首都航空机械公司-IT规划报告
国内航空公司IT系统建设现状
国内航空公司IT系统建设现状专家简介：陈能技，新炬网络首席测试专家，10多年来专注于软件测试与质量管理相关方法、技术、工具的研究与应用，著有《软件测试技术大全》、《性能测试诊断分析与优化》等多本畅销书。
以国内某大航空公司IT部门为例，目前需求、设计、开发、测试、运维等阶段容易出现以下的问题，如：需求不清晰、需求变更、架构设计不合理、测试不全面、缺陷没有闭环管理、缺少持续质量监测等。
如何规范管控软件需求研发全过程，如何确定质量管控体系的方法和工具，都需要相关的经验积累。
需要进一步推进管理模式与资源配置的适应性转变，深化集中管理，优化组织流程，为后续集中化运营奠定基础。
国外航空公司IT系统质量保证与测试体系现状在国外同行领域中，我们选取了达美航空作为对标的对象，希望通过一些资料收集和调研，了解达美航空在IT建设和软件系统质量保障方面的做法，汲取可参考借鉴的内容。
达美航空成立于1928年，2008年4月达美航空公司和美国西北航空公司以全股票交易进行合并。
新公司仍保留达美航空公司的名称，达美航空通航五大洲，根据2007年旅客周转量计算，合并后达美航空从原来的美国第三大航空公司，超越美国航空公司成为全球最大的航空公司。
对于规模如此庞大的一家综合型航空企业，如何才能既为购物者提供全球实时交易，又要让世界各地的客户方便兑换里程，同时满足更多的安全要求?如何才可以找出最有效的调配飞机方式，为规划哪一架飞机使用哪一条航线提供决策支持?如何为不同飞机座位定价，并且从数十亿种组合可能中找出每月最佳的飞行员分配方式，它既能为客户提供最好的体验，又能为飞行员以及股东带来最高的价值。
合并后的达美航空面临的是快速而高效地完成整合/转型过程，需要两个团队、两种制度、两套业务程序以及数千个流程的高速融合，因此需要新的IT规划，并且对IT应用软件的质量要求、测试要求也提高了许多。
下面是达美航空在IT建设方面的一些具体做法：1、IT建设目标达美航空的CIO提出了“业务就绪”的IT建设目标，“业务就绪”意味着要准时准地，不超出预算，以此来衡量IT人员在第一线的利用新方法处理事情的能力。
首都航空城发展规划总体策划方案课件
改革创新、开放合作
以改革创新为动力，深化体制机制改 革，加强与国内外航空产业和城市的 合作与交流。
03
功能分区与布局
航空产业区
航空制造与维修
集中发展航空制造、航空器维修 产业，吸引国内外航空企业入驻
，形成产业集聚效应。
航空科研与教育
设立航空科研机构，开展前沿技术 研究；建设航空专业院校，培养专 业人才。
设立航空城发展专项资金，支持重点项目和 关键技术研发。
人才引进与培养
人才引进
人才培养
制定优惠政策，吸引国内外航空领域高端 人才。
加强与高校、科研机构的合作，培养本土 化航空人才。
人才交流
人才服务
搭建人才交流平台，促进人才流动与合作 。
完善人才服务体系，提供优质的人才公寓 、医疗保健等服务。
监督与评估机制
首都航空城发展规划总体策 划方案课件
目录
• 首都航空城概述 • 总体规划理念与目标 • 功能分区与布局 • 重点任务与实施计划 • 保障措施与政策建议 • 预期成果与影响
01
首都航空城概述
地理位置与特点
地理位置
位于北京市南部，紧邻市中心， 交通便利。
特点
依托首都国际机场，以航空产业 为主导，集高端制造业、现代服 务业和科技创新产业于一体。
航空物流与贸易
构建高效、便捷的航空物流体系， 发展航空货运和航空快递业务；建 设航空器材和航空技术交易平台。
配套服务区
01
02
03
商务服务
提供高端商务办公、会议 中心、商务酒店等设施， 满足企业商务需求。
生活服务
建设高品质住宅、商业街 区、文化娱乐等设施，提 升居住生活品质。
公共服务
北京某机械厂信息化总体规划3.1课件
北京煤矿机械厂信息化总体规划v3前言当前随着科学技术的不断发展,信息化技术已经成为本世纪中各个领域先进技术的主要特征，应用信息技术对传统制造业进行改造也逐渐成为各个企业共同关注的热点，尤其是在目前经济全球化进程加快，市场竞争越演越烈的情况下，提高企业核心竞争力，使企业获得持续、跨越式的发展是所有企业最主要的目标和期盼。
和大多数企业一样，应用信息技术、现代管理技术，优化整合企业资源，在产品生命周期内通过信息集成过程优化及资源优化，实现物流、信息流、资金流的集成和运行，达到人、经营和技术三要素的集成以最短的时间（T）、最好的质量（Q）、最低的成本（C）、最佳的服务（S）极大限度地满足顾客需求，从而赢得用户、占领市场，使企业得以发展壮大，这也是北京煤矿机械厂领导班子和全体员工的共识和目的。
第一章企业信息化需求分析1.1 企业现状1.1.1 概况北京煤矿机械厂建于1958年，是国民经济第二个五年计划期间原煤炭工业部和北京市重点建设项目。
现隶属中国中煤能源集团公司。
是中国煤矿机械行业设计、制造综采支护设备——液压支架的主要专业厂家。
北京煤矿机械厂厂区占地面积34.6万平方米，其中生产建筑面积14.2万平方米；拥有各类生产设备2000余台，其中金切设备337台；现有职工2521人，其中工程技术人员155人，管理人员235人。
厂内设有铸造、锻造、金属结构、热处理、电镀、液压控制阀、液压元件、综合、总装等12个生产分厂，具有较雄厚的生产能力。
设有技术开发中心、液压支架研究所、工艺研究所等研发机构，能够独立开发设计煤矿综采机械设备和其它通用机械产品。
1.1.2 产品开发与生产北京煤矿机械厂具有独立的产品设计开发和雄厚的生产能力，已设计、制造支撑高度从0.5m到5.5m，工作阻力从1800kN到10000kN各种规格的普通及特殊型液压支架200多种架型，基本满足国内各矿区各种采煤方法的需要。
主要系列产品有两柱一次采全高掩护式支架系列、四柱一次采全高掩护式支架系列、放顶煤支架系列、出口支架系列以及薄煤层开采电液控支架等。
首航MI提案
在管理思维领域，首都航天机械公司正在以历史与现实的开放历程， 积极与谨慎的开放观念，迅捷与精简的开放作风，坚定而自信地建立现 代企业制度；
S5创造与提供全球人类生存环境的完整与世界和平共存的 和谐空间。
S2在全球工业市场范围内，坚持以文化与技术的开放、兼 容、并进的发展策略，建设以尖端技术的创导、发展、普 及、应用为基础的生存空间；以国际间的技术进步，衡量 世界性的技术水平；以关系的协作性和推进的协调性；以 平等、适应、公开的交流原则，共同完成企业的全球化迈 进。
五、[首航7S]演绎2：
S3以规范、严谨、精密、细致的高科技制造力和对国家保障体系建设 的完美追求，将有效地保证世界经济文化与军事力量均衡。 S4以坚定、理性、渐进和有效的革新原则，追求意识、技术与管理的 进步。
首都航天机械公司经营管理座右铭：
迅捷源自精炼，而精炼的基础则是自信
注释： 以精炼的结构理念，透视严密的组织体系；以迅捷的企业作风，诠释 完美的发展历程；以自信的开放态势，标志科学的革新风范。
整合[首航7S]新理念对外精神口号
形象SLOGAN
与技术并肩 与创造共舞 与应用腾飞
以我们的宣言将给予企业核心力量的宣扬，给予企业创造力量的鼓舞， 给予企业应用力量的振奋以坚定、理性、渐进和有效的革新原则，追求意识、 技术和管理的进步。 S1生存意义是在发展首航军事工业领域的事业中，将通过企业员工对 民族自豪感和国家责任感的承担，对战略前瞻性、经济扩张性和产业革 命性的把握，对世界发展多极化和经济发展全球化的理解，创造并提供 多极世界、多元文化所应承担的文化与力量的均衡。
北京首都航空有限公司杭州运营基地介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告北京首都航空有限公司杭州运营基地免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:北京首都航空有限公司杭州运营基地1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分北京首都航空有限公司杭州运营基地综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务接业务**1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录，如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
002IBM首都机场咨询全套资料-IT Infrastructure v2.0
d. 客户端平台 e. CA认证、单点登录、统一身份认证、统一授权 f. IT安全体系架构 g. 企业系统管理 4. 总体展望
2
首都机场集团公司IT规划项目<Document Title> | 机密 | 2020/10/26
© Copyright PCITC 2002
较
T10. IT组织设计
2
3
T11. IT技术管理原则
T12. IT实施计划
= 阶段成果报告
第 12 周
© Copyrig第ht P1C6IT周C 2002
Business Consulting Services
项目在本阶段采用的方法如下：
规划 设计 阶段
最佳实践和案例研究：对先进企业最佳实践和应用系统发展趋势进 行分析。 研讨会：与首都机场集团公司项目组成员、高层领导以及IBM专家对 方案进行讨论，以确保方案的科学性和可实施性
Business Consulting Services
CAH技术体系架构总的指导思路是
— 合理的成本、标准化、共享、先进
基于技术架构应该成本合理、标准化、共享和先进 的思路，设置如下指导原则。
注重所有权总成本的投资决策
技术基础设施标准化建设
CAH技术体系架构的 指导原则
硬件设施及平台软件配置标准化 提供全面的网络连接
第二阶段 系统设计 （5周）
T06. IT信息系统战略和规
划原则
T07. 信息数据流程和应用
系统架构
T08. 技术系统构架
第1 周
时间
3
IBM 方法论 项目管理
第7 周
首都机场集团公司IT规划项目<Document Title> | 机密 | 2020/10/26
首都国际机场信息化面临的挑战及其发展规划
首都国际机场信息化面临的挑战及其发展规划记者吴晓莉有人说，正是以IT技术为核心的网络技术在民航业的推广应用，使得民航人开始改变传统的思维定式，学会用信息化手段改变机场运行的方式和流程。
有人说，如果没有信息化手段，将会有数倍的工作人员散布在航站楼各个区域，疲于应付，而且还难以满足用户、旅客、机场运行越来越高的要求。
如今，作为国内机场行业的领跑者，北京首都国际机场（简称“首都机场”）信息化面临着怎样的挑战？未来，信息化又将怎样影响旅客的出行？据估计，2010年全球民航旅客运输总量将达到50亿人次，2025年达到90亿人次，大大加剧了机场容量限制与旅客吞吐量增长的矛盾。
与其他运输行业相比，民航运输仍然属于高端服务，旅客对机场的期望包括设备设施、流程、服务等方面的要求也会越来越高。
加上航空公司的成本压力、每名旅客航空性收入的减少等许多现实问题，未来机场信息化发展道路充满了挑战。
显而易见的是，作为国内机场行业的领跑者，首都机场信息化的发展对缓解有限地面资源、进一步便捷旅客流程、促进机场非航业务的发展以及各机场间的信息共享都产生了一定的作用，如何进一步发挥信息技术的优势，使之在首都机场完全应用，带领机场业务进入一个全新的时代是其尚未突破的思维局限。
“面对打造世界门户复合枢纽的战略目标，面对来自内外部的技术竞争，未来首都机场要做的更多。
”首都机场信息发展相关负责人如此表示。
信息与服务相对于其他运输方式，成本相对较高、短途劣势明显、高端商务旅客较多是航空运输的最大特点，因此在未来的发展规划中，便捷性是首都机场致力追求的目标。
“在未来信息化发展过程中，首都机场将通过充分发挥信息直线传递和网络辐射的特性，实现服务流程的最大便捷化。
”北京首都国际机场股份有限公司信息技术管理部副经理肖挺莉告诉记者。
随后，肖挺莉给记者举了个简单的例子。
作为一名旅客，在抵离机场的过程中经常可以看到这样的情景，在航站楼的任何位置，哪怕只是一个角落，都会有工作人员拿着话机在通话，包括办理乘机手续、查验登机牌、提供问讯服务等，这是无形的信号网络在发挥作用，极大地便捷了旅客的出行。
面向航天制造业的两化融合管理体系建设与运行
仵永亮、王贺、丁志强 /首都航天机械有限公司面向航天制造业的两化融合管理体系建设与运行信息化和工业化（两化）融合是在信息技术不断发展的环境下，企业围绕其战略目标将信息化作为企业发展的内生要素，夯实工业化基础，推进数据、技术、业务流程、组织结构的互动创新和持续优化，充分挖掘资源配置潜力，不断打造信息化环境下的新型能力，形成可持续竞争优势，实现创新发展、智能发展和绿色发展的过程。
两化融合已成为指导我国经济发展方式转变和产业结构优化升级的重要战略，两化融合管理体系等国家标准相继出台。
两化融合管理体系是引导企业强化变革管理、系统推进两化融合的管理方法论，明确了企业系统建立、实施、保持和改进两化融合管理机制的通用方法，是全面推进企业转型升级和可持续发展的重要抓手，可有效引导公司以融合和创新的理念推广先进管理经验，确保数字化工厂建设顺利进行，规范企业两化融合相关过程，加快企业产业升级和新型工业化进程，扩大可持续竞争 优势。
首都航天机械有限公司作为航天产品总装集成制造企业，对标“工业4.0”和“中国制造2025”行动纲领，还存在制造能力不均衡、自动化智能化水平较低、信息化管理水平不高等一系列差距和不足。
面临任务激增、更新换代快等形势，公司于2014年制定并发布的《数字化工厂规划与建设》与两化融合精髓相契合。
但是数字化工厂建设是一个复杂的系统工程，不仅涉及到技术、设备的融合，更是一个变革研制模式、优化业务流程的管理过程，包括企业的愿景、目标、商业模式、管理体制、文化等融合，其复杂性迫切需求系统方法论指导。
一、两化融合管理体系建设思路1．总体思路以《信息化和工业化融合管理体系要求》等两化融合管理体系系列国家标准为指导，借鉴国内外先进的管理模式，以获取与公司战略匹配的可持续竞争优势为关注焦点，以全面支撑公司数字化工厂建设、打造信息化环境下的新型能力为目标，紧紧围绕航天产品生产制造活动中有关数据、技术、业务流程与组织结构四大基本要素，并有效解决四大基本要素的关系。
航空计算机管理及其网络系统开发与建设方案(二)
航空计算机管理及其网络系统开发与建设方案一、实施背景随着航空产业的快速发展，飞行安全、运营效率、机务维护等关键领域对信息化手段的需求日益增长。
计算机管理及其网络系统在航空产业中的应用，可以有效地提高飞行安全、运营效率及维护工作的质量和效率。
本方案旨在从产业结构改革的角度，为航空计算机管理及其网络系统的开发与建设提供全面的实施计划。
二、工作原理航空计算机管理及其网络系统基于云计算、大数据、物联网等技术，通过建设统一的数据平台，实现飞行、运营、维护等数据的收集、存储、分析和共享。
通过引入人工智能算法，系统能够自动化处理大量数据，为航空公司的决策提供数据支持。
同时，借助物联网技术，系统可以实时监控飞机各部件的工作状态，预测潜在故障，提前采取维护措施，从而提高维修效率，减少停机时间。
三、实施计划步骤1.需求分析：深入了解航空公司的具体需求，明确系统需要实现的功能。
2.系统设计：根据需求分析结果，设计系统的架构、界面和交互方式。
3.技术选型：选择合适的云计算服务、物联网设备和人工智能算法库。
4.系统开发：组建开发团队，进行系统的编程和测试。
5.试点部署：选择部分航线进行试点运行，收集用户反馈，对系统进行优化。
6.全面推广：根据试点情况，逐步推广到所有航线。
四、适用范围本系统适用于所有类型的航空公司，包括国内和国际航线。
系统可以接入航空公司现有的机务维修系统和其他信息化系统，实现数据的共享和整合。
此外，系统还适用于政府监管部门，为其提供飞行安全监管、运营数据分析等功能。
五、创新要点1.基于云计算和大数据技术，构建高效的数据处理和存储平台。
2.利用物联网技术，实现飞机各部件的实时监控和预测性维护。
3.引入人工智能算法，自动化处理大量数据，提高决策效率。
4.实现跨部门、跨系统的数据共享，打破信息孤岛现象。
六、预期效果1.提高飞行安全水平：通过实时监控飞机各部件的工作状态，及时发现潜在故障，减少事故发生的可能性。
航空航天产业发展规划报告
航空航天产业发展规划报告航空航天产业是国家现代化建设和科技创新的重要支撑产业，对于提升国家综合实力和国际竞争力具有重要意义。
为了明确航空航天产业的发展方向和路径，制定一份全面的发展规划是必要的。
本报告将从多个角度对航空航天产业的发展进行分析和规划。
一、行业背景及潜力航空航天产业是国家战略性新兴产业之一，具有巨大的发展潜力。
随着全球经济一体化的深入发展，航空航天产业的市场需求不断增长。
同时，航空航天技术的发展也将为产业带来更多的机会和挑战。
在未来，航空航天产业将成为带动科技创新和经济增长的重要引擎之一。
二、发展目标和方向在航空航天产业的发展规划中，我们应该制定明确的目标和方向。
首先，要提高自主创新能力，打破技术壁垒，推动航空航天技术的突破。
其次，要提高产业链的完整性和竞争力，加强与其他相关产业的协同发展。
另外，还要加强人才培养和科研机构建设，为产业发展提供坚实的人才支持和技术支持。
三、市场及政策环境航空航天产业的发展需要一个良好的市场和政策环境。
政府应该加大对航空航天产业的支持力度，提供优惠的税收政策和资金扶持，鼓励企业进行技术创新和产品研发。
同时，还要加强产学研用合作，提高科技成果转化的效率和质量。
四、技术创新和研发投入技术创新是航空航天产业发展的关键。
政府和企业应该加大对技术创新和研发的投入力度，建立创新联盟和创新体系，促进科研成果的转化和产业应用。
同时，还要鼓励企业加强国际合作和开展技术交流，提高技术水平和创新能力。
五、产业链的完善和优化产业链的完整性和竞争力对于航空航天产业的发展至关重要。
我们应该加强对关键零部件和装备的研发和生产，提高国内产业链的自主化水平。
同时，还要加强与其他相关产业的协同发展，形成产业链的联动效应，提高整个产业的竞争力和附加值。
六、人才培养和科研机构建设人才是创新的源泉和核心竞争力。
我们应该加强人才培养和科研机构建设，建立一支高素质的航空航天人才队伍。
政府应该提供优惠的人才政策和培养计划，鼓励青年人才参与到航空航天产业的创新创业中来。
航空机械公司IT规划报告
航空机械公司IT规划报告1. 引言本报告旨在为航空机械公司提供一份全面的IT 规划报告，旨在为公司的信息技术（IT）战略和发展方向提供战略性的指导。
通过逐步分析当前IT基础设施的现状和未来需求，我们将提出一套可行的IT规划方案，以支持公司的业务增长和创新。
2. 现状分析2.1 IT基础设施概述航空机械公司的IT基础设施包括网络设备、服务器、存储系统、办公设备以及各种软件应用程序。
作为一家航空公司，IT系统在保障运营安全和提升效率方面扮演着重要角色。
目前，公司已建立了稳定的局域网（LAN）和广域网（WAN）以连接各个办公室和飞机维修基地。
服务器和存储系统位于公司总部的数据中心，并通过高速网络连接到各个分支机构。
办公设备采购遵循标准化规范，并配备了最新版本的操作系统和办公软件。
然而，目前IT基础设施的扩展和升级存在一些挑战。
部分服务器已经投入使用多年，性能可能已经达到或接近极限。
此外，随着业务增长和数据量的增加，存储系统的容量也呈现出不足的迹象。
因此，对IT基础设施的现状进行改进是必要的。
2.2 业务需求分析针对航空机械公司的业务需求，我们对IT系统的功能和性能进行了分析：•运营管理：IT系统需要支持航班调度、机队管理、飞行数据分析等运营管理功能，以确保航空运营的顺利进行。
•客户服务：提供稳定的在线预订系统和客户关系管理（CRM）系统，以提升客户服务质量和客户满意度。
•飞机维修：IT系统需要支持飞机维修管理，包括维修计划、备件管理、维修记录等，以确保飞机的安全和正常运行。
•财务管理：IT系统需要支持财务流程和报表的自动化处理，以提高财务管理的效率和准确性。
综上所述，IT系统需要具备高可靠性、高性能和扩展性，以应对日益增长的业务需求。
在下一节，我们将提出一套完整的IT规划方案。
3. IT规划方案根据对现状的分析和业务需求的洞察，我们提出以下IT规划方案：3.1 服务器和存储系统升级针对现有服务器和存储系统的瓶颈问题，我们建议对其进行升级。
北京首都航空有限公司杭州运营基地介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告北京首都航空有限公司杭州运营基地免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:北京首都航空有限公司杭州运营基地1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分北京首都航空有限公司杭州运营基地综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务接业务**1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录，如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
航空公司航空技术研发与创新可行性报告
航空公司航空技术研发与创新可行性报告1. 引言随着航空业的快速发展，航空公司面临着日益增长的竞争压力，需要不断进行技术研发与创新以保持竞争优势。
本可行性报告将评估航空技术研发与创新的可行性，并提出相关建议。
2. 社会背景航空业是现代交通体系中不可或缺的组成部分，其发展对经济和社会具有重要影响。
然而，航空公司的技术水平直接决定了其在市场中的地位和竞争力。
为了保持竞争优势，航空公司需要不断进行技术研发与创新，以提升飞行安全性、降低运营成本、改善客户体验等方面。
3. 技术研发与创新的重要性技术研发与创新对航空公司具有重要意义。
首先，技术研发可以提升飞行安全性。
航空公司可以通过引入先进的飞行控制系统和安全监测装置，减少事故风险并保护乘客和工作人员的生命安全。
其次，技术创新可以降低运营成本。
航空公司可以提高燃油效率、降低维护成本，并通过智能化管理系统优化运营流程。
最后，技术创新还可以改善乘客体验。
航空公司可以采用现代化的航空设施、舒适的座椅设计以及智能化的客户服务系统，提供更好的旅行体验。
4. 技术研发与创新的挑战技术研发与创新虽然重要，但也面临一些挑战。
首先，高成本是技术研发的一大难题。
航空技术研发需要大量的资金投入，包括设备购置、人员培养和实验测试等方面。
其次，技术更新速度也是一个挑战。
航空技术不断更新迭代，航空公司需要及时跟进，否则就会被市场边缘化。
此外，技术研发的风险也需要考虑，研发投入可能无法取得预期效果，导致资源浪费。
5. 技术研发与创新的可行性评估在评估技术研发与创新的可行性时，需要综合考虑多个因素。
首先，需要对市场需求进行准确的分析，确保技术研发与创新的方向与市场需求相匹配。
其次，需要评估技术研发能力和资源情况，确定是否具备进行技术研发的条件。
同时，还需要考虑风险和收益的平衡，确保技术研发和创新能够带来可观的经济效益和竞争优势。
6. 可行性建议为了提高航空公司的技术研发与创新能力，建议采取以下措施：6.1 每年制定明确的技术研发计划，确定研发的重点和目标，并进行有效的资源管理。
新华信咨询-首都航天机械公司IT战略规划咨询项目最终汇报共99页
谢谢！
新华信咨询-首都航天机械公 司IT战略规划咨询项目最终
汇报
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温
42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚
43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊
44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组Байду номын сангаас 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
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平衡与调度，对生产过 程缺乏控制
量重复劳动，成本
核算粗，财务数据
时效性差
•首航业务链及业务支持系统
根据以上对首航的业务运作模式分析，可以将首航的业务归纳为如下图所示 ：
•业
•务 •链
• 营销
•工艺 •设计
•
生产 •
仓储 •
采购 •
服务
•财务管理
•业 •务
•人力资源管理
•支 •持
•信息技术管理
•系 •统
•生产资源的合理配置与调度 •质量系统、设备系统与生产的协调 •首航与外协生产厂家的协同
•业务特点 •对IT的需求 •建议系统
•单件、小批生产
•定型生产与研制生产混合
•按项目组织生产
•生产任务紧，计划变动频繁
•产品复杂且技术状态不稳定 •大而全的制造模式，生产环节多
•严格的航天及军品质量标准
•生产基础数据管理 •协同供应链计划 •生产过程物流管理 •生产成本管理
•随着航天科技的飞速发展，以及航天军工系统的市场化改 革的深入，首航目前面临着新的挑战
•一 •国家对新型号的技战 •术指标要求不断提高
•四 •与国外先进水平的
•差距
•首航面临的挑战
•三 •来自其它专业厂
•的竞争
•二 •客户对交货期、 •质量、成本的要
•求越来越高
•首航内部管理目前面临的几大问题
➢ 计划体制下陈旧的管理模式对新的竞争环境难以适应，反应迟缓、 效率低
➢ 大而全的制造模式，生产环节多，核心能力不突出
➢ 财务、人力资源、保密安全管理受航天科技集团及国防军工体制因 素的约束
•二.首航IT战略目标及需求
•首航IT应用战略目标及核心需求
➢ 首航IT战略目标：利用先进的信息技术，结合先进的制造技术及项 目管理技术，实施流程再造，引入先进的管理模式，建立具备快速 研制、批生产及批生产快速转换能力的柔性制造体系，培养并增强 首航的核心竞争力，将首航建立成为国际一流的航天制造企业。
5年
6年…
➢ 解决方向
•总体方案论 证
•结构分析与设计
• 实现生产和设计部门的
并行作业
•并行工程 •任务协同
•工艺方案设计 •工装设计、制造
•资源的组 •织与共享
• 实现从设计到工艺、生 产准备、生产管理各环
•技术状态管理 •构型管理
•生产制造
节统一的产品数据录入
•定型,批产
保障、支持、更新、改型
和共享
•生产是首航业务链中的核心环节。信息系统对首航生产环节的支持主 要可归集为：计划调度管理、生产过程物流控制及成本管理；产品及 工艺资料的快速传递与共享；质量系统、设备管理系统与生产的协调 ；财务部门、物资采购部门与生产部门的协同；外协生产与首航生产 的协同
•成功关键
•生产过程的合理化 •成本控制 •生产与工艺部门的协同
身的特点，从企业实际出发，坚持以信息化带动工业化的原
则，把信息技术的应用贯穿于工业化的始终，应用先进制造
技术，构筑柔性制造体系，实现公司战略目标。
•首航业务运作模式分析
•订单
•客 •户
•一院
•任务指令/订单
•服务
•串行工作，设计
延期，资料传递速
度慢，设计更改频
繁
•产品资料
•设计部所
•工艺设计
•任务紧，计划变动 频繁
➢ 核心需求： 1. 设计与生产的一体化应用 2. 业务（生产、采购、库存）与财务的一体化应用
•设计与生产的一体化应用
➢ 存在问题 • 串行模式 • 信息孤岛
• 1年
2年
3年
4年
5年
•总体方案论证 • 结构分析与设计
•工艺方案设计 •工装设计、制造
6年… •生产制造
•定型,批产
• 1年
2年
3年
4年
➢ 内•部机制与观念比较落后，“市场导向”意识不足，缺乏有效的激励措施 ➢ 技术创新、管理创新能力不足 ➢ 制造成本偏高，价格竞争处于劣势 ➢ 核心竞争能力不突出
•针对现有问题与新的挑战，首航提出新的战略发展思路
• 远期目标：国际一流的航天制造企业 • 中期目标：5年之内建成我国导弹火箭的制造中心 • 战略实施构想：根据制造业未来发展的趋势和中国航天自
•知识管理
•决ห้องสมุดไป่ตู้支持与绩效监控
•首航业务链及业务支持系统特点
从整个业务链及业务支持系统分析来看，首航的业务及管理具有如下几个特 点：
➢ 外部输入的不确定性与频繁变动
➢ 混合型制造企业，包括单件、小批离散型制造和中等批量的定型生 产，生产组织难度大
➢ 产品为技术尖端的航天军工产品，采用极其严格的航天及军品标准
•综合计划/营销 •生产计划
•部件
•配套厂家
•车间生产
•市场营销能力弱 ，缺乏对复杂项目
的管理能力
•采购订单
•供
•采购
•应 •商
•外协订单
•外
•技术资料传递慢， 共享度差，技术人员
陷入资料处理等事务 性工作，效率低
•协
•财务管理
•厂
•生产计划手工分解，
缺乏对生产能力的综合
•财务系统与业务 系统孤立，存在大
•全寿命服务
•设计与生产一体化需求
•业务（生产、采购、库存）与财务的一体化应用
➢ 存在问题 • 计划管理手工操 作，缺乏对生产 资源的平衡 • 财务系统与业务 系统孤立
➢ 解决方向 • 高度集成的ERP系 统有效应用
•供应商
•客户
•成品库
•合同 •订单
•入库 单
•营销
•车间生产
•生产 •指令
•产成品生产
首都航空机械公司-IT规 划报告
2020年8月1日星期六
•首航IT规划总体思路
•战略要求 •业务要求
•IT目标/ •需求
•IT现状
•差距 •约束条件
•I•TIT规规划方方案案
•目 录
•一.首航战略及业务特点分析 •二.首航IT战略目标及需求 •三.首航信息化现状评估 •四.首航信息化目标及原则 •五.首航信息化蓝图 •六.首航信息化建设实施建议 •附：企业信息化案例介绍
•计划
•请
•MRP
购
单
•检
•采购
验
•采购单
•辅助生产
•领料 单 •库房
•应收
•成本 •应付
•固定资产 •总帐
•信息系统要求——工艺设计
•工艺设计在业务链中扮演了承上启下的角色：承接上游的设 计部所设计工作和启动下游的生产加工工作
•成功关键 •业务特点 •对IT的需求 •建议系统
•面向一院需求的快速设计 •团队协作的协同工作环境 •和生产及生产配套部门的无缝衔接 •优秀设计人才的吸引和发展
•产品从设计到生产，涉及环节多、周期长 •数据量大，检索使用繁杂 •数据类型不标准、不规范，需要各系统间数据相互引用转换
•覆盖设计、分析、工艺、制造的协同工作环境 •协同工作环境下的流程管理 •规范的产品配置管理 •文档、设计图管理 •知识管理
•产品数据管理系统PDM •知识管理系统KM
•信息系统要求——生产