机械设计第二次测验答案

一、选择题（每题 0.5分，共 20 分）

1．平带、 V 带传动主要依靠 ___D______来传递运动和动力。

A．带的紧边拉力B．带的松边拉力

C．带的预紧力D．带和带轮接触面间的摩擦力2．下列普通 V 带中，以 ___D______型带的截面尺寸最小。

A． A B． C

C． E D． Z

3．在初拉力相同的条件下，V 带比平带能传递较大的功率，是因为V 带 ___C______。

A．强度高B．尺寸小

C．有楔形增压作用D．没有接头

4．带传动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为___D______。

A．带的材料不符合虎克定律B．带容易变形和磨损

C．带在带轮上打滑D．带的弹性滑动

5．带传动在工作时产生弹性滑动，是因为___B______。

A．带的初拉力不够B．带的紧边和松边拉力不等

C．带绕过带轮时有离心力D．带和带轮间摩擦力不够6．带传动中，v1为主动轮的圆周速度，v2为从动轮的圆周速度，v 为带速，这些速度之间存在的关系是 ___B______。

A．v

= v ．＞ v＞ v

1 = v

2 B v12

C．v＜v＜v D．v＞

v2

121= v

7． V 带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了____B_____。

A．使结构紧凑B．限制弯曲应力

C．限制小带轮上的包角D．保证带和带轮接触面间有足够摩擦力8． V 带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是____A_____。

A．带的型号B．带的速度

C．主动轮转速D．传动比

9．设计带传动的基本原则是：保证带在一定的工作期限内____D_____。

A．不发生弹性滑动B．不发生打滑

C．不发生疲劳破坏D．既不打滑，又不疲劳破坏

10． V 带带轮槽形角随带轮直径的减小而 ___A______。

A．减小B．增大

C．不变D．先增大，后减小

11．与齿轮传动相比，带传动的优点是___A______。

A．能过载保护B．承载能力大

C．传动效率高D．使用寿命长

12．设计 V 带传动时，选取V 带的型号主要取决于 ___C______。

A．带的紧边拉力B．带的松边拉力

C．传递的功率和小轮转速D．带的线速度

13．中心距一定的带传动，小带轮包角的大小主要取决于___D______。

A．小带轮直径B．大带轮直径

C．两带轮直径之和D．两带轮直径之差

14．两带轮直径一定时，减小中心距将引起____B_____。

A．带的弹性滑动加剧B．小带轮包角减小

C．带的工作噪声增大D．带传动效率降低

15．一定型号的 V 带内弯曲应力的大小，与___B______成反比关系。

A．带的线速度B．带轮的直径

C．小带轮上的包角D．传动比

16．一定型号的 V 带中，离心拉应力的大小与带线速度___A______。

A．的平方成正比B．的平方成反比

C．成正比D．成反比

17． V 带轮是采用实心式、轮辐式或腹板式，主要取决于____C_____。

A．传递的功率B．带的横截面尺寸

C．带轮的直径D．带轮的线速度

18．与齿轮传动相比，链传动的优点是____D_____。

A．传动效率高B．工作平稳，无噪声

C．承载能力大D．传动的中心距大，距离远

19．链传动设计中，一般链轮的最多齿数限制为z max =150，是为了__C_______。

A．减小链传动的不均匀性B．限制传动比

C．防止过早脱链D．保证链轮轮齿的强度

20．链传动中，限制链轮最少齿数z min的目的是为了___A______。

A．减小传动的运动不均匀性和动载荷B．防止链节磨损后脱链

C．使小链轮轮齿受力均匀D．防止润滑不良时轮齿加速磨损21．链传动中，最适宜的中心距范围是___C______。

A．（10~20）p B．（20~30）p

C．（30~50）p D．（50~80）p

22．设计链传动时，链长（节数）最好取___A______。

A．偶数B．奇数

C． 5 的倍数D．链轮齿数的整数倍

23．多排链的排数一般不超过 3 或 4，主要是为了 ___D______。

A．不使安装困难B．减轻链的重量

C ．不使轴向过宽

D ．使各排受力均匀

24．链传动只能用于轴线

__D_______的传动。

A ．相交成

90° B ．相交成任一角度

C ．空间

90°交错

D ．平行

25. 链传动张紧的目的主要是

___C______。

A ．同带传动一样

B ．提高链传动工作能力

C ．避免松边垂度过大

D ．增大小链轮包角

26．链传动的张紧轮应装在

____A_____。

A ．靠近小轮的松边上

B ．靠近小轮的紧边上

C ．靠近大轮的松边上

D ．靠近大轮的紧边上

27. 链传动不适合用于高速传动的主要原因是___B______。 A ．链条的质量大

B ．动载荷大

C ．容易脱链

D ．容易磨损

28. 开式链传动的主要失效形式为 ____B_____。

A ．链板疲劳破坏

B ．铰链磨损，导致脱链

C ．销轴和套筒胶合

D ．静载拉断

29．设计链传动时，链长节数一般取偶数，是为了

____C_____。

A ．保证传动比恒定

B ．链传动磨损均匀

C ．接头方便

D ．不容易脱链

30．对于软齿面的闭式齿轮传动，其主要失效形式为

___C_____。

A ．轮齿疲劳折断

B ．齿面磨损

C ．齿面疲劳点蚀

D ．齿面胶合

31．一般开式齿轮传动的主要失效形式是

___B_____。

A ．轮齿疲劳折断

B ．齿面磨损

C ．齿面疲劳点蚀

D ．齿面胶合

32．设计一对软齿面减速齿轮传动，从等强度要求出发，选择硬度时应使

__B______。

A ．大、小齿轮的硬度相等

B ．小齿轮硬度高于大齿轮硬度

C ．大齿轮硬度高于小齿轮硬度

D ．小齿轮用硬齿面，大齿轮用软齿面

33．一对齿轮传动，小轮材为

40Cr ；大轮材料为 45 钢，则它们的接触应力

___A_____。

A ．

H 1 =

H 2 B. H 1

＜ H 2 C ．

H 1

＞

H 2

D ．

H 1 ≤

H 2

34．一对标准直齿圆柱齿轮，

z l

= 21 ， 2 ，则这对齿轮的弯曲应力

。

z = 63

_____C___

A. F 1 ＞ F 2

B. F 1 ＜ F 2

C. F 1 =

F 2 D. F 1 ≤ F 2

35．对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般 ____D____。

A ．先按接触强度设计，再校核弯曲强度

B ．只需按接触强度设计