上海地铁列车参数
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可以了解全列车的运行的速度以及到站的距离。列车还采用了目前先进的模拟制动机技术，
使列车的停靠精度达到±250
毫米。列车采用流线造型，外观红蓝白三色相间，内部全部采
用不锈钢扶手和玻璃钢结构座椅，扶手和座椅采用人性化设计
,造型优美，乘坐更为舒适。
列车从起动加速到最高运行时速
80km/h不到半分钟，从高速运行状态到完全制动只需秒。
≥60mm
车钩水平中心线距轨顶面高度720 mm
车辆质量
负载条件
描述
乘客重
量
A
车
B
车
C
车
每列车
AW0
空
载
0t
34t
38t
38t
220t
AW1
满
座
AW2定
员
AW3超
员
车辆轴重（包括AW0重量不平衡）
最高持续运行速度80 km/h
设计结构速度90 km/h
额定负载（AW2）下平均旅行速度
36 km/h
≤16t
列车编组：Tc Mp Mp Tc
Tc：是带司机室的拖车Trailer car with cab
Mp：是带受电弓的动车Motor car with pantograph
线路电压：DCl500V
轨距：1435mm
车体主要材料：铝合金型材
列车总长：77．86m
车辆长度：19．49m(Tc)，19．44m(Mp)
列车载客量
负载条件描述每辆车载客
数每列车载客数
AW0空
载0
0
AW1满
座56
336
AW2
定
员
310
1860
AW3
超
员
410
2460
车辆主要结构尺寸
车辆长度（车钩连接面之间的长度）
A车≤24,400mm
B/C车≤22,800mm
列车长度≤140,000mm
车辆外侧最大宽度3,000mm
轨顶面至车顶之间的高度（新轮，不包括受电弓）
平均常用减速度(80—0km／h)：1 m／S2
平均紧急减速度(80-0km／h)：1．2 m／s2
平面曲线通过能力：80m(站场线)140m(正线／在限速条件下)
爬坡能力：30％o
最大速度80 km/h
重量t, t
定员310
车体长度M23690, T22100 mm
上海轨道交通二号线
（SIEMENS）
上海地铁二号线电客车辆是引进德国先进技术，由Adtranz公司总体设计和总负
责、Adtranz公司和Siemens公司制造， 并由Adtranz负责组装和调试。引进车辆分为AC01
≤3,800mm
从轨顶面至地板面高度（空载，空气簧充分充气，新轮）
1,130mm
转向架中心距15,700 mm
车辆固定轴距2,500 mm
轮对内侧距1,356 (0/-2)mm
整体辗钢车轮直径
新轮Φ840 mm
半磨耗轮径
Φ805 mm
最大磨耗轮径
Φ770 mm
转向架及车体下安装设备最低点距轨面（车轮磨耗到限时）
该列车单车载客318人，整列载客1886人，比国内一般地铁载客增加
38%。其技术性能、
环保性能和乘坐适度国际领先、国内一流。
主要技术参数:
列车编组
6辆，可扩充至
8节编组
线路电压
直流1500伏特
轨距
1435毫米
车厢材料
铆接铝
列车总长
140米
车厢长度
米／米
车厢宽度
米
车厢高度
米
地板高度
1130毫米
每侧车门
牵引电机参数：
电机型号1TB2010
额定功率190kW
额定速度1800rpm
额定电压1150V
供电电源逆变器
额定转矩
效率91%
结构类型封闭式结构
重量560kg
最大高度540mm
长度585mm
电机绝缘等级200
上海轨道交通五号线
（ALSTOM）
C-I型车辆技术规格
本产品是阿尔斯通公司设计的METROPOLIS系列产品之一
直）相比，具有特性好、节能和维修工作量少的突出优点。
司机室操作的控制：司机能直接从屏幕上及时掌握列车的运行状态和故障情况，
便于及时记录故障、排除故障。
车辆通风空调系统方面：与DC01型车辆空调系统相比，风道设计更趋合理。在
紧急状态下，能在外部失电，靠蓄电池维持45分钟的紧急客室照明、头尾灯、通信设备和
开
度
1400mm
贯
通
道
宽
度
1500mm
载
客
量
（
336人
加
速
度
0
～36
公
里/
小
时
平
均
值
s2
牵引：采用AC系统带有GTO单元的VVVF逆变器调节，由鼠笼三相感应牵引电动机驱动。
制动：调频调压再生电阻复合电制动，10公里/小时以下气制动自动补给，设有弹簧储能停
放制动。
上海轨道交通三号线
（ALSTOM）
上海轨道交通一号线
（BOMBARDIER）
车辆为铝合金A型车，全部由庞巴迪（BOMBARDIER）公司按照欧洲及相关国际标准设
计，设计时速为90公里。每列车6辆编组，4动2拖，每3辆车组成一个控制单元；通信
和控制采用了最先进的网络控制技术，用数字信号代替模拟信号，提高了控制的准确性和安
全性。车辆具有技术先进、性能可靠、低寿命周期成本等特点，使用寿命可达30年。该车
平均启动加速度（0～40 km/h）≥m/s2
计算粘着系数
冲动极限m/s3
主要部件参数
牵引逆变器
输入电压：1000V～1800V
最大工作网压：1950V
额定输入电流：牵引880A，制动1030A
（对应于输入DC1500V最大牵引功率时）
开关频率：500Hz～1500Hz
输出基波频率：0Hz～130Hz
车辆宽度：2．6m
车辆高度：3．8m
地板高度：1140mm
每侧车门：4
车门开度：1300x 1950mm
车门类型：外滑内置门
列车座位数量：172
列车载客能力：836(6人／m2)1170(9人／m2)
转向架轴距：2000mm
车辆定距：12600mm
车轮直径：840mm
最大车速：80Km／h
平均起动加速度(0-30km／h)：0．8 m／s2
外观时尚、美观，车内格调清新淡雅。车辆为流线型车头，“鼓型”车体，连续窗带结构；
车体以白色为主色调，两侧各饰以一条红色的腰带。列车额定定员为1860人，最大定员为
2592人。据介绍，该车的国产化率达到了国家有关政策要求。
性能参数：
编组4M+2T
网压1000-1500V DC
轴式Bo-Bo
牵引电机额定功率220 kW
通风用电。车辆具有故障诊断系统和数字语言合成的广播系统，司机可通过无线电话与控制
中心和车站直接联络。由于列车大量使用了光纤传输等先进技术和材料，车辆电气设备的电
气性能进一步提高。
列车设有列车自动控制（ATC）装置，可以和地面信号系统密切配合，实现列车
自动驾驶（ATO）、列车自动保护（ATP）列车自动监控（ATS），安全、快捷、准点运送乘客。
═B*C═B*C═A—
注：—：自动车钩═：半自动车钩*：半永久车钩
车辆的车体结构采用大型铝合金挤压型材及板材焊接结构，整体承载、轻量设计、
耐腐蚀。车辆之间设有宽，高的贯通道。车辆每侧有5扇开度为、高为的内藏式对开风动移
门。座椅纵向布置，每辆车客室中心线上设置13根立柱，两边设垂直扶手和水平扶手，与
一号线DC01型车辆相比较，AC01/02型车辆在车厢连接棚、灯槽、音箱罩、拉杆等方面都
作了更新的设计处理，车厢更宽敞明亮了，体现了“以人为本”的理念，可满足上海地区大
容量运营的需求。
转向架采用无摇枕钢板焊接结构，一系簧悬挂采用人字金属橡胶簧，二系簧采用
空气簧，以确保车辆具有良好的动态特性和舒适性。
车辆通过受电弓从架空线网获得直流1500V供电。电气传动采用先进的交流调压
调频（VVVF）三相交流异步电动机驱动（直-交），与DC01型车辆牵引采用直流传动（直-
性能参数：
供电电
压
直流1500V
六节车编组的列车长
度
140000mm
车体长度A
车
23690mm
B、C
车
22100mm
车
体
宽
度
3000mm
车
辆
高
度
（
不
包
括
静
压
排
气
扇）
3800mm
客室中心高度（客室地板面到天花板，中心线
处）2100mm
转向架中心距
离
15700mm
转
向
架
轴
距
2500mm
轮
径
840mm
侧
门
上海明珠线地铁列车采用世界最先进的“Metropolis“技术，这种宽体（
A型）地铁车辆，
采用铝合金车体，列车车厢宽
3米，其中动车长米，拖车长米，每列编组
6辆。列车采用交
流传动，装有车载计算机系统、
ATC自动控制系统和自动故障报警系统，
既可以由司机驾驶，
也可实现无人驾驶。列车装有自动塞拉门，在运行中自动报站，驾驶员通过操纵屏幕按钮，
和AC02型二种，其中AC01型电动列车运营服务于一号线，AC02型电动列车运营服务于二号线。
车辆总体设计目标按车辆技术规格书要求，要达到性能先进、经济有效、可靠安全、
低维修、造型美观、乘座舒适，设计寿命为30年。
车辆类型与DC01型电动列车相同，仍分A、B、C三类型车，其中A型车为带司机室
的拖车、B车为带受电弓的动车、C车为带空压机的动车，基本列车编组六节形式为：—A
5
车门宽度
1400毫米
车门类型塞拉门
通道宽度1500毫米
座位数量356
站席（9人／m2）2140(6节编组)
编组形式Tc-Mp-M-M-Mp-Tc
动轮直径840毫米
最大车速80公里／小时
加速度米／秒2
减速度1米／秒2
上海轨道交通四号线
（SIEMENS）
主要技术参数
额定电压DC1500V
电压范围DC1000V-1800V
使列车的停靠精度达到±250
毫米。列车采用流线造型，外观红蓝白三色相间，内部全部采
用不锈钢扶手和玻璃钢结构座椅，扶手和座椅采用人性化设计
,造型优美，乘坐更为舒适。
列车从起动加速到最高运行时速
80km/h不到半分钟，从高速运行状态到完全制动只需秒。
≥60mm
车钩水平中心线距轨顶面高度720 mm
车辆质量
负载条件
描述
乘客重
量
A
车
B
车
C
车
每列车
AW0
空
载
0t
34t
38t
38t
220t
AW1
满
座
AW2定
员
AW3超
员
车辆轴重（包括AW0重量不平衡）
最高持续运行速度80 km/h
设计结构速度90 km/h
额定负载（AW2）下平均旅行速度
36 km/h
≤16t
列车编组：Tc Mp Mp Tc
Tc：是带司机室的拖车Trailer car with cab
Mp：是带受电弓的动车Motor car with pantograph
线路电压：DCl500V
轨距：1435mm
车体主要材料：铝合金型材
列车总长：77．86m
车辆长度：19．49m(Tc)，19．44m(Mp)
列车载客量
负载条件描述每辆车载客
数每列车载客数
AW0空
载0
0
AW1满
座56
336
AW2
定
员
310
1860
AW3
超
员
410
2460
车辆主要结构尺寸
车辆长度（车钩连接面之间的长度）
A车≤24,400mm
B/C车≤22,800mm
列车长度≤140,000mm
车辆外侧最大宽度3,000mm
轨顶面至车顶之间的高度（新轮，不包括受电弓）
平均常用减速度(80—0km／h)：1 m／S2
平均紧急减速度(80-0km／h)：1．2 m／s2
平面曲线通过能力：80m(站场线)140m(正线／在限速条件下)
爬坡能力：30％o
最大速度80 km/h
重量t, t
定员310
车体长度M23690, T22100 mm
上海轨道交通二号线
（SIEMENS）
上海地铁二号线电客车辆是引进德国先进技术，由Adtranz公司总体设计和总负
责、Adtranz公司和Siemens公司制造， 并由Adtranz负责组装和调试。引进车辆分为AC01
≤3,800mm
从轨顶面至地板面高度（空载，空气簧充分充气，新轮）
1,130mm
转向架中心距15,700 mm
车辆固定轴距2,500 mm
轮对内侧距1,356 (0/-2)mm
整体辗钢车轮直径
新轮Φ840 mm
半磨耗轮径
Φ805 mm
最大磨耗轮径
Φ770 mm
转向架及车体下安装设备最低点距轨面（车轮磨耗到限时）
该列车单车载客318人，整列载客1886人，比国内一般地铁载客增加
38%。其技术性能、
环保性能和乘坐适度国际领先、国内一流。
主要技术参数:
列车编组
6辆，可扩充至
8节编组
线路电压
直流1500伏特
轨距
1435毫米
车厢材料
铆接铝
列车总长
140米
车厢长度
米／米
车厢宽度
米
车厢高度
米
地板高度
1130毫米
每侧车门
牵引电机参数：
电机型号1TB2010
额定功率190kW
额定速度1800rpm
额定电压1150V
供电电源逆变器
额定转矩
效率91%
结构类型封闭式结构
重量560kg
最大高度540mm
长度585mm
电机绝缘等级200
上海轨道交通五号线
（ALSTOM）
C-I型车辆技术规格
本产品是阿尔斯通公司设计的METROPOLIS系列产品之一
直）相比，具有特性好、节能和维修工作量少的突出优点。
司机室操作的控制：司机能直接从屏幕上及时掌握列车的运行状态和故障情况，
便于及时记录故障、排除故障。
车辆通风空调系统方面：与DC01型车辆空调系统相比，风道设计更趋合理。在
紧急状态下，能在外部失电，靠蓄电池维持45分钟的紧急客室照明、头尾灯、通信设备和
开
度
1400mm
贯
通
道
宽
度
1500mm
载
客
量
（
336人
加
速
度
0
～36
公
里/
小
时
平
均
值
s2
牵引：采用AC系统带有GTO单元的VVVF逆变器调节，由鼠笼三相感应牵引电动机驱动。
制动：调频调压再生电阻复合电制动，10公里/小时以下气制动自动补给，设有弹簧储能停
放制动。
上海轨道交通三号线
（ALSTOM）
上海轨道交通一号线
（BOMBARDIER）
车辆为铝合金A型车，全部由庞巴迪（BOMBARDIER）公司按照欧洲及相关国际标准设
计，设计时速为90公里。每列车6辆编组，4动2拖，每3辆车组成一个控制单元；通信
和控制采用了最先进的网络控制技术，用数字信号代替模拟信号，提高了控制的准确性和安
全性。车辆具有技术先进、性能可靠、低寿命周期成本等特点，使用寿命可达30年。该车
平均启动加速度（0～40 km/h）≥m/s2
计算粘着系数
冲动极限m/s3
主要部件参数
牵引逆变器
输入电压：1000V～1800V
最大工作网压：1950V
额定输入电流：牵引880A，制动1030A
（对应于输入DC1500V最大牵引功率时）
开关频率：500Hz～1500Hz
输出基波频率：0Hz～130Hz
车辆宽度：2．6m
车辆高度：3．8m
地板高度：1140mm
每侧车门：4
车门开度：1300x 1950mm
车门类型：外滑内置门
列车座位数量：172
列车载客能力：836(6人／m2)1170(9人／m2)
转向架轴距：2000mm
车辆定距：12600mm
车轮直径：840mm
最大车速：80Km／h
平均起动加速度(0-30km／h)：0．8 m／s2
外观时尚、美观，车内格调清新淡雅。车辆为流线型车头，“鼓型”车体，连续窗带结构；
车体以白色为主色调，两侧各饰以一条红色的腰带。列车额定定员为1860人，最大定员为
2592人。据介绍，该车的国产化率达到了国家有关政策要求。
性能参数：
编组4M+2T
网压1000-1500V DC
轴式Bo-Bo
牵引电机额定功率220 kW
通风用电。车辆具有故障诊断系统和数字语言合成的广播系统，司机可通过无线电话与控制
中心和车站直接联络。由于列车大量使用了光纤传输等先进技术和材料，车辆电气设备的电
气性能进一步提高。
列车设有列车自动控制（ATC）装置，可以和地面信号系统密切配合，实现列车
自动驾驶（ATO）、列车自动保护（ATP）列车自动监控（ATS），安全、快捷、准点运送乘客。
═B*C═B*C═A—
注：—：自动车钩═：半自动车钩*：半永久车钩
车辆的车体结构采用大型铝合金挤压型材及板材焊接结构，整体承载、轻量设计、
耐腐蚀。车辆之间设有宽，高的贯通道。车辆每侧有5扇开度为、高为的内藏式对开风动移
门。座椅纵向布置，每辆车客室中心线上设置13根立柱，两边设垂直扶手和水平扶手，与
一号线DC01型车辆相比较，AC01/02型车辆在车厢连接棚、灯槽、音箱罩、拉杆等方面都
作了更新的设计处理，车厢更宽敞明亮了，体现了“以人为本”的理念，可满足上海地区大
容量运营的需求。
转向架采用无摇枕钢板焊接结构，一系簧悬挂采用人字金属橡胶簧，二系簧采用
空气簧，以确保车辆具有良好的动态特性和舒适性。
车辆通过受电弓从架空线网获得直流1500V供电。电气传动采用先进的交流调压
调频（VVVF）三相交流异步电动机驱动（直-交），与DC01型车辆牵引采用直流传动（直-
性能参数：
供电电
压
直流1500V
六节车编组的列车长
度
140000mm
车体长度A
车
23690mm
B、C
车
22100mm
车
体
宽
度
3000mm
车
辆
高
度
（
不
包
括
静
压
排
气
扇）
3800mm
客室中心高度（客室地板面到天花板，中心线
处）2100mm
转向架中心距
离
15700mm
转
向
架
轴
距
2500mm
轮
径
840mm
侧
门
上海明珠线地铁列车采用世界最先进的“Metropolis“技术，这种宽体（
A型）地铁车辆，
采用铝合金车体，列车车厢宽
3米，其中动车长米，拖车长米，每列编组
6辆。列车采用交
流传动，装有车载计算机系统、
ATC自动控制系统和自动故障报警系统，
既可以由司机驾驶，
也可实现无人驾驶。列车装有自动塞拉门，在运行中自动报站，驾驶员通过操纵屏幕按钮，
和AC02型二种，其中AC01型电动列车运营服务于一号线，AC02型电动列车运营服务于二号线。
车辆总体设计目标按车辆技术规格书要求，要达到性能先进、经济有效、可靠安全、
低维修、造型美观、乘座舒适，设计寿命为30年。
车辆类型与DC01型电动列车相同，仍分A、B、C三类型车，其中A型车为带司机室
的拖车、B车为带受电弓的动车、C车为带空压机的动车，基本列车编组六节形式为：—A
5
车门宽度
1400毫米
车门类型塞拉门
通道宽度1500毫米
座位数量356
站席（9人／m2）2140(6节编组)
编组形式Tc-Mp-M-M-Mp-Tc
动轮直径840毫米
最大车速80公里／小时
加速度米／秒2
减速度1米／秒2
上海轨道交通四号线
（SIEMENS）
主要技术参数
额定电压DC1500V
电压范围DC1000V-1800V