《汽车空调系统检修》复习题答案

《汽车空调系统检修》复习题（一）一、单项选择题：（ A ）1、汽车空调控制按键“AUTO”表示：A、自动控制B、停止C、风速D、温度控制（ D ）2、一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸合,是受控制：A、低压保护开关B、高压保护开关C、A/C开关D、温控开关（ A ）3、引起制冷系统发生异响的原因主要发生在：A、压缩机B、冷凝器C、低压开关D、蒸发器（ C ）4、氟利昂制冷剂R12的危害是：A、有辐射B、有毒性C、破坏大气臭氧层D、破坏自然生态（ D ）5、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是：A、供暖水箱B、冷凝器C、蒸发器D、鼓风机（ A ）6、汽车A/C工作时,每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、四个工作过程： A、蒸发 B、做功 C、进气 D、排气（ B ）7、在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈态,被吸入压缩机：A、液B、气C、半液半气D、固（A）8、下面原因会导致空调系统制冷时高压管路的压力过低：A、压缩机的电磁离合器的线圈损坏B、高压管路堵塞C、蒸发器堵塞D、制冷剂过多（ C ）9、汽车空调系统经维修后，长时间给系统抽真空的目的是：A、使水分变成液体便于抽出B、使空气被彻底抽出C、使水分变成蒸气便于抽出D、使水分变成固体便于抽出（ B ）10、制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是：A、制冷剂过多B、压缩机不良C、散热不良D、制冷剂过少（ B ）11、空调制冷系统中压缩机的作用是：A、控制制冷剂流量B、完成压缩过程C、将制冷剂携带的热量散发至大气中D、控制蒸发（ C ）12、空调系统中冷凝器的安装要求之一是：A、上接出液管，下接进气管B、上、下管可随便连接C、上接进气管，下接出液管D、上接排气管，下接吸气管（ D ）13、汽车空调系统中贮液干燥器安装在侧：A、微压B、低压C、中压D、高压（ A ）14、汽车空调控制器能在车内温度降至规定值时，自动切断压缩机电磁离合器使之不能工作，压缩机电磁离合器工作受的影响：A、蒸发器温度传感器B、双重压力开关C、制冷剂流量D、温度调节开关（ A ）15、用歧管压力表诊断制冷系统，低压侧压力负值的原因是：A、干燥瓶堵塞B、冷凝管散热不良C、制冷剂过少D、膨胀阀结冰（ A ）16、下述不是提供输入信号给自动空调控制系统的传感器：A、氧传感器B、车外温度传感器C、阳光传感器D、车内温度传感器（ C ）17、小轿车采暖量的强度调节一般是通过进行调节的：A、风量大小 B发动机水温 C、暖水阀 D、真空膜盒（ A ）18、制冷系统正常工作时，干燥瓶进出管的温度是：A、基本一致B、进高出低C、进低出高D、温差明显（ A ）19、制冷系统正常工作时，低压侧管道里流动的是：A、低压低温的气体B、低压低温的液体C、高压高温的气体D、以上都不是（ A ）20、在检修时，技师甲说，如出现时冷时热，则制冷管道可能有水份，技师乙说，储液干燥瓶进出管处温度一样，应该是堵塞了。

你认为：A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对（ D ）21、检修汽车空调时，技师甲说，蒸发器、冷凝器拆卸后，接口不用封起来；技师乙说，更换制冷系统部件，都无须补注冷冻机油。

你认为：A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对（ C ）22、在检修汽车空调时，技师甲说，对制冷系统加压检漏，最好使用工业氮气；技师乙说，检漏时加压应加到1.5Mpa左右。

你认为：A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对（ A ）23、空调控制电路中，温控开关、压力开关与压宿机的磁吸线圈是：A、串联B、并联C、混联D、以上都不是（ C ）24、汽车空调干燥瓶安装在：A、低压管道上B、低压或高压管道上C、高压管道上D、以上都不是（A ）25、在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂：A、从气态变为液态B、从液态变为气态C、从气态变为固态D、从固态变为液态（A ）26、汽车空调系统中，冷凝器散热风扇调速是由：A、高压侧压力B、高压侧温度C、低压侧压力D、低压侧温度（D ）27、汽车空调系统中贮液干燥器的作用有：A、贮液B、吸湿C、过虑杂质D、以上都是（ C ）28、汽车空调的压力开关一般安装在：A、低压开关安装在低压管道上，高压开关安装在高压管道上B、低压管道上C、高压管道上D、以上都不是（ B ）29、空调制冷系统工作时，冷凝器进出管道应：A、进冷出热B、进热出冷C、进出一致D、以上都不是（ C ）30、汽车空调制冷压缩机,一般来说,排气管比吸气管的直径要：A.大些B. 一样大C.小些D.大小不一定（ C ）31、在制冷系统中，被压缩机压缩、冷凝器液化后的制冷剂经减压节流后进入蒸发器蒸发制冷：A、集液器B、冷凝器C、膨胀阀D、干燥瓶（ B ）32、A/C正常工作时，蒸发器流动的是的制冷剂：A、高压低温液态B、低压低温气态C、高压高温气态D、高压中温液态（ C ）33、下述是向自动空调ECU提供温度控制信号的传感器：A、发光二极管B、光敏二极管C、蒸发器热敏电阻D、A/C 开关（ B ）34、感温式热力膨胀阀的感温头应安装在离蒸发器出口远的管道上，并用绝热材料包扎好：A、5 cmB、10cmC、20cm D.很难确定（ C ）35、在状况时，自动空调电脑则切断压缩机电磁离合器的电流：A、车外温度=设定温度值B、车外温度≤设定温度值C、车内温度≤设定温度值D、车内温度≥设定温度值（ B ）36、歧管压力表的低压表还包括一个：A、低压表B、真空表C、高压表D、低压手动阀（ C ）37、开启空调开关后，视液镜的气泡，并在3-5分钟内消失，则制冷剂量是：A、过多的B、过少的C、合适的D、以上都不对（ B ）38、A/C工作时，从视液镜上能看到条纹，则为过多：A、机油B、冷冻机油C、制冷剂D、水分（ A ）39、汽车空调系统中，有些储液干燥器上装有易熔塞，其作用是：A、安全保护B、检测压力C、感温D、感压（ B ）40、检修时，技师甲说，空调真空控制的真空源可来自进气歧管；技师乙说，冷冻机油加注应适量，既保证润滑压缩机，又能有较好的制冷。

你认为：A、甲乙都不对B、甲乙都对C、乙对D、甲对二、判断题：（√）1、装有空调的汽车上,A/C开启时，可以有效地防止前挡风玻璃上结雾。

（√）2、在汽车空调正常工作时，压缩机排出的R134a气体在压力不变的情况下，经冷凝器散热它就能变成液体。

（√）3、自动空调控制系统的控制面板上也设有A/C按键。

（√ ）4、非独立式汽车空调的采暖系统的热源来自于发动机的冷却水或排气。

（× ）5、在向压缩机加注冷冻机油时，可通过抽真空的方式加注,其加注量可随意。

（×）6、汽车空调冷冻机油容易吸收水气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封。

（√ ）7、汽车空调系统中，压力保护开关可控制电磁离合器的分离或接合。

（×）8、汽车空调制冷系统中干燥瓶和膨胀阀的作用是节流减压、过滤干燥。

（× ）9、观察视液镜,如视液镜清晰,肯定系统内制冷剂不足或没有。

（×）10、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷剂更容易液化。

（×）11、制冷剂注入量越多，则制冷效果越好。

（×）12、R134a与R12制冷系统都可以使用矿物冷冻机油。

（×）13、在汽车空调制冷循环的压缩过程中，制冷剂由气态变为液态。

（√）14、检查制冷剂量时，歧管压力表的压力正常则系统内的制冷剂是正常。

（√）15、A/C正常工作时，干燥瓶两边管道温差很小，则可判断干燥瓶没有堵塞。

（×）16、在汽车空调的制冷循环过程中，制冷剂经过蒸发器然后到达膨胀阀。

（√）17、蒸发器上的负温度系数的热敏电阻，应安装在蒸发器的出风口中央。

（×）18、膨胀阀和孔管的作用基本相同，但膨胀阀安装在高压侧，而孔管则在低压侧。

（×）19、汽车自动空调通过改变鼓风机转速和车内温度设定来实现自动调节出风温度。

（√ ）20、汽车空调温控器的作用是通过感受蒸发器的温度，从而控制压缩机的工作。

三、识图题：1、汽车空调制冷工作原理图:1、低压管2、感温管3、蒸发器4、鼓风机5、膨胀阀6、储液干燥罐7、冷凝风扇8、冷凝器9、高压管 10、压缩机2、新款雅阁轿车空调控制面板：1、 温度旋钮2、 空调开关3、 显示屏4、 模式按键5、 风档旋钮6、 后除霜键7、 前除霜键8、 内/外风循环键9、 关断键 10、 自动键四、简答题：1、简述汽车空调制冷系统从低压侧加注制冷剂的步骤和和方法。

①将歧管压力计与系统和制冷剂罐连接好②分别打开手动高、低压阀，再打开制冷剂罐开关，从中间连接软管与歧管压力计连接处排出高、低压端和管道中的空气，然后关好手动高、低压阀③打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统，当系统压力值达到0.4 MPa 时，关闭手动低压阀④启动发动机并将转速调整到1 250 r/min 左右，将汽车空调开关接通，并将风机开关置于高速、调温开关调到最冷⑤打开歧管压力计上的手动低压阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至注入量达到规定值时，立即关闭手动低压阀⑥向系统中注入规定量的制冷剂后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。

此时，高压表值应为1.01 MPa ～1.64 MPa （146.5 ～238psi ），低压表值应为0.118 MPa ～0.198 MPa （17～28.7psi ）⑦注入完毕后，先关闭歧管压力计上的手动低压阀，再关闭制冷剂罐开关，使发动机停止运转2、简述汽车空调制冷系统的组成、功用和制冷原理。

（1）组成：压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、导管与软管、压力开关（2）功用：制冷系统的基本功能是调节车内空气的温度、湿度（3）制冷原理：制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在密闭的系统内循环流动，每一个循环包括四个基本过程①压缩过程：汽车空调压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机，经管道进入冷凝器。

②放热（冷凝）过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器后，由于温度的降低，达到制冷剂的饱和蒸汽温度，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的液化潜热。

③节流、膨胀过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状排出膨胀装置。

④吸热（蒸发）过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，由于压力急剧下降，达到饱和蒸汽压力，制冷剂液体蒸发成气体。

蒸发过程中吸收大量的汽化潜热，变成低温低压气体后，再次循环进入压缩机。

3、如何进行汽车空调制冷系统抽真空？①歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上②打开手动高、低压阀，启动真空泵抽真空，直至低压表显示为750mmHg（99.99kPa或29.53inHg）或更高。