汽车-音响系统技术规范

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汽车音响安装使用手册

汽车音响安装使用手册1.引言汽车音响是驾驶时提供娱乐和舒适度的重要装置之一。

随着科技的发展，现代汽车音响系统不仅提供了更高质量的音乐体验，还具备许多其他功能，如蓝牙连接和导航系统。

本手册将向您介绍汽车音响的安装和使用方法，以确保您获得最佳的音乐体验。

2.音响系统的选择在安装汽车音响系统之前，首先需要考虑的是选择合适的音响设备。

您可以选择自己喜欢的品牌和型号，但需要确保音响设备符合您的车辆规格和个人喜好。

另外，您也可以参考专业人士的建议，以获得更准确的选择。

3.材料和工具的准备在进行安装之前，您需要准备以下材料和工具：- 汽车音响系统- 电缆线和连接器- 工具包（螺丝刀、剥线器、扳手等）确保您拥有所有必要的材料和工具，以便顺利完成安装过程。

4.安装过程接下来，让我们一起了解汽车音响系统的安装过程。

请按照以下步骤进行操作：4.1 准备工作：关闭汽车的电源，并确保车辆处于稳定的停放状态。

在进行任何工作之前，务必将车辆停在安全的地方，并拉起手刹。

4.2 拆卸原有音响系统：使用适当的工具打开汽车仪表板，找到并拆卸原有的音响系统。

注意，每辆车型的拆卸方式可能会有所不同，因此请参考您的汽车说明书或在线教程进行操作。

4.3 安装新音响系统：将新音响系统安装到车辆的音响槽中。

确保音响设备牢固固定，并连接正确的电缆线和连接器。

在安装过程中，仔细阅读音响设备的说明书，以确保正确连接和设置。

4.4 连接电源和扬声器：将音响系统连接到车辆的电源和扬声器。

使用适当的电缆线和连接器，确保良好的连接和信号传输。

4.5 测试和调试：安装完音响系统后，进行测试和调试。

确保音响设备能够正常运行并提供良好的音质。

如果发现任何问题，可以通过调整音量、音平衡和音效等设置进行修复。

5.使用汽车音响系统一旦安装完成并通过测试，您可以开始使用汽车音响系统。

以下是一些常见的使用注意事项：- 根据需要调整音量：根据个人喜好和环境要求，在汽车音响系统上调整合适的音量。

汽车整车音效设计及评价方法

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙｒｅｓｐｏｎｓｅｃｕｒｖｅ；Ｖｅｈｉｃｌｅｓｏｕｎｄ；Ｓｏｕｎｄａｎａｌｙｚｅｒ
ＣＬＣＮＯ．：Ｕ４６３．６ＤｏｃｕｍｅｎｔＣｏｄｅ：ＡＡｒｔｉｃｌｅＩＤ：１６７１－７９８８（２０响曲线；整车音效；音频分析仪
中图分类号：Ｕ４６３．６文献标识码：Ａ文章编号：１６７１－７９８８（２０１５）０７ — ６４ — ０４
Ｔｈｅｍｅｔｈｏｄｏｆｖｅｈｉｃｌｅｓｏｕｎｄｄｅｓｉｇｎａｎｄｅｖａｌｕａｔｉｏｎ
引言
随着经济的发展，汽车除了作为人们日常生活不可或缺
整车音效主要影响因素
整车音效是用来描述用户对汽车音响声音品质评价的专
的交通工具外，集成于汽车多媒体终端系统的影音娱乐功能业术语，音效性能的好坏主要取决于扬声器的特性、音响主
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈｔｈｅｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｏｆｐｅｏｐｌｅ ’ Ｓｌｉｖｉｎｇｓｔａｎｄａｒｄ，ｔｈｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｆｏｒｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅｓｏｕｎｄｑｕａｌｉｔｙａｒｅｂｅｃｏｍｉｎｇｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅｖａｌｕａｂｌｅ，ｈｅｔｒｅａｒｅｍａｎｙｋｉｎｄｓｏｆｍｅｔｈｏｄｔｏｅｖａｌｕａ￣ｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅｓｏｕｎｄ，ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｔｗｉｌｌｍａｉｎｌｙｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅ

汽车电喇叭技术条件

汽车电喇叭技术条件汽车电喇叭1 范围本文规定了汽车电喇叭的技术要求、试验方法。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 2828.1 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划GB 15742-2001 机动车用喇叭的性能要求及试验方法QC/T 73 汽车电气设备产品型号编制方法QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

2.1 基频单位时间内电喇叭膜片振动的次数。

2.2 音程配合双音喇叭和三音喇叭的基频配比。

2.3 电子式电喇叭利用电子控制器激励膜片振动产生声响的电喇叭，无触点。

2.4 机械式电喇叭利用内部机械结构激励膜片振动产生声响的电喇叭，有触点。

3 产品分类3.1 根据结构形式：分为筒形、螺旋形和盆形。

3.2 根据工作方式：分为机械式电喇叭和电子式电喇叭 (如无特殊说明，下述电喇叭包含机械式电喇叭和电子式电喇叭)。

3.3 电喇叭的型号编制应符合QC/T 73的规定。

4 试验分组与顺序见表1。

5 技术要求5.1 一般规定产品应符合本标准的要求，并按规定程序审批的产品图样与技术文件制造。

如本标准与产品图样或者技术文件冲突，按照主管设计部门产品图样或者技术文件执行。

5.2 外观及表面防护电喇叭的外观应符合QC/T 413-2002中3.15的要求。

5.3 工作电压和电流标称工作电压：12V，电压范围：9V～15V；工作电流：在额定电压下，IMAX＜6A。

5.4 工作与存储温度见表2表2 工作与存储温度5.5 音质当工作电压在10.8V至14.4V的范围内变化时，在每次接通时必须产生保持不变的音调而没有干扰的局外噪声。

5.6 声压级距离2m时，电喇叭的声压级应符合GB15742-2001中3.1.2.1、3.1.2.3和3.1.2.4的规定。

汽车整车音效设计及评价方法

汽车整车音效设计及评价方法摘要：伴随车联网及人工智能算法的广泛应用，在线获取音乐内容更加便利，视听内容也逐渐变得丰富，场景化推送、智能电台流播放、伴随式收听等新方式更是让用户的视听体验进一步提升，设计一套合理的车载音频系统不仅能有效降低成本，增加车辆的附加值，从感官上也能直接提升用户满意度。

文章主要从软硬件框架、音场布置方案、声学效果设计及成本等几个维度探讨优化车载音频系统设计方案，并制定合理的主观评价标准。

关键词：扬声器；声学效果；音效评价0引言在车辆设计中，视觉设计和材料设计得到了广泛的应用。

人们经常通过外观、形状、颜色、材料和触感来传达和表达产品理念。

但是，有些信息很难通过外观、颜色和材料来清晰地传达，而通过声音来表达更直观。

近年来，人们对汽车音响的态度也发生了变化。

人们希望合适的、有质量的声音引导他们正确使用产品功能，给他们带来质量感和价值感。

因此，声音的设计和应用成为提升车辆人机交互体验的重要手段。

1汽车音响设计系统的架构组成图1是汽车音频系统硬件架构的简化图。

汽车音频系统主要包括MPU、Tuner、DSP、AMP、扬声器、低音炮等几个模块，MPU作为中央处理单元，主要用于音频处理时的解码。

软解法通常用于在线或本地音频文件。

通过I2S总线分析和输出音频流。

DSP是音效处理的核心模块。

它接收从MPU输入的音频流，通过一定的算法对二进制信号进行校正、删除、增强等处理。

此外，DSP具有可编程性，可以通过延迟、相位差等方式动态补偿声场，创造不同的音效。

通常，经过DSP处理的音频通过4个常规声道输出到功放，功放经过高通和低通滤波处理后，分为左右声道源和低音炮分别给低音炮和扬声器发声。

图1车载音频系统硬件架构简图2音场布置方案2.1扬声器的种类选择在音频源文件从MPU解码到人耳聆听的整个过程中，扬声器主要是将电信号转换为声音信号，这对于声音体验来说非常重要。

常见的喇叭分为：电动喇叭、电磁喇叭、静电喇叭、压力喇叭。

汽车音响改装行业施工标准

汽车音响改装行业施工标准汽车音响改装行业施工标准涉及多个方面，确保在改造过程中安全、合理地提升音响效果，并且不对原车电路和结构造成损害。

以下是一些主要的施工标准概要：1. 设计与规划：1)根据客户的需求和车辆实际情况进行定制化设计，包括扬声器布局、功放选择、低音炮安装位置等。

2)保证音响系统的电源线、信号线、扬声器线等布线规范，避免干扰和安全隐患。

2. 线材与接头：1)使用符合行业标准的高品质线材，如无氧铜线、屏蔽线等，保证信号传输质量。

2)所有接头必须牢固可靠，使用专用接插件或焊接技术，防止接触不良导致杂音或故障。

3. 安装工艺：1)扬声器安装应确保稳固并能充分发挥其性能，同时不影响车内其他功能部件正常工作。

2)功放、DSP处理器等设备需固定牢靠，避免因震动产生异响或损坏。

3)在不破坏原车结构的前提下，合理安排器材安装位置，尽量保持车厢整洁美观。

4. 隔音处理：1)根据需要进行门板、地板、后备箱等部位的隔音工程，以提高音响效果和减少噪音。

2)隔音材料须选用环保、防火等级高的产品，安装时遵循严格的操作流程和粘贴方法。

5. 安全措施：1)严格遵守电气安全规定，确保所有改动不会影响原车电气系统稳定性。

2)安装后进行全方位的功能检测与调试，确保所有系统工作正常，不引发短路、过载等安全问题。

6. 服务与保修：1)提供详细的施工方案及验收报告，告知客户维护保养知识。

2)对所改装项目提供一定期限内的质保服务，对于产品质量和施工质量承担责任。

这些标准不仅有助于提高汽车音响改装的效果，也保障了车主的行车安全和体验。

由于汽车音响改装的具体标准可能会随着技术和市场的发展而更新，因此在实际操作中应参照最新的行业指南和法规要求。

汽车音响指标

汽车音响技术要求前言本标准以符合国家标准、行业标准、有关国家当局的相应规范、ECE规范及EG规范为前提，规定了奇瑞公司汽车音响技术要求，适用于在产的和研发的汽车音响，包括收放机、CD机、VCD、DVD、MP3等音响。

同时在格式和内容的编排上符合GB/、GB/的规定。

本标准将作为产品质量抽查查验的依据。

本标准相对于上一版的主要区别如下：1 增加了不同市场，收音部份的频率和功能需求；2 增加了CD、DVD机械要求；3 细化机械按键操作力要求；4 增加了整机的寿命实验；5 更改了EMC实验标准和接受品级；更改前：EMC骚扰引用标准GB18655，接受品级三更改后：EMC骚扰引用标准CISPR25-2002，接受品级三更改前：EMC抗扰引用标准GB/T17619，接受品级A更改后：EMC抗扰引用标准ISO 11452，收音部份接受品级A，但允许有啸叫，啸叫后进行实车评价。

汽车音响技术要求1 范围本标准规定了汽车音响的技术要求，涵盖设计规范、技术条件、查验方式，和标记、包装。

适用于在产和研发的汽车音响（在汽车上用于进行音、视频介质接收、播放的娱乐性产品，包括收音机、收放机、CD机、DVD影音系统、DVD影音导航仪、DVD影音多媒体等）。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，但是，鼓励按照本标准达到协议的各方，研究是不是可利用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/ 计数抽样查验程序第1部份:按接收质量限(AQL)检索的逐批查验抽样计划QC/ 车用电线束插接器第1部份:概念、实验方式和一般性能要求(汽车部份)Q/ CAC-商标标记Q/ 汽车零部件标记要求Q/ 内饰件油漆涂层（试行）Q/ 生产用件、销售备件包装标志要求Q/ ABS材料技术要求(试行)Q/ PC/ABS材料技术要求(试行)Q/ PC材料技术要求(试行)ISO 7637-3 道路车辆.电导和耦合引发的电干扰.第3部份:标称电源电压12V或24V 的车辆.通过电容耦合和电感耦合经由线不同于电源线刹时电传输.技术勘误表1ISO 10605 道路车辆.静电放电引发的电干扰的实验方式ISO 11452-2/4 道路车辆.用窄带发射的电磁能量进行电子干扰.部件实验方式.第2部份:吸收电磁室/第4部份:散电流发射ISO/WD20653 车辆防尘防水要求CISPR25-2002 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值的测量方式ECE R21 关于就内饰件方面批准车辆的统一规定SJ/T10369-93 汽车收、放音机总技术条件3 一般要求3.1 一般检测条件3.1.1 电压源实验电压（14±）V，在机械输入端测量。

汽车音响的基本配置

汽车音响的基本配置
一、匹配的基本原则
1、功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上。

2、喇叭的分布要以整个音场频率配置均衡为主。

3、供应电源的电流量要大于总功率需要电流的2倍。

二、匹配效果指标
1、低音丰满沉淀;
2、中低音雄浑有力;
3、中高音明亮悦耳;
4、高音色彩丰富;
5、整个音乐层次清晰分明。

三、声场设置
1、前声场
(1)、高音喇叭(A柱);
(2)、5寸或6.5寸中底音喇叭(前车门板)
2、后声场
5寸或6.5寸同轴或套装喇叭(后车门板)，套装喇叭的高装后柱
3、低音区
10-15寸低频喇叭(后尾箱)其中展示车可在后尾箱加装一套中高喇叭。

汽车音响是一个很系统工程。

它不单单是主机、扬声器、公放和附件的简单结合，因为它是环环相扣的。

首先，要有一个很好的器材配置，其次是很好的摆位和安装。

在汽车音响
界有这么一种说法：“三分器材、七分安装。

”同样的器材在不同的音响改装店，做出来的风格也不大一样，所以选择汽车音响改装店也是很关键的。

富声音响这类店在细节方面考虑得比较多一些，只有细节才能体现完美。

对于我们来说，汽车音响只有在安全无忧的前提下，才能尽情的享受音乐带给我们的美妙和享受。

所以专业音响改装店在安装方面会把保护措施做得非常得当，像专业的螺纹套管，镀金的喇叭卡头和热塑管。

选择合适的保险和功率相匹配的线材更是重要的一环。

像安装音响之后汽车竟然自燃的这种状况，在专业店里是不会出现的。

汽车音响系统标准

汽车音响系统标准
汽车音响系统标准是指汽车厂商和音响制造商共同遵守的规范，以确保汽车音响系统的性能、功能和安全符合一定的要求。

以下是一些常见的汽车音响系统标准：
1. 功率输出：汽车音响系统应具备一定的功率输出，以满足车内音乐播放的需求。

通常以瓦特 (Watt) 为单位进行测量。

2. 频率响应范围：汽车音响系统应能够在一定的频率范围内正常工作，以提供清晰、准确的音乐播放效果。

一般来说，频率响应范围应包括20 Hz至20 kHz。

3. 音质：汽车音响系统应提供高质量的音质，以提供清晰、逼真的音乐播放效果。

音响系统的设计应注意减少噪音和失真，并确保各频段的音质均衡。

4. 安全性：汽车音响系统应具备一定的安全性能，以防止过载、短路和电源不稳定等问题。

音响系统应设计有安全保护系统，如过载保护、过热保护等。

5. 连接接口：汽车音响系统应具备多种连接接口，以方便用户连接各种音源设备，如手机、MP3播放器等。

常见的连接接
口包括USB接口、AUX输入接口、蓝牙连接等。

6. 操作控制：汽车音响系统应提供便捷的操作和控制方式，以方便用户调节音量、音质等参数。

常见的操作控制方式包括物
理按键、触摸屏、方向盘控制等。

这些标准可以确保汽车音响系统的性能和功能与市场上其他品牌的产品相当，提供给用户良好的音乐播放体验。

车载汽车扬声器的设计要点

车载汽车扬声器的设计要点随着新技术的发展，人们对电声器件和音响设备的品质要求日益提高。

整车音效的好坏直接影响着客户对整车品质的判定，为达到高品质音响的效果，扬声器的数量在增多，安装布局要合理。

其实汽车音响和家庭音响、舞台音响类似，本质上都是还原声音和影像的设备，同样拥有音源、前置放大器、扩音器、扬声器四个基本部分。

由于车厂控制成本的原因，原车匹配的汽车音响通常将音源、前置放大器和扩音器整合在一起（就是我们通常说的主机），然后匹配普通的全音喇叭完成一个基本的系统来满足基本的功能需求。

高配置和高档一些的车就会有独立的扩音器和专门的低音扬声器（像皇冠、奥迪等）。

随着科技的进步，音源又不断整合一些新的实用性的功能，像导航功能、蓝牙通讯、车辆诊断等功能。

1汽车扬声器的工作原理汽车音响的工作原理是：通过产生机械振动推动周围的空气，使空气介质产生波动，从而实现“电-力-声”的转换。

现在大量应用在高保真音响方面的扬声器，大多都是电动式扬声器。

其它的较为常见的还有静电式，平板式等几种，但由于技术及价格问题，很难大量应用于高保真音响系统。

其中音响中的主机把音乐软件的数字信号等转化成相应的电信号，然后传入扬声器。

扬声器中线圈通过交变电流时线圈切割磁力线，线圈将产生运动，运动的方向和大小根据输入信号的方向和大小而变化。

线圈运动带动鼓膜震动，而鼓膜震动，将压缩或拉伸空气，从而传播声波，所以我们就听到扬声器发出的声音了。

电动式扬声器分为纸盆式、号筒式和球顶形三种。

其中纸盆式扬声器又称为动圈式扬声器。

它由振动系统、磁路系统、辅助系统三部分组成。

另外号筒式扬声器的结构，它由振动系统（高音头）和号筒两部分构成。

振动系统与纸盆扬声器相似，不同的是它的振膜不是纸盆，而是一球顶形膜片。

振膜的振动通过号筒（经过两次反射）向空气中辐射声波。

它的频率高、音量大，常用于室外及方场扩声。

电动式扬声器不但在汽车音响方面应用广泛，而且在室、内外音柱；吸顶、挂壁式音箱；录音机、电脑、音响、等各行业颇有发展。

QC-T-30-2004机动车用电喇叭技术条件

QC/T 30-2004（2004-02-10发布，2004-08-01实施）代替QC/T 30-1992前言本标准是对QC/T 30-1992进行的修订，主要性能要求及其试验方法引用了GB 15742-2001《机动车用喇叭的性能要求及试验方法》的规定。

依据QC/T 413-2002《汽车电气设备基本技术条件》的有关规定，增加了其他必要的技术要求与试验方法，以及标志、包装、储存和保管等内容，以便适应电喇叭设计、制造、检验、使用及维修等。

GB l5742-2001是为保证安全而对机动车用喇叭(包括电喇叭、气喇叭、电-气动喇叭)声压级、耐久性等主要性能及试验方法所做的规定；本标准则在此基础上增加了其他性能要求及环境试验要求，是机动车用电喇叭的产品标准。

与QC/T 30-1992相比，主要有如下一些改动：——增加了电喇叭的分类及型号编制的规定。

——增加了低温和高温储存的规定：低温和高温试验时间由2h改为8h。

——增加了对电子电喇叭的规定：其耐久性规定为200000次，且不允许进行调整，同时规定了电磁兼容性能和极性反接性能要求。

——对基频重新进行了定义。

——取消了表1按膜片直径区分声压级，改为符合GB l5742--2001的规定。

——取消了定频振动，扫频振动时间规定为三个方向各8h。

——盐雾试验时间由16h增至48h，试验后考核漆层质量。

——湿热试验改为温度/湿度组合循环试验，共10个循环。

本标准自实施之日起，同时代替QC/T 30-1992。

本标准由中国汽车工业协会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：哈尔滨飞奔汽车电器有限公司、上海实业交通电器有限公司、哈尔滨工业大学固泰电子有限公司、湖北中生汽车电器有限公司、瑞安日正汽车部件有限公司。

本标准主要起草人：洛如孝、蒋洪田、孙全颖、黄承华、陈是。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：QC/T 30-1979、QC/T 30-1984、QC/T 30-1992。

汽车音响系统技术指标

汽车音响系统技术指标一、频率响应：所谓频率响应是指音响设备重放时的频率范围以及声波的幅度随频率的改变关系。

一般检测此项指标以1000Hz的频率幅度为参考，并用对数以分贝(dB)为单位表示频率的幅度。

音响系统的总体频率响应理论上要求为20~20000Hz。

在实际运用中由于电路结构、元件的质量等缘由，往往不能够达到该要求，但一般至少要达到32~18000Hz。

二、信噪比：所谓信噪比是指音响系统对音源软件的重放声与整个系统产生的新的噪声的比值，其噪声主要有热噪声、沟通噪声、机械噪声等等。

一般检测此项指标以重放信号的额定输出功率与无信号输入时系统噪声输出功率的对数比值分贝(dB)来表示。

一般音响系统的信噪比需在85dB以上。

三、动态范围：动态范围是指音响系统重放时最大不失真输出功率与静态时系统噪声输出功率之比的对数值，单位为分贝(dB)。

一般性能较好的音响系统的动态范围在100(dB)以上。

四、失真：失真是指音响系统对音源信号进行重放后，使原音源信号的.某些部分(波形、频率等等)发生了改变。

音响系统的失真主要有以下几种：1.谐波失真：所谓谐波失真是指音响系统重放后的声音比原有信号源多出很多额外的谐波成分。

此额外的谐波成分信号是信号源频率的倍频或分频，它是由负反馈网络或放大器的非线性特性引起的。

高保真音响系统的谐波失真应小于1%。

2.互调失真：互调失真也是一种非线性失真，它是两个以上的频率份量按肯定比例混合，各个频率信号之间相互调制，通过放音设备后产生新增加的非线性信号，该信号包括各个信号之间的和及差的信号。

3.瞬态失真：瞬态失真又称瞬态响应，它的产生主要是当较大的瞬态信号突然加到放大器时由于放大器的反映较慢，从而使信号产生失真。

一般以输入方波信号通过放音设备后，观测放大器输出信号的包络波形是否输入的方波波形相像来表达放大器对瞬态信号的跟随技能。

五、立体声分别度：立体声分别度表示立体声音响系统中左、右两个声道之间的隔离度，它事实上反映了左、右两个声道相互串扰的程度。

乘用车音响技术条件QJLY J7110336B-2014

Q/JLY J7110336B-2014乘用车音响技术条件<秘密级>编制：吴世明校对：凌学锋审核：路影蔡德暄审定：陈文强标准化：伍永会批准：吴成明浙江吉利汽车研究院有限公司二○一四年十月前言为规范乘用车音响技术条件，特制定本标准。

本标准是对 Q/JLY J7110336A-2011《乘用车音响技术条件》的修订，与 Q/JLY J7110336A-2011 相比，主要差异如下：——工作温度、气候环境、机械环境、电磁兼容及试验方法进行了更新。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司电子电器部负责起草。

本标准起草人:吴世明。

准于2014年10月20日发布，2014年11月20日实施。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——Q/JLY J7110336A-2011（2011年8月首次发布）、Q/JLY、Q/JLY J711063-2008（2008年7月首次发布） ——JLYY-JT134-08（2008年6月首次发布）J711054-2009（2009年2月修订）1 范围本标准规定了乘用车音响的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存等。

本标准适用于在乘用车上进行音、视频接收、播放的信息娱乐产品，包括收音机、导航系统、影音系统、智能车载系统、多媒体系统等。

本标准适用于2014年11月20日之后新研发的零部件，2014年11月20日之前的已量产的产品可参照执行。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修订单）适用于本文件。

GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序第 1 部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T 2846-2011 调幅广播收音机测量方法GB/T 6163-2011 调频广播接收机测量方法GB/T 10125-2012 人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T 15860-2011 激光唱机通用规范GB/T 19392-2013 汽车 GPS 导航系统通用规范GBT 26775-2011 车载音视频系统通用技术条件GB/T 30038-2013 道路车辆电气电子设备防护等级（IP 代码）SJ/T 10448-1993 汽车收、放、扩音机测量方法SJ/T 10730-1997 VCD 视盘机通用规范SJ/T 11348-2006 数字电视平板显示器测量方法Q/JL J100003-2009 汽车零部件永久性标识规定Q/JLY J7110550A-2012 汽车塑料内饰件油漆涂层技术要求Q/JLY J7110779B-2014 乘用车电气/电子零部件电磁兼容规范3 技术要求3.1 通用要求3.1.1 产品的文件要求乘用车音响应符合本标准的要求，并按照规定程序批准的图样及技术文件制造。

完整的汽车音响系统

们一般将功放称为后级，所以在音源与・功放之间，所有对于音乐讯号的处理机件，都称为前级。例如汽车音响主机上对于音量大小的控制。就是属于前级的部
分，它控制的就是讯号的强弱度。其它音
汽车音响比赛
汽车音响比赛的目的是推动汽车音响市场的发展，让更多的消费者了解汽车音响和参加比赛，从而使汽车音响的
经销商也能销售更多的产品。因此，汽车音响比赛应该是一种愉快地象做游戏一样，本着公平、公正、公开的原则，相互
吧，不论是ＣＤ、ＭＤ、卡带，只管里面收录的是哪位歌手的歌声，您喜欢张学友、我爱听ＨｉＰｐｔｏ，爱听谁就放谁的唱－片吧，包子馒头各有所好。
响器材中，较常看到的前级控制部分，还有高音与低音的调整、左右平衡、前后音
学习和交流技术的目的来开展的。而我
１软件与媒体．
您想要听什么东西？交通路况的节目？那您得打开广播电台，并且调到正
确的频道。想在车上看电视？那更简单了，液晶屏幕早就是汽车音响系统的主角之一了，就算您想要看ＤＶＤ也是一样的。想听音乐吗？放一张您中意的唱片

汽车音箱安装工艺标准及注意事项

汽车音箱安装工艺标准及注意事项1. 前言汽车音箱的安装是为了获得更好的音频效果，同时也需要遵循一些安装标准和注意事项，以确保安装效果和安全性。

本文档将介绍汽车音箱安装的标准及注意事项。

2. 安装标准2.1 安装位置选择合适的安装位置对于获得良好的音响效果至关重要。

以下是一些常见的安装位置选择标准：- 前门面板：适合安装高音喇叭，可提供清晰明亮的音响效果。

- 后门面板：适合安装中音喇叭，可提供丰富的音色和音质。

- 后备厢：适合安装低音炮，可提供强劲的低音效果。

2.2 安装角度安装角度对音箱的声音投射和扩散有影响。

以下是一些安装角度标准：- 前门面板音箱：安装角度应使音箱指向驾驶员，确保驾驶员能够获得最佳的听觉体验。

- 后门面板音箱：安装角度应适度，使音箱的声音能够均匀扩散。

2.3 安装固定安装固定是确保音箱固定在位置并避免杂音的重要步骤。

以下是一些安装固定标准：- 使用适当的安装支架和固定工具，确保音箱固定稳固。

- 紧固螺丝应该紧密接触音箱和车辆，避免松动和共振。

3. 注意事项3.1 电源问题在安装过程中要注意电源问题，以确保安全和良好的音响效果：- 使用合适的安全电源线，确保电流稳定和安全。

- 避免将电源线与其他车辆电气系统线路混淆或接触，以避免干扰。

3.2 线缆布线正确的线缆布线可以避免杂音和干扰：- 布线应该避免与车辆其他线路交叉或紧密接触，以降低干扰。

- 使用合适厚度和质量的音频线缆，以保证音频质量。

3.3 绝缘和防水为了保护音箱和线缆，防止受到湿气和水的影响：- 使用绝缘和防水材料，确保音箱和线缆在潮湿的环境中也能正常工作。

- 避免将音箱和线缆直接暴露在水或湿气中。

4. 总结本文档介绍了汽车音箱安装的标准和注意事项。

在安装过程中，应选择合适的安装位置和角度，正确固定音箱，并注意电源问题、线缆布线和绝缘防水。

通过按照这些标准和注意事项进行安装，可以获得更好的音响效果和安全性。

更换汽车喇叭技术规范

更换汽车喇叭技术规范用车一段时间之后开始不太满意自己的汽车音响，或者由于车龄的增长，音响喇叭已经出现了破音的情况，那么我们今天就来聊一聊如何自己动手给车配上高端的音响喇叭。

需要准备的工具分别是螺丝刀、内饰板卡扣撬板、热缩管、wd-40以及和车上音响喇叭尺寸相同的高端喇叭。

由于部分内容偏专业，请在多看一些案例后，再确定有十足的把握前提下，自己再动手。

第一步、拆除车门内饰板无非就是松开螺丝，撬开卡扣，拔掉车门钥匙插头，就可以把整个内饰板拆下来了。

第二步、拆除旧的音响喇叭在拆除之前，最好是使用wd-40润滑一下生锈的几个螺丝，大概需要等待两分钟的时间来等它彻底渗透一下，有的车在用过一段时间之后电子锁偶尔就会失灵，其实就是因为这个里面的机械结构里面堆满了灰尘，所以导致它失灵，那么方法非常简单，既然门板拆都拆了，那么我们就使用wd-40往里面喷一下，这样就能够很好的预防这个问题！然后拆掉几颗螺丝，就可以把整个音响给它全部都拿出来了。

拆下来后，可以看到音箱上两根线的颜色是一样的，但是一定要注意，这个音箱上是有正反的。

取下绝缘胶带，通过扬声器上的正负号判断正负极。

加号是正极，减号是负极。

这两根线都是断开的，这样我们就把原车的喇叭完全拆了。

第三步、安装新的喇叭安装前需要在喇叭原有的导线上预制好它的收缩管，以后用来封线，然后把正极线和负极线连接在一起。

如果条件允许，可以用电烙铁把两根电线焊接在一起，这是最安全的办法。

用打火机的热气使热缩管收缩，包裹电路。

现在，你可以重新安装喇叭。

你放好之后，按下螺丝拧紧，就安装好了。

【本着负责态度，特此提醒：“想给车配上高端的音响喇叭？教你怎么拆下来汽车喇叭来自己更换，自己改音响没有想的那么难。

”相关信息由人工发布或三方提供，不排除出现遣词错误等情况，仅供参考，请按门店或线上双方协议为准。

】。

汽车音响开发流程及设计

汽车音响开发流程及设计英文回答:Automotive audio system development process and design requirements:The development process of an automotive audio system involves several stages, including planning, design, prototyping, testing, and production. Each stage plays a crucial role in ensuring the final product meets the desired requirements and quality standards.1. Planning: In this stage, the requirements and goals of the audio system are defined. This includes determining the target market, understanding customer preferences, and identifying technical specifications such as power output, frequency response, and connectivity options.2. Design: Once the requirements are established, the design phase begins. This involves creating a conceptualdesign for the audio system, including the layout of speakers, amplifier placement, and integration with the vehicle's electrical system. Designers also considerfactors such as aesthetics, user interface, and ease of installation.3. Prototyping: After the initial design is completed,a prototype is developed. This allows engineers to evaluate the performance and functionality of the audio system in a real-world environment. Any necessary adjustments or improvements can be made at this stage.4. Testing: The prototype undergoes rigorous testing to ensure it meets the specified requirements. This includes evaluating sound quality, durability, reliability, and compatibility with various audio sources. Testing may also involve subjective evaluations by expert listeners to assess the system's overall performance.5. Production: Once the design and prototype have been approved, the audio system enters the production phase. This involves manufacturing the components, assembling theminto the final product, and conducting quality control checks to ensure consistency and reliability.Design requirements for automotive audio systems can vary depending on the target market and customer preferences. However, some common design considerations include:1. Sound quality: The audio system should provide clear, balanced, and immersive sound reproduction across a wide range of frequencies. This requires careful selection of speakers, amplifiers, and signal processing algorithms.2. Integration with the vehicle: The audio systemshould seamlessly integrate with the vehicle's electrical system and controls. This includes compatibility with steering wheel controls, multimedia interfaces, and other onboard features.3. User interface: The system should have an intuitive and user-friendly interface, allowing drivers and passengers to easily control and customize their audioexperience. This may include touchscreen displays, voice commands, or physical knobs and buttons.4. Connectivity options: The audio system should support a variety of audio sources, including AM/FM radio, CD/DVD players, Bluetooth streaming, USB ports, and smartphone integration. This ensures compatibility with different devices and media formats.5. Durability and reliability: Automotive audio systems are exposed to harsh operating conditions, including temperature variations, vibrations, and electromagnetic interference. Therefore, the design should prioritize robustness and reliability to ensure long-term performance.中文回答:汽车音响开发流程及设计要求：汽车音响系统的开发流程包括多个阶段，包括规划、设计、样机制作、测试和生产。

汽车音响开发流程及设计

汽车音响开发流程及设计英文回答：Car audio development process and design requirements:The development process of car audio involves several stages, including concept development, design, prototyping, testing, and production. Each stage is crucial in ensuring the final product meets the desired requirements and delivers an optimal audio experience for car owners.1. Concept Development:The first step in car audio development is to define the concept and requirements. This involves understanding the target market, customer preferences, and the intended use of the audio system. Designers and engineers work together to establish the goals and objectives for the audio system.2. Design:Once the concept is defined, the design phase begins. This includes selecting the appropriate components such as speakers, amplifiers, and audio processors. The design team considers factors like sound quality, power output, compatibility with the car's electrical system, and space constraints. They also take into account aesthetic considerations to ensure the audio system complements the car's interior design.3. Prototyping:After the design is finalized, prototypes are built for testing and evaluation. These prototypes are used to validate the design and make any necessary adjustments or improvements. The prototypes undergo rigorous testing to ensure they meet the specified performance criteria, such as frequency response, distortion levels, and power handling capabilities.4. Testing:Once the prototypes pass the initial testing phase, they are subjected to further testing to ensure they meet industry standards and regulatory requirements. This includes testing for electromagnetic compatibility, durability, and safety. Additionally, subjective listening tests are conducted to assess the audio system's sound quality and overall performance.5. Production:After the design and testing phases are completed successfully, the audio system moves into production. Manufacturers set up production lines and assembly processes to mass-produce the car audio systems. Quality control measures are implemented to ensure consistency and reliability in every unit produced.Car audio design requirements:1. Sound Quality:The primary requirement for a car audio system is to deliver high-quality sound reproduction. This involves achieving a balanced frequency response, low distortion, and accurate imaging. The audio system should be capable of reproducing a wide range of frequencies with clarity and detail.2. Power Output:The audio system should have sufficient power output to drive the speakers and produce adequate volume levels without distortion. The power output should be compatible with the electrical system of the car and should not cause any damage or interference.3. Compatibility:The car audio system should be compatible with various audio sources, such as CDs, USB drives, smartphones, and Bluetooth devices. It should support popular audio formats and provide seamless connectivity options for different devices.4. User Interface:The user interface of the car audio system should be intuitive and easy to use. It should have a clear display, responsive controls, and logical menu navigation. The interface should also provide convenient access to essential functions such as volume control, source selection, and equalizer settings.5. Aesthetics:The design of the car audio system should be visually appealing and complement the car's interior design. It should blend seamlessly with the dashboard and other components, enhancing the overall aesthetics of the car.中文回答：汽车音响的开发流程及设计要求：汽车音响的开发流程涉及概念开发、设计、样机制作、测试和生产等几个阶段。