国际贸易出口基本流程

一国际贸易出口基本流程（海运）

简单来讲，国内企业与贸易商接到国外客户订单后，涉及到采购，生产，物流，结汇等几个主要环节，而作为非常重要的物流环节中，主要包含三个方面：拖车，报关，海运订舱。我司目前就主要负责其中的报关环节。

1关于拖车。客户出口一样商品到指定国家与地区，需要走特定的航线，这就要把货物拉到码头来进行后续的工作，拖车就是把工厂的货物运送至码头的这个环节。这并非是由工厂自行运输的自由行为，而是需要专用的包装方式进行海上运输，因此，必须用船公司专有的集装箱来装载货物运输至码头，来进行以后的报关及上船运输。拖车的主要流程是：

从码头吊柜——拖柜去工厂——工厂装货——返回码头还柜

2 关于报关。报关是指进出口货物收发货人、进出境运输工具负责人、进出境物品所有人或者他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程，包括向海关申报、交验单据证件，并接受海关的监管和检查等。报关是履行海关进出境手续的必要环节之一。简单来讲，就是一个手续与文件的问题

报关所需要提供给海关的单据有：报关单，发票，装箱单或提货单（出口就是装箱，进口是提货），核销单，某些货品需要合同，产地证等。

3海运。行内所说的海运主要是只其中的订舱环节，因为每条船所装载的集装箱数量是有限的，货物在装运上船之前，必须先预定仓位，就好比我们看电影，买电影票，是需要固定的座号，海运的舱位也是一样，订好舱位才能报关，报关通过后放行了会安排上船等着开船二国际贸易的几种常见术语

国际贸易术语主要分为E,F,C,D开头的四种，其中我们比较常见的是FOB与CIF，这两种构成了目前国内出口的主要两种形式。

1 FOB：指的是装运港船上交货。这种贸易形式对于国内供货商来讲风险较高，上船后即失去对货物的控制能力，由外国客户接手，除非是长期合作客户或者是大公司集团信誉度很高的情况下合作，否则一般不推荐。该类型贸易基本是工厂自己报关，因为涉及到很多方面，如果报关环节出错，违反了合约时间，会产生大量的纠纷。

2 CIF：指的是目的港码头交货，包括成本，保险，运费以及佣金等全方面。这种贸易形式属于一条龙服务，相对也比较安全，如果国外客户拒绝收货或者有其他欺诈行为，可以很方便的申请退运，该贸易方式买单报关的需求比较多

所以我们面对客户的时候，如果客户说他们走的是FOB（也叫指定货）比较多，证明其买单报关的需要比较少，如果是说主要做CIF的，则买单报关也就是跟我们合作的机会就比较多。

三出口基本货物的分类

从货物的出口申报分类，只分为两个方面，一方面是普通货物，另一部分就是需要做检验的货物，简称就是普货与做检。在国际和国家的进出口条例中，有一部分货物因为其材质，用途，结构等方面，需要做指定的规范的检验检疫才能出口，而有一部分货物则是不需要做相关的检验就可以直接出口的，这部分货物就叫普货。然而某些货物属于国家监管比较严格的货物，需要做检才能出口，由于货物的质量或者其他问题，拿去商检局又做不到商检，属于国家不允许出口的范围，从而在法律规范与商业需求上产生了矛盾，于是就出现了一种违规而又普遍的出口方式：包柜（详见其他部分）

附常见普货与商检货物

服装类鞋类灯类家具家电类玩家类陶瓷类杂项

普货针织外穿服装（羊毛和兔毛不超过50%）溜冰鞋

旱冰鞋

医疗用鞋灯配件，台座非木质家具收音机无工艺瓷

瓷砖锁头，五金家具，配件，灯饰，丝花，塑料外壳，耳机，伞，帽类，箱包

做检梭织服装，非外穿服装，毛料服装 PU鞋，PVC鞋，塑料鞋，布鞋，皮鞋，棉鞋，拖鞋等整灯均需要商检带木质家具所有小家电，电池，喇叭，音箱，音响，手机，电话，MP3等基本所有玩具均要商检卫生瓷

日用瓷

家用瓷纸类，工具类，含棉50%以上的布匹，插座，插头，连接线，电线，电缆，开关等

注：商检只能用一次，无论是同一批次货剩下了装不了，还是走了八百年相同的货，每走一次都要做一次检

●四代理报关与买单报关

●

●从客户是否有自己单证分类，报关可以分为代理报关与买单报关，这里的核心词是单证，

这个单证指的是核销单，简称单证。核销单也叫出口收汇核销单，指由国家外汇管理局制发，出口单位和受托行及解付行填写，海关凭此受理报关，外汇管理部门凭此核销收汇的有顺序编号的凭证（你如果不核销，外管局也不给你再发，所以货物出口完了必须要核销，一般用美金核销）简单来讲，核销单代表证明一个企业或公司具备进出口的资格，领取核销单，需要相关的手续以及非常繁琐的步骤。于是分为两种情况

●1有些工厂具备进出口资格，自已有核销单，如果他自己安排货物出口，需要去海关申

报，这个申报过程必须由报关员执行，所以一部分企业会有自己聘请的报关员。而有些企业，则没有自己的报关员，如果他想要出口又不想麻烦的去雇佣一个报关员，就会委托报关公司去申报，说白了，就等于租我们的报关员用一下，这个也就叫代理报关。从货物的类型来讲分为普货与做检货物,如果是找我们代理报关，普货的话我们会收客户报关代理费（以后简称报关费）+港口建设费（以后简称港建），如果是做检货的话，会收报关费+商检费+港建费。如果该货物不是普货又无法做到商检，就不能用该工厂的单证出口，只能用包柜形式出口，这个就是买单报关的主要部分

●2买单报关。从字面意义上理解，就是买我们的单证进行报关出口，也就是以我司的名

义进行出口，等于我们作为一家贸易公司，或者说该货物就等于是我们自己的货物。为什么会出现买单报关？刚才有解释过，有两种可能，一是客户没有进出口的资格，他无权出口，二是客户虽然有单证，但是货物复杂，无法通过检验或者做检的成本很高，又费时间，经过核算和成本对比，他会选择一家报关公司为其全权负责出口报关的事宜。

●

●普货商检货

●代理报关报关费+港建

●查柜实报实销报关费+港建费+商检费

●查柜实报实销

●买单报关报关费（含单证费在内）+港建

●查柜实报实销包柜（报关费+单证费+商检费+港建费+查柜费）

●

●这里出现了二个比较重要的概念，一个是包柜，一个是查柜

●包柜：包柜是买单报关的主要部分，它指的是需要做检的货物用包柜的形式出口出去，

从而达到逃检的一种目的，为什么会出现包柜呢？原因刚才有说过，是因为货物出口需求与国家法规之间出现的特殊矛盾，使得产生了这种拿需要做检货物去申报成不需要做检货物的形式，俗称包柜。

●举个例子，A工厂接到国外客户订单，生产了一批灯具要出口，但是他没有自己的单证，

于是找到我们来买单报关，由于灯具是属于需要做检的商品，所以不能直接出口，我们给客户两个选择，或者我们帮他们给该批灯具做检验或者直接包柜出口。如果是做检验出该货物的话，客户要提供样品的同时，需要一定的商检费用，还要等数天的时间，会产生大量的成本，如果是包柜出口，我们会把该灯具报关的时候申报成灯具配件（灯具配件是普货），由于我们是按照普货不需要商检报关的，就节省了一定的成本和时间。

从而让客户更快捷的出口。包柜也未必完全是节约成本与时间，有的时候该货物是无法做到商检的，也就是说，按照规则是不允许出口的，这种情况就只能选择包柜出口来逃检，而没办法选择做检这样的形式。

●当然，有利就有弊，在便宜快速的同时，包柜的缺点就是风险会相对比较大，原因在于

第二个刚才说的重要概念：查柜，

●查柜是海关监管的一项主要措施，是随机性的，也是无法避免的，无论是普货或者是包

柜都可能遇到查柜，普货遇到查柜还无所谓，毕竟是正常报关的，如果是包柜遇到查柜，

就会有一定的麻烦，因为你申报所提供的资料与货品实际是不一致的。这个所产生的后果后面查柜专题会详细讲述。

四代理报关与买单报关

从客户是否有自己单证分类，报关可以分为代理报关与买单报关，这里的核心词是单证，这个单证指的是核销单，简称单证。核销单也叫出口收汇核销单，指由国家外汇管理局制发，出口单位和受托行及解付行填写，海关凭此受理报关，外汇管理部门凭此核销收汇的有顺序编号的凭证（你如果不核销，外管局也不给你再发，所以货物出口完了必须要核销，一般用美金核销）简单来讲，核销单代表证明一个企业或公司具备进出口的资格，领取核销单，需要相关的手续以及非常繁琐的步骤。于是分为两种情况

1有些工厂具备进出口资格，自已有核销单，如果他自己安排货物出口，需要去海关申报，这个申报过程必须由报关员执行，所以一部分企业会有自己聘请的报关员。而有些企业，则没有自己的报关员，如果他想要出口又不想麻烦的去雇佣一个报关员，就会委托报关公司去申报，说白了，就等于租我们的报关员用一下，这个也就叫代理报关。从货物的类型来讲分为普货与做检货物,如果是找我们代理报关，普货的话我们会收客户报关代理费（以后简称报关费）+港口建设费（以后简称港建），如果是做检货的话，会收报关费+商检费+港建费。如果该货物不是普货又无法做到商检，就不能用该工厂的单证出口，只能用包柜形式出口，这个就是买单报关的主要部分

2买单报关。从字面意义上理解，就是买我们的单证进行报关出口，也就是以我司的名义进行出口，等于我们作为一家贸易公司，或者说该货物就等于是我们自己的货物。为什么会出现买单报关？刚才有解释过，有两种可能，一是客户没有进出口的资格，他无权出口，二是客户虽然有单证，但是货物复杂，无法通过检验或者做检的成本很高，又费时间，经过核算和成本对比，他会选择一家报关公司为其全权负责出口报关的事宜。

五深圳主要码头

深圳货物出口主要有两个方面，一方面是海运，还有一方面就是陆运，陆运出口主要是出口到香港的货物，简称过港

深圳的海关总署下辖13个支线海关，我们主要接触的有4个船运海关，以及2个陆运海关。海运的码头主要是

码头盐田（大鹏海关）蛇口（赤湾）大铲湾前海湾

特点以远洋为主

有扫描

退税好做以近海为主

无扫描

相对盐田较严格比盐田蛇口更严格，基本不能做退税比之前三个都严格，很多时候包柜都包不了

报关金额小于等于80W USD，超过的话关长要亲自审，一般不需要提供增值税发票一般小于等于10W USD。超过的话要提供增值税发票同蛇口同蛇口

出货的主要类型杂货，仿牌，征税的，大货值的，拼柜的低货值，电子产品，单一品名，服装服装相对多汽车配件，五金产品

陆运码头主要有两个，一个是皇岗，一个是文锦渡（具体内容详见后面专题）

六集装箱的类别与吨车

集装箱从用途上来讲分为很多种，例如干货柜，液体柜，冻柜，开顶柜等等，从体积外观上我们基本常见常用的有以下几种

尺码 20GP 40GP 40HQ 45HQ

长 5.867 11.998 11.998 13.998

宽 2.33 2.33 2.33 2.33

高 2.35 2.35 2.655 2.655

装载重量 14t 20t 24t 27t

容积 32cbm 65.7cbm 74.2 85.16

吨车是指过港的车辆，常见类型有

车型 3T 5T 8T 10T 12T

容积 12cbm 128cbm 28cbm 32cbm 43cbm

载重 2200KG 3500KG 6000KG 7200KG 11000KG

七报关的几种基本方式

1普货报关：我们行内所说的普货报关指的是客户提供的货物是不需要做商检的普通货物，而我们的申报方式也是正常的按照其品名去申报，资料与货物完全对版，基本上无风险，如果遇到查柜，完全属于海关随即抽查，完全正常的现象。

2包柜.之前已经有解释过包柜的概念，包柜属于逃检的一种形式，是把需要做检的货物报成普货这样去申报，从而达到省钱和快速通关的目的。包柜遇到查柜也属于正常情况，一旦查柜，有上缉私科的风险.

包柜分为几种类型，根据装箱单货物的品名分为以下几种

①单检：指的是单一品名的包柜，比如说整柜的灯具，这个就是单检包柜，单检是包柜的最基础形式

②双检：有两种品名的包柜就叫双检，比如说这个柜子里面有装有一半的灯具还有一半的家具，这个就属于双检

③小杂：3-5个品名。品名是指大类，不同类型的灯都算灯，而不是两种品名，这里的3-5个品名是说可能有灯，玩具，瓷器，家具等各种各样的东西，但是不超过5样。

④大杂：5个品名以上。一半小杂和大杂统称杂货，很多时候价格也差不多。

3退税补贴。为了鼓励民族企业发展，国家对于一部分产品的出口有相应的补贴，对于这些货品，大部分厂家会用自己的单证做退税，也有一部分厂家由于各方面原因会选择买单报关，这些买单报关的货物我们可以通过做退税拿到国家的补贴，因为利润比较高，在市场上也比较抢手，所以对于这类货物我们会选择补贴给客户钱来争取拿到该货物的报关资格（关于退税后面会有专题详细讲解）

八海关的主要部门与职责

从工作方向划分，海关大体分为

机关部门：办公室、法制处、政治部、关务保障处、监察室、督察审计处、财务处等

职能部门：缉私局、关税处、稽查处、加工贸易监管处、企业管理处、监管通关处、行邮监管处、风险管理处、技术处等；

业务部门：审单处、统计处、现场业务处等。

其中我们行业比较熟知的比较常用的有以下几个（称呼都是非官方的）：

1查验科主要负责货物的查验，分为机查组和人查组

2缉私科负责打击进出口贸易中的各类走私违法犯罪

3法规处主要针对知识产权问题，仿牌侵权等，如果涉及到吊牌问题，柜子就可能上到法规处进行处理，会比缉私科更为严格

4机动大队隶属中央直属的一个机构，不受本地海关管辖，从柜子还柜直到开船，都可以随时查验货物情况，遇到算倒霉.

十扫描与查柜

1扫描

自2009年2月份开始，盐田国际码头正式使用SF3000扫描器。

被海关随机抽中的货柜车，在码头还柜的时候，会收到提示必须从装有SF3000扫描器的快速扫描通道进场还柜；被扫描的货物资料信息直接反馈于海关并存档。货物在申报之时若是与扫描信息相符则给予放行，并产生（20'/￥50、40'/￥70）费用；如与扫描信息不符，则转为人工查验，以上费用则不收取，只收取正常查验费。

很多报关行对客户解释扫描的时候把责任归到托车行与司机那边，说是司机误走了扫描通道，实际是不相关的，这个也属于海关随即抽查，与报关行，托车行没有任何关系，至于是否有托车行与海关扫描科的人有联系使得该车队被抽查的几率比较小，就很难讲，就算有也会很少。目前只有盐田有装有扫描器，由于该扫描器价格非常昂贵（据说貌似4000W），所以没有大量普及，柜子是在还柜前经过扫描闸口，所以报关的时候该货柜是否被扫描也有一定的影响，如果是普货，影响相对比较小，只需缴纳小柜50，大柜70的扫描费用即可，因为扫描信息与实际信息相符。如果是包柜的柜子，则影响较大，因为不但货物信息不符，而且被扫描的柜子查柜率会比较高，所以被扫描的包柜柜子，一般报关行会加收客户几百至上千不等的费用。

2查柜

查柜是所有客户以及报关行最怕遇到而又无法避免的事情，查柜是属于海关日常的业务范畴，一方面是他们的工作职责，也是目前他们主要的来钱之道。查柜属于随即抽查，但是也有一定的选择性，比如说特定时期某些货物品名的查柜率会比较高，或者是必查的，比如说某段时期盐田码头发现有仿真玩具枪，这个属于违禁品，海关会对玩具品名进行相关的布控，如果你报关资料里有玩具水枪，或者任何带枪的字样，该柜基本是必查的。什么情况下查柜率会比较高呢？①一些品名比较少见，非常规的货品，查柜的概率会比较高。②做退税金额或者货值比较大的货物查柜率会比较高，③节日前后，重大事件前后，严打期间查柜会很高④海关官员调动，调换，也会突击检查⑤其他特殊情况例如国家领导人下来视察等。

报关行报关抬头也与查柜有一定关系，一般新的报关抬头，查柜的几率会相对高些，报关行的信用评级也是很重要的，报关行的每一票货物报关的情况海关都有备案，如果有货物上缉私科的情况，会被列入黑名单，属于重点观察对象，如果继续用该报关抬头申报，查柜概率会大大增加，当然一家报关行不会只有一个报关抬头，比如说他有五个常用的报关抬头，他经常用A做普货，B做退税，C，D,E做包柜，如果C抬头申报的一个家具柜有上缉私科，他如果下个家具柜子继续用C抬头申报，那么风险就会比较大，一般会选择其他抬头去申报。同样来讲，A抬头做普货比较多，海关备案里A公司一直是普货出口的大公司，那么他们的普货查柜率就会相对低些。我司目前在盐田开设有5家报关行，主要也是在于分散风险，利

用每家的优势项目达到快速通关的目的。

海关的查验是属于比较不讲道理的程序，因为我们不希望他来查验，他要来查你柜给你找麻烦的同时还要收你的钱，听起来很不讲理，但是中国目前就这规矩。查柜费如下

码头盐田蛇口前海湾大铲湾

小柜20GP 480 450 480 480

大柜40GP 580 580 580 580

高柜40 680 680 680 680

转人查 +270 没这回事

查验是分为两个部分，或者是机器自动查，或者是人工查，单单是机器查或者人查价格都是一样的基础价格，但是在盐田，先用机器查，查完后转为人工查，就要加收一部分费用，为什么会出现机查转人查呢？这个也是随机的，主要可能在于货物的重量有出入，第二，有可能涉及吊牌问题或者货物比较特殊，第三，被人举报。机查转人查是属于风险比较大的，说明海关比较针对性的要查验你的货物，如果你的货物是包柜形式出口的，或者说重量，数量不符合合理范围，就很有可能会上到缉私科处理。

查验会有一定的时间，如果你的柜子被随机查验到了，会把柜子进行编号排队等待查验场的检查（类似于银行拿号排队），如果目前查验场的待查柜子比较少，可能就会比较快的排号到你，如果是查验场的柜子比较多，那么可能就要排队等待很久的时间。举个例子，A公司的货物是要上周五的船去美国，他这边周三把柜子还到码头，周四安排报关，但是在周四下午被查验了，如果速度快，可能会赶上周五的船期，如果查验的柜子较多，就可能没法赶上周五的船，也许放行的时候已经周六或者更晚，这样他只能等待下一水船的到港，可能是下周的周五，这样他们的货物就在海关耽误了1星期的时间，这部分时间内你的柜子放在堆场，会产生仓租和柜租，等于说你租人家的地方放你的货，还会因为改船期产生改船费，再有甚者同样的去美国的船可能这周的价格和下周的价格还不一样，海运费也可能涨价，于是就产生了一定的费用。费用方面可能还不是最主要的，如果耽误了外国客户的收货，还涉及到信用证甚至违约的问题。但是由于查柜属于海关的正常业务行为，所以查柜所产生的仓柜租，改船费，以及后续的可能附加的费用，我们针对客户那边都是要客户自理的

查柜就面临着两种可能，一个是查完放行，另一个就是上缉私科，上面讲了，查完放行，同样可能耽误客户的船期产生一定的费用，然而如果货物被查验没有放行而是上到缉私科，那是肯定要耽误船期的，还会产生更多的费用。

海关查验场上班时间：人查是早上9.00-中午12.00，下午2点-5点半，晚上忙的话会加两个小时的班，机查组一般是下午才开始查，过机到4.30就下班了，晚上不过机。人查是几班倒的情况，而且中间经常吃饭啊，休息，真正上班时间往往比规定晚1小时，下班也要早

些。

十一缉私科

碰上海关查柜是没有办法的事，因为绝大多数情形都是因为海关的随机抽检，与进码头时的快检同理，海关只是在按正常流程抽检，被抽中了，那就毫无办法接受检查，其实查柜并不可怕，最严重也就是延一水船，虽然有可能会产生一定的损失，但损失也不会很大。但报关过程中有一种大家都非常不愿意遇到的情况，那就是进缉私科，报关行、货代或者工厂长期从事船务工作的人，都很害怕听说自己的货物进缉私科，因为一旦进去后果非常严重

对报关行来说，视乎本身和海关的关系以及问题严重性，报关行将要被海关罚款9000-30000元，而报关员则要被扣分，问题严重的还会上海关的黑名单，以后报关过程中一定会被“多加照顾”，所以报关行害怕进缉私科。

对于货代来说，柜子进了缉私科就意味着不能放行，肯定会产生数目不等的仓租、柜租、改船等费用。最快放行也要4-5个工作日，一个月不放行也是正常而又正常的事，甚至有可能这个柜子再也不能出口，这样一来损失是惨重的，所以货代也是极为不愿意发生这种情况的。

而对于工厂来说，进缉私科意味着无法准时给客人交货，有时候货物还会被没收，如果客人和买方签的信用证的话那不光是信誉问题，还牵涉到违约问题，后果也很是严重，也就更怕碰到了。

所以无论是工厂、货代，还是报关行，大家都不愿意柜子要进缉私科，甚至可以说是害怕进缉私科，因为不仅费时费力一无所获，还往往要赔钱，甚至客户也因此丢了，很多时候，几家合作方之间还会因此互相指责发生争吵。货物上缉私科基本上有几种原因：

1 重量不符，超过允许误差范围。《装箱清单》有一个重要的数据叫毛重，毛重是报关过程中非常重要的一个数据，有些工厂《装箱清单》中的重量是估算的而没有过磅，也有的工厂在装柜时少装或多装了但却没有及时更改《装箱清单》中的数据，导致申报重量和实际出货重量不一致。当重量正负超过500公斤时就会响铃，这就意味着柜子很有可能会进缉私科了。

2 吊牌问题。有些工厂负责人员不知道牌子在出口过程中的重要性，认为是工厂的厂牌，不是什么名牌，就没有填到《装箱清单》里面。也有时候知道是名牌，但是没有提供中英文两份授权书，一份是授权给工厂的生产授权书，一份是工厂授权给报关行的。还有就是因为赶货很忙，将牌子写错或者发错了货物，总而言之就是有牌子的说没有牌子，没有牌子的说成有牌子。

3箱数问题。海关在检查货物的时候，往往不会去数你这个柜子货物有多少件，但却会根据报关单上的数据时清点箱数。一般情况下可能多报少出，申报出口1000箱，但是实际出口

950箱，那基本没有问题，但如果申报950箱，实际装了1000箱，那就有问题了，因为海关可能认为是在走私。

4漏报虚报瞒报。很多工厂一条柜子往往会出几款产品，有可能是杂货，很多品名。工厂觉得货物很杂，有时候疏于统计，少写了某一个或几个品名，或装柜的时候有些原本没有计划出口的产品临时加了进去，又没有提供给报关行，导致实际货物和真实货物不一样，这种情况导致上缉私科的最多，海关极有可能觉得是在漏报甚至是虚报瞒报，这样一来问题也就很严重了。

5 礼品问题。有时候工厂为了表示感谢或受人委托在柜子里面送一些小礼物给客人，有的是样品，但是却没有和报关行打招呼，他们觉得一个礼物很少，应该没有什么问题，但万一运气不是那么好的话，遇见查柜，尤其你送的是牌子货，那问题可能就出来了。

6 被人举报。这一点不太好讲，原因可能较复杂。

除了第六点之外，前面五点都跟一种资料有非常大的关系，这种资料就是《装箱清单》。在操作的过程中，我们常常会碰到一些工厂人员不太愿意按标准的格式填写《装箱清单》，又或者在填写过程中没有认真对待，在跟踪的过程中没有仔细核对，其主要原因就是嫌烦，如果我们和客户都能做到稳妥点、细心点就可以最大程度减少损失。

因此，普货的申报与一些退税产品上缉私科的概率是相对较低的，一般资料准确，操作没有失误的话不会上缉私科，如果万一有上缉私科，那基本跟报关行的申报方式有很大关系，当然这个我们一般会把责任归结到海关那边，跟客户的解释就是运气不好，视情况会给与一定的补偿。如果是包柜的货品遇到查柜，由于本身的货物就与申报资料不符，上缉私科的概率就会相对大些。如果是因此产生的费用，就要按照我们之前和客户协商的合作方式来处理，大部分时候我们是不包仓柜租以及改船费的。

上缉私科的流程基本如下：

①查柜②拍照③送缉私科④递报告⑤报告通过⑥出罚款单⑦交罚款⑧科长，关长签字⑨送大厅⑩删单重报

一般来讲简单说就是递报告，交罚款，签字，删单重报。其中在递报告与签字环节，海关可能会耽误时间，这时候就要看报关行与海关的关系，如果关系比较好，各个环节就会相对比较快，节省了时间和成本。

十二仓柜租与改船费

从拖车还柜到码头开始一直到装船，你所使用的集装箱柜以及占用的仓库产地，都是需要费用的，只不过在一定的时间内是免费的，如果超出时限，是要交柜子的租金和仓库的租金，

简称仓柜租，这部分金额是比较大的，在物流环节中，占有相当的比例，所以说，如果能快速通关，则不会产生仓柜租，如果遇到查柜或者上缉私科，就可能产生一定的仓柜租，这是客户所难以接受的，从而经常在货代公司与报关行之间产生纠纷。因为很多工厂要求货代公司做的是一条龙服务，所以一旦出现报关问题，货代要自己找报关行处理，如果是工厂装货的问题或者是清单资料不准确，这个责任当然是工厂自己去负，但是如果是包柜的问题，或者是报关行的申报问题，就会比较麻烦，因为包柜本身就存在一定的风险，所以我们跟客户合作之前一般都要讲清楚，我们包柜的费用是包含哪些方面，不包含哪些方面。一般来讲，如果客户问你包柜包什么?

包柜费用=报关费+商检费+单证费+港建费+查柜费。不包含的主要是仓柜租与改船费。某些情况下，盐田码头某些货物因为收货的需要，我们有包仓柜租的做法，这个包仓柜租是在上缉私科的情况下才有的包，正常查柜产生的仓柜租我们是不包的，而且有一定时间限制，比如说，超过16天包仓柜租，意思是指，从接单之日起16天后还没有放行，那说明已经上缉私科了，这部分产生的仓柜租金我们帮客户出，如果是16天以内，比如14天放行了，那我们则不负责。这个情况是在跟客户沟通时候要讲清楚的，不过一般情况包柜是不包仓柜租的，而那些退税补贴比较高的产品，是有包仓柜租的。通常情况下就算公司价格有包仓柜租的做法，如果不是为了抢客户，不需要提及此事，比如说客户刚巧上了缉私科，而这个仓柜租我们是有承担的，如果你之前跟客户谈判说从来不包仓柜租，客户也愿意自己承担，那么这部分仓柜租计入业务的利润。

至于改船费，产生原因跟仓柜租相同，因为查柜或者上缉私科，从而需要更改船期而产生的费用，就好比你买火车票，如果买了不去做，退票要收取你一定的费用。这个费用很多时候刁钻的客户会让报关行承担，也要看误船的责任方在谁，如果是普通的包柜查柜误船，则客户承担，因为查柜是海关例行公事与我们无关。如果是我们这边操作失误而造成的客户赶不上船，在没有理由推脱的情况下，则一般会帮客户承担，当然能不承担也不承担，看你跟客户的关系以及具体情况，理由可以说海关系统出错，海关电脑坏了，海关人员换班等，直接推到海关那边。

改船费分为两部分，一个是货代公司与船公司之间结算的改船费，还有一份是报关行与船公司结算的海运文件的改船费，因为你改船要交钱，你海运文件重新填写也要纸钱啥的，所以有些客户会提及为什么会出现两份改船费，性质是不一样的，一个是他们跟船公司结算的改船费，还有一个是我们帮他们代交的，回头是要还给我们的。

十三出口退税与补贴

出口货物退税，简称出口退税，其基本含义是指对出口货物退还其在国内生产和流通环节实际缴纳的产品税、增值税、营业税和特别消费税。出口货物退税制度，是一个国家税收的重要组成部分。出口退税主要是通过退还出口货物的国内已纳税款来平衡国内产品的税收负

担，使本国产品以不含税成本进入国际市场，与国外产品在同等条件下进行竞争，从而增强竞争能力，扩大出口创汇。

出口退税有几个条件

①必须是增值税、消费税征收范围内的货物

②必须是报关离境出口的货物

③必须是在财务上作出口销售处理的货物

④必须是已收汇并经核销的货物

目前中国退税货物有6个基本退税档次，分为5% 9% 11% 13% 14% 17%

如果一个柜子的货物按照国家规定，有退税补贴，那么这个退税的金额是多少呢？

这里有一个基础公式，退税金额=发票金额÷1.17×退税率

比如说货物A货值为10W USD（发票金额），按照海关编码，退税率为17%，当天的人民币对美元汇率为6.3 那么该货物的的退税款为 10W×6.3÷1.17×17%=9.15W（人民币）

假如说该货物是工厂自己报关，那么他就会在收汇核销后经过国税局的申请和审批，从国家那拿到9.15W的退税补贴款，但是如果他是买单报关的，该货物有报关公司和退税公司去做退税出口，则该部分退税款会由很多环节吃掉，从国税局开始，到退税公司，海关，报关行，货代公司，甚至船公司，到了工厂手里基本上不会拿到退税款或者很少一部分，我们平时有补贴的货品基本就属于这种情况，为了在市场上收这类有补贴的货物，我们会通过给客户补贴来增加客户的合作意愿，给钱总比收钱强。

很多客户并非不想要这比数额客观的退税款，而是他们没有能力去申请到退税，可能是公司规模，货物原因，商检情况等很多方面，所以工厂提供货物，退税公司去搞关系，我们去处理报关，就这样可以从国税局领取退税补贴。这部分钱是怎么运作的呢

首先，退税公司主要是做退税的，他手里有很多申请到的退税核销单，但是他没有出口该货物，至于他为什么能领到他没有货的核销单，那是他自己本事的问题，当然跟税务部门和外贸部门有一定的勾结，我们作为报关公司，从我们手头上申报的货物很多，其中就包括这类型的退税货品，这样就用他们手中的单证和我们接到的货物搭配去申报来得取国家的退岁补贴，正常来讲，一个工厂如果用自己单证整柜的去做退税，要领到该比款项，要很久的时间，我们从退税公司那边配单，则是我们拿他单去报，他马上给钱的，当然给的只占退税总额的一小部分，至于他以后能否从国税局领到退税款，那就是他们的事了。所以从严格意义来讲，

退税公司的做法是一种骗取国家税收的违法行为，而我们的做法只是从退税公司收取服务费，不直接涉及法律问题，我们给客户退钱的话也是属于一种货物的补贴形式，与税务方面无关，所以这个是我们的优点，如果客户直接跟退税公司合作，领取的退税金额比较多，但是会有关于税务方面的风险存在（以上内容属于跟客户解释范围，实际情况有出入）

关于配单方面：由于货物与退税单是搭配进行申报的，所以数量上很难达到一致，一般来讲会用数量大的单去报，这样可以申请较多的退税款，这个与实际货物相符的地方在于货品相同，但是数量与金额不同，这个风险属于我们可控的范围内，在跟海关打通关系后，会给与一定的好处用跟包柜不同的方式使得退税产品能够快速通关。

所以说，当我们的退税补贴产品价格有优势的时候，我们就说这个是我们优势所在，让客户认为其他给他报价的同行在坑他钱，当我们的退税补贴金额不如其他同行时候，我们要解释，我们主要在于风险的控制，不会报大金额也会找相匹配的单，保证其货物快速通关不会轻易上缉私科，也不会涉及税务法律问题。如果是比较老练的客户，他基本只看重价格，也在乎你是否会在出问题时候坑他，则不要这么解释，他不会信的，你的价格如果不能打动他，你就用信誉来作为主打方面，因为很多时候报关行在客户查柜，放行，放行后查柜等环节会坑客户钱的，因为有些方面是无法考证的，客户为了快速通关往往还要给报关行缴纳一些处理费用，比如说某包柜的柜子查柜后通知要上缉私科，这边跟某官员有联系，通过拿钱可以放行，该官员张口要5000，报关行告诉客户的时候可能就是要8000，还有甚者，实际上没有遇到的一些事情通过欺骗客户或者造假来要求客户出处理费，很多客户还不知情，我们是不会做这种违背行业道德的做法的，但是如果是加收客户处理费这个是看情况可以适当加收的。

如果是工厂自己做退税，找我们代理报关的，我们根据其发票金额，如果是走盐田蛇口，10W USD以下，200+港，10W USD以上，300+港。如果是走前海湾和大铲湾，10W以下250+港，10W以上300+港

十四陆运过港

前面有讲过，有些货物的出口并非在深圳码头和广州码头装船的，根据客户需要和其他原因，需要在香港装船运输，所以在香港出口的货物，就要从深圳通过陆运进入香港，俗称过港，过港主要有两个陆运海关，一个是皇岗，一个是文锦渡。

这两者的主要区别有

1时间上：皇岗是24小时可以过关的，而文锦渡则只能到晚上10点

2皇岗基本只能出普货或者做了检的货物，不能出其他货物，包车基本不行，就算可以包车，价格也非常高，文锦渡则可以包车，不是敏感货品包车底价800左右.

3报关金额上，皇岗一般5W USD以下，文锦渡10W

4查验上，文锦渡只要重量上不出问题，正负不超300KG，查验比较少，皇岗查车比较多，而且很多时候是人查

5手袋不能走皇岗.只能走文锦渡

包车：包车与包柜性质一样，就是把要做检的报普货来走。

十五散货与仓库

由于出口货物的数量和价值不同，很多出口的货物未必是大批量的，可能无法单独装成一个货柜，价值比较高时间比较急的客户一般会选择空运出口，如果是价值比较低的数量少的货物，基本上会选择散货入仓处理。海关监管仓库会根据货物的目的港把去同一地区的货物拼成一个柜子装船运输，来达到节省成本的目的。散货入仓的报关主要是由仓库去申报的，而我们主要是帮客户把货物资料递交仓库进行申报。

散货包仓的价格是商检费和单证费，报关费不包，报关费是仓库统一收货代的，而且我们只包到仓库放行，不包港口放行，偶尔遇到那种仓库放行了码头查货出问题的，这种事情概率非常的低，但是也有。要跟客户解释清楚。

十六基本概念和名词

1 单证：就是指核销单。

核销单与装箱单的区别：一个是手续上的凭证，一个是内容上的清单。举个简单的例子，唐僧去西天取经，要经过很多国家，每经过一个国家，都要出示相关的手续，如果要拜见该国家的国王，更要拿出唐朝皇帝发给他的盖了玉玺的文书来证明自己的身份，说明我确实是来自东土大唐的和尚，不是假冒的。然而唐僧赶路也会带一些东西，到一个国家，你担子里的东西要登记备案，说明你来时候带的什么，走的时候既不要丢，也不要偷拿我们国家的东西，于是唐僧他们自带的货物，行李要有一个清单来说明我的东西都有什么。这个文书就相当于核销单，这个货物清单就相当于装箱单。

2 港建费

港口建设费是根据国务院《港口建设费征收办法》的规定，由交通部负责的，向进出对外开放口岸港口辖区范围的所有码头、浮筒、锚地及从事水域过驳等装卸作业的货物征收，专项用于港口建设的国家政府性基金。性质类似于机场建设费，你有经过港口就要交。

深圳地区的港建费都是统一的，大柜126，小柜84.一般我们给客户报价就是150 100，也有比较抠门的客户非要按照126 84计算，那就看你其他方面收他的利润情况。广州南沙的港建费有差别，大柜是106，小柜74.

3 产地证

产地证分为一般产地证和普惠制产地证

一般原产地证书，简称产地证（C.O.），指中华人民共和国出口货物原产地证明书。它是证明中国出口货物符合“中华人民共和国出口货物原产地规则”，货物确系中华人民共和国原产地的证明文件，是进口国海关据此对该进口商品适用何种税率的依据。该文件具有法律效力，也是通关、结汇、进行贸易统计的重要证明文件。由各地出入境检验检疫局或贸促会（CCPIT简称贸促会）签发。

普惠证根据国家或者贸易组织签订的协议分为7种，

①普惠制原产地证书（即 FORM A 证书）

②《亚太贸易协定》（原称《曼谷协定》）原产地证书（FORM B 证书）

③中国-东盟自由贸易区原产地证书（FORM E 证书）

④中国-巴基斯坦自由贸易区（中巴优惠贸易安排）原产地证书（FORM P 证书

⑤中国-智利自由贸易区原产地证书（FORM F 证书）

⑥中国-新西兰自由贸易区原产地证书（FORM N 证书）

⑦中国-新加坡自由贸易区优惠原产地证书（FORM X 证书）

直白来说CO就是没啥优惠的，普惠证就是有优惠的。

CO一般我们报价是80包快递，CO原来成本45，目前是免费。FA等看情况

4熏蒸

在国际贸易中，各国为保护该国的资源，对有的进口商品实行强制的检疫制度。木质包装熏蒸（消毒）就是为了防止有害病虫危害进口国森林资源所采取的一种强制措施。因此，含有

木质包装的出口货物，就必须在出运前对木质包装物进行除害处理，熏蒸（消毒）是除害处理中的一种方式。

对中国出口的木质包装物进行熏蒸（消毒）的国家有：美国、加拿大、欧盟、日本及澳大利亚，其中对美、加必须出具官方熏蒸（消毒）证书。木质包装一般指用于包装、铺垫、支撑、加固货物的材料，如木箱、木板条箱、木托盘、垫仓木料、木桶、木垫方、枕木、木衬板、木轴、木稧等。

某些客户的货物有熏蒸需要，我们会帮客户办理熏蒸手续，主要分为两种形式，一种是上门熏蒸，一种是办理熏蒸，上门熏蒸价格较高，半路熏蒸相对方便省钱。熏蒸（消毒）证书的有效期为21天

5拖柜纸，还柜纸

行业内所说的拖柜纸也叫S/O，也叫落货纸。货代在跟船公司申请舱位时候，接到BOOKING 后，根据和客户谈好的情况让操作向船公司安排舱位。船公司确认有舱并放S/O 给货代。S/O是提柜，装船的凭证。拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。

还柜纸，一般也叫重货纸，它是客户提货后归还货柜的通知单。是货物装柜后开进仓库码头的收据，由货柜拖车司机给报关行，再由报关行凭这个去报关的，,装了货的就叫重柜,重柜纸相当于码头的收据。

6 一包一退

一包一退是指一个货柜有两种报关做法，一部分按照退税物品做退税，一部分按照包柜出，这个退税部分是客户自己做退税，另一部分没法做退税的交给报关行包柜出，比如说某客户有10吨的服装和10吨的餐具一起出口到某地，服装这部分工厂自己有单证做退税，餐具这部分需要买单报关，由于餐具不是普货我们就帮他把这部分包柜出口，于是这个柜子就有两份核销单在报关，也叫两拼柜。两拼柜的目的主要也是节省成本。只有盐田的某些货品可以做一包一退，其他地方则无法这么做。一包一退的退税金额一般不能超过5W USD，客户申报的抬头不能是C级企业，还要参考去哪个国家，有限制。

7 实报实销

实报实销的意思就是有的情况，遇到再说，遇到了就算你倒霉，遇不到就捡便宜了。一般是针对查柜，因为查柜有一定的费用，特别是普货，查柜费大部分时候我们是不包的，遇到查

柜客户就要出查柜费，遇不到就不用出。包柜没有实报实销的费用，最多就是货物被查柜的时候出问题了，问题在于客户那边的清单不准确要上缉私科还没上的时候，有时候海关官员会要钱来帮你搞定，这部分费用是实报实销的，所产生的仓柜租和其他费用也是客户自己承担，如果客户资料没问题，纯是运气问题要上缉私科，那样是报关行自己出的，因为上了缉私科报关行会被罚款，所以报关行也不想上，能出钱处理就处理了。

8普货贴息

我们报关行业的贴息和实际意义上的贴息有出入，我们的说法如下，主要是国家针对一些普货企业有一定的补贴政策，对于出口的货物，每年或者一定时期的补贴对象也不同，比如说今年对瓷砖等十个品名进行补贴，明年对五金用品等进行补贴，补贴的形式是在你货物申报的时候用贴息单去申报，跟退税相同，在结汇后会从国家领取一定的补贴费用。贴息主要是针对普货进行的，而且补贴的金额对比出口退税少很多，但是好处在于不涉及税务以及法律层面。所以在市场普货比较抢手，海关监管不严格的时候，我们会用普货或者包柜的产品去报贴息（包柜的产品虽然不是普货，但是也是按照普货去报嘛）。为了大量的收取这种货物，我们会把补贴的一部分钱分出部分贴给客户来达到促进合作的目的，所以会出现我们帮客户代理报关，帮他做事的同时还要倒贴给他钱。形式与退税相似，但是性质不同，或者说风险较低。

9放行后查柜

在09年以前基本上没有放行后查柜这一说的，因为在09年时候深圳海关多增加了几个部门，有复查复验，机动大队等，他们主要是监管海关的督查机构，确保海关的查验是正常的运行，复查复验科，主要是针对货物放行后重新审查，看看是否存在问题，如果出现这种情况，那纯属倒霉。这个费用是客户自理的，因为我们的包柜只包到放行，放行前的正常查验我们是有包的，放行后的查验我们就没有包。如果是包柜的货物，放行后的查柜可能会导致上缉私科，但是人心都是肉长的，复查复验科的人也不是都很难说话，大部分时候可以出钱搞定，一般出4000左右可以放行，当然市场行情可能会有变动。至于机动大队，这个就很麻烦，因为之前也说过，这个机构是国家直属的，不属于海关管辖，基本都是配枪的武警在巡逻，他们从你柜子还到码头开始直到船开前，不管你报没报关，放没放行，都可以查验你的货物，所以遇到机会大队的查柜就没有办法出钱搞定，要按程序走，只能自认倒霉了。

10AB单

AB单指的是退税的一种做法，简单来讲就是把A说成是B，指鹿为马，来骗取国家的退税补贴，是一种违法犯罪行为，性质非常恶劣。正常来说退税的货物我们去配单报，是合理合法

的，因为货物本身在国家政策上确实有补贴，只不过我们走的形式是在钻空子。但是如果是把一项没有退税或者低退税的货物报成是高退税的货物，那么不但违法，而且违背行业道德，对于客户的损害非常大。举例来说，瓷砖没有退税补贴，但是皮革有很高的退税补贴，如果一家报关行为了暴利，把瓷砖报成皮革去冲关，一旦成功就会有数万甚至更高的利润空间，但是一旦被海关查验或者没搞定，就会上缉私科扣货，金额比较大数量比较多则会抓人，所以AB单正规的报关公司是不会去做的，一些小的做的时间比较短，不怕死的报关行会去这样做，目前依旧有人被海关通缉在逃。

11转关

转关运输货物属海关监管货物。具体系指：

①.由进境地入境后，向海关申请转关运输，运往另一设关地点，办理进口海关手续的货物。

②.在起运地以办理出口手续运往出境地，由出境地海关监管放行的货物。

③.由关境内一设关地点转运到另一设关地点，应受海关监管的货物

出口转关的我们一般不做

12 CIQ

中国国家出入境检验检疫证明，CHINA ENTRY-EXIT INSPECTION AND QUARANTINE简称CIQ，CIQ的主要用途是进口清关。我司不做CIQ，而报关海运这块所指的CIQ主要是是实施装运前检验之后由商检局出具的监装证书，这个比较难做。我司目前不做。客户问你就告诉他目前市场上报关行和货代做的CIQ都是假的，到了港也清不了关，弄不好就退运，建议让工厂自己去商检局做。

13换证凭条，换证凭单

对于做检出口的货物，如果产地与出口港在同一地点，则由商检局直接出具通关单，如果是产地与出口港不在同一地区，产地商检局出具——换证凭条/换证凭单，凭“换证凭条/换证凭单”到实际出口所在地的商检局换通关单。

换证凭条是电子转单的凭证，也就是在报检地通过报检后有关数据就以通过系统自动传送到出境地检验检疫机构，企业只需凭换证凭条上的转单号或者换证凭条的传真件就可以到出境地检验检疫机构换取正本通关单。