航行安全讲义
航行安全交流材料
航行安全交流材料
航行安全交流材料700字
尊敬的船员们：
大家好！我是船长，在此向大家宣布一条好消息，我近日获得了一个即将到来的培训机会，该培训将进一步提升我对航行安全的认识和技能。
在此我想和大家分享一些航行安全的重要内容，以增强我们的共识和团队合作能力。
首先，航行安全是我们船上无可辩驳的首要任务，任何其他任务和目标都不能放在其之上。
每一个船员都有责任保障船舶和所有人员的安全。
在航行过程中，我们需要牢记以下几点：
一、充分熟悉船舶的安全设备和航行规程，时刻保持警觉，及时发现并纠正可能的问题，确保船舶正常运行。
二、密切关注天气状况和海情，合理规划航线，确保船舶的安全和稳定。
在恶劣天气或海况下，必须考虑是否需要减速或改变航向，以保障船舶和船员的安全。
三、加强与船员的沟通和配合。
正确认识和履行自己的责任，相互照顾，密切配合，形成紧密的船员团队，提高船舶运行的效率。
四、注意船舶的维护和保养。
船舶是我们的“家园”，我们应该定期检查和维修船舶设备，确保其运行安全和完好，防止设备
故障对船舶造成潜在危害。
五、严禁酗酒、吸烟和使用违禁药物。
这些不仅会对船舶设备和行为产生不利影响，同时也会影响到我们的工作和决策能力，增加船舶航行安全的风险。
最后，我希望大家能够时刻保持对航行安全的高度重视，做好相关准备和应对措施。
请大家加强学习和交流，提高对航行安全的理解和意识，共同努力，确保我们船舶的安全运行。
感谢大家的支持与配合！祝大家航行顺利，生活愉快！
谢谢大家！。
海上安全知识普及手册
海上安全知识普及手册近年来，海上旅游和运输业的快速发展使得海上安全问题备受关注。
为了保障人员和物资的安全，掌握相应的海上安全知识是至关重要的。
本文将对海上安全知识进行详细的分析和说明，以帮助读者更好地认识和理解海上安全问题。
一、海上交通规则和标志在海上航行中，了解海上交通规则和标志是非常重要的。
船舶应当遵守航行规则，包括避让规则、航速限制、航行通道等。
此外，标志和信号灯的使用也十分重要，能够帮助船舶在海上准确地确定位置和判断其他船舶的意图。
二、船舶紧急情况处理在紧急情况下，正确的处置方法能够帮助船员和乘客保持冷静并迅速做出反应。
学习如何正确使用救生艇、救生圈和救生衣等救生设备，以及如何通过求救信号呼救，都是非常重要的技能。
三、自我救助和互救技巧海上安全问题可能发生在船舶远离陆地或其他救援资源的情况下。
学习一些自我救助和互救技巧能够增加生存的机会。
例如，学会游泳、保持体力和理性，以及如何在遇险时制作简易救生设备，都是非常实用的技能。
四、海上气象和海况预警海上的气象和海况变化多端，了解相关知识可以提前做出安排和准备。
学习如何阅读天气报告、气象图和海洋预报，了解不同气象和海况的特征，可以帮助人们选择适宜的航线和时间，避免不必要的风险。
五、火灾和溺水预防火灾和溺水是海上安全的两个主要威胁。
了解如何预防火灾的发生、逃生路线和使用灭火设备等技巧，以及如何正确佩戴救生衣和使用浮筒进行溺水预防，都是保障海上安全的重要措施。
通过学习和掌握海上安全知识，可以有效地应对海上安全问题，并提高人员和物资在海上的安全性。
无论是从事海上旅游、渔业还是运输业，都应积极主动地了解和应用这些知识，保障自身和他人的安全。
只有形成广大航海人员的安全意识和安全习惯，才能共同维护海上安全，推动海上产业的可持续发展。
航运安全生产培训课件
航运安全生产培训课件
航运安全生产培训课件
1. 引言：介绍航运安全生产的重要性和必要性，以及本次培训的目的和意义。
2. 航运安全法规：讲解航运安全的法律法规和政策，包括国家和地区的相关法律法规，以及国际上的相关公约和标准。
3. 危险源辨识：介绍船舶运输中的常见危险源，如火灾、爆炸、伤员等，以及如何辨识和管理这些危险源。
4. 安全管理体系：介绍航运公司或船舶管理单位应具备的安全管理体系，包括安全政策、组织架构、应急预案、任务分工等。
5. 预防措施：讲解船舶运输中的预防措施，包括货物装卸的安全措施、仓储管理的安全措施、施工现场的安全措施等。
6. 灾害应对与救援：介绍航运灾害应对和救援措施，包括事故发生后的应急处置流程、避难和疏散的方法、伤员的救护和医疗处理等。
7. 活动案例分享：结合实际案例，分享航运安全生产中的成功经验和教训，以便培训参与者更好地理解和应用所学知识。
8. 自我评估：让培训参与者进行自我评估，检查自己对航运安全生产的理解和掌握程度，发现存在的不足和问题。
9. 典型错误案例分析：通过分析典型错误案例，帮助培训参与者学习他人的经验教训，以避免类似错误的发生。
10. 结束语：总结本次培训的内容和收获，强调航运安全生产
的重要性，并鼓励培训参与者将所学知识应用于实际工作中。
总结：航运安全生产培训课件应包括航运安全法规、危险源辨识、安全管理体系、预防措施、灾害应对与救援、活动案例分享、自我评估、典型错误案例分析等内容，旨在提升航运从业人员的安全意识和应对能力，确保航运活动的安全和顺利进行。
船舶航行安全与事故预防
船舶航行安全与事故预防船舶航行安全是海上交通运输中至关重要的一个方面。
采取有效的预防措施，能够减少船舶事故的发生，保障乘客和货物的安全，维护海洋环境的健康。
本文将探讨船舶航行安全的重要性以及一些常见的事故预防措施。
一、航行安全的重要性航行安全对保障人们的生命财产安全至关重要。
船舶事故可能导致人员伤亡、货物损失，甚至引发海洋环境的破坏。
为了减少事故的发生，船舶行业应本着“安全第一”的原则，加强船舶维护和管理，提高船员的技能水平。
二、事故预防措施1. 严格遵守航行规则船舶在航行过程中需要遵守一系列的航行规则，如国际海上规则、领航员规则等。
船长和船员应牢记这些规则，并且在航行时严格遵守，确保船只按照规定的航道行驶，避免与其他船只相撞。
2. 船舶检修与维护定期对船舶进行检修和维护是预防事故的重要环节。
船舶驱动系统、导航设备、电气系统等必须处于良好运行状态，以确保船舶安全地行驶。
3. 船员培训与演练船员是航行安全的关键因素之一。
船公司应确保船员具备合适的技能和知识，能够有效应对突发情况。
定期组织船舶演练，提高船员应急反应的能力。
4. 高科技设备的运用随着科技的发展，许多高科技设备被应用于船舶行业。
自动驾驶系统、雷达监控系统等能够帮助船舶避免障碍物并保持安全距离。
这些设备的运用可以提高船舶航行的安全性。
5. 密切关注气象和海洋条件天气和海洋条件对航行安全有着重要影响。
船舶在航行前应密切监测天气预报和海洋状态，避免在恶劣环境下进行航行。
三、航行事故案例分析1. 相撞事故船舶相撞事故是造成重大损失和人员伤亡的主要原因之一。
其中一种常见的原因是驾驶员的疏忽大意或错误判断。
为了预防这类事故，船公司应加强航行规则的教育和培训，并确保船员能够正确判断局势。
2. 着火事故船舶着火事故往往造成严重的后果，很多时候是由于电气设备故障或疏忽引起的。
船公司应定期检查电气系统，并要求船员遵守操作规程，避免火灾的发生。
3. 漏油事故漏油是对海洋环境造成的一种污染，对生态系统产生重大危害。
海上航渡安全常识教案
海上航渡安全常识教案一、引言。
海上航渡是一项具有一定危险性的活动，需要船员具备一定的海上航行知识和技能，以保障船舶和船员的安全。
本文将针对海上航渡安全常识进行详细介绍，以提高船员的安全意识和应对突发情况的能力。
二、海上航渡前的准备工作。
1.检查船舶设备。
在海上航渡前，船员需要对船舶设备进行全面检查，确保船舶设备完好无损。
包括船舶的动力设备、导航设备、通讯设备、救生设备等。
若发现设备故障或损坏，应及时修复或更换，确保船舶设备的正常运行。
2.了解航行路线。
在进行海上航渡前，船员需要对航行路线进行详细了解，包括航行的起点、终点、途经的海域、海上气象情况等。
并根据航行路线制定相应的航行计划，以确保航行的顺利进行。
3.检查气象条件。
在海上航渡前，船员需要对当地的气象条件进行仔细的观察和分析，了解当地的风力、海浪、能见度等情况。
并根据气象条件制定相应的航行策略，以应对可能出现的恶劣天气。
三、海上航渡中的安全常识。
1.保持船舶稳定。
在海上航渡中，船员需要时刻注意船舶的稳定性，避免船舶因受到海浪、风力等外部因素的影响而出现倾覆或失稳的情况。
在航行中，应根据海况调整船舶的速度和航向，以确保船舶的稳定性。
2.保持通讯畅通。
在海上航渡中，船员需要保持与岸上的通讯畅通，及时向岸上报告船舶的航行情况和遇到的问题。
同时，船员还需要保持船舶内部的通讯畅通，确保船员之间能够及时交流和协作。
3.严格执行航行规定。
在海上航渡中，船员需要严格执行航行规定，包括遵守海上交通规则、遵守海洋环境保护规定等。
同时，船员还需要遵守航行指挥，确保船舶能够按照预定的航行路线进行航行。
4.保持良好的个人状态。
在海上航渡中，船员需要保持良好的个人状态，包括保持充足的睡眠、合理的饮食、良好的身体状态等。
只有保持良好的个人状态，才能更好地应对突发情况，确保船舶和船员的安全。
四、海上航渡中的应急措施。
1.遇险求救。
在海上航渡中，若船舶遇到险情，船员需要立即向岸上求救，报告船舶的位置和遇到的问题。
船舶航行安全措施
船舶航行安全措施1、安全措施1.1、枯水期船舶航行安全措施1.2、枯水期各船要清舱、减载、控制油水存量，减少本船吃水。
当渝水位2米以下，各船舶应保证有足够的剩余吃水。
通过浅槽减车时，车速的大小，用车时机要掌握恰当。
航行中、下游要注意收阅航道通告和天气预告，浅槽航行要观察水纹、听水声，做到及时松车、防止吸浅。
航道宽度和水深不够时，要果断扎槽或采取另外措施，切忌盲目航行。
1.3、航行中要注意收听气象预报，观察气候变化，发现有雾兆，应果断采取锚泊扎雾，绝对不能侥幸盲目航行。
泊港或中途宿夜，必须加强联系，气候好转后方可发航，尤其是锚泊川江雾区上、下航段，更不得发航过早。
1.4、严格执行《长江上游南津关至羊角滩控制河段安全管理规定》中现在存在的航段的规定及《枯（中洪）水期不准会船地段和等让水域的规定》，严禁违章抢航、抢槽、抢靠码头，充分估计大型船舶和地方小型船队的操纵困难，及早采取避让措施。
1.5、渝水位1.5米以上柴盘子牛肋巴穿浩，水势扫弯力强，船舶按常规应当考虑走王家滩，进槽前应加强同羊旺子、骑马桥信号台的联系，若王家滩槽口有上水船，应及早采取减速措施，必要时在周家碛碛脑掉头稳舵等候。
1.6、渝水位1.5米以下，走柴盘子要指定技术熟练二副执舵，大副监舵，必要时大副执舵，专人操车，船长亲自引航以确保安全。
1.7、航行中、下游船舶要按时收听气象台的风讯预报和天气预报，有大风预报时船舶应充分估计自身的抗风浪能力，做好必要的应急措施，必要时早选择锚地扎风，防止盲目冒进，造成海损、货损事故。
1.8、入冬前提前做好防冻防滑准备工作，特别是航行中、下游船舶，要提前包扎管系，做好防冻防滑工作。
1.9、正确估计本船的过滩能力，必要时做好助拖、邦拖或扎水的准备。
2、中水期船舶航行安全措施2.1、枯、中水位交替，水位时涨时落，不稳定，要按枯水航法操作。
接班前认真备课，注意碍航礁石高度，按规定过河点过河，行经溪口、碛尾和有暗浅或内拖水航段应保持较开距离。
航行安全分解
号灯→
←显示于船舶桅杆高处→
←夜晚
白天→
←号型
4）从事非拖网作业的船舶（渔船）
号灯→
←显示于船舶桅杆高处→
←夜晚
白天→
←号型
2005.5
第四章 航行安全
当非拖网渔船有外伸渔具，且外伸渔具水平距离大于150 米时应显示：
号灯→
5）机帆并用船
←外伸渔 具侧
夜晚→
←号型
←外伸渔 具侧
←白天
6）从事拖带作业的拖船
←白天
夜晚→
←当拖带长度＞200米
7）锚泊船（白天）
←后视
2005.5
第四章 航行安全
第五节 声号
1、操纵行动声号
当船舶在互见中，在航机动船按“避碰规则”条款准许或要 求进行操纵，应用号笛发出下列声号表明正在进行的行动： 一短声：表示“我船正在向右转向” 二短声：表示“我船正在向左转向”
三短声：表示“我船正在向后推进”
在决定安全航速时，考虑的因素中应包括下列各点：
1)对所有船舶：
(1)能见度情况；
(2)通航密度情况；
(3)船舶的操纵性能，特别是在当
时情况下的冲程和旋回性能；
(4)夜间出现的背景亮光，诸如来
பைடு நூலகம்自岸上的灯光或本船灯光的反向散射；
(5)风、浪和流的状况以及靠近航海危险物的情况；
(6)吃水与可用水深的关系。
应在各种天气条件下显示。
2、船舶航行灯的名称与显示要求（参见下图）
3、常见船舶号灯、号型的识别
1）失去控制的船舶（失控船）
号灯→
←显示于船舶后桅高处→
←夜晚
白天→
←号型
2）操纵能力受到限制的船舶（操限船）
航行问题知识点总结大全
航行问题知识点总结大全航行是指船舶在海洋或内陆水域中进行的航行活动。
在航行中，船舶需要面对各种各样的问题，包括航行安全、航行规则、导航、航海电子设备、天气条件等等。
本文将从这些方面对航行问题进行知识点总结。
一、航行安全1. 航行安全意识航行安全是船舶航行中最重要的问题之一。
船员需要具备强烈的航行安全意识，时刻保持警惕，做好各种应对措施，确保船舶和船员的安全。
2. 船舶结构安全船舶结构安全是指船舶的船体、机电设备、船用设备等方面的安全。
船员需要定期检查船舶的结构安全，并对可能存在的安全隐患进行修复和改善。
3. 灭火安全船舶在航行中可能发生火灾，船员需要掌握灭火技能，并了解船舶灭火设备的使用方法。
4. 漂流物管理航行中可能会遇到漂流物，船员需要及时发现和清除漂流物，以避免对船舶造成危险。
5. 航行意外应对船舶在航行中可能会遇到意外情况，船员需要具备紧急应对能力，做好应急准备，保障船舶和船员的安全。
二、航行规则1. 船舶航行规则船舶在航行中需要遵守一系列航行规则，包括避让规则、航行通告规定、船舶航行区划规则等。
2. 交通管理航行中可能会遇到其他船舶和航行器，船员需要遵守交通管理规则，确保航行安全。
3. 航行标志航行中遇到各种各样的航行标志，船员需要了解航行标志的含义，并根据标志指示进行航行。
4. 船舶通信航行中需要与其他船舶、航行机构进行通信，船员需要掌握船舶通信规则和通信设备的使用方法。
5. 船舶事故处理航行中可能会发生船舶事故，船员需要了解船舶事故处理程序和相关规定，做好事故应对工作。
三、导航1. 航海图航海图是航行中必备的导航工具，船员需要掌握航海图的使用方法，了解航海图上的各种信息。
2. 罗盘导航罗盘是航行中重要的导航工具，船员需要掌握罗盘的使用方法、误差调整和罗盘航向记录。
3. 卫星导航卫星导航在航行中起着至关重要的作用，船员需要了解卫星导航系统的原理和使用方法。
4. 测绘学测绘学是导航的基础知识，船员需要了解测量方法、绘图原理和测绘工具的使用方法。
航运企业安全生产培训课件
航运企业安全生产培训课件航运企业安全生产培训课件第一部分：介绍航运企业安全生产重要性（200字）1.1 安全生产的定义与意义- 安全生产是指在生产过程中，预防和控制危险因素，保障人员和财产的安全。
- 航运企业安全生产至关重要，关乎大量旅客和货物的安全以及企业的声誉和发展。
1.2 航运企业面临的安全生产挑战- 航运企业存在火灾、溺水、爆炸、恶劣天气等安全风险。
- 乘客的不当行为和货物的违禁品也可能导致安全事故。
1.3 航运企业安全生产的目标- 确保乘客和员工的生命安全和身体健康。
- 降低事故风险和损失，维护企业声誉和经济利益。
第二部分：航运企业安全生产管理措施（400字）2.1 安全生产政策与制度- 制定完善的安全生产政策，确保上级重视并为之提供足够资源。
- 建立健全的安全生产管理体系，明确责任、权限和流程。
2.2 航运设备和装备安全- 定期检查和维护航运设备和装备，确保其安全性能。
- 提供必要的防护设施和紧急救援装备，应对突发情况。
2.3 操作规范和培训- 制定并完善操作规范，确保员工按规定操作。
- 定期进行员工安全培训，提高应对突发事件的能力和意识。
2.4 事故预防和应急响应- 建立完善的事故预防机制，识别和消除潜在的危险及隐患。
- 制定应急响应计划，培训员工在事故发生时的应急处理方法。
第三部分：航运企业安全生产培训重点（300字）3.1 火灾安全- 火灾是航运企业最常见的安全隐患，因此要重点培训员工的火灾预防及灭火技能。
- 指导员工正确使用灭火器材、疏散逃生和疏散逃生组织。
3.2 水上安全- 水上事故可能发生时，乘客和员工应具备应对溺水和海上救援的基本技能。
- 培训员工正确使用救生设备和进行自救，提高生还能力。
3.3 乘客安全教育- 指导乘客遵守安全规定，不携带违禁品和危险物品。
- 教育乘客在紧急情况下如何安全疏散和求助。
3.4 员工安全意识- 加强员工对安全生产的重视和责任感。
- 提醒员工在操作过程中遵守安全程序，杜绝违章作业。
航海知识安全教案：如何保证乘船安全
航海知识安全教案：如何保证乘船安全如何保证乘船安全在乘船航行的过程中，我们需要保证自己和船只的安全，这需要我们对航海知识有足够的了解并采取相应的安全措施。
本文将介绍保证乘船安全的相关航海知识和安全措施。
一、船只的安全首先保证乘船的安全需要保证船只的安全。
了解船只的安全知识可以帮助我们更好地了解如何保护自己和船只。
以下是船只安全方面的建议：1.审查船只在乘船前，一定要对乘坐的船只进行审查。
查看船只是否有漏洞、裂缝或其他问题，如船体是否完好等。
最好的方法是找一位专业的船只检查员来进行检查。
2.能见度除了检查船只，我们还需要保证能够观察到周围的水域。
在乘船过程中，一定要清楚能见度的情况，根据天气状况进行相应的操作。
3.了解海洋环境不同的海洋环境有不同的规则和限制。
在海洋中航行时，一定要了解该海域的规则，如交通用语、标志、船道等等。
确保呆在规定区域和船航行方向上，可以避免发生意外事故。
二、个体的安全航海安全不仅仅与船只相关，还与个人的安全有关。
以下是个人安全方面的建议：1.穿着合适的衣物在航行期间，穿着合适的衣服可以帮助保证我们的安全和舒适。
如果在海上航行，穿着轻便衣服，同时还需要穿防水外套和防水靴，以保障我们在水上时的安全。
2.佩戴救生设备在水上航行时，佩戴救生设备是必要的安全措施。
一个标准的救生设备包括救生衣、救生圈、救生浮标和救生筏等等，确保其符合海事法规。
3.防晒在航行时，晒在阳光下的时间比较长，因此必须要注意防晒，避免晒伤。
涂防晒霜是很好的措施，同时还应该穿着帽子和太阳镜等防晒用品。
三、紧急事件的处理在航行中，有时会发生紧急事件，如雷雨、狂风暴雨等，或是船只出现了故障。
在面对这些情况时，需要遵循以下建议：1.记得保持冷静当船只遇到不幸的情况时，第一步是保持冷静。
不要慌张，不要急于行动。
先判断周围的环境和情况，冷静思考下一步应该采取哪些行动。
2.寻求帮助如果船只出现了故障或是其他紧急情况，尽快发出求救信号。
海上航行安全作业指南
海上航行安全作业指南在广袤无垠的大海上航行，安全始终是重中之重。
无论是商船运输货物，还是游船搭载游客，又或是渔船捕捞作业，保障海上航行的安全都是至关重要的。
下面，让我们一起来了解海上航行安全作业的关键要点和注意事项。
一、船舶设备与维护船舶就如同我们在海上的“移动家园”，其设备的完好和正常运行是安全航行的基础。
首先，船舶的动力系统必须时刻保持良好状态。
定期检查发动机、传动装置、螺旋桨等部件，确保其能够稳定地提供动力，避免在航行中出现故障。
其次，导航设备的准确性和可靠性也不容忽视。
包括雷达、GPS 定位系统、电子海图等，要保证这些设备能够准确地指引船舶的航向和位置，让船员对船舶的航行路线有清晰的了解。
另外，通信设备也是关键之一。
卫星电话、甚高频无线电等通信工具要随时保持畅通，以便在遇到紧急情况时能够及时与外界取得联系，寻求帮助。
对于船舶的维护，要制定严格的计划和制度。
定期进行保养、检修，及时更换老化和损坏的部件。
同时，要做好维护记录，以便跟踪设备的使用情况和维护历史。
二、船员素质与培训船员是船舶的操纵者和管理者，他们的素质和能力直接关系到航行的安全。
船员必须具备扎实的航海知识和技能。
熟悉海洋气象、海流、潮汐等自然条件的变化规律，掌握船舶的操纵方法和导航技巧，能够应对各种复杂的航行情况。
应急处理能力也是船员必备的素质之一。
在遇到火灾、漏水、碰撞等突发事故时，能够迅速、冷静地采取正确的措施，最大限度地减少损失。
为了提高船员的素质和能力，定期的培训是必不可少的。
培训内容包括新的航海法规、安全知识、应急处理技能等。
同时，要进行模拟演练，让船员在实际操作中积累经验，提高应对突发情况的能力。
三、航行计划与准备在每次出海前，制定详细的航行计划是非常重要的。
要充分了解航行路线上的天气情况、海况、航道信息等。
根据这些信息，合理规划航线，避开可能存在的危险区域，如风暴区、暗礁区等。
同时，要准备好足够的燃油、淡水、食品等物资，确保在航行过程中能够满足船员的基本生活需求。
第十二章海上安全知识2PPT课件
第二节 人身安全与作业规定
1.8 严格遵守有关安全规定，遇警时，应立即与指 挥部联系并及时自救，必要时请求水上安全管理机关 或附近船只给予援助；
1.9 应了解港口及本船悬挂的信号、显示的号灯号 型和鸣放的声号，港口特殊规定，当发生紧急情况或 需要援助时船方与港方的联系方法：
落水自救方法
3 如果穿救生衣或持有救生圈在水中，应采取团身屈 腿的姿势以减少热量散失。除非离岸较近，或是为了 靠近船舶、其它落水者以及躲避漂浮物、漩涡，一般 不要无目的地游动，以保存体力；
4 设法发出声响（例如吹救生衣上配备的哨笛）和摇 动色彩鲜艳的衣服，以便岸上人员或其他船只发现。
港口气象标志
• 如有强雷鸣闪电时，建议无特殊需要，不要冒险外出； 将门窗关闭；尽量不要使用设有外接天线的收音机和 电视机，不要接打电话。
外业人员的工余生活规定
1 游泳，一定要了解当地水情才能下水游泳且 必须两人以上参加；（见下页的事例） 2 爬山，南方山上蛇较多要注意被蛇咬伤； 3 上述出行必须向测站值班领导请假，告知出 行地点、大约的行程时间、联系方式等，以使 发生情况便于找寻。
如何防止雷电袭击？
• 切记，如果在野外，千万不要靠近空旷地带或山顶上 的孤树，这里最易受到雷击；不要呆在开阔的水域和 小船上。
• 雷电期间，最好不要骑马、骑自行车和摩托车；不要 协带金属物体在露天行走；不要靠近避雷设备的任何 部分；不要打手机。
• 注意当您头发竖起或皮肤发生颤动时，可能要发生雷 击了，要立即倒在地上。受到雷击的人可能被烧伤或 严重休克，但身上并不带电，可以安全地加以处理。
第十二章 安全知识
第二节 人身安全与作业规定
船舶安全航行与工况管理教材课件
要点二
详细描述
船舶工况是指船舶在航行过程中，由于受到各种因素的影 响，如海况、气象、船舶设计、设备性能等，所呈现出的 工作状态。根据不同的分类标准，船舶工况可以分为多种 类型。例如，根据工况的性质，可以分为正常工况和异常 工况；根据工况的持续时间，可以分为短期工况和长期工 况；根据工况的来源，可以分为自然工况和人为工况。
能效管理的快速发展。
船舶安全航行与工况管理的未来发展方向与展望
未来发展方向
未来船舶安全航行与工况管理将朝着智能化、自动化、 环保化等方向发展。通过引入先进的技术和管理模式， 提高船舶安全性能和能效水平，降低船舶对环境的影响 ，实现可持续发展。
展望
随着科技的不断发展和社会环保意识的不断提高，船舶 安全航行与工况管理将迎来更加广阔的发展前景。未来 船舶将更加智能化、自动化，能够更好地适应复杂的航 道条件和运输需求，同时船舶能效管理和环保性能也将 得到进一步提升，为全球航运业的发展做出更大的贡献 。
船舶安全航行与工况管理的挑战与机遇
挑战
随着船舶运输量的不断增加和航道条件的日 益复杂，船舶安全航行与工况管理面临着越 来越多的挑战。例如，船舶交通事故、海洋 污染、海盗袭击等问题时有发生，给船舶安 全航行与工况管理带来了巨大压力。
机遇
随着科技的不断进步和全球环保意识的提高 ，船舶安全航行与工况管理也面临着巨大的 发展机遇。例如，智能船舶技术的推广应用 将为船舶安全航行与工况管理提供更多可能 性，同时全球环保政策的推动也将促进船舶
04
船舶工况管理系统
船舶工况管理系统的构成与功能
船舶工况管理系统的构成
船舶工况管理系统主要由传感器、数据采集与处理单元、控制单元和人机界面 等部分组成。
船舶工况管理系统的功能
船舶航行安全管理
船舶航行安全管理在全球贸易中，船舶扮演着重要的角色。
航行安全是船舶运营的一项关键方面，直接关系到人员和货物的安全。
本文将探讨船舶航行安全管理的重要性以及相关的规范与标准。
一、航行安全的背景和意义航行安全是指船舶在航行过程中遵守相关规定，切实保障人员和货物的安全。
航行安全的重要性体现在以下几个方面：1.人员生命安全：船舶作为一种特殊的运输工具，航行中存在许多潜在的危险因素，如恶劣的天气条件、水域中的障碍物等。
航行安全措施的严密执行可以最大程度减少船员和乘客的伤亡事故。
2.货物运输安全：船舶在贸易中承担着大量的货物运输任务。
为保障货物的安全运输，必须严格遵守航行安全管理规定，确保船只在航行过程中不受外界干扰。
3.环境保护：船舶在航行中会产生废物和排放物。
航行安全管理旨在规范船舶排放行为，保护海洋环境，防止船舶意外泄露油污等物质对海洋生态造成的污染。
二、航行安全管理体系为了对船舶航行安全进行规范管理，国际海事组织（IMO）制定了一系列规范与标准，并推动各国政府采取相应措施。
船舶航行安全管理体系主要包括以下几个方面：1.航行安全规范：船舶航行必须符合国际公约和国家法律的规范要求。
这些规范涉及到航线、航速、船舶装备等方面，确保航行过程中的安全。
2.船舶维护管理：船舶航行过程中，各种设备的正常运行对航行安全至关重要。
船舶维护管理规范了船舶维保工作的流程与方法，确保设备的正常工作。
3.船员培训与考核：船员是船舶航行安全的关键因素之一，其技术能力和知识水平直接关系到航行的安全性。
船舶航行安全管理要求对船员进行培训和考核，确保其具备相应的技能和知识。
4.应急管理：船舶航行过程中，可能会遇到各种紧急情况，如火灾、泄漏等。
应急管理规范了船舶应对紧急情况的流程，确保能够及时采取措施，减少损失。
三、航行安全管理的实施和监督为了确保船舶航行安全管理的有效实施，各国政府和相关机构在其管辖范围内进行监督和管理。
1.政府监管：各国政府出台相关法律和政策，设立专门的机构负责航行安全的监管和管理。
安全教育培训课件游船和游艇的航海安全
案例一 案例二 案例三 案例四 案例五
某游艇在海上遭遇突发状况，但船员及时采 取措施，成功化解危机。
某游船在航行中遇到紧急情况，船员们冷静 应对，确保了游客安全。
某游艇在参加赛事时，因船员操作得当，避 免了与其他船只发生碰撞。
某游船在航行中遭遇恶劣天气，船员及时采 取措施，成功避免了翻沉。
某游艇在港口停泊时遭遇大风，但船员迅速 采取措施，避免了翻沉事故。
安全教育培训课件游 船和游艇的航海安全
目录
• 航海安全基础 • 游船和游艇的安全操作 • 航海安全技能培训 • 安全意识与行为规范 • 航海安全案例分析
航海安全基础
01
航海安全的重要性
01
保护生命安全
航海安全是保障船上人员生命安全的关键，任何事故都 可能导致严重的人员伤亡和财产损失。
03
02
维护社会稳定
保持瞭望
船员应保持高度警觉，时 刻关注周围环境，以便及 时发现并应对潜在危险。
游船和游艇的停泊安全
选择合适泊位
在选择泊位时，应考虑水 流、风向、潮汐等因素， 以确保停泊安全。
保持安全距离
与其他船只或码头保持足 够的安全距离，以防止碰 撞或意外事故。
锚泊设备检查
定期检查锚泊设备，确保 其完好有效，以确保停泊 稳定。
国内法规
各国政府也制定了相应的国内法 规，对船舶注册、船员培训、考 试等方面进行了规定，以确保本 国船舶的航海安全。
02 游船和游艇的安全操作
游船和游艇的航行安全
01
02
03
航行前检查
在航行前，应对游船和游 艇进行全面检查，确保船 体结构、发动机、导航设 备等完好无损。
遵守航行规则
在航行过程中，应遵守相 关航行规则，如交通信号 、航道使用、避碰规则等 ，以确保航行安全。
海上基本安全知识概述课件
海上安全定义
海上安全定义
指在海上航行、作业、停泊等活 动中，确保人员、船舶、海洋环 境以及相关财产的安全，预防和 减少各类事故的发生。
海上安全涵盖范围
涵盖了船舶航行安全、船员操作 安全、货物装载安全、海洋环境 保护等多个方面。
海上安全的重要性
01
02
03
保障人员生命安全
海上安全是保障船员和旅 客生命安全的重要前提， 事故发生时往往伴随着人 员伤亡和财产损失。
海上天气应对注意事项
及时获取最新预报
随时关注气象预报，获取最新的天气信息， 以便及时作出应对措施。
保持冷静与谨慎
在面对恶劣天气时，保持冷静与谨慎，避免 因恐慌而做出错误的判断和行动。
遵守海上交通规则
遵循海上交通规则，保持与其他船舶的沟通 与协作，共同维护海上交通安全。
注意自身安全
在采取应对措施时，始终将自身安全放在第 一位，确保人员安全和船舶安全。
简单有效
在实施急救时，应采用简单有效的方法，避 免因操作复杂而延误救治时间。
保持冷静
在紧急情况下保持冷静，以便做出正确的判 断和采取有效的行动。
互助协作
在多人参与急救的情况下，应分工合作，相 互配合，以提高救治效果。
常见海上急救情况
溺水
在海上游泳、乘船等活动中，如果不 慎溺水，应立即进行心肺复苏等急救 措施。
在发生创伤出血的情况下，应掌握止血技 巧，如加压包扎、止血带等，以控制出血 。
抗过敏药物使用
晕船应对措施
对于过敏反应患者，应掌握抗过敏药物的 使用方法，以便及时救治。
在发生晕船呕吐等症状时，应掌握平躺通 风等应对措施，以缓解症状。
04
海上通信与定位
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航行安全（设备安全，部分）3.1.11 确认船上备有足够和最新海图、航海指南、灯塔表、航行通告、潮汐表和其它航行必须的出版物。
（第V 章第20 条）应有为计划航程所必须的足够和最新的海图、航道指南、灯塔表、航行通告、潮汐表和其它所必须的航海出版物。
3.1.12 现行的国际信号规则（第V 章21 条）。
确认船上已配备现行的国际信号规则，最新有效的国际信号规则的大张版本已张贴在驾驶室内。
3.1.13 操作须知和使用说明张贴或标志在救生艇筏和其降落装置上或附近（第III 章9 条）。
确认船上采用IMO A.760（18）决议案推荐的符号张贴在救生设备（包括无线电救生设备）的存放位置或操作位置附近。
并且这些标志在应急照明的情况下容易看清。
3.1.14 防火、探火和灭火系统的随时可用状态和维护保养；指导、船上培训和演习和操作要求。
3.1.14.1 船上应配备符合SOLAS 2000 修正案Ch.II-2 章E 部分（Reg.14）规定的防火系统和设备维护保养计划。
3.1.14.2 船上应配备符合SOLAS 2000 修正案Ch.II-2 章E 部分（Reg.15）规定的培训手册。
3.1.14.3 船上应对使用船舶灭火系统和设备进行训练和演习并做记录。
具体实施和记录办法按SOLASCh.III Reg.19.4.1,19.3 & 19.5 的规定进行。
3.1.14.4 船上应配备符合SOLAS 2000 修正案Ch.II-2 章E 部分（Reg.16）规定的防火安全操作手册，该手册可与1.8.2 的培训手册合并。
3.2 船载航行系统和设备更新船载航行系统和设备时，应检查设备的产品证书及检验合格标志，并按（须知初次检验）的要求核查装船的航行系统和设备的性能标准是否满足IMO 相关决议的要求，同时进行安装检验，更新的系统和设备应记录在SEr 中。
3.2.1 标准磁罗经（包括操舵磁罗经）或其他装置3.2.1.1 检查罗径盘不应变形或有缺陷，盘上的油漆不应有起泡，盘内的螺栓、螺母不应有松动；盘内液体应无色、透明无异物，无大于10mm 直径的气泡，否则应换液；罗经基座不应有松动。
3.2.1.2 磁罗经的读数照明和电气复示机构必须由主电源和应急电源供电。
检查罗径盘的照明和反射读数盘调光器，光通量应能连续可调；3.2.1.3 操舵位置与标准罗径之间的通讯设施，可以是话筒、固定式电话装置或手提双向无线电话装置。
如果是话筒应检查无堵塞、通话清晰，如果是电话装置应进行效用试验；3.2.1.4 罗径应配备投影针或方位圈或方位镜作为测取目标方位的手段。
3.2.1.5 磁罗经应进行初次和年度自差校核，一般由有资格的罗经师进行校验，已校正后的标准/操舵磁罗经自差分别应不超过+-30/50，自差校核曲线张贴在驾驶室内。
在下列情况下应重新校核磁罗经，并更新每个磁罗经的剩余表或自差曲线：1) 在船体结构方面有所变动时，或磁罗经旁带有磁性的物体移动以后。
2) 用任何方法进行船舶的消磁工作后。
3) 载运大量带有磁性货物后。
4) 船舶长期停泊并固定在一个方向，发现磁罗经自差有显著变化者5) 船舶遭受电击、失火、碰撞、搁浅，船体经过电焊或敲击后，发现磁罗经有显著变化者。
6) 罗径换新或移动后。
7) 在任何情况下，当发现罗径自差超过规定值（标准罗径±3o，操舵罗径±5o时）3.2.1.6 船舶应备有磁罗经日志，供船舶在日常用电罗经对磁罗经的误差自己进行校核并予以记录。
3.2.2 备用磁罗经或其他装置对备用磁罗经的检验要求同标准磁罗经。
3.2.3 电罗经或其他装置3.2.3.1 外观检查其处于良好工作状态，无异常噪音。
3.2.3.2 确认照明良好，光通量应连续可调。
3.2.3.3 对电罗经故障报警装置进行效用试验。
3.2.3.4 至少配备一具方位瞄准器。
3.2.3.5 对陀螺球为液体悬浮式的罗径（如安修茨罗径），应通过观察窗查看其液面高度，在规定范围内，一般应每年换液一次。
3.2.3.6 2006 年7 月1 日后，应注意检查操舵员能否在主操舵位置清晰地读取电罗经艏向信息。
3.2.4 电罗经航向复示器或其他装置对于1992 年2 月1 日或以后建造的500 总吨及以上的船舶，应检查应急操舵位置的磁罗经或电罗经、或者磁罗经或电罗经的复示器，但对于2002 年7 月1 日及以后建造的船舶，应为电罗经复示器，核查复示器和主操舵位置的罗经上的首向，其读数偏差应不超过±0.5 度。
如果应急操舵位置固定设置罗经复示器电缆插座和复示器安装支架，而船上配置有公约要求以外的可移动式罗经复示器，则可认为满足公约要求。
3.2.5 电罗经方位复示器或其他装置3.2.5.1 确认罗经盘照明良好，光通量应连续可调；3.2.5.2 比较分罗经和主罗经上的读数，其偏差应不超过±0.5 度。
3.2.6 艏向和航迹控制系统或其他装置向船员了解航迹航向控制系统的日常使用情况，并进行一般性的检查。
试验系统的各项主要监控报警功能（偏航、失电、故障等）。
3.2.7 哑罗经或罗经方位装置或其他装置检查哑罗经在船上的配备情况，并确认其活动向位盘及方位瞄向器的完整性。
3.2.8 艏向和方位校正装置所有2002 年7 月1 日及以后建造的船舶，不论船舶尺度，应设有用于随时校正航向和方位为真实值的装置；该装置可以理解为定期进行校差的标准磁罗经自差曲线表以及其他能起到校正航向和方位的措施的组合，例如包括电罗经等。
3.2.9 艏向传送装置或其他装置3.2.9.1 检查THDs 输出真航向的精度，静态误差应小于1 度，动态误差应小于1.5 度。
3.2.9.2 对THD 失效或供电故障报警功能进行效用试验。
3.2.10 纸海图/电子海图显示和信息系统（ECDIS）3.2.10.1 若船上采用纸海图，检查其配备的有效性。
3.2.10.2 若采用电子海图显示和信息系统（ECDIS），则应1) 检查ECDIS 所使用的海图信息是否来自政府授权的航道测量机构的最新版本，对预定航程应是合适和最新的；2) ECDIS 应与提供连续定位（如GPS 接收机）、方向（电罗经航向信息）和速度信息的系统连接，检查连接是否正常；试验定位系统输入丢失时ECDIS 的报警功能，以及定位系统传递给它的任何报警和指示的重复指示功能；3) 执行系统自检程序，对系统的主要功能进行船上试验，检查系统及其其故障报警设施的有效性；4) ECDIS 在由公约所要求的应急电源供电时，应确保ECDIS 及完成其正常功能所必须的所有设备也能正常工作；且主、应急电源之间的转换或不超过45 秒的断电，系统应能自动启动。
3.2.11 电子海图显示和信息系统（ECDIS）的备份装置若采用电子设备，检验要求基本同主系统，同时尚应核实后备电源应与ECDIS 的电源分开。
若采用其他后备系统形式，后备系统应能保证在主系统失灵的情况下船舶依靠后备系统（如纸海图），能使船舶安全航行至航程终点。
3.2.12 航海出版物3.2.12.1 检查船上配有的航海出版物是否为足够和最新有效，配备的航海出版物应能满足其预定航程所必需，可通过与上一年度出版的航海图书目录进行核对，同时检查航海通告中对有关航海出版物的修改是否已正确标识来验证；3.2.12..2 若采用电子版形式，应核实航海出版物电子信息是否为最新有效，有关的修改是否已正确标识，同时应检查电子阅读装置的显示和供电的有效性。
3.2.13 电子航海出版物的备份装置当航海出版物采用电子版的形式时，尚应具有备份装置，备份装置应至少包括电子版航海出版物的备份存储介质、阅读仪和备份电源。
备份装置检查要求同主装置，同时应注意备份装置应有与主装置相独立的电源供应。
3.2.14 全球导航卫星系统/陆地无线电导航系统接收装置或其他装置3.2.14.1 检查接收机的安装情况及电源供应、信号电缆的安装连接情况；3.2.14.2 检查信号丢失或失去位置时设备的报警功能；3.2.14.3 确认接收情况，执行设备自检程序。
3.2.15 9G 雷达或其他装置3.2.15.1 检查雷达各操作旋钮、转换开关及各种指示装置功能正常，各量程档中的物标回波清晰。
3.2.15.2 对雷达的各项功能进行效用试验。
3.2.15.3 测量已知距离、方位的目标，检查其距离、方位指示的正确性，方位标尺指示的读数与电子方法显示值应一致，同一物标在不同量程中指示的距离，方位应一致。
3.2.15.4 检查雷达天线转动平稳，无阻滞现象和异常噪音，天线波导管应紧固良好，波导管应无破损或变形。
3.2.15.5 检查雷达的标绘雷达读数的设备，可以是以下的形式(仅适用于不带EPA、ATA 和ARPA 的雷达)。
1) 在荧光屏上面的反射式标绘仪。
应检查其反射玻璃板完整、清洁；2) 人工标绘装置。
应有印有方位圈，距标圈的作图纸和置于雷达显示器附近便于作图的作图桌。
上述作图纸应为透明纸，并检查雷达操作面板上的标绘仪照明开关工作正常。
3.2.16 第二台雷达或其他装置同第一台雷达；3.2.16 ARPA3.2.16.1 用手动方式捕获目标，然后确定所捕获的目标是否在10 次连续的扫描中有5 此能以区别其他目标的明显标志出现在显示器上；3.2.16.2 证实目标在手动捕获以后被自动跟踪，并在一分钟内在显示器以矢量或图解形式显示出目标的运动方向，在三分钟内字母、数字形式提供下列信息：1) 至目标的即时距离；2) 目标的即时方位；3) 计算的目标真航向；4) 计算的目标真速度；5) 观测目标最接近点（CPA）的距离；6) 至CPA 的预计时间（TCPA）。
3.2.16.3 试验下述情况下发出声光信号：1) 任何可识别的目标接近选定的距离或通过选定的区域（警戒区）时；2) 任何预定被跟踪的目标接近选定的最小距离和时间时；3) 任何目标丢失时。
3.2.16.3 确认用于手动消除目标的装置性能良好；3.2.16.4 检查各种调节旋钮及控制开关的功能，并使系统通过自检程序；3.2.16.5 核对系统所显示的目标和距离与雷达显示器目标回波所表示的是否一致；3.2.16.6 检查电罗经方位信号和计程仪航速信号输入情况，输入的速度信号应为船舶的相对于水的速度。
3.2.17 自动跟踪仪（ATA）或其他装置3.2.17.1 用手动方式捕获目标，然后确定所捕获的目标是否在10 次连续的扫描中有5 次能以区别其他目标的明显标志出现在显示器上；3.2.17.2 证实目标在手动捕获以后被自动跟踪，并在一分钟内在显示器区域外以矢量或图解形式显示出目标的运动方向，在三分钟内字母、数字形式提供下列信息：1) 至目标的即时距离；2) 目标的即时方位；3) 计算的目标真航向；4) 计算的目标真速度；5) 观测目标最接近点（CPA）的距离；6) 至CPA 的预计时间（TCPA）。