填挖交界路基施工技术交底书
路基填筑施工技术交底
名 称
施 工
部 位
交底对象：
对于填料中存在的少量大块硬质岩，尽可能剔除出去，也可通过人工或机械破碎后使用。雨后路基表面未干时，不得开放交通。雨后继续进行路基填筑时，下层填方重新检测压实度，若不符合规范要求，重新碾压。
交底人
接受交底人
日期
2、摊铺整平：
先用推土机进行摊铺、再用平地机整平到厚度一致，顺序为先两边后中间，并由中间向两侧做2～4%的横坡，以利于路基排水。
3、含水量控制：
根据填料的含水量取样试验由试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行补水。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水。对于因雨天或特殊原因造成的路基填料含水过大，须将含水过大填料挖除，然后进行换填处理等措施。填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能确保路基的压实度。
ｅ、填石路堤的碾压使用大型推土机整平，使用18t以上振动压路机分层洒水压实，每层填铺厚度和碾压遍数均通过压实试验确定，且严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。填石路堤的边坡严格按照设计图纸施工，路提压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不在下沉、石块紧密、表面平整为止。
ｆ、施工中严格控制填料最大粒径和每层松铺厚度。经耙压后的岩石填料最大粒径不大于250mm，每层松铺厚度不大于400mm。
ａ、土石混填路堤不得采用倾填的方法，必须分层填筑，分层压实，分层松铺厚度路堤一般不大于50cm；路床80cm以下填料粒径不得大于15cm，当路基填料粒径不符合要求时，应进行轧破至合格粒径再填筑压实。
ｂ、填筑路堤时，填石路基的石料强度不小于15MPa，强风化的软岩、易溶性岩石、膨胀性岩石等不得用于填筑路基，也不用作填料缝。
ｉ、填石路基表面碎石、土等其他材料时，填石料顶面
填挖交界技术交底修正
市政基础设施工程施工技术交底记录市政施管 — 10K4+700-K4+967 段路基填挖交界处理。
为保证填挖过渡段路基的整体稳定，减少不均匀沉降，保证路基、路面整体稳定和强度，采用冲 击碾压、挖台阶、设置土工格栅的综合处理措施。
填表一、施工准备1、人员：表 1.1- 人员配置表2、机械：表 2.1- 机械设备配置表编号：3、材料：①土工格栅：采用单向聚乙烯土工格栅，主受力方向应与路基变形趋势的方向一致，极限延伸率≤ 13％时，抗拉强度≥ 100KN/m；②级配碎石：级配良好，含有适量石屑，碾压后能形成密实骨架结构。
二、施工安排由于施工便道及刷坡土方运输影响，填挖交界处理需分先后顺序进行：第一步：完成K4+928 处台阶开挖，包括顺延的下级台阶，并进行人工修整；第二步：结合刷坡，对K4+850 处台阶进行开挖，防止超挖，采取人工修整；第三步：严格按照工艺流程，对这两处的纵向填挖交界同步进行处理；第四步：结合横向填挖交界处理工艺及刷坡进度，进行K4+720-K4+850 段横向填挖交界处理。
三、施工工艺流程高程复核桩位复核人工修整台回填碾压铺设土工格栅与土工格栅层数同步回填碾压回填碎石碾压填挖交界流程图本段填挖交界过渡段施工，采用机械与人工协同作业。
具体如下：第一步：测量放线，确定K4+850和K4+928处超挖层底部开挖位置及高程；第二步：使用小型挖掘机对K4+850 和K4+928处超挖层进行开挖，采取人工修整，同时保证平台向内形成4%斜坡；第三步：超挖层开挖完成后，接着开挖宽度为2m，高度0.4m 的开挖台阶，根据实际纵向高差，确定需要开挖的台阶层数，不设N2 土工格栅；第四步：从纵向地面坡脚外8m至坡顶交界处，用高性能压路机在平台处和路基顶面下20cm处各冲压3 遍；第五步：铺设土工格栅，用U形钉固定好，按工艺回填，选择合适机械碾压至压实度满足要求；第六步：回填碎石并碾压；第七步：按照以上步骤，结合横向填挖交界处理工艺，进行K4+720-K4+850 段横向填挖交界处理，包括2 层N2 土工格栅。
填挖交界处处理技术交底
填挖交界处处理技术交底
注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
（5）地面坡率陡于1:2.5时，填挖交界处上下路床底面分别设置一层双向土工格栅，长10m，沿纵向填挖交界处大致对称布置，格栅横向宽度需达到路基设计边坡线；地面坡率陡于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶面应设4%的反坡。
（6）路基超挖宽度一般为10m，超挖后回填非粘性土。
如挖方为岩石路基，则不进行超挖。
（7）填方段纵向10m范围内填料材质与一般填筑段相同，但其压实度不小于96%，每填高3m用液压式压路机（18t以上）补压一次。
对纵向填挖交界分布比较密集的路段，全路段路床底面采用冲击式压路机补压一次（20遍）。
（8）地下水发育处，沿填挖交界处设置碎石盲沟，把地下水引出路基，以保证路基强度与稳定。
交底人签字：
日期：
接受人（全员）签字：
注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份。
路基挖方﹑填筑施工技术交底(上交)
路基挖方、填筑施工技术交底(上交)背景路基挖方、填筑施工是道路工程建设的重要环节之一，施工质量的高低直接影响公路使用的安全和舒适度。
为了保证工程施工质量，需要在施工前进行技术交底，明确施工流程、质量要求和安全措施。
技术交底内容一、施工流程1.现场勘察：对勘察结果进行审查，确认路基设计和施工标准，确定勘察范围，并进行标记。
2.现场清理：对确定路基的范围进行清理，把不符合要求的物块及杂物清除。
3.示范挖方：在挖方面积大的路段，先进行示范挖方，调整机具操作方法及挖方参数，便于后续作业的顺利开展。
4.挖方开挖：以设计标高为参考，进行路基削坡及挖方开挖。
注意挖掘深度，保证路基坡度和路面标高的接合。
5.开挖验收：每次开挖20毫米进行一次验收，确保开挖深度的正确性，避免因误差导致挖掘过深，引起路基坍塌或沉降等不良后果。
6.均匀调整：在开挖结束后，采用推土机、压路机等机械进行均匀调整，以减少路基坑差强度差的情况。
7.支方固结：对于土质较松软的路段，进行支方固结，保证路基的稳定性。
8.填筑压实：按照设计标高，从路基周围或临时堆场运来填料，进行填筑压实。
注意填筑压实的均匀性和标高的准确性。
9.压实验收：对于填筑压实不够的路段，使用压路机进行二次压实，以保证路基的稳定性和坚实性。
二、质量要求1.确保施工过程中，土方开挖范围内不得留有地渣、植物、废石料等杂物。
2.保证路基的坡度、标高等规格的准确度，以确保路面的平整度和车辆行驶的稳定性。
3.确保填筑土料的质量符合设计要求，防止因杂质、过于松散或过于坚实等因素影响路基的稳定性。
4.对于路段较差，需进行支方固结，在填筑压实前，必须确保路基的稳定性。
三、安全措施1.在挖方施工中，要避免使用抱闸机、斗齿等锯齿断裂机具，以免对路基造成不必要的破坏。
2.在挖方和填筑压实作业中，要加强对操作人员的安全教育和管理，严格遵守安全操作规程，防止事故的发生。
3.确定施工现场内、路肩等区域范围，并张贴安全提示标识，以引起工人们不断关注安全。
路基工程技术交底
施工技术交底
交底内容
交底内容三、基底处理
交底内容
交底内容
2）路基填料其粒径大小应符合下表的要求。
交底内容
大广高速公路至松原查干湖机 场连接线工程项目经理部 交底项目 路基工程
交底日期 交底内容 10 .在回填压实施工中，压路机到达不到的地方，使用小型平板振动夯或冲击夯夯
六.施工工艺流程：（见下图）
七、安全、文明措施：
1、建立健全安全生产制度，从制度上规范施工。
2、建立持证上岗制：进入现场安全员、质检员、试验员等管理人员和特殊工种操
作人员必须持证上岗，进入现场施工人员必须头戴安全帽。
交底单位
交底接受单位 不
合格
不
合
格
装运土方
碾压
下一层填土施工
本交底一式3份，交底人自留备案一份，项目部现场技术员留一份，施工队负责人留一份。
路基填挖交界部位技术交底
道随集团工程有限公司准兴高速AZ-2合同段项目经理部A5-A6工区
特殊路基技术交底
1、路基填挖交接处
为了减少挖填交界和半挖半填路基的纵向、横向不均匀沉降，在交接处挖台阶，台阶宽度2m。
2、土工格栅
在路基填挖交界或半挖半填处设置土工格栅。
同时为保证路基稳定，在路基填挖交界和半挖半填处设置土工格栅。
铺设时，其纵向与路基填挖交界线垂直，应有效地固定在原状土中。
注意格栅间联结与拉直平顺，铺设时人工拉直格栅，使其平顺均匀，防止扭曲、皱折、重叠。
在铺完格栅后，及时填筑填料。
每层填筑按“先两边，后中间”的顺序对称进行，严禁先填中部。
卸料时，卸在已摊铺完毕的土面上，严禁直接卸在土工格栅上，卸土高度不大于1m。
严禁一切施工车辆、机械直接在铺好的土工格栅上行驶。
每层土工格栅铺设完成后，需留影像资料交由工程部存档。
3、附件：《特殊路基设计图三》、《特殊路基设计图四》、《特殊路基设计图五》、《特殊路基设计图十》。
路基施工技术交底书
路基施工技术交底书路基施工技术交底书单位：XXX工程名称：XXX、二工区，二连浩特至广州国家高速公路，安化（梅城）至邵阳公路编号：日期2012年3月7日至：一工区、二工区交底内容：为确保工程保质保量按期完成，切实落实项目部施工技术交底工作以及避免劳务队盲目施工，造成工程返工及出现问题相互推诿现象，特下发关于路基施工方面的技术交底。
一、填方路基施工方法1、场地清理1）在施工前，清除路基用地范围内的树木、灌木丛等，并将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除。
清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。
2）挖除路基用地范围内的树根，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
2、路基取土方案路基填土采用沿线集中取土方案，取土路段经项目部试验室现场取样，经试验合格的土质方可用于路堤填筑地段，现场采用大功率挖掘机挖土装车，15t自卸汽车运输。
3、填方地段路基施工要求1）确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织。
2）确定填土的松铺厚度、最佳含水量等。
3）试验结果经监理工程师审批后，即可作为该种填料施工控制的依据。
4）当填方材料的类型发生变化时，进行现场重新压实试验。
5）基底的压实符合要求后，测量高程并绘制工程断面图，上报监理工程师核准。
依据地形和原有的排水系统设置排水设施，以防止对路基的侵蚀。
在防护工程未完工前，该排水设施保持有效。
6）填方路基按平行线分层控制填土高程。
以试验段的施工方案严格控制作业流程和工艺，每侧超出路堤设计宽度50cm，以保证修整后的边坡有足够的压实度，不同土质的土不得混填，每种填料层总厚度不得小于50cm，分层的松铺厚度不得大于30cm，不小于8cm。
7）路堤填土高度小于80cm时，所有树墩、树根和其他有机质必须清除到路床顶面标高以下1米。
编制者：审核者：接收单位：接收负责人：经过清理后，路基表面需要翻松30cm，然后碾压到压实度达到96％以上。
路基填筑技术交底
路基填料强度要求表4-2-1
项目分类
路面底面以下深度（cm）
填料最大粒径
（cm）
填料最小强度要求（CBR，％）
填方路堤
上路床
0~30
10
8
下路床
30~80
10
5
上路堤
80~150
15
4
下路堤
150以下
15
硬质石料压实质量控制标准表4-2-3
分区
路面底面以下深度（cm）
摊铺厚度（cm）
填料最大粒径（cm）
压实干密度
(KN/m3)
孔隙率（％）
上路堤
80~150
≤40
小于层厚2/3
由试验确定
≯23
下路堤
150以下
≤60
小于层厚2/3
由试验确定
≯25
中硬石料压实质量控制标准表4-2-4
分区
路面底面以下深度（cm）
为防止填挖交界处路基可能产生的裂缝，并增强路基的稳定性，在路基纵横向填挖交界处以及半填半挖路基采用土工格栅加筋处理，土工格栅采用GSL聚丙烯单向土工格栅(50KN/m)。土工格栅满铺于里面底面以下80cm处，即路床底部，要求锚固长度不小于4m，同时对填挖交界处的填方路基压实度提高2%。
3、填料选择
优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗料作为路基填料，泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土不得直接用于填筑。土石混合填筑路堤时，如果土石易于分清，采取分段或分层填筑，将透水性小的填料填在下层，并做成4％的横坡；对于土石不易分清的填料按下述要求进行施工。
路基填筑、开挖施工技术交底书
接受人：交底人：技术负责人：
技术交底书
工程名称
路基施工
接受交底单位
机械化施工队
交底内容
路基填筑、开挖施工
交底日期
2004年5月24
内容：
六、便道在路基内地段，以前便道也未作基底处理，在施工过程中，必须把便道挖开，分层填筑碾压密实，以保证路基的整体稳定。
七、软基处理地段，必须提前作好观测桩（工作基点桩、位移边桩、沉降板设置、校核基点设置）准备工作和提前整理好软基段每层填筑标高，以便今后的检测工作，一旦施工程序完成到埋设位置，不影响工程进展和软基观测，具体操作见《关于软土地基观测工作的安排文件》实施。
技术交底书
工程名称
路基施工
接受交底单位
机械化施工队
交底内容
路基填筑、开挖施工
交底日期
2004年5月24
内容：
以试验段施工方案指导我们整个填、挖路段施工，路基现在全盘开挖、填筑施工，应注意以上几点：
一、施工准确放样，精心施工。确保设计的各部位尺寸。必须校核准确无误。主要挖制位置，填方路基中心线，填筑边线，压实宽度，设计边坡比，坡面必须平整，一段控制一个斜坡面（除台阶处），护道、反压护道标高、尺寸。挖方地段的开挖开口线控制，挖方高度、平台位置、设计边坡比、坡面修整平顺，都是我们值得注意的部位。
三、山坡路堤，地面横坡陡于1：5时，原地面必须挖成台阶，（台阶宽度>2m）纵横向防滑错台，台阶作成2%～4%内倾斜坡，填筑必须从最低一层台阶填起，分层碾压密实。逐台向上填筑，台阶填完之后，即可按一般填筑进行。
路基填筑施工技术交底
路基填筑施工技术交底一、前言路基填筑施工是道路建设中非常重要的一部分，其影响着道路的稳定性、渗透性和承载能力。
为了保证路基填筑工作的质量和安全，现就路基填筑施工技术交底进行说明。
二、施工前准备1.检查现场环境，如土层、沉降等情况；2.检查施工机具及设备是否符合标准，安全可靠；3.对于特殊情况或突发事件进行紧急预案。
三、施工流程1. 路基开挖1.按照设计要求，进行路基开挖；2.清理固定式土工格栅，以保证排水畅通；3.根据设计要求，逐层进行夯实。
2. 围堰施工1.根据设计要求安装围堰；2.检查围堰是否牢固，不得开裂或有漏水现象。
3. 安排石方、碎石填筑1.在不同的路段，根据设计要求安置不同尺寸、不同种类的石材；2.每层填筑后，进行振动压实；3.注意安排路基成型，以确保道路平整。
4. 熟土、压实1.按照设计要求，铺设熟土；2.用振动式压路机压实土面；3.按层逐渐加压，以保证路面整齐。
四、安全操作1.操作人员应全程佩戴安全帽，手套，安全鞋；2.操作前，应清理工作区域；3.操作完毕后，关机、锁车，防范盗窃。
五、施工质量控制1.进行密实度测试，保证每一层填筑的密实度符合要求；2.定期检测路面平整度，根据测试结果做出调整；3.规范化管理，严格按照施工标准操作。
六、施工注意事项1.对于现场的任何事故，应及时报告上级领导和安全质量部门；2.进行工作时，应按照工作指导书进行操作；3.注意防范天气对施工的影响。
七、路基填筑施工是道路建设中至关重要的一环，需要严格按照标准、流程进行操作，注意安全操作，严格质量控制，确保道路工程质量，并减轻使用费用及环保负担。
路基施工技术交底
路基施工技术交底1、施工方法本段路基的换填工程采用挖掘机、装载机联合作业并人工配合自卸车运输施工的方法。
根据施工图纸由测量队准确测量线路中桩及路基坡脚线位置、标高并用白灰明显标记清楚。
利用挖掘机、装载机及自卸车配合，对红线范围内的土方进行挖掘、运输、填筑、振实等作业。
2、换填材料1）填方材料应符合设计要求，取自路基范围内，不得从外部引入。
2）填方材料应符合设计要求，应按照设计要求进行挑选，如有问题应及时更换。
3）填方材料应清洗干净，去除杂质，严禁填入含有大块石头、树根、垃圾等杂质的土方。
3、施工要求1）施工前应进行路基检查，如有问题应及时处理。
2）挖方、填方、振实等作业应进行分段施工，每段施工前应进行检查，确保施工质量。
3）振实作业应按照设计要求进行，振实层数应符合设计要求，振实机械应经过检修，并进行调试。
4）填方后，应进行压实作业，压实层数应符合设计要求，压实机械应经过检修，并进行调试。
5）施工过程中应及时检查填方高度、坡度、横坡等，确保符合设计要求。
6）施工过程中应注意安全，防止事故发生。
4、验收要求1）施工完成后，应进行验收，验收合格后方可进行下一步施工。
2）验收时应检查填方高度、坡度、横坡等是否符合设计要求，填方材料是否符合要求，振实、压实是否达到要求。
3）验收合格后，应进行填方完成验收记录，并进行存档。
三、总结本次路基施工技术交底，重点介绍了路基清表和换填的施工要点和控制要求。
施工过程中应注意安全，严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
验收合格后，应进行记录并进行存档，为后续施工提供重要依据。
1.根据土质情况和换土深度，软弱土地基应按设计范围全部或分段清除，整平底部，然后按照路堤填料、压实标准和工艺进行回填。
2.根据现场实际情况，可以采用推土机辅以人工进行施工。
填深度内表层的软弱土层，再由人工将软土挖除到达设计标高，自卸汽车运输换填料，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压，分层填筑，直至达到设计标高。
路基填方安全技术交底
路基填方安全技术交底一、道路路基填方施工安全技术要求：1.用斧头、镐头清理树根、杂草时，斧头、镐头前不许站人。
2.处理墓穴、枯井底部时，首先要排除周围的危情，采取必要的安全措施，然后分层填筑。
3.填方施工时，每侧均应宽于该层填筑坡脚50厘米，以保证压路机碾压时足够的安全距离。
4.机械填土方时，应设置明显的分层和路边桩的标志，防止机械停止施工时闪空。
5.人工配合机械控制分层摊铺时，人工找平必须和机械保持一定的安全距离。
6.施工现场必须设立专人指挥，保证人工和机械安全施工。
7.用电夯夯实时，接夯软线必须绝缘良好，启动、控制开关必须灵敏安全，工作中不允许夯在电线上，防止发生触电事故。
8.机械压实时，施工人员应站在压实作业面以外；碾压施工要修整和检查作业面时，机械应停止工作。
二、道路基层施工安全技术要求：1•化石灰，筛石灰时均应站在上风头，工人应穿工作服，戴上口罩、手套、护目镜、防护帽和鞋盖等，防止石灰腐蚀皮肤。
2.在区民去周围筛选石灰前应用芦席或篷布将区域进行围挡隔离。
3.装运土石灰粉时，装车要、轻、稳、防止飞扬；运送路上必须盖上篷布或塑料布，防止污染环境。
4.机械拌合灰土时，现场必须有专人指挥，防止发生人员伤亡事故。
5.现场运料不能装载过满，以防沿路抛洒伤人。
6.摊铺平整时，施工人员必须穿高腰鞋袜，防止石灰烧伤皮肤。
7.对碾压成活的路段上限止车辆行驶时，应用木档维护或挂牌挡车，严禁跑到车前去挡车，以免发生事故。
8.装卸路沿石必须事先检查有无裂缝，防止抬运中突然断裂伤人。
9.施工结束，必须清理现场，多余的材料，不准乱堆乱放在人行道上，影响行人安全。
路基填挖技术交底
审核人
交底人
接受交底人
3）路堤填筑在线路的纵向和横向均由低向高，分层、逐层填筑，分层碾压，分段成型。分段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，能交替填筑时，则应分层相互搭接，搭接长度不小于2m；分层填筑采用全幅水平分层填筑法，每层按25cm松铺厚度筑填，每层超宽填筑50cm，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。每填筑5层，组织人员进行进行修坡，确保边坡线形圆顺。
首先进行排水设施施工。做好防渗工作，保证边坡稳定。严防开挖后雨水浸入坡体或破坏坡面，对危及路基安全的冲沟应及时回填夯实。做好其他临时排水设施，保证施工作业面不积水。
2）土方开挖采用自上而下，横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工，分层高度为2-3m，开挖过程中不得乱挖超挖，严谨掏底开挖。挖至边坡线前，预留一定宽度，保证刷坡过程中设计边坡线外土层不受扰动。每开挖3~5m深，即复测中线及横断面。开挖至零填、路床部分后，尽快进行路床施工，不能及时进行时，在设计路床顶标高上预留30cm的保护土层，并做好临时排水设施。开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。
7）填土路基每层填筑压实后，及时进行检测，路基压实度采用灌砂法检测，检测合格，并经监理工程师认可后，再进行上层路基填筑。
填挖交界技术交底
工程名称
填挖交界
交底位
中铁十六局集团有限公司
交底人
接受单位
接收人
主要工作内容：
K52+507～K52+630横向填挖交界，K52+320纵向填挖交界
总体施工方法：
1、填挖交界地表坡度陡于1：5时应将地表挖成台阶，台阶宽度2米，台阶反向坡度为4％。
2、纵向填挖交界纵台阶挖至路床底标高后还应将路床向挖方方向超挖10米，对路床深度范围内的土体进行超挖回填碾压，压实度不小于96％。
2、特种作业人员均持证上岗，且严格按照安全操作规程进行作业，安全风险可控。
抄送单位/人员
交底日期：2016年9月
注：
5、土工格栅置于上路床及下路床底部，距土工格8cm以内的路基填料最大粒径不大于6cm，土工格栅不允许有褶皱，拼接时采用U型钢筋连接，U型钢筋间距为2m，搭接长度为30cm～60cm施工时采用人工拉紧并采用插钉固定于填土表面，铺设完成后应在48h内填土。
安全要求：
1、施工机械及作业人员均正确穿戴安全防护用品。
3、横向填挖交界应对路床范围进行超挖，一般情况下应超挖至中央分隔带中部。超挖后对路床深度范围内土体进行回填碾压，压实度不小于96％。
4、土工格栅采用双向塑钢土工格栅，幅宽不小于2.5米，每延米横、纵抗拉强度不小于80KN/m，伸长率不大于3％，条带交叉点极限剥离力不小于500N，光老化等级为IV级。
陡坡路基填挖交界路基处理 技术交底
北京城建远东建设投资集团有限公司
巴南高速公路D11合同段项目经理部
巴南高速公路D11合同段项目经理部
施工技术交底
路基No：
单位工程名称
巴南高速
分部工程名称
路基构造物
分项工程名称
衡重式挡土墙
施工部位桩号
交底人
交底日期
接受人
接受日期
北京城建远东建设投资集团有限公司
巴南高速公路D11合同段项目经理部
巴南高速公路D11合同段项目经理部
施工技术交底（三级）
路基No：
单位工程名称
巴南高速
分部工程名称
路基构造物
分项工程名称
衡重式挡土墙
施工部位桩号
交底人
交底日期
接受人
接受日期
一．施工要求：
1.当地表坡度陡于1：2.5时且路段沟谷方向填方高度大于0.8米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面大面积拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路床中铺设3层双向聚丙烯土工格栅；当向台阶。台阶宽度不得小于3米。
2.纵向填挖交界一般设置在过渡段，其填方区长度应不小于10米，且应才用级配良好的砾类土、砂类土或砂岩片碎屑填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。
3.挖方区土质（含强度较低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，回填压实规定的压实度。
4.当结合部的原坡面有地下水露出时，应根据地形设置截、排水渗沟并于适当位置引出。
巴南高速公路D11合同段项目经理部
施工技术交底
路基No：
单位工程名称
巴南高速
分部工程名称
路基构造物
分项工程名称
衡重式挡土墙
施工部位桩号
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1在路堑开挖前应先在路堑顶施作截水沟，把地表水及时排除在路堑范围之外。并视土质情况做好防渗工作，土方工程开挖施工期间应修建临时排水设施。
2临时排水设施应与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和冲刷。
3挖方路基施工遇到地下水时应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。
3)施工便道贯通，平整场地，根据设计文件要求，进行相关物资准备，检修施工机械等。
2、施工方案：
横向半填半挖路基及路基纵向填挖结合部最容易出现路基不均匀沉降导致路面开裂，因此应在路槽下做超挖处理，超挖1米换填碎石土(见附图或者设计图纸SG3-15)。
横向半填半挖路基挖方部分应在路槽下超挖80cm后再以路基土回填；填挖高差＞5m或处于陡坎时，在路面底80cm下连续铺设4层双向钢塑土工格栅，格栅间距为100cm，填方一侧覆盖层厚度小于1m时，清除覆盖土，填方侧压实度控制提高一个百分点。
零填及
挖方（m）
0～0.30
≥96
≥95
按规范要求
密度法：每200m每压实层测4处
0.3～0.80
≥96
≥95
填方
（m）
0～0.30
≥96
≥95
0.30～0.80
≥96
≥95
0.80～1.50
≥94
≥94
＞1.50
≥93
≥92
2
弯沉(0.01mm)
不大于设计要求值
按规范要求
3
纵断高程(mm)
+10，-15
四、施工质量检查及检验标准
表4.1.2路基填料最小强度和最大粒径要求
填料应用部位
（路面底标高以下深度m）
填料最小强度（CBR）（%）
填料最大粒径
（mm）
城市一级主干道
三级旅游公路
路
堤
上路床（0～0.30）
8
6
100
下路床（0.30～0.80）
5
4
100
上路堤（0.80～1.50）
4
3
150
环岛路技术交底书
工程名称
平潭综合实验区环岛公路(流水至平原段)
交底编号
交底项目
陡坡路堤或填挖交界处路基施工
交底日期
下路堤（＞1.50）
3
2
150
零填及
挖方路基
（0～0.30）
8
6
100
（0.30～0.80）
5
4
100
表4.2.2土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
城市一级主干道
三级旅游公路
1
压实度(%)
铺好的土工格栅应及时回填覆盖防止日晒老化。回填土料的粒径不得大于碾压层距的一半；回填时，车辆不得直接在铺好的格网上行走；
填土顺序应先填土工格网两端，并形成纵向站台或交通道，然后再依次扩大。
⑦回填料找平：回填土料的表面应用机械或人工找平，局部高差不大于5 cm。
⑧回填料碾压：碾压顺序先由两端向路堤中心碾压，严禁出现反向顺序，压路机应顺路堤纵向行驶，严禁出现横向行驶碾压。每个碾压层应抽检压实度，一般要求压实度在90％以上。
③采用小型压实机械压实或人工夯实，其压实度按路基填土要求严格进行检测。在进行填方区压实度检测时，应将该区域作为重点检测对象，若压实度不合格，要根据不合格原因坚决进行返工或补碾压。但要注意以下两点：原地面第一台阶不能强夯。开挖顺序从下至上。
⑵铺设土工格栅
土工格栅采用双向钢塑土工格栅，幅宽8m，极限抗拉强度：纵向≥80KN/m,横向≥50KN/m，极限延伸率≤3%。
7）爆破时间应按规定的时间进行，在起爆前要事先通报，并且要在爆破安全距离外封索道路及现场。
2、环境保护
1)运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落，减少对生产人员和当地居民造成危害，必要时进行洒水。
2)组织职工学习环保知识，加强环保意识，保持清洁、控制扬尘、杜绝撒漏材料，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。定期进行环境检查，及时处理违章事宜。
交底日期
300mm厚的保护层。
6挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。
7欠挖部分必须凿除。超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。
8石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟宽度不宜小于100mm，横坡不宜小于0.6%。渗沟应用坚硬碎石回填。
(2)纵向填、挖交界处的路基填方
①纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。
②纵向填、挖交界处施工首先要认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及规范的规定。
③纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。
④纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
⑤纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，承包人在施工时要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
⑥若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时，应按图纸要求及规范的有关规定设置土工合成材料。
3)正确指挥和组织生产，坚持“安全第一”的原则，严格控制加班加点，防止因人员疲劳、机械超疲、各种动力车辆超速或超高超宽装载而发生的事故。
4)汽车装土、卸土时，停卸地点平整坚实，在危险地段卸土设专人指挥。
5)作好宣传和现场管理工作，非施工人员禁止入内。
6)应对施工中的火工品、炸药、起爆装置等严格按专业要求进行管理。
平潭综合实验区环岛公路(流水至平原段)设计图纸
二、适用范围
适用于本项目陡坡路堤或填挖交界处路基施工作业。具体段落见设计图。
三、交底内容
1、施工准备
1)审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2)利用已批复的水准点、导线点定出路线坡顶开挖线、中线及标高控制点。用全站仪在现场恢复和固定线路测量桩点，并设立标记，在施工过程中严格保护主要控制点。开挖前放出边坡开挖线并在开挖过程中随时注意复核。
纵向填挖交界路基应在路槽下做超挖处理；超挖处理渐变长度不得小于10m,处理厚度80～150cm，填方路基部分，地面横坡陡于1:5时，基底开挖内倾(4%)台阶，台阶宽度不小于2m，填方段10m范围内高差＞5m时除做开挖台阶处理外，还应做加筋处理(铺设4层钢塑土工格栅)，填方侧压实度控制提高一个百分点。
⑨将土体回填至格网上部1.0m时，铺设第二层土工格栅，铺设方法同上。
3.严格控制填方段施工
半填半挖路基施工在规范上及设计图纸中明确规定了施工程序、处理措施和填筑要求，因此在施工过程中，必须严格加强控制，可适当将半填半挖的填方部分压实标准值适当提高，而且填方部分从下至上均采用同一标准值，以增大填方的土体强度和稳定性，减少不均匀沉陷；其次，在机械无法施工的地方(横向宽度较窄)必须采用夯实机具自下而上逐层填筑夯实，确保填土密实、稳定。
土工格栅法工艺流程如下：
①平整场地：清除树根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10 cm。
②纵向填挖交界路段：超挖至路表面以下0．8 m，开挖长度为10 m，宽度为交界面宽度。
③准备土工格网：将成捆土工格网自超挖段向填方段展开。
环岛路技术交底书
工程名称
平潭综合实验区环岛公路(流水至平原段)
交底编号
3)认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策、法令，结合设计文件和工程特点，实施施工组织。
4)施工废水、生活污水源要采用渗井或其它处理方法进行。工地垃圾运往指定地点深埋，清理集料机具或含有沉淀、油污的操作水，采用过滤或沉淀池进行处理。
环岛路技术交底书
工程名称
平潭综合实验区环岛公路(流水至平原段)
交底编号
交底项目
陡坡路堤或填挖交界处路基施工
交底日期
5)材料运输中采取一定的覆盖措施。施工现场配备洒水车洒水灭尘，减轻粉尘对大气的污染。
6)采取有效的技术手段和管理措施将施工机械和运输车辆的噪音控制到最低程度，为保护施工人员健康，经常保养机械，使噪音降低到最低限。
7)在各施工现场200m之内有居民区时，合理安排时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天或前夜(6：00-22：00)施工，尽量避免生产噪音影响居民的正常生活。
交底人
余成书
复核人
审核人
接收人签字：
（注：本资料素材和资料部分来自网络，供参考。请预览后才下载，期待你的好评与关注！）
⑴挖台阶的具体施工工艺流程如下：
环岛路技术交底书
工程名称
平潭综合实验区环岛公路(流水至平原段)
交底编号
交底项目
陡坡路堤或填挖交界处路基施工
交底日期
①将坡面的植被、松土等用推土机或挖掘机清理干净。
②在坡面上沿纵(横)向开挖台阶，台阶的宽度≥2 m，高度约为1．0 m，并做成4％的反坡，当岩基面上的覆盖层比较薄时，台阶应挖至弱风化岩层内，且宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。当坡面或坡脚处裂隙水比较丰富或有地下泉水时，应在沿坡脚位置每间隔2～3个填层高度设置一个盲沟，将丰富的裂隙水或泉水导流至填方区以外排水沟内。
土工格栅处理路基不均匀沉降的作用机理为：土工格网对填料提供了较大的侧向约束作用，格网侧壁对填料产生了向上的摩擦支承力，形成了一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。此复合体能够隔离应力和位移的传递，从而能够柔性过渡并协调半填半挖路基顶面的沉降；它对局部荷载具有网兜效应，使荷载的分布更为均匀；土工格网的加筋作用减小了土中的竖向应力和剪应力，增强了路基的稳定性。从而达到消除路基不均匀沉降之目的。