离合器助力器介绍-万安
离合器助力器使用说明书
离合器助力器使用说明书一、产品介绍因为离合器工作缸（分泵）只起传力作用, 不能减轻驾驶员踏板力, 尤其离合器片直径在φ325mm以上汽车, 没有助力器, 驾驶员劳动强度太大。
二、工作原理1-助力缸总成2-助力缸活塞3-回位弹簧4-离合器助力器壳体5-放气螺钉6-继动活塞7-上盖8-菌形进气阀9-进气接头10-推杆11-工作油缸活塞12-助力缸推杆13助力缸活塞皮圈当踏下离合器踏板时, 总泵缸体内建立油压, 并将油液压送到助力器进油口, 其中一部分油液推进活塞11前移, 推杆10随拨叉与离合器分离叉臂联接, 驱动离合器分离叉轴; 其中一小部分油液经过油道去推进继动活塞6向前, 打开菌形进气阀8, 使压缩空气经过继动活塞6与上盖7间空间, 进入到助力缸总成1后腔。
(离合器助力器壳体4上有一个小孔将压缩空气经U型管通到助力缸总成1后端), 去推进活塞2向前运动, 助力缸推杆12顶着活塞11一起前移, 使离合器分离力增加, 大大减轻了离合器踏板力, 起到助力作用三、安装要求及注意事项离合器助力器在运动过程中推杆最大摆角为±3.5°, 假如超出范围, 则会加速对工作油缸活塞、工作油缸皮圈等零件偏磨, 缩短产品使用寿命。
安装时, 不能将进油、进气管路接错。
严禁在使用和维护过程中接触矿物类油四、常见故障及排除1.在护罩外漏油: 关键因为油缸皮圈磨损引发, 须换皮圈2.离合器不工作时排气口漏气: 关键因为菌形进气阀上杂物或菌形进气阀损坏引发, 须将杂物去除或更换菌形进气阀3.离合器工作时排气口漏气: 关键因为菌形进气阀上有杂物或菌形进气阀、0形圈损坏引发, 须将杂物去除或更换菌形进气阀或0形圈4.排气口喷油: 关键因为双口皮圈或皮圈磨损引发须更换皮圈5.离合器分离不清:a．检验推杆位置调整是否合理b．检验油压管中是否存在空气及离合器总泵内漏c．检验离合器总泵踏板空行程是否合理五、维护保养1. 所使用制动液牌号必需符合总装厂要求牌号; 严禁不一样牌号制动液混合使用2. 油路中若有空气须将空气排除洁净, 不然会影响助力器正常工作3.常常定时排放储气筒污水, 以免储气筒污水进入离合器助力器内, 影响密封性4.离合器助力器维修应由专维修人员进行拆洗, 清洗时严禁使用多种矿物油, 不然会使皮圈胀大, 造成离合器助力器失效。
离合器助力器工作原理图
活塞杆
接离合 器总泵
缸体内的气 体沿通道排 入大气
接储 气筒
中继活 中继活塞 塞回位
• 三、技术参数
•
工作压力：制动液4MPa 压缩空气600KPa
•
•
最大压力：制动液12MPa 压缩空气1MPa
工作温度范围：-40\U+2103～+80\U+2103
•
• • • •
介质:制动液按719、8013B合成刹车油,空气.
1口:输入口(压缩空气,管道截面)
4口:控制口(制动液,管道截面)
5口:排气口(压缩空气)
3口:排液口(制动液)
•四、注意事项
•a.对己损坏或超过磨损极限的零件应及时更换。
•b.安装时油路中的空气必须排完,否则会产生气阻,影响使用效果。 •b-1.气密性试验。在气压达到600kPa以上时，将固定在汽车上的
•a.分离不彻底。 •a-1. 油路中的空气未排净，将空气排干净即可解
决；
•a-2. 总泵供油量不足，可通过调大总泵行程或更
换总泵皮碗解决密封问题来排除故障。
•b. 漏气、漏油。 应由专业修理人员更换相应的密
封件。
•c.
分离力增大。请检查助力器的排气口打开，检查是否有压缩空气泄漏。
•b-2.油密性试验。踩下离合器踏板，检查管路接头是否漏油。保
持踩下的踏板固定在某个位置上，测定踏板力是否有较大的变化， 并检查助力器推杆是否移动。如果没有异常，皮碗和油封可以认 为是好的。
•b-3.操作试验。反复踩下离合器踏板，通过听从通气塞处排出压
•一、离合器助力器作用
离合器助力器用于液压操纵离合器机构的 汽车上。当操纵离合器分离或接合时，总成用 于帮助增加输出力。本总成装在离合器与离合 器总泵之间，不需附加机械传动元件。
三分钟内老司机让你看懂气顶油离合助力器是怎么一回事
三分钟内老司机让你看懂气顶油离合助力器是怎么一回事一些卡车尤其重卡的离合器压紧力比较大，为了减轻驾驶员踩离合踏板的力度，通常会使用离合助力器，也叫离合助力缸、助力泵，这种装置同时使用气缸和油缸，所以有卡友会认为这类似于气顶油刹车的原理，而事实上两种机构的原理大不一样。
气顶油刹车也叫气推油刹车、气顶液制动系统，它同时存在着气压和液压两种装置。
制动气室和液压主缸是串联在一起的，通过将气压能转换为液压能，制动液传送到各个轮缸，从而产生制动作用。
相比纯气刹，气顶液系统中的制动气室体积较小，在布置上也相对紧凑。
另外气顶液制动系统还有这些优点：1.气压系统管路长度短，能减少滞后时间;2.作为促动器的液压轮缸质量轻;3.牵引挂车时，挂车可选用气压制动或液压制动。
气顶油制动系统根据一些老车主经验描述，气顶油刹车确实制动力好，而且响应迅速，也不会像气刹的制动力来得那么猛，但同时也有缺点。
长下坡的高温会使制动液的性能下降，液压轮缸(分泵)的密封皮碗也会熔化，甚至脱落，导致制动液渗漏飞甩，让人感觉制动力一下没了。
此外，长期的维修、扒刹车鼓也让人特别地烦心，在可靠性上终究比不上结构相对简单的纯气刹。
如今除了在装载机和自卸车等，需要液压系统的车辆外，已经很难发现气顶液制动系统了。
此外，卡车上一种离合助力器也常被人称为气顶油，事实上这种说法是不准确的。
离合器助力器一些卡车尤其中重卡的离合器压紧力比较大，为了减轻驾驶员踩离合踏板的力度，通常会使用离合助力器，也叫离合助力缸、助力泵，这种装置同时使用气缸和油缸，所以维友们会认为这类似于气顶油刹车的原理，而事实上两种机构的原理大不一样。
离合机构是利用制动液为介质，从离合踏板开始，最终把力传至离合器拨叉，作用在分离轴承上，下压压盘膜片从而分离压盘和离合器片，中断传动。
一般无助力液压离合机构：踏板——离合总泵(液压)——油管——离合分泵(液压)——离合器拨叉带离合助理缸的离合机构：踏板——离合总泵(液压)——油管——离合助力缸(气液一体)——离合器拨叉当维友们给一些轻卡加装离合助力泵，需要注意两个问题，一是要有储气罐(气刹车型必备)，二是要有足够的安装空间，市面上有缸径70mm到120mm不等的离合助力泵，轻卡一般使用小缸径的即可。
离合器助力器构造
离合器助力器构造
离合器助力器是一种用于辅助离合器操作的机械装置，通常由几个关键部件组成。
其中最重要的部件是离合器助力器主体，它由一对斜齿轮、活塞和弹簧等组成。
离合器助力器主体通过传动系统与车辆的离合器相连，当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器助力器会自动将离合器踏板的力量增强，使得踩下踏板的力度更小。
除了离合器助力器主体外，还有一些其他的关键部件，比如离合器助力器的驱动装置、传动系统、操作杆等。
离合器助力器的驱动装置通常由一台液压泵驱动，它可以生成足够的液压力将离合器助力器主体中的活塞推动。
传动系统则负责将离合器助力器的力量传递到离合器上，通常由一对链条或皮带构成。
操作杆则用于控制离合器助力器的操作，使其在需要时启动或停止。
离合器助力器的构造比较复杂，需要注意许多细节，比如选择适当的材料、尺寸和精度，以确保它的使用寿命和性能。
同时，还需要遵守相关的设计标准和法规，以确保其安全可靠。
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带换挡控制阀离合器助力器工作原理
带换挡控制阀离合器助力器工作原理嘿，各位车友朋友们，咱们今天来聊聊那个老司机们都知道但新手司机可能还在懵懂中的“秘密武器”——带换挡控制阀离合器助力器。
这个玩意儿可是汽车心脏里的小护士，它默默地工作着，让咱们的驾驶体验更加顺畅、安全。
得说说这个“小护士”是谁。
它就是那个藏在发动机和变速箱之间的神秘家伙——带换挡控制阀离合器助力器。
别看它不起眼，其实它是保证咱们车辆动力传递的关键。
想象一下，如果没有了它，咱们的车就像个没有牙齿的大号机器人，动力传输全靠人力，那可就太累了！那么，这个“小护士”是怎么工作的呢？简单来说，它就像是个智能助手，负责在咱们踩下离合踏板的时候，给发动机一个劲儿地加油，让它更有劲儿地转。
而在咱们松手的时候，它又会悄悄地帮发动机减减速，保持转速在一个舒适的区间。
这样一来，咱们开车的时候就不需要像以前那样，一边踩油门一边还得用脚去踩离合，省事儿多了！再来说说它怎么“照顾”咱们的变速箱。
变速箱就像是个大杂烩，里面装着各种齿轮和链条。
有了这个带换挡控制阀离合器助力器，咱们就能更轻松地切换档位。
想象一下，咱们在高速行驶时需要降档，这时候“小护士”就会悄悄帮咱们搞定，让变速箱平稳地降档，既节省能源又保护变速箱。
而在爬坡或者超车时，它又能帮咱们快速升档，让车子更有劲儿地往前冲。
当然了，这个“小护士”也不是万能的。
有时候咱们踩错油门或者刹车，它可能也会跟着遭殃。
但是别担心，只要咱们平时多注意，遵守交通规则，这个“小护士”就能更好地为我们服务。
总的来说，带换挡控制阀离合器助力器就像是咱们车子的贴心小棉袄，虽然不起眼，但却是保证咱们安全、顺畅驾驶的关键。
希望下次再聊到这个“小护士”，你能对它有更深的了解，不再把它当成一个神秘的存在！。
探析一体式离合器助力器的应用
探析一体式离合器助力器的应用一体式离合器助力器是汽车离合器中较为新颖的设计，它将助力器和离合器组成一个整体，从而达到更好的动力传递效果和更高的驾乘舒适性。
本文将对一体式离合器助力器的应用进行探析。
一体式离合器助力器是由离合器动压板、离合器助力器、离合器摩擦片等组成的一个整体。
在行驶过程中，当驾驶者松开离合器，车辆需要加速，此时离合器离开动力输出轴，无法传递发动机动力，此时助力器就起到了作用，它可以通过压缩空气或油，并通过精密的控制系统，将离合器摩擦片与动压板压紧，从而让发动机的动力传递至车轮，达到车辆加速的目的。
1.汽车一体式离合器助力器广泛应用于各种汽车中，包括轿车、越野车、商用车等，它可以提高汽车的加速效果和行驶稳定性，降低油耗和排放，增加驾驶的舒适性和安全性。
2.工程机械一体式离合器助力器也逐渐在工程机械中得到应用，如挖掘机、装载机、推土机等。
一体式离合器助力器可以提高工程机械的工作效率和操作的灵活性，降低工作时的燃油消耗和排放，同时还可以增加驾驶员的舒适性和安全性。
3.船舶在大型船舶中，一体式离合器助力器也有广泛的应用，它可以提高船舶的动力传递效率，增加航行的稳定性，同时降低燃油消耗和减少排放，使航行更加环保和安全。
1.传动效率高一体式离合器助力器可以通过精密的控制，使离合器摩擦片与动压板之间的压紧力适当，从而达到更好的动力传递效果。
同时，助力器的压力控制系统可以根据不同的道路和驾驶条件调节输出压力和角度，从而获得更高的传动效率和更快的加速性能。
2.驾驶舒适性高一体式离合器助力器可以让驾驶员在变速时无需加大踏板的力度，从而降低驾驶员的疲劳度和压力感，增加驾驶的舒适性，对于久坐车辆的驾驶员来说，这一点尤为重要。
3.安全性高由于一体式离合器助力器可以通过精密的控制，使动力传递更为稳定和流畅，从而增加驾驶员的安全性，避免突发情况的发生。
此外，助力器的操作系统也可以与车辆的安全系统联动，从而实现更高的安全性。
探析一体式离合器助力器的应用
探析一体式离合器助力器的应用一体式离合器助力器是一种相对新型的汽车部件，它的存在可以有效地提升汽车的性能和驾驶体验。
在现代汽车工业中，一体式离合器助力器已经成为了越来越多汽车品牌的标配，它的应用大大提升了汽车的顺畅性和安全性。
本文将探析一体式离合器助力器的应用及其对汽车的影响。
我们来了解一下一体式离合器助力器是什么。
一体式离合器助力器是指将离合器和制动系统集成在一起的一种部件。
它的作用主要是在车辆启动和换挡的时候提供辅助，以减轻驾驶员的负担。
一体式离合器助力器通过感应车辆的动力系统和驾驶员的操作来帮助顺利地完成启动和换挡，从而提高了汽车的性能和驾驶的舒适性。
一体式离合器助力器的应用主要体现在以下几个方面：2. 提高驾驶的舒适性和安全性。
一体式离合器助力器的应用可以使得驾驶变得更加轻松和舒适，尤其是在拥堵的城市道路和频繁的起步和停车场景中。
一体式离合器助力器还可以通过感应车辆的状态和环境的变化来提供相应的动力帮助，从而提高了车辆的安全性。
3. 减少对离合器和变速箱的磨损。
一体式离合器助力器的应用可以降低驾驶员的操作频率，从而减少了对离合器和变速箱的磨损。
一些驾驶者因为技术不精，经常会出现熄火或者起步抖动，会对离合器造成一定的损伤。
而一体式离合器助力器可以有效地减少这种情况的发生，从而延长了汽车部件的使用寿命。
一体式离合器助力器的应用对汽车的影响主要体现在提升了汽车的性能和驾驶的舒适性，减少了对部件的磨损。
它的出现使得驾驶变得更加轻松和安全，同时也提高了车辆的可靠性和稳定性。
一体式离合器助力器也存在一些挑战和问题。
一体式离合器助力器的安装和维护成本较高，这会增加汽车的制造成本和维修成本。
一体式离合器助力器对驾驶员的驾驶技术要求较低，可能会降低部分驾驶员的驾驶意识和技术水平。
一体式离合器助力器是一种能够提升汽车性能和驾驶体验的创新部件。
它的应用不仅提高了车辆的性能和安全性，也为驾驶员带来了更加轻松和舒适的驾驶体验。
带换挡控制阀离合器助力器工作原理
带换挡控制阀离合器助力器工作原理【动力升级】换挡控制阀离合器助力器，让你的驾驶更上一层楼！嗨，朋友们！今天咱们聊一聊那个让老司机们津津乐道的话题——换挡控制阀离合器助力器。
这个玩意儿可是现代汽车里的大功臣，它就像是个聪明的小助手，帮咱们搞定那些复杂的换挡操作，让开车变得轻松又顺畅。
首先得说说这个助力器怎么工作的。
想象一下，你正踩着油门，车子就像一只小鸭子一样摇摇摆摆地往前走。
这时候，换挡控制阀离合器助力器就上场了，它像个聪明的小精灵，悄悄地伸出一根魔法棒，轻轻一挥，嘿，车子的速度嗖嗖地就上去了，就像坐上了火箭一样。
再来说说这个助力器有什么好处。
它能让咱们在换挡的时候手不用那么累，因为有了它，换挡的动作会变得轻飘飘的，就像是在和风儿玩捉迷藏一样，轻松又自在。
而且，它还能让咱们在换挡的时候更加准确，因为有了它，车子的动力输出会变得更加平稳，就像是在跳一支优雅的舞蹈，每一个动作都恰到好处。
当然了，这个助力器也不是万能的。
有些时候，它可能会闹点小脾气，比如有时候咱们不小心踩到了刹车踏板，它就会像被惹恼的小猫咪一样，突然来个急刹车，让咱们措手不及。
但是别担心，咱们只要轻轻地调整一下油门和刹车的配合，让它重新回到正确的轨道上，它就会像变魔术一样，又变回那个温柔的小助手了。
最后再说说这个助力器的“坏习惯”。
有时候咱们可能会觉得，它就像是个小调皮鬼，总是喜欢捣蛋。
比如说，有时候咱们踩着油门准备加速了，它却突然来个急刹车，让咱们措手不及。
还有的时候，咱们正在享受着平稳的驾驶，它却突然来个急加速，让咱们感到一阵眩晕。
不过别担心，咱们只要学会如何正确地使用它，它就会像变魔术一样，变成咱们的好帮手了。
总的来说，换挡控制阀离合器助力器就像是咱们开车时的好朋友，它能让咱们的驾驶变得更加轻松、顺畅。
虽然它有时候会有点小脾气，但是只要咱们用心去感受它，用智慧去应对它，它一定会成为咱们最忠实的伙伴。
所以，下次当你踩着油门准备加速的时候，别忘了检查一下你的助力器是不是工作正常哦！让我们一起努力，让每一次的驾驶都充满乐趣和惊喜！。
离合器助力器工作原理简述
离合器助力器工作原理简述离合器助力器是一种用于汽车离合器系统的辅助装置，它的工作原理是通过利用液压力来减轻驾驶员踩离合器的力度，从而提供更轻松的离合操作。
离合器助力器由主缸、从缸、助力器和液压管路组成。
当驾驶员踩下离合器踏板时，主缸内的活塞会受到压力，将液体推入液压管路。
液压管路将液体传输到从缸内，从缸内的活塞受到液体压力的作用，会推动离合器压盘与离合器片分离，实现离合器的脱离。
在离合器助力器中，助力器起到了关键的作用。
助力器内部有一个活塞和一个弹簧。
当驾驶员踩下离合器踏板时，主缸内的液体压力会通过液压管路传输到助力器内，使助力器内的活塞受到液体压力的作用向外移动。
同时，助力器内的弹簧也会被压缩。
活塞的移动会产生一个力，这个力会通过杆连接到从缸上的离合器压盘上，从而减轻驾驶员踩离合器的力度。
离合器助力器的工作原理可以简单概括为：当驾驶员踩下离合器踏板时，主缸内的液体压力通过液压管路传输到助力器内，使助力器内的活塞受到液体压力的作用向外移动，同时压缩助力器内的弹簧。
活塞的移动会产生一个力，通过杆连接到从缸上的离合器压盘上，从而减轻驾驶员踩离合器的力度，实现离合器的脱离。
离合器助力器的优点是能够减轻驾驶员的踩离合器的力度，提供更轻松的离合操作。
这对于长时间驾驶或者频繁换挡的情况下尤为重要，可以减少驾驶员的疲劳程度，提高驾驶的舒适性和安全性。
总结起来，离合器助力器通过利用液压力来减轻驾驶员踩离合器的力度，提供更轻松的离合操作。
它由主缸、从缸、助力器和液压管路组成，其中助力器起到了关键的作用。
离合器助力器的工作原理简单明了，它的应用可以减少驾驶员的疲劳程度，提高驾驶的舒适性和安全性。
探析一体式离合器助力器的应用
探析一体式离合器助力器的应用1. 引言1.1 一体式离合器助力器的定义一体式离合器助力器是一种新型的汽车传动装置，其主要作用是通过减少驾驶员踩离合器的力度，帮助实现平稳换挡和提高换挡效率。
一体式离合器助力器可以提高汽车的行驶平顺性和舒适性，减少驾驶员的劳动强度，同时也有利于提高汽车的燃油经济性和性能表现。
与传统的离合器相比，一体式离合器助力器采用了先进的电子控制技术和液压系统，实现了对离合器操作的自动化和智能化。
它可以根据车辆的行驶状态和驾驶员的操作习惯，自动调整离合器的工作力度，使换挡更加顺畅和快速。
一体式离合器助力器还可以提供更加灵活的驾驶模式选择，帮助驾驶员轻松驾驭各种路况和驾驶风格。
一体式离合器助力器是汽车工业中一项创新的技术，它为驾驶员提供了更加舒适和便利的驾驶体验，同时也为汽车的性能和燃油经济性带来了显著的提升。
随着科技的不断发展和汽车工业的进步，一体式离合器助力器的应用前景必将更加广阔，为汽车行业的发展注入新的活力。
1.2 一体式离合器助力器的作用一体式离合器助力器是一种用来辅助车辆离合器操作的装置，其作用主要包括减轻驾驶员的脚踏力，提高离合器的操作便捷性和准确性。
通过使用一体式离合器助力器，驾驶员可以更轻松地控制离合器，减少手脚的疲劳度，提高驾驶的舒适性和操控性。
一体式离合器助力器还可以提高离合器的传动效率，增加离合操作的准确性和稳定性，从而减少离合器的磨损，延长离合器的使用寿命。
一体式离合器助力器还可以提高汽车的启动性能和加速性能，减少起步时的抖动和顿挫，使整车动力输出更加平稳和均匀。
一体式离合器助力器在汽车工业中发挥着重要的作用，为驾驶员提供了更加舒适、安全和便捷的驾驶体验。
2. 正文2.1 一体式离合器助力器在汽车工业中的应用一体式离合器助力器是一种具有高效、灵活和可靠性的汽车零部件，被广泛用于汽车工业中。
其主要应用领域包括乘用车、商用车、运输车辆和农业机械等。
在乘用车领域，一体式离合器助力器通常被用于提高汽车的起步和加速性能，同时减少驾驶员的劳动强度。
探析一体式离合器助力器的应用
探析一体式离合器助力器的应用一体式离合器助力器是一种新型的自动化设备，适用于汽车、摩托车以及其他机械设备的离合器操作。
这种设备可以自动控制离合器的操作，使得驾驶员在行车过程中可以更加方便、灵活地掌控离合器操作。
在本文中，我们将探析一体式离合器助力器的应用，从而让读者更加深入地了解这个新型的设备。
一体式离合器助力器的工作原理是基于电磁原理和液压原理的。
它主要由三部分构成：离合器机构、电磁铁和换挡液压系统。
离合器机构包括离合器盘、离合器摩擦片和压盘等组成。
当离合器踏板被踩下时，离合器压盘受到作用力，将摩擦片与离合器盘分离。
这样发动机的动力就不会传递到变速器上，车辆就能停止或者启动。
然而，在离合器操作过程中需要精准地控制离合器的分合，以保证驾驶员可以顺畅地换挡。
一个实现自动控制离合器分合的方法是使用电磁铁控制液压系统的工作。
当车辆行驶时，电脑控制系统会接受来自车速传感器的信号，并通过调节电磁铁的工作来控制液压源的压力输出。
这样，离合器分合的操作就可以根据汽车行驶的速度自动进行，驾驶员无需手动干预。
这种方式可以保证离合器的控制更加稳定和准确。
1. 提高行车安全性一体式离合器助力器可以根据车速的变化自动控制离合器的分合，避免了因为离合器操作失误而造成的危险。
同时，它还可以提高行车舒适性，降低驾驶员的疲劳。
2. 节省油耗由于一体式离合器助力器的自动控制功能，可以更准确地控制离合器的操作，从而减少动力损失和油耗。
一些研究表明，使用一体式离合器助力器可以降低油耗约5%-15%左右。
3. 增加发动机寿命传统的离合器操作方式需要驾驶员手动操作，不仅在操作过程中容易产生故障，而且还会缩短发动机寿命。
一体式离合器助力器可以自动控制离合器的分合，减少人为因素对发动机的损害，从而增加发动机寿命。
三、结论总体而言，一体式离合器助力器是一种非常实用的自动化设备，应用广泛。
其主要优点是可以自动控制离合器的操作，提高行车安全性和舒适性，并且可以降低油耗和增加发动机寿命。
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5、离合器助力器
故障现象 五.漏油 主要原因（判定） ①非工作状态，油管接头处漏 油。 ②工作状态，漏油。 解决办法（维修） ①维修油管处接头、密封垫。 ②清洗油封处皮圈，如清洗后还是 漏油，更换总成。
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3.离合器助力器安装注意事项
1.离合器助力器在运动过程中推杆的最大摆角为±3.5°，如果超出 范围，则会加速对工作油缸活塞、工作油缸皮圈等零件的偏磨，缩短 产品的使用寿命。 2.安装时，不能将进油、进气管路接错。严禁在使用和维护过程中接 触矿物类油。 3.调试时必须将管路中空气排干净。 4.调整自由间隙，以及离合踏板限位，以免离合器助力器及总泵全行 程输出，影响寿命。防止过推情况。
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浙江万安科技股份有限公司
1.离合器助力器产品系列
现配：宇通、东风公司、南汽、三龙、江淮、上海申沃、丹 东黄海等。
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3
浙江万安科技股份有限公司
1.离合器助力器产品系列
现配：东风公司、南汽、三龙、江淮、宇通、一汽、陕汽、 上海申沃、丹东黄海等。
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安装孔：4X Φ11、 4X Φ9 6.最大工作行程：74mm 7.推杆允许最大摆角： ± 3.5° 8.工作介质：汽车合成制动液；压缩空气
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2.离合器助力器工作原理
示意图
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2.离合器助力器工作原理
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5、离合器助力器
故障现象 四.漏气 主要原因（判定） ①非工作状态，排气口漏气。 ②工作状态，漏气。 解决办法（维修） ①清洗排气阀门总成，如清洗后还 是漏气，更换总成。 ②清洗排气阀门总成或清洗助力缸 皮圈，如清洗后还是漏气，更换总 成。
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5、离合器系统常见故障判断方法及原因
故障现象 六.挂档异响 主要原因（判定） ①离合器踏板自由行程不够， 机构回位弹簧力不足，缺油、 磨损等。 解决办法（维修） ①调整踏板自由行程 ②助力缸推杆工作行程达到25mm 左右或挂档正常，能自由回位，即 证明离合器助力器和总泵没有问题
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1:1.69
5200/1.69=3080 0.81 13*1.69=22 △=3 22 100 22*22*0.785=380 380*25/1000=9.5
助力器
液压缸缸径mm 汽缸缸径mm 液压缸面积(平方mm) 液压缸排量（ml）
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4.离合器操纵机构参数匹配计算表
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5.离合器系统常见故障判断方法及原因
1.在护罩处漏油：更换活塞副皮碗(如果缸径活塞拉毛， 则需更换总成) 2.踏离合器踏板较软：主要由于离合器总泵、离合器助力 器、离合器分泵或管路内空气没有完全排尽引起，须排 除空气，直至空气排尽。 3.离合器总泵发卡、不回位：主要由于皮圈涨大引起，须 清洗零件，更换皮圈，并更换管路内制动液，重新安装 、排空气
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4.离合器操纵机构参数匹配计算表
结构示意图:
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4.离合器操纵机构参数匹配计算表
计算表:
离合器 分离轴承最大行程mm 最大分离力(磨损后)N 13 5200
分离行程驱动杠杆比(F/ห้องสมุดไป่ตู้)
最大输出力N 最大工作液压Mpa 最大工作行程mm 分离轴承的自由间隙
计算表:
缸径mm 22.22
中心阀间隙mm
1.5
0.5 9.5*1000/(22.22*22.22*0.785)+0.5+1.5=26. 5 0.81 1：4.8
离合器总泵
推杆间隙mm
总行程mm
总泵最大工作油压Mpa
踏板杠杆比(C/B)
操纵机构
踏板力N（外加100N总泵及踏板回位力） (22.22*22.22*0.785*0.81+100)/4.8*1.1 按90%效率计算 1=96
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1.离合器助力器产品系列
现配：青汽、出口。
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2.自调式离助技术参数
1.最大工作压力：10MPa （油压），1MPa（气压）； 2.工作温度：-40℃~80℃ 3.开启油压：PK=0.7±0.2MPa 4.助力缸直径：Φ102、 Φ100、 Φ105 5.工作缸直径：Φ25、 Φ22
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5、离合器系统常见故障判断方法及原因
故障现象 三.助力器推杆顶死、不 会位，合不拢、烧片 主要原因（判定） ①总泵推杆间隙（0.5~1mm） 未保证。 ②摇臂无间隙，造成离合器处 于半离合状态，导致烧片。 解决办法（维修） ①调整总泵推杆间隙（0.5~1mm） ②调整推杆摇臂间隙（3~5mm）（ 手调式离助）
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5、离合器系统常见故障判断方法及原因
故障现象 二.离合踏板沉 主要原因（判定） ①气路漏气或气压过低 ②摇臂安装角度偏大 ③离合机构变形、发卡。 解决办法（维修） ①维修气路；调整气源气压，一般 要求在0.7MPa以上。 ②改进摇臂安装角度，要求在3º 以 内 ③修整离合机构使之灵活
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结束语 Concluding Remarks
共创价值 Creating Value in Cooperation 共赢发展 Win-Win in Development
衷心感谢各位对万安的支持和帮助！ Heartfelt Gratitude to support and help from all leaders to VIE! 万安集团 CHINA VIE GROUP LTD.
踏板工作行程mm(按85%总传动效率计算) 26.5*4.8/0.85=150
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5、离合器系统常见故障判断方法及原因
故障现象 一.分离不彻底或踩下踏 板感觉无力 主要原因（判定） ①总泵推杆间隙过大 ②助力缸摇臂间隙过大 ③管路有空气 ④油管材质问题引起膨胀，缩 短行程 解决办法（维修） ①调整总泵推杆间隙（0.5~1mm） ②调整推杆摇臂间隙（3~5mm）（ 手调式离助） ③反复排气，直到能挂档顺畅 ④更换合格油管
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万安集团介绍 浙江万安科技股份有限公司 VIE GROUP INTRODUCTION 离合器助力器产品介绍
2018年8月3日星期五
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1.产品介绍 2.技术参数及工作原理介绍 3.安装注意事项 4.系统匹配计算 5.常见故障及原因分析