沥青混凝土摊铺及碾压温度控制表
沥青混凝土路面碾压过程中温度控制
东北地区沥青混凝土路面碾压工艺和碾压温度控制辽宁省路桥建设集团有限公司第二分公司王景鹤摘要：东北地区温度偏差较大，采用合理的碾压工艺，初压、复压、终压温度控制，能够有效防止沥青混凝土温度下降过快，在保持较高的温度下完成碾压施工，提高压实度。
关键词：沥青混凝土路面碾压工艺温度控制沥青混凝土配合比设计多采用骨架密实性结构的混合料，大大提高了施工碾压的要求和难度。
在《公路沥青路面施工技术规范》条文说明中，也要求将重点放在碾压工艺上，因沥青混合料是温度敏感性感温材料，对碾压温度控制更是不容忽视的重点。
“压实是路面施工中最重要的一道工序，现在压实不足是许多工程的一个最突出问题，也是沥青路面早期损坏的重要原因”，所以主抓沥青混合料施工现场温度控制，采用合理的碾压工艺是必要的，也是施工中的关键工序。
工艺原理：在沥青混凝土碾压过程中，交错利用钢轮压路机的振动压实功能和胶轮压路机的揉搓功能，充分发挥沥青混凝土的温度资源，在保持较高温度的状态下，对沥青混凝土进行碾压，避免沥青混凝土的温度离析和低温碾压造成的表面石料破碎和油膜破坏，做到及时压实、及时消除轮迹，提高压实度和平整度在高温下紧跟摊铺机碾压，提高压实效果。
沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。
初压、复压、终压严格控制碾压温度符合规范和设计要求，遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的方针。
压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，并采取高频率、低振幅的方式碾压。
碾压工艺流程：1、选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。
2、沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。
遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的方针。
压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，并采取高频率、低振幅的方式碾压。
3、东北地区改性沥青混合料一般初压温度不低于155℃，终压完成的温度不低于100℃；普通沥青混合料一般初压温度不低于135℃，终压完成温度不低于80℃。
沥青温度控制
普通沥青结合料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度－温度曲线按表5.2.2-1的规定确定。
缺乏粘温曲线数据时，可参照表5.2.2-2的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。
当表中温度不符实际情况时，容许作适当调整。
确定沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度表5.2.2-1粘度适宜于拌和的沥青结合料粘度适宜于压实的沥青结合料粘度测定方法表观粘度(0.17±0.02)Pa•s (0.28±0.03)Pa•s T 0625运动粘度(170±20)mm2/s (280±30)mm2/s T 0619赛波特粘度(85±10)s (140±15)s T 0623热拌沥青混合料的施工温度(℃) 表5.2.2-2施工工序石油沥青的标号50号70号90号110号沥青加热温度160～170 155～165 150～160 145～155矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混合料出料温度150～170 145～165 140～160 135～155混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于200 195 190 185运输到现场温度不低于150 145 140 135混合料摊铺温度不低于正常施工140 135 130 125低温施工160 150 140 135开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工135 130 125 120低温施工150 145 135 130碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机80 70 65 60轮胎压路机85 80 75 70振动压路机75 70 60 55开放交通的路表温度不高于50 50 50 45注①沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。
表面温度可采用表面接触式温度计测定。
当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
改性沥青的粘度特性和施工温度控制_陈华鑫
改性沥青的粘度特性和施工温度控制陈华鑫 卢 军 彭 廷 胡长顺长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室(西安 710064)摘要 采用了两种基质沥青和两种改性沥青,分别测试了它们的布氏粘度,并比较了它们的DSR试验结果,从中发现改性沥青的粘度特性与普通沥青相差较大;同时提出了改性沥青拌和施工温度的控制条件。
关键词 基质沥青 改性沥青 布氏粘度 动态剪切流变试验 粘温曲线 流变特性 所谓改性沥青是指将普通沥青通过一定的改性加工工艺或添加一些改性剂而得到的感温性小、稳定性好、耐久性强、粘附性和抗老化性优的新型沥青,而通常所说的改性沥青则主要是指添加聚合物后得到的聚合物改性沥青(PM B)。
由于高分子聚合物具有塑料或橡胶的某些特性,加入到沥青后对基质沥青的性能影响很大,因此改性沥青的流变性能也发生了较大变化。
如果在路面施工中,没有注意到改性沥青的这一特性,将会严重影响路面的施工质量。
JT J032—1994《公路沥青路面施工技术规范》规定:普通沥青混合料的拌和与碾压温度可分别由沥青的粘度为(0.17±0.02)Pa·s和(0.28±0.03)Pa·s时的温度来确定;当采用改性沥青时,温度在基质沥青的基础上相应提高。
对于普通沥青经过多年的实践经验,用规程规定的粘度控制是可行的,然而对改性沥青其温度控制比较含糊,因为不同的基质沥青,拌和与压实温度相差很大,若按提高10～20℃来控制改性沥青混合料的施工温度可操作性不强。
为此从几种沥青的粘温关系出发,提出了改性沥青的施工温度控制方法。
1 BROOK FIELD粘度试验粘度是对流体流变特性的一种量度。
研究沥青的流变特性对于确定改性沥青合适的施工温度是十分必要的。
为此,本研究采用美国BROOK FIELD DV-II型旋转粘度计,测试了不同沥青在不同温度下的粘度,其结果如表1所示。
若按现行规范0.17Pa·s和0.28Pa·s来控制施工温度,可分别推算出各沥青的拌和与压实温度,如表1所示可见一般改性沥青的拌和与压实温度比普通沥青的要高出14.5～26.6℃与14.5～29.7℃。
沥青温度统计表
碾压终了表面温度（70）
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车次
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出料温度（145~165）
到场时间
运输至现场温度（145）
摊铺温度（135）
开始碾压温度（130）
碾压终了表面温度（70）
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沥青混凝土施工温度测量记录
工程名称
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车次
车牌号
出料温度（145~165）
到场时间
运输至现场温度（145）
摊铺温度（135）
开始碾压温度（130）
碾压终了表面温度（70）
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车次
车牌号
出料温度（145~165）
到场时间
运输至现场温度（145）
摊铺温度（135）
Hale Waihona Puke 摊铺温度（135）开始碾压温度（130）
碾压终了表面温度（70）
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AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
桥面铺装施工方案沥青混凝土
桥面沥青混凝土施工技术方案施工工艺1、铺筑前的处理沥青混凝土铺筑前对水泥混凝土桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污,桥面横坡应符合要求，不符合要求予以处理，对尖锐突出物或凹坑予以打磨或补修。
用人工清除浮屑和吹尘，然后用高压水枪清洗桥面, 以利沥青混凝土铺装层与桥面板有良好的结合。
2、测量放样放出横坡控制点高程。
报请监理工程师检验,合格则进行铺筑。
3、铺筑防水层(1)桥面防水层采用涂刷聚合物沥青(桥面专用)防水涂料。
(2)桥面防水层必须全桥面满铺,涂料必须拌匀;铺设防水层成行后立即铺筑保护层,在铺筑保护层前严禁包括行人在内的一切交通。
4、浇洒粘层( 1)铺筑沥青混凝土前应洒布粘层沥青，洒布粘层是使新铺沥青面层与下层表面粘接良好而浇洒的一种沥青薄层。
粘(2)粘层油采用机动的沥青撒布机喷洒，喷洒量为0 . 5 L/m2。
应注意洒布均匀，不得过量，不得漏洒。
铺筑时气温不得低于10°C。
喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
(3)粘层乳化沥青洒布后,应待破乳,水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，以确保粘层不受污染。
5、铺装沥青面层(1)热拌和料运输时应保温、防晒、防污染,运到现场的温度应符合设计要求。
运料车每次使用前后必须清扫干净,在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂,但不得有余液积聚在车厢底部。
从拌和机向运料车上装料时,应多次挪动汽车位置,平衡装料，以减少混合料离析。
运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
(2)桥面沥青砼铺筑时,采用双钢丝基准的方法控制标高和平整度。
在施工前应先用砂浆或沥青混合料将伸缩缝位置填平, 以使摊铺机在摊铺过程中不受干扰，从而确保桥面铺装层的厚度和平整度。
桥面沥青面层碾压时宜采用轻型压路机碾压,不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型压路机碾压。
(3)运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物,为了防止轮胎上沾上泥土等污染物,本次施工在距前场1 00m 处停放一辆装满水的水车，以便对可能出现的污染物进行清洗,并设置两台快速风干机，对运料车轮胎进行风干,确保运料车进入摊铺现场时轮胎表面干净、干燥。
沥青混凝土路面碾压控制技术
[交流] 沥青混凝土路面碾压控制技术良好的路面质量最终要通过碾压来实现。
碾压质量达不到要求，则会前功尽弃。
压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性（高温抗车辙能力）、抗磨耗等路用性能，是高质量沥青混凝土路面的又一关键工序。
碾压机械的选型与组合：现代高速公路施工中常用的碾压设备是双枢纽转向串接双钢轮振动压路机，自身质量不应小于12t，其静线压力不应小于350N/cm,且振频和振幅均应可调。
代表性的品牌如英格索兰DD125、DD130，宝马BW202AHD-2、BW184AD （智能型），戴纳派克CC622、CC722，悍马HD120，HD130，国产品牌如徐工产YZC12、XD130等型号。
胶轮压路机一般选择用国产的设备，最大工作质量不小于25t,最好是30t,常见品牌如徐工产XP260、XP300。
施工中，初压、终压采用振动压路机来完成。
利用温度参数可以准确估算有效压实时间，再根据摊铺速度、密度和压实速度来确定压路机的数量。
影响压实效果的关键控制技术：除混合料自身的特性外，影响压实效果的因素还有以下几点：（1）碾压温度。
碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。
混合料温度较高可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果。
而温度低时，碾压工作变得比较困难，且易产生难消除的轮迹，造成路面不平整，同时现场空隙率过大造成渗水，容易引起沥青路面早期水损坏。
所谓碾压最佳温度，是指在材料允许的范围内，沥青混合料能够支承压路机而不产生水平推移，最佳碾压温度120℃-150℃，最高不超过160℃。
为确保各阶段压实效果，除对成品混合料温度控制外，还要适量呈雾状给钢轮压路机喷水，防止料温减低太快。
施工时必须对压路机的间歇喷嘴详细检查，必要时全部更换新喷嘴，要处处体现压得早，压得及时，到碾压在保温、保热状态下，紧张压实，这对压实密度的提高大有益处。
（2）碾压厚度。
与碾压路基、基层相反，沥青面层压实时，碾压层厚些更容易达到高密度，其原因是薄层的沥青混合料的温度降低太快，较低的温度明显降低沥青混合料的压实效果。
沥青路面平整度控制
沥青混凝土路面平整度控制要点一、拌合站控制：拌合站应严格控制沥青的加热温度、集料的加热温度及沥青混料的出场温度。
70#石油沥青加热温度控制在155~165℃，集料温度比沥青温度高5~10℃，沥青混合料出场温度控制在145~165℃。
SBS改性沥青加热温度控制在160~165℃，集料加热温度控制在190~220℃，沥青混合料出场温度控制在170~185℃。
出厂的混合料须均匀一致，无花白料，无出细集料离析和结块现象。
二、运输车辆控制运输车应分前后中的顺序装料，防止混合料离析。
运输车接完混合料应及时盖上散布防止沥青混合料的温度的散失。
三、现场摊铺控制：现场严格控制钢丝顶的高程。
钢丝100m一根，不能过长，钢丝搭接处重叠10~20m，钢钎与摊铺机要有一段距离。
钢钎每十米一根，在五米处加密，防止钢丝自然下垂。
施工人员不能随意碰动钢丝及钢钎。
摊铺前，熨平板加热到不得低于100℃，运输车的运力应稍有富余，进行摊铺前，已等候的运料车多余5辆后方可进行摊铺施工，摊铺过程中摊铺机不得随意停顿，运输车应离摊铺机0.5~1m的距离空档等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机，运料车卸完混合料后，在摊铺机前10~15m处将剩料倒出派专人清理，严格控制运输车辆揭开散布的时间。
摊铺过程中如遇到水稳基层不平整处，先用人工找平再摊铺。
摊铺过程中应选择熨平板的振捣或者夯实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。
摊铺机的速度控制在2~3m/min。
摊铺机的螺旋布料器应相应于与摊铺机速度调整到保持一个稳定的速度均衡的转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
当受料斗向外撒料时，现场人员应及时清扫摊铺机履带位置上的混合料。
发现实际摊铺厚度不足或过厚时，应进行加密测点，进行微调尽量延长调节的距离。
四、碾压控制：在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则处或构造物接头缺料处及时用人工进行找补后再进行压实。
沥青路面摊铺专项施工方案 温度
目录1．工程概况2．主要工程项目的施工方案3．工程的施工顺序及进度计划4．质量、安全保证体系及措施5．文明施工与环境保护措施方案6．交通安全维护措施一、工程概况（一）、项目简介湖南省长沙至株洲高速S21主线起于长沙县黄花镇，止于与醴潭高速公路相交的龙头铺互通，株洲连接线止于株洲电机厂西北。
全线呈南北走向，北端与长永高速相连，南端与莲易一级收费公路相连，由北往南依次经过长沙市黄花镇、榔梨镇、干杉乡、黄兴镇、跳马乡、浏阳市柏加镇、株洲市云田乡、龙头铺镇。
于2013年11月26日通过竣工验收建成通车，为沥青混凝土路面结构，随着运营时间的延长和交通量的持续增长，特别是受2015年度京港澳高速公路货车分流影响，长株高速路面破损发展迅速，损坏状况不断恶化，严重影响了行车安全性、舒适性和路容路貌，多处严重车辙等病害路段，须铣刨并重新摊铺，因此必须采取中修处治维修措施，改善路况，提高路面质量、延长使用寿命，适应运输发展的需要。
（二）、项目施工组织项目施工组织机构本工程实行项目管理，项目经理部拟设置在长株高速管理中心附近，项目经理部由项目经理、生产副经理、总工程师等领导和三个大职能部室、铣刨工程队、摊铺工程队、交通维护队、沥青混凝土拌和场组成。
项目经理部由项目经理、技术负责人和三科二室：即工程合约科、机料安全科、人力财务科、工地实验室和办公室组成，生产技术骨干由具备丰富经验的技术人员担任，工程合约科负责工程的技术、质量、计量、合同管理等；机料安全科负责工程所有设备、材料的采购、管理沥青混凝土的生产、供应，设备及配件的采购、调度、维修保养，沥青混合料储存场的建设、设备安装、调试、生产、供料及运输车队、交通管制及维护、施工安全、生活安全；人力财务部负责项目的人力、资金调配、财务管理；办公室负责工程的行政日常工作、人身财产安全，后勤服务工作，环保工作，协调各方关系，解决临时用地等工作。
工地实验室负责工程试验、材料检测、质量自检等常规试验和质量管理工作。
沥青混凝土道路施工方案
沥青混凝土道路施工方案本工程沥青混凝土道路面层做法为1.2L/㎡乳化沥青透层、50厚粗粒式改性沥青混凝土层、30厚中粒式改性沥青混凝土面层。
（一）沥青混凝土道路摊铺的施工要求根据本次道路的工程规模与进度，我司拟投入两台摊铺机，采用分段同步进行的方式进行施工。
1、施工温度A、改性沥青混合料：集料加热温度190~2200C，沥青加热温度为≤175℃，拌和出厂温度为170~1850C，摊铺温度不低于1600C。
B、AC-20C及AC-25C 沥青混合料：集料加热温度为165~1800C，沥青加热温度为165~1700C，拌和出厂温度为150~1700C，摊铺温度大于1400C。
2、改性混合料的摊铺温度不应低于160℃.摊铺应做到缓慢、匀速、连续，摊铺速度一般不超过1m/min-3m/min，在该路段采用2m/min。
普通沥青砼摊铺机摊铺速度应控制在2m/min-6m/min，在该路段采用4m/min。
3、每个沥青混合料摊铺点配置1台固定型沥青摊铺机和1台可伸缩型同时摊铺，2台摊铺机宜相距10~20m，呈梯队式同步摊铺，两幅摊铺带应重叠3~6cm。
4、摊铺机的安装、调试与参数选择A、熨平板的组装熨平板的拼装由路面宽度而定，采用全幅摊铺的熨平板组装时底面要平整、连接应紧固、左右尽可能对称。
B、螺旋分料器的调整螺旋分料器的高度应根据摊铺层厚度的变化而变化，分料器下沿调至高出松铺层10~20mm供料较为理想；分料器的端部距熨平板边沿以15~20cm为宜。
C、振捣和振动系统的调整摊铺机的振捣、振动系统直接影响热沥青混合料铺层密实度和平整度，振幅和振动频率的选择取决于不同的材料、摊铺厚度和摊铺速度。
本次试验段摊铺速度拟控制在3.0m/min时，振动夯选择振幅5mm、振频20~22HZ，熨平板振动器振动频率选择35~40HZ。
D、初始工作仰角的调整初始工作仰角对铺层厚度及横向接缝的平整度影响较大，如不合适，会造成横向接缝凸起或凹陷，严重影响接缝附近的路面厚度和平整度，为此，应参照试验路段中探索出的熨平板初始工作仰角进行调整。
沥青混凝土心墙施工参数
一、沥青混凝土施工参数（1）、本次试验使用的沥青混凝土原材料各项性能指标满足设计要求。
（2）、本次试验检测过渡料小于5mm颗粒含量、小于0.075mm颗粒含量均满足设计要求。
（3）、从试验成果看，过渡料碾压8遍后接近最大压实密度，碾压10遍后压实密度基本上没有增加，孔隙率降低幅度也很小；碾压8遍、10遍后，过渡料干密度、孔隙率均满足设计要求。
建议过渡料采用摊铺厚度38cm、碾压遍数8遍作为碾压施工参数。
（4）综合分析沥青混凝土性能试验成果，沥青混凝土密度、马歇尔稳定度、马歇尔流值、渗透系数、水稳定系数、最大弯拉应变、模量数K、内摩擦角φ、黏结力C均满足设计要求。
（5）沥青混凝土与水泥混凝土基座的接合情况良好。
（6）通过现场铺筑试验成果分析，结论如下:可用于工程施工的沥青砂浆、沥青混凝土配合比及施工工艺参数如下：1）沥青砂浆配合比按重量比为：沥青：填充料：人工砂＝1：2：22）沥青混凝土配合比的主要参数：n=0.36，油石比为6.7%，填料用量为12%，Dmax=19mm。
配合比具体参数见下表：配合比编号级配指数n骨料比例(%) 油石比(%) 粗骨料(mm)细骨料(mm)填料(mm)19～9.5 9.5～4.75 4.75～2.36 2.36～0.075 ＜0.0754 0.36 22.50 17.53 13.77 34.20 12.00 6.73）非连续性摊铺沥青混凝土心墙碾压施工参数：沥青混合料摊铺厚度为35cm，两侧过渡料摊铺厚度38cm；沥青混合料采用一台1.5t振动碾碾压，过渡料采用两台3t振动碾碾压，碾压顺序为先静碾过渡料1遍(前进一趟再原位退回算一遍)，然后静碾沥青混合料2遍，随后振动碾压过渡料4遍，再同时对沥青混合料和过渡料进行振动碾压，其中沥青混合料分别振动碾压10遍，过渡料碾压遍数为4遍，振动碾压时三台振动碾宜呈“品”字形行走，行走速度为（20～30）m/min，最后用1.5t振动碾在沥青心墙静碾1遍收光，过渡料用3t振动碾静碾1遍压平过渡料与心墙接触部位，碾压过渡料时振动碾离心墙边缘（10～15）cm。
沥青混合料拌和运输、摊铺、压实工艺
沥青混合料拌和运输、摊铺、压实工艺1）沥青混合料拌和集料按沥青混合料的生产要求正常烘干，集料加热温度180-195℃；基质沥青加热温度：参考沥青粘温曲线确定；烘干后的集料进行二次筛分计量然后添加矿粉再加入预定用量的沥青正常湿拌35-45s；沥青混合料拌和温度170-185℃；出料温度为165～170℃。
2）运输、摊铺、压实（1）运输、摊铺、碾压、开放交通与SBS改性沥青混合料一样，将拌和好的沥青混合料用自卸车（最好不小于20T）运输到摊铺现场，注意运输时的温度保温，以防止沥青混合料温度在压实前过度降低；（2）摊铺温度为：160℃-170℃，摊铺系数一般为 1.15，摊铺速度一般为2-3m/min；（3）摊铺后可以紧跟摊铺机碾压，初压温度：160-170℃；复压温度150-160℃；终压温度：不低于120℃；（4）压实时，压路机可以紧跟摊铺机，采用“紧跟、慢压、高频、低幅”；(5)注意压实冷却后开放交通（开放通车温度不高于50℃）。
3) 拌和楼配合比检验：生产配合比一经确定，就不能随意更改。
冷料配合比必须每天根据石料含水量进行调整。
如果出现严重的溢料、等料现象，必须重新取样进行比配合比设计。
拌好的沥青混合料应跟踪抽检级配、油石比等指标，发现问题及时调整生产配合比。
4) 拌和质量目测：混合料拌和的均匀性随时进行检查，沥青混合料以无花白石子、无沥青团块、乌黑发亮，如果出现花白石子，应停机分析原因予以改进。
5)对沥青混合料的质量实施过程控制和总量检验，对每个工作日或台班的平均级配、油石比、拌和温度的平均值、标准差、变异系数等，统计合格率，与试验检测的结果进行对比，评定混合料的质量，同时应对外掺剂的用量进行总量检验和控制，实行沥青混合料的质量动态管理。
混合料运输1) 运输车辆根据运距、拌和产量配备数量足够的自卸汽车，要求运力必须大于拌和机产量，要求每台汽车载重量不小于30吨。
汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板和墙板，底板应涂一层薄层适宜的防粘剂，但不得有余残液积留在车厢底部。
沥青混凝土的摊铺
第一章沥青混凝土摊铺1、1乳化沥青封层：在已建成得基层上洒布乳化沥青层，其主要材料为慢裂乳化沥青及粒径为3-5cm得石灰岩石屑。
乳化沥青层采用沥青洒布车喷洒，用量为1、0-1、1kg/m2，施工过程中要避免产生移滑与流淌，当有遗漏时，用人工补洒。
补洒之后，保证24小时不得扰动，使沥青充分渗透到基层中，之后洒布石屑，石屑洒布量为4-5m3/km2，并用6-8t压路机碾压1-2遍。
1、2沥青混凝土施工：在沥青混凝土底面层正式施工前，先做不少于100m得试验路，以收集必要得资料。
根据沥青混凝土摊铺得试验数据，确定合理得工艺流程、准确得摊铺系数、碾压遍数、最佳机具组合、有效得生产组织体系，以指导道路面层大范围施工。
机具组合为按照运料、摊铺、初压、复压、终压得施工顺序，2台（ABG-423）摊铺机；2台(BW 202 AD-2)压路机；2台（BW 202 AHD-2）双钢轮振动碾；1台BW 80 AD-2压路机、1台（YL 16型）轮胎碾；1台（5t）水车；1台（ZL50）装载机；1台小型振动切机；1台核子密度仪；1台取芯机得机械组织形式进行施工。
经监理工程师批准上道工序验收合格，并在48小时前已洒布乳化沥青得单幅路段高，按设计图纸在单幅路段两侧进行测量放线，直线段每10m钉一桩橛，曲线段每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。
（1）沥青混合料得质量控制：a、道路底面层、表面层施工选用经建设单位、监理审批合格得材料供应商提供得沥青混凝土。
b,外观控制与来料温度控制：沥青混凝土到场温度控制在140℃-160℃之间，混合料外观必须均匀一致，无花白料，无粗细料分离与结团成块现象。
c,运输组织：供料方与施工方建立起完备得通讯联系制度，由供料方派人到现场协调油料供应，保证沥青混合料连续、充足得供应，满足施工时得连续作业。
（2）摊铺：a,工艺流程：路缘石、基层验收合格—喷洒透层油、撒布嵌缝料—测设高程基准线—混合料到场—检查油温—摊铺—检查油温—初压—检查油温—筛补—接茬处理—复压—检查油温—终压—养护。
沥青混凝土路面压实质量控制要点说明
题纲：本文对沥青混凝土路面在施工过程中，对机械的选择、碾压温度、碾压速度、复压遍数、路面的压实方法等进行了较详细分析，供施工单位参考。
前言： G315 线英吉沙过境公路段，铺筑沥青混凝土路面的压实工序为列，分析了碾压工艺中易浮现的质量问题及其影响因素，介绍了压实设备的选型及碾压工艺中对碾压温度，压路机振频，振幅选择，碾压工序等方面的控制方法。
正文：沥青混凝土路面的碾压，是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，也是决定沥青混凝土路面的质量的关键工序之一。
以往沥青混凝土路面铺筑实践证明，许多路面缺陷，诸如路面平整度不符合要求，路面的疲劳破坏、底温剥落、高温车辙、平面裂纹等，都与压实工序质量控制有密切关系。
由新疆疆南路桥工程有限责任公司承建的 315 国道英吉沙过境公路段，在进入施工阶段，交通厅根据当前公路建设事业发展的新形势和要求，提出了创建精品工程的要求，要求在其它指标都达到设计要求的基础上，路面平整度达到国内先进水平。
为了实现这一目标，我们除在沥青混合料的拌和、运输、摊铺各道工序上严把质量关外，还与新疆路桥总公司，新疆建工集团等施工单位的技术负责人一起对沥青混凝土路面的碾压工序进行了深入细致研究和探讨，对碾压工序影响质量的各项因素进行了逐项分析，在碾压设备的选择，碾压工艺控制等方面进行了有益的探索，实现了预期的目标。
1、影响碾压质量的因素1.1、碾压工序对平整度的影响影响路面平整度的因素较多，大体可分为两部份，一部份是由碾压工序之前的各道工序造成的，如底基层平整度差和摊铺机摊铺平整度差等。
底基层平整度差，将使铺层厚度不均匀，即使摊铺平整度达到要求，但在压实后，因铺层厚度不同，其压缩量也不同，势必影响到面层平整度，另一部份是在碾压工序中造成的，碾压工序只能保持摊铺层平整度，而不可能提高摊铺层平整度，因此，要提高路面平整度，首先应提高底基层平整度和混合料摊铺的平整度，碾压过程影响路面平整度的因素主要是铺层材料的推移和压实度不均匀。
桥面铺装施工方案沥青混凝土
桥面沥青混凝土施工技术方案施工工艺1铺筑前的处理沥青混凝土铺筑前对水泥混凝土桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污，桥面横坡应符合要求，不符合要求予以处理，对尖锐突出物或凹坑予以打磨或补修。
用人工清除浮屑和吹尘，然后用高压水枪清洗桥面，以利沥青混凝土铺装层与桥面板有良好的结合。
2、测量放样放出横坡控制点高程。
报请监理工程师检验，合格则进行铺筑。
3、铺筑防水层（1）桥面防水层采用涂刷聚合物沥青（桥面专用）防水涂料。
（2）桥面防水层必须全桥面满铺，涂料必须拌匀；铺设防水层成行后立即铺筑保护层，在铺筑保护层前严禁包括行人在内的一切交通。
4、浇洒粘层（1）铺筑沥青混凝土前应洒布粘层沥青，洒布粘层是使新铺沥青面层与下层表面粘接良好而浇洒的一种沥青薄层。
粘（2）粘层油采用机动的沥青撒布机喷洒，喷洒量为0.5L/m2。
应注意洒布均匀，不得过量，不得漏洒。
铺筑时气温不得低于10° C。
喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
（3）粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，以确保粘层不受污染。
5、铺装沥青面层（1）热拌和料运输时应保温、防晒、防污染，运到现场的温度应符合设计要求。
运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。
运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
（2）桥面沥青砼铺筑时，采用双钢丝基准的方法控制标高和平整度。
在施工前应先用砂浆或沥青混合料将伸缩缝位置填平，以使摊铺机在摊铺过程中不受干扰，从而确保桥面铺装层的厚度和平整度。
桥面沥青面层碾压时宜采用轻型压路机碾压，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型压路机碾压。
（3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，为了防止轮胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前场100m处停放一辆装满水的水车，以便对可能出现的污染物进行清洗，并设置两台快速风干机，对运料车轮胎进行风干，确保运料车进入摊铺现场时轮胎表面干净、干燥。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
沥青摊铺要求
沥青摊铺要求（1)热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺,在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时,宜使用履带式摊铺机。
摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂.（2)摊铺机开工前应提前0.5～１h预热熨平板不低于100℃。
摊铺过程中应正确调整熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅,以提高路面的初始压实度.熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料表面没有明显的离析痕迹.（3）摊铺过程中摊铺机必须缓慢、匀速、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析.摊铺速度宜控制在2~6m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min.当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂痕、拖痕时，应及时分析原因，予以消除。
（4）摊铺机采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺作为摊铺厚度的控制方式,铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。
（5）摊铺沥青混合料时，混合料的摊铺温度尤为重要，一定要有专人检查并作记录，方便以后查找.每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料，寒冷季节施工必须保证混合料的温度，沥青混合料的最低摊铺温度应满足下表的要求。
沥青混合料的最低摊铺温度下卧层的表面温度（℃）相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度(℃）普通沥青混合料改性沥青混合料或SMA沥青混合料＜50㎜50～80）㎜＞80㎜＜50㎜（50～80)㎜＞80㎜＜5 不允许不允许 140 不允许不允许不允许5～10 不允许140 135 不允许不允许不允许10~15 145 138 132 165 155 15015～20 140 135 130 158 150 14520～25 138 132 128 153 147 14325~30 132 130 126 147 145 141＞30 130 125 124 145 140 139（6）沥青混合料的松铺系数应根据混合料的类型由试验路段试铺试压确定。
沥青混凝土路面施工方案之温度控制与热拌技术应用
沥青混凝土路面施工方案之温度控制与热拌技术应用在道路建设中，沥青混凝土路面广泛应用于城市道路、高速公路以及机场跑道等场所。
在沥青混凝土路面施工过程中，温度控制及热拌技术的应用对确保路面质量、提高工程效益至关重要。
本文将围绕温度控制与热拌技术在沥青混凝土路面施工中的应用进行论述。
一、温度控制方案1. 环境温度监测在沥青混凝土路面施工过程中，环境温度是影响施工质量的关键因素之一。
首先，施工前应对施工现场的环境温度进行监测，确保施工温度符合设计要求。
同时，也需要注意监测施工过程中的环境温度变化，及时进行调整和控制。
2. 沥青温度控制沥青温度对于混凝土路面的质量和性能起着至关重要的作用。
在施工过程中，应根据环境温度、沥青种类和路面设计要求等因素，合理控制沥青的温度。
可采用预热设备对沥青进行预热，确保其在施工过程中的温度稳定性和一致性。
3. 骨料温度控制骨料的温度直接影响着沥青混凝土的质量和稳定性。
在施工前，应对骨料的温度进行监测，并采取相应措施进行调整。
同时，也需要注意骨料的储存和保温，防止受到外界温度的影响。
4. 摊铺温度控制摊铺温度是路面施工中最关键的环节之一。
应根据沥青混凝土类型、工程要求和环境条件等因素，合理控制摊铺温度。
摊铺机的温度控制装置应准确灵敏，能够随时进行温度调整，确保摊铺质量。
二、热拌技术的应用1. 热拌设备的选择热拌设备是在沥青混凝土路面施工中必不可少的设备之一。
在选择热拌设备时，需要考虑设备的规格、型号和生产能力等因素，确保能够满足施工的需求。
同时，也需要选择具有温度控制功能的热拌设备，确保沥青混凝土的质量。
2. 热拌过程的控制热拌过程是指将沥青和骨料进行充分混合的过程。
在热拌过程中，需要严格控制沥青和骨料的温度，保持其稳定性和一致性。
同时，还需要严格控制热拌时间和搅拌速度，确保混合物的均匀性和质量。
3. 路面浇筑和压实热拌完成后，需要将混合物快速摊铺在路面上，并进行压实。
在摊铺过程中，需要控制摊铺速度和温度，确保沥青混凝土的厚度和密实度。