加拿大进口汽车案

合集下载

加拿大影响汽车产业措施

从加拿大影响汽车产业措施案看最惠国待遇原则的适用加拿大影响汽车产业的措施争端案1998年7月3日与同年的8月17日，日本与欧盟认为加拿大汽车工业的某些措施不符合《关税与贸易总协定》（GATT）第1条第1款、第3条第4款、第24条及《与贸易有关的投资措施协议》（TRIMs协议）第2条的规定，先后要求与其进行磋商，随后要求设立专家组对此案进行审理。

双方争议的产生源于加拿大1998年根据汽车关税法及一系列特别许可证给予某些汽车进口制作商以进口免税待遇。

在汽车关税法中，加拿大规定，汽车制造商获得免税资格应满足三个条件：第一，该汽车制造商在法定的年限里曾在加拿大制造过该类汽车；第二，在法定的年限内，在加拿大制造该类汽车的销售值与进口到加拿大的该类汽车的销售总值相比，不得低于一定比率；第三，该汽车制造商在加拿大制造汽车时，其当地增值部分必须等于或大于法定年限内在加拿大制造汽车的增值部分。

由于在北美汽车市场拥有重要利益，日本和欧盟认为，该法案实施的结果是，原产于美国和墨西哥的汽车进口的待遇明显优于给予其他世贸组织成员的同类产品的进口，是一个表面公正，但实际上却造成贸易歧视的法案。

本案争论的焦点主要集中在三个方面：第一，对于GATT1994第1条第1款中的“无条件”应如何解释；第二，进口免税是否构成了对一些成员汽车产品的歧视；第三，对日本和欧盟的指控，加拿大能否以GATT1994第24条"关税同盟和自由贸易区"作为抗辩。

这与本章讨论的最惠国待遇和国民待遇密切相关。

参考条款或资料：1. GATT1947第1条第1款对货物贸易领域适用的最惠国待遇作出了明确的界定。

该款规定：“在对进口或出口、有关进口或出口或对进口或出口产品的国际支付转移所征收的关税和费用方面，在征收此类关税和费用的方法方面，在有关进口和出口的全部规章手续方面，以及在第3条第2款和第4款所指的所有事项方面，任何缔约方给予来自或运往任何其他国家任何产品的利益、优惠、特权或豁免应立即无条件地给予来自或运往所有其他缔约方领土的同类产品。

加拿大影响汽车产业案

实践中，我们应该根据WTO的宗旨与原则准确地理解WTO相关最惠国待遇条款,在国际贸易中正确地适用最惠国待遇原则,不采取歧视待遇,也不会受到其他缔约方的歧视待遇,从而能从容地应对WTO争端解决机制,以维护我国的权益。
我们应该注意到普通法法系对争议解决的影响。
第三部分案件焦点总结
此案的争点主要集中于几个方面
第一, GATT1994第1条第1款所规定的“无条件”应如何解释第二,进口免税是否构成了对一些成员汽车产品的歧视。第三,对于日本和欧共体的指控,加拿大提出以GATT1994第24条“关税
同盟和自由贸易区”作为抗辩是否成立？第四，进口免税措施加拿大的进口免税是否影响服务贸易？是否违反
并且对于日本和欧共体的指控,加拿大提出以GATT1994第24条“关税同盟和自由贸易区”作为抗辩。
第二部分案件经过
关于GATS的审查
专家组认为只要对制造商进口关税豁免与提供服务的竞争条件相关无论其直接调整还是间接影响该服务的供应，都可以根据两个协定来审查。
加拿大的进口免税措施属于GATS第一条：本协定适用于成员的影响服务贸易的措施，因此可以根据GATT1994和GATS进行审查。
能以低税率向加拿大出口零部件。因此该措施实施的结果产生了事实上的歧视。而且，专家组和上诉机构在处理争议时，多次引用先例，而且在做出结论时，先例往往成为重要依据之一
第四部分相关法律问题
加拿大对汽车进口免税是否影响服务贸易？
确定某一措施是否影响服务贸易时必须审查两个关键问题：第一，是否存在GATS第1条第2 款意义上的服务贸易？第二，争议措施是否在GATS第1条第1款意义上影响了该贸易。
GATS第1条，第17条的义务？
第四部分相关法律问题

加拿大汽车案

加拿大汽车案现以日本、欧盟诉加拿大“影响汽车工业的措施”案介绍ＧＡＴＴ第一条的最惠国待遇（ＭＦＮ）。

１９９８年，加拿大根据“汽车关税政令”（ＭＶＴＯ）以及一系列特别许可证（ＳＲＤｓ）给予某些汽车制造商以进口免税待遇。

ＭＶＴＯ是源于加拿大和美国为解决双方在汽车领域的纠纷而达成的双边协议，该协议的目的是要确保北美市场汽车生产的合理化。

在ＭＶＴＯ中，加拿大设立了获得免税资格的三个条件：第一，该类汽车在该法律规定的年限里曾在加拿大生产；第二，在法律规定的年限里，在加拿大生产的该类汽车的销售值与进口到加拿大的该类汽车的销售总值相比，不低于一定的比率（“销售率”）；第三，在法律规定的年限里，进口车在本国生产时的增值部分不低于在加拿大生产该类汽车时的增值部分（“增值率”）。

同时，加拿大根据其财政管理法案颁布的特别许可证，又给予一些未能满足ＭＶＴＯ规定条件的汽车制造商以免税进口待遇，每一个特别许可证都重新设定了“销售率”和“增值率”，以使某些制造商获得免税优惠。

作为在北美汽车市场拥有重要利益的成员，日本和欧盟认为，该法案实施的结果给予原产于美国和墨西哥的汽车进口的待遇明显优于给予其他成员的同类产品进口，是一个表面公正，但实际上却造成对不同成员方的贸易歧视的法案，原因是只有那些加拿大的汽车贸易伙伴们才有可能满足法律中的三条规定。

因此，该法案不符合ＧＡＴＴ第１条第１款有关最惠国待遇原则的规定。

１９９８年７月，日本、欧盟先后要求与加拿大进行磋商，但未能获得满意结果。

１９９９年２月１日，ＷＴＯ的争端解决机构（ＤＳＢ）应日本、欧盟的请求成立专家小组。

经过多次会议，２０００年２月１１日，专家小组发布报告，裁定加拿大败诉。

２０００年３月，加拿大提出上诉。

２０００年５月３１日，上诉机构作出裁决；６月１９日，ＤＳＢ通过了上诉机构报告及修改后的专家小组报告。

ＧＡＴＴ的最惠国待遇原则：关贸总协定第一条规定：“在对进口或出口、有关进口或出口或对进口或出口产品的国际支付转移所征收的关税和费用方面，在征收此类关税和费用的方法方面，在有关进口和出口的全部规章手续方面，以及第３条第２款和第４款所指的所有事项方面，任何缔约方给予原产于或运往任何其他国家任何产品的利益、优惠、特权或豁免应立即无条件地给予原产于或运往所有其他缔约方领土的相似产品。

著名外国刑法法律案例(3篇)

第1篇一、背景1994年6月12日，美国著名橄榄球运动员奥伦·辛普森的前妻妮可·布朗·辛普森和她的好友罗纳德·戈德曼在洛杉矶南部的贝弗利山被枪杀。

案件引起了全美乃至全世界的广泛关注。

经过长达一年的调查和审理，1995年10月3日，洛杉矶高等法院宣布辛普森无罪释放，这一判决震惊了世界。

二、案件经过1. 案发1994年6月12日凌晨，妮可·布朗·辛普森和罗纳德·戈德曼在洛杉矶南部的贝弗利山被枪杀。

警方在现场发现两把手枪，其中一把手枪上有辛普森的指纹。

2. 调查洛杉矶警方迅速介入调查，将辛普森列为嫌疑人。

经过调查，警方发现辛普森与受害者有矛盾，且案发当晚辛普森曾前往犯罪现场。

3. 审判1995年，辛普森谋杀案在洛杉矶高等法院开庭审理。

控方指控辛普森犯有二级谋杀罪，而辛普森则辩称自己是无辜的。

4. 辩护策略辛普森的辩护律师团队采取了“无罪推定”的策略，即强调控方需要提供确凿的证据证明辛普森有罪。

他们还试图证明警方在调查过程中存在疏忽，导致证据链不完整。

5. 陪审团辛普森案陪审团由12人组成，其中6名白人、3名黑人、2名西班牙裔和1名亚裔。

陪审团在审理过程中，需要根据证据判断辛普森是否有罪。

6. 判决经过长达一个月的审理，1995年10月3日，陪审团宣布辛普森无罪。

这一判决引起了广泛的争议和质疑。

三、案例分析1. 无罪推定原则辛普森案中，辩护律师团队成功地将“无罪推定”原则应用于实践。

这一原则要求控方必须提供确凿的证据证明嫌疑人有罪，而嫌疑人有权保持沉默。

2. 证据链不完整辛普森案中，警方在调查过程中存在疏忽，导致证据链不完整。

这使得陪审团对控方的指控产生了怀疑。

3. 社会舆论的影响辛普森案引起了全美乃至全世界的广泛关注，社会舆论对案件产生了重要影响。

虽然陪审团在审理过程中尽量保持公正，但社会舆论的压力无疑对案件产生了影响。

4. 刑法原则的运用辛普森案中，辩护律师团队巧妙地运用了刑法原则，如证据链不完整、无罪推定等，成功地为辛普森辩护。

久安国际车友会非法集资案例

久安国际车友会非法集资案例久安国际车友会非法集资案例是一个涉及非法集资的案件，以下列举了十个相关案例。

1.2018年，久安国际车友会在某城市举办一场车展，以吸引车迷参与。

然而，他们以虚构的项目为幌子，以高额回报为诱饵，鼓励车迷投资。

最终，该车友会非法集资数百万元。

2.久安国际车友会在社交媒体上发布虚假广告，声称他们有独特的投资项目，能够带来高额回报。

许多人受到诱惑，纷纷投资。

然而，事后发现这些项目根本不存在，他们的投资被骗走。

3.久安国际车友会成立了一个名为“车友联盟”的组织，声称通过该组织可以享受到各种特权和优惠。

然而，参与者需要缴纳一定的会费，并且需要推荐更多人加入。

实际上，这只是一个骗局，参与者的会费被用于非法集资。

4.久安国际车友会发起了一个名为“爱心车队”的活动，声称这是为了帮助有需要的人。

然而，参与者需要缴纳一定的捐款，而这些捐款实际上被用于非法集资。

5.久安国际车友会在某城市设立了一个名为“车友基金”的项目，声称这是为了帮助车友解决困难。

然而，参与者需要向该基金捐款，而这些捐款实际上被用于非法集资。

6.久安国际车友会以投资车辆为名，向车迷推销一些所谓的“高收益”投资项目。

实际上，这些项目并不存在，投资者的资金被骗走。

7.久安国际车友会设立了一条名为“车友借贷”的服务，声称可以为车友提供紧急资金。

然而，参与者需要缴纳一定的“保证金”，而这些保证金实际上被用于非法集资。

8.久安国际车友会在一个名为“车友联谊会”的活动中，声称可以通过参与活动获得高额回报。

然而，参与者需要支付一定的参与费用，而这些费用实际上被用于非法集资。

9.久安国际车友会声称他们有一个名为“车友投资计划”的项目，可以为车迷带来高额回报。

然而，参与者需要缴纳一定的入会费，并且需要不断推荐新会员。

实际上，这只是一个非法集资的骗局。

10.久安国际车友会以车辆租赁为名，向车迷推销一些所谓的“投资回报高”的项目。

然而，这些项目实际上是虚假的，投资者的资金最终被骗走。

适用GATT第20条(d)款第一案

适用ＧＡＴＴ第20条（ｄ）款第一案自WTO成立以来，GATT1994第20条（d）款并没有像20条项下的（b）款和（g）款那样被频繁地在争端解决中被援引，也没有出现全面展示20条（d）款适用核心问题的案件。

2000年7月澳大利亚和美国诉韩国鲜牛肉和冷藏、冷冻牛肉进口措施案爆发，该案成为适用GATT1994第20条（d）款第一案。

（d）款之所以适用较少，除了在事实层面上20条各款调整的事项不同以外，在法律层面上，是因为专家组和上诉机构在20条（d）款的适用过程中，建立了相对于其它款项更为严格的适用条件，进一步地限制了各成员对国内立法、执法的自行决断的自由，进而导致援引（d）款的争端方更容易败诉。

标签：GATT第20条（d）款；韩国牛肉案；法律适用从1995年1月10日启动第一个案件的磋商程序，到2008年9月19日发布最新的争端解决结果，WTO成立13年以来，争端解决机制下共受理贸易争端379个。

在这些争端所涉及的条文中，除了反倾销以外，GATT1994第20条也是备受关注的“明星条文”，不过20条项下（a）-（j）的各个条款的境遇却是相差悬殊。

其中，GATT1994第20条（d）款并没有像20条项下的（a）款、（d）款、（g）款那样被频繁地在争端解决中被援引，直到2000年7月澳大利亚和美国诉韩国影响鲜牛肉和冷藏、冷冻牛肉进口措施案（以下简称韩国牛肉案）以前，仅仅在1995年的美国汽油标准案和1997年的加拿大期刊案这两个案件当中有所涉及。

根据GATT1994第20条前言和（d）款：各成员国为了保证与本协定规定不相抵触的法律或者法规得到遵守，可以采取遵守这些法律法规必需的措施，包括与海关执法、根据第2条4款和第17条有关垄断、保护专利权、商标和版权以及防止欺诈行为有关的措施。

1995年的美国汽油标准案，虽然不是主要涉及20条（d）款，但是由于它已经被广泛的重视与讨论，这里笔者就不再赘述该案的案情。

WTO案例分析

委内瑞拉与巴西诉美国汽油标准案分析本案最终得以圆满解决，它表明：保护环境与发展贸易虽然会发生冲突，但是它们之间并不是不可调和的。

只要有关各方按照WTO的规则行事，发生冲突时不是采取简单的报复，而是按照DSU所规定的程序，在WTO框架内寻求解决的办法，是完全可以获得双赢结果的。

在本案中，所有各方都是赢家，WTO争端解决机制也得到了加强。

WTO争端解决程序是一个非常成功的国际司法制度，其成就在国际社会的法律制度史上，如果不是独一无二的，至少也是罕见的。

新的争端解决谅解书显然对世界贸易体制构成重大改进，将明显增强贸易体制的规则色彩及可预测性。

加拿大影响汽车产业的措施案一、基本案情1965年美国和加拿大签订了汽车产品协定。

根据该协定，只要美国汽车与原产设备制造件的进口商满足汽车协定中的汽车“制造商”定义，加拿大即授予美国汽车和原产设备制造件免税进口待遇。

在基准年限内，汽车协定制造商必须在加拿大生产其进口类型的汽车，并且必须：（1）维持这类汽车当地生产的销售价值与在加拿大销售的该类汽车的最低数量的比率；（2）在汽车（包括某些情况下的零部件）的当地生产中达到最低的加拿大增值额。

该汽车协定还规定，加拿大可指定没有满足基准年限标准的制造商免税进口汽车和原产的设备制造零部件。

1965年3月，GATT设立了一个工作组对汽车协定进行审查。

该工作组裁定美国对汽车协定的适用违反了GATT。

工作组一致认为，如果美国以拟议中的方式实施该协定，美国的措施明显与第1条不符，美国政府有必要寻求GATT义务的豁免。

美国据GATT第25条第5款寻求并获得豁免。

1996年11月，经美国要求，该豁免得以延长至1998年1月1日，此时据北美自由贸易协定（NAFTA）完全取消了对加拿大汽车产品进口的关税。

当工作组审查加拿大根据汽车协定的义务与GATT的关系时，加拿大政府代表强调，加拿大是在最惠国基础上实施这一协定的。

虽然有些成员对加拿大适用汽车协定是否与GATT第1条和第3条相一致存有争议，但工作组对加拿大是否违反GATT的义务没有达成一致意见。

赖昌星简历

●赖昌星（1958年——）男，福建晋江人，厦门远华特大走私案主犯。

赖昌星是中国司法机关通缉的厦门特大走私案首要犯罪嫌疑人，案发后潜逃加拿大多年。

2011年7月21日加拿大相关部门决定遣送其回国。

温哥华时间2011年7月22日下午，在加拿大警察的押送下赖昌星搭乘飞往中国的民航班机离开温哥华国际机场。

2011年7月23日下午赖昌星搭乘的航班抵达北京，赖昌星在首都机场被立即执行逮捕。

2012年2月，检察机关依法向审判机关提起公诉。

2012年4月，厦门市中级人民法院依法公开开庭审理赖昌星案。

2012年5月18日，赖昌星被控走私、行贿案一审宣判，赖昌星被判无期徒刑，剥夺政治权利终身，并处没收全部财产，赖昌星未提出上诉。

●大事记述●1996-1999年1996年至1999年期间，赖昌星及其同伙在厦门关区大肆走私进口成品油、植物油、汽车、香烟等货物，涉案金额巨大。

●1999年4月●有关部门组成专案组对厦门特大走私案进行调查。

同年8月，赖昌星畏罪自香港潜逃加拿大，并向加拿大移民部提出了难民资格申请，企图长期滞留加拿大。

●2000年3月●赖昌星一家签证到期，加拿大移民部向其发出有条件离境令，4个月后赖昌星开始向加政府提出难民申请。

●2000年11月●加拿大移民部以非法移民罪将赖昌星夫妇拘捕。

●2002年6月●赖昌星向加难民委员会裁判庭提出诉讼，要求承认他的难民身份。

加拿大难民委员会裁判庭裁定赖昌星“不可信”，驳回申请。

●2002年8月●赖昌星又向加联邦法院提出司法复议，要求撤销难民裁判庭的裁决。

●2004年2月●联邦法院驳回赖昌星司法复议的要求，但允许其继续上诉。

此后不久，赖昌星上诉至加联邦上诉法院。

●2005年4月●联邦上诉法院驳回了赖昌星提出的所有要求，否定了他提出上诉的全部理由。

此后，赖昌星又将一纸诉状递到了加最高法院。

●2005年9月●加拿大最高法院拒绝受理赖昌星及其家人所谓“难民资格”的上诉。

●2006年5月●加方完成对赖昌星遣返前风险评估，决定启动遣返程序。

加拿大进口汽车案

加拿大汽车案
系争措施
国内法：加拿大通过MVTO 1998、SROs给予某些制造商以进口免税待遇，条件是该汽车生产商在法定年限里曾在加拿大生产该类汽车，且在加拿大生产的销售值与进口的销售总值相比不得低于一定比率，而本地生产的增值部分等于或大于一定比率。该措施的起源是因为美加汽车协定(Auto Pact)而由加拿大税进口汽车的制造商，事实上只有在美国的GM、FORD享受免税日本、欧盟认为加拿大违反GATT第1条第1款和GATS 第2条第1款的MFN规则。
加拿大的免税条件是否构成歧视？日本与欧共体都主张加拿大的进口免税构成了事实上的歧视。加拿大则认为适用于进口商的条件是“产地中性“的，是不违背GATT1994第1条第1款的MFN规定的。对于加拿大“产地中性”的主张,专家组不反对其有效性,但认为加拿大过分狭窄地解释了“产地中性”,而且事实上加拿大将进口免税资格限于某些制造商，构成了对同类产品的歧视待遇。上诉机构认为，第1条第1款并没有使用法律上或事实上的字眼，也未对二者加以区别，而加拿大的措施构成事实上的歧视，只有产自少数几个国家的汽车能被授予进口免税。因而上诉机构维持了专家组的结论。
专家组和上诉机构裁定
自由贸易区例外
加拿大主张其进口免税是仅适用于北美自由贸易区内的特惠，是最惠国待遇原则的例外。专家组裁定加拿大的进口免税不仅授予了产自美国和墨西哥的产品进口，而且还授予了符合条件的其他第三国的产品进口。而且加拿大的进口免税措施并没有对产自美国或墨西哥的所有同类产品提供免税待遇，这些产品是否享有免税待遇取决于是否由合格的进口商进口，而非来自北美自由贸易区的产品。因而专家组不认为加拿大的进口免税可以定性为对自由贸易区内的产品进口提供免税待遇的措施。

福特平托车案

福特平托车案案例：福特平托车案1971年的时候，福特汽车公司生产一款车叫平托车（pinto），这个车小巧，耗油量也低，卖的特别便宜，只卖2000美元一辆。

很显然，这是为了对抗当时德国车和日本车在美国市场的攻势，这是福特汽车公司的一次绝地反击，是一款战略型的产品。

这款车投放市场反应不错，但是要知道，所有的新车型遇到的考验，可不仅仅是客户满意度，价格这些事，更重要的一个事，是你的交通事故率，平托车在这方面的表现还是不错的，因为从1971年到1977年发生的恶性交通事故是500起，同时期推出的同类车型一共是五款，在交通事故率的表现上，平托车是第三名，正好处于中游水平，这是一份交代的过去的一份答卷。

但是平托车有一个问题，那就是它的油箱设计问题，和其他车有一点不一样。

其他车油箱都是放在后轴承的上面，而平托车是放在下面的，这会带来一个什么问题呢带来的问题就是这款车存在一个安全隐患，一旦后车追尾，容易引发油箱的爆裂，甚至是爆炸。

1972年的某天，高速公路上，13岁的理查德•格林萧乘坐邻居驾驶的一辆福特平托(Ford Pinto)牌汽车回家。

正常行驶的汽车突然减速，停止，被后车追尾。

被撞后，油箱爆炸，汽油外溢，引起车身进一步起火、爆炸。

驾车的女司机当场死亡，小格林萧严重烧伤面积达90%，不幸地失去了鼻子、左耳和大部分左手。

自这次事故之后的6年里，小格林萧先后接受了60多次手术治疗以修补被毁坏的面容和其他损伤。

原告律师向福特汽车公司提起了诉讼。

他们指出该次事故是由于汽车的设计错误所致。

由于油箱安装在车辆的后座下部，距离离合器只有8厘米多一点，一旦有中等强度的碰撞就能引起爆炸。

这一点在法庭质证的过程中基本没有异议。

原告律师依据审判前的调查，向陪审团出示了下列证据：福特公司在Pinto车型设计期间曾经进行过一系列的碰撞试验，其中的一部分还留有影像资料。

试验清晰地表明，如果发生碰撞，汽车内部会充满从爆炸油箱流出的汽油。

加拿大影响汽车产业的措施案.ppt

专家组裁定，纵向一体化和专有经销协议也不会排除批发商之间为从制造商处采购汽车的潜在性竞争，以及向零售商销售的实际品牌竞争。
（2）制造存在要求及封闭的受益人范围
专家组裁定，就进口免税待遇而言，加拿大没有立即、无条件地给予任何其他成员的类似服务和服务提供者不低于某些成员的待遇，《MVTO 1998》（汽车关税条例）和特别豁免令关于进口免税的规定与GATS第2条第1款的义务不符。
二、加拿大有关汽车进口的规定
（一）美国与加拿大的汽车协定
1965年，美国和加拿大签订了汽车产品协定，只要美国汽车和原产设备制造件的进口商满足，在基准年限内，汽车协定制造商必须在加拿大生产其进口类型的汽车，并且必须：（1）维持这类汽车当地生产的销售价值与在加拿大销售的该类汽车的最低数量的比率；（2）在汽车（包括某些情况下的零部件）的当地生产中达到最低的加拿大增值额。加拿大就将授予美国汽车和原产设备制造件免税进口待遇。汽车协定还指出，加拿大可以指定没有满足基准年标准的制造商免税进口汽车和原产设备制造零部件。
3.能否免除国民待遇义务
加拿大提出，申诉方列举的受加拿大增值要求影响的很多外国服务公约所具有的竞争劣势，是这些服务的外国性质内在具有的，不应视为国民待遇限制。专家组认为，给予在加拿大之外提供的服务较差的待遇，不能基于其外国性质而获得正当
性。
三、专家组的审理
4.歧视性刺激
专家组最终裁定，大多数制造商受益人当前基于劳工成本本身超出加拿大增值要求这项事实，并不削弱加拿大增值要求作为歧视性的刺激作
二、加拿大有关汽车进口的规定
（二）与美国自由贸易协定及北美贸易协定
加拿大与美国自由贸易协定（CUSFTA）于1989年1月 1日生效，其中包含影响汽车产品贸易的种种规定。根据该协定，只要汽车产品符合其中的原产地规则，自1998年1月 1日起就可获得免征关税的待遇。

国际贸易的案例分析

国际贸易的案例分析随着全球化的深入，国际贸易越来越成为各国经济发展的重要方向。

然而，国际贸易也经常会出现一些纠纷和问题。

本文将从多个案例出发，对国际贸易中常见的问题进行分析和总结，以期为读者提供一些有益的启示。

一、汽车关税的“贸易战”2018年初，美国政府对从中国进口的一系列产品加征关税，其中就包括汽车。

中国政府随即采取了报复措施，对从美国进口的汽车进行加征关税。

这一行动引发了“汽车关税的贸易战”。

此例案件涉及到国际贸易中的多个问题，例如贸易逆差、知识产权、合理竞争等。

在这个案例中，美国政府对进口汽车加征关税的做法引起了中国政府的不满，认为这是一种不公平的贸易手段，违反了国际贸易准则。

而美国政府则认为，中国的汽车关税过高，严重扭曲了市场竞争。

二、加拿大木材案加拿大是世界上最大的木材生产国之一，其出口额占据全球市场的三分之一。

然而，在进入美国市场时，加拿大的木材面临着高额关税的限制。

此案例展现了贸易保护主义的问题。

美国官员认为，加拿大对本土业务的支持违反了自由市场原则。

因此，他们采取措施限制这些进口的木材的数量，并对其加征高额关税，从而使得加拿大木材在美国市场上的价格会比美国本地生产的木材更高。

三、零和博弈的影响“零和博弈”是国际贸易中常见的概念，意为利益的损失和获得是相等的。

很多情况下，国家之间争夺的是同一个市场份额，也就是经济利益的“零和博弈”，导致双方都难以获得最佳的经济效益。

举个例子，中国和韩国都是全球最大的三星电子公司的主要市场。

因此，中国和韩国在电子市场上产生了很大的竞争，因为它们都希望在市场上获得更大的市场份额。

这种零和博弈往往是陷入僵局，导致双方都无法获得最佳的经济利益，因此需要找到合适的解决方案。

总之，国际贸易中的问题很多，需要各国政府和企业共同努力解决。

我们应该尊重国际贸易规则，维护自由、公平的贸易环境，同时遵守国际贸易准则，扩大贸易，共同创造更多的经济利益。

国际投资法案例

国际投资法案例1. 朴茨茅斯案（Potsdam Case）朴茨茅斯案是指美国汽车制造商克莱斯勒公司在1998年向德国汽车制造商大众公司提起的一起国际投资争端案件。

克莱斯勒公司声称大众公司违反了双边投资协议，侵犯了其在德国的投资权益。

最终，争端解决机构裁定大众公司应赔偿克莱斯勒公司经济损失。

2. 阿尔布拉案（Al-Bra Case）阿尔布拉案是指某外国投资者在中东地区的一个国家投资建设水泥厂，但由于政府采取了一系列不利于外国投资者的措施，导致投资失败。

外国投资者提起国际仲裁，要求政府赔偿损失。

最终，仲裁庭判决政府需赔偿外国投资者一定金额的经济损失。

3. 阿根廷债务危机案（Argentine Debt Crisis）阿根廷债务危机案是指阿根廷政府违约导致与国外投资者之间的争端。

在2001年，阿根廷政府无法偿还外债，导致债务违约。

随后，一些持有阿根廷债券的投资者提起国际仲裁，要求政府赔偿损失。

最终，仲裁庭判决阿根廷政府需赔偿债权人一定金额的债务。

4. 菲律宾矿业投资案（Philippine Mining Investment Case）菲律宾矿业投资案是指一家外国矿业公司在菲律宾投资开采矿产资源，但由于政府采取了一系列限制措施，导致外国投资者无法继续开采。

外国投资者提起国际仲裁，要求政府赔偿损失。

最终，仲裁庭判决政府需赔偿外国投资者一定金额的经济损失。

5. 阿尔及利亚电力投资案（Algerian Power Investment Case）阿尔及利亚电力投资案是指一家外国能源公司在阿尔及利亚投资建设电力发电厂，但由于政府采取了一系列不利于外国投资者的政策，导致外国投资者无法继续运营该电厂。

外国投资者提起国际仲裁，要求政府赔偿损失。

最终，仲裁庭判决政府需赔偿外国投资者一定金额的经济损失。

6. 爱尔兰银行危机案（Irish Bank Crisis）爱尔兰银行危机案是指爱尔兰政府在2008年金融危机中为救助国内银行而采取的一系列措施。

加拿大影响汽车产业的措施案

加拿大影响汽车产业的措施案一、基本案情1965年美国和加拿大签订了汽车产品协定。

该汽车协定还规定，加拿大可指定没有满足基准年限标准的制造商免税进口汽车和原产的设备制造零部件。

1965年3月，GATT设立了一个工作组对汽车协定进行审查。

该工作组裁定美国对汽车协定的适用违反了GATT。

工作组一致认为，如果美国以拟议中的方式实施该协定，美国的措施明显与第1条不符，美国政府有必要寻求GATT义务的豁免。

美国据GATT第25条第5款寻求并获得豁免。

1996年11月，经美国要求，该豁免得以延长至1998年1月1日，此时据北美自由贸易协定（NAFTA）完全取消了对加拿大汽车产品进口的关税。

当工作组审查加拿大根据汽车协定的义务与GATT的关系时，加拿大政府代表强调，加拿大是在最惠国基础上实施这一协定的。

虽然有些成员对加拿大适用汽车协定是否与GATT第1条和第3条相一致存有争议，但工作组对加拿大是否违反GATT的义务没有达成一致意见。

1989年1月1日加拿大与美国自由贸易协定（CUSF－TA）生效，它也影响到汽车产品贸易。

该协定规定，只要根据协定，原产地规则产品合格，自1998年1月1日起取消对汽车产品的关税。

加美自由贸易协定对汽车协定作出了改变，将进口免税的资格限于属于下列三类中任何一个公司：（1）汽车协定制造商；（2）在加美自由贸易协定签订前加拿大政府指定的制造商；（3）到1989年预期被加拿大指定的其他公司。

换句话说，加美自由贸易协定在给予某些潜在的新加入者一定的宽限期后，具有终止享有免税进口的公司名单的作用，这些类别之外的公司可能被授权免税进口的唯一出路是兼并原来的受益者或被原来的受益者兼并。

十大经典贸易案例分析

十大经典贸易案例分析十大经典贸易案例分析提起中国入世，我们的第一反应往往是“进口车什么时候降价？进口商品会不会更便宜？”这没有错。

但我们常常忽略一个事实：全球化中的中国不应只扮演消费者的角色，还应是有竞争力的生产者。

因此，对中国企业来说，重要的是正视现实，最大限度地利用规则为自己争取利益。

解读曾经发生过的贸易纠纷，或许会对我们有所帮助一、柯达攻击富士案由故事发生在一个极端的背景条件下，乌拉圭回合。

日本对彩色和黑白胶卷的进口关税承诺降到了零，即外国产品，如美国柯达进入日本市场已经不存在任何障碍。

富士和柯达是世界上胶卷业的两个霸主，在日本市场上，柯达每时每刻都在寻找机会击败对手。

在市场准入问题上，柯达很难挑剔日本。

那么如何利用WTO规则寻找打败对手的突破点呢？柯达使用了GATT第23条1款。

美国说日本并没有违背WTO的某一特别的义务条款，日本实现了其在历次回合中关于关税减让的承诺。

但是，日本政府关于胶卷销售的措施，却使美国因日本在肯尼迪回合、东京回合和乌拉圭回合中所作的关税减让而应带来的好处正在丧失或减损，这一点违背了GATT第23条1款。

具体地说，美国指责的日本限制流通的措施，鼓励并促进了日本胶卷市场销售体制从多种商标的大商场出售转变到单一商标的专卖销售，从而制约了进口胶卷的销售能力，妨碍了柯达的市场开拓能力。

裁决美国在该案中败诉。

WTO专家组认为，要确定某一情况在谈判时是否可以预见，最简单的办法就是看这一情况是在谈判前出现的还是在谈判后出现的。

日本用充分的材料证明了在谈判过程中，专卖销售体制已经存在。

点评这一案例说明，即使在零关税下，企业依然需要像柯达那样运用规则争取市场，也能够像富士那样运用规则抵制冲击。

二、美日汽车贸易战案由1995年5月16日，美国政府单方面宣布，根据美国1974年贸易法301节、304节（即单边报复制度的“301条款”），将对来自日本的豪华轿车征收100％的关税。

日本车占有美国市场1／4的份额，而美国车仅占有日本市场1．5％的份额。

【真相大白】太原海关破获一起特大汽车走私案件纪实

太原海关破获一起特大汽车走私案件纪实贾拥军，一个出生于上世纪60年代，曾经在海军某部队服役3年的太原人。

在太原的富人里，这个名字叫得很响。

这不仅因为他本身是这个圈里的人，更在于他的本事很大：以非常低的价格"搞到"豪华进口汽车--不管是市场价80万元的宝马X5，还是近600万元的豪车宾利。

只要开口指定，欧版、美版名车，多则3个月，少则1个月，贾拥军就会将车开到"客户"面前。

今年4月27日上午，贾拥军驾驶着前日深夜刚接回来的宝马X5驶出家门时，被蹲守多时的干警一举拿下，他作为一个汽车走私团伙的头目的身份也被揭穿。

随后，39名涉案嫌疑人全部落网，69辆高档走私汽车被扣押。

至此，太原海关缉私局成立10年来第一起汽车走私案，全国内陆关最大的汽车走私案成功告破，也打响了海关总署"全国集中打击汽车走私的第一枪"。

该特大汽车走私案，涉案值近8000万元，偷逃税额2000余万元。

8月25日，太原海关缉私局"10·10"专案办案干警，向记者追述案件始末。

A核实线索，走私大案浮出水面去年10月，太原海关缉私局接到一定数量的群众举报，称太原街头活跃着许多来路不正的进口汽车。

缉私局对这些举报高度重视，在核实线索的真实性后，于10月10日成立了代号为"10·10"的专案组，展开侦查工作。

"太原地盘不大，这些走私分子又有一张巨大的关系网，所以，我们的行动必须高度保密。

"太原海关缉私局局长韩渡告诉记者。

专案组成立之初只有7名成员，个个精明强干。

"破案之前，我家里人不知道我在哪，同事们不知道我在忙活什么。

每天都得编瞎话，害得大家看我的眼神都变得怪怪的。

"专案组成员刘晓治笑道，他是此次行动广东地区工作小组负责人。

为了保密，干警们不得不将自己深深地潜伏下去，即使是对最亲近的人，也绝不能透露一点风声。

福特平托车案

很显然，这是为了对抗当时德国车和日本车在美国市场的攻势，这是福特汽车公司的一次绝地反击，是一款战略型的产品。

但是平托车有一个问题，那就是它的油箱设计问题，和其他车有一点不一样。

其他车油箱都是放在后轴承的上面，而平托车是放在下面的，这会带来一个什么问题呢？带来的问题就是这款车存在一个安全隐患，一旦后车追尾，容易引发油箱的爆裂，甚至是爆炸。

1972年的某天，高速公路上，13岁的理查德•格林萧乘坐邻居驾驶的一辆福特平托(Ford Pinto)牌汽车回家。

正常行驶的汽车突然减速，停止，被后车追尾。

被撞后，油箱爆炸，汽油外溢，引起车身进一步起火、爆炸。

驾车的女司机当场死亡，小格林萧严重烧伤面积达90%，不幸地失去了鼻子、左耳和大部分左手。

自这次事故之后的6年里，小格林萧先后接受了60多次手术治疗以修补被毁坏的面容和其他损伤。

原告律师向福特汽车公司提起了诉讼。

他们指出该次事故是由于汽车的设计错误所致。

由于油箱安装在车辆的后座下部，距离离合器只有8厘米多一点，一旦有中等强度的碰撞就能引起爆炸。

这一点在法庭质证的过程中基本没有异议。

原告律师依据审判前的调查，向陪审团出示了下列证据：福特公司在Pinto车型设计期间曾经进行过一系列的碰撞试验，其中的一部分还留有影像资料。

试验清晰地表明，如果发生碰撞，汽车内部会充满从爆炸油箱流出的汽油。

从加拿大影响汽车产业措施案看最惠国待遇原则的适用

从加拿大影响汽车产业措施案看最惠国待遇原则的适用洪志强摘要：最惠国待遇原则作为WTO非歧视原则之一，是国际经济交往的基本原则。

从对加拿大影响汽车产业措施案的分析中，我们可以看出最惠国待遇原则在具体适用中存在诸多问题，因此需要良好的法律素养对相关条款中的某一概念、术语甚至某一个字作出符合法理的解释。

关键词：最惠国待遇相同产品事实歧视例外一、最惠国待遇原则概述最惠国待遇原则（Most - Favored – Nation Treatment，MFN）作为WTO非歧视原则之一，是国际经济交往的基本原则，是WTO的基石。

在关税与贸易总协定下，最惠国待遇原则已作为其基本原则存在并适用。

GATT1947第1条规定了“普遍的最惠国待遇”。

该条第1款规定“在对进口或出口、有关进口或出口或对进口或出口产品的国际支付转移所征收的关税和费用方面，在征收此类关税和费用的方法方面，在有关进口和出口的全部规章手续方面，以及在第3条第2款和第4款所指的所有事项方面，任何缔约方给予来自或运往任何其他国家任何产品的利益、优惠、特权或豁免应立即无条件地给予来自或运往所有其他缔约方领土的同类产品。

”由于当时 GATT处于临时适用的状态，其大部分规定不能优先于各国的现行立法而适用，但惟独最惠国待遇原则例外，各缔约方必须无条件适用。

自WTO建立以后，最惠国待遇原则有了进一步的发展，其适用范围已远远超出了原关贸总协定。

除了与货物贸易相关的关贸总协定、反倾销协议、反补贴协议、海关估价协议与贸易有关的投资措施协议外，最惠国待遇原则还是服务贸易和知识产权保护方面的基本原则。

《服务贸易总协定》第2条和《与贸易有关的知识产权协定》第4条对最惠国待遇原则都有所规定。

原关贸总协定和世界贸易组织的实践都明确说明了最惠国待遇原则作为当代国际贸易制度的一项基本原则不应受到任何挑战。

然而任何法律规定都有例外，国际条约的规定亦然。

最惠国待遇原则有三项例外：第一是历史特惠的例外：GATT1994 第1条第 2款和第3款规定了此项例外。

赖昌星

赖昌星简历赖昌星，福建晋江人，厦门远华特大走私案主犯。

曾担任厦门远华（集团）国际有限公司、香港远华国际集团董事长，福建省第八届政协委员（2001年1月11日被撤销）。

1999年案发后逃往加拿大，1999年8月至2011年7月21日，一直滞留在温哥华。

2011年7月初被加拿大边境服务局（CBSA）拘留，加拿大联邦法院当地时间21日晚决定驳回赖昌星关于暂缓执行遣返令的申请。

北京时间2011年7月23日，赖昌星被遣返回国，逃亡加拿大12年之久的赖昌星于当地时间22日下午在押送下搭乘飞往中国的民航班机离开加拿大。

随后，中国公安机关依法向赖昌星宣布了逮捕令。

1996年至1999年期间，赖昌星及其他走私犯罪分子在厦门关区大肆走私进口成品油、植物油、汽车、香烟等货物，涉案金额巨大，严重破坏了正常的经济秩序，走私货物的总金额高达500多亿人民币，偷逃税款超过300亿人民币。

300多亿元的概念是－－1996年也就是赖昌星走私那一年，全国财政收入才6187.73亿元。

赖昌星在国内生活一直阔绰、糜烂，其为贿赂政府官员和作为自己消遣所盖的“红楼”，一度成为警示官员勿贪污腐化的反面教材。

涉案高官公安部原副部长李纪周——开除党籍、公职，死缓共青团福建省委原书记詹少敏——开除党籍、公职福建省委原副书记、原厦门市委书记石兆彬——开除党籍、公职厦门市委原副书记刘丰——无期徒刑厦门市委原副书记张宗绪——开除党籍、行政降级厦门市委原常委郭晓菱——有期徒刑11年厦门市原副市长蓝甫——死刑，缓期二年执行厦门市原副市长赵克明——死刑，缓期二年执行厦门市原副市长苏水利——开除党籍、公职厦门市委政法委原副书记林金栋——有期徒刑11年初逃至加拿大的赖昌星并未有感觉到来自中国国内对其“不惜一切代价也要追捕”的决心。

有加拿大华文媒体在报道中对赖昌星初到加拿大的生活描述说：赖昌星尽管亡命天涯，仍在温哥华西57街斥巨资130多万加元（近800万元人民币）购入一幢连花园面积达上千平方米的豪宅。