铁路限高架施工技术交底

限高架施工技术交底

1、编制依据

（1）《铁路运输安全保护条例》

（2）《公路工程技术标准》（JTJ010-97)

（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

（4）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）

（5）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-99）（6）《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）

2.作业准备

（1）组织技术人员认真阅读图纸，了解设计意图，澄清有关技术问题，熟悉相关技术要求及验收标准。

（2）组织施工人员进行岗前安全培训，特别是特种作业的培训。特种作业人员必须持证上岗。

（3）既有线防护人员、防护装备到位

3、技术及质量要求

（1）限高架基础采用C30砼进行浇筑，砼振捣需密实。

（2）基础钢筋笼子需加垫块确保保护层厚度不小于6cm。

（3）三角支架形式，在立柱及斜撑内灌注C20混凝土。

（4）限高防护架的设置位置不能影响其他相邻道路的正常通行：

①设置宽度不得小于道路路面的实际宽度；

②设置距桥梁边缘的距离应满足《铁路运输安全保护条例》中关于铁路安全保护区距离的规定之内（因条件限制等原因无法满足规定距离要求时可适当调整）；一般城市市区，不少于8米；城市郊区，不少于10米；村镇居民居住区，不少于12米；其他地区，不少于15米。

③限高防护架设置净高：限高架横梁底至路面应低于桥下净高20mm至100mm，并与“限高”警示标志一致。

施工程序为：下料→柱焊接→除锈→基础开挖→帮扎钢筋→安装→校正→浇筑→表面涂装

4.结构形式及结构连接

根据车辆质量及行车速度确定：

（1）当车重15t，撞击速度40km/h路宽3.0m以下时使用门式结构

（2）当车重15t，撞击速度40km/h路宽8.5m以下时使用三角支架结构（3）当车重20t，撞击速度60km/h路宽8.5m以下时可根据现场情况选择三角支架结构或桁架式结构

（4）当车重15t或30t，撞击速度80km/h路宽11.5m以下时使用桁架式结构

（5）当车重15t或30t，撞击速度80km/h路宽20.75m以下时使用桁架式结构

（6）框架桥下路面宽度10.0m以下时采用三角支架式结构

（7）框架桥下路面宽度15.0m以下时采用桁架式结构

立柱分为上下两部分，采用法兰盘连接，下部立柱与基础采用法兰盘连接，上部立柱与横杆采用坡口焊焊接，焊接符合JGJ81-91相关规定

5.施工要求

（1）立柱的加工制作

下料采用火焰切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧气刨切割K型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准确，需制备组装样板，柱身主体焊接采用电焊机焊接，钢管柱焊接完成后进行调直矫正。钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油，钢管柱制作完成后由专职质检人员进行检验、编号。

①质量检验标准：切割的允许偏差值（mm）项目允偏差、零件宽度、长度±3.0?、边缘缺棱1．0?管材端部垂直度2．0?

②钢材剪切面或切割面应无裂纹、夹渣和分层。

③质量检验方法：目测或用放大镜、钢尺检查。

（2）焊接

a、立柱与横杆采用坡口焊焊接。

b、焊接后边缘30－50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。

c、焊接长度应符合标准的规定

（3）除锈

除锈采用专用除锈设备，经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈，需重新除锈。

（4）油漆

钢材除锈经检查合格后，在表面涂完第一道底漆，一般在除锈完成后，存放在厂房内，可在24小时内涂完底漆。存放在厂房外，则应在当班漆完底漆。油漆应按设计要求配套用，第一遍底漆干燥后，再进行中间漆和面漆的涂刷，保证涂层厚变达到设计要求。油漆在涂刷过程中应均匀，不流坠。

（5）运输

a、构件编号在运输前，将各种符号转换成设计图面所规定构件编号，并用笔（油漆）或粘贴纸标注于构件的规定部位，以遍安装识别。

b、在搬运过程中注意对构件和涂层的保护，对易碰撞的部位应提供适当的保护。

c、搬运后的构件如发生变形损坏，应及时进行修补，以确安装时构件完好无损。

（6）限高架安装

a、本工程限高架安装，首先复核混凝土基础的轴线及基础顶面标高，采用分件吊装的方法，先吊装所有钢柱，待校正固定后，依次吊装横杆，随吊随调整，然后进行安装加固。

b、安装前准备工作，柱脚螺栓的施工：复核土建基础施工的柱脚定位轴线，埋设地脚螺栓。为保证地脚螺栓的定位准确，将地脚螺栓用钢模板孔套进行定位固定，并进行反复校核无误后方能进行混凝土的浇注施工。地脚螺栓露出地面的部分用塑料布进行包裹保护。

c、安装施工工艺

①．钢柱安装：吊装前首先确定构件吊点位置，确定绑扎方法，吊装时做好防护措施。钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约30-40CM时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位。经过初校待垂直偏差在20MM内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。

②．横杆吊装：横杆在柱子复核完成后进行，横杆吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。横杆起吊后距柱基准面100MM时徐徐慢就位，待横杆吊装就位后进行对接调整校正，然后固定连接。横杆吊装时随吊随用吊线锤校正，有偏差随时纠正。

③.安装校正：

钢柱校正：钢柱垂直度校正用经纬仪或吊线锤检验，当有偏差时采用千斤顶进行校正，标高校正用千斤顶将底座少许抬高，然后增减垫板厚度，柱脚校正无误后立即紧固地脚螺栓，待钢柱整体校正无误后在柱脚底板下浇注细石混凝土固定。

6.表面涂装

限高防护架架身需涂醒目涂料，本设计使用黑黄相间条纹作为醒目标志，条纹宽度为20cm，条纹垂直杆件轴线方向。防护架的所有构件均应进行严格防腐防锈处理。

7.安全及环保要求

（1）要求参加施工的特工作业人员必须是经过培训，持证上岗。施工前对所有施工人员进行安全技术交底。进入施工现场的人员必须戴安全帽、穿防滑鞋，电工、电气焊工应穿绝缘鞋，高空作业必须系好安全带。