新机场高速公路主线及天府支线底层快速通道方案设计BIM应用37页PPT
天府机场高速公路现场开工条件验收办法汇编
天府机场高速公路现场开工条件验收办法第一章总则第一条为了科学有序推进天府机场高速公路建设，落实项目《工地标准化建设实施细则》（以下简称“实施细则”）的要求，全力打造安全工程、精品工程，实现全线争创“鲁班奖”的目标，四川天府机场高速公路有限公司（以下简称“项目公司”）机场高速公路管理中心（以下简称“管理中心”）特制定本办法。
第二条各施工单位主要领导应统一思想、提高认识，认真对照开工条件，拟定工作推进计划，落实责任，加强现场资源配置和技术支持力度，确保项目施工起好步、开好头。
第二章组织程序第三条本项目开工验收分项目管理体系验收、临时设施验收和工程项目验收。
1．项目管理体系验收包括机构设置、人员配备、部门和人员岗位职责、管理制度、安全质量管理体系、实施性施工组织设计等（见附件一），本项验收需一次性报验。
2．临时设施验收包括项目经理部驻地、工地试验室、混凝土拌和站、钢筋（型钢）加工场、预制梁（板）场、小型预制构件场、施工便道、标识牌、安全文明标志等临时设施验收（见附件二、三、四、五、六），可分项（批）报验。
3．工程项目验收分重难点单位工程包括隧道、特大桥、互通立交、路面工程（见附件七、八）和一般单位、分部、分项工程验收。
第四条项目管理体系、临时设施和重难点单位工程的验收由总监办验收合格后报管理中心，由安全质量部牵头组织验收；一般单位、分部、分项工程开工条件由总监办按《监理规范》组织验收。
第三章项目管理体系验收内容第五条各施工单位应认真分析本合同段的工程特点，根据中国中铁精细化、标准化管理的规定，并结合本项目建设管理要求，做好项目管理体系的策划。
第六条项目管理1．项目管理机构按项目经理部、工区两级设置，工区下设作业队或专业化班组。
施工单位管理人员数量已满足《实施细则》要求。
2．结合管（区）段内工程类别和节点工期要求，已完成项目作业队或专业化班组的策划，已建立健全班组长安全质量责任制。
3．已对管理中心下发的有关管理办法组织全员进行了系统学习，并形成记录。
机场高速公路
机场高速公路北京北京机场高速公路是连接北京市区和北京首都国际机场的高速公路，为收费公路。
这条高速公路是北京市首条按照新的《道路交通安全法》规定限速的高速公路，最高限速从以前的110时速公里提高到120时速公里。
高速公路的主要路线为北京三元桥至北京机场。
这条高速公路与北京三、四和五环路互相连接。
这条高速公路1993年首次通车。
从机场高速直到北京二环路的东北城角联络线已经建设完毕，车辆由东直门桥可以直达首都机场。
直到2006年9月以前，这条是唯一连接北京市区和北京机场的高速公路，但是机场北线的建成，以及今后机场南线和第二条机场高速公路的建成，将使多条高速公路连接北京城区和首都机场，大幅度环节交通压力。
广州广州机场高速公路是连接广州市区与广州新白云国际机场及花都区的一条重要道路，全长50.47公里。
工程分两期建设，一期工程由广州市区至新白云机场及二期工程南段（人和至花山）于2002年1月通车，二期工程北段花山至北兴段26公里路程于2007年2月1日通车。
在平沙以南和机场以北为双向六车道，平沙以北至新机场为双向八车道，设计时速100公里。
在平沙至机场段，路基中间设20米绿化分离带，路基两侧设30米人在林带。
上海A15公路，又称机场高速公路，是上海连接浙江的一条重要高速公路，起自浦东国际机场，向西经闵浦大桥过黄浦江，在金山区与浙江省交界处与浙江申嘉湖高速公路相接，全场83.512公路，全线计划于2010年通车。
其中，全长4.421公里的浦东国际机场至A30公路的南进场段，已于2008年3月26日建成通车。
A15公路A5公路以西按双向六车道设计，以东按双向八车道设计，斜塘到鲁陈路采用高架形式，其余皆为道路，计划设置立交17座，其中2座规划预留，1座列入A3公路项目，设置主线收费站2座、服务区2个，总投资162亿元。
成都成都机场高速公路起于成都火车南站，止于成都双流国际机场，是一条连接成都市区和成都双流国际机场的城市快速通道。
BIM技术在高速公路全生命周期中的应用
Value Engineering0引言在“十四五”规划中，信息化被明确作为全面创新的引领力量，助力我国构建新的竞争优势。
同时，“数字中国”、“一带一路”以及“智慧交通强国”也成为了交通行业信息化创新发展的热点领域[1，2]。
然而，尽管我国改革开放已有45年，建筑业信息化程度仍然较低，交通信息化建设仍需努力。
智慧交通[3，4]（简称ITS ）充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控，是交通发展的必然方向。
通过应用“BIM+GIS ”地理信息系统，构建市县一体化智慧交通管控云平台，整合现有资源，为未来的交通行业发展扩展整合所需的各种硬件、软件、数据，具备弹性的扩展能力，为政府、企业、公众提供地理信息云服务，满足未来不断增大的交通应用需求。
1BIM 技术在设计阶段中的应用1.1路线方案比选和优化设计在高速公路项目建设中，道路线形的选取对美观、环境协调性、地质条件和工程成本等因素的综合考虑至关重要。
①路线方案的拟定。
BIM 三维模型具有完整的工程信息，结合三维GIS 实景地质模型，能够准确、真实地表达设计对象。
基于道路线型标准和规范，通过交互方式拟定路线方案。
首先，确定路线起终点、控制点、保护区范围以及不良地质范围。
然后，针对多个方案，设定路线平面、纵面、横断面以及桥隧涵等构造物。
②路线的评估及优化。
利用BIM 可视化技术进行同步对比，全方位展示桥隧构造物、填挖方规模、土石方工程量、征地拆迁及沿线地形地貌等情况，对多路线方案进行全面评估，以确定最终推荐方案（图1）。
在玉溪机场高速公路项目设计全过程应用数字化技术，规避碰撞、即时调整，避免返工，减少设计错漏，提高设计效率30%。
1.2协同设计、精细建模通过BIM 协同设计系统，使不同专业设计人员进行协同设计，可以提高设计信息流转效率，确保设计质量。
采用BIM 三维参数化设计，直观展示复杂节点的外形、尺寸和空间对应关系，消除各种碰撞问题，综合考虑施工可行性、操作性，减少复杂节点设计变更（图2）。
新机场高速公路主线及天府支线底层快速通道方案设计BIM应用
BIM运用第流四程部分 BIM技术应用及创新点
4. 方案分析
在Infraworks中对道路模型进行 “车流模拟”、“视距分析”及“净空检查”，基 于BIM模型检查主线平纵线型及交叉节点处设计是否合规
BIM运用第流三程部分 项目说明
5. 车流视线模拟：
分析模拟车流，视线等模拟分析，对车流量、实际通行情况实现可视化；
建立地质模型 Revit
测测量量 地地形形数数据据
建立地形曲面 Revit
周边现状
建筑 桥梁 道路 市政管线
Revit\Civil 3D
降水分析 临时占地分析 受控管线分析
客流分析 风险源分析
现状分析 Infrawork
勘察阶段
方案设计 Infrawork
方案阶段
方案比对
建筑设计深化 Revit
结构设计深化 Revit
隧道建筑界限 设计洪水频率
一级公路 60 Km/h
不同断面
沥青混凝土 公路-I级
与路基同宽 /
1/100
断面宽度57m：主线双向6车道，两侧各设置1条辅道（机动车道+非机动车车道）
目录
CONTENTS
1
单位及项目成员介绍
2
项目背景介绍
3
BIM技术路线
4
BIM运用流程及内容
5
BIM成果创新点
BIM应用基本原则
K线起于新兴工业 园区北侧，止于华 龙大道口。路线全 长7.12Km
重要节点工第程三部分 项目说明
本次设计包含五个重要节点工程：起点高庙山互通、科学城东路互通、双简互通、 货运枢纽、冷家河坝枢纽（天府支线）
主要技术标第准三部分 项目说明
公路等级 设计速度
成都天府国际机场配套道路施组
第一章编制说明及编制依据第一节编制依据1、简三路断道改线工程施工竞争性谈判文件。
2、简三路断道改线工程设计文件、中标通知书。
3、工程现场实地踏勘情况。
4、国家现行的有关市政工程施工及验收规范、操作技术规程和质量检验评定标准以及省市对市政工程施工管理的有关规定。
5、国家规范及国标图集。
6、我公司工程技术管理及机械设备装备情况。
7、国家、省有关安全生产、文明施工有关规程规定。
8、我公司质量手册、程序文件以及各项管理制度。
第二节编制说明本施工组织设计是根据工程特点、功能要求，并本着对业主资金的合理利用和对工程质量高度负责进行编制，编制的原则是：经济、合理、优质、高效、技术先进。
本施工组织设计采用先进的施工工艺，使质量与工期控制措施到位，确保工程施工质量、工期与施工合同一致。
第三节编制原则本施工组织设计以确保施工安全，确保施工工期，确保工程质量，创一流管理的指导思想进行编制。
1、在施工组织机构建立上立足专业化，选用最有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理的核心层，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的分配和安全保证等。
2、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。
3、在工程施工上，仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。
4、在施工方案的制定，施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工技术措施，确保工程质量和工程工期。
5、精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护。
6、严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全。
7、实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量优良，用户满意的工程。
8、遵守党和国家及政府的有关方针政策，为四川省成都市天府新区建设作贡献。
西安咸阳国际机场高速公路施工组织设计方案
目录第一部分施工组织设计文字说明 (1)一、编制依据、原则和范围二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法三、施工组织机构的主要职责、范围四、主要工程项目的施工方案、施工方法五、各分项工程的施工顺序六、保证工程质量和工期的措施七、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施八、冬季和雨季施工安排九、质量、安全及环保体系第二部分施工总平面布置图 (43)第三部分主要分项工程施工工艺框图 (44)第四部分分项工程生产率和施工周期表 (64)第五部分施工总体计划表 (65)第六部分分项工程进度率计划（斜率图） (66)第七部分工程管理曲线 (67)第八部分附图第一部分施工组织设计文字说明一、编制依据、原则和范围（一）、编制依据1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。
2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。
3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。
4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。
（二）、编制原则1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。
2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。
3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。
4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。
5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。
（三）、编制范围按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。
机场道路工程施工设计方案
.空军汉口机场道路工程施工组织设计目录第一章编制说明1.1 编制原则1.2 编制依据第二章工程概况2.1 工程简述2.2 自然特征2.3 工程要点第三章施工总体目标3.1 质量目标3.2 工期目标3.3 安全目标3.4 文明施工目标3.5 服务目标3.6 投资控制管理目标3.7 服务目标第四章施工准备4.1 现场准备4.2 技术准备4.3 材料准备4.4 试(检)验准备4.5 机械准备.4.6 劳动力准备第五章施工部署5.1 项目管理5.2 施工管理组织机构5.3 施工总体部署第六章施工现场平面布置6.1 现场总平面布置6.2 临时用水、用电设计第七章施工进度计划7.1 施工段落划分7.2 施工总进度计划7.3 期保证措施第八章主要施工方法8.1 施工测量8.2 排水工程施工8.2.1 排水管井8.2.2 钢筋砼箱涵8.3 道路工程8.3.1 路基土方工程8.3.2 路基处理8.3.3 水泥稳定碎石基层施工8.3.4 水泥砼面层施工8.3.5 站石施工8.4 电力通道工程8.5 防护工程8.5.1 材料要求8.5.2 浆砌护坡8.5.3 植草8.5.4 浆砌片石衬砌拱第九章工程质量保证措施9.1 质量保证体系9.2 质量管理制度措施9.3 质量保证技术措施9.4 创优保证措施9.5 质量通病防治措施第十章安全生产保证措施10.1 安全保证体系10.2 安全生产保证措施10.3 消防管理措施第十一章文明施工保护措施11.1 文明施工保证体系11.2 文明施工措施11.3 环境保护具体措施第十二章主要施工机械调配计划12.1 施工机械选型12.2 主要机械设备进场计划第十三章劳动力计划安排与劳务分包情况 13.1 项目拟定劳务作业层情况13.2 劳务分包情况13.3 劳动力计划与进场时间13.4 人员保证措施第十四章成本管理与降低成本措施控制14.1 材料费的控制14.2 人工费的控制14.3 机械费的控制14.4 管理费的控制第十五章雨季节施工措施第十六章成品保护措施16.1 成品保护组织管理16.2 成品保护技术措施第十七章主要施工工艺流程框图17.1 路基土方填筑施工工艺框图17.2 三合土基层施工工艺框图附图一《施工总平面布置图》附图二《施工总进度网络计划》附图三《施工总进度横道图》第一章编制说明1.1 编制原则1.1.1严格执行施工过程中涉与的相关规、规程和技术标准。
机场航站楼管线综合bim技术应用实例_secret
BIM 在双流机场T2航站楼工程中的应用1. 总包BIM 应用目标在总承包管理中，本工程充分利用BIM 技术的可视化、模拟化、信息化的功能，在施工过程中对管线综合排布、施工工艺、工程进度、施工组织及协调等方面运用BIM 建造技术进行管理，实现工程项目管理四维度，提高工程管理工作效率，为项目全生命周期管理中提供全数字化信息，为工程运营管理提供智能化全数字档案（交付BIM 竣工模型）。
2. 总包BIM 团队的建立1、BIM 系统应用软件配置空间碰撞检测，项目施工进度2、BIM应用的硬件配置500G移动存储器A0，600×600dpi3、总承包BIM团队组织构架总承包项目部成立项目BIM管理团队，指定一名专职BIM负责人，并且设置建筑、结构、给排水、暖通、电气、造价、进度、现场施工等相关专业工程师各一名，组成BIM联络小组，作为BIM服务过程中的具体执行者，负责将BIM成果应用到具体的施工工作中。
并按不同专业，对分包单位进行协调管理。
总承包BIM团队组织构架4、BIM团队岗位职责负责人与业主情况。
信息。
对本工程机电专业建立5、总承包BIM 团队组织与协调在本工程BIM 系统运用中，总承包BIM 团队协调管理整个工程参建单位的BIM 系统建立、实施等一系列工作，各分包单位的BIM 管理成员纳入总承包管理范畴，进行工程模型的共享，协同作业。
组织协调各专业进行综合技术和工艺的协调，进度计划的协调，施工方案协调等工作。
如下表：总承包BIM 团队组织与协调3. 总包BIM 应用流程1、BIM 系统施工管理应用流程在BIM 项目实施过程中，为保证BIM 工作有序无误的进行，制定合理的BIM 工作流程，通过统一的工作流程，可以保证BIM 模型、深化设计和现场施工，三者之间能够合理、高效的衔接和实施。
根据本工程特点，制定如下BIM 系统在施工管理阶段实施流程。
4. BIM三维模型的建立1、BIM三维模型信息BIM三维模型是以工程对象为基本元素的工程项目物理和功能特性的表达，即包含工程属性数据的三维模型。
天府国际机场竞赛PPT
1
9/11/2020
成都
CHENGDU 青城俊秀、井水含章、人文荟萃、源流都江、武侯草堂、万古流芳；
国家历史文化名城，南方丝绸之路的起点；
西部重要的经济中心，全国商贸物流金融中心。
成都天府国际机场 Chengdu Tianfu Internationa Airport
2
9/11/2020
目录
CONTENTS
4.3 BIM应用展望
成都天府国际机场 Chengdu Tianfu Internationa Airport
9/11/2020
Company Introduction Project Introduction BIM Organizational Structure
Reasons For The Adoption Of BIM Technology Applications and Standards Organizational Structure Software Configuration Hardware Configuration
中国 成都
成都天府国际机场
基于BIM的大型公共设施建筑
CHENGDU CHINA
CHENGDU TIANFU INTERNATIONAL AIRPORT
Large Public Construction Based On BIM
成都天府国际机场 Chengdu Tianfu Internationa Airport
成都天府国际机场场址位于简阳市 芦葭镇，在成都市东南方向，龙泉山 脉东侧的山区与丘陵结合地带。场址 现状用地高差起伏不大。场址最西侧 跑道与双流机场第二跑道保持 50 公 里平行间距，场址最西侧跑道中心点 距离成都市中心天府广场直线距离约 51.5 公里，距离资阳市约 30 公里， 距离简阳市约 18 公里，向西距离龙 泉山脉东麓 约 13.5 公里，向东距离 沱江约 24 公里。场址位于成渝经济 区轴线方向，紧邻天府新区。
机场航站楼及配套设施项目BIM技术应用
4.施工阶段BIM应用
4.1 进度计划控制
4.1.2、进度计划控制——桩基验收阶段 分 区 平 面 表 示
1-12区在场 区的位置
4.施工阶段BIM应用
4.1 进度计划控制
4.1.2、进度计划控制——桩基验收阶段
分 区 三 维 表 示
4.施工阶段BIM应用
4.1 进度计划控制
4.1.3、进度计划控制—地下管沟
3、设计阶段BIM应用
可视化设计
建筑性能模拟分析与绿色优化
全专业BIM协同设计
碰撞检查与设计优化
净空控制
三维管线综合
3、设计阶段BIM应用
3.1 可视化设计
BIM的三维可视化特性，使得项目业主、设计师及各参与方能随时在三维视图中查看项目的设计 ，包括整体或局部、室外或室内、单专业或多专业的模型展示，从而可以从更加全面、精确的角度分 析设计成果，把控设计效果，使设计可以保持极高的完成度，同时有效支持设计的评审。
3、设计阶段BIM应用
3.4 碰撞检查与设计优化
在此过程中，行李系统与设备管线的碰撞非常典型，由于行李系统为分包设计，并且行李通道为 三维路径，采用二维图纸的审查手段难以彻底地检测碰撞。项目组采用BIM技术手段，逐段对行李系统 进行检测，发现了大量与设备管线之间的冲突，并进行协调处理，使问题得到及时的解决。
三层局部净高反馈
3、设计阶段BIM应用
3.5 净高控制
为使净高校核过程更加高效，避免人为错漏，我院BIM团队编写了基于Revit的“管线标高层级 显示”插件，可按不同的颜色显示不同标高的设备管线，使净高控制线以下的管线可以一目了然地 显示出来。
管线标高层级显示
3、设计阶段BIM应用
3.6 基于BIM的管线综合设计
机场站及明挖区间工程BIM实施方案
机场站及明挖区间工程BIM实施方案目录第一章：项目概况及目标 (4)1.1BIM的目的 (4)1.2项目概况 (4)1.3项目特点 (5)1.4项目BIM目标 (5)1.5BIM实施工具 (6)第二章实施概要 (6)2.1要工作内容 (7)2.2项目的实施制度和响应 (8)2.3青岛新机场高地铁站房工程项目BIM团队安排 (8)第三章BIM技术实施框架 (8)3.1制定青岛新机场高地铁站房工程项目BIM技术实施框架 (10)3.2建立良好的管理模式 (10)3.2.1核心－--BIM技术层面 (10)3.2.2外围－--BIM技术职能保证 (10)3.3BIM模型建立及建模精度 (10)3.4模型表达标准 (13)3.4.1模型命名标准 (13)3.4.2协同标准 (14)3.5BIM实施要点 (15)3.5.1 BIM 模型搭建 (15)3.5.2 BIM模型可视化校核 (15)3.5.3 专业协同、管线综合 (18)3.5.4 BIM施工方案验证及数据集成 (19)3.5.5 四维施工模拟 (20)3.5.6 成本管控 (20)3.5.7 材料管控 (20)3.5.8 可视化 (21)3.5.9 BIM节点大样 (21)第四章项目BIM实施难点分析及解决方案 (17)4.1 项目BIM实施难点分析 (21)4.1.1 利用BIM技术对分项系统的管理 (22)4.1.2 BIM技术落地机制 (22)4.2 项目BIM实施难点解决方案 (22)4.2.1 分项系统管理的BIM实施解决方案 (22)4.2.2 项目施工信息交错、量大复杂BIM实施方案 (23)第五章项目BIM指挥中心硬件搭建及BIM成果 (19)5.1BIM指挥中心硬件设备配置 (23)5.2BIM技术成果 (24)第一章：项目概况及目标1.1BIM的目的为更好的在本项目实施“BIM”信息化管理模式，建立建筑信息模型，成立专门的BIM管理团队。
新机场高速公路主线及天府支线底层快速通道方案设计BIM应用共37页文档
21、静念园林好，人间良可辞。 22、步步寻往迹，有处特依依。 23、望云惭高鸟，临木愧游鱼。 24、结庐在人境，而无车马喧；问君 何能尔 ？心远 地自偏 。 25、人生归有道，衣食固其端。
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底
BIM技术在某机场场道工程设计深化阶段中应用
BIM技术在某机场场道工程设计深化阶段中应用发表时间：2020-08-13T09:46:11.143Z 来源：《建筑科技信息》2020年5期作者：范坤坤马啸雨李粒萍[导读] 按照《中国民航四型机场建设行动纲要(2020-2035年)》(民航发〔2020〕1号)文件关于建设“四型”机场的目标要求,机场建设全面实现数字化建造,尤其在深化设计阶段,需要借助BIM技术进行智能建造。
摘要:按照《中国民航四型机场建设行动纲要(2020-2035年)》(民航发〔2020〕1号)文件关于建设“四型”机场的目标要求,机场建设全面实现数字化建造,尤其在深化设计阶段,需要借助BIM技术进行智能建造。
关键词:BIM;场道工程;深化设计在某机场场道工程设计深化阶段,需要借助BIM技术进行审计深化和优化,首先分专业对施工图设计模型进行深化设计,其次将各专业模型整合并对其进行碰撞检测。
根据检测后的结果,对模型中存在的问题进行修改,修改完成后的模型由业主、BIM顾问、监理等各参与方进行审核,若未通过审核,则仍需继续修改。
结合深化设计阶段的模型精度以及构件信息,这一阶段所进行的工作为场地布置模型建立、依据模型编制资源配置计划、进度计划、施工方案模拟、工程量输出、深化设计出图。
1、碰撞检查通过碰撞检查,汇总整理不合理碰撞点,生成碰撞报告,在施工前预先解决问题,减少返工与施工浪费。
特别是对于机电管线众多的区域,对于各个区域的空间要求精准,通过在各专业建模过程中通过实时协调,对关键节点以及设计不合理之处进行优化调整。
具体步骤如下: (1)模型整合:在进行各专业之间或者同专业之间不同施工段模型碰撞检查前,通过项目中心文件的方式在建模过程中即完成了各专业模型的整合,各专业各分段模型建立完毕后,通过文件同步即可自动将分模型整合在一起,对于没有创建中心文件时进行模型整合,降低了项目原点、轴网、标高进行统一的出错率。
(2)模型审核:模型进行碰撞检查前需要针对模型进行审核,审核流程如下:①模型是否完整;②模型是否针对所有图纸问题梳理问题进行了模型维护、修正;③模型导入Navigator软件后是否完整,无构件缺失。
机场互通立交主线桥箱梁方案
机场互通立交主线桥现浇箱梁施工方案一、编制说明及依据㈠编制说明根据山东省青银高速济南绕城北线第二合同段工程的特点，综合考虑我公司的施工实力、资源、技术特点及机具的配套能力等因素，在充分尊重招标文件、施工合同的精神及详细阅读施工图设计的前提下，编写本实施性施工方案。
对于各主要分项分部工程和关键工序之间的协调与衔接事宜，我们在编制过程中进行了技术措施的充分论证，认为是合理可行的，能达到确保工程质量、工期与施工安全的目的。
（二）编制依据1、青银高速公路济南绕城北线二合同两阶段施工图设计2、《公路桥涵施工技术规范》3、《公路工程施工安全技术操作规程》4、《公路工程质量检验评定标准》5、相关技术规范及手册6、施工现场实际情况7、我公司管理体制及施工类似工程的经验和在建工程施工实践8、项目办、总监办相关规定9、总体施工组织设计二、工程概况㈠构造形式机场互通立交主线桥中心里程为K7+794。
该桥位置地质情况主要为亚砂土、亚粘土，全桥长790.06m，起点里程为K7+398.97，终点里程为K8+189.03。
该桥上部结构为预应力连续现浇箱梁和连续钢筋混凝土现浇箱梁，支座采用矩形滑板、四氟滑板橡胶支座和盆式橡胶支座，伸缩缝采用D80伸缩缝。
下部结构为柱式墩，桩基础。
㈡设计要点机场互通立交主线桥为机场互通跨越机场高速的桥梁，该桥上部结构采用钢筋混凝土连续现浇箱梁，箱梁高1.8米，左侧顶板宽16.75～23.45米，右侧顶板宽16.75～26.57米，厚0.2米，左侧底板宽12.75～19.45米，右侧底板宽12.75～22.57米，厚0.2米，两侧翼缘板均宽2米。
现浇梁长度为784米，全桥共分八联，第一至八联长度分别为123+16m+116m+40m+152m+79m+138m+120m。
施工时先施工左右幅第七联，该联为双端张拉，一、三、五、八为单端张拉，二、四、六联为普通现浇混凝土。
桥面连续采用沥青混凝土路面。
Bim在机场建设中的应用
Bim 在机场建设中的应用发布时间：2022-07-07T05:19:06.418Z 来源：《科学与技术》2022年第3月5期作者：江俊皓[导读] 随着现代科学技术的飞跃性发展江俊皓四川省机场集团天府国际机场建设指挥部四川 610000摘要∶随着现代科学技术的飞跃性发展，BIM技术平台又上升了一大步台阶，平台内的应用软件在逐渐增加，而其技术被更多的人们接受和认同。
当前，BIM对国内的建筑业进行了一次建筑革新，为建筑业的现代信息技术的发展进行了巨大的创新，有利于传统建筑管理模式的改革进步。
本文主要介绍了BIM在某市国际机场的设计与应用，为机场建设解决了从概念到最终拆除的可行依据，为我国的建筑行业展开了BIM的设计先河，同时为传统建筑管理提出了机遇与挑战。
关键词∶BIM;大型机场建设;管理;应用引言：某市国际机场是国家大型机场，现已经建完新工程，机场现有面积约26万米，能满足旅客每年3000万人的规模，在2014年的青奥会上显示了其独特的魅力，机场以其独特的建筑设计风格受到旅客的称赞，为省、市带来了新兴的门户风貌。
机场新航站楼的外形敞亮通透，充满现代科技感，顶盖设计清逸广阔，线条感流畅丰富，气势宏伟。
而其金属性的盖面结构设计还是我国机场建设的首创，风格独特。
这样伟大的建筑设计正是由BIM的杰作。
1、BIM应用于机场建筑的优势（1）智慧型。
BIM解决了建筑工程中的信息建设、管理与信息共享和传递，使得建筑工程项目形成完整的数据结构，而工程自身具有智能化功能。
BIM在某市国际机场的首次应用是引领我国建筑行业走向未来更长远的发展，为传统建筑管理提出了新的机遇与挑战。
BIM 是信息化技术应用于建筑行业的设计、管理和传递，在其建设中会涉及到多种现代化的信息技术和多个软件应用，为现代化的智能机场建设提供了可操作性的解决方案。
其在建立现代智慧机，场中显示了建筑的安全性能、方便快捷及高效率。
（2）高大尚的现代建筑设计风格。