芜湖市发展快速公交(BRT) 系统的可行性分析与系统设计
brt可行性报告
BRT可行性报告摘要本报告旨在评估快速公交系统（BRT）在现代城市交通中的可行性。
通过对BRT的优势、挑战以及在不同城市中的成功案例进行分析，本报告得出了关于BRT实施的可行性建议，并探讨了其对城市可持续发展的潜在影响。
简介快速公交系统（BRT）是一种以专用车道、快速车辆和高效服务为基础的城市公交系统。
自20世纪80年代以来，BRT已经在全球范围内得到广泛采用，并被视为解决城市交通拥堵和改善城市空气质量的有效手段之一。
优势BRT相比于传统的公交系统具有诸多优势。
首先，BRT系统可以利用专用车道，从而避免了与其他交通流共享道路造成的拥堵。
其次，BRT系统通常配备先进的车辆和技术，提供更快速、更舒适的乘车体验。
此外，BRT还可以降低城市的碳排放量，减少交通对环境的不利影响。
最重要的是，BRT相对于轨道交通等传统系统来说成本更低，建设周期更短，使其成为许多发展中国家城市发展公共交通的首选方案。
挑战然而，实施BRT也面临着一些挑战。
首先，BRT的成功与否取决于城市规划和设计的质量。
缺乏充分的规划可能导致BRT系统与其他交通模式冲突，从而降低了其效益。
其次，BRT系统的可行性也受到土地利用、政策支持以及资金投入等因素的影响。
最后，BRT系统的维护和管理也需要精心策划，以确保其长期运营的可持续性。
成功案例尽管面临挑战，但全球范围内仍有许多成功的BRT实施案例。
例如，哥伦比亚首都波哥大的TransMilenio系统被认为是世界上最成功的BRT系统之一。
该系统通过合理的路线规划、高效的车辆运营和完善的服务设施，成功地改善了城市交通拥堵问题，并受到了广泛的赞誉和模仿。
可行性建议基于对BRT优势、挑战和成功案例的分析，我们提出以下可行性建议：1.精心规划：在实施BRT系统之前，必须进行充分的城市规划和设计，确保其与现有交通模式协调一致。
2.政策支持：政府应制定支持BRT发展的政策，并提供必要的资金和资源支持。
3.社会参与：听取居民和利益相关者的意见和建议，以确保BRT系统符合城市的实际需求。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案背景介绍：随着城市化的快速发展，城市交通拥堵问题日益严重。
为了解决这一问题，快速公交系统（BRT）应运而生。
BRT是一种高效、环保的交通解决方案，通过专用车道、高频次服务和先进的技术，提供快速、可靠的公共交通服务。
本文将详细介绍BRT系统的解决方案。
一、BRT系统规划1. 路线规划：根据城市道路网络和人口分布，确定BRT路线的走向和站点设置。
考虑到交通流量、道路宽度和地形等因素，确保路线的高效性和覆盖面。
2. 车辆选择：选择适合BRT系统的车辆，包括大容量的快速公交车辆和电动车辆。
车辆应具备舒适性、安全性和环保性能。
3. 车站规划：根据路线规划确定车站的位置和数量。
车站应具备无障碍设施、候车亭、自动售票机等设施，以提供便利的乘车环境。
4. 信号优化：通过优化信号灯控制，确保BRT车辆能够顺利通行。
采用优先通行的信号控制策略，减少BRT车辆的停顿时间。
二、BRT系统运营1. 营运管理：建立完善的BRT运营管理体系，包括车辆调度、乘客服务、安全管理等。
确保BRT系统的高效运营和良好的服务质量。
2. 乘客信息系统：通过实时公交到站信息、乘车指南等方式，向乘客提供准确、及时的乘车信息。
乘客信息系统可以通过APP、站点显示屏等形式提供。
3. 支付系统：提供多种支付方式，如刷卡、手机支付等，方便乘客支付车费。
确保支付系统的安全性和便利性。
4. 安全管理：建立严格的安全管理制度，包括车辆安全检查、紧急救援预案等。
确保乘客和车辆的安全。
三、BRT系统的优势1. 减少交通拥堵：BRT系统通过专用车道和信号优化，提供快速的公共交通服务，减少私家车的使用，缓解交通拥堵问题。
2. 环保节能：BRT系统采用电动车辆，减少了尾气排放，降低了城市空气污染。
同时，BRT系统的高运营效率也减少了能源消耗。
3. 提高出行效率：BRT系统的高频次服务和准点性，提高了乘客的出行效率。
乘客可以更快捷地到达目的地，提高了城市的整体出行效率。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案一、背景介绍随着城市化进程的加快和人口的不断增长，城市交通拥堵问题日益突出。
传统的公交系统往往无法满足人们对高效、快捷、舒适的出行需求。
因此，引入快速公交系统（BRT）成为解决城市交通问题的一种有效手段。
本文将详细介绍BRT系统的定义、特点、优势以及实施BRT系统的解决方案。
二、BRT系统定义及特点BRT系统（Bus Rapid Transit）即快速公交系统，是一种以公交车为主要运营工具，通过专用道路或者车道、优先通行权以及先进的信号控制系统等手段，提供快速、高效、便捷的公共交通服务。
BRT系统的特点包括以下几个方面：1. 专用道路或者车道：BRT系统通常会为公交车辆设置专用道路或者车道，确保公交车辆能够快速通行，避免受到其他交通工具的干扰。
2. 快速通行权：BRT系统为公交车辆提供快速通行的优先权，例如设置信号优先控制，确保公交车辆在路口能够优先通过，减少停车时间，提高运营效率。
3. 高频度服务：BRT系统通常会提供高频度的公交服务，确保乘客能够随时随地方便地搭乘公交车，减少等待时间。
4. 舒适的车辆和站点：BRT系统通常会配置宽敞、舒适的公交车辆，并设置有遮阳、防雨设施的车站，提供良好的乘车环境。
5. 一体化的票务系统：BRT系统通常会实施一体化的票务系统，例如电子支付、刷卡等方式，方便乘客购票和乘车。
三、BRT系统的优势BRT系统相比传统的公交系统具有以下优势：1. 提高运营效率：通过专用道路和快速通行权的设置，BRT系统能够减少公交车辆的行驶时间和停车时间，提高运营效率，减少乘客的等待时间。
2. 缓解交通拥堵：BRT系统能够减少私家车的使用，鼓励市民选择公共交通出行，从而减少道路交通流量，缓解交通拥堵问题。
3. 提高乘客出行体验：BRT系统配置舒适的车辆和站点，提供高频度的公交服务，乘客能够享受到更加便捷、舒适的出行体验。
4. 降低能源消耗和环境污染：BRT系统能够减少私家车的使用，从而降低对石油资源的依赖，减少尾气排放，减少环境污染。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案简介：BRT（Bus Rapid Transit）是一种高效的公共交通系统，通过专用车道、优先通行权和高频率的服务，提供快速、可靠和舒适的公共交通服务。
本文将介绍BRT系统的解决方案，包括设计、规划、建设和运营等方面的内容。
一、设计阶段1. 路线规划：根据城市的交通需求和人口分布情况，确定BRT路线的起点、终点和途经站点。
考虑到乘客的出行需求，路线应覆盖主要居住区、商业中心和重要交通枢纽。
2. 车辆选型：选择适合BRT系统的车辆，包括大容量的快速公交车辆和低地板设计，以提高上下车效率和乘客舒适度。
3. 站点设计：设计BRT站点的位置和布局，确保乘客方便快捷地进出站。
站点应配备候车亭、自动售票机、候车座椅和信息显示屏等设施，提供便利的乘车环境。
4. 专用车道规划：划定BRT专用车道的位置和宽度，确保公交车辆畅通无阻。
专用车道应与其他交通流分离，避免拥堵和交通事故。
二、建设阶段1. 专用车道建设：根据设计方案，进行BRT专用车道的建设。
包括道路改造、新建或者扩建专用车道、设置标线和交通信号灯等工作，确保BRT系统的顺利运行。
2. 站点建设：按照设计要求，建设BRT站点。
包括候车亭、站台、候车座椅、自动售票机、信息显示屏等设施的安装和调试工作。
3. 车辆采购：根据需求，采购BRT系统所需的公交车辆。
车辆应符合环保要求，配备先进的车载设备，如GPS定位系统和视频监控系统等。
4. 信息管理系统建设：建设BRT系统的信息管理系统，包括车辆调度系统、票务系统、乘客信息查询系统等。
确保BRT系统的高效运行和管理。
三、运营阶段1. 运营管理：建立BRT系统的运营管理机构，负责车辆调度、票务管理、安全监控和乘客服务等工作。
制定详细的运营计划和服务标准，确保BRT系统的正常运行。
2. 乘客服务：提供便捷的乘车服务，包括车辆的准点运行、站点的清洁和维护、乘客信息查询和投诉处理等。
通过优质的服务，提高乘客的出行体验，增加BRT系统的吸引力。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案概述：BRT（快速公交系统）是一种高效、环保的城市公共交通系统，通过专用车道和优先通行权，提供快速、可靠的交通服务。
本文将介绍BRT系统的解决方案，包括系统设计、车辆选型、站点规划、智能控制和票务管理等方面。
一、系统设计1. 车道规划：BRT系统需要建立专用车道，确保车辆能够快速通行。
车道宽度应满足双向行驶的要求，同时考虑到站点的位置和乘客的上下车需求。
2. 车辆停靠站设计：BRT系统的车辆停靠站应具备良好的可达性和舒适性。
站点应设置在交通流量较大的地段，同时提供遮阳和座椅等设施，以提升乘客的出行体验。
3. 车辆优先通行权：BRT系统的设计应确保车辆能够优先通行，避免受到其他交通因素的影响。
可采用信号优化、智能交通控制和车辆识别等技术手段，提高车辆的通行效率。
二、车辆选型1. 车辆类型：BRT系统的车辆应具备较大的载客量和舒适性。
普通采用大型公交车或者快速电动巴士作为BRT系统的运营车辆。
2. 车辆动力：BRT系统的车辆可以选择传统的燃油动力或者新能源动力。
新能源动力可以降低排放，减少环境污染。
3. 车辆配置：BRT系统的车辆应配备先进的乘客信息系统、视频监控系统和自动售票系统等设备，提高乘客的安全性和便利性。
三、站点规划1. 站点布局：BRT系统的站点应根据乘客的出行需求和交通流量进行合理布局。
站点之间的距离应适中，方便乘客的步行和换乘。
2. 候车设施：BRT系统的站点应提供舒适的候车设施，包括遮阳棚、座椅、自动售票机和信息显示屏等，方便乘客获取出行信息和购票。
3. 无障碍设施：BRT系统的站点应设置无障碍设施，方便老年人和残障人士的乘车需求。
四、智能控制1. 信号优化：BRT系统的车辆可以通过信号优化技术，获得优先通行权。
通过调整信号配时和车辆识别技术，减少车辆的停等时间，提高运行效率。
2. 车辆调度：BRT系统的车辆可以通过智能调度系统进行管理和控制。
根据实时的乘客需求和交通状况，合理分配车辆资源，提高运营效率。
快速公交BRT设计和实施部署
快速公交BRT设计和实施部署【摘要】随着城市化进程的不断推进，城市人口日益膨胀，城市交通的压力越来越大，各大城市交通堵塞问题变得越来越突出，并严重地影响到人们正常的生活和工作。
无论是发达国家还是发展中国家，这一瓶颈都已经严重威胁到了城市的综合发展。
快速公交系统BRT作为一种新型的客运模式，以其工程投资少、建设周期短、运输效率高等优点而被认为是解决城市交通拥堵问题的有效方式之一，并在世界范围内得到成功地推广和应用。
同时，RFID、安全闸机门等高科技设备就在这样的情况下有了用武之地。
但因为轨道交通（轻轨）的推行，BRT逐渐被忽略。
可是，我对于城市公交快速系统还是充满希望，本文即为个人对BRT实施内容和设计进行一些粗浅的技术探讨。
【关键词】快速公交；设计；实施部署1 快速公交BRT的设计1.1 整体设计在轨道交通线路尚未建成的情况下，城市可以分期建成“十字型”的快速公交网络系统，先完成对公交专用道升级改造，再实施快速公交线路建设，达到标准城市快速公交系统的标准：a.有专门的公交专用道；b.大容量舒适豪华公交车；c.类似地铁的站外刷卡买票模式，为同台免费换乘提供硬件条件。
因此，快速公交智能化系统建设包括以下内容：（1）车载系统：包括车载视频终端和GPS定位设备、无线通信终端，RFID 读卡器等，为系统调度指挥提供基础信息数据。
（2）站台系统：包括自动安全门、道闸、投币刷卡系统、电子站牌、自助查询终端、安全报警系统等。
（3）进场系统：包括出入站管理系统、信息采集系统、安全监控报警系统等。
（4）指挥调度中心：包括大屏幕显示墙、电子地图、视频查询及存储系统、运行调度系统、应用服务器系统等，是整个系统运行的中枢。
（5）传输系统：包括有线和无线的通信传输设备及介质，通过传输系统完成各部分的连接和信息交流，实现整个系统的有序运行。
1.2 关键RFID核心技术及组成原理RFID技术是公交BRT信号接收控制的核心技术1.2.1 工作原理RFID的工作原理是：标签进入磁场后，如果接收到阅读器发出的特殊射频信号，就能凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息（即Passive Tag，无源标签或被动标签），或者主动发送某一频率的信号（即ActiveTag，有源标签或主动标签），阅读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案BRT（Bus Rapid Transit）是一种高效、可持续的公共交通系统，通过一系列的解决方案来解决城市交通问题。
以下是一些可能的解决方案：1.专用道路和车道设计：BRT系统通常需要专用车道和道路来提供高效的公共交通服务。
这些道路应该广泛在城市中分布，以便更多的人可以方便地使用BRT系统。
此外，还应该设计有针对性的车道，以允许BRT车辆快速进入和离开车站。
2.车辆与站点设计：为了提高效率和便利性，BRT车辆应该配备现代化的设备，如GPS导航、自动停车系统等。
此外，为了提高乘客的舒适度和安全性，车辆应该有空调系统、摄像头监控设备等。
同时，车站设计应该合理，以方便乘客上下车，并提供舒适的候车区域。
3.优化线路规划：BRT系统的线路规划应该根据城市的交通需求和人口流动情况进行优化。
这需要考虑到人口密度、工业区域、商业中心等因素，并与地铁、有轨电车等其他交通系统进行协调，以提供更为高效的交通服务。
4.电子支付和实时信息：为了方便乘客，BRT系统应该采用电子支付系统，如IC卡或移动支付，以减少人工售票带来的等待时间。
此外，BRT 系统应该提供实时的车辆到达时间和出发时间信息，以帮助乘客合理安排行程。
5.公共自行车和步行衔接：BRT系统还应与公共自行车和步行系统进行衔接，以提供更全面的解决方案。
例如，可以在车站周围设置公共自行车租赁点，以便乘客在乘坐BRT之前或之后使用自行车作为最后一公里交通工具。
6.提高环境可持续性：BRT系统将电动公交车列为主要车辆，以减少尾气排放和噪音污染。
此外，BRT系统应该加强与自行车和步行系统的衔接，以鼓励使用环保的交通方式。
7.多样化的票价优惠政策：为了吸引更多的乘客，BRT系统应该制定多样化的票价优惠政策。
例如，可以为老年人、学生、残疾人等特殊群体提供优惠票价，同时可以推出折扣卡或套票，以鼓励市民经常使用BRT系统。
总结起来，BRT系统的解决方案包括专用道路和车道设计、车辆与站点设计、优化线路规划、电子支付和实时信息、公共自行车和步行衔接、提高环境可持续性以及多样化的票价优惠政策。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案一、背景介绍随着城市化进程的加快和人口的增长，城市交通拥堵问题日益突出。
为了缓解交通压力，提高城市交通效率，BRT（Bus Rapid Transit）系统作为一种快速公交系统被广泛采用。
BRT系统通过优化道路规划、改善公交车辆和站点设施以及提供智能化管理等手段，为乘客提供快速、便捷、舒适的出行体验。
二、BRT系统的优势1. 高效快速：BRT系统采用专用道路和优先通行权，大大缩短了公交车辆的行驶时间，提高了运输效率。
2. 舒适体验：BRT车辆配备舒适的座椅、空调系统和音视频娱乐设施，为乘客提供舒适的出行环境。
3. 节能环保：BRT系统采用环保燃料和新能源车辆，减少了尾气排放和噪音污染，有利于改善城市空气质量。
4. 智能化管理：BRT系统通过智能调度和监控系统，实现对车辆运行情况的实时监测和管理，提高了运行效率和安全性。
三、BRT系统解决方案的关键要素1. 专用道路规划：BRT系统需要规划独立的专用道路，确保公交车辆的畅通无阻，减少与其他交通工具的冲突。
2. 车辆优化设计：BRT车辆应具备高载客量、低油耗、低排放等特点，可以采用新能源车辆或者混合动力车辆。
3. 站点设施建设：BRT系统需要建设宽敞、璀璨的站点，配备候车亭、自动售票机、导向标识等设施，提高乘客的出行体验。
4. 智能调度系统：BRT系统应配备智能调度系统，实现对车辆运行情况的实时监测和调度，提高运行效率和安全性。
5. 宣传推广和社会支持：BRT系统的成功实施需要得到政府的支持和社会的认可，通过宣传推广活动提高公众对BRT系统的认知和接受度。
四、BRT系统解决方案的实施步骤1. 项目准备阶段：确定BRT系统的建设范围和目标，制定详细的项目计划和预算，争取政府的支持和资金。
2. 道路规划和建设阶段：根据城市交通状况和需求，确定BRT系统的专用道路规划，进行道路改造和建设工作。
3. 车辆和站点设施建设阶段：采购BRT车辆，并进行优化设计，建设宽敞、璀璨的站点设施，配备相关设备和服务。
快速公交项目的可行性与实效性分析
快速公交项目的可行性与实效性分析随着城市化进程的加速和经济水平的提高，城市的交通拥堵问题日益突出。
为了改善城市出行状况，提高人民群众的出行质量，政府开始大力推行快速公交项目。
快速公交作为一种高效、环保的出行方式，在城市化建设中发挥着越来越重要的作用。
本文将运用实证研究方法，对快速公交项目的可行性与实效性进行分析和研究。
一、快速公交项目的定义及分类快速公交项目，是指在城市中设置专用车道，采用封闭、高速、定线、优先通行等方式，为居民出行提供快速、舒适的公共交通方式。
快速公交项目因其服务质量高、运营效益好等特点，得到了广泛的推广和应用。
目前，快速公交项目主要包括：快速公交车、轨道交通、高速公交、快速化地铁等。
二、快速公交项目的可行性分析1.市场需求分析在城市化建设中，人口的快速增长导致了对交通运输的需求增加。
而传统公交车受制于道路状况，无法满足快速、高效的出行需求。
因此，市场对快速公交项目的需求日益增长。
快速公交项目可以提高居民的出行效率，减少交通拥堵，节约时间成本，符合市场需求。
2.技术可行性分析快速公交项目需要采用先进的交通运输技术以提高出行效率。
快速公交车应采用现代化、环保的动力系统；轨道交通应选用先进的轨道技术以提高行车安全性；高速公交应采用先进的信息技术以提高乘客服务效率。
目前，这些技术已经被广泛应用于快速公交领域，技术可行性高。
3.经济可行性分析快速公交项目需要进行大量的基础设施建设和车辆购置，因此需要投入大量资金。
但是，快速公交的通行效率高，可以增加运营收入，降低成本，提高盈利能力。
同时，快速公交项目可以优化城市交通，提高城市形象，促进经济发展等。
因此，经济可行性是高的。
4.社会可行性分析快速公交项目可以提高城市交通状况，促进公共交通服务水平的提升，同时减少对环境的污染，节约资源，保护生态环境。
因此，社会可行性高。
三、快速公交项目的实效性分析1.提高交通效率快速公交项目通过专用车道和优先通行的设置，显著提高了出行效率。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案一、引言随着城市人口的不断增加和交通拥堵问题的日益严重，城市交通规划和解决方案变得尤为重要。
BRT（快速公交系统）作为一种高效、环保和经济的城市交通解决方案，已经在许多城市得到成功应用。
本文将详细介绍BRT系统解决方案的设计、实施和效果评估。
二、BRT系统设计1. 路线规划BRT系统的路线规划需要考虑城市的交通状况、人口密度和需求分布。
通过分析交通流量和瓶颈点，确定主要干道作为BRT线路，并结合市区的主要交通枢纽进行衔接，以实现高效的运输网络。
2. 车辆选择BRT系统的车辆应具备较大的乘客容量和舒适性，同时要满足环保要求。
一般采用大型低地台巴士，配备先进的空调系统和舒适的座椅，以提高乘客的出行体验。
3. 车辆优先通行为了确保BRT系统的高效运营，需要在BRT路线上设置专用车道，并采用信号优化和车辆优先通行措施，确保BRT车辆在路上的快速通行。
4. 车站设计BRT系统的车站应具备良好的可达性和舒适性。
车站设置在主要交通枢纽、商业区和居民区等重要地点，配备候车亭、自动售票机、舒适的座椅和实时公交信息等设施，提供便利的乘车环境。
三、BRT系统实施1. 政策支持BRT系统的实施需要政府的政策支持和合作。
政府可以提供资金支持、法规制定和政策宣传等方面的支持，以确保BRT系统的顺利实施。
2. 市民参与BRT系统的实施需要广泛的市民参与和宣传。
通过组织市民参与公共听证会、座谈会和媒体宣传等方式，增加市民对BRT系统的理解和支持，提高系统的可接受性。
3. 工程建设BRT系统的实施需要进行道路改造、车道划分和车站建设等工程建设。
在工程建设过程中，需要合理安排施工时间和路段，以减少对交通的影响，并确保施工质量和进度。
4. 运营管理BRT系统的运营管理是系统实施的关键。
需要建立健全的票务系统、车辆调度系统和乘客服务系统，确保BRT车辆的准点运行和乘客的舒适出行体验。
四、BRT系统效果评估1. 减少交通拥堵通过BRT系统的实施，可以减少城市道路的交通拥堵，提高道路通行能力。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案概述：BRT（Bus Rapid Transit）系统是一种高效、快速的公共交通系统，通过专用的道路和车辆，提供高频率、高容量的快速公交服务。
本文将详细介绍BRT系统的解决方案，包括基础设施建设、车辆选型、运营管理以及乘客体验等方面。
一、基础设施建设：1. 专用道路规划：BRT系统需要建设独立的专用道路，确保公交车辆能够高效运行。
根据城市规划和交通流量，确定专用道路的宽度、长度和数量。
2. 车道设计：BRT专用道路应设有足够数量的车道，包括快车道和慢车道，以便公交车辆能够快速通行，并确保其他交通参预者的安全。
3. 车站设置：BRT系统的车站应布置在交通流量密集的地区，方便乘客进出。
车站应设有舒适的候车区、无障碍设施、实时信息显示屏等，提高乘客的出行体验。
二、车辆选型：1. 车辆类型：BRT系统的车辆应具备快速、安全、舒适的特点。
选择低地板、大容量的公交车辆，以提高乘客的上下车效率和乘坐舒适度。
2. 车辆动力：考虑环保和经济性，选择使用清洁能源的车辆，如电动公交车或者混合动力公交车，减少对环境的污染和能源消耗。
3. 车辆设备：公交车辆应配备先进的导航系统、车载监控系统、自动售票机等设备，提高运营效率和乘客服务水平。
三、运营管理：1. 路线规划：根据城市交通需求和人口分布，合理规划BRT路线，确保覆盖重要的商业区、居民区和交通枢纽，提供便捷的公共交通服务。
2. 运营调度：建立科学的运营调度系统，根据实时交通情况和乘客需求，合理安排公交车辆的发车间隔和数量，确保运力充足且高效运行。
3. 安全管理：制定严格的安全管理制度，包括车辆维护保养、驾驶员培训和安全巡检等，确保乘客的安全出行。
四、乘客体验：1. 乘车便利性：提供多种购票方式，如自动售票机、挪移支付等，方便乘客购票。
同时，在车站和车辆上设置实时信息显示屏，提供乘车信息和到站提示，方便乘客出行。
2. 舒适度提升：车辆内部应设计宽敞、舒适的座椅和扶手，同时配备空调和良好的车内空气循环系统，提供舒适的乘坐环境。
BRT公交管理系统的设计和实现毕业设计
BRT公交管理系统的设计与实现摘要摘要本BRT公交管理系统目标是方便市民进行BRT信息查询，并且要做到信息不滞后,其主要目的是使系统的管理变得更人性,数据处理更可靠,以及更易维护。
本系统采用了JSP技术，通过Java编程，使用了SQL2008数据库。
鉴于常州快速公交相对于普通公交具有人性化、科技化、高效化的特点，通过BRT 出行的人越来越多。
随着公交车的数目、站点数量日益增长，管理员对公交的管理更麻烦了。
以往的纸质公交指南或繁杂的网络版公交指南，都在不同程序上限制了市民出行的方便性。
乘客需要及时查询公交的相关信息以及对公交进行投诉及评论，如果没有相关的平台解决此类问题将会很不方便。
此外，如果没有一个专门的管理系统来处理数据，将会使得对公交信息的查询、修改和更新带来了很大的困难，从而降低工作效率。
本毕业设计所设计的是一个BRT公交管理系统，具有用户登录与注册功能，查询功能公交线路更新，留言板功能以及管理员后台管理功能。
其中查询部分包括车次查询，站点查询，换乘查询；后台管理包括线路信息增、删、改功能，用户管理，更新公告及留言管理。
关键词：BRT；公交管理系统；数据库；JSPAbstractAbstractThe BRT bus management system goal is facilitates the resident to carry on the BRT information to inquire, and must achieve the information not to lag, its main purpose is to make the system of management become more human nature,data processing more reliable and easier to maintain.This system uses the JSP technology, through the Java programming, using SQL2008 database.In view of the Changzhou rapid transit compared to the common bus with humanity, science and technology, high efficiency, more and more people travel by BRT.As the number of buses, site number increasing, the administrator management of the bus is more trouble.Passengers need to query information about the bus in time,and complaints and comments on the bus.If there is no related platform to solve such problems ,it will be very inconvenient.In addition, if you don't have a special management system to deal with data, it will make the bus information query, modify and update more difficulty, thus reducing work efficiency.The present paper introduced is a BRT bus management system, by facilitates the resident with the briefest way, inquires the most useful public transportation information,and can contact with the bus company timely.The graduation project designed a BRT bus management system with user login and registration functions, bus lines update query functions, message boards and administrators functional background management functions. Where the query portion includes trips inquiries, site inquiries, transfer inquiries; backstage management, including line information to add, delete, change features, user management, update announcements and message management.Key words: BRT; Public transport management system; Database; JSP目录第一章系统概述 (1)1.1研究背景 (1)1.2国内外现状 (1)1.3研究内容 (2)1.4研究意义 (2)第二章系统分析 (3)2.1系统可行性研究 (3)2.1.1技术可行性 (3)2.2 系统开发环境需求 (4)2.3功能需求 (4)2.4 数据库需求分析 (4)2.5主要开发技术的介绍 (5)2.5.1 JSP技术 (5)2.5.2 JDBC技术 (6)2.5.3 MyEclipse (6)2.5.4 Tomcat (7)2.5.5 SQL SERVER (7)第三章系统设计 (8)3.1 模块设计 (8)3.2 系统层次模块图 (8)3.3系统用例图设计 (9)3.4查询部分设计 (9)3.4.1 查询功能 (9)3.4.2 公交信息添加 (10)3.4.3公交信息删除 (11)3.4.4公交信息修改 (11)3.5 数据库详细设计 (12)第四章系统实现 (14)4.1 管理员登录与管理 (14)4.1.1车辆添加及修改 (15)4.2用户登录、注册与管理 (16)4.3留言板 (19)4.4 线路更新 (20)4.5 BRT信息查询 (21)4.5.1车次查询 (21)4.5.2站点查询 (21)4.5.3换乘查询 (21)第五章系统测试 (23)5.1 测试目标 (23)5.2 测试的步骤 (23)第六章结论 (26)致谢 (27)参考文献 (28)第一章系统概述1.1研究背景上世纪的中国，常规公共汽车交通在城市公共客运交通占据了重要的地位，与传统轨道交通共存。
芜湖市发展快速公交(BRT)系统的可行性分析与系统设计
图 １ 泰安市交通专用地理信息 系统
收稿 日期： ０ Ｏ ０— ９ ２ １－ ５ １
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（ ｈ ｉＮｏｍａ ｎｖ ｒｉ ，Ｗｕ ｕ ２ １ ０ ，Ｃｈｎ ） Ａｎ ｕ ｒ ｌＵ ｉｅ ｓ ｙ ｔ ｈ ４０ ０ ｉａ Ａｂｓ ｒ ｔ Ｍ ｏ ｅ ｎ ｒ ｃｔ ｓ ａ ｅ ｔｒ ｃｅ ｔ ｉｖ ｓ ｉ ｔ ｅ ｅ ｔｂ ｉｈｍｅ ｔ ｏ ｔａｃ ： ｒ ａ ｄ ｍｏ ｅ ｉｉ ｒ ａｔａ ｔ ｄ ｏ ｎ ｅ ｔ ｎ ｈ ｓａ ｌｓ ｅ ｎ ｆ ＢＲＴ ｔ ｉｓ ｓｒｎｇｈｓ ｕ ｈ ｗｉ ｔ ｔｅ ｔ ｓ ｃ ｈ ａ ａ ｉ ｔｔ ，ｅ ｏ ｏ ｃ ｆ ｃｅ ｔ ａ Ｓ ｎ．Ｗ ｕ ｕＳ ｏ ｉ— ｃ ｎ ｓ ｆｃｌ ａｅ ｃ ｎ ｍｉ，ｅ ｉｎ ｎｄ Ｏ ｏ ｉ ｉ ｈ’ Ｓ ｃｏ ｅ ｏ ｏｍｉ ｅ ｅ ｌ ｄ ｖ ｌ ｐ ｒ ｐｄ ｙ ａ ｄ ｃ ｍｐ ｅ ｎ ｉｅｙ ｃ ｌｖ ｌｗｉ ｅ ｅｏ ａ ｉｌ ｎ ｏ ｒｈｅ ｓｖ ｌ ｌ ｂ ｃ ｕ ｅ ｆ ｉｓ ｕ ｉ ｕ ｌｃ ｔｏ ｄ ａ ａ ｅ．ＢＲＴ ｉ ｈ ｎｙ ｏ ｔｏ ｏ ｐｒ ｍｏ ｅ ｈ ｐ ｒ ｔ ｎ ｏ ｕ ｌ ｔａ ｐ ｒ ｙ ｅ ａ ｓ ｏ ｔ ｎ ｑ ｅ ｏ ａｉ ｎ ａ ｖ ｎｔｇ ｓ ｓ ｅ ｏ ｌ ｐ ｉ ｎ ｔ ｏ ｔ ｔ ｅ ｏ ｅ ａｉ ｆ ｐ ｂｉ ｒｎｓ ｏ ｔ ｂ ｔ ｏ ｃ Ｗ ｕ ｕ ｔ ａ ｔ ｈａ ｔ ｅ ｃ ｎ ｉｉｎ ｆ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｕ ｗａ ，ｆ ｈ ａｌ ａ ｄ ｏ ｈ ｒ ｍｏ ｅ ｎ ｔａ ｓ ｏ ｔ ｔ ｎ ． ｈ ｈ ｔｎｏ ｓ ｈ ｏ ｄｔｏ ｓ ｏ ｅ ｅｏ ｉ ｇ ｓ ｂ ｙ ｉ ｔ ｒｉ ｎ ｔ ｅ ｄ ｒ ｒ ｎ ｐ ｒａ ｏ ｓ ｇ ｉ Ｋｅ ｗｏｒ ｙ ｄｓ：ＢＲＴ ；ｐ ｂｉ ｒｎ ｐ ｒ ；ｓ ｓｅ ｄ ｓｇ ｕ ｌ ｔａ ｓ ｏ ｃ ｔ ｙ ｔｍ ｅｉ ｎ
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案概述：BRT（Bus Rapid Transit）系统是一种高效、快速、环保的公共交通系统，通过专用车道、快速通行、优先权等措施提供高质量的公共交通服务。
本文将详细介绍BRT系统的解决方案，包括设计原则、关键技术、运营管理以及经济效益等方面。
设计原则：1. 客流需求分析：根据城市的客流需求，确定BRT路线的起点、终点以及中途站点，确保覆盖人口密集区域和主要交通枢纽。
2. 车道规划：为BRT系统规划专用车道，确保公交车能够快速通行，减少拥堵和延误。
3. 车辆选型：选择低排放、低噪音的公交车辆，提高乘客的舒适度和环境友好性。
4. 站点设计：设计宽敞、安全的BRT站点，包括候车亭、站牌、无障碍设施等，提供便捷的乘车环境。
5. 信号优化：优化BRT系统与其他交通信号的配合，确保公交车能够优先通行，提高运行效率。
关键技术：1. 快速通行技术：采用专用车道、道路隔离、信号优化等技术手段，确保BRT 系统的高效运行。
2. 电子支付系统：引入电子支付系统，实现快速刷卡、挪移支付等便捷支付方式，提高乘客的支付便利性。
3. 智能调度系统：利用GPS、GIS等技术，实现对BRT车辆的实时监控和调度，提高运营效率和服务质量。
4. 环境监测系统：安装环境监测设备，实时监测大气污染物、噪音等环境指标，保障乘客和周边居民的健康安全。
5. 公交车辆管理系统：建立公交车辆管理系统，对车辆进行维护、保养、调度等管理，延长车辆寿命，降低运营成本。
运营管理：1. 人员培训：对BRT系统的工作人员进行培训，包括驾驶员、售票员、维修人员等，提高他们的专业素质和服务意识。
2. 安全管理：建立完善的安全管理制度，加强对BRT系统的安全监控和巡查，确保乘客和车辆的安全。
3. 宣传推广：通过媒体、网络等渠道，宣传BRT系统的优势和服务，吸引更多的乘客使用公共交通。
4. 数据分析：对BRT系统的运营数据进行分析，包括客流量、运行时间、运行速度等，为优化运营提供参考依据。
快速公交系统的优化与设计
快速公交系统的优化与设计I. 简介快速公交系统是一种快速便捷，在城市内部进行长距离运输的公共交通系统。
它不仅需要高效地连接人口密集区和商业中心区，而且需要充分考虑环境因素、城市规划以及人们的生活方式等因素。
因此，优化和设计快速公交系统变得至关重要。
II. 快速公交系统的优化为了使快速公交系统能够更加高效、便捷和智能，需要进行系统优化，其中包括以下几个方面。
1. 线路规划：线路规划是快速公交系统的核心之一。
在规划线路时，需要考虑城市的道路网络和交通分布，并通过优化线路设计来尽量减少线路冗余和节点数量的增加。
为了优化交通效率，应最大限度地利用公交专用道、减少中途停车点的设置和减少线路长度等措施。
2. 车辆运营管理：科学地运营管理车辆也是优化的重要模块。
它包括车辆的调度、限制车辆的混乱，设置车辆GPS等系统进行实时定位，以此分析交通信息和车辆状况，从而对车辆进行合理调配，使车辆的使用效率达到最大化。
3. 使用高科技：随着技术的不断发展，应用一些高科技手段优化快速公交系统也是一项重要的任务。
例如，采用电子围墙、智能芯片、虚拟现实等技术手段，对乘客进行信息提醒，降低乘车时间，提高公交效率等。
III. 快速公交系统的设计设计方面，则是为了保证快速公交系统建设后可以真正起到减少城市拥堵、改善空气质量和提高城市形象的效果。
在设计快速公交系统时，需要考虑以下几个方面。
1. 设计可持续性：快速公交系统需要考虑到对环境的影响，因此系统设计和建设的目标是减少多元素排放、增加可再生能源应用和降低废弃物产生等方面。
此外，需要在规划中考虑徒步和自行车出行的需求，让快速公交系统在城市交通中与其他环保出行方式协调运作。
2. 提高乘客舒适度：为了吸引更多特别是家庭用户选择公共交通系统，快速公交系统需要贯彻“以用户为中心”的思想，提高乘客乘车舒适度，例如增加自助售票机，提高网络信号覆盖率，提供儿童座位和易于使用的乘客信息等。
3. 推行物联网管理：使用物联网技术，将车辆信息和市政信息进行整合和分析，优化车辆的运营效率并提高管理系统的自主性和智能化水平。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案简介：BRT（Bus Rapid Transit）系统是一种高效的公共交通解决方案，通过优化公共交通系统的运营模式和基础设施，提供快速、舒适、可靠的公共交通服务，以应对城市交通拥堵和环境污染等问题。
本文将介绍BRT系统的定义、特点、优势以及实施BRT系统的关键要素。
一、定义：BRT系统是一种基于公共汽车运营的快速交通系统，通过专用道路、优先通行权、高频度服务和现代化车辆等手段，提供快速、高效的公共交通服务。
BRT系统相较于传统的公共汽车系统，具有更高的运营速度和更好的乘客体验。
二、特点：1. 专用道路：BRT系统通常设有专用的道路或者专用车道，确保公交车辆的畅通无阻，提高运营速度。
2. 优先通行权：BRT系统为公交车辆提供优先通行权，可以避免交通拥堵，减少运行时间。
3. 高频度服务：BRT系统的公交车辆通常以较高的频率运营，减少等待时间，提高乘客的出行便利性。
4. 现代化车辆：BRT系统采用现代化的公交车辆，具有更好的舒适性和环保性能，提升乘客的出行体验。
三、优势：1. 缓解交通拥堵：BRT系统通过专用道路和优先通行权，可以避免交通拥堵，提高公交车辆的运行速度，缓解城市交通压力。
2. 提高出行效率：BRT系统的高频度服务和快速运行速度，可以减少乘客的等待时间，提高出行效率。
3. 降低环境污染：BRT系统采用现代化的环保车辆，减少尾气排放和噪音污染，有助于改善城市空气质量。
4. 提升乘客体验：BRT系统的舒适性和便利性较高，乘客可以享受到更好的出行体验，吸引更多人使用公共交通工具。
四、实施BRT系统的关键要素：1. 规划和设计：在实施BRT系统前，需要进行详细的规划和设计工作，包括确定BRT线路、站点位置、专用道路等。
2. 基础设施建设：BRT系统需要建设专用道路、站点设施、车辆停靠区等基础设施，确保系统的正常运行。
3. 车辆和设备采购：BRT系统需要采购现代化的公交车辆和相关设备，以提供高质量的服务。
快速公交系统的发展与优化
发展历程
起源
快速公交系统起源于20世纪70年 代的巴西库里蒂巴市，该市通过 建设专用道路和交通设施，实现 了公共交通的快速、可靠和舒适
。
全球推广
自库里蒂巴市成功实践后，快速 公交系统逐渐在全球范围内得到 推广和应用，成为了一种重要的
城市公共交通方式。
技术创新
随着科技的发展，快速公交系统 不断进行技术创新和升级，例如 引入智能化调度系统和电子票务 系统等，以提高运营效率和乘客
环境保护
库里蒂巴快速公交系统的建设和运营 注重环境保护，减少了城市交通对环 境的污染。
其他国家的成功案例
01
巴西圣保罗
圣保罗的快速公交系统是南美洲最大的快速公交系统之一，具有高效、
可靠和便捷的特点。
02
印度新德里
新德里的快速公交系统采用了先进的信号系统和智能交通管理系统，提
高了运营效率和乘客满意度。
经济效益
北京BRT系统的建设和运营取 得了良好的经济效益，对城市 交通拥堵起到了缓解作用。
巴西库里蒂巴快速公交系统
建设规模
库里蒂巴快速公交系统是全球最著名 的快速公交系统之一，覆盖了整个城 市。
运营模式
库里蒂巴快速公交系统采用开放式车 站和共享路权，实现了高效、灵活的 运营服务。
乘客体验
库里蒂巴快速公交系统提供了便捷的 乘车服务，低廉的票价和舒适的乘车 环境。
03
快速公交系统的技 术发展
车辆技术
高效发动机技术
01
采用先进的发动机技术，提高车辆动力性能和燃油经济性，降
低排放。
轻量化设计
02
通过采用新型材料和优化结构设计，降低车辆自重，提高载客
量和运行效率。
智能化驾驶辅助系统
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案一、背景介绍城市交通拥堵问题一直困扰着现代化城市的发展。
为了解决这一问题，许多城市开始引入快速公交系统，其中包括BRT（Bus Rapid Transit）系统。
BRT系统是一种高效、快速、环保的公共交通系统，通过采用专用车道、车辆优先通行、电子收费等措施，提供高质量的公共交通服务。
本文将详细介绍BRT系统的解决方案。
二、BRT系统的设计原则1. 快速高效：BRT系统需要提供高速、高频、快捷的服务，以满足市民的出行需求。
为此，需要合理规划BRT线路，优化站点布局，确保车辆的高运营效率。
2. 安全可靠：BRT系统需要确保乘客的安全和舒适度。
为此，需要采用先进的交通管理技术，确保车辆的安全运行；同时，还需要提供舒适的候车环境和车辆内部设施，提高乘客的满意度。
3. 环保节能：BRT系统需要采用环保的技术和设备，减少对环境的影响。
为此，可以考虑使用电动车辆、智能能源管理系统等技术，减少能源消耗和排放。
4. 便捷互联：BRT系统需要与其他交通系统无缝衔接，提供便捷的换乘服务。
为此，可以考虑与地铁、轻轨等交通系统的衔接，提供一体化的出行解决方案。
三、BRT系统的关键技术和设备1. 专用车道：BRT系统需要规划独立的专用车道，确保车辆的快速通行。
专用车道可以采用地面或高架形式，根据城市实际情况选择最合适的方案。
2. 车辆优先通行技术：BRT系统需要采用车辆优先通行技术，确保BRT车辆在交通拥堵时能够快速通行。
该技术可以通过智能信号灯控制、车辆识别技术等手段实现。
3. 电子收费系统：BRT系统需要采用电子收费系统，方便乘客的付费。
该系统可以通过刷卡、二维码等方式实现，提高支付的便捷性和安全性。
4. 车辆调度系统：BRT系统需要采用先进的车辆调度系统，确保车辆的高效运营。
该系统可以通过实时监控、智能调度等手段，提高运输效率和服务质量。
5. 候车设施和车辆内部设施：BRT系统需要提供舒适的候车环境和车辆内部设施，提高乘客的满意度。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案一、背景介绍随着城市人口的不断增长和交通拥堵问题的日益严重化，快速、高效、环保的公共交通系统变得尤其重要。
为了解决这一问题，BRT（Bus Rapid Transit）系统应运而生。
BRT系统是一种基于公交车的快速交通系统，通过专用的车道和优化的运营策略，能够提供高质量的公共交通服务，同时减少交通拥堵和环境污染。
二、BRT系统的特点与优势1. 专用车道：BRT系统在城市主干道上设置了专用的车道，确保公交车畅通无阻，避免受到其他交通工具的干扰。
2. 快速运营：BRT系统采用快速支付、快速上下车等措施，提高了公交车的运营速度，减少了乘客的候车时间，提高了出行效率。
3. 高频次发车：BRT系统通过增加公交车辆的数量和频次，缩短了乘客等候时间，提高了公共交通的可用性。
4. 环保节能：BRT系统采用清洁能源公交车辆，减少了尾气排放，降低了空气污染和噪音污染。
5. 低成本建设：相比地铁等交通系统，BRT系统的建设成本较低，能够快速实施，适应城市快速发展的需求。
三、BRT系统的实施步骤1. 规划阶段：在规划阶段，需要进行交通流量调查、道路状况评估和乘客需求分析，确定BRT系统的路线和站点设置。
2. 设计阶段：在设计阶段，需要确定BRT车道的宽度和位置，设计公交站点和候车设施，规划BRT车辆的停靠区域等。
3. 建设阶段：在建设阶段，需要进行道路改造和车道划分，建设公交站点和候车设施，安装BRT系统所需的信号灯和电子设备等。
4. 运营阶段：在运营阶段，需要制定BRT系统的运营计划和调度策略，培训驾驶员和工作人员，开展宣传活动，确保BRT系统的正常运营。
四、BRT系统的成功案例1. 首尔BRT系统：首尔BRT系统是韩国首尔市的一项成功案例，该系统于2022年启用，通过专用车道和智能交通管理系统，提高了公交车的运营速度和准点率，减少了乘客的候车时间。
2. 卡萨布兰卡BRT系统：卡萨布兰卡BRT系统是摩洛哥卡萨布兰卡市的一项成功案例，该系统于2022年启用，通过优化公交路线和车辆调度，提高了公共交通的可用性，减少了交通拥堵和环境污染。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案引言概述：随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出。
传统的公交系统在面对日益增长的乘客需求时显得力不从心，因此需要一种更高效、更便捷的交通解决方案。
BRT（Bus Rapid Transit）系统作为一种新型的城市公交系统解决方案，逐渐受到各个城市的关注和采用。
本文将从五个大点阐述BRT系统的解决方案。
正文内容：1. 提高运输效率1.1 车辆优化：BRT系统采用大型快速公交车，可以容纳更多的乘客，减少运输成本。
1.2 专用道设计：BRT系统设置专用道，避免了与其他车辆的交通冲突，提高了公交车的运行速度。
1.3 车辆优先权：BRT系统为公交车提供优先通行权，减少了拥堵现象，提高了运输效率。
2. 提升乘客体验2.1 车站设施：BRT系统的车站设施完善，包括候车亭、自动售票机、实时公交信息显示屏等，提供了更加便捷的服务。
2.2 车辆舒适度：BRT系统的公交车配备了舒适的座椅和空调系统，提供了更加舒适的乘车环境。
2.3 乘车便利性：BRT系统提供多个上下车点，方便乘客的出行，缩短了乘车时间。
3. 降低环境污染3.1 减少尾气排放：BRT系统的公交车采用清洁能源，如天然气或者电动车辆，减少了尾气排放，改善了空气质量。
3.2 噪音减少：BRT系统的公交车使用低噪音技术，减少了噪音污染，提高了周边居民的生活质量。
3.3 减少私家车使用：BRT系统提供了便捷的公共交通选择，鼓励居民减少私家车使用，减少了交通拥堵和环境污染。
4. 促进城市发展4.1 经济效益：BRT系统的运营成本相对较低，可以提高城市的经济效益。
4.2 土地利用：BRT系统的建设可以优化城市土地利用，减少道路占用，提高土地利用效率。
4.3 城市形象：BRT系统的建设可以提升城市形象，吸引更多的游客和投资。
5. 适合性和可持续发展5.1 灵便性：BRT系统的路线可以根据城市的需求进行调整和扩展，具有较高的灵便性。
5.2 投资回报：BRT系统的建设和运营成本相对较低，可以获得较高的投资回报率。
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长度 ８６０ｋｍ 左右，全市公交线路网长度为 １ ６０７ｋｍ，工作日
上下班高峰期和节假日站台排长队、人多车少现象普遍，据
统计，拥挤度最大的公交线路主要集中在 ３ 路、１３ 路、１９ 路、
３０ 路、１０９ 路等。芜湖市公交服务水平如表 １ 所示。
表 １ 芜湖市公共交通一般服务水平
运送速度 （ｋｍ／ｈ）
Abstract: More and more cities are attracted to invest in the establishment of BRT with its strengths such as facilitate, economic, efficient and so on. Wuhu’s Socio-economic level will develop rapidly and comprehensively because of its unique location advantages. BRT is the only option to promote the operation of public transport by Wuhu that not has the conditions of developing subway, light rail and other modern transportations.
１．２．１ 道路拥挤度大，公交运行速度慢
２００８ 年芜湖市市区出租汽车的数量为 ２８５０ 辆，与公
交车的比例为 ３．０３∶１，民用汽车拥有量为 ７．６９ 万辆。由于
芜湖市其他机动车辆数量过多，而道路设置基本为双向四车
道，这就使得其他机动车严重占道，路面拥挤度增大，公交
车运行速度大大降低。
１．２．２ 驾驶员操作不规范，存在安全隐患
可利用 ＨＴＭＬ Ｖｉｅｗｅｒ 对泰安市市交通地理信息进行网上 发布，系统界面如图 １ 所示。
图 １ 泰安市交通专用地理信息系统
７ 结语 该系统发布后，将采用友好直观的图形界面，以地图显
示为导向，综合表现各种交通信息，如行政区划、路网分布、 道路技术等级及长度、交通服务设施的布设等，可通过网络进 行查询、统计、处理和分析有关数据，为交通管理者提供快 速、高效的信息服务和决策支持，也可为广大公众用户的出 行提供方便快捷的交通信息，进一步缓解交通拥挤的压力。 参考文献 ［１］ 邹华，方卫宁，邹蓉 ． Ｓｅｒｖｌｅｔ／ＪＳＰ 程序设计技术与实例 ［Ｍ］． 北京：人民邮电出版社，２００１． ［２］ Ｇ Ｒｅｅｓｅ 著，石永鑫，宋隆译 ． ＪＤＢＣ 与 Ｊａｖａ 数据库编程 ［Ｍ］． 北京：中国电力出版社，２００２． ［３］ 邵飞，刘峰，张继贤，等 ． 苏州市土地利用更新调查数据 库系统的设计与实现 ［Ｊ］． 测绘科学，２００６，（２）：１２２－１２４． ［４］ 洪英 ． 地理信息系统在交通规划中的应用研究 ［Ｄ］． 南京：南 京林业大学，２００３． ［５］ 岳昊，等 ． 交通地理信息系统在城市交通共用信息平台的 应用研究 ［Ｄ］． 长春：吉林大学，２００５． 作者简介：韩卫华（１９７４－），男，河南焦作人，工程师，学士， 山东省泰安市公路局工作。 收稿日期：２０１０－０５－１９
平均站距 （ｍ）
高峰满 载率 （％）
乘客候车时 间 （ｍｉｎ）
完好 公交覆 公交线
车率 盖率 网密度 （％） （％） （ｋｍ／ｋｍ２）
平时≤２０ 市区 ３００￣５００ 高峰≤１５ 郊区 ５００￣８００
９０
主干线 ６￣１０ 次干线 ８￣１２
８０￣８５
３３￣３５
１．２
１．１．３ 公交客源
芜湖市市区人口 １０５．５８ 万人，公交车客源主要来自三大
因长江分割和其他一些条件限制，使得芜湖市的发展 主要集中在长江南岸，市区道路长度为 １２２４．１２ｋｍ，市内
主要道路结构呈七纵七横。七纵分别是长江路、银湖路、九
华路、弋江路、花津路、中山路和滨江大道；七横分别是天
门路、赤铸山路、赭山路、黄山路、利民路、荆山路、峨山
路。道路设置基本为双向四车道。
１．１．２ 公交服务水平
群体：当地居民、学校学生和外来务工人员，但主要客源还是
当地居民和学生。据统计，芜湖市有 １１ 所普通高等学校，在
校学生数量为 １１９１９４ 人 ；有 ２２ 所中等职业教育学校，在校
学生数为 ３７０００ 人。这些学生的上学和出行活动以及工作人
员的上班出行活动成为公交车的主要客源。
１．２ 存在的主要问题
１３１ 《交通标准化》2010年9月下半月刊·总第229期
TRANSPORT STANDARDIZATION.2 HALF OF SEPT., 2010(No.229)
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经 典 案 例 分 析 TYPICAL CASE ANALYSIS
(Anhui Normal University, Wuhu 241000, China)
芜湖市的公交存在驾驶员操作不规范、行驶过程中不在 站台停车、乱超车等现象，造成道路拥堵。除此之外，很多 其他机动车辆随意违规停车的现象较普遍，如九华中路、中 山北路、长江南路等，这些道路基本为双向四车道，有些小 型机动车在道路中违规停车，占据车道，不但严重影响了后 面车辆的行驶速度，而且极易产生交通事故。此外，乘客上 下车拥堵现象也较严重，芜湖市曾发生过多次因上下车拥堵 而引发的交通事故。为了杜绝安全隐患，建立一种安全高效 的交通方式势在必行。 ２．１．３ 建设绿色交通，打造交通景观
公交是一种污染少、耗能小的交通方式，同时 ＢＲＴ 系统的车
辆、换乘站台等是一道道城市风景线。
关键词：ＢＲＴ；公共交通；系统设计 中图分类号：Ｕ４１９．１７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００２－４７８６（２０１０）０９－０１３１－０５
Feasibility Analysis and System Design of the Development of Wuhu City Bus Rapid Transit (BRT) System
目前芜湖市的公交运营线路主要集中在市区，市区和近 郊覆盖率为 ３３％￣３５％，远郊公交覆盖率较低甚至没有，如 中山南路一段、金山路、鸠兹路、三环路等到目前为止还没 有公交线路运营，不但给当地居民出行带来不便，而且不利 于城市发展。 １．２．４ 公交系统管理混乱
芜湖市的公交系统管理体制还比较落后，没有形成切实 有效的管理体系，更无法对路面运行的车辆信息及时掌握和 调控。例如，有些线路本应间隔 ８ｍｉｎ￣１２ｍｉｎ 发车，但实际 间隔在 ２５ｍｉｎ 以上；某些线路某天突然停运而未有任何通告； 车辆在行驶过程中出现故障无法得到及时处理；站点客流量过 大不能及时调度车辆等。芜湖市的公交系统管理急需改善。 ２ 芜湖市发展 ＢＲＴ 系统的必要性和可行性分析 ２．１ 发展 ＢＲＴ 系统的必要性 ２．１．１ 优化出行结构，缓解交通拥挤
Key words: BRT ; public transport ; system design
０ 引言 当前我国的城镇化发展具有人口向特大城市为中心的都
市圈或城市群集中的特征 ［１］。在城市人口快速增加的同时， 城市公共交通的服务水平也越来越受到人们的关注，对公共 交通的服务质量要求也越来越高，由此人们在已有的常规公 交、地铁和轻轨的基础上开始研发一种投资小、运量大、服 务好的公共交通即 ＢＲＴ 系统。ＢＲＴ 系统起源于巴西的库里 巴蒂市，整个系统由车道、车辆、服务、线路结构、售票点 以及智能交通系统七个主要部分组成，形成完整的方便乘 客、提高实效的系统 ［２］。该系统具有运量大、速度快、舒适 度高、道路干扰小等优点，同时具备常规交通系统的站点设 置灵活、方便、投资小、建设周期短等长处 ［３］。库里巴蒂成 功运营之后被许多国家所引进，如欧洲的布拉德福德、艾恩 德霍芬、埃森等，北美洲的渥太华、匹兹堡、洛杉矶等，拉 丁美洲的贝洛奥里藏特、波哥大等，大洋洲的布里斯班、悉 尼等，亚洲的北京、杭州、伊斯坦布尔、名古屋、大坂、台 北等。我国于 ２００４ 年 １２ 月在北京第一个引进 ＢＲＴ 系统， 于 ２００５ 年 １２ 月成功运营之后，国内许多大城市也开始投 建 ＢＲＴ 系统，如深圳、杭州、大连、郑州、天津、济南、昆 明、厦门、重庆、合肥等地都已投建运营，ＢＲＴ 系统在改善 交通等方面取得了显著的效果。经过 ５ 年 ￣６ 年的发展，我国 许多中等城市也开始探索发展这种公交系统，芜湖市就是一 例。芜湖市位于长江三角洲西北部，南依黄山、九华山、太 平湖风景区，北临江淮丘陵，居华东中心位置，从历史上的 四大米市之一到现在的大上海经济圈的重要组成部分，芜湖 市已经成为中国最具竞争力的中等城市之一。芜湖市城市面 积 ７２０ｋｍ２，人口 ２３０．７９ 万，２００８ 年人均 ＧＤＰ 为 ３２５００ 元。 芜湖是皖江城市带承接产业转移示范区的核心城市，随着经 济的进一步发展和城市规模的扩大，必须解决好城市公交运 输问题。 １ 芜湖市公共交通状况与存在问题分析 １．１ 公共交通状况 １．１．１ 道路
TYPICAL CASE ANALYSIS 经 典 案 例 分 析
芜湖市发展快速公交（ＢＲＴ）系统的 可行性分析与系统设计
何俊杰 （安徽师范大学，安徽 芜湖 241000）
摘要：ＢＲＴ 系统以其便捷、经济、有效等优势吸引着国内外很多大中城市争相投资建立。芜湖市因其独特的区位优势，社会经济水 平将会全面快速发展，在不具备发展地铁、轻轨等现代交通的条件下，发展 ＢＲＴ 是芜湖市促进公交快速运行的唯一选择。
HE Jun-jie
连接资源后再重新获取连接，如果已超过允许的等待时间后 则此次请求无效，就会被删除。另外在连接池内当一个连接 超过最大使用次数时，也会删除该连接，因为即使在同一连 接中，每一次连接操作，都会开辟一个内存区域供其使用， 当一个连接使用过多时，内存叠加区域就会加大，内存开销 会增大，所以使用到一定次数后，就要删除该连接，释放资 源。当一个连接超过最大空闲时间，为了避免内存资源浪 费，也会删除该连接。 ６ 系统界面