爆破专项方案

南京至高淳城际快速轨道

南京南站至禄口机场段工程TA01标1#盾构井

基坑开挖爆破专项方案

编制：

校对：

审核：

上海隧道工程股份有限公司

南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程

TA01标项目经理部

二O一一年八月

目录

工程概况 (1)

1.1概况 (1)

1.2工程地质条件 (1)

1.3水文地质条件 (2)

1.4爆区环境条件 (4)

1.5编制依据 (5)

2.施工技术要点 (6)

3.总体施工方案 (7)

3.1爆破方法选择 (7)

3.2爆破流程 (8)

3.3开挖清渣 (8)

3.4石渣运输 (9)

3.5松散层表面防护 (9)

4.爆破施工 (9)

4.1爆破方案选择 (9)

4.2爆破参数选择 (10)

4.3爆破网络设计 (11)

4.4爆破安全距离计算 (11)

4.5震动控制措施 (12)

4.5钻孔施工 (13)

4.6装药、爆破施工 (13)

4.7爆破警戒 (13)

4.7.1规定爆破时间段 (13)

4.7.2爆破通知单 (13)

4.7.3爆破警示牌和告知书 (13)

4.7.4爆破警戒的实施 (13)

5.进度计划及爆破材料 (15)

5.1进度计划 (15)

5.2爆破材料 (15)

6.安全保证措施 (15)

6.1安全管理工作 (15)

6.2实行动态管理 (15)

6.3安全生产管理措施 (16)

6.4盲炮的预防措施 (16)

6.5盲炮处理预案 (17)

6.6降低爆破“四害”的措施 (17)

6.7作业地点存放爆破器材管理 (18)

6.8爆破飞散物的防护措施 (18)

7.质量保证措施 (18)

8.施工人员、设备配备计划 (19)

9.环境保护和文明施工措施 (20)

9.1环境保护措施 (20)

9.2文明施工措施 (21)

工程概况

1.1概况

拟建南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程（南京南站～禄口机场站）起点为禄口国际机场，终点为南京南站。线路走向为：禄口机场站——禄口新城南站——禄口新城北站——秣陵站——将军路站——佛城西路站——胜太路站——南京南站。本工程线路长约35.6km，设置8座车站，其中高架车站3座，地下车站5座。

1#盾构井位于南京禄口国际机场规划区域地块内，现状主要为农田及荒地，呈东西向布置。

主体结构外包全长为111.4米，标准段基坑深度为17.604~17.249m，东端头井段基坑深度为19.034m，西端头井段基坑深度为18.604m。主体结构标准段开挖外包宽22.2m，端头井开挖扩大段外包宽28.7m。

1.2工程地质条件

根据地质勘测报告，1#盾构井区域除表层有0.5～10m厚的土之外。其余岩性为安山岩。

地基土特征自上而下分述如下：

1-2b，素填土，厚度0.50~1.20m，灰黄、褐黄、灰色，稍湿~湿，软~可塑状粉质粘土组成，局部可见植物根茎，夹有少量碎石。

3-1b，粉质粘土，厚度3.10~10.00m，灰色、灰黄色、褐黄色，饱和，可~硬塑，中压缩性，无摇振反应，切面较光滑，干强度中等，韧性中等。可见少量铁锰质结核及灰绿色次生粘土团块。

J31w-1，全风化安山岩，厚度0.50~2.60m，棕褐色，风化强烈，岩芯呈沙土状夹少量硬块状，结构基本破坏，有残余强度，可以镐挖，遇水软化，干钻可钻进。

J31w-2，强风化安山岩，厚度1.00~7.70m，灰白、紫灰色，结构部分破坏，矿物成分显著变化，风化裂隙很发育，岩芯呈碎块状，局部短柱状，遇水软化，间夹中风化岩碎块，块径一般3~5cm，局部可达10cm，锤击声闷，手可掰开，干

钻不易钻进。

J31w-3，中风化安山岩，厚度3.20~18.50m，青灰、灰白色局部灰紫色，岩质软硬不均，以较硬岩为主，局部为软岩~较软岩。结构部分破坏，沿节理面有方解石等次生矿物，岩体裂隙发育，方解石充填，岩芯一般呈长柱状态，局部短柱状，部分地质呈碎块状，锤击声脆，锤击不易碎。

J31w-4，微风化安山岩，厚度9.8m，青灰色，岩质硬度较大，斑状结构，结构基本未变，仅节理面有渲染或略有变化，有少量风化裂隙，裂隙面多闭合，岩芯呈长柱状态，局部短柱状，锤击声脆。

1.3水文地质条件

场址区地下水主要为孔隙潜水及基岩裂隙水，其中孔隙潜水主要赋存于1-2素填土、3层粉质粘土中。填土层结构松散，厚度不均，富水性一般，透水性一般。3层粉粘土，富水性差，透水性差。基岩裂隙水按含水岩组岩性主要为碎屑岩类裂隙水。含水层主要由侏罗系龙王山组（j31w）、安山岩组成。浅部以风化裂隙水为主，深部风化裂隙减弱，以构造裂隙水为主。基岩裂隙水中，由于局部地段受构造影响，或位于构造破碎带内，岩体破碎，裂隙发育，在水下、地表水水力联系密切，富水性较好，局部承承压水性质。

按《岩土工程勘察规范》（GB50021－2001）（2009年修订）有关规定判别，本场地地下水和地基土对混凝土结构有微腐蚀性，对长期浸水条件下的钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，对干、湿交替条件下的钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。详见下表1.3.1、1.3.2所示：

表1.3.1：1#盾构井土层层序表

时代成因大层小层层号含义综合

层号

地层名称分层范围、特征

Q ml

4人工

堆填

河塘

淤积

①

①-1

填土

①-1 杂填土地面表层、松散、不

均质

①-2 ①-2 素填土

①-3 淤泥①-3 淤泥河、沟、塘底部

Q2-3

4冲积

淤积

②

②-1

河漫滩或阶地

区冲沟表面硬

壳层，局部夹软

粘性土

②-1a 粘土河漫滩或冲沟区浅

部，厚度1~3m，以

粘性土为主，可~软

塑，局部为粉土、砂，

夹软粘性土

②-1b 粉质粘土

②-1c 粉土

②-2

河漫滩或冲沟

区淤泥质土

②-2a 淤泥质粘土

河漫滩或冲沟区浅

部，厚度5~30m不

等，流塑，有砂土夹

层

②-2b

淤泥质粉质

粘土

②-2c 粉土

②-2n 淤泥、泥灰

②-3

河漫滩冲淤积

软土、粉土冲沟

区底部软土，河

道浅部粉细沙

②-3a 粘土河漫滩或冲沟区浅

部，厚度不等，粘性

土软塑为主，粉土稍

~中密，粉细砂稍~

中密，常有夹层，层

理较发育

②-3b 粉质粘土

②-3c 粉土

②-3d 粉砂、细砂

②-4

河道中部粉细

砂

②-4d 粉砂、细砂

河道中部，厚度不

等，稍~中密，有夹

层

②-5

河道下部粉细

砂

②-5d 粉砂、细砂

河道中部，厚度不

等，中密~密实

Q1-2

4冲积③

③-1

Ⅰ级阶地可塑

偏硬一般粘性

土，次生下蜀土

③-1a 粘土Ⅰ级阶地上部、古河

道埋藏阶地，岗前坡

地，褐黄色

③-1b 粉质粘土

③-2

Ⅰ级阶地可~软

塑一般粘性土、

稍~中密粉土、

砂土、局部有软

粘土

③-2a 粘土

Ⅰ级阶地下部、埋藏

阶地，棕黄、灰黄、

绿灰~褐黄色

③-2b 粉质粘土

③-2c 粉土

③-2d 粉砂

③-3

Ⅰ级阶地可塑

一般粘性土，次

生下蜀土

③-3a 粘土古河道底部、岗前坡

地，褐黄色

③-3b 粉质粘土

③-4

细中砂、粗砂、

砾砂、混沙砾

土，局部为粘土

和含砂粉质粘

土

③-4a 粘土古河道底部，阶地、

坡地底部，灰~灰黄

色，软~流塑及软~

可塑，砂为中密~密

实

③-4b 粉质粘土

③-4d 砂土

③-4e

含砾粉质粘

土

Q 3风积、

底部、

冲洪积

④

④-1

Ⅱ级阶地硬塑

老粘性土，下蜀

土

粘土

Ⅱ级阶地、丘岗之

上，褐黄色

粉质粘土

④-2

Ⅱ级阶地可塑

老粘性土

粘土

粉质粘土

④-3

Ⅱ级阶地硬塑

老粘性土

粘土

粉质粘土

④-4

Ⅱ级阶地或长

江底砂砾、卵砾

石土

砂砾、卵砾

阶地基座，长江河床

底部