歼-10飞机简介

[资料]j10舰载机才是强横,su33只是个衬托

J10舰载机才是王道,SU33只是个陪衬J10舰载机才是王道，SU33只是个陪衬近期，我国已经在与俄罗斯商谈引进SU-33重型舰载战斗机事宜，并且随着我军航母明年开始建造，对于舰载机的需求也越发的急迫。

SU-33的到来将缓解这一情况，但是它只能作为一款过渡机种，我们的航母最终还是要装备自己研制的舰载机。

如果立项研制一款新型舰载机想必在很长的时间内是无法完成，而且很可能有“飞豹”模式的出现，即当研制出来的飞机已经成为过时产品，在没有制造经验和使用经验完全靠参考外国提供的数据参数和飞机时所冒的风险是非常大的。

最为实在的做法是将现役的一款陆基战机改装为舰载机，以此来积累经验为下一代舰载机打下基础。

J10和J11的上舰的争论已久了，战友们普遍希望我们在“山寨”SU27的基础上研制一款舰载机，这样一来既可以满足自身的需求，另外一方面可以不引进或少引进SU-33舰载机为海军节约成本，逼近在战时SU-33是掉一架少一架补充起来也相当麻烦。

近日，我国政府向俄罗斯政府承诺不会在没有经过俄方授权的情况下再“山寨”俄罗斯相关战机技术。

这意味着当我国引进SU-33后并不能对其进行仿造，J11山寨的舰载型肯定也会受到很大限制。

目前，我国只有J10一款战机能够进行改装上舰。

很多媒体都认为J10不具备上舰性能，实际上这是很片面地。

我们先来看看J10上舰的技术可行性。

根据公开的信息，我们可以对歼-10战斗机的性能做一个合理的推测。

J10战斗机采用的是AL一31FN发动机，最大加力推力12500千克。

从公开的图片中，我们可以推测J10战斗机长约17米，翼展约97米，机翼面积约38平方米。

从它的气动外形看，歼10战斗机是一种完全符合第三代标准的、以对空作战性能为主的战斗机，因此它的推重比肯定超过I。

J10采用的是鸭式气动布局。

这种气动布局的特点是可以和大后掠角的三角翼配合。

大后掠角的三角翼适合高速飞行，但是亚音速和跨音速升阻特性较差，导致飞机在亚音速和跨音速区域的机动性不佳。

歼十的英文简介

20120002 （12级陈赓2班）2012051302 Michael Huang黄浩The airframe of J-10The airframe is constructed from metal alloys (金属合金）and composite materials（复合材料）for high strength and low weight.The airframe's aerodynamic layout（气动布局）adopts a tail-less canard delta wing （无尾三角鸭翼）configuration（配置）. A large delta wing is mid-mounted towards the rear （后部）of the fuselage(机身）, while a pair of canards（鸭翼）are mounted higher up and towards the front of the fuselage, behind and below the cockpit（驾驶舱）. This configuration provides very high agility（机动性）, especially at low speeds, and also reduces stall speed（失速速度）. A large vertical tail is present on top of the fuselage and small ventral fins （腹鳍）underneath the fuselage provide further stability..A rectangular air intake (进风口)is located underneath the fuselage, providing the air supply to the engine. Also under the fuselage and wings are 11 hardpoints（挂载点）, used for carrying various types of weaponry（武器）and drop tanks（副油箱）containing extra fuel.The retractable undercarriage（伸缩式起落架）comprises a steerable pair of nose wheels (前轮）underneath the air intake and two main gear wheels（齿轮)towards the rear of the fuselage. The cockpit is covered by a two-piece bubble canopy(泡状座舱罩）providing 360 degrees of visual coverage for the pilot. The Controls （操纵系统）takes the form of a conventional centre stick（中心操纵杆）and a throttle stick（节流操纵杆）located to the left of the pilot. These also incorporate（包含）"hands on throttle and stick(HOTAS)（单手操纵与油门控制）" controls.A zero-zero ejection seat（弹射座椅）is provided for the pilot, permitting safe ejection in an emergency even at zero altitude and zero speed.Due to the J-10's aerodynamically unstable design, a digital quadruplex-redundant(四重冗余的）fly-by-wire(FBW电传操纵)flight control system (FCS飞行控制系统) aids the pilot in flying the aircraft. The FCS typically monitors pilot control inputs, preventing the pilot from accidentally exiting the flight envelope（飞行包线）and applying too much control input during high performance flight situations. This is critical in canard wing aircraft, as they are capable of turning in a much tighter radius (半径）than conventional aircraft.机身是由金属合金和复合材料制成，以提高飞机的强度并减轻飞机重量。

（最新）历史小论文——中国空军发展史

中国空军发展史“歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机。

歼10战斗机是中国自行研制的第三代战斗机。

歼10战斗机在国际上被定位成了“三代半”战机已得到一致的公认。

歼10战斗机具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。

歼10拥有空中对接加油能力。

2007年2月，歼10战斗机荣获国家科技进步特等奖。

”——百度百科歼十战机是我国自主研发的第三代战机，官方于2006年12月正式公布歼十战机服役消息及新闻片段。

她很可能是世界上最后一个型号的第三代战机。

国庆60周年在即，我心中充满了对祖国的敬仰，有感于我国军事国防，尤其是空军的成就，于是写下此文，以示纪念。

一、建国之初的空军中国人民解放军空军与中华人民共和国同岁。

空军司令部于1949年11月11日成立。

刘亚楼任司令员，肖华任政治委员兼政治部主任。

当时的中国，国民经济、军事各方面百废待兴，其落后程度不言而喻。

尤其是当时的空军、海军，装备、技术、人才等各方面都十分贫瘠，想要发展，必须克服一切困难。

建国后，苏联向我国提供了一批飞机包括La-9 、La-11 战斗机，Tu-2轰炸机等作战飞机，这些飞机在保卫重要城市、战略设施，消灭国民党残余的战斗中起了很大作用，有的还参加了抗美援朝。

1950 年 5 月19 日，空军第四混成旅在南京成立，中国人民解放军空军的第一支正式部队诞生了。

值得一提的是，建国初期的飞机除了苏联“老大哥”给我国提供的这些飞机之外，有相当一部分是国民党飞行员弃暗投明，驾机起义。

这些由起义飞机组成的部队担负起了保卫首都的任务，直到1949 年10 月1 日，这支部队的17 架各型飞机组成6 个分队，参加了中华人民共和国的开国大典，就在开国大典上接受检阅的时候，所有作战飞机都是带弹飞行，时刻准备拦截来犯敌机。

下面是部分起义飞机的型号和参考图片：立川99高级教练机P-51K“野马”战斗机二、咱自己的飞机！1、第一架自制飞机——初教51954年7月3日，新中国第一架自制飞机—“初教-5”飞机在南昌飞上蓝天，揭开了新中国飞机制造史上的第一页。

歼10的现状和改进需求

歼10的现状和改进需求歼一lO战斗机是中国航空工业自行开发的具有世界第三代技术水平的先进战斗机。

该机的研制成功和批量生产不但提高了中国空军的装备水平，而且为中国系统化的先进战斗机设计奠定了强大的基础。

在欣喜的同时，我们也应该看到，当歼一10出现的时候，外军装备的第三代战斗机早期型号已经处于退役状态，目前作为主力的第三代战斗机大都经过现代化改进。

因此，歼一10要想在现代高技术战争中具备与强大对手对抗的战斗力，就必须在现有型号基础上开发综合战斗力更加强大的改进型。

在中国航空工业技术水平快速发展和国防压力不断增加的今天，歼一10的改进已经成为在技术上和装备上都必须重视的关键发展项目。

一、气动布局方面的改进航空技术的长期发展积累和基础科研条件是现代战斗机设计是否先进的基本保障。

美国20世纪70年代设计的F_16战斗机经过长达30余年的发展，至今仍然没有过时：而F／A一18、F一15和su一27也都是第三代战斗机设计的经典和长青树，这都说明第三代战斗机在基础设计上具有很大的发展潜力。

歼一lO战斗机的气动设计基本达到了国外上世纪80年代初的水平，对国内来说确实是个了不起的进步，但其20年前就已经基本确定的气动布局设计并没有达到真正完善的程度，很多当初设计时因经验和条件限制而存在的缺陷还没有解决。

中国近年来在航空技术上取得的进步已经克服了原有的很多技术瓶颈，歼一10改进设计中可以利用近年来出现的新技术和新成果，提高飞机的综合气动性能和发展潜力。

目前看来，歼一10的整体气动设计还存在很多求稳保守的地方，尤其是传统的国土防空思想在气动设计上的影响仍然存在，这就使其在气动与结构上存在着改进提高的很大空间。

歼一10改进中的气动修形应集中重点来提高气动和战术水平，通过对气动设计进行修整后的增升减阻来提高飞行性能和巡航经济性，通过改进的气动设计来降低飞机正面的雷达反射截面积，解决其雷达信号强度略超过国外同规格战斗机的问题。

多用途中国战斗机有哪几种

多用途中国战斗机有哪几种目前中国的多用途战斗机主要有以下几种：1. 歼轰-7系列：歼轰-7是中国自行研发的第一款多用途战斗轰炸机，该系列战斗机具备空中空、空中地和电子对抗等多种作战能力。

它可携带多种空对地导弹、空对空导弹和航空炸弹，还可安装电子干扰系统，具备良好的空中优势和打击能力。

2. 歼-10系列：歼-10是中国第四代多用途战斗机，具备超音速、超机动性和隐身能力。

该飞机于2002年首飞，目前已经发展出多个型号。

歼-10系列战斗机携带多种空对空导弹、空对地导弹和航空炸弹，并可进行多种作战任务，如空中拦截、空地打击和电子对抗等。

3. 歼-16系列：歼-16是中国第四代中型多用途战斗机，是在歼轰-7的基础上发展而来。

该飞机具备优秀的空中作战能力和空地打击能力，可携带多种导弹和炸弹进行空对空和空对地作战。

歼-16还具备电子对抗和侦察任务的能力，是中国空军的一种重要装备。

4. 歼-20：歼-20是中国自主研发的第五代隐形战斗机，是目前中国最先进的多用途战斗机之一。

该飞机具备隐身能力、超音速巡航和大载荷能力，以及先进的电子设备和机载武器系统。

歼-20可进行空中拦截、空地打击和电子战等多种作战任务，是中国空军实力的重要体现。

5. 歼-31：歼-31是中国正在研制的第五代中型多用途隐形战斗机，也被称为“鹘鹰”。

该飞机在设计上采用了先进的隐身技术，并具备超音速巡航能力。

歼-31可携带多种导弹和炸弹进行空对空和空对地作战，具备优秀的机动性和作战能力。

另外，中国还在研制其他多用途战斗机，如舰载歼-15战斗机和歼-11B战斗机等。

这些战斗机不仅强化了中国空军的作战能力，也为中国军事技术的发展作出了重要贡献。

中国一直在致力于提升自身的军事实力和国防能力，将继续研发更先进的多用途战斗机。

《中国战机简介》课件

《中国战机简介》PPT课件
本课件将介绍中国战机的发展历程、各型号战机及其特点，以及中国航空工业的现状和未来趋势。
中国战机的发展历程概述来自自1956年中国第一架喷气式战机完成试飞以来，中国战机经历了丰富的发展历程，不断跻身世界战机制造强国之列。
歼-20：中国第五代隐形战斗机
歼-20是中国最先进的战斗机之一，具备卓越的隐身能力和全方位作战能力。
歼-16：中国多用途战机的新贵
歼-16是中国研制的多用途战机，能够执行空中拦截、对地攻击和电子战任务。
歼-10：中国的主力战斗机
歼-10是中国空军的主力战斗机，具备优秀的机动性和火力打击能力。
歼-11：中国的改进型苏-27战斗机
基于俄罗斯苏-27战斗机的技术，歼-11是中国改进研制的战斗机，具备强大的远程作战能力。
歼-8：工农业生产轻型攻击机
作为中国最早服役的攻击机，歼-8曾广泛用于农田病虫害防治和国土资源勘探等领域。
中国航空工业的发展现状和未来趋势
中国航空工业正迅速发展，涵盖飞机制造、发动机研发和航空电子技术等领域，并呈现出逐渐向高端制造业迈进的趋势。
全新研制的隐形轰炸机：暴风雨H6
暴风雨H6是中国研制的全新隐形轰炸机，具备远程精密打击能力。

中国的空防发展史

中国空军发展史“歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机。

歼10战斗机是中国自行研制的第三代战斗机。

歼10战斗机在国际上被定位成了“三代半”战机已得到一致的公认。

歼10战斗机具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。

歼10拥有空中对接加油能力。

2007年2月，歼10战斗机荣获国家科技进步特等奖。

”——百度百科一、建国之初的空军中国人民解放军空军与中华人民共和国同岁。

空军司令部于1949年11月11日成立。

刘亚楼任司令员，肖华任政治委员兼政治部主任。

当时的中国，国民经济、军事各方面百废待兴，其落后程度不言而喻。

尤其是当时的空军、海军，装备、技术、人才等各方面都十分贫瘠，想要发展，必须克服一切困难。

建国后，苏联向我国提供了一批飞机包括La-9 、La-11 战斗机，Tu-2轰炸机等作战飞机，这些飞机在保卫重要城市、战略设施，消灭国民党残余的战斗中起了很大作用，有的还参加了抗美援朝。

1950 年 5 月19 日，空军第四混成旅在南京成立，中国人民解放军空军的第一支正式部队诞生了。

值得一提的是，建国初期的飞机除了苏联“老大哥”给我国提供的这些飞机之外，有相当一部分是国民党飞行员弃暗投明，驾机起义。

这些由起义飞机组成的部队担负起了保卫首都的任务，直到1949 年10 月1 日，这支部队的17 架各型飞机组成6 个分队，参加了中华人民共和国的开国大典，就在开国大典上接受检阅的时候，所有作战飞机都是带弹飞行，时刻准备拦截来犯敌机。

下面是部分起义飞机的型号和参考图片：立川99高级教练机P-51K“野马”战斗机二、咱自己的飞机！1、第一架自制飞机——初教51954年7月3日，新中国第一架自制飞机—“初教-5”飞机在南昌飞上蓝天，揭开了新中国飞机制造史上的第一页。

新华社以“光辉的开端”为题，将这一喜讯迅速传遍了世界。

同年8月1日，毛泽东主席亲笔签署了给洪都全体职工的嘉勉信，称“这对建立我国的飞机制造业和增强国防力量都是一个良好的开端”。

歼-10气动布局特点及战斗性能分析

无尾式飞机配平高升力就更困难了。
相比之下，鸭式布局比后尾式及无尾式布局优越之处在于：其抬头俯仰力矩可由飞机重心前的正升力面(鸭翼)提供。这真是一举两得：既提供了配平力矩，又增加了升力。那么为什么以前人们很少采用鸭式布局呢?这是因为常规的鸭式飞机有三大缺点：(1)前翼对主翼存在着强烈的下洗，使主翼升力降低。尽管前翼的升力是正的，弥补了部分升力损失，但配平时的总升力不见得比后尾式高很多。(2)鸭式布局配平问题不好解决。一般情况下。鸭翼的负荷要比尾翼大，往往为尾翼的3～4倍。因为把鸭翼放到前面，全机焦点随之前移，重心也需向前调整。这样鸭翼
再加上主翼的面积大、翼载荷小。它的空战机动性能肯定不错。
该机的机翼与机身之间的过渡区明显采用了翼身融合体设计，不但“浸润”面积小、阻力小、雷达反射截面积小，还大大增强了结构，扩大了机内容积。由此可以看出，其机内的载油系数较
高，航程和作战半径应该较大。
歼-10采用了可调式腹部进气道，这种进气道的外形阻力本来就比两侧进气方案的阻力要小，再加上其进气道可以随 M 数的变化自动进行调节，推力损失小。因此，可以推断出，该机的高空、高速性能和低空突防性能应该很好，明显优于 F-16、F／A-18M 采用固定式不可调进
大幅度提高。
新型鸭式飞机已经在上世纪90年代崭露头角，而且在气动上它们还大有潜力可挖。可以预言，随着二元喷口、复合材料、前掠、动力增升以及主动控制等新技术的应用，鸭式飞机的性能将
会有更大的提高。
看图识歼-10 飞机研制是一个复杂的系统工程，涉及到气动、结构、材料、电子、机械、动力装置等方方面面的学科，需要在研制的过程中不断地进行综合权衡，不断地解决出现的新问题，历经多年才能完成一个研制周期。可以说，现代飞机尤其是先进的战斗机是代表一个国家技“外八字”式机身起落架，与采用机翼起落架的方案相比，其主翼下表面比较“干净”，不受主起落架收放的影响，可布置更多的挂架；而且能在翼根部位挂载一些比较

各种飞机的分类

武装直升机
，执行对地攻击任务。
歼击机
代表飞机型号：国内歼-7、歼-8、歼-10 国际 F-15、F-22
图为：国内歼击机代表——歼十
代表机型：米格-31，F-106
截击机
图为：美国F-106截击机
强击机
代表机型：国内强-5 国外 A-10 苏-25 米格-27
图为：米格-27
巡航的能力； 2. 良好的隐身性能； 3. 高敏捷性和机动性特别是过失速
机动能力； 4. 短距起降性能； 5. 目视格斗、超视距攻击和对地攻
击的能力； 6. 高可靠性和维护性；
中中国国歼歼--2100
中国战机经历过数十载的发展，走过三代的征程，现在已经大步的迈向第四代战机的殿堂，它们分别是：一代战机：歼--5 歼--6 二代战机：歼-7 歼-8 三代战机：歼-10 四代战机：歼-20
1.1 飞机的一般介绍
●人类早期的飞行
莱特兄弟的飞行者(“flyer” ) ，飞行距离120英尺，持续时间12秒。
●人类早期的飞行
●人类早期的飞行
1.1.1 飞机的主要组成部分及其功用
五大部分：机身,机翼,尾翼,起落装置,动力装置。
尾翼机翼
机身动力装置起Fra bibliotek装置各种飞机的分类
歼击机，截击机，强击机，轰炸机，侦察机，预警机，
。
歼-10简介
歼20简介
代国表内飞轰机-6型。号：
国际图-160、B-2
图为：美国B-2轰炸机
轰炸机
侦察机
代表机型： SR71、U-2
图为：美国全球鹰侦察机
图为：国产空警--2000
预警机
武装直升机

新中国60年36款飞机大曝光

新中国60年36款飞机大曝光战斗机歼-5歼-5：新中国生产的第一种喷气式战斗机研制单位：沈阳飞机制造厂首飞时间：1956年7月19日试飞员：吴克明歼-5是我国生产的第一种喷气式战斗机，至1959年下半年停产，共生产767架。

1956年10月1日，4架歼-5战斗机参加庆祝中华人民共和国成立七周年庆典，从天安门上空飞过。

歼-5装备部队后屡建战功，捍卫了祖国的领空，有力地推动了人民空军建设。

歼6（WLHJ）歼-6：新中国第一种超音速战斗机总设计师：胡淡研制单位：沈阳飞机制造厂首飞时间：1963年9月23日试飞员：吴克明歼-6战斗机是第一种国产超音速战斗机，1964年进入部队服役，曾是空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的国产喷气飞机。

歼-6生产了近4000架，在近40年的服役时间里，立下了赫赫战功，曾开创世界空战史上超音速条件下击落敌机的先河。

歼-6飞机的研制成功，标志中国航空工业已进入独立自主地制造超音速飞机的新阶段。

强5（WLHJ）强-5：新中国第一种喷气式对地攻击机总设计师：陆孝彭研制单位：南昌飞机制造厂首飞时间：1965年6月4日试飞员：拓凤鸣强-5是我国20世纪60年代研制的第一代轻型超音速攻击机，它至今仍是唯一由第三世界国家研发成功的喷气式攻击机。

该机型最初服役时曾是国内同时期战机中与世界水平最为接近的一款。

歼-7（WLHJ）歼-7：新中国制造的2倍音速的第二代战斗机研制单位：沈阳飞机设计所、沈阳飞机制造厂首飞时间：1966年1月17日试飞员：葛文墉歼-7属于第二代战斗机，主要用于国土防空和夺取战区控制空权，并具有一定对地攻击能力。

除装备中国空军外，歼-7战斗机还大批出口到国外，出口数量在各机型中名列前茅。

歼-7作为中国80年代至90年代中的主力战机，对国防建设发挥了重要作用。

歼8（WLHJ）歼-8：新中国独立改进设计的第一种超音速战斗机总设计师：黄志千研制单位：沈阳飞机研究所沈阳飞机制造厂首飞时间：1969年7月5日试飞员：尹玉焕歼-8是在歼-7的基础上独立进行重大改进研制而成的高空高速战斗机。

歼10

歼10战斗机
1986年1月，国务院、中央军委联合下发文件，批准歼-10立项研制，代号为“十号工程”。

1997年11月，歼10-01架样机出厂。

1998年3月23日，歼10-01样机首飞。

1999年进入型号调整试飞，歼10定型前一共试飞了3000 多个起落。

2003年开始生产型歼10陆续交付给中国空军，歼10战斗机开创中国军机在设计定型前进行小批量生产并交付部队领先试用的先河。

2004年1月，解放军空军第44师132团第一批装备歼-10。

2009年11月5日，歼-10的1001号首飞原型机在中国航空博物馆首次以实机对外公开展出，并以图文展板的形式披露歼-10的性能介绍。

歼-10战斗机，是中国中航工业集团成都飞机工业公司自主研制的单发动机、中型、多功能、超音
速、全天候、采用鸭式布局的第四代战斗机，中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。

歼-10战斗机是中国新一代主力战机之一，也是中国人民解放军空军八一飞行表演队的主要机种。

以飞行表演为目的的歼十表演机与歼十战斗机存在一定不同，最主要的特点是，歼十表演机没有安装武器系统，取而代之的是在飞行表演时使用的拉烟系统。

但歼十表演机仍保留了武器系统的接口，以便空中表演使命完成之后，可改回战斗机使用。

歼十在设计之初就已经将其作为表演机的功能考虑在内，装备“八一”飞行表演队的歼十都是是严格按照设计专门为“八一”飞行表演队生产的歼十表演机。

歼十的简介3

迄今为止最专业、最翔实的猛文：歼10观察(3)升力面、安定面和操纵面这三个“面”对飞机性能的影响可以说是全面性的，如果再结合推进系统加以考虑，可以说一架飞机基本的性能特点就已经确定了。

升力面、安定面和操纵面的设计特点，反映了在推进系统水平的约束下、设计人员对飞机性能全面的权衡取舍。

上个世纪30年代，前辈飞机设计师们就有一个说法：要造一架好飞机，就是找一台好发动机，然后造一个机身把它包起来。

但对于设计师来说，发动机的功率（推力）永远是不够用的，所以必须在达到设计指标的前提下，通过精心设计飞机升力面、安定面和操纵面来获取更能满足用户需要的性能——如果连设计指标也难以全面满足，就必须通过决策确定牺牲哪些性能来满足哪些性能。

现在让我们仔细观察一下歼－10，也许能获取一些有用的信息。

鸭翼对于鸭式飞机来说，鸭翼具有多种“身份”。

一是纵向操纵面兼纵向配平面：由于超音速性能方面的要求，操纵与配平的设计往往与涡流发生器的要求相矛盾，其外在表现就是近距耦合与远距耦合布局。

二是涡流发生器：利用鸭翼脱体涡在机翼上诱导出涡升力，多数鸭式歼击机的主要设计目标之一。

三是差动状态下的方向操纵面：利用鸭翼涡对机头、机身的不对称侧洗形成偏航力矩，结合方向舵偏转甚至可以实现直接侧力机动，不过仅少数技术验证机采用，如F-15S/MTD。

四是导致机翼升力下降的下洗流来源：这一点又与纵向操纵和配平的要求相矛盾，在很大程度上影响了鸭式飞机的配平能力。

五是在机头前方一定角度内的不利雷达散射源：由于处理鸭翼雷达散射信号的措施几乎与所有鸭翼优势所在领域的设计要求相矛盾，对于高隐身要求的飞机，其结果要么是力图兼顾隐身和气动优势，但相对达到同样效果的其他布局代价更大；要么变成徒具其形的隐身鸭式飞机，为隐身而失去大部分鸭式布局的固有优势。

要初步了解鸭翼在歼－10设计中所扮演的“角色”，我们需要了解以下几个参数。

bA：机翼平均气动弦长。

LC：鸭翼力臂，鸭翼25％均弦长处至机翼25％均弦长处的距离。

歼10出击观后感

歼10出击观后感歼-10出击观后感作为一名爱好军事的人士，近期有幸观看了一次歼-10战斗机的出击演练，让我留下了深刻的观后感。

这款战斗机作为中国自主研发的第四代战斗机，具备优良的机动性能和强大的作战能力，给人们留下了深刻的印象。

首先，歼-10的机动性能让人赞叹不已。

在演练中，我看到歼-10以极快的速度在天空中翻滚、盘旋，犹如一只飞翔的猎鹰。

其优秀的飞行操控性和出色的机动性能，使其能够在空中实现高难度的动作，灵活应对各种战术需求。

无论是攻击目标的转向、爬升、俯冲等动作，歼-10都能迅速反应，并高效地完成任务。

其次，歼-10的装备也是其出彩之处之一。

在演练中，我看到歼-10机身上安装了各种各样的导弹和火箭弹，可以对地面和空中目标进行精确打击。

这些装备不仅能够有效地消灭敌方威胁，还能保护我方的领空和国土安全。

此外，歼-10还有出色的雷达和电子侦察设备，可以及时获取敌情信息，为作战决策提供重要参考。

再次，歼-10的综合作战能力令人钦佩。

在演练中，我看到歼-10不仅可以单独进行作战，还能够与其他战机形成编队，进行联合作战。

这种集群作战的模式，使得歼-10能够充分发挥其优势，共同实现战术目标。

在空中编队中，歼-10的定位精准，能够及时掌握整个战场的态势，并迅速作出反应。

这种协同作战的能力，大大提高了战斗力和作战效率。

最后，我要说的是，歼-10的研发背后凝聚了我国无数科研人员的辛勤努力。

中国自主研发歼-10战斗机的成功，不仅体现了我国先进制造业的水平，更是对国家军事实力的有力保障。

这款战斗机的出现，不仅填补了我国空战力量的空白，也进一步提升了中国在国际军事舞台上的地位。

相信随着技术的不断发展和创新，歼-10能够进一步完善和提升，为国家的安全事业做出更大的贡献。

综上所述，观看歼-10出击的演练，让我对这款战斗机留下了深刻的观后感。

其卓越的机动性能、优秀的装备和综合作战能力，使其成为一款非常出色的战斗机。

相信在不久的将来，歼-10将会在我国的国土防御和战略决策中发挥越来越重要的作用。

中国自主研制的第三代战斗机——歼-10战斗机正式亮相

中国自主研制的第三代战斗机——歼-10战斗机正式亮相蓟军转民IDefenceIndustryConversionInChina_画圣第三战斗机二÷-歼l_10声长毒徊_中航第一集团公司1月5日在北京召开新闻发布会.正式向外界披露:中航第一集团公司自主创新能力迈上新台阶,初步建成创新型集团.以歼一1O战斗机太行发动机为代表的～批新技术航空武器装备和以ARJ21新型涡扇支线客机新舟6O新型涡桨支线客机等为代表的民用支线客机取得重大突破.中航第一集团公司坚定不移地推进国防科技工业强化基础提高能力,军民结合.跨越发展的发展战略.以建设创新型集团为目标.大力推进自主创新.催生了一大批航空科技成果,实现了重点型号的"三大跨越:即以歼一1O系列飞机研制成功为标志,实现了我国军机从第二代向第三代的跨越;以太行发动机研制成功为标志,实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代的跨越;以新一代空空导弹研制成功并装备部队为标志.实现了我国空空导弹从第三代向第四代的跨越.这些都是我国航空工业具有里程碑意义的重大成果.三大跨越的实现和机载系统的升级换代.使我国成为第四个能同时自主研发先进战斗机发动机和导弹的国家.缩短了与先进国家的差距.同时.突破和掌握了一批有重大影响的核心技术关键技术和前沿技术.科技成果的转化率大幅提升,形成了以数字样机快速研制行业协同为特征的研发制造平台.建立了一批重点实验室和试验设施,完善了企业技术中心体系,形成了面向新一代武器装备的基础技术体系.自主创新为集团公司实现跨越发展提供了强大的技术支撑.为国防现代化建设和国民经济建设作出了重大贡献.公司自行研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机一一歼一1O战斗机,大量采用新技术,新工艺,性能先进.用途广泛.首批装备部队.开创了我国军机在设计定型前进行/J\~LL量生产并交付部队试用的先河,是我国在攀登科技高峰征程上迈出的重大一步.自主创新还催生了中航第一集团公司民机产业的发展.中航第一集团公司自行研制的具有完全自主知识产权的新型涡扇支线客机ARJ21.订单总数达71架.超过年初下达的5O架目标.2006年5月新支线飞机ARJ21进入全面试制阶段.前段机身吊挂,机头三个大部件均已交付.将于2008年3月实现首飞.2009年国庆前夕交付用户.2007年还将正式启动ARJ21-900型项目的研制.新型涡桨支线客机新舟6O飞机.2006年对外签订合同和协议62架内部收购3O架.外销亚洲非洲,拉丁美洲大洋州的津巴布韦老挝赞比亚刚果(布),尼泊尔,印尼古巴斐济8个国家.实现了我国自主研制民机的多国批量出口.中航第一集团公司转包生产高速增长,实特别值得一提的是,中航第一集团现交付34亿美元.昌河汽车获"全国商业企业售后服务行业十佳单位"称号78Defer',ceIndustryConversionInChina近日.由中国商业联合会,中国企业文化促进会联合主办的首届全国商业及服务型企业售后服务先进单位表彰大会在北京人民大会堂举行.会上,江西昌河汽车股份有限公司荣获"全国商业及服务型企业售后服务行业十佳称号.首届全国商业及服务型企业售后服务先进单位评选活动,是以国内贸易行业标准《商品售后服务评价体系》为依据,经过自愿报名,初评筛选,网上公示,评委评审,网上再公示等严格程序,最后综合评选出全国售后服务全国十佳",行业十佳"以及先进单位".评选具有较高的权威性和代表性.共有汽车.家电.食品,建材等2O个行业近2000 多家企业报名参评.(杨章跃徐礼万)。

歼 10C

歼-10C配装了先进的传感器和信息攻防系统，还有综合航电以及多种先进的机载武器。它具有比较强的中距空战和对地面、海面目标进行精确打击的能力。在制空作战方面，它有比较强的中距空战能力。在对地、对海突击方面它可以发挥信息攻防的优势，对多种地面和海面目标进行精确打击。
服役动态
2019年10月1日，歼-10C现身庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵式；阅兵中，歼-10C与歼-16、歼-20三型飞机分别以5机楔队组成战斗队形接受检阅；该三款歼击机被誉为中国空军歼击机家族的“三剑客”，是未来联合作战的骨干力量。
歼-10是一种高性能战机，长于争夺制空权，同时兼具对地攻击能力。与歼-10比肩的是美国的F-16、俄罗斯的米格-29以及法国的"阵风"战斗机等。相比而言，歼-10的机动能力较好，空战时有一定优势。在执行国土防空、空战格斗、陆海空联合攻击等任务时都能有上乘表现。因为歼-10在技术和材料上的完全国产化，出口将不会受到外来限制。相对于美国的先进战机，中国的歼-10在出口市场上具有价格优势。
战略意义
2017年，在建军90周年阅兵中，歼-10C首次公开亮相，受到海内外舆论广泛**。列装空军后，歼-10C实战实训逐步展开，飞行人才稳步成长，在空军“红剑-2016”“红剑-2017”体系对抗演习中发挥重要作用，为空军新质作战能力的提升打下基础。
歼-10C飞机是一款先进的多用途战斗机，它的作战使命是夺取制空权和执行战役突击。他与其他的作战力量进行配合，可以在进攻型的制空、制地和制海突击中发挥重要的作用。歼-10C飞机担负战斗值班任务，标志着这一型的飞机已经正式地形成战斗力。这种飞机形成战斗力之后，对于增强空军的全疆域机动和全域作战可以发挥非常重要的作用。
歼 10C

J-10战斗机

歼10战斗机是中国自行研制的具有完全独立知识产权第三代战斗机。

作为新一代多用途战斗机，该机突破了以先进气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航空电子系统和计算机辅助设计为代表的一系列航空关键技术，实现中国军用飞机从第二代向第三代的历史性跨越。

歼10战斗机现已批量装备中国空军，实现了中国军机从第2代向第3代的跨越歼十研制于上世纪80年代，当时正值冷战时期，因此其身上不避免的带有当时的痕迹，冷战期间，我国空中防御最大的威胁是超音速轰炸机，随着航空技术的进步，现代超音速轰炸机如图-26逆火拥有较大的航程和作战半径，并且凭借其完善的航空电子设备，在夜晚及恶劣气气候条件下在低空以复杂地形为掩护，进行高速突防，在深入上千公里纵深后用空地武器攻击我方重要目标，考虑到空地武器精度越来越高，威力越来越大，射程越来越远，可能少数轰炸机就可能造成较大的损失，因此防御此类目标最好的办法就是御敌于国门之外，在其边境或者我方近纵深地区就将其拦截，因此这就决定了我国空军歼击机应该具备良好的超音速性能，以能够快速飞，迅速抵达战区拦截目标。

上世纪初80年代初我国研制了歼-8B 型歼击机，该机主要用来拦截低空高速入侵目标，其最大时速可达M2，在我国首次配备了采用数据链的半自动化截击引导系统，大大提高了该机截击高速入侵目标的能力。

图-26超音速轰炸机，能借地形掩护进行高速突防歼-8B作机载武器展示，该机主要用来拦截高速侵入的目标不过当时前苏联第四代歼击机苏-27已经装备部队，与以前的前苏制前线歼击机相比，该机航程远、机动性能好，火力强，机载设备较为先进，可以为轰炸机提供较长距离的护航任务，也就是说苏-27可以在预警机的支援下，在轰炸机前形成一道拦击线来阻挡我国空军歼击机对其轰炸机的拦截，而以歼-8B的各项性能来看，要想打破其拦击线非常困难，因此我国空军需要一种这样的歼击机；即具备良好的拦截性能，又要具备良好的机动性能，以便能够突破苏-27的防御，拦截入侵的轰炸机。

中国空军的骄傲——“歼-10”战机

中国空军的骄傲——“歼-10”战机
刘力
【期刊名称】《青苹果：高中版》
【年(卷),期】2007(000)007
【摘要】<正>2007年2月27日,举世瞩目的中国国家科学技术大会胜利召开,"歼-10飞机工程"一项成果获得国家科学技术进步奖特等奖。

这是"歼-10"战机
自诞生以来受到的最高礼遇,标志着"歼-10"实现了中国航空工业里程碑式的跨越,它是我国自行研制、具有自主知识产权、达到世界先进水平的高性能、多用途战斗机。

它的研制成功和装
【总页数】3页(P33-35)
【作者】刘力
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】G634.98
【相关文献】
1.我掀开了歼-10的幕布亲历歼-10猛龙战机揭幕仪式及独家访谈 [J], 鲁晓冬
2.不解的中国军机情结——中国空军新锐战机FBC-1"飞豹"及歼-10"猛龙" [J],
3."超-10"的传说国外军事媒体关注中国最新型国产战机歼-10未来发展 [J], 《国际展望》编辑部
4.中国歼-10战斗机因其优异性能获得国际买家青睐巴基斯坦欲购36架歼-10战
机 [J],
5.谁也未曾目击,谁也无法证实,它本身已经成为一代人梦想的见证歼-10传说海外媒体关于中国空军未来主力战机的推测 [J], 简杰
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小学说明文歼10(转载)-精品

歼10(转载)歼10，绰号猛龙，北约代号萤火虫，。

的确，他就像萤火虫一样，给中国空军带来光亮。

歼-10是中国中航工业集团成都飞机工业公司自主研制的单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的的第四代战斗机，中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。

歼十使用中距耦合鸭式布局，可动，兼顾了瞬间盘旋和产生涡升力。

翼身融合。

歼-10三视图通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面，既增加了机内容积（用于载油、装备，以及为尔后发展预留空间），也有效利用了它带来的空气动力增升效果。

主翼后部机身两侧没有安排其他结构，这再次体现了翼身融合的设计理念，只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍。

这两片腹鳍用于战机大迎角飞行时，配合高大的垂直尾翼保持飞机的稳定性。

与“狮”相同的是，歼-10也设计了四片减速板，其中两片位于机身上部主翼后方，其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。

歼-10的进气道位于机腹下，由歼-10机首，可见下腹进气道和可动鸭翼调节板（位置在边界层分离板的后方）构成进气道的前部，这为发动机提供了不同飞行状态所需的气流，更加适合高性能空空作战。

此外，可调节进气道所增加的高效整流压缩能力（在1.5马赫时为5%，在1.8马赫增加至15%，在2马赫时为25～30%》极大地提高了飞机超音速飞行时的发动机推力，从而使飞机获得更好的爬升和高速性能。

这种进气道布局的不足主要包括隐身效果欠佳（这也是所有机腹进气道布局飞机的通病）、重量偏大且结构复杂（F-16为此增重80～100公斤）和生产费用增加，同时调节板的动力和调节系统还加大了飞机的维护负担。

歼十B是歼十的一个改进型号，其机头下斜，使用不可调DSI进气道，虽然降低了高速性能，但是减轻了重量，减少了前向雷达波反射截面积，2019年09月03日。