飞机总体设计大作业
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飞机设计要求
喷气支线飞机
有效载荷:70人,75kg/人,每人行李重20kg
巡航速:0.7Ma
最大飞行高度:10000m
航程:2300km
待机时间:45分钟
爬升率:0~10000m<25分钟
起飞距离:1600m
接地速度<220km/h
一、相近飞机资料收集:
二、飞机构型设计
正常式布局:技术成熟,所积累资料丰富
T型尾翼:避开发动机喷流的不利干扰,但重量较重
机身尾部单垂尾
后掠翼:巡航马赫数0.7,后掠翼能有效提高临界马赫数,延缓激波的产生,避免过早出现波阻
下单翼:气动干扰经整流后可明显降低,结构布置容易,避免由于机翼离地太高而出现的问题
-发动机数目和安装位置:双发短舱式进气、尾吊布局,可以保持机翼外形的干净,流过机翼的气流免受干扰。
-起落架的型式和收放位置:前三点可以显著提高飞机的着陆速度,具有滑跑稳定性,飞行员视界要求易于满足,可以强烈刹车,有利于减小滑跑距离。安装于机身
三、确定主要参数
重量的预估
1.根据设计要求:
–航程:Range=2800nm=5185.6km
–巡航速度:0.8M
–巡航高度:35000 ft=10675m;声速:a=576.4kts=296.5m/s
2.预估数据(参考统计数据)
–耗油率C =0.6lb/hr/lb=0.0612kg/(h·N)(涵道比为5) –升阻比L/D =14
3.根据Breguet 航程方程:
⎪⎭⎫
⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛=D L M C a Range W W final initial )ln( 代入数据:
Range = 1242nm ;
a = 581 Knots (巡航高度35000ft) C = 0.5lb/hr/l
b (涵道比为5) L/D = 14 M = 0.7 计算得:
115.1=final
initial
W
W
103
.0to
cruise
fuel final
to cruise of end to cruise fuel =-=-=W W W W W W W
4.燃油系数的计算
飞行任务剖面图
1 Engine Start and Warmup
001.0/to F1=W W
2 Taxi out 001.0/to F2=W W
3 Take off
002.0/to F3=W W
4 Climb 016.0/to F4=W W
5 Cruise 187.0/to F5=W W
6 Descent
000.0/to F6=W W 7 Landing and Taxi in 003.0/to F7=W W 8 Reserve Fuel
049.0/to F8=W W
总的燃油系数:
175.0049.0003.0000.0103.0016.0002.0001.0001.0to
fuel to
F8
to F7to F5to F4to F3to F2to F1to fuel =+++++++=+
++++=W W W W W W W W W W W W W W W W W W
5.根据同类飞机,假设3个最大起飞重量值
W80000 lbs 100000 lbs 120000 lbs to
W14000 lbs 17500lbs 21000lbs fuel
W14600 lbs 14600 lbs 14600 lbs payload
W51400 lbs 67900lbs 84400 lbs avail
empty
重量关系图
交点:(30723kg,18688kg)
6.所以最终求得的重量数据:
W18688 kg 0.608
empty
W5376 kg 0.175
fuel
W6650 kg 0.216
payload
W30723 kg 1
to
推重比和翼载的初步确定
界限线图
翼载
荷(N/m
2)
推
重
比
地毯图
4
最
大
起
飞
重
量
(
k
g
)
N/m; 推重比T/W=0.35
选取翼载荷W/S=4500 2
四、发动机选择:
由推重比T/W=0.35 ,W=30723kg
得T=10753,单发推力为:5376kg=11852lb
参考同类型飞机ARJ-21、ERJ170、CRJ700选择发动机型号为通用电气CF34-8
五、机身外形的初步设计
1.客舱布置
单级:全经济舱14排每排5人共70人
座椅宽度:20in
过道宽度:19in
座椅排距:32in 客舱剖面图:
2.机身外形尺寸
当量直径:3.4m
前机身长度:4.32m
中机身长度:13.97m
后机身长度:7.62m
机身总长:25.9m
上翘角:14deg
λ7.6(M较低时,选用较小长径比)长径比=