城区园林及道路绿化
重庆市城市园林绿化条例(修正)
重庆市城市园林绿化条例（1997 年10 月17 日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第四次会议通过根据2010 年7 月23 日重庆市第三届人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第一次修正根据2014 年9 月25 日重庆市第四届人民代表大会常务委员会第十三次会议《关于修改〈重庆市城市园林绿化条例〉的决定》第二次修正）第一章总则第一条为了促进社会、经济、环境协调发展，改善生态环境，美化城市，增进人民身心健康，根据《中华人民共和国城乡规划法》和《城市绿化条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本条例。
第二条本条例适用于本市城市规划区内公共绿地、单位附属绿地、居住区绿地、防护绿地、生产绿地、风景林地和城市道路绿化、建（构）筑物附属绿化的规划、建设和管理。
第三条城市园林绿化应坚持以下原则：（一）统一领导，分级负责；（二）统一规划，配套建设；（三）城市生态与城市景观建设相结合。
第四条各级人民政府应以创建山水园林城市为目标，加强对城市园林绿化工作的领导，把城市园林绿化纳入国民经济和社会发展规划，并组织实施。
第五条市城市园林绿化主管部门负责全市城市园林绿化管理工作，并按职责分工负责管理城市全民义务植树工作。
区县（自治县）城市园林绿化主管部门负责本辖区城市园林绿化管理工作。
街道办事处、镇人民政府根据本条例规定负责本辖区城市园林绿化管理工作。
国家机关、社会团体、部队、学校和企业事业单位负责本单位的园林绿化管理工作。
第六条城市园林绿化主管部门应开展并组织、指导有关单位进行城市园林绿化科学研究，推广先进技术，不断提高城市园林绿化水平。
第七条公民应增强绿化意识，依法履行绿化义务，自觉维护绿化成果及其设施。
城市园林绿化及其设施受国家法律保护。
对违反本条例规定的，任何单位和个人有制止和检举、控告的权利。
第八条在城市园林绿化的规划、建设和管理中，有突出成绩的单位和个人，由各级人民政府或城市园林绿化主管部门给予表彰和奖励。
城市道路绿化景观园林设计及施工要点
城市道路绿化景观园林设计及施工要点摘要：城市道路绿化景观设计工作是市政工程当中的重点工作之一。
在现代化环境下，人们对于环境保护的要求越来越高，在城市道路上设置一些良好的景观植物，既可以有效提升城市风貌，增强城市的绿化面积，也可以减少交通运输过程当中造成的噪声污染，空气污染，给人们的交通出行提供更加良好的体验。
基于此，本文就城市道路绿化景观园林设计及施工要点进行了探讨。
关键词：城市道路绿化；景观园林设计；施工要点一、城市道路绿化园林景观设计1.1把握城市特点，吻合城市特色城市都有自己的特点，尤其是历史文化脉络、城市建设发展历程、城市规划特色定位等等，设计之前设计人员要多方面的搜集这些信息,通过城市规划博物馆、城市历史信息管、城市资料库,数据资料库等等了解到这些信息。
同时，城市道路园林景观设计还离不开与自然气候和立地条件的配合，在进行设计的过程当中,工作人员要研究当地的气候、地形地貌、土壤、土层、施工难度等等。
1.2适度超前考虑，面向城市未来的设计与城市的发展计划发展节奏、人口增长规模、城市未来发展重点相一致，在重点的工业企业、居住小区、产业科技园以及重点的公共设施项目，例如图书馆、博物馆、学校两侧等等,要重点进行绿化园林设计与规划。
在这些地区，整个绿化的走向要与城市给排水管线、照明管线、道路工程、路桥工程等等，深入的结合在一起，通过绿化的整体性配合，显著提高这些工程项目对于市民的吸引力,将这些工程项目打造成为城市的名片，提高城市的环境保护等级。
1.3安全、可持续的城市景观设计发展和继承是城市建设的中心，设计人员要遵循可持续发展的原则，对整个园林景观设计工程具体项目的经济成本进行一体化分析，从全生命周期的角度,探究目前的城市道路园林景观设计是否与城市文化脉络延续吻合，在区域当中是否协调，是否会引起其他的矛盾，是否获得了周边居民的统一，因而在设计的过程当中，要始终考虑到道路交通安全。
避免不适当的栽植了过多的高大树木，或者植物根系影响道路平整等等，对城市安全性造成隐患。
《临沂市中心城区园林绿化养护管理考核实施细则》
《临沂市中心城区园林绿化养护管理考核实施细则》（试行）为全面提高中心城区园林绿化养护管理水平，进一步建立健全长效管理机制，根据《临沂市中心城区园林绿化养护管理考核办法》，结合我市实际，制定本实施细则。
一、考核范围兰山区、罗庄区、河东区、临沂高新技术产业开发区、临沂经济技术开发区（以下称各区和开发区）。
市直有关部门和单位管理的园林绿地、公园、植物园、风景名胜区、社区村居和小区绿地由有关主管部门和单位管理考核、实施监督，市园林局负责行业指导。
二、考核组织市园林局成立临沂市中心城区园林绿化督查考核专职机构，负责对城市建成区园林绿化养护管理的检查、督察、考核与兑现奖惩工作。
三、考核内容苗木管理、卫生保洁、园林设施管理、绿化保护及古树名木保护情况。
四、考核标准：按照城市区域的重要性分一、二、三级考核，具体分级办法和范围另行确定。
养护标准按一、二、三级分级养护，并相对应一、二、三级考核，按照《临沂城区园林绿化养护管理考核评分标准（试行）》执行（见附件）考核实行百分制。
五、考核方式：园林绿化考核分为定期考核和不定期考核。
定期考核包括日巡查、月通报、季评估、年表彰。
不定期考核主要包括重要节假日、重大活动、突击任务、突发事件等随机考核。
考核巡查采用抽签方式确定被检范围。
各区管辖范围内的公园、游园、道路、广场全部做签，每次每区抽取3-5条道路、2-4处公园、游园、广场等绿地，由考核巡查组依据标准进行打分。
1、日巡查。
由市园林局考核巡查人员对负责区域进行日常巡查。
2、月通报。
由市园林局具体组织实施，将每月巡查情况汇总通报。
抄送市领导、各区和管委会主要领导和市直有关部门单位主要负责同志。
3、季评估。
由市园林局会同有关部门、区园林绿化管理部门及有关专业技术人员组成考核组具体组织实施，每季进行一次评估。
4、不定期考核。
由市园林局根据工作需要随时组织。
5、中心城区主要出入口、主要道路、主要公园、街头绿地以及道路绿化的临时占用、修剪砍伐、绿线和蓝线管理要遵循“建设按规划、改造讲程序、变更要审批、违规要处罚、发包要规范、考核要标准”的总体原则，严禁不按规划建设、不按权限审批、不按规定收费、不按规范发包、不按规定乱砍乱伐和临时占用。
城市道路园林绿化的行道树规划与配置
２ ７ ２ ・
农 林 科 研
城市道路 园林 绿化 的行道树规划 与配置
关 晓睛 （ 牡 丹 江市 人 民公 园 ， 黑龙江 牡丹江 １ ５ ７ ０ ０ ０ ）
摘 要： 主要 阐述 了行道树绿 带绿化规 划、 行道树 的选择等 问题。 关键词 ： 城 市道 路 ； 园林绿 化 规 划 ２ ． ２作为行道树在种植之初希望生长快速 ，在较短的时间内达 行道树是 道路绿化 中运用最普遍 的形式 ， 对遮蔽视 线 、 消除污 到浓荫 的效果。此后则要求其更新周 期长 ， 以减少 由于树木衰老而 染 有重要作用 ， 在 一般的道路两旁都能看到其身影 ， 行道树及其 种 带来 的频繁的更新 。需要根据具体情况选择速生或缓生 品种 ， 或综 植 形式： 在道路两侧的人行道 旁以一定 间距种植 的遮 阴乔木就是行 合 近期 和远期规划 ， 将达到的效果进行合理配植 。 道树 ， 主要种植方式有树池式 和种植带式。 ２ Ｉ ３行道树要主干挺直 ， 树姿端正 ， 形体优美 ， 冠大荫浓 ， 景观效 １ ． １树池式。在行人较多或人行道狭窄 的地段经常采用树池式 果好 ， 落叶树以春季萌芽宜旱 ， 叶色具有季相变化为佳。 若选择有花 行道树的种植 。树池有方有 圆 ， 边长或直径一般大 于 １ ． ５ ｍ， 矩形树 果 的树种 ， 要具有花色艳丽 、 果实可爱的特点 。 池 的 短 边不 可 小 于 １ ． ２ ｍ， 长 宽 比在 １ ： ２ 左 右 。矩 形 及 方 形 树 池 一 般 ２ ． ４植物开花结 果是 自然的规律 ，作为行道树需要考虑花果是 否能导致污染 ， 也就是花果有无异 味、 飞粉或飞絮 ， 是否会招惹蚊蝇 与建筑相协调 ， 因此 ， 圆形树池常用于道路的圆弧形 的拐弯处。 行 道树要栽种在树池 的几何 中心 ， 这对 圆形树池非常重要 。方 等害虫 ， 落花落果是否影响行人、 污染衣物 和路 面。 形或矩形树池可 以有 一定的偏移 ， 而要符合种植 的技术要求 ， 就是 ２ ． ５浅根树种可能被风刮倒 ， 可能对行人或车辆造成意外伤害 ， 树干距行 车道一侧 的边缘要 大于 ０ ． ５位 ，离 道路的道缘石要 大于 在易遭受强风袭击 的城市 不可选用 ； 根系发达的树种 ， 会 由于下部 ｌ ｍ。 小枝易伤及行人或根系隆起 破坏路面也不可选用 。 为避免行人进入树池 ， 由于践踏 而造成树 下泥土的板结 ， 影 响 ２ ． ６行道树下为人行及车行的信道 ， 为保持其畅通 ， 要对树木进 树木生长 ， 要把树池 四周作 出高于人行道面 ６ ｅ ｍ — ｌ Ｏ ｅ ｍ 的池边 。这 行修剪 。为防止树木的枝叶影响道路上部 的架空线路 ， 也要定期整 也可能使路 面的雨水 不能流人树池 ， 所以 ， 对不 能经常为树木浇水 枝剪叶 。选用作为行道树的树种需要具有很强 的耐修剪性 ， 修剪之 或少雨的地方 ， 要把树池 与人行道面做平 ， 树池 内的泥土略低 ， 方便 后能迅速愈合 ， 不可影 响树木生长。 雨水流入 ， 同时也要防止树池 内污水流出 ， 污染路面。 应在树池上敷 参 考文 献 设 留有一定孑 Ｌ 洞 的树池保池盖一般 由铸铁或预制混凝土做成 ， 由几 『 １ １ 陈茂铨． 城 市绿地生态『 Ｍ１ ． 北京： 中国林 业出版社， ２ ０ １ １ ， ４ ． 何 图案构成透空的孔 洞， 利于雨水流人 ， 增进 了美观。 为清除树池中 【 ２ ］谢 云．园林绿化设 计栽植 与养护 ［ Ｍ 】 ．北京 ：机械 ＿ ｒ － ＿ ， ｉ ｋ出版社， １ ， １１ ． 的杂草 、 垃圾 ， 池盖常 由两立扇拼合 ， 下用支脚 或搁 架 ， 既可保证 泥 ２０１ 土不致 为池盖压实 ， 又可防止晒烫 的池盖灼热池土而伤及树根 。池 ｆ ３ １ 雷一 东． 园林绿化 方法与 实现『 Ｍ １ ． 北京 ： 化学工业 出版社， ２ ０ ０ ６ ， ５ ． 盖遮护 了裸露的泥土 ， 这对环境卫生和管理 。结实 的池盖应为人行 贾建 中． 城市绿地规划设计『 Ｍ１ ． 北京： 中国林 业出版社， ２ ０ ０ １ ， ６ ． 道 路面铺装材料的一部分 ， 因此 ， 使 用后可 以增加人行道 的有 效宽 【 ５ 】 胡 长 龙． 园林 规 划 设 计 ［ ＭＩ ． 北京 ： 中 国农 业 出版 社 ， ２ ０ ０ ６ ， ９ ． 度。盖上 的图案纹样具有装饰作用 。 因其树 池面积有限 ， 可能影响水分及养分 的供 给 ， 可 能造 成树 木生长不 良。同时树与树 之间增加 的铺装不但提高了造价 ， 使用 的 效率也比较低 ， 因此 ， 在条件许可的条件下要改用种植带式。 １ ． ２种植带式。种植带是在人行道的外侧保 留一条绿 化条带 。 为方便行人通行 ， 在人行横道处以及人 流较 多的建筑入 口处可 以中断 ， 或以一定距离可 以断开。 种植带 内除选用乔木作 为行 道树 ， 还 可栽 种草皮 、 花卉、 灌木、 绿篱等。在种植带生长到一定 宽度 时， 应设 计成林 荫小径 我国规定 种植带 的最小宽度要大于 １ ． ５ ｍ，可在遮阳乔木之间布置绿篱 或花 灌木 ， 这对提高防护效果及增强景观有较大的作用。在种植带 的宽 度在 ２ ． ５ ｍ左右时 ， 种植带内除了种植一排行道树外 ， 还可栽种 两行 绿篱 ， 或在沿车行道一侧 布置绿篱 ， 另一侧用草皮 、 花卉 。 在种植带达到 ５ ｍ宽时 ， 其间应交错种植两排乔木 。在一 些城 市 的主要景观道路种植带 的宽度有 的超过 １ ０ ｍ 的 ，虽然 美化提高 城市风景 ， 但 占地较多 ， 若为 了追求某种气势则不应提倡 。 综合各个方 面的功能 ， 种植 带式绿化带都 比树池式 有利 ， 对花 木本身的生长也有好处 ，但是若是用种植带式完 全取代树池式 ， 也 是不 可 取 的 。 ２ 行道树 的选择 行道 树的生存条件与 自然环境相 比并不 理想 ， 光照不足 ， 通风
城市园林绿化规划设计标准
城市园林绿化规划设计标准作为城市发展的重要组成部分，城市园林绿化对于提升城市形象、改善居民生活品质以及保护生态环境起着至关重要的作用。
为确保城市园林绿化的规划设计具有科学性和可操作性，需要遵循一定的标准和规范。
本文将介绍城市园林绿化规划设计的一些重要标准，以期对该领域的专业人士提供参考和指导。
一、城市园林绿化总体规划标准1.1 景观规划标准城市园林绿化总体规划应体现“充分利用、合理布局、生态优先、多样性发展”的原则，充分挖掘城市的地理、文化、历史等特点，合理规划景观要素、绿地系统和景观节点，创造丰富多样的城市景观。
1.2 绿地布局标准根据城市的规模和人口密度，确定绿地的总体布局，以满足城市居民的休闲娱乐需求，提供自然生态系统，并确保绿地的连通性和辐射性，使居民能够方便地享受绿地带来的益处。
1.3 生态环境保护标准在城市园林绿化规划中，应充分考虑生态环境的保护，例如合理选择植物种类，推广生态种植和节水灌溉技术，减少对生态系统的破坏和干扰，保护生物多样性和自然生态系统健康发展。
二、城市道路绿化设计标准2.1 绿化带宽度标准根据不同道路的等级和功能，合理确定绿化带的宽度。
主干道一般应保持良好的视觉效果，绿化带宽度可适当扩大，增加景观效果和空气质量；次干道和支路的绿化带宽度可以适度减小，以确保交通的流畅性。
2.2 植物配置标准在城市道路的绿化设计中，应根据道路的功能和周边环境，选择适合的植物进行配置。
应优先选择适应本地气候条件、耐污染和抗旱的植物，同时要注意植物的色彩搭配和季节变化，提高绿化带的观赏性。
2.3 绿化设施标准除了植物配置外，城市道路的绿化设计还需要考虑到相关的绿化设施，如行道树、花坛、人行步道等。
这些设施应与周边环境和道路风格相协调，提供舒适的行走环境，增加行人的安全感和舒适度。
三、城市公园设计标准3.1 基础设施标准城市公园作为居民休闲娱乐的重要场所，需要提供完善的基础设施。
包括公园入口、停车场、厕所、休息区、景观带等。
绿化工程施工范围
绿化工程施工范围一、绿化工程概述绿化工程是城市建设的重要组成部分，通过植被的种植和管理，实现城市环境的美化、生态的改善和人民生活质量的提高。
绿化工程旨在创建绿色、美丽、宜居的城市环境，助力城市可持续发展。
绿化工程不仅包含城市公园、街道绿化、道路绿化等公共绿地的建设，还包括居民小区、企业园区等私人绿地的打造。
绿化工程施工范围庞大，需要统筹规划、精心设计、科学施工和合理管理。
二、绿化工程施工范围1. 城市公园建设城市公园是城市绿化的核心组成部分，是市民休闲娱乐、健身运动的重要场所。
城市公园建设包括公园规划设计、植被配置、人工湖、雕塑喷泉等景观建设。
施工过程中需要注意景观植物的选择和配置，保证植物的生长状况和景观效果，同时要保障公园的绿化质量和环境美观。
2. 街道绿化街道绿化是城市道路两侧或中央绿地的建设，不仅可以美化城市街道，还可以改善空气质量、调节气候和缓解交通压力。
街道绿化施工范围包括路灯、人行道、绿化带、草坪、花坛等设施的建设和维护。
施工过程中需要考虑绿化植物的选择、生长环境和养护管理，确保街道绿化的长期效果和可持续性。
3. 道路绿化道路绿化是城市道路两侧或中央绿地的建设，不仅可以美化城市道路，还可以提升行车环境、缓解交通压力和改善城市生态环境。
道路绿化施工范围包括绿化带、草坪、花坛、树木等设施的栽植和养护。
施工过程中需要考虑道路绿化的功能需求、植被配置和生长环境，保证道路绿化的美观性和实用性。
4. 居民小区绿化居民小区绿化是居民生活的重要组成部分，可以改善小区环境、提升居民生活品质和促进社区和谐。
居民小区绿化施工范围包括绿化带、草坪、花坛、健身设施等设施的建设和管理。
施工过程中需要考虑小区居民的需求、植被配置和养护管理，确保小区绿化的美观性和功能性。
5. 企业园区绿化企业园区绿化是企业形象和环境质量的体现，不仅可以提升企业形象、吸引人才，还可以改善员工的工作环境和生活品质。
企业园区绿化施工范围包括绿化带、草坪、花坛、景观树木等设施的建设和管理。
市政园林绿化道路施工的重点及养护
市政园林绿化道路施工的重点及养护摘要：伴随着城市经济的迅速发展和居民对城市绿化环境追求的不断提升，园林绿化工程作为城镇化建设工程项目，已变成城市公共事业和环境建设的关键构成部分。
园林绿化是一项系统工程，需要与之对应的专业技术人才，配合精细化管理和养护才能发挥工程建设的整体成效。
因此，文章针对目前我国园林绿化工程的施工管理、养护管理等方面的问题，提出了相应的改进措施，以期对我国园林绿化事业的发展起到一定的促进作用。
关键词：园林绿化；施工重点；养护措施前言当前，我国社会经济发展速度较快，政府相关部门对于城市基础设施建设和绿化工程建设的重视程度逐渐提升。
其中，市政道路园林绿化工程是城市建设工作的重要核心，能够有效提升城市交通的流畅度，与此同时，还能够进一步改善城市居民的生活环境，对于城市化建设发展具有重要意义。
政府相关部门应当加强市政道路园林绿化工程人力、物力的投入，加强绿化工程施工建设和后期养护工作，从而提升市政道路园林绿化工程的质量和效果。
1 园林绿化施工及养护管理的意义园林绿化不仅具有绿化功能，还可以美化环境、净化空气以及调节气候等。
通过合理配置和栽培花草树木，可以改善生态环境，提供适宜的城市人居环境。
绿化工程施工中需要使用大量苗木，如果不加强养护管理工作，可能会导致部分苗木因缺水、缺肥而死亡。
园林工作者应了解施工主体材料的生长特点，定期进行施肥、修剪整形、灌溉、除草、病虫害防治及其他养护管理工作，以延长绿植的存活时间，提高苗木的利用率，确保园林绿化工程健康持续发展。
一个城市的园林绿化工程，既包括项目的整体布局，也包含项目产生的利益和文化。
园林中科学的绿化工程管理，能减少施工成本，提高园林绿化工程的整体景观效果，使有限的植物资源得到合理的配置和使用，最大程度彰显生态价值、人文与社会价值，对于改善城市环境、树立城市良好形象具有积极的促进作用。
具体而言，园林绿化工程设计必须与社会可持续发展理念相一致，根据各地具体情况，如道路规划、地下水道和电线电缆等各个方面进行合理的规划和设计，以保证绿化效果和质量，为人们创造更加美好的生活环境。
重庆市城市园林绿化条例
重庆市城市园林绿化条例文章属性•【制定机关】重庆市人大及其常委会•【公布日期】1997.10.17•【字号】重人发[1997]17号•【施行日期】1997.11.15•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】已被修订•【主题分类】城市建设,森林资源正文重庆市城市园林绿化条例（一九九七年十月十七日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第四次会议通过重人发〔１９９７〕１７号）第一章总则第一条了为促进社会、经济、环境协调发展，改善生态环境，美化城市，增进人民身心健康，根据《中华人民共和国城市规划法》和国务院《城市绿化条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本条例。
第二条本条例适用于本市城市规划区内公共绿地、单位附属绿地、居住区绿地、防护绿地、生产绿地、风景林地和城市道路绿化、建（构）筑物附属绿化的规划、建设和管理。
第三条城市园林绿化应坚持以下原则：（一）统一领导，分级负责；（二）统一规划，配套建设；（三）城市生态与城市景观建设相结合。
第四条各级人民政府应以创建山水园林城市为目标，加强对城市园林绿化工作的领导，把城市园林绿化纳入国民经济和社会发展规划，并组织实施。
第五条市城市园林绿化主管部门负责全市城市园林绿化管理工作，并按职责分工负责管理城市全民义务植树工作。
区、县（市）城市园林绿化主管部门负责本辖区城市园林绿化管理工作。
街道办事处、镇人民政府根据本条例规定负责本辖区城市园林绿化管理工作。
国家机关、社会团体、部队、学校和企业事业单位负责本单位的园林绿化管理工作。
第六条城市园林绿化主管部门应开展并组织、指导有关单位进行城市园林绿化科学研究，推广先进技术，不断提高城市园林绿化水平。
第七条公民应增强绿化意识，依法履行绿化义务，自学维护绿化成果及其设施。
城市园林绿化及其设施受国家法律保护。
对违反本条例规定的，任何单位和个人有制止和检举、控告的权利。
第八条在城市园林绿化的规划、建设和管理中，有突出成绩的单位和个人，由各级人民政府或城市园林绿化主管部门给予表彰和奖励。
2024年城市道路公园绿化养护参考方案范本
2024年城市道路公园绿化养护参考方案范本引言城市道路公园绿化是城市建设中不可或缺的一环。
它不仅能够美化城市环境，提升居民生活质量，还能够改善空气质量和生态环境，促进城市的可持续发展。
因此，制定科学合理的城市道路公园绿化养护方案是十分重要的。
本文将提出一份2024年城市道路公园绿化养护参考方案，助力城市建设和绿化工作的顺利进行。
一、绿化规划1. 制定长远的城市道路公园绿化规划，确保绿化布局合理，避免重复建设和低效用地。
2. 根据城市的发展规划和区域特点，科学确定不同地区的集中绿化和分散绿化比例，合理分配绿化资源。
3. 针对城市道路公园绿化的功能需求，确定不同绿化带的植物种类和数量，实现多样性和生态平衡。
4. 考虑城市特点，合理规划植被景观和水景景观，并结合景观照明设施提升夜间绿化效果，创造美丽的夜景。
二、植物选择与配置1. 根据土壤状况和气候特点，选择适应性强、抗逆能力强的本地植物种类，减少对外来植物的依赖。
2. 结合城市道路公园绿化的功能需求，合理配置乔木、灌木、草本植物，使绿化景观更加丰富多样。
3. 选择具有矮化性和控制生长的植物品种，避免植物过高影响交通和视线。
4. 采用自动灌溉系统，保证植物的水分供应，减少养护工作的难度和成本。
三、养护管理1. 建立健全的养护管理体系，确保公园绿化的长期可持续发展。
2. 设置专人负责绿化养护工作，定期巡查植物的生长状态和病虫害情况，并采取相应的措施进行防治。
3. 定期修剪整修植物，保持良好的观赏效果和通行条件。
4. 加强施肥管理，合理施用有机肥料，提供充足的营养，增强植物的抗逆能力和生长状态。
四、环境保护1. 采用生物防治方法，减少化学农药的使用，保护环境和生物多样性。
2. 积极推广可持续的养护方式，如雨水收集利用和废物资源化利用，减少对环境的负面影响。
3. 建立绿色意识教育体系，倡导市民参与养护管理，提高环保意识和责任感。
五、紧急应对1. 设立应急响应机制，及时处理自然灾害和意外事件对城市道路公园绿化的影响。
园林规划设计2-02城市道路交通绿地设计_OK
城市道路绿化规划设计
• 交叉路口、交通岛的设计
– 交通岛设计 • 俗称转盘。设在道路交叉口处。主要为组织环形交通，使 驶入交又口的车辆，一律绕岛作逆时针单向行驶。 • 一般设计为圆形，其直径的大小必须保证车辆能按一定速 度以交织方式行驶，由于受到环道上交织能力的限制，交 通岛多设在车辆流量大的主干道路或具有大量非机动车交 通、行人众多的交叉口。 • 中心岛不能布置成供行人休息用的小游园或吸引游人的美 丽花坛，而常以嵌花草皮、花坛为主或以低矮的常绿灌木 组成简单的图案花坛，切忌用常缘小乔木或灌木，以免影 响视线。中心岛虽然也能构成绿岛，但比较简单，与大型 的交通广场或街心游园不同，且必须封闭
图2-15 德国柏林KU—Damm大街
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图2-16 哈尔滨中央大街步行街
图2-17 重庆步行街
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城市道路绿化规划设计
• 滨河路绿地设计 – 滨河路是城市中临河流、湖沼、海岸等水体的道路。其侧面临水， 空间开阔，环境优美，是城镇居民喜爱游憩的地方。如果有良好 的绿化，可吸引大量游人，特别是夏日和傍晚，其作用不亚于风 景区和公园绿地。 – 一般滨河路的一侧是城市建筑，在建筑和水体之间设置道路绿带。 如果水面不十分宽阔，对岸又无风景时，滨河路可以布置得较为 简单，除车行道和人行道之外，临水一侧可修筑游步道，树木种 植成行；驳岸风景点较多，沿水边就应设置较宽阔的绿化地带， 布置游步道、草地、花坛、座椅等园林设施。游步道应尽量靠近 水边，以满足人们近水边行走的需要。在可以观看风景的地方设 计小型广场或凸出岸边的平台，以供人们凭栏远眺或摄影。在水 位较低的地方，可以因地势高低，设计成两层平台，以踏步联系。 在水位较稳定的地方，驳岸应尽可能砌筑得低一些，满足人们的 亲水感
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《城市道路绿化与园林道路绿化的区别和联系》
《城市道路绿化与园林道路绿化的区别和联系》绿化包括国土绿化、城市绿化、四旁绿化和道路绿化等。
绿化改善生态环境和一定程度的美化环境。
道路绿化作为绿化的一部分在城市中发挥着不可忽略的巨大作用。
道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，它可以体现一个城市的绿化风貌与景观特色。
城市道路由于公路路域及其环境有其自身的特殊性，所以在对公路绿化时，要综合考虑坡高、坡度、地形、地貌以及气候条件等因素，因地制宜地进行绿化。
公路路域环境的基本特点是：1.从起点到终点的路段较长，甚至可达数千公里，沿线各地的土壤、气候等方面均有所不同，从而决定了生态保护和恢复技术的复杂性和高难度。
2.公路的坡度较大，造成施工难度较大。
3.植被的立地条件较差，土壤质地差、肥力低，并且多为新翻的生土，增加了植被的建植难度。
4.由于地质地理条件等限制，施工过程中不得不在有限的土地上开挖施工便道和堆放各种弃方，从而进一步加大了边坡的坡度，使得植物品种的选择、植被恢复和建植技术受到极大限制。
由于上述原因，用于公路绿化的草种、灌木或乔木，需要有较强的适应性，以及耐干旱、耐瘠薄、竞争力强等特点，绿化时多采用混播，这样不但可以增加物种的多样性，弥补单一植物的不足，而且能够长期保持植被群落的稳定性。
由于公路绿化大多土壤条件差，且有一定的坡度，因此建植时多采用喷播。
园林道路由于公园和居住区游园休憩、娱乐等等其自身的要求，所以在对园路绿化时，要综合考虑游人的各种需要以及环境的营造和地域性特点等因素，因地制宜地进行绿化。
园路的基本特点是：1.从起点到终点的路段较段，甚至只有几米，从而决定了景观的营造要达到小而精，“景随步移，人移景动”的效果。
2.植被的立地条件较好，土壤质、肥力较公路绿化的要好，因此对植物的选择方面要求较小。
3.从植物的的分枝高度以及对植物的修建高度较公路绿化植物要低。
由于上述原因，用于园路绿化的草种、灌木或乔木，需要有较强的观赏造景价值。
绿化时不仅仅在平面上营造观赏性强的效果，在立面上也要求多层次的造景效果以及植物在时间上的花期的差异性。
嘉兴市人民政府关于进一步加强市区城市园林绿化工作的若干意见
嘉兴市人民政府关于进一步加强市区城市园林绿化工作的若干意见文章属性•【制定机关】嘉兴市人民政府•【公布日期】2007.12.29•【字号】嘉政发[2007]122号•【施行日期】2007.12.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】森林资源正文嘉兴市人民政府关于进一步加强市区城市园林绿化工作的若干意见（嘉政发〔2007〕122号）南湖区、秀洲区人民政府，市政府各部门、直属各单位：从2003年我市提出市区创建国家园林城市以来，按照市委、市政府的统一部署，经过不懈努力，目前已基本建成了以南湖为绿心，以环城河、外环河、中环路为绿带，以南湖风景名胜公园、湘家荡公园和东、南、西3片楔形绿化为绿肺，以新塍塘、苏州塘、长水塘等8条水系为绿廊，集“水、绿、文”为一体的水都绿城，并被国家建设部命名为国家园林城市。
去年以来，又继续开展创建全国绿化模范城市活动，为改善人居环境发挥了重要作用。
但是，城市园林绿化工作仍然存在不少薄弱环节，绿化档次不高，园林精品较少。
为推进市区城市园林绿化建设，改善人居环境质量，促进城市经济社会和生态环境的协调发展，现就进一步加强城市园林绿化工作提出如下意见：一、明确目标定位，用科学发展观指导园林绿化工作坚持以人为本发展园林绿化事业，紧紧围绕全面建设“水都绿城、生态嘉兴”这一目标，以提升城市绿化品位为重点，在巩固国家园林城市和全国绿化模范城市创建成果的基础上，力争到2010年，在市区建成区的绿化覆盖率、绿地率、人均公园绿地保持稳定增长的同时，基本形成布局合理、层次丰富、生物多样、景观优美、特色鲜明的城市绿地系统，初步建成天蓝、地绿、水清、景美、空气清新、环境宜人、人与自然和谐、充满生机与活力的生态园林城市。
二、切实加强领导，落实绿化责任制1．市区各级、各部门要进一步统一思想、提高认识，从落实科学发展观、促进人与自然和谐发展的高度，增强园林绿化工作的责任感和使命感，把这项工作摆上重要议事日程，按照属地管理的原则，建立健全一把手负责制，切实做好园林绿化的计划、部署、检查和落实工作。
城市园林绿化存在的问题及解决办法
城市园林绿化存在的问题及解决办法第一篇：城市园林绿化存在的问题及解决办法城市园林绿化存在的问题及解决办法一、城市园林绿化的发展我国城市园林绿化的整个发展历程可以概括为是从绿化到美化的过程。
新中国刚成立时，我国城市园林绿化，基本上是“千头万绪、百废待兴”，当时我国的各行各业都在向前苏联学习，包括城市规划、城市绿化都受到了前苏联的影响，在设计规划上没有根据各地区不同的实际环境、风土人情进行合理规划，而是整齐划一，所有地区的规划一致，设计上追求规则、对称，规模上追求磅礴、宏伟，整体给人以肃穆庄严的感觉，具有非常浓厚的政治色彩。
因此，在植物种类的选择上基本上都是松树、柏树，而其他灌木、花卉植物、地被、草坪和落叶树种则较少配置；到处都是成排成行的“树林”，造成了空间色彩单调、气氛沉闷、遮阴有余空间不足，整个绿化景观并不能使人感到亲切、放松，虽然绿化率高了，但是并没有融入到人们的生活中间。
改革开放后，我国园林工作者经常出国参观、访问，国外的园林理念随之进入我国，随着交流越来越频繁、广泛，城市园林的规划思路也越来越开阔，园林绿化形式越来越丰富。
应用于园林设计的植物种类越来越多，设计更加灵活，层次更为合理。
进入新世纪以来，我国的城市园林绿化有了迅速的发展，无论在绿化率上，还是在园林绿化质量上都有了明显的提升。
注重了以人为本，人与自然和谐的因素。
园林景观与周围环境的统一、园林景观与人的互动，以及因地制宜的节约型城市园林绿化理念深入。
然而在园林事业迅速发展的同时，出现了一种现象，即过于突出绿化对城市的装饰美化作用，绿化布局唯大是举，追求大尺度、大气派、大手笔、大色块、不分场合，不栽或少栽乔木，一律是草坪和由低矮植物组成的各种复杂的图像，这些图案只能供人在飞机上鸟瞰，在高楼上俯视。
因为没有大树遮荫，人们无法在一年和一天中的大多数时间里在其中游憩；因为一块块绿地都被栏杆或者“禁止进入，违者罚款”的牌子所阻挡，游人只能行走在晴天灼热、雨天光滑的花岗石地面上。
城市道路绿化现状分析及建议
城市道路绿化现状分析及建议1、绪论绿色是 21 世纪城市的生命和文明的标志。
城市道路景观是城市景观的核心。
随着城市的发展，人类对生存环境的要求越来越高，对道路服务水平也不断提高。
城市道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分，城市道路以线的形式分布于城市，联系着城市中分散的“点”和“面”的园林绿地，以此组成完整的城市园林绿地系统。
城市行道树作为城市园林绿化的骨干树种，在创造优美城市环境和改善城市生态环境中发挥了重要作用。
近几年来，滕州市城市园林建设突飞猛进，城市面貌日新月异，城市道路绿化也同样取得了令人瞩目的成就。
但由于多方面的原因，我市的道路绿化还有许多方面需要完善，特别是行道树的品种的选择及种植养护水平还需要进一步加强。
为适应社会经济快速发展，进一步提升杭州的城市绿化水平，通过对我市行道树种植现状的分析，提出进一步丰富城市行道树树种的对策和建议，以便为我市的道路绿化、绿地建设和管理工作提供依据。
2、我市城区道路行道树现状分析我市自70 年代开始种植行道树。
主要分布在新兴路、府前路、荆河路，善国路、龙山路等，品种有法桐（悬铃木）、1垂柳、国槐等品种；改革开放以后，随着城市建设的快速发展，新修城市道路的不断增加，行道树的品种不断增多，主要有栾树、白蜡、银杏、青桐、广玉兰、大叶女贞等，但由于立地条件差，地下管线多以及其它原因造成广玉兰、大叶女贞等常青树种生长缓慢，长势很弱、遮荫效果差而得不到广泛推广。
而法桐（悬铃木）适应性强、生长快、无病虫害、遮荫效果好，使我市荆河路、龙山路、府前路、新兴中路形成了以悬铃木为主的行道树格局，受到了市民的广泛认可。
随着经济建设和社会发展速度加快，人民生活水平的大幅度提高，城市道路建设不仅出现了量的增加，也出现了质的飞越。
先后新建和拓宽了龙泉路、北环路、西环路、北辛路、打通了塔寺北路、新兴北路等。
随着城区道路建设大刀阔斧地改造，道路绿化也不断呈现出“眼前一亮，耳目一新”的感觉。
沈阳城市园林绿化现状分析及绿化建
园艺园林随着城市经济快速发展，建城区不断扩大，给城市建设及园林绿化的发展带来了机遇。
城市园林绿化作为城市中唯一有生命力的基础设施，是城市建设的重要组成部分。
做好城市园林绿化，改善人居环境，有利于加快东北老工业基地振兴和宜居城市建设，有利于促进经济社会的可持续发展，有利于国家中心城市地位的形成，因此，城市园林绿化建设是现代化城市的战略性工程。
1 沈阳城市园林绿化现状近年来，沈阳市以强化水绿融合特色为目标，发展以“三环、三带、四楔、南北绿廊”为主要结构形态的绿色空间廊道网络，完善绿色基础设施网络布局，全面推行城市园林绿化精细化管理，全面提升城市人居环境质量，园林绿化建管水平达到了一个前所未有的新高度。
各类绿地数据如下（见表1）。
2 存在的主要问题2.1 绿地建设投入不足，绿量增长缓慢城市新建绿地不足，增绿挖潜不够：近几年，新建绿地不足，附属绿地在城市绿地中占比最大，但绿量提升缓慢，单位庭院和居住区绿地建设缺乏有效调度和协调，环境整治和改造中绿地建设政策引导和支持力度不够，燃煤锅炉“拆小并大”后锅炉房用地、棚户区改造和老旧住宅区整体环境提质改造没有把绿地建设作为优先选项，见缝插绿、扩边展沿效果不突出。
绿地分布不均，城市中心用地紧张、绿量低、大块绿地少：从城市外围向中心区域绿量递减，中心区域绿地率指标明显低于全市平均水平。
立体绿化推广难见成效：近几年，在市区部分立交桥区、临街围墙、建筑墙面等实施了一些立体绿化示范工程，但受气候、植物材料、防水材料和工艺以及观念等影响，推广效果并不理想。
2.2 许多老问题尚未解决，绿地质量有待提高观念陈旧，养护管理水平难有提升：当前，养护管理的目标是树活、园净，而忽视了植物生命属性中的成长性，未将公园绿地中植物成长过程中必要的调整列入工作内容，也缺乏必要的专项资金。
大多数公园绿地在建设期为达到最佳景观效果，采取密植、复层结构，并栽植相当比例的速生树种，人为地加大了植物之间生长竞争，导致相当数量的树木树势衰弱、树形杂乱、弱寄生病虫害加重。
解析园林绿化中的道路规划
摘要:园路作为园林绿化中重要的组成部分，园路的规划除了影响园林绿地能够合理划分各个空间外，还会影响人流交通的畅通以及景观组织的合理性，因此，在整个绿地的规划中，园路起着至关重要的作用。
本文主要对园林绿地中道路的作用、类型、功能以及规划进行了探讨分析，同时还提出了在园林规划中应当注意的相关问题。
关键词:园林绿地道路规划1园路的类型路堑型、路堤型以及包括步石、蹬道、攀梯在内的特殊型是园路中常见的基本类型。
按照园路的性质功能可以将园路分为：①主要园路：既是大量游人需要行走的路线，又能起到联系全园的作用，必要时还要通行少量的管理用车。
因此，路宽不宜过窄，一般为4-6m，并且道路两旁应当充分绿化。
②次要园路：作为园路的辅助道路，主要是起到沟通各个景点和建筑的作用，宽度一般为2-4m。
③游憩小路：主要供游人散步游憩之用。
小路可将游人带向园地的各个角落，如山间、水畔、疏林、草坪之间、建筑小院等处，宜曲折自然地布置。
此类小路一般考虑一到两人通行宽度，故路幅通常小于2m。
2园路的特点2.1组织交通。
园路最为直观的作用是集散人流和车流。
园林是游客较为集中的公共游憩活动场所，游人入园后需要前往各个不同的景点或活动场所，一个景点参观完后或许还要前往另一个景点，这都需要用道路予以集散分流。
在大型公园绿地中，园林的日常养护、管理需要用一定的车辆及园林机械，因此园林的主要道路须对运输及园林机械通行能力有所考虑。
中、小型园林的园务工作量相对较小，则可将这些需求与集散游人的功能综合考虑。
2.2组织空间。
在园林中，园路不但能够将全园分割成不同的景区，同时，通过园路还能将各个分散的景区联结成为一个整体，因此，园路的规划决定了全园的整体布局。
看似零碎的各个景区和经典，可以通过园路的纽带作用将各个部分有效地联结起来，使得游客充分地感受到园林的艺术之美。
2.3引导游览。
对于游客来说，园路除了组织交通、疏导游人的作用外，还有引导游览的功能。
重庆市城市园林绿化管理条例
重庆市城市园林绿化条例（１９９７年１０月１７日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第四次会议通过，１９９７年１０月１７日重庆市人民代表大会常务委员会公告第十七号公布，１９９７年１１月１５日起施行，《四川省城市园林绿化条例》和原《重庆市城市园林绿化条例》在重庆市辖区停止适用）第一章总则第一条为了促进社会、经济、环境协调发展，改善生态环境，美化城市，增进人民身心健康，根据《中华人民共和国城市规划法》和国务院《城市绿化条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本条例。
第二条本条例适用于本市城市规划区内公共绿地、单位附属绿地、居住区绿地、防护绿地、生产绿地、风景林地和城市道路绿化、建（构）筑物附属绿化的规划、建设和管理。
第三条城市园林绿化应坚持以下原则：（一）统一领导，分级负责；（二）统一规划，配套建设；（三）城市生态与城市景观建设相结合。
第四条各级人民政府应以创建山水园林城市为目标，加强对城市园林绿化工作的领导，把城市园林绿化纳入国民经济和社会发展规划，并组织实施第五条市城市园林绿化主管部门负责全市城市园林绿化管理工作，并按职责分工负责管理城市全民义务植树工作。
区、县（市）城市园林绿化主管部门负责本辖区城市园林绿化管理工作。
街道办事处、镇人民政府根据本条例规定负责本辖区城市园林绿化管理工作。
国家机关、社会团体、部队、学校和企业事业单位负责本单位的园林绿化管理工作。
第六条城市园林绿化主管部门应开展并组织、指导有关单位进行城市园林绿化科学研究，推广先进技术，不断提高城市园林绿化水平。
第七条公民应增强绿化意识，依法履行绿化义务，自觉维护绿化成果及其设施。
城市园林绿化及其设施受国家法律保护。
对违反本条例规定的，任何单位和个人有制止和检举、控告的权利。
第八条在城市园林绿化的规划、建设和管理中，有突出成绩的单位和个人，由各级人民政府或城市园林绿化主管部门给予表彰和奖励。
第二章规划第九条全市城市园林绿化规划，由市城市园林绿化主管部门会同市规划行政主管部门根据《重庆市城市总体规划》编制，报市人民政府批准后组织实施。
道路绿化工程施工范围
道路绿化工程施工范围一、项目背景随着城市化进程的不断加快，城市道路的网络日益密集，为了改善城市环境质量、提升市民的居住品质，道路绿化工程成为城市建设中不可或缺的一部分。
道路绿化工程不仅可以美化城市面貌，还具有净化空气、降低交通噪音、改善城市生态环境等多重作用，对于促进城市可持续发展起到重要的推动作用。
二、项目介绍道路绿化工程是指在城市道路两侧、中央分隔带、交通节点等地进行绿化美化，包括植被的修剪、花草的种植、景观雕塑的设置等活动。
道路绿化工程旨在打造宜居城市，提高市民生活质量，同时也能起到减缓城市热岛效应、净化空气、保护生态环境的作用。
三、施工范围1. 道路两侧绿化：对于城市主干道、支路和街道，沿路两侧进行绿化美化，包括修剪树木、种植花草、设置绿化带等。
绿化带的宽度和形式根据道路等级和周边环境来确定，以确保行人和车辆的安全通行。
2. 中央分隔带绿化：针对宽度较大的城市道路，中央分隔带也是进行绿化美化的重点区域。
可以通过种植乔木、花灌木、铺设草坪等方式，增加城市道路的景观效果，提升城市形象。
3. 交通节点绿化：交通节点是城市交通流动的重要枢纽，也是城市面貌的窗口。
在交通节点设置景观雕塑、喷泉、噴水池等景观设施，提升节点的美观性和艺术性。
4. 绿色隔离带：在城市道路两侧、中央分隔带等地设置绿色隔离带，用以分隔行人和车辆通行区域，保障行人安全。
绿色隔离带的设计应符合城市规划要求，既美观又实用。
5. 道路亮化工程：道路绿化工程与道路亮化工程相辅相成，共同提升城市夜间的景观效果。
可以在道路两侧设置景观灯、路灯、霓虹灯等照明设施，增加城市夜间的亮点。
6. 绿地建设：在城市道路两侧、广场、公园等地建设绿地，增加城市的绿色空间，提供市民休闲娱乐的场所。
绿地建设应根据土地利用规划要求，合理规划绿地功能和布局。
7. 绿色交通广场：在城市的交通广场设置绿色景观、休闲设施等，打造宜居城市的交通环境，提升市民的出行体验和生活质量。
城市道路绿化景观园林设计及施工技术要点
城市道路绿化景观园林设计及施工技术要点城市道路的绿化景观园林设计及施工技术是城市美化和绿化项目中的关键环节，关系到城市环境质量和居民的生活质量。
以下是城市道路绿化景观园林设计及施工技术的一些要点：一、设计要点：1.绿化种植要选择适应当地气候条件的树种，考虑树种的根系和冠幅大小，以及树种的抗逆性。
2.根据不同路段的交通状况和人流密度，选择不同的绿化布局方式，例如道路两侧种植行道树或中央分隔带种植花草。
3.考虑到道路的通行和维护需求，以及城市排水系统的要求，选择适合的草坪、花坛等绿化形式。
4.利用景观石、景观树、景观灯等元素，增加道路的美观度和趣味性，形成独特的地标性景观。
5.根据道路的功能定位，结合城市的文化特色，进行主题绿化设计，例如以当地特色花卉为主题，或以城市历史文化为主题等。
二、施工技术要点：1.首先，进行土壤改良，确保土壤的透气性、保水性和肥力，提供良好的生长环境。
2.在种植树木时，要合理选择树种和树龄，使其与周边环境相协调，同时注意树的生长空间和根系的布局，以防止破坏城市基础设施。
3.在进行草坪种植时，要选择适合当地气候和土壤条件的草种，进行适当的草坪管理，包括修剪、施肥、灌溉等，保证草坪的整洁和健康。
4.对于花坛和植物组合，注意花卉的颜色搭配和种植密度，形成美观的景观效果，同时要定期修剪和更换花卉，保持花坛的鲜艳度。
5.进行景观石的铺设时，要注意石材的选择和规格，以及石缝的处理，确保石材的稳固性和美观性。
6.在设置景观灯时，要考虑灯光效果和照明范围，同时要合理设置灯柱和电缆走线，保证照明系统的安全和可靠性。
城市道路绿化景观园林设计及施工技术的目标是通过合理的规划和施工，打造出美观、舒适和宜居的城市空间。
设计和施工过程中需要注重科学性和可持续性，确保绿化植物的生长和景观设施的维护。
同时，设计和施工团队需要与相关部门和居民进行良好的沟通和协作，共同促进城市绿化和环境改善。
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城区园林及道路绿化
三大要素。
一个理想的现代化城市，需要有一定的绿地面积指标来保证城市生态环境的质量。
人类社会与科学技术的进步、经济的飞速发展和人们物质与文化生活水平的提高，使得改善城市日趋恶化的生存环境的工作成为刻不容缓的难题。
城市环境是人类劳动创造的，是人类改造自然的结晶。
阳光、空气和绿地是生活在城镇的居民必不可少的三大要素。
而高度现代化城市的兴建与发展，正无情的使它们受到侵蚀和污染。
一个理想的现代化城市，需要有一定的绿地面积指标来保证城市生态环境的质量。
而现代城镇的建筑物是朝着多层、高层和高密度发展，并将一点一滴地、一日一年地侵占着极为有限的城市绿色空间。
城市的高楼大厦林立，各类硬质道路、铺装正取代着原有的自然大地和植物，其后果必将使城市空间的有害物质增加、城市热岛作用加强、交通等噪声污染增强、废水污物及有害光波增多，最终导致城镇生态平衡失调，直接威胁到城市居民的身心健康和生存环境。
城市的开放空间主要由城镇的绿色空间组成。
维持城市绿化空间系统的平衡，在城市中建造各类公园，大量恢复和改造绿地，形成花园城市，使人们生活在清新的绿色空间，从精神上得到满足与享受，从而恢复工作学习和劳动后疲劳，使生活充满活力。
居住小区绿化规则：为满足人们的需要，我国城镇按照规划，新建了大量的住宅区，改建不少旧城区。
在这些新建的居住区中尽量做到布
局合理，留有一定的绿地面积，充分利用植物材料改善环境的综合功能。
防尘、防风、隔声、降温、改善小区气候，为居民创造舒适的生活环境。
居住区绿地与居民的健康关系最为密切，要规划有足够的绿地。
居住区绿地一般分为公共绿地和分散的宅前、道旁绿地两种，常用公共绿地来衡量居住区的绿化水平。
原苏联规定小区的公共绿地每人3m2，我国新规划的居住区和小区一般控制在1－2m2／人，日本公共住宅区的公园和绿地有关规定要求每人应占3m2。
一般除了建筑基地、道路、广场、运动场铺装以外，所有的土地应尽可能的用绿地覆盖起来。
工厂绿化：绿化是工厂通过绿色植物来创造一个适合于劳动和工作的良好环境的措施之一。
工厂绿化可以保持环境卫生，改善小气候，减轻污染，为职工提供户外休息娱乐的场地，还可以从外观上修饰工厂厂容，使枯燥的工业区与周围环境相协调。
工厂绿化是生物防治三废污染的主要途径，有着人工设施所不能替代的作用。
工厂地区的绿化设计，目的是通过绿色空间这一自然纽带，把工厂各功能区组成统一的有机体，保证它们之间的协调发展，并满足不同工程区对绿化的要求，达到各种建筑物构筑物外部轮廓清晰、整齐美观、道路通畅有序、车间环境舒适安全的效果。
确定绿地占整个工厂用地的比例：一般旧厂改建不应少于15％，新建厂则应达到20％以上。
其中电子工业、仪表工业、纺织厂等应保持25-30％以上。
搞好厂内道路系统的绿化规划，在保证货物、原材料周转和安全运输的前提下，发挥道路绿化在组织运输、分隔空间等方面的作用，并注意处理好绿化与管理之间的矛盾。
由于大多数工厂都产生污染物质，在绿化植物材料选择中，应注意根据各种植物抗性的强弱做到适地适树；为了使污染物尽快扩散，生产车间附近不宜种植过密的树林，而应以铺植草坪和地被植物为主。
街头绿地：城市街头绿地是城市园林绿地的重要组成部分之一，是一种小型的绿色空间，具有保护城市沿街两侧环境，连接各类城市绿地空间，使城市园林绿地形成一个整体的作用。
某些专用绿地、公共绿地、林荫路还能极好的分隔和组织城市空间。
另外，专用绿地、街头绿地能使建筑融于绿色空间之中，或作为建筑的背景，突出建筑形体美，还能使建筑与绿地相互渗透，是创造优美的城市景观的重要因素。
居住区小区中的各种专用绿地及街头绿地，为附近居民提供良好的户外休息场所。
城市街头绿地是构成城市绿色空间的重要组成部分，是城市居民接触较多的地段，其数量的多少，也是衡量环境质量的标志之一，是城市规划和城市环境设计的重要内容。
绿色停车场：一般停车场多数由水泥、沥青等铺装而成，在夏季经阳光照射，表面温度升高，使停放的车辆也达到相当高温度。
为了解决这个问题，日本的公园设计了绿色停车场，并于1982年后使用，达到了冬暖夏凉的效果。
整个停车场面积1.16公顷，可停放大客车15辆，小客车154辆，共可停放169辆。
为了解决夏季遮荫问题，停车场南面设置了宽1.2m 的种植池，在各车道南侧都成行的种植了阔叶乔木，在它的四周种了八仙花、杜鹃等花灌木，这些落叶乔灌木，夏天遮挡了阳光的强烈照射，降低了温度，使停放的车辆和游人感到凉爽舒适；冬天，树木落叶，阳
光照到车里，使座位温暖。
地球上人与自然的关系影响着人类的生存和发展。
城市绿地根据生态学原理发展大中小绿地和公园、绿色走廊、楔形绿地和环城绿带等。
在旧城改造、更新中扩大和和留足绿色空间，在屋顶、墙面、桥墩、桥柱作为人造土地资源进行主体的多层次的绿化。
城市绿地延伸到农村的农林牧渔、江湖河海绿色空间的生态景观作为发展城市绿地的有机组成部分和结构内容。
郊区绿地作为城市外围的嵌体是城市的绿色生态库和净化器，郊区的绿地是城市绿地的扩大和提高。
在城市生态系统中，生态绿地网络系统调控、维护生态平衡，改善环境质量，美化城市景观，提供娱乐、休闲的场所。
正是有了这些优秀的园林设计，才使我们的地球更加美好，人类进入21世纪的明天更加灿烂。
作为交通事业的工作者，也深刻体会到在当前现代化建设的同时，高速公路、立交桥及交通事业的不断发展，城区道路的绿化也是必不可少的关键环节。
在这方面，大家一起努力为建设我们共同的美丽家园做出应有的贡献。