(完整word版)汽车塑料件皮纹定义以及相关知识
注塑模具皮纹制作知识简介
2.蚀纹产品的特点、用途
• 更持久耐用 • 易用清洁，防止灰尘和指纹 • 满足视觉需求，如：以假乱真的橘皮纹，木纹等 • 功能需求；超声波焊接和胶粘表面可以充分利用塑料的流动性，有利于成型时的 排 气及增加零件注塑时的摩擦力。 • 改善制品的外观。通过咬花，可以遮盖一些缩水、熔接线、断差等痕迹。 • 可增加零件的表面强度。
(1).犁地纹的腐蚀。 犁地纹俗称细皮纹，因为较像梨表面的小黑点，故称犁地纹。 犁地纹的制作全靠喷枪，通过调 节喷枪喷雾颗粒的大小来控制皮 纹的粗细。 通过喷枪将油墨直接喷在模具表 面。
典型蚀纹应用，汽车仪表板表面花纹（皮革纹）
典型几何纹，非常规则。 犁地纹，因类似梨表面的小黑点而得名。
蚀 纹 后 的 模 具 表 面
二：蚀纹纹理开发
1.纹理的来源
植物 动物
传统
几何
现代 力量
科技 自然
2.原始纹理数据采集、底板的制作
纹理除电脑或手工绘制外，通常也选用自然存在的装饰纹。 采集方法：（各厂家工艺不同，此处为举例说明） 方法①选取花纹清晰、均匀、平整的表面，先喷一层黑色自干漆，晾干后，用 200#以上的碳酸钙粉末涂抹，填平纹路，再轻轻抹去突出面的白粉，使其露出黑 色，直至版面纹理清晰，黑白分明，底图制作完成。再采用照相技术进行原版皮纹 的制作。 方法②直接采用激光扫描机进行纹理，左图示为精度为0.01mm的激光扫描仪。
对于整体式c柱上护板这类要求应用几何纹 且无拼接线的纹理贴附方法。
1.红色虚线框代表皮纹纸。 2.四角绿色箭头表示贴附时需要四角拉伸。 3.皮纹纸韧性、弹性很好，可以很好的拉伸 而不撕破。 4.黑色细线表示纹理方向。
以左图为例 1.先平整贴附蓝色虚线框内皮纹 纸，蓝色线框是需要沿中空形状 边缘仔细割开。 2.将割开的皮纹纸平整的沿黄色 箭头方向向下贴附， 中部橙色 部位做其他种类纹理，封帖好。 3.按照皮纹区域的要求进行皮纹 纸的贴附，要点是几何纹理要方 向同一，平滑直顺，不能贴附后 纹理扭曲，不能几何纹理拉伸后 变形不均匀、严重。
汽车塑料外饰件培训
●
●
机械性能的温度依存性大
２３℃ ８０℃ 强度、 ２３℃ → ８０℃ … 强度、弹性系数约减低为原来的 1/2（ＰＯＭ） 1/2（ＰＯＭ）
●
粘弹性
压力压力-应变曲线非线性 负荷速度依存性 蠕变（变形, 应力松弛・断裂破坏） 蠕变（变形, 应力松弛・断裂破坏）
塑料产品设计： 塑料产品设计：
内饰件
• • • • •
仪表板：主体，表皮，手套箱，附件 副仪表板：主体，侧板 立柱：前、后 、 中上、中下 门板：主体，扶手，地图袋，喇叭罩 座椅部件：护板，旋钮，头枕导管
塑料产品设计基础
塑料产品设计： 塑料产品设计： 塑料产品的实现步骤
构想
轻薄小型化 复合化 降低成本 减少重量
材料选择
种类
ABS注塑 注塑
塑料注塑： 塑料注塑：
Material 材料 Tooling 模具
好产品
Processing 工艺
Design 设计
塑料注塑： 塑料注塑：
塑料注塑： 塑料注塑：
塑料注塑： 塑料注塑：
锁模系统
注射系统
塑料注塑： 塑料注塑：
塑料注塑： 塑料注塑：
设备要求
机器注射容量(PC) 机器注射容量
明确产品所要求的特性
机械性能(短期.长期) 机械性能(短期.长期) 化学特性. 化学特性. 热性能. 热性能. 电气性能. 电气性能.
尺寸稳定性
选择材料
耐久性能 (耐热劣化性能, 耐侯性, 滑动性） 耐热劣化性能, 耐侯性, 滑动性）
成形加工性能 规则形 价格
塑料产品设计： 塑料产品设计：
塑胶材料与金属相比的缺点
对策 评价需要时间 评价方法不适当 可能会遗漏评价
汽车外饰塑料件表面皮纹的开发
21610.16638/ki.1671-7988.2019.08.069汽车外饰塑料件表面皮纹的开发柴凯，李志鹏，徐晶才，李瑞生（华晨汽车工程研究院，辽宁 沈阳 110141）摘 要：针对汽车感官质量要求越来越高的前提，外饰零部件的色彩纹理细节处理也越来越高。
文章从皮纹的定义、工艺流程、开发认可流程、设计注意事项、皮纹对模具的要求等几个方面，进行了论述，能够使产品开发人员对皮纹有一定的认识。
关键词：汽车外饰件；模具；皮纹腐蚀；工艺；设计中图分类号：U461.4 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)08-216-03Texture Development of Plastic Parts for Automobile ExteriorChai Kai, Li Zhipeng, Xu Jingcai, Li Ruisheng（Brilliance Auto R&D Center, Liaoning Shenyang 110141）Abstract: The higher the sensory quality requirement of automobile, the higher the color and texture details of exterior parts. The article discussed many items about texture, incluing the definition of texture, texture process, development and approval process, design key points, and the requirements of the texture on the mould, which can make the product developers comprehend the texture.Keywords: Automobile exterior parts; Mould; The texture of corrosion; Process; Design CLC NO.: U461.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)08-216-03引言随着汽车产业的高速发展，消费者对汽车的要求越来越高。
塑胶件检验技术术语、俗语其它名称和定义
塑胶件检验技术术语、俗语其它名称和定义熔接痕（俗称：夹水纹）•定义：在注塑过程中，两股料流相遇时，其世界面处未完全熔合而造成的痕迹。
缩痕（俗称：缩水）•定义：注塑件在模腔内冷却凝固时，由于注塑件壁厚不均匀、射胶压力不足、冷却时间不够等原因而在注塑件表面产生的凹陷。
技术术语:无(俗称:气纹)•定义：由于模具结构、成型工艺及材料等原因，使塑料在模腔内受压和料流速度影响而在注塑件表面产生的料流痕迹。
俗称：料花•定义：低分子挥发物、水分等气体在注塑件表面形成的银白色条纹。
白印（俗称：发白；其它名称：顶白、拉白、拖高）•定义：注塑件局部受外部压力作用，使部分分子结构重新排列或断裂，引起注塑件表面局部白印。
（俗称：表面突起；其它名称：顶高、凸高、拖高）•定义：注塑件局部因出模不顺或顶针、顶板作用在制件表面产生的高起。
开裂（俗称：拉爆；其它名称；断扣、拉裂）•定义：注塑件局部受压力、外部作用力或环境影响而在注塑件表面或内部产生的裂纹。
杂色点（俗称：黑点；其它名称：斑点、克点、模印）•定义：由于原料混入异物或成型过程中局部温度过高出现胶料碳化，使注塑件成型后在其表面形成的斑点。
技术术语：无（俗称：模痕；其它名称：模花、模印、模伤）•定义：因模具表面划花、碰伤，成型时在制作上留下的痕迹。
飞边（俗称：披锋；其它名称：边缘括手边缘披锋孔披锋等）•定义：注塑过程中，塑料溢入模具合模面及嵌件的间缝中，冷却后留在注塑件上面多余物。
走胶不良（俗称：缺胶）•定义：注塑件局部走胶不满，未达到设计要求。
色不均（俗称：混色）•定义：注塑件表面颜色不均的缺陷。
翘曲（俗称：变形）•定义：由内应力引起的注塑件局部或整体的变形。
分层（俗称：分层；其它名称：脱皮）•定义：层间分离的缺陷。
孔塞（俗称：堵孔；其它名称：盲孔）•定义：塑料件孔位因披锋或断针造成孔大于50%堵塞。
气泡（俗称：气泡；其它：起泡、汽泡）•定义：因残留的空气或其它气体在塑胶件内部或表面形成的泡状缺陷。
汽车内饰件模内皮纹成型及覆皮工艺-精品
汽车内饰件模内皮纹成型及覆皮工艺-精品2020-12-12【关键字】方案、方法、条件、文件、质量、传统、系统、深入、继续、充分、公开、发展、提出、特点、突出、关键、安全、稳定、需要、环境、工程、项目、重点、能力、需求、方式、规模、结构、设置、吸引、形成、保护、满足、保证、维护、发挥、完善、创新、提高、改进、减轻、中心延锋伟世通技术中心办公室第011期 2006/12 本期主题：汽车内饰件模内皮纹成型及覆皮工艺内容提要：本文着重介绍的是阴模模内成型皮纹覆皮的工艺, 模内成型皮纹（In Mold GRAINING）简称IMG，是一种使用刻有皮纹图案的阴模，先将光滑的膜料在模内成型出内饰件形状的带皮纹的表皮，然后在机器的同一工位将该表皮真空吸附在基材上。
目录⏹模内皮纹成型工艺概述⏹模内皮纹成型工艺应用发展简介⏹模内皮纹成型专利介绍模内皮纹成型概述对于中高档车型，内饰件（包括汽车的仪表板，门内板等）的覆皮是不可缺少的工艺。
根据加工方式的不同，相关的工艺可以分为三类：- 传统的凸模真空覆皮工艺- 搪塑成型表皮PU发泡覆皮工艺- 阴模模内成型皮纹/覆皮工艺传统的覆皮方式是使用已带有皮纹的原料，通过加热，凸模真空吸塑，将表皮覆盖在基材上。
搪塑工艺是使用粉末原料先成型好内饰件形状的皮纹表皮，然后在表皮和基材之间浇注PU，将表皮覆在基材上。
本文着重介绍的是阴模模内成型皮纹覆皮的工艺,并且与其它两种工艺进行对比。
模内成型皮纹覆皮的工艺也称为IMG (IN MOULD GRAINING) 工艺，它使用刻有皮纹图案的阴模，先将光滑的膜料在模内成型出内饰件形状的带皮纹的表皮，然后在机器的同一工位将该表皮真空吸附在基材上。
相对于传统的使用预制皮纹片材的方法，具有更大的设计自由度，因为预制的皮纹片材在覆盖过程易于失去原有花纹，而“模内皮纹”这一新工艺中，皮纹是在压制阶段才形成，因此花纹甚至可保留在边缘处，而且该工艺可以在一个阶段形成不同的皮纹。
汽车塑料件设计简介
汽车塑料件设计简介汽车塑料件设计是指使用塑料材料制造汽车零部件的工程设计过程。
塑料件广泛应用于汽车制造中，因为它们具有轻质、耐腐蚀、耐磨损和成本低等优点。
在汽车设计中，塑料件的设计过程包括材料选择、结构设计和制造工艺等多个方面。
首先，在汽车塑料件的设计中，材料的选择是非常重要的。
不同的塑料材料具有不同的特性，如硬度、强度、耐热性和耐腐蚀性等。
设计师需要根据零部件的功能和使用环境选择合适的塑料材料。
例如，一些零部件需要具备高强度，这时可以选择增强型塑料材料；而一些需要具备耐高温性能的零部件，可以选择耐热塑料材料。
选择合适的材料可以保证塑料件在使用过程中具备良好的性能和寿命。
其次，在塑料件的结构设计中，需要考虑到几个重要的因素。
首先是零部件的形状和尺寸。
形状设计应该符合零部件的功能，同时考虑外观美观和流线型设计。
尺寸设计则需要满足汽车的装配要求和空间限制。
其次是零部件的壁厚设计。
壁厚设计需要根据材料的特性以及零部件的功能来确定，过厚的壁厚会增加制造成本，过薄的壁厚则可能导致零部件的强度不足。
此外，还需要考虑零部件的连接方式和装配性能，确保零部件能够正确连接和安装在汽车上。
最后，在塑料件的制造工艺中，需要考虑到塑料件的成型方法和工艺流程。
塑料件的成型方法包括注塑成型、吹塑成型、挤塑成型等多种方式。
不同的成型方法适用于不同的设计要求和零部件尺寸。
在工艺流程中，需要确定塑料件的成型温度、保压时间和冷却时间等参数，以确保塑料件的尺寸和形状稳定。
总的来说，汽车塑料件设计需要综合考虑材料选择、结构设计和制造工艺等多个方面。
合理的设计能够确保塑料件具备良好的性能和寿命，同时降低制造成本。
随着汽车工业的不断发展，汽车塑料件设计也在不断创新和进步，应用于更多的汽车零部件中，为汽车的轻量化和节能减排做出贡献。
汽车内外饰塑料件皮纹腐蚀的探讨
学术|制造研究ACADEMIC汽车内外饰塑料件皮纹腐蚀的探讨Discussion on the Corrosive of Car Exterior Plastic Parts（上汽通用五菱汽车股份有限公司，柳州 545007）（SAIC GM Wuling Automobile Co., Ltd.，Liuzhou 545007，China）时红林、刘灵祥、邓念伦Shi Honglin、Liu Lingxiang、Deng Nianlun摘要：本文从汽车内外饰塑料件的皮纹腐蚀的定义、目的及分类，皮纹腐蚀原理、工艺流程以及内外饰塑料零件皮纹的开发流程等几个方面进行了阐述。
关键词：汽车内外饰件；皮纹分类；皮纹腐蚀工艺；工艺流程；皮纹开发流程中图分类号：U461 文献标识码：AAbsrtact ：This paper expounds the definition，purpose and classification of leather stripe corrosion of automobile interior and exterior plastic parts，the principle，technological process and the development process of leather stripe of interior and exterior plastic parts.Key words ：automotive interior and exterior accessories ；leather classification ；leather corrosion process ；technological process0 引言汽车行业中，塑料件的皮纹是影响汽车内外饰风格的最重要因素之一。
随着国内汽车行业的不断发展，消费者对汽车内外饰零部件提出了更高的要求，特别是在精细化和个性化方面。
汽车的内饰皮纹工艺与设计原则
2011年第10卷第22期2011.10.22Industrial &Science Tribune 汽车的内饰皮纹工艺与设计原则□王健【摘要】汽车内饰件表面的皮纹效果是内饰设计的重要组成部分之一，内饰件皮纹的选择对决定内饰设计的最终效果存在很大影响。
本文尝试对当下市场上汽车内饰件皮纹效果及皮纹设计原则、成型工艺方法进行初步的划分和总结。
【关键词】内饰设计；皮纹设计；皮纹加工；加工工艺【作者单位】王健，北京理工大学设计与艺术学院一、对皮纹的初步认识及其主要功能（一）皮纹的定义。
目前汽车内饰件的皮纹效果依然以仿制木质/皮质纹理甚至石纹效果为主，通过重复（视觉可直接分辨出或不能分辨出）细小成分排列来构成其表面效果。
（二）皮纹的功能。
皮纹的应用主要有两个目的：装饰需求和保护需求。
装饰需求即实现良好的外观效果；而保护需求则是为了防止内饰件在反复使用的过程中被划伤，防止留下永久性伤痕，因此基本上所有的内饰件表面均需要进行皮纹处理。
装饰需求和保护需求相辅相成，只在不同档次的汽车的设计中，对两种需求的侧重不尽相同，这将决定选择何种形式的皮纹来满足该款汽车的主要和次要需求。
二、汽车工业皮纹的发展汽车工业皮纹的发展对当下皮纹设计具有指导和启示性的意义。
皮纹的进化过程，简要来说就是对皮纹细节和层次的追求。
随着不断发展的汽车工业技术，人们对皮纹的需求从功能慢慢转化为装饰，并且日益增长的装饰需求迫使皮纹更加细腻，更富于层次感。
汽车工业皮纹主要分为自然皮纹（Natural Grain ）和几何皮纹（Geometric Grain ）两大类，其中自然皮纹追求更加接近真实动物毛皮的纹理效果，代表较为传统严谨和保守的观念，而几何皮纹则代表更加年轻，带有工业社会气息的，对于自主思维、人类主导性的追求。
而GM 更是将其划分为四种更为具体的皮纹类别，包括功能皮纹、自然皮纹、几何皮纹和有机皮纹。
以下将以具体车型的内饰皮纹为例简要介绍近几年两类皮纹的发展过程：（一）自然皮纹的演变。
塑胶件检验技术术语
塑胶件检验技术项目跟踪时的不良现象总结1.熔接痕（俗称：夹水线）定义：在注塑过程中，两端料相遇时其接面处未完全熔合而造成的痕迹。
2。
缩痕（俗称:缩水）定义：注塑在模腔内冷却凝固时，由于注塑件壁厚不均匀,射胶力不足，冷却时间不够等原因造成的塑料件表面产生的凹陷。
3.气纹定义：由于模具结构,成型工艺及材料等原因,使塑料在模腔内受压和料流速度影响而在注塑件表面产生的料流痕迹4.料花其他名称：冲花定义：低分子挥发物，水分子气体在注塑件表面形成银色的条纹5。
白印（俗称：发白）定义：注塑件局部受外力作用，使部分分子结构重新排列或断裂，引起注塑件表面局部白印6。
.表民凸起：其他名称：顶高，拖高定义：注塑件局部因出模不顺或顶针，顶板作用在制件表面产生的高起。
7.开裂（俗称：拉爆：其他名称：断扣，拉裂）定义：注塑件局部受外力，外部作用力或环境影响在注塑件表面或内部产生的裂纹8.模痕：其他名称：模伤，模花定义：由于模具表面划花，碰伤，成型时在制品上留下的痕迹9。
飞边（俗称：披峰：)定义：注塑过程中塑料溢入模具合模面及镶件的间隙中，冷却后留在注塑件上多余物10。
走胶不良(俗称:缺胶：）定义：注塑件局部走胶不满，未达到设计要求11。
翘曲（俗称：变形：）定义：由内应力引起的注塑件局部或整体的变形12。
孔塞（俗称:堵孔,盲孔:）定义：塑料件孔位因批峰或断针造成的孔大于50％堵塞13.气泡定义：因残留的空气或其它气体在塑料内部形成的泡状缺陷14.多胶定义：模具与型腔面碰缺等原因造成的制件局部多出的胶位15.烧焦定义：模具排气不良产生的局部高温，使塑胶料降解而形成的烧焦状，或因塑胶在流动过程中剪切速率过高而产生的降解,形成烧焦状16。
鱼鳞纹定义：模温太低射胶速度慢而在制件上形成的鱼鳞状花纹17.胶丝定义：因射嘴温度太高，背压太大等原因，造成的出模时有丝状胶料拉出，附在型腔内,下啤生产时成型于制品表面的线状物.18.粘模定义:因注塑压力偏大,脱模斜度小等原因，造成出模时制件局部拉断而留于模具内的现象19。
汽车注塑产品皮纹培训课件
2014微型车销量排行榜
Sales volume of the top 10 mini vehicles
车型分类
Vehicle types
微型车 Mini car
小型车 Compact Car
排名 Rank
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
紧凑型车 Small Family Car
• 在纹路方面，日本的技术最为先进，每一项都 有专门的相关测试，其纹路层次多，手感比较柔 和。
1.3纹路的光泽度：
目前车型对内饰的要求越来越高，要求内饰 塑料件的光泽度越低越好，除了受注塑材料和工 艺的影响之外，纹路也是很关键的影响因素。
从微观角度来讲，纹路表面越光滑，光泽度 越高，因此现在发明了一种微纹工艺，在纹路表 面再腐蚀一层细小的 肉眼不可见的网纹，使光在 纹路单元 格的表面形成漫反射，达到降低光泽度 的目的。参考宝马、奔驰等车型的表面纹路，发 现现在纹路表面大多经过了一层 细皮纹腐蚀处理， 来降低纹理的光泽度。
• 四、皮纹的选择
纹路是一层层叠加上去的，视觉感受越好的纹 路，制作的工艺和层次越复杂这些纹理粗细有致， 自然过渡，层次比较少的纹理，线条比较单一、 生硬。主要是根据车型的设计风格而定。 风格 定位一般分为以下几种：
• 时尚 青春 快乐 积极 灵巧 • 时尚 青春 炫酷 活力 • 灵巧 可爱 Q 动感 • 青春 活力 阳光 快乐 • 时尚 炫酷 积极 灵巧 • 青春 动感 活力 快乐 • 时尚、精致、Q、复古
三、皮纹的特性：
• 1、皮纹深度：
从美观性考虑，纹理深度是可以根据需要来 调节的。下面为纹理深度和模具出模角度的基本 关系，仅供参考。
汽车内饰--皮料基础知识
如何判断皮料的好坏？ 皮料的平滑柔软度和高级素材感，就成了界定材质好坏的第一因素。 其次是舒适性，包括优质的透气透湿性和良好的导温性，所以好的皮料东天不会感觉凉，夏天不会 感觉热。 再有就是信赖度，这样的说法在国内或许陌生但在国外已是衡量汽车工艺皮料的一项重要指标，信 赖度包括：色牢度、耐久性、耐磨性、折皱性和收缩性。
当这么多的要求扑面而来，大家是否感觉到皮革加工的不易呢？让我们先了解一下皮革的制造工艺。
皮革制作工艺
皮革制造可以分为三个大的部分：原皮加工、复鞣、涂饰，其中每个部分又分成很多个步骤，其主要 制造工艺如下。
原皮加工 原皮通常是指带有毛发、血脂的动物原皮，原皮加工要去除毛发，将真皮层剖切开，取上面部分（乳 头层）称为头层皮，剩下的底层（网状层为主）被称为二层皮，如下图所示，可以看出头层皮与二层 皮最大的区别，头层皮胶原蛋白纤维层是有序的，并且表面具有纯天然的毛孔，具有优良的透气性及 强度性能，二层皮纤维层是网状的，不具备生产高品质皮革的强度要求。
加工之后的皮胚可以分成不同的等级，区分等级的标准主要是皮胚的瑕疵、紧实度，瑕疵太多的皮胚 无法生产出高品质的皮革成品。
复鞣 复鞣是为了使皮层具有不同的紧实度，从而获得不同的手感，并将皮胚染色。染色质量会直接影响 皮革最终的颜色亮度及光泽度。
涂饰 涂饰工艺是皮革厂家竞争的核心技术，涂饰相当于在皮胚的表面增加保护层，类似于在手机屏幕表 面贴膜的作用，涂饰工艺对于皮革耐热、耐摩擦等耐久性能至关重要。
汽车内饰--皮料基础知识
江苏世佳汽车有限公司
汽车消费已进入新常态，皮质风格内饰凸显豪华大气，为高端品牌所钟爱，但价格昂贵并不 是皮革存在的意义，皮革是独特的天然艺术品，不会随时间的推移失去它的价值及优雅的特 性。
(最新整理)塑料件皮纹
贴花转印相互交接处及有缺陷的装饰纹，用0号或1号描笔蘸取转印油墨修补，补后用红外线灯烘干，再用笔式修版 刀修整多余油墨，直至装饰纹均匀清晰，衔接自然。
11、腐蚀
(1) 腐蚀液的配方
三氯化铁
450～560g/L
盐酸
5～10ml/L
※不同的皮纹加工方法略有不同： 梨地花纹：喷涂耐酸遮蔽物质。 皮革纹路：贴覆转写纸至金属表面以便将花纹转印至模具上。 发丝纹路：将耐酸膜涂布在模具表面，接着包覆底片与曝光，然後进行显影 。
2021/7/26
五、皮纹件检查标准
1.深度与皮纹样板一致。 可通过与样板放在一起放大镜观察判断或用深度仪测量，在公差范围内好即为合格
2021/7/26
六、皮纹与脱模角度的关系
正确的出模角可向蚀纹供应商取得 ※广汽皮纹类型深度及相应的拔模角度（针对材料？）
2021/7/26
2021/7/26
(最新整理)塑料件皮纹
2021/7/26
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塑料件皮纹介绍
2021/7/26
一、定义
皮纹 (咬花 ) 皮纹是指将所需花色以化学蚀刻的技术，将模具(大多为凹模)进行蚀刻的动作。
2021/7/26
二、皮纹的优点
➢美学（模拟其他材质的外观 、提高产品的质感、 ； ➢触感； ➢安全性（在透明物体上产生散射的效果，减少反光眩目）； ➢功能区感； ➢产生特殊的识别效果； ➢改善成形性：改善顶出时的稳定性、避免滑块或斜顶造成的阴影、改善排气、减少塑料在模 腔內流动时的乱流； ➢防滑； ➢增加更多的表面积(如果产品需要散热的话) ； ➢有时候在产品的内侧咬花，还可以帮助模具抓住塑胶成品，让生产时的脱模更加顺利 。 ➢商标、零件编号等 ➢增加强度
汽车塑料件
第一篇汽车塑料基础知识一、汽车塑料制品发展过程1．可清洁性--轻量性--减震性---经济性---资源性二、汽车用塑料主要特点：高分子汽车材料有很多以往传统材料没有的优点。
主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各方面。
高分子汽车材料的主要特点如下。
1．重量轻高分子汽车材料最突出的优点之一就是具有轻质高强度的特性。
由于各种塑料的平均比重只有一般普通钢材的15-20%，也比一般木材轻。
这一特点对高档大型轿车尤其有突出的优点，可以减去大量的自重。
2．良好的加工性能高分子汽车材料具有非常好的加工性能。
由于高分子汽车材料的可塑性和与其它材料之间良好的兼容结合性能，可以利用不同的材料组分，借助于各种现代化的成型加工机械，通过挤出、注塑、压延、模塑、吹塑等方法加工成具有各种不同形状、不同性能、不同颜色的、不同功能的高分子汽车材料，如，直接挤成管材、型材、板材，注射成有各种造型的制品、压延加工成薄膜等，还可根据需要制成各种颜色、有夹层、中空、放嵌件等各种产品，还可根据要求进行二次加工，如机械制品样的车削、冲切、裁剪、焊接、也可热熔、冷锯、复合等。
3．优良的综合理化性能高分子汽车材料的另一个优点是具有多种功能，可而被用于特殊的场合。
大多数高分子材料除了具有可塑性外，还有众多优秀的理化性能。
塑料具有良好的绝缘性能、卓越的防腐蚀性能、耐老化性能、良好的耐磨和耐洗刷性能、良好的防水性能和力学性能、良好的粘结结合性能，被加工成各种被加工成各种要求多种性能和功能的汽车内外饰件。
4．优秀的装饰效果高分子汽车材料最突出的优点是装饰效果优秀。
它可以被一次加工成具有复杂造型和多种色彩的制品，有时还需印刷、贴膜、轧花、复层、着色，加工成具有非常逼真的形象、花纹和图案，可以仿制天然木材、金属、动物皮的纹理，还可以表面烫金、贴膜、镀银、镶嵌等。
5．节能和环保高分子汽车材料还有一个优点是能节约能源和促进环保。
汽车注塑零件的皮纹开发与认可
汽车注塑零件的皮纹开发与认可
伍文超
【期刊名称】《时代汽车》
【年(卷),期】2024()2
【摘要】零件表面的皮纹是汽车零件的重要组成部分之一,是人与零件直接感触的部分,对汽车设计的最终效果有直观影响。
本文从汽车皮纹的开发、皮纹的外观认可等方面探讨了汽车皮纹在汽车设计中的重要性,并结合实际案例分析了皮纹的开发与外观认可的过程和方法。
研究发现,在汽车设计中,皮纹的开发需要考虑多种因素,包括材料的选择、皮纹的样式与纹理、以及与整车外观的协调等。
此外,外观认可也是皮纹开发过程中不可忽视的一环,需要考虑到消费者的审美趋向、文化背景等因素。
【总页数】3页(P171-173)
【作者】伍文超
【作者单位】广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U46
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3.汽车方向盘模具零件表面皮纹激光雕刻技
术研究4.基于垂直光波束选择的可见光通信物理层安全表现增强方法5.粉末冶金汽车零件的力学性能及开发应用——评《粉末冶金汽车关键零件开发与应用》
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汽车塑料件皮纹定义及设计指导
本文从汽车塑料件的皮纹定义，实现及设计指导等方面来展开，带大家走入汽车内饰的“纹理”世界！
前言
伴随着汽车行业的发展趋势，消费者对汽车内外饰件的精细化和个性化关注程度越来越高。
塑料件的皮纹作为影响汽车内外饰风格的最重要因素之一，涉及到美学、触感、以及安全性，并能一定程度地削弱产品外观缺陷，提升内外饰件的品质和价值，显示了其参与市场竞争的重要作用。
1 皮纹的概念要素
皮纹是指生于生物表皮的天然纹路，通常指在人类或其他动物如牛、鹿、鳄鱼等皮肤表面自然的纹路；也可泛指在植物如树木表皮、断面、叶片等表面的纹理；随着现代设计概念的扩展，发展到其他天然或人工物品表面的纹理，如石材纹路、织物纹路、电火花纹路等。
动物皮纹
的块状结构。
纹路单元的形状大小、方向、排列组合方向和单元组合的疏密程度都对皮纹的宏观风格有重要影响。
2）方向性，有些皮纹的纹线特征有明显的方向性，如图2示，可以看出这种皮纹纹线明显的脉络走向。
有些规则单元特征的皮纹就没有方向性，如图3示。
汽车用皮革的皮纹没有方向性的较少。
3）层次性，皮革上的花纹基本都是立体皮纹，立体皮纹具有层次性，在微观上表现为皮纹在深度方向上由2～5个不同深度数值的层组成；在宏观上表现为皮革表面的粒面饱满圆润，层次丰富起伏，特征过渡自然，给人的视觉冲击比较柔和，可借助50倍数的放大镜来察看层次。
下图即为典型的多层次皮纹。
皮纹的块状特征和层次感
皮纹的脉络方向
皮纹的规则单元
1.2皮纹按大小来分可分为以下三种：
（1）粗皮纹：是真实世界已有皮纹仿真演化而来，纹路接近真实纹理，比较细腻，有层次感，可以提高整车内饰档次，一般纹理深度在80～150um之间。
粗皮纹一般用作汽车内饰的主皮纹，有很强的整体协调感，需要整车内饰统合设计考虑。
（2）细皮纹：是一种精致细腻的纹路，类似砂石表面的状态，加工工艺也很多，主要有火花纹，喷沙纹等，细皮纹一般是单层次皮纹，纹理深度在0～80um之间。
细皮纹可以单独局部装饰也可和多种其他纹路进行搭配。
（3）几何皮纹：是呈现几何规则的纹理，在汽车上主要体现科技、力量、潮流等概念，一般纹理深度在80～150um之间。
几何纹有极强的方向性及规则性，大面积使用会大大提高其加工难度，价格也较高。
粗皮纹
细皮纹
几何皮纹
2 皮纹的实现
普通皮纹/梨地纹咬花原理：
立体纹理的咬花原理：
3 塑料件设计规避要点
塑料件结构设计的合理性与皮纹的质量、清晰度及成型难易息息相关。
经借鉴行业设计经验，针对两种典型内饰注塑材料PP和ABS，皮纹深度对于塑料件的拔模角度要求分别不同：
零件的拔模角度与皮纹加工深度直接影响零件的脱模性能。
一般塑料件的拔模角度需定义在0.5°以上，但对于有皮纹的饰件，常规经验是13μm深度的皮纹要求拔模角为1°，比如门护板本体选用110μm的皮纹腐蚀时，那么需要求前期设计的拔模角度约8°。
但理论值必需结合实际情况，有些面如果无法做出较大的斜度，这一块区域的皮纹可相应采用做浅处理。
根据成型条件、材料、零件壁厚和零件的直立高
度等因素的不同，皮纹深度和拔模角度的比例会有所不同。
如果拔模角度小而皮纹太深则可能造成零件脱模时出现卡滞或白化等不良现象。
常用纹路的深度范围: ①细皮纹, 皮纹深度为0一80μm；②火花纹, 皮纹深度为20 一40μm, 比同深度的细皮纹, 更加细腻柔和;③拉丝纹, 皮纹深度为20一80μm ;④粗皮纹及几何纹,皮纹深度为100 一150μm。
一般来说，拔模角度与皮纹加工深度的关系见下表：
表1 拔模角度与皮纹加工深度的关系
4 皮纹区域定义的基本原则
零部件的皮纹由主机厂设计部门正式公布，一般分布在可见区域，包括高可见区和低可见区，喷漆件和镀铬件除外。
同一种皮纹应用于不同形状的物体效果不同，而零部件不同的曲面及搭接部分对皮纹的要求各异，所以我们期望在汽车造型设计阶段即考虑内饰不同区域的皮纹布置和定义。
内饰设计中皮纹区域定义的基本原则如下：
1）仪表板、门护板、A柱护板等属于高可见区，塑料件表面面积较大，这些视觉主要部位需要效果较好的皮纹。
立体皮纹层次丰富、光泽柔和、装饰效果较好，因此，这部分区域通常选择立体多层次皮纹。
2）在一些较小的塑料件表面，如按钮、旋钮、小的电器功能操作面板等表面，因为面积小，不适宜风格相对较大的立体纹和普通皮纹，而比较适用风格较小的精细皮纹，通常使用磨砂纹，这样使得整个件和皮纹看起来精致，协调。
3）在一些不常见面，如储物盒内侧面、眼镜盒内侧面、手套箱内侧面、等等一些具有开合功能的内侧面可以做普通皮纹以节约成本。
另外，在单个零件的皮纹腐蚀和有相互配合关系的零件皮纹腐蚀时，既要关注其美观性也要保持皮纹的连续性，主要归纳如下几点：
1）单个零件的皮纹腐蚀区域，一般都腐蚀到该零件以总成件出现的可视面为止，如图4门护板总成，各单件的皮纹腐蚀均以在门护板总成的可视面为基准。
2）单个零件的R角，即零件的两个相邻面交接过渡且呈弧形的区域，皮纹需做到可视面往R角方向约2～4mm范围内，保证在人的视觉范围内看到的地方都经过蚀纹处理。
如图5示，仪表板右部检修盖板与周围的件配合时,外露的部分即是R角的面。
如果皮纹没有做到R 角,表面就会感觉皮纹中断,影响美观。
3）同一零件有两种皮纹的交接区域：
如门护板本体，同一零件上不同区域定义了两种皮纹，两者的交接区域皮纹腐蚀尤其要保证两种皮纹的平缓过渡，通常是对R角要做相应的处理，比如说过R角稍浅或是在离接缝2-3mm的地方开始变浅。
汽车塑料件皮纹不仅可以提高舒适度和美观性，也对产品的造型设计、结构设计及质量管控方面都有重要影响。
本文结合实例总结了这方面的要点，希望能给各位同仁以借鉴参考。