7第七章 汽车空调维护与故障诊断精品PPT课件
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汽车空调常见故障与检修PPT课件
—、汽车空调的作用
空调即空气调节，它的意义是指在封闭的空间内，对温度、湿度进行控制。 二、汽车空调系统的组成
1.制冷装置（系统）：
对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得 凉爽舒适。
2.暖风装置：
主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到 取暖、除湿的目的。
3.通风装置：
将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻 璃起雾也起着良好作用。
一般的轿车和客货车上，通常只有制冷装置、暖风装置和通风装置，高级 轿车和高级大客车上，除了制冷装置、暖风装置外，还有加湿装置和空气净化 装置。
空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥 储液器及管路等组成。
对进气执行器进行检测，看控制杆上是否有润滑脂；控制杆安装是否牢固， 安装位置是否正确；控制杆的运动是否受阻。如以上检测内容有故障，进行修 理。
检测进气选择开关故障时主要检查电子自动温度控制模块线束，看是否满足 要求。电子自动温度控制模块（内循环、外循环）系统故障检测方法为：先将 点火开关置于“LOCK”位置，检查电子自动温度控制模块和进气执行器的插座 间的导通情况，检查电子自动温度控制模块和进气执行器间线束有否搭铁并检 测电子自动温度控制模块和进气执行器间线束与电源是否短路。
4）制冷系统管路故障 主要的检测内容从导管有无损伤和裂缝；导管插头有无油污、是否松 动、是否漏气；冷凝器、积累器、储液干燥器、压缩机、蒸发器单元各接 口处是否漏气这几方面下手。在检测过程中用专用工具--制冷剂检漏仪进 行相应的测试。 5）压缩机故障 压缩机进行高速运转时，检测高压端压力是否有升高，如果不升高则 对制冷系统加注润滑油，使其达到规定标准。如压力仍然没有变化，则更 换压缩机。 另外，制冷系统制冷不良还有可能是压缩机机油过量；膨胀阀或加热单 元连杆、空气混合连杆系统出故障；暖风散热器控制单元的空气混合连杆、 空气混合曲柄的安装位置不正确；蒸发单元膨胀阀热传感器传热管不牢固， 安装不正确导致的。 除以上因素之外，还要考虑到实际应用中所使用的制冷剂纯度是否符合 要求，许多市售的制冷剂存在着纯度不够或者成分不符的情况。如果其他 因素已经排除，可加入原厂正品制冷剂进行对比检测，或者使用专用制冷 剂鉴别仪对制冷剂进行分析。
《汽车空调的维修》课件
按功能分
按空气处理装置的位置分
可分为前置式和回风式。前置式是将 处理后的空气直接吹向乘客，而回风 式则将部分回风引入空调系统进行处 理后再吹向乘客。
可分为单一功能式和冷暖一体式。单 一功能式只能制冷或制热，而冷暖一 体式则同时具备制冷和制热的功能。
汽车空调常见故障
02
及诊断
制冷效果不佳
总结词
制冷效果不佳是汽车空调最常见 的故障之一，通常表现为制冷效 果差或空调制冷不够强劲。
总结词
空调制冷时断时续可能是由于传感器故障或电路故障 引起的，需要进行专业的检查和维修。
详细描述
首先检查温度传感器是否正常工作，如果传感器故障需 要更换。其次检查控制电路是否正常，如果电路有故障 需要修复。最后检查制冷剂是否充足，如果不足需要添 加制冷剂。
THANKS.
《汽车空调的维修》 ppt课件
目 录
• 汽车空调系统概述 • 汽车空调常见故障及诊断 • 汽车空调维修工具及使用方法 • 汽车空调系统维修流程 • 汽车空调维修实例分析
汽车空调系统概述
01
汽车空调系统的组成
冷凝器
将压缩机压缩后的高温高压制 冷剂气体冷却，变为中温高压 的制冷剂液体。
蒸发器
吸收车内热量，使低温低压的 制冷剂蒸发为气体，实现吸热 效果。
空调有异味
总结词
空调有异味是指空调系统吹出的风有异味，通常表现为吹出的风有霉味或烟味等 异味。
详细描述
蒸发箱表面脏污、空气湿度过大、空调管道内部发霉等都可能导致空调有异味。
汽车空调维修工具
03
及使用方法
诊断工具的使用
诊断工具
用于检测汽车空调系统的问题，如压 力表、温度计、真空泵等。
汽车行业-汽车空调系统故障诊断(PPT 35页)
第7章 汽车空调系统故障诊断
7.1.1汽车空调系统的组成和分类
2．汽车空调系统的分类 根据压缩机控制方法的不同，汽车空调系统可分两类：
一类是压缩机的开关由压力开关或温度开关控制，即循环离 合器系统；另一类是压缩机连续运转，即蒸发机压力控制系 统。
根据冷凝剂类型的不同，汽车空调系统可分为R-12系统 和R-134a系统，目前大多数车辆采用R134a系统）。
第7章 汽车空调系统故障诊断
汽车空调目前分为两种：手动控制的汽车空调和电脑控 制的汽车空调。手动控制的汽车空调只能按驾驶员所设定的 鼓风机空气温度和鼓风机转速不断运行，而电脑控制的汽车 空调可以通过检测车内温度、车外温度和太阳辐射等等，根 据驾驶员所设置的温度，自动调节鼓风机空气温度和鼓风机 转速，从而将车内温度保持在设定的温度。手动控制的汽车 空调系统故障可以通过人工和仪器设备进行诊断。电脑控制 的汽车空调系统故障除了可以通过人工和仪器设备进行诊断 外，还可以利用故障自诊断系统进行诊断。
第7章 汽车空调系统故障诊断
7.1.2汽车空调系统的工作原理 4制式操纵装置的工作原理
第7章 汽车空调系统故障诊断
7.1.2汽车空调系统的工作原理
当点火开关置OFF档或ST（起动）档时，主继电器线圈中无电流，常开触点 开启，此时空调开关上无电压，空调系统不能运行。
第7章 汽车空调系统故障诊断
7.1.2汽车空调系统的工作原理
2．汽车暖风装置的工作原理 暖风装置是将空气送入热交换器，吸收某种热源的 热量，以提高空气温度的装置。一般汽车所利用的热源 为发动机的冷却液, 把送入热交换器中的车外或车内空 气， 与已变为热水的发动机冷却水进行热交换，空气 被加热成为暖风。这种装置经济﹑可靠应用广泛。图 7.2 汽车暖风装置 如图7.2所示，冷却水通过热水阀流入暖风装置中的 热交换器，然后再流回水泵。热水阀的作用是调节所需 热水流量。这种装置进入暖风装置的冷却水流量主要是 由发动机所带动的水泵来决定的，所以采暖能力会受到 发动机转速的影响。 暖风装置除供车内取暖以外，还有对车窗玻璃进行 除雾除霜的作用；在不进行取暖时还可以起到动压通风 与强制通风的作用。
汽车空调7 汽车空调系统的检修与维护PPT89页
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
汽车空调7 汽车空调系统的 检修与维护
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭ห้องสมุดไป่ตู้，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
汽车空调7 汽车空调系统的 检修与维护
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭ห้องสมุดไป่ตู้，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
汽车空调的故障诊断与维修专题培训课件
(2) 冷凝器散热性能下降。冷凝器表面有污泥，被杂物覆盖或堵塞，翅片变形等。此外，冷却风扇驱动带松弛或 转速过低等。解决方法：调整驱动带张力，清除冷凝器表面污物及覆盖物，修整好弯曲的翅片。
活动一 汽车空调的检查诊断方法
汽车空调的故障诊断与维修
活动一 汽车空调的检查诊断方法
汽车空调的故障诊断与维修
活动一 汽车空调的检查诊断方法
汽车空调的故障诊断与维修
活动一 汽车空调的检查诊断方法
三、全自动空调系统故障诊断方法 自动空调和手动空调的区别主要在控制方式上，而其基本装置是一样的。因此，当自
缸盖密封垫漏气
更换密封垫
压缩机皮带打滑
调整皮带轮
① 检测压缩机进排气管口温度，如温差不大，用歧管压力计检测进排气口压力，如高压侧压力偏低，低压侧压
力偏高，可诊断为压缩机漏气。原因为压缩机使用时间较长，由于汽缸及活塞磨损，使汽缸间隙增大及进、排气 阀片关闭不严，这都会造成漏气，使压缩机实际排气量远小于理论排气量。解决方法：更换压缩机。
汽车空调的故障诊断与维修
活动二 汽车空调的常见故障诊断及排除
２、机械方面故障 (1) 压缩机驱动皮带断了，压缩机停止工作。 (2) 制冷系统堵塞，制冷剂无法循环，导致系统不制冷。用歧管压力计检测系统内压力， 如果低压侧压力很低，高压侧压力很高，系统最可能产生堵塞的部位是储液干燥器和膨 胀阀。 (3) 膨胀阀感温包破裂，内部液体流失，造成膨胀阀膜片上方压力为零，阀针在弹簧力 作用下，将阀孔关闭，制冷剂无法流向蒸发器，因此，系统无法制冷。感温包破裂后， 膨胀阀一般要换新件。 (4) 系统内制冷剂全部泄漏。用歧管压力表测系统压力，若高、低压侧压力都很低，说 明制冷剂已经泄漏。应用测漏仪详细检查确定其泄漏部位，进行修复。修复后要对系统 抽真空，然后按规定加足制冷剂及冷冻润滑油。 (5) 压缩机进、排气阀片损坏，制冷剂无法循环。用歧管压力表检测系统内压力，若高、 低压侧压力接近相等，则说明阀片损坏。阀片损坏后，要拆卸压缩机进行修理或更换新 件。
活动一 汽车空调的检查诊断方法
汽车空调的故障诊断与维修
活动一 汽车空调的检查诊断方法
汽车空调的故障诊断与维修
活动一 汽车空调的检查诊断方法
汽车空调的故障诊断与维修
活动一 汽车空调的检查诊断方法
三、全自动空调系统故障诊断方法 自动空调和手动空调的区别主要在控制方式上，而其基本装置是一样的。因此，当自
缸盖密封垫漏气
更换密封垫
压缩机皮带打滑
调整皮带轮
① 检测压缩机进排气管口温度，如温差不大，用歧管压力计检测进排气口压力，如高压侧压力偏低，低压侧压
力偏高，可诊断为压缩机漏气。原因为压缩机使用时间较长，由于汽缸及活塞磨损，使汽缸间隙增大及进、排气 阀片关闭不严，这都会造成漏气，使压缩机实际排气量远小于理论排气量。解决方法：更换压缩机。
汽车空调的故障诊断与维修
活动二 汽车空调的常见故障诊断及排除
２、机械方面故障 (1) 压缩机驱动皮带断了，压缩机停止工作。 (2) 制冷系统堵塞，制冷剂无法循环，导致系统不制冷。用歧管压力计检测系统内压力， 如果低压侧压力很低，高压侧压力很高，系统最可能产生堵塞的部位是储液干燥器和膨 胀阀。 (3) 膨胀阀感温包破裂，内部液体流失，造成膨胀阀膜片上方压力为零，阀针在弹簧力 作用下，将阀孔关闭，制冷剂无法流向蒸发器，因此，系统无法制冷。感温包破裂后， 膨胀阀一般要换新件。 (4) 系统内制冷剂全部泄漏。用歧管压力表测系统压力，若高、低压侧压力都很低，说 明制冷剂已经泄漏。应用测漏仪详细检查确定其泄漏部位，进行修复。修复后要对系统 抽真空，然后按规定加足制冷剂及冷冻润滑油。 (5) 压缩机进、排气阀片损坏，制冷剂无法循环。用歧管压力表检测系统内压力，若高、 低压侧压力接近相等，则说明阀片损坏。阀片损坏后，要拆卸压缩机进行修理或更换新 件。
汽车空调检修ppt
冷凝器的清洁与保养
清洁冷凝器
定期清洁冷凝器表面，去除灰尘 和杂物。
检查冷凝器管道
确保冷凝器管道无堵塞或泄漏现象。
更换冷凝器
如冷凝器损坏严重，应及时更换。
蒸发器的清洁与保养
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03
清洁蒸发器
定期清洁蒸发器表面，去 除污垢和细菌。
检查蒸发器管道
确保蒸发器管道无堵塞或 泄漏现象。
更换蒸发器
如蒸发器损坏严重，应及 时更换。
清洁工具
包括防护手套、防护眼镜等，用于保 护检修人员的安全。
工具箱
包括螺丝刀、钳子、扳手等常用工具 ，用于拆卸和安装空调系统部件。
安全防护用品
包括软布、清洁剂等，用于清洁空调 系统的各个部件。
汽车空调检修注意事项
在进行检修前，一定要先关闭汽 车引擎，并确保车辆处于安全状 态。
在进行检修时，要注意安全，不 要在高温或潮湿的环境下进行检 修。
实例二：空调不制冷的检修
检查压缩机皮带是否松动或断裂 ，如有问题需及时更换。
详细描述
05
04
03
02
01
检查压缩机内部是否有异响或磨 损，如有异常，可能需要更换压 缩机。
检查制冷剂压力表，如果压力过 低或无压力，则可能是制冷剂泄 漏，需要检查制冷管路和压缩机 。
总结词：空调不制冷可能是由于 制冷剂不足或压缩机故障等原因 导致。
按送风方式分类
可分为集中送风和分散送风空调。集中送风空调将空气集中 在一个区域，然后通过风门分配到车内各个角落；而分散送 风空调则直接将冷气或暖气吹向乘客的面部或脚部。
02
汽车空调检修基础
汽车空调检修工具
诊断仪器
包括空调压力表、真空泵、制冷剂回 收设备等，用于检测空调系统的压力 、真空度以及制冷剂状态。
汽车空调系统的检修与维护.ppt
真空泵、漏气仪等，工具有割管器、管夹、扩口器等。
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.2.
汽车空调专用成套维修工具
低压表
高压表 歧管压力计
注入软管（蓝色）
压
注入软管（红色）
力
表
座
注入软管（绿色）
备用容器
管夹
漏气检测仪
反应板 工具箱
绞刀 刀 片
割管器 扩口器 检修阀扳手 制冷剂注入阀 注入软管
检修阀扳手
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（2）将注入阀装到小型制冷罐上，逆时针方制向冷旋剂转注板入阀手柄
状螺母（圆板）直到最高位置，然后将制冷剂注入阀
顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。
（3）将板状螺母顺时针旋到底，再将歧管压力计上的
中间软管固定在注入阀接头上。
（（孔。45））用顺手时针充方分拧向紧旋板转状手螺柄母，。使阀针在小罐上注 阀开入 针一阀个接小头 （6）若要加制冷剂，就逆时针方向旋转手柄板，状使螺阀母针
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.6.
歧管压力计与空调连接
①用工具卸下装在压缩机上的检修阀压力表接口及调节杆上
的螺母，注意动作要缓慢，以防制冷剂漏出伤人。
②关闭歧管压力计上的两个手动阀。
③把歧管压力计上的低压软管连接到高压检修阀上，中间软
管的另一端用布包好后放在一块干净的布片上。各软管接头
只能用手拧紧。
④使用阀门扳手把检修阀调到“中位”（对于气门阀无须进
高。
4. 检查膨胀阀前后温度，应有明显的温度差，前热后冷。
5. 检查冷凝器流出管至膨胀阀输入端之间的高压区的管道及部件温度，
应均匀一致。
6. 检查膨胀阀流出口到压缩机吸入口的管道，应有冰手而不结霜的感觉，
汽车空调系统的检修PPT课件
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①压缩机静止状态检查
压缩机处于静止状态时，长时间停机，即停机时间超过10h以 上，压缩机的高、低压应为同一数值，此数值称为平衡压力。 平衡压力的大小与环境温度有关。
1)平衡压力过高，由于制冷剂量过多而造成，只需放出一部 分制冷剂，使平衡压力达到标准即可。 2)平衡压力过低，由于制冷剂量不足而造成，只需加注一部 分制冷剂，使平衡压力升到标准即可。 3)没有平衡压力，即高低压表显示的压力不相等，说明系统 内有堵塞，应分别检查膨胀阀、储液干燥器及管路部分。
1)排出制冷系统内的制冷剂。 2)拆下制冷系统中的脏堵部件进行清洗或更换。 3)脏堵严重时，要将制冷系统全部拆下进行分段清洗， 清洗后要将零件吹干或烘干。
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二. 空调系统常见故障诊排
3. 制冷系统冰堵检修
制冷系统发生冰堵后制冷效果不好，系统高、低压力均偏 低，制冷断断续续。冰堵常发生在膨胀阀的节流口处，其原 因是系统内含有过多的水汽在膨胀阀的阀口处结冰。膨胀阀 一旦发生冰堵，制冷量下降，系统温度就会上升，阀口的冰 就会融化，系统又正常工作，制冷量又上升，这时过多的水 分在阀口处又重新结冰形成冰堵，排除制冷系统冰堵故障方 法如下：
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②压缩机运转状态检查
压缩机排气口与吸气口的高、低压数值出现异常时的故 障诊断及排除：
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②压缩机运转状态检查
压缩机排气口与吸气口的高、低压数值出现异常时的故 障诊断及排除：
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②压缩机运转状态检查
压缩机排气口与吸气口的高、低压数值出现异常时的故 障诊断及排除：
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7)图解： ④图d:挂有油渍，表示几乎 没有制冷剂。 ⑤图e:显示清晰，表示系统 制冷剂充足，且运行正常或系 统无制冷剂。
第七章 汽车空调的维修课件
第一节 空调检修的常用方法
一、看现象 二、听响声 三、摸温度 四、测数据
（1）用检漏仪检漏 （2）用万用表检查 （3）用温度计检查 （4）用压力表检查
第二节 空调检修程序
一、手动空调故障检修程序
（一）制冷系统
（二）取暖系统
二、自动空调故障检修程序
（一）故障排除分析
控制系统主要有以下几方面故障：风量控制不良；温度控制不良；
如图7-10所示为膨胀阀失效时压力表组的指示。
（6）低压侧制冷剂压力高，高压侧制冷剂压力低。
如图7-11所示为压缩机出故障时的压力表组指示。
（7）在低压与高压两侧，压力表组指示值波动。
如图7-12所示为制冷系统中有湿气时压力表组的指示。
（8）在低压与高压两侧，压力表组指示值均低。
如图7-13所示为制冷系统不良时压力表组的指示。
进气控制不良；送风控制不良。
第三节 空调系统的检测操作
一、维修工具及设备
（一）制冷剂添加阀 （二）压力表组
（三）充填软管 （四）真空泵 （五）干式与湿式温度计 （六）气体泄漏检测仪
二、空调系统的故障检修
可使用感官进行检查的项目表7-1、71、症状表，如表7-3所示
2、使用压力表组检修故障 （1）高压侧与低压侧压力表组指示值比正常值低，通过观 察孔可见气泡。
如图7-5所示为制冷剂填充不足时压力组表数值。
（2）低压侧压力表组指示负压，高压侧指示比正常值低。
如图7-6所示为制冷剂不循环时压力表组的指示。
（3）在低压与高压两侧，压力表组均指示比标准值高，冷 凝器排出侧不热。
管路系统故障1：制冷不足。 管路系统故障2：压缩机噪声大。
电气系统故障1：既无凉风，也不能运转。一般为F20断路或K6失
一、看现象 二、听响声 三、摸温度 四、测数据
（1）用检漏仪检漏 （2）用万用表检查 （3）用温度计检查 （4）用压力表检查
第二节 空调检修程序
一、手动空调故障检修程序
（一）制冷系统
（二）取暖系统
二、自动空调故障检修程序
（一）故障排除分析
控制系统主要有以下几方面故障：风量控制不良；温度控制不良；
如图7-10所示为膨胀阀失效时压力表组的指示。
（6）低压侧制冷剂压力高，高压侧制冷剂压力低。
如图7-11所示为压缩机出故障时的压力表组指示。
（7）在低压与高压两侧，压力表组指示值波动。
如图7-12所示为制冷系统中有湿气时压力表组的指示。
（8）在低压与高压两侧，压力表组指示值均低。
如图7-13所示为制冷系统不良时压力表组的指示。
进气控制不良；送风控制不良。
第三节 空调系统的检测操作
一、维修工具及设备
（一）制冷剂添加阀 （二）压力表组
（三）充填软管 （四）真空泵 （五）干式与湿式温度计 （六）气体泄漏检测仪
二、空调系统的故障检修
可使用感官进行检查的项目表7-1、71、症状表，如表7-3所示
2、使用压力表组检修故障 （1）高压侧与低压侧压力表组指示值比正常值低，通过观 察孔可见气泡。
如图7-5所示为制冷剂填充不足时压力组表数值。
（2）低压侧压力表组指示负压，高压侧指示比正常值低。
如图7-6所示为制冷剂不循环时压力表组的指示。
（3）在低压与高压两侧，压力表组均指示比标准值高，冷 凝器排出侧不热。
管路系统故障1：制冷不足。 管路系统故障2：压缩机噪声大。
电气系统故障1：既无凉风，也不能运转。一般为F20断路或K6失
《汽车空调维修》课件
膨胀阀故障
膨胀阀堵塞：导致制冷效果下降，需要清洗或更换膨胀阀 膨胀阀泄漏：导致制冷剂泄漏，需要检查并修复泄漏点 膨胀阀卡死：导致制冷剂无法正常流动，需要更换膨胀阀 膨胀阀调节不当：导致制冷效果不佳，需要调整膨胀阀的开度
制冷剂泄漏
症状：空调制 冷效果下降， 压缩机运转异
常
原因：制冷剂 管路破损、接 头松动、密封
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汽车空调维修工具与设备
常用工具
空调压力表：测量空调系 统压力
制冷剂回收/充注设备： 回收或充注制冷剂
真空泵：抽真空，排除系 统中的空气和水分
温度计：测量空调系统温 度
检漏仪：检测制冷系统中 的泄漏
扳手、螺丝刀等常用工具： 拆卸和安装部件
专用设备和检测仪器
空调压力表：测 量空调系统压力
制冷剂回收/充注 设备：回收和充
案例四：本田雅阁空调出风量小
问题描述：本 田雅阁空调出 风量小，影响
驾驶舒适性
原因分析：空 调滤芯堵塞， 导致出风量减
小
解决方案：更 换空调滤芯， 清洗空调系统
效果评估：更 换后出风量恢 复正常，驾驶 舒适性得到提
升
案例五：丰田凯美瑞空调制冷效果波动
问题描述：丰田 凯美瑞空调制冷 效果不稳定，时 而正常，时而制 冷效果差
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汽车空调维修案例分析
案例一：奥迪A6L空调不制冷
原因分析：空调压缩机故障， 制冷剂泄漏
解决方案：更换空调压缩机， 补充制冷剂
问题描述：奥迪A6L空调不 制冷，无法正常工作
维修结果：空调恢复正常工 作，客户满意
案例二：宝马X5空调制冷效果差
问题描述：宝马X5空调制冷效 果差，车内温度较高
原因分析：空调压缩机故障， 制冷剂泄漏
7汽车空调系统的检修.ppt
电子检漏仪
制冷剂的量及压力的检查 汽车空调系统的检漏 制冷剂的排放、回收及充注 压缩机冷冻机油的检查及加注
制冷剂的量及压力的检查 汽车空调系统的检漏 制冷剂的排放、回收及充注 压缩机冷冻机油的检查及加注
五、染料示踪法检漏
这种方法是将加有染料的制冷剂注入系统，如系统有泄漏的情况，由于有染料，泄漏点 可以明显地被发现。但此法用得较少，因为存在染料的残留物与制冷剂的相容问题，所以一 些厂家不同意用此法检漏。
二、制冷剂
1．制冷剂的概况
制冷剂是空调系统中的“热载体”，俗称冷媒，它可根据空调系统的要求变化状态， 实现制冷循环。车用空调的制冷剂主要是R12和R134a。由于R12对地球臭氧层有害，现已基 本停止使用。R134a是环保制冷剂，它作为替代R12的制冷剂得到了广泛应用，这主要是由 于R134a中不含氯原子，对臭氧层无破坏作用，其热力性质稳定并与R12相近。R134a虽然不 破坏大气层，但有使全球变暖的可能，所以它被认为是一种过渡性替代物。目前欧美正在 积极进行CO2制冷剂的空调系统的研究工作，其产品如果成熟，CO2制冷剂有可能是下一代 汽车空调制冷剂的主要选择。
3．R12与R134a系统的区分方法
一般以R134a为制冷剂的空调系统，都会在汽车显著部位注明该汽车空调采用了哪 一种制冷剂。例如在汽车前风挡玻璃角上、发动机罩内表面前部等处，如图所示，一般 用绿色指示，美国产的车也有用金黄色表示的。
制冷剂的量及压力的检查 汽车空调系统的检漏 制冷剂的排放、回收及充注 压缩机冷冻机油的检查及加注
冷凝器的构造及原理 蒸发器的构造及原理
任务引入
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一，制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统 制冷不足或不制冷。汽车空调系统工作环境比较恶劣，其制冷系统一直随汽车工作在振动的 工况之下，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏。另外每次拆装或检修 汽车制冷系统管道、更换零件之后也需要在检修拆装的部位进行制冷剂的泄漏检查。由于制 冷剂无色、无味，所以检查制冷剂的泄漏存在一定的困难，可以采用多种方法，有时也需要 借助一些仪器设备。目前制冷剂的常用检漏方法有观察法检漏、肥皂泡沫检漏、卤素检漏灯 检漏、电子检漏仪检漏、染料示踪法检漏、加压法检漏和真空法检漏等。
制冷剂的量及压力的检查 汽车空调系统的检漏 制冷剂的排放、回收及充注 压缩机冷冻机油的检查及加注
制冷剂的量及压力的检查 汽车空调系统的检漏 制冷剂的排放、回收及充注 压缩机冷冻机油的检查及加注
五、染料示踪法检漏
这种方法是将加有染料的制冷剂注入系统，如系统有泄漏的情况，由于有染料，泄漏点 可以明显地被发现。但此法用得较少，因为存在染料的残留物与制冷剂的相容问题，所以一 些厂家不同意用此法检漏。
二、制冷剂
1．制冷剂的概况
制冷剂是空调系统中的“热载体”，俗称冷媒，它可根据空调系统的要求变化状态， 实现制冷循环。车用空调的制冷剂主要是R12和R134a。由于R12对地球臭氧层有害，现已基 本停止使用。R134a是环保制冷剂，它作为替代R12的制冷剂得到了广泛应用，这主要是由 于R134a中不含氯原子，对臭氧层无破坏作用，其热力性质稳定并与R12相近。R134a虽然不 破坏大气层，但有使全球变暖的可能，所以它被认为是一种过渡性替代物。目前欧美正在 积极进行CO2制冷剂的空调系统的研究工作，其产品如果成熟，CO2制冷剂有可能是下一代 汽车空调制冷剂的主要选择。
3．R12与R134a系统的区分方法
一般以R134a为制冷剂的空调系统，都会在汽车显著部位注明该汽车空调采用了哪 一种制冷剂。例如在汽车前风挡玻璃角上、发动机罩内表面前部等处，如图所示，一般 用绿色指示，美国产的车也有用金黄色表示的。
制冷剂的量及压力的检查 汽车空调系统的检漏 制冷剂的排放、回收及充注 压缩机冷冻机油的检查及加注
冷凝器的构造及原理 蒸发器的构造及原理
任务引入
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一，制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统 制冷不足或不制冷。汽车空调系统工作环境比较恶劣，其制冷系统一直随汽车工作在振动的 工况之下，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏。另外每次拆装或检修 汽车制冷系统管道、更换零件之后也需要在检修拆装的部位进行制冷剂的泄漏检查。由于制 冷剂无色、无味，所以检查制冷剂的泄漏存在一定的困难，可以采用多种方法，有时也需要 借助一些仪器设备。目前制冷剂的常用检漏方法有观察法检漏、肥皂泡沫检漏、卤素检漏灯 检漏、电子检漏仪检漏、染料示踪法检漏、加压法检漏和真空法检漏等。
汽车空调系统的检测与维修PPT课件
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（5）电子检漏仪检漏
• ① 转动控制器或敏感性旋钮至断开(OFF)或0位置； • ② 电子检漏仪接入规定电压的电源，接通开关。如果不是电池供电，应有5分钟的
升温期③ 升温期结束后，放置探头于参考漏点处，调整控制器和敏感性旋钮至检漏 仪有所反应为止，移动探头，反应应当停止，如果继续反应，则是敏感性调整得过 高，如果停止反应，则是调整合适；
传统排空方法
• ⑤ 关闭空调的控制开关，关闭发动机。 • ⑥ 打开歧管压力表组上的高、低压阀，让制冷剂从中间软管流入回收装置中。 • ⑦ 歧管压力表组的高、低压力表指示为零，说明系统内制冷剂已排空。
第29页/共79页
传统排空方法
第30页/共79页
制冷剂的回收
方法: 冷却法 压缩法（将制冷剂压缩、冷却后变成液体,此法常用） 吸附法
第34页/共79页
（2）皂泡检漏（肥皂水检漏）
• 皂泡检漏是指在检漏时，对施加了压力的制冷系统，用毛刷或棉纱蘸肥皂水涂抹在被检查部位，察看被检 查部位是否有气泡产生的一种检漏方法。若被检查的部位有气泡产生，则说明这个部位是泄漏处(点)。肥皂 水检漏法简便易行，而且很有效，但操作比较麻烦，维修工采用此法检漏时，要求一定要细致、认真。
温度
第24页/共79页
检测步骤
• ① 将压力表组表阀和空调制冷系统压缩机吸、排气检修阀连接。连接时，先关死高、 低压手动阀，并在接好后，排除胶管内的空气，否则管内空气会跑到制冷系统内。
• ② 启动发动机，使压缩机的转速保持在2000r／min；置空调控制板上的功能选择 键在“Max”(或A／C)位置，温度键于“Cool”位置，风扇键于“Hi”位置，并 打开车窗门。用大风扇对准冷凝器吹风。
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（5）电子检漏仪检漏
• ① 转动控制器或敏感性旋钮至断开(OFF)或0位置； • ② 电子检漏仪接入规定电压的电源，接通开关。如果不是电池供电，应有5分钟的
升温期③ 升温期结束后，放置探头于参考漏点处，调整控制器和敏感性旋钮至检漏 仪有所反应为止，移动探头，反应应当停止，如果继续反应，则是敏感性调整得过 高，如果停止反应，则是调整合适；
传统排空方法
• ⑤ 关闭空调的控制开关，关闭发动机。 • ⑥ 打开歧管压力表组上的高、低压阀，让制冷剂从中间软管流入回收装置中。 • ⑦ 歧管压力表组的高、低压力表指示为零，说明系统内制冷剂已排空。
第29页/共79页
传统排空方法
第30页/共79页
制冷剂的回收
方法: 冷却法 压缩法（将制冷剂压缩、冷却后变成液体,此法常用） 吸附法
第34页/共79页
（2）皂泡检漏（肥皂水检漏）
• 皂泡检漏是指在检漏时，对施加了压力的制冷系统，用毛刷或棉纱蘸肥皂水涂抹在被检查部位，察看被检 查部位是否有气泡产生的一种检漏方法。若被检查的部位有气泡产生，则说明这个部位是泄漏处(点)。肥皂 水检漏法简便易行，而且很有效，但操作比较麻烦，维修工采用此法检漏时，要求一定要细致、认真。
温度
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检测步骤
• ① 将压力表组表阀和空调制冷系统压缩机吸、排气检修阀连接。连接时，先关死高、 低压手动阀，并在接好后，排除胶管内的空气，否则管内空气会跑到制冷系统内。
• ② 启动发动机，使压缩机的转速保持在2000r／min；置空调控制板上的功能选择 键在“Max”(或A／C)位置，温度键于“Cool”位置，风扇键于“Hi”位置，并 打开车窗门。用大风扇对准冷凝器吹风。
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第七章汽车空调维护与故障诊断ppt课件
第七章 汽车空调维护与缺点诊断
本章主要引见的内容有： ● 汽车空调维护 ● 汽车空调性能检验 ● 汽车空调缺点诊断程序 ● 汽车空调缺点诊断与技巧
第一节 汽车空调维护
本节主要引见的内容有： ● 正确运用汽车空调 ● 空调的定期维护
一、正确运用汽车空调
1.非独立空调的正确运用
为了保证汽车空调系统有良好的技术形状和可靠的任务，发扬 空调的最大效率，延伸运用寿命，节约汽车的燃油耗费，运用中应 留意：
空调冷风温度：1～10℃。
2、其它循环离合器制冷系统
如图7-3所示。 环境温度和高压表值与CCOT系一致样。 低压表值： 紧缩机运转时，低压表值开场下降，在0.103MPa〔15lbf/in2〕 时，紧缩机停顿任务。随后，低压表指针开场上升，上升到 0.207～0.217MPa〔30～31lbf/in2〕时，紧缩机又开场任务，低 压表值又开场下降，周而复始循环。 空调冷风温度：1～10℃。
第三节 汽车空调缺点诊断程序
本节主要引见的内容有： ● 汽车空调缺点诊断方法 ● 手动空调缺点诊断程序 ● 自动空调缺点诊断程序
一、汽车空调缺点诊断方法
汽车空调缺点诊断是经过看〔察看系统各设备各部位的温度〕、 测〔利用压力表、温度计、万用表、检测仪检测有关参数〕等手段 来进展的。同时还应仔细向驾驶员讯问缺点情况，判别是操作不当， 还是设备本身呵斥的缺点。假设属前者，那么应向驾驶员详细引见 正确的操作方法；假设属后者，就应按上述四个方面进展综合分析， 找出缺点所在，查出缺点缘由，然后再进展修缮。
1、问
2、闻
3、听
4、察看
5、触摸Βιβλιοθήκη 6、检查 〔1〕检查调整皮带的张力 〔2〕检查电磁离合器 〔3〕检查压力开关 〔4〕检查冷冻油 〔5〕检查膨胀阀 〔6〕检查暖风系统 〔7〕检查鼓风机 〔8〕制冷温度的检查
本章主要引见的内容有： ● 汽车空调维护 ● 汽车空调性能检验 ● 汽车空调缺点诊断程序 ● 汽车空调缺点诊断与技巧
第一节 汽车空调维护
本节主要引见的内容有： ● 正确运用汽车空调 ● 空调的定期维护
一、正确运用汽车空调
1.非独立空调的正确运用
为了保证汽车空调系统有良好的技术形状和可靠的任务，发扬 空调的最大效率，延伸运用寿命，节约汽车的燃油耗费，运用中应 留意：
空调冷风温度：1～10℃。
2、其它循环离合器制冷系统
如图7-3所示。 环境温度和高压表值与CCOT系一致样。 低压表值： 紧缩机运转时，低压表值开场下降，在0.103MPa〔15lbf/in2〕 时，紧缩机停顿任务。随后，低压表指针开场上升，上升到 0.207～0.217MPa〔30～31lbf/in2〕时，紧缩机又开场任务，低 压表值又开场下降，周而复始循环。 空调冷风温度：1～10℃。
第三节 汽车空调缺点诊断程序
本节主要引见的内容有： ● 汽车空调缺点诊断方法 ● 手动空调缺点诊断程序 ● 自动空调缺点诊断程序
一、汽车空调缺点诊断方法
汽车空调缺点诊断是经过看〔察看系统各设备各部位的温度〕、 测〔利用压力表、温度计、万用表、检测仪检测有关参数〕等手段 来进展的。同时还应仔细向驾驶员讯问缺点情况，判别是操作不当， 还是设备本身呵斥的缺点。假设属前者，那么应向驾驶员详细引见 正确的操作方法；假设属后者，就应按上述四个方面进展综合分析， 找出缺点所在，查出缺点缘由，然后再进展修缮。
1、问
2、闻
3、听
4、察看
5、触摸Βιβλιοθήκη 6、检查 〔1〕检查调整皮带的张力 〔2〕检查电磁离合器 〔3〕检查压力开关 〔4〕检查冷冻油 〔5〕检查膨胀阀 〔6〕检查暖风系统 〔7〕检查鼓风机 〔8〕制冷温度的检查
汽车空调系统的维护与保养PPT课件
❖ (11)在排放制冷剂时,要缓慢进行,以防带走冷 冻机油。
❖ (12)给压缩油,切勿使用混合牌号或普通 的发动机机油,对旋叶式的奥拓轿车压缩机来 说,更应注意机油牌号。
❖ (l3)更换空凋系统部件时,必须补充冷冻机油, 应参考原装值为基准进行补充。
❖ (l4)连接制冷剂管道时,应在O形密封圈上涂一 点冷冻机油。
.
12
汽车空调的正确使用方法（六）
❖ 低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交 通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机 以较高转速运转，因为这样做对发动机和空 调压缩机的使用寿命都有不利影响。
❖ 先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后
才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因
为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空
.
6
电气线路
❖ 经常检查空调的电路情况，防止电线的绝热 层磨破。
.
7
汽车空调的正确使用方法（一）
❖ 人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对 于汽车空调也一样，在使用过程中若车门， 车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还 浪费燃油。
❖ 空调出风口方向随意调。有的车主在使用空
调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利
❖ 不提倡对车的空调进行改装，因为原装的 空调与汽车的发动机都是相匹配的，如随意 改装，会影响汽车的性能。
❖ 注意2：空调温度不要太低
❖ 选择合适的空调温度，是空调保养的首要
步骤。由于天气炎热，许多车主喜欢把温度
调得过低，这会影响身体健康。正常情况下，
车厢内温度与外界温度应相差5℃至6℃，即
空调的最佳温度为18℃至25℃。
.
15
汽车空调保养常识（三）
❖ 空调故障最普遍也最简单的原因是散热不良。 散热不良导致制冷剂不能按照设计要求的压 力、温度和物态在系统管路中循环。汽车空 调在正常情况下制冷剂（134A或R12）不会 消耗，需要保养的项目主要是冷凝器的清洁 以及散热风扇的工作状况。
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二、汽车空调出厂前的性能测试
汽车空调简单性能测试的方法是用表阀测量其高、低压力值和 用温度计测量空调器吹出的空气温度。
（1）将表阀和空调制冷系统压缩机吸、排气维修阀连接。连 接时，先关闭高、低压手动阀，并连接好后，将胶管内的空气赶跑， 否则管内空气会跑到制冷系统内。
（2）起动发动机，使压缩机的转速保持在2000r/min；置空调 控制板上的功能选择键在“Max”（或A/C）位置，温度键于“Cool” 位置，风扇键于“Hi”位置，并打开车窗门。用大风扇对准冷凝器 吹风。
（3）将一根玻璃温度计或电子温度计放进中风门空调出风口， 如图7-1所示，而将干湿温度计放在车内空气循环进气口处，湿温 度计的球部要覆盖饱蘸水的棉花。
（4）空调系统至少要正常工作15min后，才能进行测试工作， 记录数据。
空调的正常值要达到如下的要求：
1、对CCOT系统 如图7-2所示。
环境温度：21～32℃。
第三节 汽车空调故障诊断程序
本节主要介绍的内容有： ● 汽车空调故障诊断方法 ● 手动空调故障诊断程序 ● 自动空调故障诊断程序
一、汽车空调故障诊断方法
汽车空调故障诊断是通过看（察看系统各设备各部位的温度）、 测（利用压力表、温度计、万用表、检测仪检测有关参数）等手段 来进行的。同时还应仔细向驾驶员询问故障情况，判断是操作不当， 还是设备本身造成的故障。若属前者，则应向驾驶员详细介绍正确 的操作方法；若属后者，就应按上述四个方面进行综合分析，找出 故障所在，查出故障原因，然后再进行修理。
②调整鼓风机键，鼓风机转速应随之升高或降低，风量也相应 增大或减小，风机运转无异常噪声。
③调整温度键，应灵活，无阻碍和吃力感，风能随调整温度变 化，实现冷热转换模式。
④调整功能键，风口的风向应按各键所规定的风向吹出；
⑤如果是自动空调，看其是否在调定的温度范围内稳定工作。
3. 检查泄漏
应用电子检漏仪，对汽车空调系统的制冷管道和部件，进行一 次全面而又细致的泄漏检查。发现有微小泄漏的地方，如果是接管 或器件有“O”形橡胶圈的，略为拧紧一点螺母即可，注意“O”形 橡胶圈不要压得太紧，否则密封反而不好。如果是管道有裂纹等等， 就要重新修理。
1、问
2、闻
3、听
4、观察
5、触摸
6、检查 （1）检查调整皮带的张力 （2）检查电磁离合器 （3）检查压力开关 （4）检查冷冻油 （5）检查膨胀阀 （6）检查暖风系统 （7）检查鼓风机 （8）制冷温度的检查
二、手动空调故障诊断程序
1. 制冷系统 （1）、不能制冷 （2）、只有高速时有冷气 （3）、只有高速时有冷气 （4）、观察 （5）、继继续续有冷气 （6）、压力异常 （7）、冷凝器排风扇和蒸发器送风扇故障 （8）、冷凝器故障 （9）、蒸发器吹出冷气不够冷
高压表值：1.01～1.55MPa（150～220lbf/in2）。
低压表值：
压缩机开动后，低压表压力开始下降，降到约0.118MPa时 （17lbf/in2），恒温器切断离器电路，压缩机停止工作。这时，低 压表压力又上升约0.207～0.217MPa（30～31lbf/in2），恒温开关 接通离合器电路，压缩机又开始工作，低压表压力又下降，周而复 始循环。
（1）风量控制故障 ①、无进风控制 ②、出风口气流无法控制 ③、鼓风机不运行 ④、风量不足
（2）温度控制故障 ①、无冷风送出 ②、无暖风送出 ③、无温度控制，只有冷气或暖气 ④、无冷风送出
一、汽车空调出厂前的外观检查
1.观察 ①油漆是否均匀、有无脱落、划痕等缺陷。 ②门窗是否密封，隔热层是否平整、牢固、紧贴，电气路线是否布 置整齐、连接牢固， ③空调系统各部件仪表是否干净，有无油污，安装牢固与否、有无 泄漏等。 ④空调系统各部件工作是否平稳，无异响。 2.控制键的检查 ①当按下A/C开关时，压缩机起动应轻快发出“咔”的一声（电磁 离合器吸合），冷却风扇也相应低速运转。
二、空调的定期维护
汽车空调系统的定期维护，其方法一般有两种： ◆与车辆的维护同步进行； ◆按汽车空调专门制定的维护周期独立进行。 1. 与车辆维护同步进行 如表7-1所示。 2. 按汽车空调制定的维护周期独立进行 如表7-2所示。
第二节 汽车空调性能检验
本节主要介绍的内容有： ● 汽车空调出厂前的外观检查 ● 汽车空调出厂前的性能测试
（10）、冷气系统噪声大 （11）、压缩机故障 （12）、蒸发器不制冷 （13）、制冷不良
2. 采暖系统 （1）、不供暖或供暖不足 （2）、冷却液流失 （3）、除霜热风不足 （4）、加热器过热 （5）、发动机过热 （6）、鼓风机不转
三、自动空调故 障诊断程序
1. 故障诊断流程
2. 故障诊断程序
空调冷风温度：1～10℃。
2、其它循环离合器制冷系统
如图7-3所示。 环境温度和高压表值与CCOT系统相同。 低压表值： 压缩机运行时，低压表值开始下降，在0.103MPa（15lbf/in2） 时，压缩机停止工作。随后，低压表指针开始回升，回升到 0.207～0.217MPa（30～31lbf/in2）时，压缩机又开始工作，低 压表值又开始下降，周而复始循环。 空调冷风温度：1～10℃。
2.独立式空调的正确使用
对于独立式空调器（指有专用辅助发动机带动压缩机的空调装 置）的汽车，使用时的注意事项与非独立式大体相同，但由于辅助 发动机有时有单独的油箱，因而还需经常注意空调油箱的储油情况， 并要检查辅助发动机的水温、油压等情况。
为延长辅助发动机的寿命，尽量做到低速起动，低速关机。有 可能时，加设卸载起动装置。同时，应保证发动机吸气的清洁度。
第七章 汽车空调维护与故障诊断
本章主要介绍的内容有：
● 汽车空调维护 ● 汽车空调性能检验 ● 汽车空调故障诊断程序 ● 汽车空调故障诊断与技巧
第一节 汽车空调维护
本节主要介绍的内容有： ● 正确使用汽车空调 ● 空调的定期维护
一、正确使用汽车空调
1.非独立空调的正确使用
为了保证汽车空调系统有良好的技术状态和可靠的工作，发挥 空调的最大效率，延长使用寿命，节约汽车的燃油消耗，使用中应 注意：
二、汽车空调出厂前的性能测试
汽车空调简单性能测试的方法是用表阀测量其高、低压力值和 用温度计测量空调器吹出的空气温度。
（1）将表阀和空调制冷系统压缩机吸、排气维修阀连接。连 接时，先关闭高、低压手动阀，并连接好后，将胶管内的空气赶跑， 否则管内空气会跑到制冷系统内。
（2）起动发动机，使压缩机的转速保持在2000r/min；置空调 控制板上的功能选择键在“Max”（或A/C）位置，温度键于“Cool” 位置，风扇键于“Hi”位置，并打开车窗门。用大风扇对准冷凝器 吹风。
（3）将一根玻璃温度计或电子温度计放进中风门空调出风口， 如图7-1所示，而将干湿温度计放在车内空气循环进气口处，湿温 度计的球部要覆盖饱蘸水的棉花。
（4）空调系统至少要正常工作15min后，才能进行测试工作， 记录数据。
空调的正常值要达到如下的要求：
1、对CCOT系统 如图7-2所示。
环境温度：21～32℃。
第三节 汽车空调故障诊断程序
本节主要介绍的内容有： ● 汽车空调故障诊断方法 ● 手动空调故障诊断程序 ● 自动空调故障诊断程序
一、汽车空调故障诊断方法
汽车空调故障诊断是通过看（察看系统各设备各部位的温度）、 测（利用压力表、温度计、万用表、检测仪检测有关参数）等手段 来进行的。同时还应仔细向驾驶员询问故障情况，判断是操作不当， 还是设备本身造成的故障。若属前者，则应向驾驶员详细介绍正确 的操作方法；若属后者，就应按上述四个方面进行综合分析，找出 故障所在，查出故障原因，然后再进行修理。
②调整鼓风机键，鼓风机转速应随之升高或降低，风量也相应 增大或减小，风机运转无异常噪声。
③调整温度键，应灵活，无阻碍和吃力感，风能随调整温度变 化，实现冷热转换模式。
④调整功能键，风口的风向应按各键所规定的风向吹出；
⑤如果是自动空调，看其是否在调定的温度范围内稳定工作。
3. 检查泄漏
应用电子检漏仪，对汽车空调系统的制冷管道和部件，进行一 次全面而又细致的泄漏检查。发现有微小泄漏的地方，如果是接管 或器件有“O”形橡胶圈的，略为拧紧一点螺母即可，注意“O”形 橡胶圈不要压得太紧，否则密封反而不好。如果是管道有裂纹等等， 就要重新修理。
1、问
2、闻
3、听
4、观察
5、触摸
6、检查 （1）检查调整皮带的张力 （2）检查电磁离合器 （3）检查压力开关 （4）检查冷冻油 （5）检查膨胀阀 （6）检查暖风系统 （7）检查鼓风机 （8）制冷温度的检查
二、手动空调故障诊断程序
1. 制冷系统 （1）、不能制冷 （2）、只有高速时有冷气 （3）、只有高速时有冷气 （4）、观察 （5）、继继续续有冷气 （6）、压力异常 （7）、冷凝器排风扇和蒸发器送风扇故障 （8）、冷凝器故障 （9）、蒸发器吹出冷气不够冷
高压表值：1.01～1.55MPa（150～220lbf/in2）。
低压表值：
压缩机开动后，低压表压力开始下降，降到约0.118MPa时 （17lbf/in2），恒温器切断离器电路，压缩机停止工作。这时，低 压表压力又上升约0.207～0.217MPa（30～31lbf/in2），恒温开关 接通离合器电路，压缩机又开始工作，低压表压力又下降，周而复 始循环。
（1）风量控制故障 ①、无进风控制 ②、出风口气流无法控制 ③、鼓风机不运行 ④、风量不足
（2）温度控制故障 ①、无冷风送出 ②、无暖风送出 ③、无温度控制，只有冷气或暖气 ④、无冷风送出
一、汽车空调出厂前的外观检查
1.观察 ①油漆是否均匀、有无脱落、划痕等缺陷。 ②门窗是否密封，隔热层是否平整、牢固、紧贴，电气路线是否布 置整齐、连接牢固， ③空调系统各部件仪表是否干净，有无油污，安装牢固与否、有无 泄漏等。 ④空调系统各部件工作是否平稳，无异响。 2.控制键的检查 ①当按下A/C开关时，压缩机起动应轻快发出“咔”的一声（电磁 离合器吸合），冷却风扇也相应低速运转。
二、空调的定期维护
汽车空调系统的定期维护，其方法一般有两种： ◆与车辆的维护同步进行； ◆按汽车空调专门制定的维护周期独立进行。 1. 与车辆维护同步进行 如表7-1所示。 2. 按汽车空调制定的维护周期独立进行 如表7-2所示。
第二节 汽车空调性能检验
本节主要介绍的内容有： ● 汽车空调出厂前的外观检查 ● 汽车空调出厂前的性能测试
（10）、冷气系统噪声大 （11）、压缩机故障 （12）、蒸发器不制冷 （13）、制冷不良
2. 采暖系统 （1）、不供暖或供暖不足 （2）、冷却液流失 （3）、除霜热风不足 （4）、加热器过热 （5）、发动机过热 （6）、鼓风机不转
三、自动空调故 障诊断程序
1. 故障诊断流程
2. 故障诊断程序
空调冷风温度：1～10℃。
2、其它循环离合器制冷系统
如图7-3所示。 环境温度和高压表值与CCOT系统相同。 低压表值： 压缩机运行时，低压表值开始下降，在0.103MPa（15lbf/in2） 时，压缩机停止工作。随后，低压表指针开始回升，回升到 0.207～0.217MPa（30～31lbf/in2）时，压缩机又开始工作，低 压表值又开始下降，周而复始循环。 空调冷风温度：1～10℃。
2.独立式空调的正确使用
对于独立式空调器（指有专用辅助发动机带动压缩机的空调装 置）的汽车，使用时的注意事项与非独立式大体相同，但由于辅助 发动机有时有单独的油箱，因而还需经常注意空调油箱的储油情况， 并要检查辅助发动机的水温、油压等情况。
为延长辅助发动机的寿命，尽量做到低速起动，低速关机。有 可能时，加设卸载起动装置。同时，应保证发动机吸气的清洁度。
第七章 汽车空调维护与故障诊断
本章主要介绍的内容有：
● 汽车空调维护 ● 汽车空调性能检验 ● 汽车空调故障诊断程序 ● 汽车空调故障诊断与技巧
第一节 汽车空调维护
本节主要介绍的内容有： ● 正确使用汽车空调 ● 空调的定期维护
一、正确使用汽车空调
1.非独立空调的正确使用
为了保证汽车空调系统有良好的技术状态和可靠的工作，发挥 空调的最大效率，延长使用寿命，节约汽车的燃油消耗，使用中应 注意：