PC220-8挖掘机发动机打不着火故障案例分析

PC220-8挖掘机发动机打不着火故障案例分析

本文就PC220-8挖掘机发动机在工作中曾出现过打不着火的故障实例，进行实例分析，为应对此种机型或类似机型的柴油电喷发动机进行此类故障的维修处理，通过数据及明显的故障现象，进行最终的故障判断，并通过适当的维修及时故障修复，避免因不熟悉，而造成设备故障得不到解决，造成长期误工。

标签：发动机打不着火故障判断解决

厦门至深圳铁路揭阳段大南山隧道使用两台小松PC220-8挖掘机，PC220-8液压挖掘机与小松6型、7型机最大的区别是将机械泵发动机改成高压共轨电喷发动机，8型机的燃油泵及喷油咀为德国博世公司产品。我们在使用过程中发现该型机最严重的且经常会发生的故障就是发动机打不着火，经过近两年的使用维修发现主要原因如下。

1 原因

1.1 喷油咀故障。喷油咀故障在监控器上的监控目录上很多会表现出高压共轨油槽压力不足，正常情况下高压共轨油槽压力应在数字显示75以上（发动机起动时，正常运转时应在900以上），在故障情况下，高压共轨油槽压力一般在数字10以下。高压共轨油槽压力偏低，一般都是因力喷油咀或输油管损坏造成的。

实例1

我项目部发生过这样一种案例，经过判断，发现喷油咀有故障，在更换喷油咀过程中因把喷油咀上的定位销损坏，造成定位不准确，凭感觉装的喷油咀，之后安装输油导管。一切工作完毕后，发现发动机打不着火，高压共轨油槽压力低，监控器数字显示低于40。经过多方面的检查发现，是因喷油咀定位销损坏后，喷油咀进油口错位，导致输油管与喷油咀之间的连接处（表现在输油管上）出现损坏的伤痕，造成高压燃油泄漏，高压共轨油槽上不去，发动机打不着火。

1.2 高压柴油泵中的低压供油泵出现问题。高压油泵是由高压柱塞泵及低压齿轮泵连接在一起组成的，其中低压油泵是齿轮泵。

实例2

我项目部的挖掘机发生过一次这样的故障，发动机在使用过程中突然停机并打不着火。维修人员更换燃油滤芯并检查油路后仍打不着火，高压共轨油槽压力低。打开高压油泵出油口后发现无油流出（用起动马达起动），拆开高压油泵后发现高压油泵的进、出油口不通（用嘴吹），之后用压缩空气吹过后油路畅通，重新安装高压油泵后，发动机工作正常。

经过一段期间后，发动机又突然打不着火，更换燃油滤芯并检查油路后仍打不着火，高压共轨油槽压力低，高压泵出油口无油流出，而使用手油泵推油，却可以使发动机打着火。拆卸高压油泵后经检查发现高压泵与低压泵的连接轴断裂造成低压齿轮泵提供的燃油压力低，造成高压柴油泵出现不能吸油，即高压油泵出油口处无燃油流出。这时就可以拆卸油泵，进行检查，最好是到有实力的专业维修公司维修，如广州的恒集联油泵等博世定点维修服务站维修。

挖掘裝修手册中的关于高压泵回油量及喷油咀回油量测试实验，经过我项目部维修人员的多次实验发现，在发动机打不着火的情况下，此两种实验判定高压油泵或喷油咀是否存在故障的实验极不准确，极容易给维修人员造成误判，建议不要以此作为判定故障的依据。

1.3 监控器上出现电气线路报警，造成发动机打不着火。主要故障应为发动机控制器连接插头松动造成的。应一一检查连接插头，若故障仍为消除，应把所有插头拨出，再重新插入（注意插头上是否有油或灰尘等其它杂物）。若仍无法消除，应及时跟当地的小松服务公司取得联系，让厂家解决，此时应把故障代码及现象等与厂家说明，好让厂家找出专业的维修人员。因为作为一个维修人员，有的维修人员对电路很在行，另一个对液压系统在行，也有可能另一个对发动机很在行，为缩短维修时间，应与厂家说明。

1.4 提供高压燃油的高压柴油泵，提供出来的燃油压力不够。压力不足，主要是高压柴油泵的柱塞磨损，此种情况极少出现。

1.5 PC220-8挖掘机在购买时配有装修手册，装修手册中对于监控器中的各种报警都有一个一一对应的解释，在出现故障时，应及时查找出对应的故障原因。但在解决电气故障报警时，根据装修手册找到几个可能出现故障的部位时，应检查插头是否松动，再查其余的事项。若不是插头松动原因造成的，这时我建议就不要找其它维修人员维修了，及时与厂家专业电工联系解决。

1.6 发动机出现喷油咀工作不好的情况时（即发动机能够打着火，但工作状况不好），主要表现在以下几个方面：

①发动机抖动厉害。

②发动机废气重，出现大量白色或黑色烟。

③发动机水温长期偏高。此时就一定要停用发动机，以免造成发动机更为严重的损坏。

实例3

我项目部进口工区挖掘机因出现少量白烟，发动机水温偏高（以为是隧道内环境造成的）而没有及时停用发动机，造成发动机六缸活塞烧坏产生拉缸，发动机大修。经过检查认为是六缸喷油咀雾化不良，缸内柴油时常爆燃，造成局部压

力和温度过高，造成发动机水温偏高，长期工作所致。

实例4

斜井工区另一台挖掘机，发动机水温长期偏高（已清洗过水箱，水温仍偏高，未予重视），后来因发动机废气严重并产生大量黑色烟。停机检查，发现断开二缸喷油咀后（减缸模式），废气减轻，更换一新喷油咀后，发动机废气仍无明显的变化。维修人员准备调整发动机气门间隙，发现二缸气门间隙调整不了，气门弹簧位置上提，维修人员判断气门杆已断，揭开发动机缸盖后检查发现，二缸排气门已断了，二缸活塞烧坏造成拉缸，原因就是此缸喷油咀长期雾化不良，缸内柴油经常爆燃，造成局部压力和温度过高，烧毁排气门。

2 总结和建议

以上真实的使用事例提醒机械设备管理人员及操作人员，一定要有敏锐的判断力，意识的后果的严重性，不能因小失大。目前小松8型机系统的维修费用较高，特别是发动机的大修，大修一次，最基本费用均在5万元以上，只有在平时的日常管理中，加强机械设备的保养和使用，其中管理是最主要的，监督好加注柴油的质量、监督好操作人员的日常保养，才是最好的降低机械使用成本的最根本的方式。

参考文献:

[1]小松挖掘机操作保养手册（PC220-8，PC240LC-8）.

[2]小松挖掘机零件目录（PC220-8，PC240LC-8）.