《挖泥船介绍大全》
斗轮挖泥船简介
5000方流量斗轮挖泥船简介本船主要用于中国沿海、沿海港口水域亦兼顾长江下游、长江口水域、港航建设、围垦造地、水利电力等项目的疏浚与吹填工程。
全船以柴油机为动力源、燃油为重柴油和轻柴油，主机及辅机均采用国内济南柴油机厂成熟系列产品。
该船为非自航分体式焊接结构箱型船体斗轮式挖泥船，配备有定位桩台车、水下泥泵、舱内泥泵和抛锚杆装置，能适应风浪较大的沿海海域重负荷连续高效作业。
机舱主泥泵由主柴油机经减速器、离合器直接驱动，水下泥泵由液压驱动；液压油泵由柴油机驱动，另一台辅助柴油机驱动主发电机和斗轮及横移绞车等，设一台停泊柴油发电机组。
斗轮及各绞车、油缸等由液压装置驱动；应急液压油泵等由停泊柴油机驱动。
全船由驾控台集中自动控制，设有操作系统、定位系统、测量系统等，各类仪表齐全，其中主要控制系统元件采用德国西门子或日本欧姆龙产品。
本船由江苏省船舶设计院设计。
江苏省船舶设计院在工程船设计方面有悠久历史及深厚经验，本船主要参照国外同型先进挖泥船资料，结合国内产品及工程的特点进行了创新设计。
该挖泥船具有显著的工效：日均工作时间可达20h，挖泥产品均为850方土/小时，耗油量约为300kg/h。
1.1主要技术参数总长（斗轮架呈水平状态）………………………………………55m 船长L………………………………………………………………45m型宽B………………………………………………………………9.8m 型深H …………………………………………………………… 2.7m 最大挖深（斗轮架与水平夹角45度）………………………………18m 船内吸排泥管内径…………………………………………………φ550 船外排泥管内径……………………………………………………φ550 主机………………………………………………………1x1300kW辅机（驱动水下泵）……………………………………1X750kw辅机（斗轮液压系统）…………………………………1x750kW斗轮直径/功率……………………………………………φ3.5m/360kW定位桩………………………………………………………φ850mm×26m台车行程……………………………………………………………4.0m 泥泵清水排量………………………………………………5000m3/h 泥泵总扬程…………………………………………………85m 水船员铺位…………………………………………………………12人自持力 (200)航区……………………………………………………沿海(二类航区) 1.2 工作环境条件1.2.1 温度、温度环境空气温度-10℃~40℃机舱内温度≤50℃相对湿度≤90%（35℃时）环境空气潮湿1.2.2 潮差日最大潮差约4 m。
挖泥船
新海虎
新海虎
该船总长150.7米，型宽27米，型深11 米，航速16.2节，最大挖深42米
世界最大挖泥船“奋威”
2006年3月14日抵达天津港，该船长232米宽33米仓容量 3.5万方，是目前世界最大的挖泥船。这是为确保9月底完 成天津港20万吨级航道暨25万吨航道一期疏浚工程的按 时完成
2007年3月8日13时15分，天津市海上 搜救中心接到报告：集装箱船“地中 海乔安娜”轮与“奋威”号挖泥船在 天津港7、8号浮标附近碰撞，情况危 急。
2007年3月8日13时15分，天津市海上搜救中 心接到报告：集装箱船“地中海乔安娜”轮与 “奋威”号挖泥船在天津港7、8号浮标附近碰 撞，情况危急。
烂啦
船 名： 新海龙 船舶类型： 自航耙吸挖泥船 船舶总长： 152.7m 船舶型宽： 27m 船舶型深： 10.4 m 装机总功率： 19528kW 最大挖深： 45m 舱容量： 12888m3 自由航速： 16.8kn 艏喷、艏吹装置： 有 产地:荷兰IHC 总长:147.5m 型宽:27m 型深:10.4m 最大挖深:35m 泥舱容量:12888立方米
简介
• 水上交通运输事业日益在发展，这就要求港 口开阔、航道畅通。挖泥船是为了进行水下 土石方工程而设计制造的，它可以挖深、加 宽和清理原有的航道和港口，开挖新的航道、 港口，还用于开挖运河，疏浚船坞、船闸和 其他水工建筑物的基槽等等工程。挖泥船是 一种重要的工程船舶 按其施工特点又可分为抓斗式、链斗式、绞 吸式、耙吸式和铲斗式等。
抓斗式挖泥船
用于土方量不大的码头泊位、基槽
用于土方量较大的进港航道、浅滩
耙吸式挖泥船
铰吸式挖泥船
港池、锚地及质量要求高的基槽—绞吸式、链斗式
疏浚工程施工机械
疏浚工程施工机械疏浚工程是指对河道、港口、水库等水域进行清淤、拓宽和改善水深的工程。
为了保证工程的顺利进行和施工质量，施工单位需要配备一系列专业的疏浚工程施工机械。
本文将对疏浚工程施工中常用的机械设备进行介绍。
一、挖泥船挖泥船是疏浚工程中最重要的施工机械之一。
根据挖泥方式的不同，挖泥船可以分为抓斗船、绞吸船、射流船和切削船等。
抓斗船通过打开和关闭抓斗来挖掘泥浆，绞吸船通过旋转的吸泥管将泥浆吸入船内，射流船则通过高压水枪将泥浆冲击到岸边或指定地点，切削船则利用旋转的刀片切割泥浆。
挖泥船的选择应根据工程的具体需求和施工条件来确定。
二、运输船舶运输船舶用于将挖出的泥浆从施工区运输到指定的堆放地点。
根据运输方式的不同，运输船舶可以分为泥驳、泥浆泵船和气力泵船等。
泥驳是一种专门用于运输泥浆的船舶，泥浆泵船通过泵将泥浆吸入船内，而气力泵船则利用气力将泥浆吸入船内。
运输船舶的选择应考虑泥浆的运输距离和运输量。
三、清淤机械清淤机械用于清理水域中的漂浮物和沉积物。
常见的清淤机械有水上清淤船、水下清淤机器人等。
水上清淤船通过机械手臂或清淤工具将漂浮物打捞上来，水下清淤机器人则通过遥控操作在水下进行清淤工作。
清淤机械的选择应根据水域的污染程度和清淤要求来确定。
四、疏浚辅助设备疏浚辅助设备包括测量放样设备、导航设备、泥浆处理设备等。
测量放样设备用于确定疏浚区域和施工参数，导航设备用于指导施工船舶准确地进行施工，泥浆处理设备用于对挖出的泥浆进行处理，以减少对环境的影响。
疏浚辅助设备的选择应根据工程的精度和施工要求来确定。
总之，疏浚工程施工机械是保证工程顺利进行和施工质量的关键。
施工单位应根据工程的具体需求和施工条件，合理选择和配置疏浚工程施工机械，以确保工程的顺利进行和施工质量的达到。
同时，施工单位还应注重机械设备的维护和管理，确保机械设备的正常运行和施工效率。
耙吸式挖泥船主要技术性能介绍
耙吸式挖泥船主要技术性能介绍
耙吸式挖泥船技术性能主要技术参数有舱容，挖深，航速，装机功率等。
骑在挖泥作业中最大特点是各道工序都有挖泥船本身单独完成，不需要其他辅助船舶和设备来配合施工，其优点为：
1.具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍然可以继续进行施工作业。
2.具有自航，自挖，自载和自卸功能，在施工作业中不需要拖轮，船驳等船舶。
另外，因船驳可以自航，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区。
3.在进行挖泥作业中，不需要锚缆索具，绞车等船驳移位，定位灯几句设备，而且在挖泥作业中处于船舶航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少。
鉴于耙吸式挖泥船的以上优点，故而为世界各国疏浚河港广泛使用，其自航自载性能使其特别适合于水域开阔的海港和河口港较长距离的航道施工。
耙吸式挖泥船最早多用于疏浚中挖掘淤泥和流沙等，近年来，由于疏浚技术的发展，耙吸式挖泥船性能不断改进，如安装各种新型耙头，各种不同形式的耙齿，以及御用高压冲水和潜水泵等。
也能够挖掘水下的黏土，紧实的细沙以及一定程度的硬质土和含有相当数量卵石，小石块的土层等。
耙吸式挖泥船也存在一些不足之处，主要是在挖泥作业中，由于船舶实在航行和漂浮状态下作业，所以挖掘后的土层平整度要差一些，超挖土方往往比其他类型的挖泥船多一些。
耙吸式挖泥船一般以其泥舱的容量来衡量挖泥船的大小，按舱容来进行标定公称规格，小型耙吸式挖泥船的舱容几百立方米，而大型挖泥船舱容达到几千立方米至几万立方米，目前世界上最大的耙吸式挖泥船舱容已达到3.3万立方米，最大挖深已超过100米。
「200方绞吸式挖泥船资料」
2０0方绞吸式挖泥船
绞吸式挖泥船是机械式挖泥船与水力式挖泥船的组合。
他运用机械式的绞刀
对泥土、沙层进行切削，使泥与水融为泥浆,从而增加了泥浆浓度，再运用泥泵将沙与水的混合体(沙浆）吸入并排出。
由于绞吸式挖泥船适用土体范围较大、适用工况范围较广,能够将挖掘、输送、排出和处理沙浆等疏浚各工序一次性完成,能够抽沙过程连续作业,因此得到了广泛的应用。
该类型的船舶得到了极大的发展，各施工单位也都优先购置使用绞吸式挖泥船。
绞吸式挖泥船概述：
⑴本船不仅适用于长江水系Ｂ、Ｃ级航区的作业和调遣,还适用于其它航道、港湾及湖泊的清淤、开挖、疏浚、充填加固大堤等工程，同时适用于中小型水库清淤与吹填开挖,河运构筑堤，农田水利建设，抗洪排渍等。
⑵本船不仅能广泛用于各地区中小型航道港湾及湖泊的疏浚，还能在蓄水池、运河等水利工程开挖、吹填洼地、农田改造、围堰筑坝等发挥作用。
目前本船又
发展了新的用途,应用于露天有水煤矿及盐场的开采。
2００方绞吸式挖泥船。
耙吸挖泥船基础资料总结汇集
通途轮 通途轮为我国自行研究设计、广州文冲船厂建造2011年12月出 厂的双桨、双机复合驱动（一拖二）、双耙、艉楼型、目前亚洲最 大自航耙吸挖泥船。总长165.7m总宽为30m型深15m舱容20000m3， 总吨位20281t，总装机功率22110kw，满载吃水11.3m，空载吃水 6.5m，航速15.2节，最大挖深可达90m,无限航区。 主要特点：变频电机驱动泥泵、配臵DT/DP、适用深海取砂 吹填造地、深海掩埋管沟、深水航道疏浚 。
耙吸式挖泥船主要挖泥设备 7.泥门 （1）.圆锥型泥门 圆锥形结构可保证弃土迅速排出和泥舱完全封闭，且没有铰链 等易损部件，杂物不易阻塞排放口，关闭泥门时也不易造成损坏。 缺点：需要足够富裕水深，排泥慢。
耙吸式挖泥船主要挖泥设备 （2）. 平移泥门 没有突出船底的部件，需要的富裕水深较小，卸泥口畅通不存 在铰链、拉杆等，也没有泥门的阻力影响，且结构坚固。 缺点：总抛泥空间小，盲区较大，密封性不好，容易故障，维 护困难。
耙吸式挖泥船主要挖泥设备 （5）调节罩自动控制系统 耙头上自带液压系统，可控制主动耙头调节罩液压缸的背压， 从而保证一定耙齿入土力，并可使调节罩随土质变化实现自动调节 。也可通过设臵耙头调节罩的角度或耙齿入土深度实现自动控制。
耙头自带的液压系统
自动控制设置界面
耙吸式挖泥船主要挖泥设备 6. 耙齿 ⑴.尖齿 用于破坏坚硬底质，耙齿受力面积小，易于入土但破土量小。
耙吸式挖泥船概述 ⑶一拖三驱动
由柴油机同时驱动螺旋桨，泥泵和轴带发电机。设备配臵数量 少，总装机功率小，柴油机功率利用率高，航行时可获得较大的功 率。可通过改变泥泵齿轮箱的档位来改变泥泵转速。多种设备由同 一柴油机驱动相互影响大。
耙吸式挖泥船概述 ⑷全电力驱动
23方抓斗式挖泥船船舶基本参数
23方抓斗式挖泥船船舶基本参数以23方抓斗式挖泥船船舶基本参数为标题，本文将详细介绍这一船舶的基本参数和特点。
1. 船舶类型23方抓斗式挖泥船是一种用于挖泥、清淤和河道整治等工程的专用船舶。
它采用抓斗挖泥技术，具有高效、灵活的特点，广泛应用于河道、港口和水道等地。
2. 船舶尺寸23方抓斗式挖泥船的尺寸通常为长度约40米，宽度约12米，吃水约2.5米。
这样的尺寸设计使得船舶能够适应不同水深和航道宽度的工作环境，具有较强的适应性。
3. 船舶排水量23方抓斗式挖泥船的排水量约为3000吨。
排水量是指船舶在水中排开的水体的重量，是衡量船舶质量和稳定性的重要参数。
较大的排水量意味着船舶具有更高的负载能力和稳定性。
4. 动力系统23方抓斗式挖泥船通常配备多台柴油机作为主要动力系统。
这些柴油机通过传动装置驱动船舶的推进器和抓斗系统，实现船舶的前进和挖泥作业。
动力系统的设计和配置直接影响船舶的工作效率和性能。
5. 抓斗系统23方抓斗式挖泥船的核心设备是抓斗系统。
抓斗系统通常由抓斗、抓斗绞车、升降绞车和回转绞车等组成。
抓斗通过绞车的协调运动，实现对水底泥沙的挖掘和装载。
抓斗系统的设计和性能直接关系到船舶的挖泥效率和作业能力。
6. 操作控制系统23方抓斗式挖泥船配备先进的操作控制系统，以实现船舶的精确操作和安全运行。
操作控制系统通常包括船舶操纵台、各种仪表和监控设备等，可以对船舶的动力、抓斗系统和其他设备进行精确控制和监测。
7. 船舶稳定性23方抓斗式挖泥船的稳定性是其设计中的重要考虑因素之一。
船舶需要在各种工作环境下保持稳定，防止倾覆和滑移。
稳定性的设计是通过合理的船体结构和配重系统来实现的，以确保船舶在挖泥作业中的安全性和可靠性。
8. 船舶维护和保养23方抓斗式挖泥船在使用过程中需要进行定期的维护和保养，以确保船舶的正常运行和延长使用寿命。
维护和保养工作包括对动力系统、抓斗系统、操作控制系统和船体结构等进行检查、清洁、润滑和维修等。
4000m3绞吸挖泥船
4000m3/h非自航电动绞式挖泥船简介1、总体：（1）船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力：在一定条件下挖泥产量每小时为4000m3/h泥浆，输送距离为8~10公里。
挖泥深度33米。
（2）船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。
本船挖泥作业的移船与定位采用钢桩定位系统。
2、检验证书ZC证书。
检验：中国浙江台州检验处3、船舶主要要素总长：110m 型宽：21m 型深：5.2 m4、吨位丈量：总吨位：4343 净吨位：19835、主要轮机设备（1）（国产）舱内柴油机生产厂：陕西柴油机厂12PC2-5V-5536KW×4台（2）舱内泥泵和水下泥泵生产商：长沙水泵厂舱内泵-扬程80米流量15500×2立方米，水下泵扬程50米流量15500立方米（3）电机采用湘电电机（4）ABB变频器6、作业设备简介：绞刀及其驱动设备装置：该系统包括绞刀、轴系、齿轮箱和水下电机。
绞刀安装在桥架的端部，水下电机带动齿轮箱联合驱动。
全船说明书1、总体1.1综述1.1.1 船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力为：在正常工况条件下挖泥产量每小时4000m3/h，泥浆输送距离8~10km。
1.1.2船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。
船舶中部设四层甲板室；在船体首部有槽形开口，开槽长度28.6m，宽度7m。
槽内设挖泥桥架，船首槽上方设起吊桥架的门架，船体尾部也有槽形开口，开槽长度14m宽度6.2m，本船挖泥作业的移船与定位采用钢桩定位系统，钢桩定位一次行走6米。
1.1.3作业设备简介根据船舶的用途，本船设有挖泥、吹泥和相关的作业辅助设备。
挖泥、吹泥作业设备主要包括绞刀及其驱动装置、水下泥泵及其驱动装置、舱内泥泵及其驱动装置一起泥浆输送管系等系统。
作业辅助设备主要有桥架和门架系统、横移锚系统、钢桩定位系统和起重设备等。
绞吸式挖泥船知识分享
绞吸式挖泥船一、工程概况本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。
清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。
二、工艺流程工艺流程图三、排泥管线的布设本工程排泥管由河道清淤区到排泥场区，输泥管线长初步估算最长约25km（具体根据现场实际情况量测确定）。
根据排泥需要拟采用在陆上设置1 级泵压接力输送；输泥管为优质钢管，钢管直径450mm，壁厚8 mm，耐压1.0MPa 以上。
排泥管线是挖泥船输送砂泥浆到吹填区内的管道线路，主要包括：陆上管线(包括管架线)、水上管线(即浮管)二种，主要以浮管为主。
1、陆上吹泥管线(岸管)的设置吹泥管线的平面布置根据挖泥船的总扬程、围堰的面积、形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化等方面的情况，加以综合考虑，来选定吹泥管线的位置。
陆上部分采用岸管明敷。
陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。
岸管间距200m左右。
管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。
对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度，减少排泥阻力；。
陆上布管线在进入吹填区内的布设。
要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。
管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量(包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量)及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。
管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。
弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15～20 m的范围。
排泥管线布设线路为：施工区→沿金清大港至K16+600附近处→转入老湾河一转至廿四弓河—转入五湾河至5#船闸→转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘→转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km，具体可结合现场情况调整。
4000m3绞吸挖泥船
4000m3/h非自航电动绞式挖泥船简介1、总体：（1）船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力：在一定条件下挖泥产量每小时为4000m3/h泥浆，输送距离为8~10公里。
挖泥深度33米。
（2）船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。
本船挖泥作业的移船与定位采用钢桩定位系统。
2、检验证书ZC证书。
检验：中国浙江台州检验处3、船舶主要要素总长：110m 型宽：21m 型深：5.2 m4、吨位丈量：总吨位：4343 净吨位：19835、主要轮机设备（1）（国产）舱内柴油机生产厂：陕西柴油机厂12PC2-5V-5536KW×4台（2）舱内泥泵和水下泥泵生产商：长沙水泵厂舱内泵-扬程80米流量15500×2立方米，水下泵扬程50米流量15500立方米（3）电机采用湘电电机（4） ABB变频器6、作业设备简介：绞刀及其驱动设备装置：该系统包括绞刀、轴系、齿轮箱和水下电机。
绞刀安装在桥架的端部，水下电机带动齿轮箱联合驱动。
全船说明书1、总体1.1综述1.1.1 船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力为：在正常工况条件下挖泥产量每小时4000m3/h，泥浆输送距离8~10km。
1.1.2船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。
船舶中部设四层甲板室；在船体首部有槽形开口，开槽长度28.6m，宽度7m。
槽内设挖泥桥架，船首槽上方设起吊桥架的门架，船体尾部也有槽形开口，开槽长度14m宽度6.2m，本船挖泥作业的移船与定位采用钢桩定位系统，钢桩定位一次行走6米。
1.1.3作业设备简介根据船舶的用途，本船设有挖泥、吹泥和相关的作业辅助设备。
挖泥、吹泥作业设备主要包括绞刀及其驱动装置、水下泥泵及其驱动装置、舱内泥泵及其驱动装置一起泥浆输送管系等系统。
作业辅助设备主要有桥架和门架系统、横移锚系统、钢桩定位系统和起重设备等。
挖泥船介绍
挖泥船详细资料挖泥船应用挖泥船(/)在水利电力工程中的应用挖泥船是一种工程船舶,它借助于不同工作装置,进行水下土石方挖掘,达到疏浚、吹填和采集砂石土料的目的。
随着我国现代化建设的高速发展和改革开放的不断深入,迫切需要改善水上运输条件,以适应大型船舶的进出口和码头停泊挖泥船的应用为疏通、扩宽或挖深河湖等水域，用人力或机械进行水下土石方开挖的工程。
广义的疏浚包括用水下爆破法进行的炸礁、炸滩等。
人工开挖只适用于可断流施工的小河流。
机械施工广泛使用各类挖泥船，有时也用索铲等陆上施工机械。
机械疏浚始于1600年，在荷兰鹿特丹港施工中出现链斗式挖泥船的雏形。
中国于1889年开始在黄浦江用挖泥船施工。
1929年造船厂造成链斗式挖泥船。
20世纪80年代初期，中国拥有年开挖约3亿立方米的机械疏浚能力。
疏浚工程广泛应用于：①开挖新航道、港口和运河。
②浚深、加宽和清理现有航道和港口。
③疏通河道、渠道，水库清淤。
④开挖码头、船坞、船闸等水工建筑物基坑。
⑤结合疏浚进行吹填造地、填海等工程。
⑥清除水下障碍物。
挖泥船在疏浚工程中的优势疏浚工程dredging engineering 按规定范围和深度挖掘航道或港口水域的水底泥、沙、石等并加以处理的工程。
疏浚工程是开发、改善和维护航道、港口水域的主要手段之一。
挖泥船在疏浚工程中有巨大优势1、绞吸式挖泥船施工工作原理绞吸式挖泥船的施工工作原理是挖泥船就位后,采用钢桩定位横挖施工法进行疏浚吹填施工,它是以一根落在挖槽中心线上的主定位桩作为船体旋转中心,依靠横移的作用使绞刀在挖槽宽度内作左右横向往返摆动,使绞刀分层切削开挖断面土层的施工方法。
调整左右横移绞车,收放横移缆的快慢与停止,使绞刀移动速度改变及改变绞刀在断面上不同的切削位置。
然后通过泥浆泵吸入经排泥管线把泥水混和物输送到指定的吹填区。
绞吸式挖泥船利用挖泥等机械设备根据河湖设计疏浚区要求开挖,并将疏浚弃土通过排泥管道水力输送到堤身背水侧结合填塘压浸;它既有利于扩大行洪断面,又有利于防止基础管涌破坏。
绞吸式挖泥船
绞吸式挖泥船概述一、应用领域绞吸式挖泥船被广泛应用于港口、航道疏浚及吹填工程。
绞吸式挖泥船从挖泥到排泥场的距离一般小于耙吸式挖泥船。
使用绞吸式挖泥船的最大优势是能获得准确的挖掘轮廓。
绞吸式挖泥船基本适合挖掘各种类型的土壤，当然这也决定于切削功率的配置。
绞吸式挖泥船类型和尺寸范围很广，绞刀头功率最小可为20KW，最大可达约4000KW。
但挖泥深度一般较有限，最大挖深为25～30 m，最小挖泥深度通常取决于船体（平底船）的吃水深度。
绞吸式挖泥船属静态挖泥船。
至少有两套对挖掘过程非常重要的锚缆系统。
但锚缆却为其它船舶航行带来障碍。
某些大型绞吸式挖泥船为减少被“绊住”的危险而安装了推进器系统；推进器系统可用于帮助绞吸式挖泥船离开挖掘区域，当然也可帮助绞吸式挖泥船从一工作点移动到另一工作点。
小中型绞吸式挖泥船可制造为可拆卸式的。
这种方式较适合由公路到内陆区域而无水路时的运输，如，为公路铺沙层、为建筑工程公司挖掘沙子和砾石等。
安装了波浪补偿器的绞吸式挖泥船可在有波浪的开放水域施工，较之耙吸式挖泥船其局限性是显而易见的。
二、历史绞吸式挖泥船起源于美国。
1884年第一艘绞吸式挖泥船在美国加利福尼亚州西部港市奥克兰使用。
这艘绞吸式挖泥船装有液压绞刀头并被用于疏浚泥沙和岩石。
其输泥管直径为500 mm，泥泵叶片直径为1.8 m。
其设计的主要缺点是绞刀头易被堵塞。
在19世纪末20世纪初，绞吸式挖泥船得到了发展。
三、特征绞吸式挖泥船的特性是：她属于静态挖泥船，安装绞刀头/绞刀作为挖掘工具，使泥土在切削后被吸入。
在吸泥过程中，绞吸式挖泥船是以定位桩为中心通过固定在侧边绞盘上的锚缆按圆弧形旋转，如图3-7所示。
绞吸式挖泥船非常易于与吸扬式挖泥船区分，因后者是没有定位桩系统的（但某些绞吸式挖泥船工作时是由缆绳定位的，而不是定位桩定位）。
绞刀支臂悬挂在支臂支架上，绞刀头、驱动器和吸泥管都置于其上。
对于中小型绞吸式挖泥船，一般采用A型支架，而对于大型绞吸式挖泥船，一般支架较重。
“造岛神器—挖泥船”——世界排名前十的疏浚工程船及所属公司
“造岛神器—挖泥船”——世界排名前十的疏浚工程船及所属公司疏浚工程船俗称挖泥船，又名造岛神器，地图编辑器。
虽然它是货一型民用装备，但它却是国家重要的战略装备，担负着重大的国防使命，对于维护领土完整，保卫万里海疆，有着无可替代的作用。
商务部、海关总署发布2017年第28号公告，称自2017年6月1日起，根据相关法律规定，为维护国家安全，经国务院批准，决定对挖泥船实施出口管制，未经许可任何单位和个人不得对外出口。
我国的疏浚工程船简述1966年，中交天津航道局从荷兰引进二手自航耙吸船改名“津航浚102”轮，花费的“天价”可折合4吨黄金。
1971年江南造船厂模仿“津航浚102”建造出“劲松”号、“险锋”号挖泥船，投入到维护长江口巷道的使用中。
1985年，中交天航局又从日本进口了更大“津航浚215”绞吸挖泥船，通过学习这艘挖泥船，在国内首次成功建造中型绞吸挖泥船“津航浚216”。
遗憾的是，直到新千年之前，我国自主设计建造挖泥船的能力还不足，大型挖泥船主要从国外进口。
2003年时我国计划荷兰采购一艘装机功率8000千瓦的大型绞吸式挖泥船，荷兰开出了3亿人民币的天价，当我们议价时对方却不降反增，认为中国根本不会造挖泥船价格直接上涨5%。
2004年，作为国内首艘自主设计、自主建造的大型绞吸挖泥船“航绞2001”，揭开了自主设计建造的序幕。
2009年建造天鲸号大型挖掘疏浚船，总装机功率为19200KW，最大挖深-30m，最大排泥距离6000m，挖掘效率为4500m/h。
技术性能指标及铰刀挖泥能力在当时排亚洲第一，技术先进性和结构复杂程度在世界同类船舶中位居前列。
2017年建造的天鲲号是目前亚洲最大重型自航绞吸挖泥船。
天鲲号满载排水量17000t，装机总功率25843kW;最大排距15公里（目前是排距世界第一远），挖深6.5-35m;疏浚能力6000m3/h。
2017年5月26日，商务部、海关总署发布2017年第28号公告，自2017年6月1日起，根据《中华人民共和国对外贸易法》和《中华人民共和国海关法》规定，为维护国家安全，经国务院批准，决定对挖泥船实施出口管制，未经许可任何单位和个人不得对外出口。
机械挖泥船
机械挖泥船介绍1.1链斗式挖泥船1.1.1概述链斗式挖泥船是非自航的船舶，配备有无极链连接的挖斗，安装在所谓的斗架上，斗架位于U型浮箱的凹槽里。
斗链由安装在斗架上部的五边型的上转向轮驱动，底部由下转向轮固定，下转向轮大多是多边形的。
斗架下面，斗链自由悬垂，而在斗架的上侧，斗链则是由滚轮支承和引导。
挖斗在斗架上循环转动，旋转行过下转向轮时装入泥沙，行过上转轮处倒出。
泥沙由那里经过溜槽输送，倒入靠泊在旁边的泥驳。
挖斗的大小可由30升到1200升不等。
可挖岩的链斗式挖泥船一般有两套挖斗，一套是小容量的挖岩挖斗，另一套是大容量软土挖斗。
1.1.2工作方法链斗式挖泥船采用6根钢缆进行定位。
在工作条件下，挖泥船绕着首锚来回摆动。
首锚的钢缆或头缆很长，可以达到1000米以上。
为了避免钢缆拖刮泥面，造成工作半径缩短，钢缆会用头缆浮箱予以支承。
由于有这么长的头缆，切削宽度也可以很大（200米或更宽）。
侧缆绞车除了为切削过程提供所需的动力，还负责挖泥船的摆动。
挖泥船的摆动速度取决于弃土条件、土层切削厚度和前行的步长（棘爪长）。
1.1.3应用区域链斗式挖泥船的应用范围很广，差不多可用于所有土质，从软泥、粘土到软岩均可，当然要随斗链的功率和强度而定。
还可以用于疏浚炸碎的岩石。
这种挖泥船的最大疏浚深度要看船的大小定。
在已建造的链斗式挖泥船中，最大疏浚深度有超过30米的，不过，其最小疏浚深度差不多也要8米才行。
现在，此类挖泥船常常被用来疏浚污染泥沙，因为它们可以在现场密度的条件下挖掘。
链斗式挖泥船不可以在近海的条件下使用，并且在工作时会对航运构成阻碍。
同水力挖泥船比较，其产量也相当低。
1.2抓斗或两瓣斗挖泥船1.2.1概述抓斗船是世界上最为常用的挖泥船，在北美和中东地区尤为如次。
无论其是否装配有推进装置，非自航式挖泥船都相当简单，易于了解。
近年来，在这种船上好设置了货仓（泥舱），可以用来盛放疏浚物料，不然则需用泥驳进行运输。
13方抓斗挖泥船参数
13方抓斗挖泥船参数1. 介绍13方抓斗挖泥船是一种用于挖掘和运输泥土、砂石等材料的船舶。
它具有13方抓斗的装置，可以高效地进行挖掘作业，并将挖掘的材料装载到船舱中，然后运输到目的地。
2. 主要参数2.1 船体尺寸•长度：一般为30-50米，根据实际需要可调整。
•宽度：一般为10-15米，根据实际需要可调整。
•高度：一般为5-7米，根据实际需要可调整。
2.2 抓斗容量•13方抓斗指的是抓斗的容量为13立方米。
•抓斗的尺寸一般为4-5米，根据实际需要可调整。
2.3 动力系统•主机功率：一般为1000-2000马力，根据船体尺寸和工作需求可调整。
•推进方式：常见的推进方式有螺旋桨推进和水喷推进两种。
2.4 航速和航程•航速：一般为8-12节，根据实际需要可调整。
•航程：一般为1000-2000海里，根据油料储存容量和工作需求可调整。
2.5 操作系统•控制系统：采用先进的电脑控制系统，可以实现抓斗的精确控制和船舶的自动化操作。
•操纵台：配备有舵机、操纵杆等设备，方便船员进行操作。
3. 功能和特点3.1 挖掘功能•13方抓斗挖泥船的主要功能是进行挖掘作业，可以快速、高效地挖掘泥土、砂石等材料。
•抓斗的容量为13立方米，可以一次性挖掘大量材料，提高工作效率。
3.2 运输功能•挖掘的材料可以直接装载到船舱中，然后通过推进系统将其运输到目的地。
•船舱容量较大，可以容纳大量的挖掘材料，减少了船舶的运输次数，提高了运输效率。
3.3 自动化操作•13方抓斗挖泥船采用先进的电脑控制系统，可以实现抓斗的精确控制和船舶的自动化操作。
•船员只需在操纵台上进行简单的操作，就可以完成挖掘和运输作业，减少了人力投入，提高了工作效率。
3.4 灵活性和适应性•13方抓斗挖泥船具有较小的尺寸和灵活的操作性，适用于各种水域环境和工作条件。
•船体尺寸可以根据实际需要进行调整，以适应不同的挖掘和运输需求。
4. 应用领域13方抓斗挖泥船广泛应用于以下领域：•港口建设：用于挖掘港口淤泥，保持航道畅通。
挖泥船类型介绍及使用规范
在河道清淤的工作中，挖泥船是一款不可缺少的设备，它的使用直接提高了整体的环保清淤工作的效率。
挖泥船的类型多种多样，可以适用于不同地域的水上工作，而且性能好，使用方便，是人工效率的十几倍。
挖泥船的广泛使用，是水上环保清淤工作的一大福音，也方便了人们的工作。
下面就由科翰环保厂家的技术人员为我们介绍一下挖泥船的相关信息吧。
（挖泥船-图例）【挖泥船正确的启动顺序】对于挖泥船这种大型的清淤设备来说，在大多数情况下只能做个简单的维护与管理，一旦设备发生故障就会严重影响施工的进度，下面就为大家介绍一下在挖泥船正确的运行顺序：启动发动机以后应先怠速运行10分钟左右，待水温、油温、油压达到规定要求才可以进行生产。
同时在发动机准备驱动砂泵工作时，应有相关的工作人员先打开操作柜上的24v电源总开关。
然后通过下降桥架绞车、桥架和吸沙管、使绞刀沉入水中并启动冲水泵进行冲水。
然后齿轮箱与砂泵再通过操作台上的开关合排使发动机带动齿轮箱驱动砂泵工作。
这时再慢慢提高发动机到规定转速，在整个操作过程中不允许发动机在高速情况下合排。
在砂泵吸到水，排管管道出口正常出水后，就可以启动绞刀使用左右横移开始生产施工。
注意：挖泥船在做扇形运动时，定位桩绝不可同时插入泥中，如需暂停砂泵运转就需将发动机转速降低脱排，齿轮箱脱开砂泵运转。
注意在挖泥船施工生产过程中，机舱工作人员应通过，闻、听、看、摸，观察机舱内情况。
闻是否有异味，听是否有异常响动声，看发动机监控仪表是否正常，液压系统是否漏油，冷却系统是否有漏水，发动机是否有三漏。
既漏水，漏油，漏气。
摸运动件温度高低震动感觉大小等。
在不进行生产工作时，停止发动机要通过提升桥架绞车使桥架绞刀离开沙土层，然后在水里继续抽水使挖泥船整个排沙管道无泥沙，然后降低发动机的转速脱排使砂泵停止工作，再通过提升挖泥船桥架绞车使桥架离开水面并加上保险。
做完以上步骤才可以停止发动机，离开时需检查并关闭海底阀，还有其它阀门，切断电源，关闭窗门。
《挖泥船介绍大全》
一、绞吸式挖泥船及其施工方法青州鑫博重绞吸式挖泥船一般是非自航式。
绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用转动着的绞刀绞松河底土壤，与水混合成泥浆，经吸泥管吸入泵体并经排泥管输送至排泥区。
绞吸式挖泥船的生产过程：挖泥、输泥和卸泥都是由自身连续完成的，生产效率较高，一般为40~400m³/h，挖深3~10m，现代大型挖泥船生产率可达5000m³/h，挖深可达35m。
它适用于风浪小、流速低的内河湖区和沿海港口的疏浚，已开挖砂、沙壤土、淤泥等土质较适宜，采用有吃的绞刀后也可挖粘土，但工效较低。
开工展布是指挖泥开工前的准备工作，包括定位穿、抛锚，架接水上、水下及岸上排泥管线等。
进行定位方法有很多种，目前很多已采用GPS来定位，特别是近海航道，其方法简单易行、精度高，是今后发展的方向。
在定位抛锚时，先将挖泥船拖至起点导标附近，调整船位，使一定位桩对准挖槽（或分条）的施工中心导标，绞刀位于起点导标线上，待拖轮航行惯性消失后，下方该定位桩定位。
若遇水流流速较大或基床土质较硬、单靠一定位桩不足以稳住船位时，则应先抛尾锚，顺流松尾缆，待绞刀位于起点导标线上，下放该定位桩定位。
抛设控制绞刀摆动的左右锚时，锚位的超前角不宜大于25，为了减少抛、移锚的时间，可沿挖泥前进方向按一定间距抛设若干对左、右锚。
绞吸式挖泥船挖泥时的施工方法根据采用的定位装置不同而划分，其中最常用的是对称钢桩横挖法，还有钢桩台车横挖法，当在风浪较大的地区，装有三缆定位设备的挖泥船，应采用三缆定位横挖法施工。
在水流流速较大或风浪较大的地区，对装有锚缆横挖设备的绞吸挖泥船应采用锚缆横挖法施工。
挖泥时最简单的前移是利用两根钢桩轮流交替插入水底，作为船体摆动中心，收放左右锚，摆动绞刀，一方面按扇形挖泥，一方面移船前进，称为双桩前移横挖法。
单桩前移横挖法，即以一根钢桩为主桩，始终对准挖槽中心线，作为摆动中心，而以另一钢桩为副桩，为前移换桩之用。
挖泥船型知识点汇总
施工工艺船型 特点 设备 工艺流程图 施工方法 生产效率及相关计算分条 分段 分层 其他耙头、绞刀、抓斗 泥驳、管线耙吸技术性能：主要技术参数有舱容、挖深、装机功率。
良好航海性能，自航、自挖、自载、自卸独立完成，调遣方便、施工对航道影响很少，不需占用大量水域或封锁航道；不足：由于在航行和漂移状态下作业，所以平整度差，超挖土方多。
压力表（含真空表）、装载指示仪、差分全球卫星定位系统耙吸船为自航纵挖式挖泥船○1装舱（装舱溢流）施工法（疏浚区、调头区和航道必须有足够的水深和水域）A 泥舱装满未达到挖泥船载重量时，继续挖泥装舱溢流，力争使装舱量与每次循环时间之比最大B 装舱溢流施工要满足环境保护要求，疏浚污染物时不得溢流。
C 不宜沉淀的土质，挖泥装舱前要将泥舱里的水抽干，并将开始挖泥和终止时所挖吸的清水和泥浆排除舷外。
○2旁通（边抛）施工法，下列情况下采用：A 有足够流速，可将旁通的泥沙带至挖槽外，且浚深效果明显大于回淤B施工区水深较浅，可先旁通法施工，再装舱施工C紧急情况下，需突击疏浚D环保部门许可，对附近水域回淤没明显不利影响E吹填施工○3吹填施工法；生产效率计算：W=Q/（出运+回来+挖泥+抛泥及调头+施工中转头、上线时间）泥舱装载土方量Q的计算公式Q=（载重—水密度×舱容）/（天然土密度-水密度）影响耙吸船效率的因素：土质、挖深、运距、挖槽长度。
1） 当浚前水深不足，挖泥船施工受限制时，应先挖浅段，由浅及深，逐步拓宽加深。
2） 当泥层较厚、工程量较大、工期较长并有一定自然回淤时，先挖浅段，逐次加深，待各段水深基本相近后再逐步加深，以使深段的回淤在施工后期一并挖除。
3） 当水流为单向水流时，从上游往下游挖；落潮流占优的潮汐河口或感潮河段也可利用潮流的作用由里向外开挖4） 当断面两侧浅，中间深或一侧泥层较厚时，先挖两侧或较厚一侧，在各侧水深基本相近再逐步加深，避免坍方。
5） 当浚前水下地形平坦，土质为硬粘土时，应全槽逐层往下均匀挖泥。
抓斗式挖泥船介绍130322
抓斗式挖泥船介绍抓斗式挖泥船广泛应用于一些特定的疏浚工程，我司是工程船制造研发基地，现简要介绍下工程船中的一种船型——抓斗式挖泥船。
抓斗式挖泥船一般为非自航船舶，需通过拖轮进行调遣移位；其施工作业时用船上的抓机抓起挖掘海底、江底的淤泥、沙土、垃圾等杂物，转卸至泥驳，然后通过泥驳进行转运泄放至预定区域，从而实现航道、港口、港池、湖泊、近岸海域的疏浚整治工程。
抓斗式挖泥船是利用旋转式挖泥机的吊杆及钢索来悬挂泥斗，可以理解为一台特种起重机悬挂着一个抓斗；在抓斗本身重量的作用下，放入海底抓取泥土。
然后通过绞车钢丝绳的配合，在重力作用下关闭抓斗，并通过另一台绞车及钢丝绳升起泥斗；再转动挖泥机到预定点将泥卸掉，一般是卸到泥驳上。
挖泥机又转回挖掘地点，进行挖泥，如此循环作业。
一般一艘10方抓斗式挖泥船每小时产量不小于450方。
抓斗式挖泥船主要用于挖取粘土、淤泥、孵石、宜抓取细砂、粉砂。
抓斗式挖泥船的作业方式是在艏、艉抛设大约一百多米长的八字锚，从而固定抓斗挖泥船，然后泥驳傍靠在挖泥船的身边，利用挖泥船的抓斗进出水下抓泥，移卸到泥驳的泥舱中，挖泥船靠收放锚绳的方式来实现扩展挖泥的面积，泥驳在装满泥后利用拖轮或自航到卸泥区去卸泥，这种行为周而复始，直到完成任务。
以前由于八字锚抛设区域，缆绳影响航道的通行，其它船舶必须给予避让，即有一个禁航区，大大的限制了抓斗式挖泥船的作业范围；这种施工方法一般在新建码头港池、或新开辟的航道上使用。
现在，水下出缆器的使用，定位桩在抓斗挖泥船上的应用，对航道的影响大为减少。
抓斗式挖泥船有作业吃水浅（如一艘2500方耙吸式挖泥船作业吃水为5.5m，10方抓斗挖泥船作业吃水为2.4m），挖掘土质范围宽（有淤泥、粘土、沙土、垃圾等）、挖掘效率高（挖掘物含水量少）、挖掘费用低（是一种最直接的挖掘方式）等特点；在一些区域有较大的优势，特别是土质复杂、垃圾较多、排泥距离较远时，优势更为明显，有一种舍我其谁之感。
挖泥船简介资料(围海造地、人工岛之挖泥船、绞吸船、耙吸船)
人工岛建设之挖泥船1.抓斗式挖泥船抓斗式挖泥船是利用旋转式挖泥机的吊杆及钢索来悬挂泥斗；在抓斗本身重量的作用下，放入海底抓取泥土。
然后开动斗索绞车，吊斗索即通过吊杆顶端的滑轮，将抓斗关闭，升起，再转动挖泥机到预定点（或泥驳）将泥卸掉。
挖泥机又转回挖掘地点，进行挖泥，如此循环作业。
抓斗式挖泥船主要用于挖取粘土、淤泥、孵石、宜抓取细砂、粉砂。
2.链斗式挖泥船链斗式挖泥船是利用一连串带有挖斗的斗链，借上导轮的带动，在斗桥上连续转动，使泥斗在水下挖泥并提升至水面以上，同进收放前、后、左、右所抛的锚缆，使船体前移或左右摆动来进行挖泥工作。
挖取的泥土，提升至斗塔顶部，倒入泥阱，经溜泥槽卸入停靠在挖泥船旁的泥驳，然后用托轮将泥驳拖至卸泥地区卸掉。
链斗式挖泥船对土质的适应能力较强，可挖除岩石以外的各种泥土，且挖掘能力甚，挖槽截面规则，误差极小，最适用港口码头泊位，水工建筑物等规格是要求较严的工程施，因此有着一定的应用范围。
3.绞吸式挖泥船绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本较低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。
4.铲斗式挖泥船铲斗式挖泥船是单斗挖泥船的一种，它可以集中全部功率在一个铲斗上，进行特硬挖掘。
它利用吊杆及斗柄将铲斗伸入水中，插入河底，海底进行挖掘，然后由绞车牵引将铲斗连同斗柄，吊杆一起提升，吊出水面，至适当高度，由旋回装置转至卸泥或泥驳上，拉开斗底将泥卸掉，再反转至挖泥地点。
如此循环作业。
铲斗挖泥船适用于挖掘珊瑚礁、孵石、砾石、大小块石和粘土、粗砂及混合物。
5.耙吸式挖泥船耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。
它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作。
耙吸式挖泥船机动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业。
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一、绞吸式挖泥船及其施工方法青州鑫博重绞吸式挖泥船一般是非自航式。
绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用转动着的绞刀绞松河底土壤，与水混合成泥浆，经吸泥管吸入泵体并经排泥管输送至排泥区。
绞吸式挖泥船的生产过程：挖泥、输泥和卸泥都是由自身连续完成的，生产效率较高，一般为40~400m³/h，挖深3~10m，现代大型挖泥船生产率可达5000m³/h，挖深可达35m。
它适用于风浪小、流速低的内河湖区和沿海港口的疏浚，已开挖砂、沙壤土、淤泥等土质较适宜，采用有吃的绞刀后也可挖粘土，但工效较低。
开工展布是指挖泥开工前的准备工作，包括定位穿、抛锚，架接水上、水下及岸上排泥管线等。
进行定位方法有很多种，目前很多已采用GPS来定位，特别是近海航道，其方法简单易行、精度高，是今后发展的方向。
在定位抛锚时，先将挖泥船拖至起点导标附近，调整船位，使一定位桩对准挖槽（或分条）的施工中心导标，绞刀位于起点导标线上，待拖轮航行惯性消失后，下方该定位桩定位。
若遇水流流速较大或基床土质较硬、单靠一定位桩不足以稳住船位时，则应先抛尾锚，顺流松尾缆，待绞刀位于起点导标线上，下放该定位桩定位。
抛设控制绞刀摆动的左右锚时，锚位的超前角不宜大于25，为了减少抛、移锚的时间，可沿挖泥前进方向按一定间距抛设若干对左、右锚。
绞吸式挖泥船挖泥时的施工方法根据采用的定位装置不同而划分，其中最常用的是对称钢桩横挖法，还有钢桩台车横挖法，当在风浪较大的地区，装有三缆定位设备的挖泥船，应采用三缆定位横挖法施工。
在水流流速较大或风浪较大的地区，对装有锚缆横挖设备的绞吸挖泥船应采用锚缆横挖法施工。
挖泥时最简单的前移是利用两根钢桩轮流交替插入水底，作为船体摆动中心，收放左右锚，摆动绞刀，一方面按扇形挖泥，一方面移船前进，称为双桩前移横挖法。
单桩前移横挖法，即以一根钢桩为主桩，始终对准挖槽中心线，作为摆动中心，而以另一钢桩为副桩，为前移换桩之用。
因只有一个摆动中心，故绞刀的挖泥轨迹互相平行。
只要钢桩前移距保持适当，就可以避免重挖和漏挖。
当挖槽宽度大于绞吸式挖泥船横移一次所能开挖的最大宽度时，应按下列情况将挖槽分成若干条进行开挖：1.采用钢桩横挖法施工时，分条的宽度宜等于钢桩中心到绞刀水平投影的长度；分条的数量不宜太多，以免增加移锚、移船事件，降低挖泥船的工效；分条的最大宽度一般不宜超过船长的1.1~1.2倍，视当地水流流速及横移锚缆抛放长度而定。
当流速较大时，应减少开挖宽度；分条最小宽度应大于挖泥船的最小挖宽，最小挖宽按以下方法确定：当浚前水深小于挖泥船的水深时，最小挖宽等于当绞刀头挖到边线时，首船体两角不至于碰撞岸坡时的最小宽度。
当浚前水深大于挖泥船的吃水时，最小挖宽采用挖泥船前移换桩时所需的摆动宽度。
2.采用三缆横挖法施工时，分条宽度由船的长度和摆动角确定，摆动角宜选用70~90，最大宽度不宜大于船长的1.4倍。
3.采用锚缆定位横挖法施工时，分条宽度应根据主锚缆抛放的长度决定。
最大宽度宜100m 左右。
当挖槽长度大于挖泥船水上管线有效伸展长度或挖槽规格不一或工期要求不同时需分段施工；当疏浚区泥层厚度很厚时，应分层开挖，分层时上层宜厚，下层（接近设计标高时）宜薄，厚度范围应在绞刀直径的0.5~2.5倍。
二、耙吸式挖泥船施工方法青州鑫博重工耙吸式挖泥船是一种装备有耙头挖掘机具和水力吸泥装置的大型自航、装仓式挖泥船。
工作时，将耙吸管下放河底，通过利用泥泵的真空作用，通过耙头和吸泥管自河底吸取泥浆进入挖泥船的泥仓中，泥仓装满后，起耙航行至排泥区开启泥门卸泥，或直接将挖起的泥土排出船外。
有的挖泥船还可将装载于泥仓的泥土自行吸出进行吹填。
耙吸式挖泥船具有良好的航行性能，可以自航、自挖、自载、自卸，并且在作业中处于航行状态，不需要定位装置。
它适用于无掩护、狭长和平整度要求低的沿海进港航道的开挖和维护，以开挖淤泥时效率最高。
耙吸式挖泥船施工作业无需抛锚展布，挖泥时，用陆上导标或水上浮标定向，也可用雷达、无线定位或GPS卫星定位，罗经定向。
耙吸式挖泥船一般采用逆流纵挖法施工，在水流流速较小，水域宽阔情况下采用顺流施工，根据挖槽的情况可以分段、分条、分层施工，根据其排泥方式可分为装仓法、旁通法及吹填法施工。
旁通或边抛施工法宜在下列情况下采用：(1) 当水流有足够的流速，可将旁通的泥沙携带至挖槽外，且疏浚增深的效果明显大于旁通泥沙对挖槽的回淤时；(2) 施工区水深较浅，不能满足挖泥船装船装仓的吃水要求时，可先用旁通法施工，待挖到满足挖泥船装载吃水的水深之后，再进行装仓施工；(3) 在紧急情况下，需要突击疏浚航道浅段，迅速增加水深时；(4) 环保部门许可，对附近水域的回淤没有明显不利影响时；吹填法施工是将装在泥仓中的泥浆，用挖泥船自身的泥泵拍至填筑地点，但耙吸式挖泥船的泥泵多数扬程不高，一般排泥距离较短。
耙吸式挖泥船应根据开挖的土质选用下列不同类型的耙头：(1) 挖淤泥、淤泥质土、软粘土宜选用“IHC”耙头；(2) 挖松散和中等密实的砂宜选用“加利福尼亚”耙头；(3) 挖密实的砂应在耙头上加高压冲水；(4) 挖较硬粘性土或土砂混土质，宜在耙头上加切削齿或采用与推进功率相匹配的切削型耙头。
耙吸式挖泥船在施工时航行速度不宜过快，一般为3~4km/h，航行方向要准，避免因左右摆动过大，致使泥耙、吸泥管等由于受到阻力而损坏，挖掘的垅沟左右交替也降低了平整度，在开挖边线时，要顶流、顶风、顶浪挖，以减小超宽。
此外，在挖左右交替垅沟时，常易出现吸泥口堵塞或只吸清水的不良后果，必须注意。
三、链斗式挖泥船及其施工方法青州鑫博重工链斗式挖泥船的工作原理是：首先，将斗桥的下端放入水下一定深度，使之与疏浚土层相接触，然后，在上导轮驱动下，使斗链连续运转，带动斗链上的泥斗，挖泥后装入，再随斗链的转动提升出水面，并传送至斗塔顶部，经过上导轮而改变方向后，斗内的泥沙在自身的重力作用下，倒入斗塔中的泥井。
最后，泥沙经过两边的溜泥槽排出挖泥船的舷外。
链斗式挖泥船分为自航和非自航两种，其斗容一般为0.1~1.0m³，生产率一般为10~1000m ³/h。
由于其挖后平整度较其他类型挖泥船好，适用于开挖港池、锚地和建筑物基槽等。
链斗式挖泥船可以挖掘各种淤泥、软粘土、砂和砂质粘土等。
其缺点是噪声大，振动大，部件磨损大，成本高。
链斗式挖泥船的定位，一般需要6根（即主、尾、边锚各两只）锚缆。
顺流驻位时，将挖泥船拖至起点标附近，先抛尾锚，松尾缆使船体前移至起点标线上，后下落斗架，抛前锚和边锚。
逆流驻位时，将挖泥船拖至起点标，待拖轮航行惯性消失后，先下落斗架，后抛前、后锚和边锚，再校准船位。
链斗式挖泥船应采用横挖法施工，一般有以下规定：（1）当施工区水域条件好，挖泥船不受挖槽宽度和边缘水深限制时，应采用斜向横挖法施工；（2）挖槽狭窄、挖槽边缘水深小于挖泥船吃水时，宜采用扇形横挖法施工；（3）挖槽边缘水深小于挖泥船吃水，挖槽宽度小于挖泥船长度时宜采用十字形横挖法；（4）施工区水流流速较大时，可采用平行横挖法施工。
具体施工方法：1、斜向横挖法这是最常用的挖泥方法，适用于挖泥船不受挖槽宽度和边缘水深限制的情况，优点是水流对船身产生横向压力，有利于横移，也有利于泥斗充泥；挖边缘是规格较准。
在横移挖掘过程中，挖泥船船身与挖槽纵向中线成较小角度，只有在挖到边线换边过程中才摆正船位。
2、扇形横挖法即挖泥船船首横移而船尾基本不动的横挖法。
此法适用于挖槽边线水深小于挖泥船吃水深度，挖槽较窄，即挖槽宽度约等于挖泥船总长度的情况。
3、十字形横挖法即横挖时挖泥船中部基本在原地转动，船首向一侧横移，而船尾向另一侧横移。
此法适用于挖槽狭窄，宽度小于挖泥船长度，挖槽两边是浅滩或狭小港池等的情况。
4、平行横挖法即挖泥船船身平行于挖槽中线而横移。
适用于施工区水流流速较大时的情况。
缺点是泥斗充泥量少，横移吃力。
平行横挖法已很少采用，但在逆流流速较大的工况条件下可以采用。
不论采用何种方式进行挖泥，挖泥船的斗链运转速度，横移速度和前移距（俗称进关）三者必须正确配合，以使泥斗达到最大充泥量。
斗链运转速度以每分钟泥斗露出水面的个数计算。
影响运转速度的因素是土壤的种类，它直接影响到泥斗充泥，倒净程度，因此，在抗切力大的硬质土和附着力很大的粘土上施工时，需降低运转速度；在松软薄层土壤上施工时，则可用较大的运转速度。
横移速度以横移方向绞车每分钟收进边锚缆的长度计算。
横移速度过快，将会使泥斗轨迹间遗留砂脊，甚至使斗链滑出下鼓轮，一般控制在6~8m/min左右。
前移距以绞车收进主（尾）锚缆的长度计算。
为了使泥斗内充满泥土，必须有一个适宜的前移距。
在泥层厚、泥质硬的土壤上施工，前移距不宜过大（一般0.3~0.5m），否则会使知己超载；在松软薄层土壤上施工时，前移距可适当增大些（一般0.8~1.0m），以保证挖槽的平整度；对极软的土，前移距一般可达到1.8~2.0m。
四、抓斗式挖泥船及其施工方法青州鑫博重抓斗式挖泥船有自航和非自航式两种。
自航式一般自带泥舱，泥舱装满后自航至排泥区卸泥；非自航式则利用泥驳装泥和卸泥。
挖泥时运用钢缆上的抓斗，依靠其重力作用，放入水中一定深度，通过插入泥层和闭合抓斗来挖掘和抓取泥沙。
然后通过操纵船上的起重机械提升抓斗出水面，回旋到预定位置将泥沙卸入泥舱或泥驳中，如此反复进行。
抓斗式挖泥船一般用于航道、港池及水下基础工程的挖你工作。
它适用于挖掘淤泥、砾石、卵石和粘性土等，但不适合挖掘细砂和粉砂土。
若采用特制的抓斗，也可用于水下的碎石清除。
抓斗式挖泥船定位抛锚和脸都是挖泥船基本相同，只是由于多为顺流挖泥，前边锚不考虑超前角，后边锚多向后抛，当流速较小时，亦可不抛设边锚。
一般采用纵挖泥法施工，可距施工条件而采用顺流、分条、分段、分层施工。
当泥层厚度较薄，土质松软时，可采用梅花挖泥法，即挖泥时不连续下斗，而是斗与斗之间留有一定的距离，前移后挖第二排时，在原第一排两斗之间处下斗，这样依次进行，使泥面程梅花形土坑。
抓斗挖泥船的挖泥为非连续性的，质量控制比较困难，因此必须强化施工的深度和平面控制，加强定位和水深检测。
控制挖泥船移动范围与船的大小，抛锚的方向和长度有关。
一般抛一次锚可以前移40~50m，横移3倍船宽。
作业宽度决定于抓斗吊杆的伸出跨度，但当水深流急时，也只能稍大于船宽（因为水流作用抓斗即便超出船舷入水，亦将被水流冲向船舷），前移距宜取抓斗张开宽度的0.6~0.7倍。
疏浚厚度与抓斗开口宽度和土质有关，抓斗开口宽度一定，则完全取决于土质，一般有0.3~0.8m的误差。
为了提高平整度，应根据水位，种植下抓斗的深度；根据土质，控制下抓斗的间距（重叠1/4~1/3的抓都宽度）。