飞机总体设计大作业

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飞机设计要求

喷气支线飞机

有效载荷:70人,75kg/人,每人行李重20kg

巡航速:0.7Ma

最大飞行高度:10000m

航程:2300km

待机时间:45分钟

爬升率:0~10000m<25分钟

起飞距离:1600m

接地速度<220km/h

一、相近飞机资料收集:

二、飞机构型设计

正常式布局:技术成熟,所积累资料丰富

T型尾翼:避开发动机喷流的不利干扰,但重量较重

机身尾部单垂尾

后掠翼:巡航马赫数0.7,后掠翼能有效提高临界马赫数,延缓激波的产生,避免过早出现波阻

下单翼:气动干扰经整流后可明显降低,结构布置容易,避免由于机翼离地太高而出现的问题

-发动机数目和安装位置:双发短舱式进气、尾吊布局,可以保持机翼外形的干净,流过机翼的气流免受干扰。

-起落架的型式和收放位置:前三点可以显著提高飞机的着陆速度,具有滑跑稳定性,飞行员视界要求易于满足,可以强烈刹车,有利于减小滑跑距离。安装于机身

三、确定主要参数

重量的预估

1.根据设计要求:

–航程:Range=2800nm=5185.6km

–巡航速度:0.8M

–巡航高度:35000 ft=10675m;声速:a=576.4kts=296.5m/s

2.预估数据(参考统计数据)

–耗油率C =0.6lb/hr/lb=0.0612kg/(h·N)(涵道比为5) –升阻比L/D =14

3.根据Breguet 航程方程:

⎪⎭⎫

⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛=D L M C a Range W W final initial )ln( 代入数据:

Range = 1242nm ;

a = 581 Knots (巡航高度35000ft) C = 0.5lb/hr/l

b (涵道比为5) L/D = 14 M = 0.7 计算得:

115.1=final

initial

W

W

103

.0to

cruise

fuel final

to cruise of end to cruise fuel =-=-=W W W W W W W

4.燃油系数的计算

飞行任务剖面图

1 Engine Start and Warmup

001.0/to F1=W W

2 Taxi out 001.0/to F2=W W

3 Take off

002.0/to F3=W W

4 Climb 016.0/to F4=W W

5 Cruise 187.0/to F5=W W

6 Descent

000.0/to F6=W W 7 Landing and Taxi in 003.0/to F7=W W 8 Reserve Fuel

049.0/to F8=W W

总的燃油系数:

175.0049.0003.0000.0103.0016.0002.0001.0001.0to

fuel to

F8

to F7to F5to F4to F3to F2to F1to fuel =+++++++=+

++++=W W W W W W W W W W W W W W W W W W

5.根据同类飞机,假设3个最大起飞重量值

W80000 lbs 100000 lbs 120000 lbs to

W14000 lbs 17500lbs 21000lbs fuel

W14600 lbs 14600 lbs 14600 lbs payload

W51400 lbs 67900lbs 84400 lbs avail

empty

重量关系图

交点:(30723kg,18688kg)

6.所以最终求得的重量数据:

W18688 kg 0.608

empty

W5376 kg 0.175

fuel

W6650 kg 0.216

payload

W30723 kg 1

to

推重比和翼载的初步确定

界限线图

翼载

荷(N/m

2)

地毯图

4

k

g

N/m; 推重比T/W=0.35

选取翼载荷W/S=4500 2

四、发动机选择:

由推重比T/W=0.35 ,W=30723kg

得T=10753,单发推力为:5376kg=11852lb

参考同类型飞机ARJ-21、ERJ170、CRJ700选择发动机型号为通用电气CF34-8

五、机身外形的初步设计

1.客舱布置

单级:全经济舱14排每排5人共70人

座椅宽度:20in

过道宽度:19in

座椅排距:32in 客舱剖面图:

2.机身外形尺寸

当量直径:3.4m

前机身长度:4.32m

中机身长度:13.97m

后机身长度:7.62m

机身总长:25.9m

上翘角:14deg

λ7.6(M较低时,选用较小长径比)长径比=

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