“海上丝路”北海品牌城市形象战略

“海上丝路”北海品牌城市形象战略前言举世瞩目的“东盟—中国”南宁博览会开幕，北海又一次面临重大机遇。

受北海市政府和《阳光之旅》杂志社邀请，本院组织战略专家将陆续推出城市策划系列最新的专题文章，以飨关注城市战略研究的爱好者。

中城院接受中国城市政府城市战略研究项目委托并欢迎共同探讨。

中国城市研究院品牌中心2004年10月一、美丽北海：中国理想的第二居所每每打开中国地图，目光就会情不自禁地沿着美丽的海岸线，从北至南地畅想着大连、青岛、连云港、上海、宁波、福州、广州、北海等滨海城市的财富故事。

如果将中国东南沿海海岸线比作银光闪闪的项链，那幺，自北而南镶嵌在其中的一座座色彩缤纷、风格多样的城市，就是一颗颗美丽无比的珍珠。

毕竟，在许多内地中国人的印象中，“海”是一生的期待与向往。

而在中国灿若星空的滨海城市中，青岛、大连、三亚、北海无疑是最具吸引力的。

闻名中外的“南珠之乡”——广西北海，位于在祖国大陆的南端，是一座最适于人居住的亚热带海滨旅游城市。

这个城市具有“一城系五南”的区位优势：位于中国西南方，背靠祖国大西南，面向东南亚，与海南和越南隔海相望。

揭开北海迷人的面纱，您会发现这里有纤尘不染的蓝天，整个半岛碧海环绕，徐徐拂来的海风温柔而湿润，不分昼夜，轻轻地为人们揩去辛劳、吹走烦恼。

这里有连绵起伏二十五公里的临海沙滩——北海银滩，滩平长、沙白细、浪柔软、水温净、无鲨鱼，是旅游者向往的“天下第一滩”。

这里有闻名中外的“南珠”。

这里有健康负离子名列全国之首的空气。

这里有全国最大的海底森林红树林。

这里有美丽传说中的“美人鱼”。

……2003年，北海获得了中国人居环境城市绿化及生态环境范例奖，正朝着把北海建设成为最适合人类居住的优秀海滨旅游城市而努力。

此外，北海得天独厚、四季如春的气候条件，却是上天赐给北海人的一宝。

据悉，专家对北海空气使人长寿延年这一课题进行探讨时，发现北海的年平均气温22.4℃正应验了黄金分割律。

据医学专家解释，人在气温20℃～24℃时感觉最舒适，因为人的正常体温37℃，乘以黄金分割系数0.618为22.8℃，在这一环境温度中，肌体的新陈代谢、生理节奏和生理肌能均处于最佳状态。

于是，美丽的北海，美丽的栖居环境，引得不少北方老人为了长寿，纷纷在冬季“移居”北海，直到春天才返回自己的家园，这样的“候鸟”生活让他们容颜焕发，青春常驻，因此自栩为“候人”。

他们都说北海的空气清新，高含量的负离子还可治疗咽喉炎和哮喘病，这里可真是长寿健康的宝地。

甚至精明的江浙炒房军团，也“觊觎”北海楼市已久，他们说北海空气清新，气候宜人，适宜休闲和养老，在当地购房是一种“健康投资”。

美丽北海，以“中国理想第二居所”而名誉世界。

美丽北海，正以“海”的形象，处于腾飞的前夜。

二、发现北海：中国“海上丝路“始发港“只缘身在此山中，不识庐山真面目”。

北海作为一部在中国海洋外交史上具有重要地位的巨著，其价值与意义除了大家熟知的“西南通道”和“旅游城市”外，更重要的是“北海”自古以来就是中外交流的中心城市之一，其优越的地理位置与独特的自然资源，奠定了北海“风水宝地”的历史地位。

因此，北海不仅值得世人重新阅读与感受，更值得北海人自己重新审视与发现。

据《汉书·地理志》记载：“自合浦、徐闻南入海，得大州，东西南北千里，武帝六年略以为儋耳、珠崖郡”、“自日南障塞，徐闻，合浦船行五月，有都元国……自黄支国行船约八个月，到皮宗；再行船约二月，到日南象林交界。

黄支国南面，有程不国”。

这是到目前为止发现的对海上丝绸之路的最早记载。

然而，由于种种原因，这一历史真相却长期被忽略了。

我们可以大胆展开这样的想象——大约在1500年前，某一天早晨，一队满载丝绸和陶瓷的帆船，阵容庞大，有国家派出的使者（太监）、有翻译、有商人、有船队工作人员，从北海古港口驾船徐徐驶出，直航东南亚再转中东，再到其他更加遥远的国度……从此，北海一度成为中国对外交流的一扇窗口。

这，这就是不仅历史上文明，而且具有巨大的现实价值的“海上丝绸之路”。

从此，中外经贸文化交流史中最耀眼的一页———“海上丝绸之路”，穿越漫漫2000多年历史长河之后，北海在被遗忘的南中国古海港的废墟上，渐渐抖落她的风尘，亮出迷人的风貌，并开始为世人所瞩目。

北海市作为举世瞩目的“海上丝绸之路”始发港之一，对外交流历史悠久，先后有英国、德国、奥匈帝国、法国、意大利、葡萄牙、美国、比利时等八个国家在北海设立领事馆、教堂、医院、海关、洋行、女修院、育婴堂、学校等一系列机构。

作为这些机构办公、居住、通邮、传教、行医和办学的用房，在北海当时的郊区大兴土木。

建起了一座座西洋建筑，就是这一批西洋建筑旧址，具有较高的历史价值，是我国近现代社会史、经济史、建筑史、宗教史及对外开放史等领域的历史见证，是中西文化交流的珍贵史料，是进行爱国主义教育和旅游观光不可多得的文物景观。

2001年6月25日，在国务院公布的第五批全国重点文物保护单位中，北海近代建筑群名列其中。

这是北海文化生活中的一件大喜事，对提高北海市的文化品位将产生积极的影响。

北海近代建筑群，就包括英国领事馆旧址、德国领事馆旧址、法国领事馆、北海关大楼旧址、德国森宝洋行旧址、德国信义会旧址、双子子楼旧址、会吏长楼旧址、女修道院旧址、主教府楼旧址、普仁医院旧址、贞德子学校旧址、涠洲天主堂、涠洲城仔教堂等15座近代西式建筑。

甚至有学者论证，“海上丝绸之路”民路成于战国，商路繁于秦朝，官路通于西汉；唐代东移广州，宋元北迁泉州，明代成为绝唱。

可以说，一部北海地方史，实际上就是一部中外文化交流史。

其中，以北海为枢纽，沟通中国与东南亚的古道，通常被历史学家称之为“海上丝绸之路”，甚至还有学者称之为“陶瓷之路”、“茶叶之路”和“文化之路”。

所有这些珍贵的史料说明，“海上丝绸之路”带给北海的，实在是一份沉甸甸的文化遗产。

这写文化遗产，对于北海城市品牌形成，凸显北海城市特色，增添北海城市魅力，推进北海快速发展，均具有难以估量的意义。

三、北海是海：北海不能缺席“海上丝路”“海上丝绸之路”作为宝贵的历史文化遗产，海外乃至联合国教科文组织对这一历史文化遗产的研究、开发和利用都十分关注。

据有关专家回忆，10年前，联合国教科文组织来中国参加“海上丝绸之路”的国际学术研讨会，第一站在广州，由于种种原因，仅仅开了1天的会，便转移到福建泉州，而泉州则以高规格的学术活动与政府行为结合，成功地发挥了南宋时期开始的“海上丝绸之路”始发港的优势。

10年来泉州3次举办“海上丝绸之路”国际学术研讨会，得到了联合国教科文组织的资助，并与当年“海上丝绸之路”的通商国开展商务和旅游往来，取得了良好的社会和经济效益。

从2001年12月份以来，广州、徐闻、宁波、泉州等都争说自己城市是古代海上丝绸之路的始发港，不惜花重金在四星级、五星级宾馆相继召开全国性、甚至国际性的“海上丝绸之路”研讨会，并通过媒体借专家之口，咬定自己城市是“古代海上丝绸之路”的始发港。

如宁波请了50多位研究海上丝绸之路的专家，举行“海上丝绸之路”论坛，达成“宁波共识”：让宁波与泉州、广州共同申报世界文化遗产；广州也于今年元月12日召开“海上丝绸之路与广州港”的研讨会，准备为应有的名分“正名”。

既然全国有那么多城市在争“海上丝路”始发港名分，那么“海上丝路”究竟有什么现实意义呢？各个港口城市争始发港的依据又何在呢？“海上丝路”的现实意义，用原广州市委副书记、现广东省委宣传部长朱小丹的话来说是“最大的国际名片”。

他在广州“海上丝绸之路与广州港”学术讨论会上说：“‘海上丝路’的开发有利于提高广州的国际知名度和国际竞争力。

过去广州文化品牌只有‘星星’，没有‘月亮’，而‘海上丝绸之路’就是广州文化的‘月亮’。

‘海上丝路’是历史给广州留下的品牌，广州一定要擦亮这个品牌。

”“海上丝路”的意义由此可见一斑。

正因如此，全国的几个港口城市才不惜一切代价去争“始发港”名分。

而且依据几乎都很充分。

透过以下是各个城市的陈词，我们可以看到“海上思路”背后的价值。

广州市称，《史记》早有记载，汉代番禺（即广州）已是中国一大都会，又是海外奇珍异宝集散地；唐代，广州为东方第一大港，中国专门管理对外贸易的市舶史也在广州首先建立；广州市保存的南海神庙、怀圣光达、光孝寺、清真光贤古墓等古代遗址，都是广州作为“海上丝路”发祥地的历史见证。

同时，世界三大宗教佛教、伊斯兰教、基督教传入中国都是最早在广州登陆，广州出土的与“海上丝路”有关的汉墓有上千座。

由此可见，广州无疑是“海上丝绸之路”的始发港。

宁波市称，宁波早在７０００年前河姆渡文化时期就从事我国最早的水上活动，唐代中期就与日本、高丽等通航作经贸文化交流。

自唐代以来的大量日本使节和学问僧均经宁波出入中国。

迄今日本故都奈良市的正仓院藏有从明州港（今宁波）海路运去的丝绸织物、青瓷等文物。

如今宁波市有建于东汉的“海上陶瓷之路”发祥地的上林湖越窑遗址以及各种建于晋、唐、宋、清时期的寺庙、使馆、码头遗址，证明宁波是海上丝绸之路的始发港。

泉州市也称，泉州港开放历史虽然不如广州、宁波早，但早在元代就拥有显赫的地位，迄今仍保存有一条完整的宋代沉船，还有海外交通史博物馆，供阿拉伯海商活动的清真寺等，在国际上有很高的知名度。

联合国教科文组织在有关海上丝绸之路港口的图片上，只标了泉州，却没有广州、宁波，这就足以证明泉州才是“海上丝路”的始发点。

而广东徐闻虽是一个小海港，但是在争“始发港”时同样理直气壮：《汉书·地理志》是最可靠的记载“海上丝路”的史料。

据该书记载，“海上丝路”的始发港就是徐闻，根本没有什么广州、宁波、泉州。

另据国内一些新闻媒体报道，这些城市在争“始发港”名分上不仅仅造造舆论，而且已有了“大动作”，如泉州，目前已以“海上丝绸之路”之名向联合国科教文组织申报世界文化遗产，由福建省政府提交国家文物局，并被列入申报世界文化遗产的预备清单。

而作为中国“海上丝绸之路”最早的始发港之一的北海，一度受到冷落。

北海人捧着“海上思路”始发港这一金饭碗，却不知其自身的席位在何处，自身的价值究竟在哪里。

不在沉默中爆发，就在沉默中死亡。

面对泉州、广州、徐闻、宁波等城市的争执与挑战，面对北海大量证据确凿的史实，北海不能再次沉默，有必要说说“海上丝绸之路”的前世今因，梳理一下“海上丝绸之路”的历史脉络，让历史告诉未来。

为什么有“海上丝绸之路”？按照古代的说法是“先有珠，后有丝，而后有路”。

即先有合浦的珍珠，才引来中原地区的丝绸，而后才有了通往各国的丝绸之路。

当时，合浦产的珍珠称“南珠”，驰名中外，有“东珠（日本）不如西珠（欧洲），西珠不如南珠”之说，因而中国历代都把合浦珍珠当作向朝廷进贡的稀世珍宝。

合浦把自己的珍珠拿到中原做交易，而后把中原地区的丝绸运到合浦，再把它运到国外，这样“丝绸之路”的产生就顺理成章。