船舶柴油机常见故障及使用管理注意事项
船用柴油机常见故障分析与排除
一船用柴油机常见故障分析1.喷油嘴滴油柴油机发生喷油嘴滴油故障的具体表现为由于喷油断断续续、喷孔长时间堵塞，使燃油做不到雾化，喷油量减少、启动性较差、排气冒烟、积灰加多，导致发动机基本功率持续下降、油耗增多、磨损严重。
关于此种故障原因的分析，主要由以下几种：首先是柴油机的针阀和针阀体封闭锥面的磨损情况比较严重，出现较大面积的积痕，从而使得锥面封闭环带的接触面积加宽，表面出现变形，粗糙度加大，导致喷油嘴出现滴油现象，喷孔周围极易出现积灰，甚至严重堵塞喷孔。
其次，当高压油管内的剩余压力（即高压油管在喷油嘴发生连续喷油间隙的压力）越高，喷油嘴滴油越严重，影响剩余压力的主要因素是出油阀的偶件。
喷油嘴滴油故障并不单单只是发生在喷油嘴上，而是和出油阀偶件的封闭性有着极为密切的关系。
出油阀的过度磨损，是会导致喷油嘴发生滴油状况的。
最后，喷油嘴的针阀和针阀体之间的导向面摩擦性较差，或针阀与针阀体导向面发生严重磨损、针阀体和喷油嘴体过度接触，或针阀和针阀体密封锥面含有大量杂质，致使其高度升高，封闭性降低，也会使喷油嘴发生滴油。
2.柴油机气缸套穴蚀问题柴油机处于工作状态时，湿式气缸套的外表面冷却壁上会产生不同于常规腐蚀与机械磨损的局域小孔群聚集腐蚀。
气缸套穴蚀对柴油机的基本功能和使用寿命产生较大的影响。
气缸套穴蚀的形成原因非常复杂。
柴油机若采取开式冷却的方法，因为冷水温度比较低，且在柴油机发生高速运转时，因为受热不均，导致缸套、活塞等部件间隙热量不平衡，使得缸套发热不均，极易造成穴蚀现象。
除此之外，冷却所用冷水中含有较多的矿物质和其他杂质，这些都会导致冷却水具备一定的腐蚀性，而腐蚀作用恰恰也是导致柴油机穴蚀的一大原因。
另外，曲柄连杆联动活塞在发生高速往返运动时, 在往返运动过程中，活塞对气缸套会产生巨大的冲击力，引发气缸套共鸣。
气缸套共鸣时，缸壁的化学材料在活塞推力的作用下向两边发生弹性变形。
当活塞返回时，缸壁的化学材料向两边发生凹凸变形。
船舶柴油机的常见故障及排除策略
船舶柴油机的常见故障及排除策略摘要：随着柴油机应用范围的不断扩大，有必要根据柴油机应用特性建立合理化的故障处理机制，及时发现问题并采取相应的控制措施，最大程度地维持其应用效能，减少故障带来的安全隐患。
关键词：船舶柴油机；故障；排除策略引言随着我国科技的不断发展和智能增益的自动化，柴油机故障诊断技术有了很大的进步，柴油机故障诊断也与其他机器相似。
研究柴油机故障机理后，根据故障信号的检测和处理，找出柴油机故障的实际原因，并对柴油机故障进行处理。
1船舶柴油机机械故障诊断方式(1)振动分析，检测船舶柴油机故障的主要方法是振动分析。
在测试过程中，通过检查柴油机等测试项目，分析柴油机在运行过程中是否出现问题，可以分析船舶在运行过程中的实际故障。
通过振动分析进行分析，结果精度高，可为解决问题提供参考。
这是实用的方法。
(2)油分析方法，船舶、机械设备故障过程中磨损是最常见的故障。
在众多机械设备零部件中，磨损的可能性最大。
对于船舶机械设备的润滑，根据油的实际情况，根据监测数据确定润滑油的实际质量和含量，分析设备维修或更换时的污染程度和频谱趋势。
(3)治疗分析，这是船舶机械设备检查中常用的方法。
利用该方法检测柴油机的内部工作状态，可以掌握实际压力的宽度，分析设备的实际工作状态。
这种分析方法在一定程度上是动态的，因此在检测过程中非常广泛。
2常见故障和原因2.1自行熄火对于船舶柴油机而言，在实际运行过程中出现自行熄火的情况较为常见，这不仅会影响设备的常规化应用，也会制约设备的使用效能，缩短柴油机使用寿命。
为建立更加科学的故障处理机制，要着重分析故障产生的原因，确保柴油机能顺利恢复正常的使用状态。
经分析发现，故障产生的原因主要有以下情况:①船舶柴油机仅出现熄火的症状，重新启动后仍能正常工作，这表明船舶柴油机处在负荷不正常的运行环境中，负荷剧增导致其突然熄火;②船舶柴油机熄火且无法正常工作，表现为柴油滤清器堵塞、喷油嘴针阀咬死和油路混入空气等，其原因主要是设备维护人员缺乏规范性的日常维护，导致出现油路堵塞、喷孔运行补偿不足和供油不及时等问题。
(最新整理)船舶柴油机的常见故障
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0.分类号编号烟台大学毕业论文浅析船舶柴油机的常见故障Analysis of the Common Faults of Marine Diesel Engine申请学位：工学学士院系：海洋学院专业: 轮机工程姓名：隋建鹏学号: 200877602123指导老师：盛善智（高级轮机长）张洪墩（助教）2012年 06 月08 日烟台大学海洋学院浅析船舶柴油机的常见故障姓名: 隋建鹏导师：盛善智(高级轮机长）张洪墩（助教）2012年 06 月08日烟台大学海洋学院船舶柴油机的常见故障烟台大学毕业论文任务书船舶柴油机的常见故障院（系）意见：教学院长（主任）(签字)：年月日备注：［摘要］船舶柴油机是船舶上的动力来源，是船舶的重要组成部分.由于船舶柴油机的组成及结构异常复杂，因此在运行过程中难免有时会出现一些故障。
这对船舶柴油机急船舶的正常工作都不利。
但是这些故障又是很复杂的，故障与征兆之间关系存在不确定性。
一种故障可能引起多个征兆，而一个征兆可能有多个故障引起，而且经常可能是多个故障同时发生.为保障船舶柴油机的正常工作，进一步延长船舶柴油机的使用寿命，及早的发现和排除这些故障是非常重要的。
文中从几个方面来分析了船舶柴油机的常见故障，以便帮助轮机管理人员了解一些船舶柴油机常见故障的现象与原因及必要的排除方法，使船舶安全有效运行。
关键词：船舶柴油机；故障；排除方法Abstract：ships diesel engine is the power source of the ship, is an important part of shipping. because of marine diesel engine components and structure is very complex, so during the running process issometimes there will be some fault. The ships diesel engine emergency ship normal work。
浅析船舶建造柴油机故障
浅析船舶建造柴油机故障船舶建造柴油机故障是船舶运营中常见的问题，也是造成船舶延误和事故的重要原因之一。
柴油机故障的发生不仅影响船舶的正常运行，还可能造成严重的安全隐患。
对船舶建造柴油机故障进行深入分析和研究，有助于及时发现和解决故障，保障船舶的安全运行。
一、故障原因1. 燃油质量不合格：燃油是柴油机能否正常运行的重要因素，如果燃油质量不合格，含水或含有杂质，会造成柴油机燃烧不完全，产生积碳和焦炭，影响柴油机正常工作。
2. 润滑油不足或质量不合格：润滑油是柴油机正常运行的关键因素，如果润滑油不足或质量不合格，会导致柴油机各部件磨损加剧，甚至造成柴油机卡死或烧机油现象。
3. 冷却水质量问题：船舶柴油机在运行过程中需要大量的冷却水进行散热，如果冷却水质量不达标，会造成柴油机过热，影响柴油机正常运行。
4. 过载运行：柴油机长时间过载运行会导致柴油机超负荷工作，严重影响柴油机寿命，甚至引发故障。
5. 长期停航、低温环境：柴油机长期停航或处于低温环境下，可能导致柴油机内部结霜，增加启动难度，甚至影响柴油机正常运行。
6. 配件老化：船舶柴油机部件长期使用后会出现老化现象，如密封件老化、活塞环磨损等，严重影响柴油机的运行和寿命。
三、故障处理1. 定期检查维护：船舶柴油机的定期检查和维护是预防故障的有效手段，定期更换燃油、润滑油和冷却水，及时更换老化的配件等，可以有效预防故障的发生。
2. 合理使用：合理使用柴油机，避免长时间过载运行，定期进行航海训练，提高船员操作技能。
3. 紧急处理：一旦柴油机出现故障，应及时采取紧急处理措施，如停机检修、更换受损部件等，尽快恢复柴油机的正常工作。
4. 技术改进：不断引进新技术，提高柴油机的可靠性和稳定性，减少故障的发生。
四、结语船舶建造柴油机故障虽然是难以避免的问题，但只要及时发现和处理，采取有效的预防措施，就能有效降低故障的发生率，保障船舶的安全运行。
船舶管理者和船员应认真学习船舶柴油机的知识和操作技能，不断提高技术水平，以更好地确保船舶的安全运行。
船用柴油机故障及应急处理
船用柴油机故障及应急处理一、封缸运行封缸运行：船舶在航行时，当柴油机的一个或一个以上的气缸发生了故障，一时无法排除，此时可采取停止有故障气缸运转的措施。
船舶规范要求：六缸以下的柴油机，应能停掉一缸；多于六缸的柴油机，应能停掉两个气缸。
（一）封缸运行的三种情况及措施1、停止该气缸供油发火故障：只是使气缸不能发火而运动部件尚可运转。
如：喷油泵、高压油管、喷油器故障，或气阀咬死、气缸漏气、拉缸等。
措施：单缸停油，提起喷油泵滚轮或打开喷油器的回油阀。
操作注意事项：避免关闭喷油泵的进出口阀，造成喷油泵偶件干磨咬死。
直流二冲程柴油机，可将排气阀锁住在开启位置，以减少活塞消耗的压缩功。
2、活塞组件必须拆掉，连杆和十字头留在机内故障：只是活塞、气缸盖或气缸裂纹或损坏而无法使用，但连杆和十字头尚能正常工作措施：必须拆掉包括活塞杆和填料函在内的活塞组件，并：①提起喷油泵滚轮，停止泵油；②弯流扫气柴油机用专用工具封住气缸套排气口，直流扫气或四冲程柴油机根据具体结构将气阀锁住在常关位置；③用专用工具封住活塞杆填料箱孔；④在十字头上安装专用封盖；⑤封闭活塞冷却系统；⑥把通向起动阀的控制空气管拆下并封住；⑦把通向起动阀的起动空气管拆下并封住；⑧关闭该缸气缸冷却水的进出口阀；⑨把该缸的气缸润滑油量减至最小；⑩活塞组件拆除后重新安装气缸盖。
3、活塞、连杆、十字头都拆掉故障：如果连杆、十字头或导板严重损坏，轴承损坏措施：拆除全部运动部件。
上述第2项的措施并且：（1）用夹具封闭曲轴曲柄销上的油孔；（2）封闭十字头润滑系统。
（二）封缸运行的应急处理（1）防止柴油机超负荷（2）防止增压器喘振（3）防止产生强烈的振动（4）起动问题总之，封缸运行时，轮机长应综合考虑排气温度、振动、喘振等各因素，选择适宜的转速维持航行。
二、停增压器运转由于涡轮增压器的严重故障（如轴承损坏、叶片大量断裂、增压器不能运行）一时又无法修复，此时柴油机转入停增压器紧急运转。
船舶柴油机常见故障及排除方法，这么全面还是第一次！（一）
船舶柴油机常见故障及排除方法，这么全面还是第一次！（一）1 船舶柴油机起动困难当发现起动困难故障时，有以下几种情况：⑴起动时，曲轴根本转不动或者转动很慢，即起动转速太低。
⑵起动时，起动转速正常，但船舶柴油机不着火。
⑶起动时，船舶柴油机虽然着了火，但船舶柴油机运转不正常，转速不稳，甚至灭火。
原因分析⑴起动系统：气管路漏或气管太长，气源压力不足，空压机损坏等。
⑵燃油系统：油压低停车操纵杆未板下，燃油箱阀门未打开，燃油箱无油，燃油箱位置太低，燃油管路内有空气，柴油滤太脏，超速停车装置未复位，齿条卡住不在加油位置，喷油器不雾化，喷油泵不泵油或喷油器不喷油。
⑶进排气系统：空气滤清器污堵，中冷器污堵，防爆门阀门未打开，配气定时不对，排气系统污堵。
⑷燃烧系统:压缩压力不足，活塞和缸盖余隙太大、太小，缸头伸出缸盖平面太大、太小。
⑸外部条件：带负荷起动，滑油温度太低，粘度太大;水温太低，在水泵内结冰；柴油温度太低，粘度太大。
⑹内部条件：气门碰活塞或气缸内有异物；烧瓦、抱轴、拉缸。
2 船舶柴油机功率不足所谓功率不足，就是通常所说的船舶柴油机“无力”、“没有劲”。
正常情况下，船舶柴油机的功率一般具有一定的储备，可以带动工作机械正常运转。
当功率不足时，表现为船舶柴油机带不动与之配套的工作机械运动，并伴随着以下现象：⑴船舶柴油机排气管冒黑烟。
⑵船舶柴油机排气温度高。
此时排气管和涡轮增压器的涡轮呈暗红色。
⑶船舶柴油机转速下降或者转速不稳，并呈现出工作无力的声音。
原因分析⑴供油量不足：燃油滤清器污堵；燃油管路太细太长泄露；燃油系统有空气；燃油质量不好，油内含水；喷油泵或者调整器限位铅封被破坏加不上油；调速器拉杆螺钉旋入太多，齿杆伸出长度不够；喷油泵柱塞磨损严重个别缸供油量太小。
⑵雾化不良或与燃烧室不匹配：油头雾化不良；供油提前角不对；油头伸出缸盖平面不对；缸盖活塞结炭严重；压缩余隙太大；出油阀密封不严。
⑶进气不足：空滤器脏污；中冷器脏污；压气机叶轮脏污；缸盖进气道脏污；进排气管漏气；配气定时不准；增压器故障，进气压力低。
船舶机械设备维修保养环节的常见故障与排除措施
船舶机械设备维修保养环节的常见故障与排除措施
船舶机械设备的运行维护是保证船舶安全、经济高效运行的关键。
然而，由于长期浸
泡在海洋环境中，船舶机械设备的故障率较高，各种故障也随之呈现。
下面，将介绍一些
常见的船舶机械设备维修保养环节的故障及其排除措施。
一、柴油机故障及其排除措施
1. 喷油泵液体满载
① 故障原因：柴油水分过多、进口阀滤网堵塞。
② 解决方法：检查油中水分含量，清洗进口阀滤网。
2. 柴油机水温高
① 故障原因：水泵叶轮磨损、水路阻塞。
② 解决方法：更换水泵叶轮，清理水路阻塞。
3. 柴油机发动机转速不稳或缓慢
② 解决方法：清洗喷油器，更换燃油过滤器。
1. 发电机组无法启动
① 故障原因：电源开关没有打开、发电机切换器没反应。
② 解决方法：检查电源开关和发电机切换器是否接通，检查开关和保险丝是否损坏。
2. 发电机组频率低
① 故障原因：发电机输出电压不稳定、转子转速不稳定。
② 解决方法：更换电压稳定器，调整发电机转速。
1. 蒸汽发生器水位高
① 故障原因：给水闸门未关闭、水位控制器损坏。
1. 空调系统不能正常运行
① 故障原因：电源故障、空调系统断电。
2. 空调系统制冷效果差
② 解决方法：清洗冷凝器，检查空调系统压力，添加制冷剂。
总之，良好的船舶机械设备维修保养工作可以减少故障概率与损失，保障船舶安全、经济高效运行。
船舶机械设备维修保养环节的常见故障与排除措施
船舶机械设备维修保养环节的常见故障与排除措施船舶机械设备是船舶运输的重要组成部分，其维修保养工作非常关键。
在日常操作中，机械设备可能会出现各种各样的故障，如何快速准确诊断和排除故障不仅能保障船舶运输安全，还能延长机械设备的使用寿命。
现将船舶机械设备维修保养环节的常见故障与排除措施简要介绍如下：一、主机故障1.故障现象：主机启动时不能转动或转速异常可能原因：船舶电力系统故障、燃料油路堵塞、冷却系统故障等解决方法：检修电力系统、清理燃油系统、检查冷却水路等，找出故障原因并进行修理或更换相应零部件。
2.故障现象：主机滑缸漏气可能原因：气缸、活塞环磨损、缸盖密封损坏等解决方法：检查并更换磨损零部件、修补密封损坏处、重新安装气缸等。
3.故障现象：主机燃油泵故障1.故障现象：柴油发电机排气管冷却水温度过高可能原因：排气管内部沉积物增多、冷却水循环不畅等解决方法：清理排气管沉积物、检查冷却水路等。
可能原因：空气管路松动、喉管老化等解决方法：检查松动部位并紧固、更换老化喉管等。
可能原因：泵体磨损、泵轴弯曲等解决方法：更换泵体和泵轴等。
三、其它故障1.故障现象：系统压力异常可能原因：管路堵塞或泄漏、调节器故障等解决方法：清理堵塞或更换管路零部件、更换调节器等。
可能原因：电路短路或接触不良、电器设备故障等解决方法：检查电路和接触处，更换故障设备。
综上所述，船舶机械设备维修保养环节的常见故障包括主机故障、辅机故障和其它故障等，需要根据情况采取相应的排除措施。
在日常操作中，船舶工作人员需要注意设备使用情况，并定期进行维护保养和检查，确保船舶在海上航行期间能够保持稳定的运行状态。
船舶柴油机使用与维护
船舶柴油机使用与维护一、船舶柴油机的使用1.正确的启动和停机过程：启动柴油机前，应先检查燃油、润滑油和冷却水的供给是否正常，并确保所有启动参数正常。
启动过程中要先将电源接通，然后启动电机，再打开柴油机的燃料供给和电源断开开关，最后根据工作条件适时的启动辅助设备。
停机时要先将辅助设备停机，依次关闭柴油机燃油供给、电源和电动机。
2.正常工作条件的维持：柴油机在正常工作条件下的温度和压力是非常重要的。
离子振荡喷油器要定期检查调校，确保燃油喷射的正常。
柴油机的温度要保持在正常范围内，过高的温度可能导致柴油机过热，而过低的温度可能导致柴油机的燃烧不完全。
3.燃油和润滑油的选择：船舶柴油机使用的燃油和润滑油要根据柴油机的要求进行选择。
对于长期运行的柴油机，特别要注意燃油的品质和润滑油的使用寿命，及时更换燃油和润滑油，以保证柴油机正常工作。
二、船舶柴油机的维护1.定期检查和保养：船舶柴油机需要定期检查和保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。
定期检查包括燃油系统、冷却系统、润滑系统、排气系统和电气系统等。
保养包括更换燃油和润滑油、清洗和更换滤清器、检查和清洗散热器等。
2.燃油和润滑油的处理：燃油和润滑油是船舶柴油机正常运行的关键。
要定期检查燃油的品质和污染程度，及时更换新的清洁燃油。
润滑油需要根据使用时间和工况进行定期更换，以保证柴油机的润滑性能。
3.清洗和维护冷却系统：船舶柴油机的冷却系统要定期清洗和维护，以保证散热器的正常工作和冷却系统的畅通。
可以使用专用的清洗剂进行清洗，定期检查水泵和冷却水管的连接，防止漏水现象的产生。
4.常规处理故障：船舶柴油机在使用过程中可能出现各种故障，如排气管堵塞、柴油泵漏油、增压器故障等。
在出现故障时，需要及时处理，可以根据故障手册进行分析和排除故障。
综上所述，船舶柴油机的使用和维护对于保障其正常工作和延长使用寿命非常重要。
船舶柴油机的使用需要遵循正确的启动和停机过程，维持正常工作条件，并选择合适的燃油和润滑油。
船舶柴油机维修中注意事项及解决措施
当前，船舶的使用范围不断扩大，对柴油机的使用需求也不断增多。
为确保船舶的持续发展，就要保证柴油机安全性和稳定性。
近年来，针对柴油发动机的研究逐渐增多，其应用范围也在扩大。
但是，设备频繁出现故障问题会对柴油机的运行产生影响，需落实更加科学合理的维修管理方案[1]。
一、船舶柴油机的组成结构1、机体组件和曲柄连杆结构在船舶柴油机基础系统中，动力结构为主要组成部分，骨架是基础组件，能为柴油机的运转创造良好的应用平台。
柴油机系统还涉及气缸盖、气缸体等基础零部件，其中曲柄连杆结构是维持各个节点应用的关键，主要包括活塞组、曲轴飞轮组以及连杆组等。
2、进排气与燃油供给结构船舶柴油机只有维持良好的排气效果，才能保证柴油机运行，排气系统能为柴油机提供充足且干净的空气。
在排气系统中，排气门等部件为主要组成部分，配合柴油供给系统就能形成核心控制体系，提高其稳定性能，最大程度上保证柴油机运转的可靠性。
3、润滑、冷却和启动结构在船舶柴油机各个系统中，润滑系统也是非常关键的部分，以固定的压力为柴油机各个零部件和系统输送相匹配的润滑油，最大程度减少摩擦造成的影响，也能实现部件损耗管理的最优化。
另外，船舶柴油机还具备冷却系统，能维持柴油机在常规温度环境下运行，降低长时间高温环境运行产生的损耗，最大程度确保柴油机运行的安全性和可靠性[2]。
二、船舶柴油机维修需注意事项1、结构余隙的高度1）缸体平面修理通过对船舶柴油机日常管理工作的总结可知，缸体上部需要采取平面修理的方式，柴油机使用的缸体设施本身属于较大的零部件结构，受到机械力以及热应力等作用，会出现翘曲或者是变形现象。
一旦出现变形问题，会对气缸盖和缸体对准效果形成负面作用，严密性和应用安全性等基础性能都会受到影响（见图1），甚至会出现漏气和动力不足等问题。
图1 余隙容积对性能的影响如图1所示，余隙高度的减少会受到结构产生的限制，S o在1mm区间内，一旦S o偏小，就会引起活塞和气门的碰撞。
浅谈船舶柴油机的常见故障及排除方法
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Байду номын сангаас
浅谈 船舶柴油机 的常 见故 障及排 除方法
李 永 生
（ 黑龙 江省 航 道 局 ， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要： 船舶 柴油机是船舶上的动力 来源 ， 是船舶 的重要组成部分 。由于船舶 柴油机的组成及结构异常复杂 ， 因此在运行过程 中难免 有 时会 出现 一些故障。 但是这 些故 障又是很复杂 的， 故障与征 兆之 间关 系存在不确定性。 一种故障可能引起 多个征 兆， 而一个征 兆可能有 多个故 障引起 ， 而且经 常可能是 多个故障 同时发生。为保 障船舶柴油机的ａ Ｙ ． － ． 常工作 ， 进一步延长船舶柴油机的使 用寿命 ， 及早的发现和排 除这 些故 障是 非常重要 的。从几个方面来分析 了船舶 柴油机 的常见故 障， 以便 帮助轮机 管理人 员了解一 些船舶柴 油机常见故障的现 象与 原 因及 必要 的排 除 方 法 ， 使 船 舶 安 全 有 效 运行 。 关键词 ： 船舶柴油机 ； 故 障冲｝ 除 方 法 堵， 中冷器 污堵 ， 防爆门阀门未打开 ， 配气定 时不 对 ， 排气 系统 污堵 。 １ ． １ 船舶柴油机故 障定义 。 船舶柴油机是一种复杂的热力机械。 ｄ ． 燃烧系统： 压缩压力不 足 ， 活塞和缸盖余 隙太大 、 太小 ， 缸头伸 出缸 工况复 杂 ， 工作条件恶劣 。因此 ， 使用 中发生故障在所难 免。船舶柴 盖平面太大 、 太小 。ｅ ． 夕 部条件 ： 带 负荷起动 ， 滑油温度太 低 ， 粘度太 油机丧失规定功 能的事故成 为船舶柴油机故 障。 大； 水温太低 ， 在水泵 内结冰 ； 柴油温度太低 ， 粘度 太大。ｆ ． 内部条件 ： １ ． ２船舶 柴油机故障分类 气门碰活塞或气缸 内有异物 ； 烧瓦、 抱轴 、 拉缸 。 １ ． ２ ． １ 本质故 障。在规定使用条件下 ， 由于船舶柴油机及其零部 ３ ． ２船 舶 柴 油 机 功 率不 足 件本身 固有 的因素或缺陷而引起的故障成为本质故障。 如船舶柴油 ３ ． ２ ． １ 故 障现象 。 所谓功率不足 ， 就是通 常所说 的船舶柴油机“ 无 机缸套穴蚀 、 连杆 断裂 。 力” ， “ 没有劲 ” 。正常情况下 ， 船 舶柴油机的功率一般具有一定 的储 １ ． ２ ． ２误用故 障。不按规定条 件使用或 由于外 界因素而引起 的 备 ， 可以带动工作机械正常运转 。 当功率不足时 ， 表现 为船舶柴油机 故 障称为误用故障 。如因滑油油面不足引起 烧瓦等。 带不动与之配套 的工作机械运动 ， 并伴随着 以下现象 ： ａ ． 船舶柴油机 １ ． ２ ． ３从属故 障。某 一故 障所 引起 的派生故障 。也 称为相关故 冒黑烟 。此时船舶柴油机排气管排 出大量黑烟。ｂ ． 船舶柴油机排气 障。如连杆螺栓 断裂引起 的机体裂纹等。 温度高。此时排气 管和涡轮增压器 的涡轮呈暗红色 。ｃ ． 船舶柴油机 ２ 船舶柴油机的故障现象及产生原因 转速下降或者转速不稳 ， 并呈现出工作无 力的声音 。 ２ ． １ 故障产生 的过程 。 突发性故障多以疲劳 、 过度变形等形式 出 ３ ． ２ ． ２原因分析。ａ ． 供油量不足 ： 燃 油滤清器 污堵 ； 燃油管路太细 现 。除 了如上所 述 由于零件 强度（ 技 术状况 ） 和外界 载荷的原 因以 太长泄露 ； 燃油系统有空 气 ； 燃 油质量不好 ， 油 内含水 ； 喷油泵或 者 外， 润滑系统 、 冷却系统 的堵塞和泄露也会造成突发性故障。 调整器限位铅封被 破坏加不上油 ； 调速 器拉杆螺钉旋 人太多 ， 齿杆 渐发性 故障多 由磨 蚀性磨损 、 咬接性 磨损 、 机械腐蚀 磨损和 空 伸 出长度不够 ； 喷油泵柱塞磨损 严重个别缸供油量太 小 。ｂ ． 雾化不 穴磨损等形式 出现 。另外 ， 腐 蚀故障（ 包括应力腐 蚀 、 气蚀 、 硫蚀等 ） 良或与燃烧室不匹配 ： 油头雾化不 良； 供油提前角不对 ； 油头伸 出缸 也属于渐发性故障 。 盖平面不对 ； 缸盖 活塞结炭严重 ； 压缩余 隙太大 ； 出油阀密封不严 。 ｃ ． ２ ． ２船舶柴 油机故 障产生 的原 因。引起船舶柴油机故障 的原 因 进气不 足 ： 空 滤器脏污 ； 中冷器脏 污 ； 压气机 叶轮脏污 ； 缸盖进 气道 是 多方 面的。 有设计结构和选材不当引起 的 ， 也有加工制造和装配 、 脏污 ； 进排气管漏气 ； 配气定 时不准 ； 增压器故障 ， 进气压力低。ｄ ． 排 调试质 量欠 佳引起 的 ，也 有使用操作不 当和维护保养不 良引起 的。 气不 畅 ： 排气管太 弯太长 ， 或拐弯多 ； 排气消声器 脏污 ； 缸盖排气 道 在这 里主要对操 作维护保 养及加工制造 等方面造成 故障 的原 因予 脏 ； 排气定时不对 。ｅ ． 外部因素 ： 中冷器进水温度太高 ； 环境温度高 、 以简 单 介 绍 。 湿度大 ； 海拔高 、 气压低 ； 船 舶柴油机过热 ； 异 常磨 损 ， 船舶柴 油机 拉 ２ ． ２ ． １ 操作方 面的原 因。由于违章操作造成的船舶柴油机故 障， 缸、 烧瓦 、 抱轴等 。 在船舶柴油机故 障中占有很大 比例 。这其 中有思想上的疏忽 ， 技术 ３ ． ３船舶柴油机转速不稳 上的不熟悉 ， 也 有错 误的习惯作法 。常见 的违章操作有 以下几个 方 ３ ． ３ ． １ 故 障现象 。船舶柴油机正常运转时 ， 依靠调速器 的 自动调 面： ａ ． 起 动时间过长。 ｂ ． 冷车起动不经过暖车便快速加大负荷运转 。 ｃ 节作用 ， ＿ 船舶柴油机 的转速是稳定 的。当转速 不稳 时 ， 有两种 现象 ： 磨合不充分 ， 便 高负荷运行 。 ｄ ． 带负荷 急停 车。 ｅ ． 油面不足开车 。 ｆ ． 水 ①船舶柴油机有 规律的忽高忽低 。 通 常所说 的“ 游车” 、 “ 喘气 ” 。 此种 面不 足开车。ｇ ． 超负荷或者超速 运转 。ｈ ． 水 温油温不正常而继续运 情况多发生在船 舶柴 油机低速运行工况 。 ②船舶柴油机转速无规律 行 。ｉ ． 高速 、 高负荷运转中急停车 的忽高忽低 。 ２ ． ２ ． ２维护保养方 面的原 因。未按照规定进 行维护保养也 容易 ３ ． ３ ． ２原 因分析 。ａ ． 供油 系统原 因： 燃油系统 内有 空气 ， 有水 ， 气 造成故 障。常见 的故 障原 因有 以下几个方面 ： ａ ． 添加或更换新机油 阻或者水阻 现象 ， 造成供 油不稳 ； 喷油器雾 化不 良， 喷油不稳 ， 隔 次 不及时 。 ｂ ． 清洗机油滤清器不及时 。ｃ ． 清洗柴油滤清器不及 时。ｄ ． 清 喷油 ， 或 断续喷油 ； 喷油泵柱塞 出油阀磨损过大 ， 供油不 稳 ； 喷油泵 洗空气滤清器不及时 。 ｅ ． 检查 、 调整气 门间隙不及时 。 ｆ 检查 、 调整供 齿 条卡滞 ， 喷油器针 阀卡滞 ； 喷油 器弹簧 、 出油阀弹簧 、 喷 油泵弹簧 油提前角不及时 。 ｇ ． 检查和调整喷油器不及 时。 ｈ ． 检查 和向蓄电池补 断裂 ； 喷油泵油 量调节齿 圈松动 ； 各 缸供 油量严重不均匀 。ｂ ． 调速系 充电解液不及时。ｉ ． 冬季船舶柴油机停车后放水不及时。 统原 因 ： 调速器 内滑油太多 ； 调速器 弹簧变形 、 断裂或 刚度 减小 ； 调 ３船舶柴油机综合故障的现象及原因 速器飞铁忖套磨损严重 ； 调速器 运动件卡滞或磨损 严重 。ｃ ． 夕 部原 ３ ． １ 船舶柴油机起动 困难 因： 带变速箱 的船舶柴油机离合器接合不 良， 打滑 ； 工作机 械负荷严 ３ ． １ ． １ 故 障现象。当发现起动 困难故障时 ， 有以下几种情况 ： ａ ． 起 重 不稳 。 动时 ， 曲轴根本转不 动或者转动很慢 ， 即起动转速太低 。ｂ ． 起动时 ， 舶柴油机在使用过程 中通常会 出现这样 或哪样的故 障 ， 其故 障 起动转速正常 ， 但 船舶 柴油机不着火 。ｃ ． 起 动时 ， 船舶柴油机虽然着 现 象多种多样 ， 造成 的原 因也十分复杂 ， 有些甚 至是多方 面综合原 了火 ， 但船舶 柴油机运转不 正常 ， 转速不稳 ， 甚至灭火 。 因造成 的。 在处理柴油机故障时必须要仔细研究 ， 从现象分析着手 ， ３ ． １ ． ２原 因分析 。 ａ ． 起动系统 ： 气管路漏或气管太长 ， 气 源压力不 根据故 障现象分析其原 因 ， 逐个 排除非主要 因素 ， 并 找 出故 障症结 足， 空压 机损坏等 。ｂ ． 燃油系统 ： 油压低停车操 纵杆未板下 ， 燃油箱 所在 。本文通过对船舶柴油机常见故障原 因 、 现象及相关解决方法 阀门未打 开 ， 燃 油箱 无油 ， 燃油箱位 置太低 ， 燃油管路 内有空气 ， 柴 进行分析与 阐述 ， 为轮机管理人员在 日常值 班工作中解决 相关柴油 油滤太脏 ， 超速停车装置未复位 ， 齿条卡住不在加油位置 ， 喷油器不 机故障提供了有益的借鉴 。 雾化 ， 喷油泵不泵油或喷油器不喷油 。ｃ ＿ 进排气系统 ： 空气滤清器污
船舶柴油机常见故障及使用管理注意事项
$
（
,）由于整机发不到额定功率，应防止整机超负
荷和个别缸严重超负荷
$
（
>）轴承间隙大，冲击力大，在加减速时应缓慢
进行
$
（$）应保持良好的润滑与冷却$
（’）加强预防性检查与维护保养$船舶柴油机的
定期检查与维护，是为了保证柴油机的正常工作，延
长使用寿命$对每个轮机管理员而言，必须严格细致
地对自己所管理的机械进行定期的检查和保养管理$
理有很大关系，笔者依据长期的实践经验，认为应从
以下方面加强对超到期船舶柴油机检查和管理$
（
#）活塞与气缸间隙过大#燃烧室密封性能差#
压缩终点压力和温度低，起动困难，从而必须改善起
动性能，如按规定对油柜#油舱预热#注油盘车，保证
足够的起动能量$
（
!）供油装置间隙大，供油不均匀度增加，船舶
柴油机工作稳定性能差#振动大，应尽量避免低速大
#
喷油器的喷油压力等，致使
系统工作不正常
$
!+>
船舶柴油机零部件不合格
由于零件的材料和品质的加工精度不符合规
范，在安装前没有进行严格的检查，误装到船舶柴油
机上，有时零部件的内部缺陷，检查时很难发现而在
使用中暴露出来，造成柴油机故障
$
,
船舶柴油机使用管理注意事项
船舶柴油机的使用寿命，与正确操纵和维护管
故障
$
（,）起动前不使用螺杆泵向柴油机注油，使柴油
机各运动件在干摩擦的情况下工作，机械磨损严重$>）在船舶柴油机起动困难时不查明原因，而采
用增大起动空气压力方法，造成起动时柴油机承受
巨大的机械工作压力致使机械损坏$
船用柴油机常见故障的维修及技术分析
船用柴油机常见故障的维修及技术分析柴油机的故障维修是船舶维修中的重要内容，也决定了柴油机的使用寿命的长度。
文章总结了柴油机常见的故障问题，分析了故障出现的原因，并指出了相应的解决措施。
标签：柴油机；故障维修；船舶柴油机是目前船舶上使用最广泛的主机，绝大部分大型、中型和小型船舶都使用柴油机作为主机，因此柴油机的工作可靠性是保证船舶长时间正常工作的重要条件。
柴油机经过一段时间的使用后，往往会出现各种故障，如果不及时对这些故障进行检修，会缩短柴油机的使用寿命，甚至造成柴油机的报废。
柴油机最常见的故障有排烟温度过高、气缸套穴蚀、滑动轴承的故障、主机安全阀故障、主机“拉缸”现象等。
1 船舶柴油机排烟温度过高老龄船舶在使用过程中，有时会出现主机排出来的废气温度异常高的情况，这种状况下就需要检测是所有气缸的废气温度都很高，还是个别气缸出现这种情况。
根据检测结果来分析原因并采取不同的措施。
如果是所有的气缸都出现这种故障，那么很可能是下面的原因造成的：透平前格栅和透平叶轮太脏，透平喷嘴堵塞造成进气不畅；废气锅炉堵塞造成排气不畅；空冷器由于脏污太严重，造成进气不顺。
如果是个别气缸的废气温度过高，其原因很可能有以下几个：这个气缸的排气阀损坏，造成漏气；活塞密封有问题，造成漏气；气口堵塞造成进气不顺。
在了解到底是所有气缸的排气温度还是个别气缸的排气温度过高后，要进行故障的检查，查明原因后，就可以采取相应解决措施。
若是透平有问题，就是可以拆卸透平，清洁透平前格栅和叶轮，疏通或者更换透平喷嘴，也可以更换透平里面的油封和气封等元件。
如果是废气锅炉堵塞造成的，就必须清洗火管，清除里面的脏污。
若是空冷器的压差过大，则说明空冷器出现问题，这时就得请专业的厂家拆卸清洗。
2 柴油机气缸套穴蚀问题柴油机工作时，湿式气缸套外圆表面冷却壁上产生的不同于一般腐蚀和机械磨损的局部聚集小孔群腐蚀。
气缸套穴蚀对柴油机的工作性能和使用寿命造成很大的影响。
船舶柴油机常见故障
1、船舶柴油机增压器喘振是老旧船舶常见故障由于风浪的影响主机螺旋桨会随波浪上下时而大吃水时而漏出水面，柴油供油不能随着负荷大小迅速改变，扫气压力不能随之改变产生了大的背压，高压气体沉重的撞击叶轮，产生大的喘振声，使得增压器剧烈震动，给增压器的轴承和支撑造成的很大损伤。
当增压器的压力降低时，船舶柴油机的进气量又会随之减少，功率也随之下降，因此柴油机的耗油量会相应的增加同时冒出大量黑烟。
引起增压器喘振的大致原因主要有下列几种：（1）船舶柴油机的载荷突然出现较大范围的负向波动。
由于增压器的转子转速不能很快跟随柴油机转速的下降而迅速下降，进而会造成船舶柴油机在过渡过程的喘振。
增压器与船舶柴油机之间是需要相互配合工作的，当船舶柴油机的转速降低、负载卸载时，气缸内所需要的空气量也会随之急剧减少，然而增压器转子的转速却无法迅速同步的下降。
使增压器压气机吸气量比船舶柴油机气缸所需量多，导致多余的空气堵塞在压气机进口从而引发喘振现象。
（2）空冷器脏堵气道不畅是船舶柴油机产生喘振的大多数原因，增压器压气端出来的高压高温的空气，进入到空气冷却器，由于脏堵，气体不能很好的进入到柴油机扫气箱被消耗掉，产生了大的背压强烈的撞击压气机的叶轮而产生喘振。
这就要求管理者经常检查空冷器进出口测的压差，压差过高就要对空冷器进行有效的清洗。
（3）船舶柴油机载荷波动较大，过载时船舶柴油机的燃烧状态会随之变差。
导致其排气温度升高，排气总管的废气能量增加，导致增压器转子的转速升高，造成压气机的吸气量多发生喘振现象。
个别船舶从百分之八十的负荷短时间内把负荷降到百分之三十一下，会给柴油机造成很大的冲击，油门和增压器来不及反应，甚至会指示主机产生逆功，同时也给船舶产生一个很大的瞬间加速度，给船舶造成很大震动，这也需要跟驾驶员做很好的沟通不开英雄船。
（4）增压器的喷嘴环积炭。
燃气流经缩小了的喷嘴环截面时燃气的流速会增高，排温升高，从而促使转子的转速上升上升，压气机进气流量也随之增大，使得压气机气压升高，导致喘振的发生。
船舶柴油机常见故障及管理注意事项
船舶柴油机常见故障及管理注意事项杨新克 卢家鑫广西新港湾工程有限公司DOI:10.32629/hwr.v3i5.2128[摘 要] 船舶的主要动力来源是船舶上的柴油机,柴油机对于船舶的重要性不言而喻。
船舶柴油机由于管理问题或使用问题,在运行过程中无法得到质量保证。
为了避免船舶因发生故障而失去动力,及时发现故障并予以迅速排除,对于柴油机的运行来说非常重要。
本文对船舶柴油机的多种故障进行探讨和分析。
[关键词]船舶柴油机；故障排除；使用管理；注意事项对于柴油机来说,它是船舶柴油发电机组的“心脏”。
同时,柴油机也是整个发电机组最为复杂、精密,制造技术以及制造工艺要求最高的部件。
根据不同的特征,可以将柴油机进行不同的分类：首先,根据转速的不同,可以将柴油机分为高速以及中速、低速三种类型。
根据燃烧室形式的不同,可以将柴油机分为直接喷射式柴油机以及涡流室式柴油机、预燃室式柴油机；其次,根据气体压力的不同,可以将柴油机分为单作用式以及双作用式、对置活塞式等类型。
另外,根据柴油机用途的不同,可以将其分为船用以及工程机械柴油机；此外,根据柴油机气缸直径的不同,可以将其分为190、150、135(mm)等类型的柴油机。
1 柴油机工作原理对于柴油机来说,它属于内燃机的一种,因而其在工作原理方面跟内燃机的压燃机有着很大的相似性。
对于内燃机的工作原理来说,它本身有着较强的规律,其工作过程中要将燃料以及空气源源不断的送入到气缸中,之后这些物质将会在气缸内着火燃烧,燃烧的同时也会放出大量的热能。
燃气在吸收到大量的热量之后,将会产生一个高温以及高压的环境。
这样一来,就可以推动活塞作功进而可以将热能进一步转化为机械能,带动船舶的运作。
2 船舶柴油机常见故障2.1船舶柴油机的齿轮磨损。
齿轮对船舶柴油机设备的运行起着关键作用,因此当船舶柴油机输出端齿轮箱中的齿轮发生故障的时候,整个船舶柴油机设备也会因此停止运转。
而船舶柴油机中的齿轮发生故障的主要原因,是因为长时间的使用导致齿轮老化然后出现缺口或者是断裂的情况,一般把这种因老化产生的问题归结为疲劳磨损以及磨料磨损。
船舶柴油机活塞环常见故障分析及处理措施
船舶柴油机活塞环常见故障分析及处理措施
梁 恩 胜
（ 江苏海事职业技术 学院 ， 江苏 南京 ２ １ １ １ ７ ０ ） 摘 要： 本 文针 对船舶 柴油机 活塞环的常见故障 ， 首先 对其 四大常见故障进行分析 ， 然后对故 障的处理措施 以及 日常 维护要 点进行 分析探 究， 以期望为船舶轮机人 员提供 一些有效 的维护活塞环依 据。 关键词 ： 船 舶柴油机 ； 活塞环 ； 故 障分析 ； 处理措施
１ 概述 长期工作中受到不同程度的磨损或柴油机润滑不良使活塞环过热、 黏着 也就是活塞环 随着航运市场的持续低迷 ， 大量的船舶公司开始减少支出， 开始缩 和疲劳等造成活塞环弹力不符合使用标准或完全不符合 ， 使活塞环的密封不 良或者没有密封。 减船员的｛ 量， ｒ 以及 — 储 员 可以胜 汨 多项 旧 务， 因 此船 舶的 设备的 保养 的径向压力减小或者完全没有， 成了 探讨的问题。 大多数的 远洋船舶配备的都是Ｉ ｝ 吕 ＝ Ｉ 机， 而柴油机 燃 ３活塞环常见故障的处理措施 烧室又是由气缸盖、 气阀、 缸套、 活塞、 和活塞环组成。而平时最需要更换 ３ ． １活塞环黏着处理措施 及保养的部分就属活塞环， 因此活塞环的维护与保养是昭员们必不可少 （ １ ） 大型二冲程低速柴油机， 要防止气缸过热和气缸油过多 ， 尤其防 的—项知识 ， 并 且对于活塞环的常见故障船员们也必须能够正确的处理 ， Ｉ Ｅ 多余气缸油进 入 气缸 Ｅ 部。 （ ２ ） 大型二冲程低速柴油机采用的是气缸注 调节注油器对活塞环加大冷却防止高温造成 这样船舶在运行中才能有效的减少并防止柴油机出现故障， 保证船舶的 油器注油润滑冷却活塞环， 正常运 行。 活塞研 导致活塞环发生黏着。（ ３ ） 力 嘣＆ 对活塞组件的冷却， 适当增加 ２活塞环常见故障分析 活塞环的平面间隙， 防止活塞环在运动中膨胀卡死。 ２ｌ活塞环黏着故障分析 ３ ． ２ 活塞环异常磨损处理措施 活塞环的黏着又称为活塞环固着 ， 是活塞环懵内受到油的污染和高 （ １ ） 轮机人员在操作柴油机时， 操作方法要正确； （ ２ ） 轮机屁 在检修安 调整好与钢壁间 的间隙； （ ３ ） 加大 温使积碳堆积是活塞环不能 自由运动的现象。它会导致活塞环密封性能 装活塞环时要 严格根据规程来安装 ， 下降， 气缸喘气， 功率下降， 活塞环折断和缸套磨损加剧的重要故障。 活塞 对燃油的过滤使燃油品质提高 ， 尽可能的处理好重油的品质 ； （ ４ ） 选用品 环的黏着主要是由于活塞环和气缸套过热、 润滑油过多和燃烧不 良导致 质较好的机油 ， 特别是使甩含硫量较低的燃油时要采用高碱性机油。（ ５ ） 的。 过载或者长时间工作的活塞和缸套使滑油氧化或焦灼， 燃油的燃烧不 对活塞环举行镀铬的处置增添活塞环的耐磨性 ； （ ６ ） 在活塞环的外表面镀 良又会＿ 在缸 内形成移 碳， 以至于较多的积碳杂质阻塞研槽 ， 使活塞环黏着 铜 ， 能让活塞环在工作中更好的磨合 ； （ ７ ） 在选用材质的时辰要选用合金 在环懵内使活塞环不能正常的工作 。通常第一、 第二道活塞环最容易黏 铸铁； ｉ 着， 严重时所有活塞环都会发生黏着。 ３ － ３活塞环断裂处理措施 （ １ ） 增大活塞环的搭扣间隙， 增大活塞环搭扣间隙是让活塞环在受热 ２ ２活塞环异常磨故障分析 活塞环在长时间的工作 中径向厚度会受到—定的磨损 、 使活塞环与 膨胀时候留有一定的伸张空间 ； （ ２ ） 定期的清理燃烧室中的积碳 ， 从而减 缸套之间的间隙增大， 而不能正常的使用。 活塞环的磨损隋势又分为疲 少活塞环在运行中受到积碳的阻碍 ； （ ３ ） 在气缸套 匕 部分留有—定的缓冲 劳磨损 、 偏 向磨损、 工作面擦伤等。（ １ ） 疲劳磨损 主要特 点是活塞环在恶 空间 ， 从而防止活塞环的第一道环碰撞到磨台防止冲击折断； （ ４ ） 修锉活 劣、 高温高压的工作环境中， 活塞环的上下工作表面有严重的 划痕 目 磨损 塞环的 搭扣， 棱边倒角； （ ５ ） 防止活塞环过度磨损 ， 过度磨损后的活塞环在 严重 ， 活塞环在高温高压的环境中色泽暗淡； 活塞环工作面磨损最为严重 运动中很容易发生疲劳折断 ； （ ６ ） 定期对缸壁的检查 ， 防止缸壁磨损过度 的就属离燃烧室最近的第一道活塞环（ 压缩环 ） ， 大多数气缸活塞环沿轴 导致活塞环工作中受到高压燃气膨胀， 缸冷活塞环收缩， 反复导致活塞环 线方向的外径都会有不同程度的细小的划痕； 燃油品质不好 、 燃油过滤不 径向 膨胀收缩而疲劳折断。 ３ ． ４ 活塞环弹力丧失处理措施 清洁， 造成回 油孔周围积聚有大量的油渍 、 泥渣和漆膜造成活塞环严重磨 损。引起活塞环疲劳陛损伤的直接原因是柴油棚 ０ 装人 新的活塞环在活 （ １ ）对于—些活塞环只是弹力稍微减少的没有其他问题的活塞环可 塞环碴哈期间运转模式 及轮机员维护管理Ｉ 不当而造 或的磨损。 （ ２ ） 偏向磨 以经过修整后继续使用， 对于—些严重的活塞环工作人员要根据情况跟 损 主要特点是活塞环的 匕 端与下端有较小的磨损， 单侧面或在圆周方向 换或修整活塞环； （ ２ ）在安装活塞环的时候要严格按照要求安装活塞环 ， 面上有不同 程度的磨损。 造成活塞环偏向 磨损的直接原因 是 由于两岸 在柴油机工作期间要多注意观察新安装的活塞环以免事故的发生； （ ３ ） 在 这样可以有效的增加活塞环的弹眭。 轴瓦在长期工作中磨损过大使得活塞在气缸中的位置不当所至。 （ ３ ） 工作 活塞环的内表面进行开纹路处理， 面擦伤 主要特点是活塞环单侧或圆周工作面 Ｅ 有纵向沟槽； 接触面出现 ４ 结论 金属剥离或大面积划伤 ； 工作面擦伤与粘环现象往往同时出现。 其主要影 活塞环作为柴油机燃烧室重要组成之一，在柴油机正常的运行 占据 因此 ， 我们在密切关注航运事业的同时不能忽略活塞环在 响因素有 ： 轮机 ＾ 、 员在选用不符合标准尺寸的大活塞环使气缸与缸套之 着重要的作用。 间的配合间隙变小 ； 在安装活塞环时方法不正确或在安装活塞环时随意 船舶运行中出现的各种故障。活塞环故障的控制墼 觅 ｊ 生 瀚 机工作 人 减小或增大环 口而引起的错误 作变形； 安装气缸套或固定气缸盖的方 员在 日 常的 工作中 对于柴油机的日 常维护与保养以 及及时的发现船舶柴 对于发现的问题能够有效的进行 法不正确 ， 使缸套发生变形 ； 长期高温工况下运转柴油机， 造成润滑油油 油机在运行 中出现的不同程度的问题 ， 膜的破坏。 分析和解决 ， 防止故障的发生造成严重的影响。 同时， 在 日常的保养中， 不 ２ ３活塞 障 昕 仅要注意到活塞环的工作状况 ， 还要注意柴油机整体以及其他辅助机械 活塞环断裂是活塞环常见的失效形式； 造成活塞环断裂的直接因素 的运行隋况， 以防出现道渤嫩 等觋象。 是轮机员在使用柴油机以及在维修柴油机时操作不当造成的。其主要影 参考文献 响因素有： 柴油机长期在高温高匿 重 转， 造成活塞环卡在气缸 内不能运 Ⅲ １ 丁宏船舶柴油枳操作与管理眦 上海 上海浦江教育出版社’ ２ Ｏ １ ４ 转； 轮机 人员在选择滑油的时候选用粘度较高的滑油； 选择不合理的活塞 ｃ ２ 】 周卫杰． 船舶柴油机结构与维修【 Ｍ １ ． 上海 上海浦江教育出版社２ ０ １ ４ 环或安置活塞环的方式不正确， 使活塞环在气缸内工作产生应力汇集在 【 ３ 】梁恩胜． 灰色关联分析法在船舶柴油机故障诊断中的应用 般船科学 ２ ０ １ ４ Ｏ ＿ ４ Ｚ 处； 活塞与缸套的营合间隙太小； 柴油机长时间在爆 工况下工作等。 技术’ ２ ． ４活塞环弹力丧失故障分析 『 ４ ］ 陈艳 唐前鹏． 内燃机 活塞材料及其强化工艺研究现状与展望口 ｌ 热加工 活塞环弹力丧失的主要特点是轮机员在拆检活塞环时发现活塞环 Ｙ － － ￣， ２ ０ １ ３ （ １ ４ ） ： ５ ６ － ５ ８ ． 端口 变大， 在装 ＾ 环槽时无法与 槽的轴向面贴合。 其主要原因是活塞环在
船舶柴油机燃油系统常见故障及排除方法
船舶柴油机为船舶提供动力支持，是船舶安全航行及作业的重要保障。
燃油系统作为船舶柴油机的重要组成系统之一，一旦燃油系统发生故障，则会对柴油机的动力性、经济性和可靠性带来较大的影响。
在船舶柴油机燃油系统中，喷油泵作为最为重要的组成部件，其结构相对复杂，而且在柴油机喷油系统中存在喷油嘴偶件、喷油泵出油阀偶件和喷油泵柱塞偶件等，因此对于喷油泵需要选择专用仪器进行调试，以此来保证喷油泵供油的均匀性，保证柴油机经济、可靠运行。
当前船舶柴油机运行中的故障多以燃油系统故障为主，因此要对燃油系统相关知识熟练掌握，从而完成船舶柴油机燃油系统故障的诊断和排除工作。
一各缸供油量不均匀故障分析及排除方法当船舶柴油机各缸供油量不均匀时，则会影响柴油机运转的稳定性，同时缸内会出现积炭、排气冒烟、油耗增加及功率降低等情况。
个别缸喷油器喷孔在积炭或是磨损作用下喷孔面积出现缩小或是扩大的情况，从而导致供油量减少或是增加，这种情况下要定期对喷油器和喷孔的积炭进行清除。
喷油嘴等精密偶件表面具有较高的光洁度除了制造质量原因外，当乱拆乱卸、清洗不当或是使用劣质燃油时，会影响喷油嘴偶件使用寿命。
因此对于喷油嘴偶件不仅要确保设计和制造质量，还要针对有问题的喷油嘴进行及时更换。
对于同一船舶柴油机一定要根据具体要求选择同一组的喷油嘴偶件。
当个别缸柱塞偶件存在磨损时，密封性能会下降，导致供油量减少，因此要针对磨损严重的柱塞偶件进行检查，必要时要及时更换，重新安装的喷油泵各偶件要在试验台上进行调试校验。
对于齿条与轮齿磨损严重时，则要及时对其进行更换。
对于某缸出油阀弹簧弹力减弱导致的供油量减少的情况，需要将高压油管拆开，利用手摇油泵泵油，当柴油从出油阀螺母处冒出时，则表明弹簧弹力减弱，要及时对油阀弹簧进地更换。
当船舶柴油机正时齿轮磨损严重时会对各缸供油均匀度带来影响。
因此在船舶柴油机运行过程中，要对喷油泵的连接件、正时齿轮、凸轮轴和轴承等传动件进行检查和维护，一旦发现磨损严重或是间隙过大情况时，要及时对部件进行维修和更换，确保柴油机平稳的运行。
船舶柴油机几种常见故障及排除方法
有柴油 ，但低 压油管不流通 ，可以通过清洗或更换滤 芯来 解决 ；二 、 油 机 的正 常 启 动 。
油路中有空气 ，会 阻断柴油流通 ，这 时要放净油路 中的空气 ，从 而使 ４船 舶 柴 油 机 出现 没 劲 、冒 烟 故 障
柴油正 常流通 ；三 、喷油 嘴针 阀咬死 ，喷孑Ｌ堵 塞或压 紧弹簧 出现问 当船舶柴油机 出现没劲 、冒烟故 障时 ，可以通过 检测其 冒烟情
关键词 ：船舶柴油机 ；故障 ；解决
船 舶柴油机 的故 障将会直接影 响着船舶 的工作性能 和工 作效 重磨损 ，弹簧是 否折 断。只有解决这些问题 ，才能保证 船舶 柴油机 的
率 ，下 面就介绍下几种 常见的船舶柴油机故 障及其解决方法。
正常启 动。
１ 船 舶 柴 油 机 自行 熄 火 故 障
油机能够正常Ｔ作。这就说 明船舶柴油机熄 火是 因负荷剧增而造成 注入少 许机油 ，以改善其密封性 ，增加压缩力 。但这 只是 临时的措
的 ，可 以直接 重新 启动 ，使 船舶柴油机重新打火 ，恢复其正 常使用 。 施 ．正确的治本方法应进行活塞环或汽缸活塞 的更换 ；如属于气 门
情 况二 ：船舶柴油机不能够正常工作。一 、柴油滤清器堵死 ，油箱虽 密 封不严引起的 ，则应对气 门及气 门座进 行研磨修理 ，保证船 舶柴
滞 ，ｆ｝Ｊ油阀座与柱塞套端面封 闭不 良或柱塞弹簧损坏等情况时 ，将 中是否有水 ，有水时 ，要将水放掉 ，水还可能是通 过被 烧损的缸盖垫
会使船舶柴油机产生转速不稳 ，这 时可 以进行检修或更换偶件 ，从 进入 汽缸的 ，所 以还要 检查汽缸及汽缸盖 内壁 有无裂纹 ，情况 严重
而解 决 这 种 情 况 。
舶柴油机故障 ，这种故障主要有 以下三种可能出现 的情况 。情况一 ： 不消失时 ，则可进一步检查喷油器 的喷雾情 况。如上述情况都正常 ，
船用柴油机故障分析及解决办法
船舶柴油机的工作性能是否良好，会影响到船舶的劳动生产效率和船舶的运行质量，而且船舶的经济效益与安全行驶息息相关。
为避免船舶的经济损失与人员伤亡问题，技术人员必须定期诊断柴油机的运行情况，并加以维修，可以有效的提升柴油机的运行安全性，避免柴油机在运行的过程中突然发生安全事故，能够为柴油机的运行提供保障。
一、船用柴油机故障检测方法与故障分析1、柴油机故障检测方法1）热力参数分析法。
根据船用柴油机运行过程中产生的热力参数可以制定动态的图示，参数的变化程度就可以成为技术人员判断柴油机工作状态的依据，柴油机的参数因素有许多，如排气的温度、润滑油的温度等，这些参数反映出柴油机的工作状态，技术人员也可以通过参数的变化诊断柴油机出现的各类故障，所以热力参数分析法在船用柴油机故障检测中应用的程度较高。
2）磨粒检测分析。
在润滑油的油样和油品的化验中，都可以形成磨粒检测分析的体系，柴油机中的油品含铁量可以成为柴油机故障检测诊断的根据，如果柴油机的零件发生磨损，或者部件的工作状态失常，技术人员都可以通过磨粒检测分析的方法来判断故障的类型。
3）声振检测。
柴油机故障时发出的声音和振动的频率，技术人员可以将其统计为数据进行系统的分析，并判断出柴油机零件的故障状态。
在声振检测中，柴油机的运行并不会受到影响，而且技术人员得到的数据较为真实，近几年声振检测分析的方法也得到了巨大的发展。
4）油液分析法。
柴油机的润滑油中可能会存在微量的磨损粉末，技术人员将其提取出来进行检测，再利用化学理论可以分析润滑油的质量和状态，核心的内容主要是针对润滑油的污染情况及变质情况，也包含了机械磨损物的检测分析数据，这些数据可以反映出柴油机的运行状况。
5）人工检测分析。
柴油机在运行的过程中，会因为声音、气味及温度的现象出现变化而反映出故障的情况，技术人员通过对柴油机运行情况的观察就可以判断其是否具有故障，或者哪些地方存在故障。
人工检测分析的方法可以用于柴油机故障的初步检测，能够对柴油机的工作状态进行直观的判断的[1]。
船舶柴油机常见故障及使用管理注意事项
《装备制造技术))2Ol1年第5期船舶柴油机常见故障及使用管理注意事项付宗仁(解放军91832部队装备部，广西北海536001)摘要：为进一步延长船舶柴油机的使用寿命，结合工作经验并对当地航运船舶柴油机进行抽样调查。
结果表明：各航运公司船舶柴油机使用时间较长，对使用寿命要求较高，但轮机管理人员专业素质参差不齐，视野不开阔，并存在对轮机专业管理的重要性认识不足及专业管理能力不强等问题。
针对这些问题，对加强专业培训与教育，提出了有益建议。
关键词：船舶柴油机；故障；管理事项近年来，随着海运事业的飞速发展，船舶柴油机供不应求，延长船舶柴油机使用寿命，成了各航运公司追求的重要目标。
为此，笔者就船舶柴油机的正确使用管理，谈几点看法，供同行参考。
1 船舶柴油机常见故障现象常用舶船舶柴油机发生的故障较多，特别是超到期或经过多次翻修后的船舶柴油机，在使用中故障尤为突出。
船舶柴油机故障是指柴油机在规定的条件下，丧失规定功能的事件。
它可能是由于某个机构或零部件过度磨损、破断、卡死等原因造成了整机功能的破坏，也可能是某个系统装置因漏泄、堵塞等原因造成机器故障。
故障可以指一个或几个参数下降到不能允许的程度，也可以指机器功能的丧失。
引起故障原因比较复杂，有些故障征兆明显，容易发现，如柴油机飞车、异常振动、油水温度升高等；也有的不易判别，如在嘈杂的轮机舱中，各种异常响声不好判别等。
因此，在整个柴油机的运转过程中，要做到经常仔细地加以检查，通过反复的实践，积累经验，不断加以总结。
通常遇到船舶柴油机异常现象较多，不好一一详述，结合工作实践经验，将船舶柴油机运行中可能发生的故障分为下面六方面：(1)动作异常。
如柴油机不易起动或起动换向反应慢；工作时产生强烈振动，转速达不到要求或起动后工作不平稳、转速波动、甚至不能停机、带负荷失速或工作时发不出额定功率、自行停机或飞车、柴油或滑油消耗量增加、滑油量增加、淡水箱水位增加、等；(2)声音异常。
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为此，笔者就船舶柴油机的正确
使用管理，谈几点看法，供同行参考
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船舶柴油机常见故障现象
常用舶船舶柴油机发生的故障较多，特别是超
到期或经过多次翻修后的船舶柴油机，在使用中故
障尤为突出
$船舶柴油机故障是指柴油机在规定的
条件下，丧失规定功能的事件$它可能是由于某个机
构或零部件过度磨损
#破断#卡死等原因造成了整机
降低，空气流通阻力增大，进气量少，造成柴油机不
能发出应有功率，排气冒黑烟及引起缸套#活塞等零
部件严重磨损$
（
>）不按时检查和调整各缸排气温度#爆炸压
力，使某缸长期超负荷运行，机器磨损加剧
$
!+,
柴油机装配或调整错误
在修理船舶柴油机的过程中，对所有装配工艺
过程都有严格的要求，并且许多调整都在试航或试
车中进行，如果不按工艺要求进行装配及调整，在使
故障
$
（,）起动前不使用螺杆泵向柴油机注油，使柴油
机各运动件在干摩擦的情况下工作，机械磨损严重$>）在船舶柴油机起动困难时不查明原因，而采
用增大起动空气压力方法，造成起动时柴油机承受
巨大的机械工作压力致使机械损坏$
（$）冷却水量不足，使受热零件温度过高烧损$
（’）运转中机油和冷却水温度维持过低或过
高等$
船舶柴油机常见故障及使用管理注意事项
付宗仁
（解放军C#7,!部队装备部，广西北海$,’""#）
摘要：为进一步延长船舶柴油机的使用寿命，结合工作经验并对当地航运船舶柴油机进行抽样调查$结果表明：各航
运公司船舶柴油机使用时间较长，对使用寿命要求较高，但轮机管理人员专业素质参差不齐，视野不开阔，并存在对轮
或工作时发不出额定功率
#自行停机或飞车#柴油或
滑油消耗量增加#滑油量增加#淡水箱水位增加#等；
（!）声音异常$如不正常敲击声#放炮声#尖叫
声
#转速波动声#起动时发生爆击#废气涡轮增压器
发出异常振动声或杂音等,
）外观异常
$
柴油机冒白烟
#
蓝烟
#
浓黑烟，缸
头检查孔漏水
#
漏气，增压器端向外呼气
#
冷却水中
冒气泡或喷水
#
喷油器的喷油压力等，致使
系统工作不正常
$
!+>
船舶柴油机零部件不合格
由于零件的材料和品质的加工精度不符合规
范，在安装前没有进行严格的检查，误装到船舶柴油
机上，有时零部件的内部缺陷，检查时很难发现而在
使用中暴露出来，造成柴油机故障
$
,
船舶柴油机使用管理注意事项
船舶柴油机的使用寿命，与正确操纵和维护管
>延长船舶柴油机使用寿命的关键措施
提高船舶轮机管理人员素质，加强全系统全寿命#管理好#使用好#维修好船舶柴油机是延长其使用寿命减少故障关键之所在船舶柴油机的故障发生，大部分是由于不按操作使用规程，不按照维护保养要求，装配和调整不正确以及一些零部件的磨损没有及时处理诱发的很大部分与船舶轮机管理有很大关系$提高轮机人员素质是延长船舶柴油机寿命的一个重要方面加强专业知识学习，精通专业业务船舶轮机管理人员对所管理柴油机的构造（含各系统部件的形状结构材料，在机器中所起的作用等）及各性能应十分熟悉，透彻地了解掌握船舶柴油机每个细小组成部分，还要掌握判断排除故障一般原则和方法和突发故障时的应急措施，并能做到灵活运用要严格按照使用说明书中规定，正确使用维护保养和熟练掌握各种调整方法轮机管理人员在日常工作中应该精心维护机器设备，对于所管理机器的技术状态必须心中有数$熟悉了解所管理柴油机使用管理和维修的经历，常常出现什么故障，发生在什么部位；检修保养中更换过什么机件；检验和装配的间隙数据等$只有这样，才能保证船用柴油机及其装置处于安全可靠和经济运行状态，当遇到柴油机运行出现故障时做到临事不乱及时发现故障苗头，控制故障范围$每个轮机当班人员要随时警觉，定时查看船舶柴油机是否存在故障征兆及异常现象，防止事故发生善于利用所在船舶现有监测设备及&直观视探法’，也就是轮机值班员通过视觉#听觉#嗅觉#触觉’确定船舶柴油机技术状态和故障情况$对于任何故障或故障征兆都应引起高度重视，慎重分析当发生故障时，做到快速判断出其主要原因，早期处理，及时制止，防止故障由小到大，由轻变重，以至个别零件受损波及整个系统，甚至整台船舶柴油机报废加强预防性维修保养$经常性精心保养#维护是预防事故最有效措施$应该定期进行预防性检修和维护保养，对运行中的柴油机进行正确管理$严格按船舶柴油机使用保养说明书规定进行各项维护保养工作强化柴油机运行管理，严格落实轮机人员值班制度$在船舶柴油机运行管理中，轮机值班人员必须坚守岗位，合理安排巡回检查路线，严格执行柴油机操作管理规则，精心操作，正确管理$充分发挥值班人员值班作用，通过直观视探法’及借助现有监测设备，按时进行巡回检测，使柴油机及其装置的技术参数处于正常范围之内，较长期地保证船舶柴油机及其装置处于安全可靠和经济运行状态还要认真做好交接班工作轮机长对轮机员值班与交班情况要定期或不定期地加以检查做好统计，认真做好讲评，使轮机值班员养成良好的值班习惯$$结束语总之，船舶柴油机在使用过程中会出现这样或哪样的故障，其故障现象多种多样，造成的原因也十分复杂$一种故障可以表现为一种或多种异常现象$造成的原因也各不相同，有些甚至是多方面综合原因造成的$在处理故障时必须仔细研究，从现象分析入手，根据故障征象分析其原因，逐个排除非主要因素，找准故障症结所在$我们要不断实践逐步掌握所管理船舶柴油机工作规律$轮机专业管理人员应在每一次遇到故障时，通过细致观察，周密调查和正确分析，做到迅速#准确#及时排除故障$在排除故障后应及时总结#积累经验，并根据这些经验采取各种预防措施，从而减少船舶柴油机的故障发生
到经常仔细地加以检查，通过反复的实践，积累经
验，不断加以总结
$
通常遇到船舶柴油机异常现象较多，不好一一
详述，结合工作实践经验，将船舶柴油机运行中可能
发生的故障分为下面六方面：
（
#）动作异常$如柴油机不易起动或起动换向反
应慢；工作时产生强烈振动，转速达不到要求或起动
后工作不平稳
#转速波动#甚至不能停机#带负荷失速
#
冷却水中有机油等现象；
（
>
）温度异常
$
如机油和冷却水温度过低或过
高，轴承过热等；
（
$）压力异常$如机油#柴油#冷却淡水压力过低
机油压力低或无指示#机油压力过高#曲轴箱真空度
过低等
$
（’）单一机构或单一零部件异常或综合异常$如
起运系统
#燃油系统#冷却系统故障#润滑系统故障#
燃油系统故障#起动空气系统故障等$
#）经中修或大修的船舶柴油机或更新缸套#活
塞
#活塞环#轴承等零部件的柴油机，不经过充分磨
合直接带高负荷运行，造成零部件严重磨损，甚至出
现活塞拉缸#活塞拆断#轴承烧熔等严重事故$
（
!）不能根据气候变化，调整各油舱#油柜的预
热温度$冬天气温太低，不经预热柴油机，就强行起
动带上负荷运行，致使零部件严重磨损引起一系列
理有很大关系，笔者依据长期的实践经验，认为应从
以下方面加强对超到期船舶柴油机检查和管理$
（
#）活塞与气缸间隙过大#燃烧室密封性能差#
压缩终点压力和温度低，起动困难，从而必须改善起
动性能，如按规定对油柜#油舱预热#注油盘车，保证
足够的起动能量$
（
!）供油装置间隙大，供油不均匀度增加，船舶
柴油机工作稳定性能差#振动大，应尽量避免低速大
功能的破坏，也可能是某个系统装置因漏泄
#堵塞等
原因造成机器故障$故障可以指一个或几个参数下
降到不能允许的程度，也可以指机器功能的丧失
$引
起故障原因比较复杂，有些故障征兆明显，容易发
现，如柴油机飞车
#异常振动#油水温度升高等；也有
的不易判别，如在嘈杂的轮机舱中，各种异常响声不
好判别等
$因此，在整个柴油机的运转过程中，要做
理有很大关系，笔者依据长期的实践经验，认为应从
以下方面加强对超到期船舶柴油机检查和管理$
（
#）活塞与气缸间隙过大#燃烧室密封性能差#
压缩终点压力和温度低，起动困难，从而必须改善起
动性能，如按规定对油柜#油舱预热#注油盘车，保证
足够的起动能量$
（
!）供油装置间隙大，供油不均匀度增加，船舶
柴油机工作稳定性能差#振动大，应尽量避免低速大
$
不按时清洗机油
进
#
出口滤器，引起机油流通阻力加大，甚至于堵塞，
润滑条件恶化，从而引起零部件磨损，出现拉缸烧缸
等故障
$
（!）不定期清洗柴油粗#细滤器及油柜，使柴油
机主机转速加不上，工作无力，同时还会使大量的杂
质随燃油进入柱塞及油嘴等精密偶件，破坏柴油机
正常工作
$
（,）不按时清洁增压器的进气滤网，使滤器效果
#
喷油器的喷油压力等，致使
系统工作不正常
$
!+>
船舶柴油机零部件不合格
由于零件的材料和品质的加工精度不符合规
范，在安装前没有进行严格的检查，误装到船舶柴油
机上，有时零部件的内部缺陷，检查时很难发现而在
使用中暴露出来，造成柴油机故障
$
,
船舶柴油机使用管理注意事项
船舶柴油机的使用寿命，与正确操纵和维护管
机专业管理的重要性认识不足及专业管理能力不强等问题$针对这些问题，对加强专业培训与教育，提出了有益建议$
关键词：船舶柴油机；故障；管理事项
中图分类号：]’>>+#!#文献标识码：S文章编号：#’A!9 $>$B（!"##）"$9 ""7,9 ",