船舶电气安装理论图纸相结合
《船舶电气安装作业指导书word格式》
船舶电气安装作业指导书1、目地本指导书阐述了船舶电气设备安装作业及要求，旨在确保施者在安装过程中能按要求和规范正确安装使设备能正常、可靠地运行2、范围本指导书适用于新建钢质船舶一般电气设备的安装作业。
无线电设备、导航设备及其它特种设备的特殊安装工艺，不属于本规范。
3、实施1.电缆架安装的基本要求1.1为方便船上安装，电缆架的定件可预先在车间内制成组装件。
组装件支架应有足够的强度，一般可用角钢及扁钢制成。
组装件底脚之间的距离，一般不应大于900㎜.对重型角钢组装件支架之间的距离，一般不应大于1500㎜，紧固件之间的间距，应符合电缆敷设工艺。
1.2紧固件、组装件及安装的焊接应牢靠，应能保证电缆紧固和使用时不致脱焊。
1.3紧固件及其组装件的底脚不应直接焊接在上层连续甲板以下的船壳板上。
1.4组装件或扁刚支架直接安装在横梁或肋骨上时，则与每一档横梁或肋骨的接触处均应焊牢1.5对开孔处兼作强度补偿的电缆框，应沿电缆框四周单面连续焊接，烧成满焊，以确保强度；如开工不需要做强度补偿及无特殊要求时，其设备的电缆框允许采用间断焊接。
1.6电缆填料函或电缆筒、填料盒、电缆围板等防火、水密安装，应采取焊接处四周单面连续烧满焊，以确保水密，焊接完毕清除焊渣后，应检查焊缝的水密性。
1.7所有焊接的紧固件、组装件及安装件应清除焊渣，并涂以防锈漆。
2.电缆敷设的基本要求2.1.电缆敷设的线路应尽可能平直，易于检修。
2.2所有电缆敷设规格型号一律按施工图纸配线。
2.2.主电缆暗敷时，敷设路径的封闭板必须便于开启。
2.3.所有电缆线路的分支接线盒若为暗式安装时，则封闭板必须便于开启并有耐久标记。
2.4电缆敷设应防止机械损伤2.4.1尽量避免在货仓、仓储室、甲板上、舱室花板下等易受机械损伤的场所敷设电缆。
若无法避免时，则需设置可拆的电缆护罩或电缆管加以防护。
货舱和甲板上的电缆护罩厚度，一般应补小于3㎜。
金属护罩应进行防腐处理。
2.4.2尽量避免在可动或可拆的场所敷设电缆，以免活动件移动或拆装时损伤电缆。
新造船舶电气工程施工步骤
新造船舶电气工程施工步骤一、外协队伍向船厂承包新造船电气工程需要三大步骤竞标、中标、确定施工方案。
竞标的前提是要有经营资质和优秀的施工队伍这样才有信心有能力完成中标的工程。
在此我主要谈一下施工过程（仅是个人意见）。
新造船舶的电气施工主要有四大步骤电气舾装件的安装、电缆敷设、电器设备的安装接线调试、系泊试验和航行试验。
下面我将展开细化谈谈上面四个问题1、电气舾装件的安装现在一般船厂电气舾装件都是外购或是固定的配套厂家生产制作，船厂很少生产制作。
电气舾装件包括电缆托架、贯穿件、扁钢支架、电控箱底座及设备底座等。
在船体分段制作完工后进行舾装件的定位安装，施工人员根据船厂技术部门下发的电舾装安装图纸进行电气舾装件的定位安装（前提必须能看懂分段电舾装图纸及空间的想象力）。
施工过程一定注意与管路的协调避让解决不了就与船厂的技术部门的主管人员现场协调解决。
这样电气舾装件就在分段上安装完毕后，施工人员认真自检；确认安装准确无误后协调生产主管人员填写报验单，向船厂质检人员报验；船厂质检人员确认后由有船厂质检人员填写标准报验单向船东船检报验（船检一般不看船东检验非常认真），即自检、互检、专检。
有的船东在分段电舾装件安装上不需要报验在船体大合拢完毕后统一报验检验。
因船东要求不同报验程序不同。
2、电缆敷设在船体大合拢结束以后所有的主干电缆托架、贯穿件都贯通了就进入到电缆敷设阶段。
根据船厂下发的《电缆敷设工艺》为标准依据参照《中国造船质量标准》进行电缆敷设。
严格按照系统图和布置图和《电缆清册》的要求进行施工在施工过程中遇到技术性问题第一时间与船厂技术部门主管人员沟通解决。
电缆边敷设边成束捆扎，敷设捆扎完毕向船厂、船东、船检报验验收合格后进行贯穿件的封堵。
按照不同的防火要求进行不同的填料封堵和灌注电缆贯穿件。
报验完毕后进行设备接线阶段。
3、电气设备的安装接线调试在电气设备的外部线齐全电气设备安装到位的情况下进行电气设备的接线。
船舶电气设备安装的原则(
船舶电气设备安装的原则一、船舶电气设备安装的基本要求1、船上所有电气设备必须按设计图纸及工艺又件中所规定的型号、规格、数量进行安装，代用设备必须征得设计、技术部门、船东代表的同意，方可上船安装，安装的设备必须有合格证或入库验收标志；2、设备的安装，应考虑安全及便于使用、维修，安装场所压有足够的照明，通风良好；3、设备的安装，不应破坏舱壁或甲板原有的防护性能及强度。
在水密的仓壁、甲板和甲板室外围壁上不应该钻孔的螺丝紧固电气设备；4、设备不应安装在上层连续甲板以下的船壳板上；5、电瓶间、油漆间、弹药仓除该处必须有的防爆型设备外，不应再安装其它电气设备；6、电气设备不应贴近油舱、油柜或双层底，储油舱等外壁表面而安装。
若必须安装时，则设备与此类舱壁表面之间，至少应有50mm的距离，工作时能生高温的电气设备则绝对禁止；7、设备的安装均应可拆卸的，其紧固及联系应牢靠，并有防止振动而松脱的装置；8、电气设备填料函应尽量向下安装，对于必须向上或水平安装者，应使堵塞填料高出填料孔平面，防止积水；9、电气设备在仓壁上安装时，其下缘离甲板高度不应低于3 00mm，以免溅入水渍污垢或受机械损伤；10、除电压不超过24V，且对无线电收信机不产生干扰的设备及具有双重绝缘的设备外，其他电气设备的金属外壳或开启式设备的金属骨架应作可靠接地；11、电气设备应设备永久性的标志铭牌，进入设备的电缆芯线的接线端头，应设有清晰而耐久的与设备接线柱及原理线路相符合的标志。
二、船舶旋转电机安装的基本要求1、除停泊用或低速推进下工作的电机如所有电机的安装，其转轴应与船舶艉线平行；2、电机的安装部位应留有便于测量转速向碳刷架的空间；3、机组应有公共的底座；4、电机的联轴器及皮带或链转动部分，必须装有可拆的护罩；5、电机接线盒处，必须留有电缆gf入接线及测量所必须的空间；6、安装在有花铁板部位的电扎应使其机座露出花铁板；7、电机安装时，其转轴与被拖机械的转轴中心线要对齐；8、电机安装必须牢固，机体与底座应有良好的电气联接。
船舶电气设备标准支架的三种出图方式分析
船舶电气设备标准支架的三种出图方式分析1. 引言1.1 背景介绍船舶电气设备标准支架是船舶电气系统中必不可少的重要部件，其设计与制作质量直接影响着船舶的安全运行。
随着现代船舶设计的不断发展和电气系统的不断更新，船舶电气设备标准支架的设计也面临着新的挑战和需求。
传统的手绘方式绘制船舶电气设备标准支架图纸存在着效率低、易出错等问题，而采用CAD软件来绘制图纸成为了现代船舶设计的主流方式。
在CAD软件中，绘制船舶电气设备标准支架图纸时存在多种出图方式，每种方式都有其独特的优缺点。
对三种不同的出图方式进行分析和比较，可以帮助设计人员选择合适的绘图方式，提高绘图效率和图纸质量。
本文将重点对三种出图方式进行详细介绍和分析，包括三视图方式、剖视图方式和平面图方式，分析它们在绘制船舶电气设备标准支架图纸中的应用情况、优缺点以及比较分析。
通过本文的研究，旨在为船舶设计人员在绘制船舶电气设备标准支架图纸时提供参考和指导。
1.2 研究目的研究目的主要是分析船舶电气设备标准支架的三种出图方式，探讨它们在实际应用中的优缺点，以及对船舶设计和建造的影响。
通过研究，可以帮助船舶设计师和工程师更好地选择合适的出图方式，提高设计效率和准确性。
可以为船舶电气设备标准支架的设计和制造提供参考，优化现有的设计方案。
通过比较分析不同出图方式的优缺点，可以为船舶电气设备标准支架的设计提供更多的选择，满足不同船舶的需求。
最终目的是为船舶电气设备标准支架的设计和制造提供更好的技术支持，提高船舶的安全性和性能。
1.3 研究意义船舶电气设备标准支架的研究意义在于提高船舶电气设备的安装效率和准确性，保障船舶电气系统的稳定性和可靠性。
通过对支架的不同出图方式进行比较分析，可以找到最适合船舶电气设备安装的方式，提高整体安装效率和质量。
研究船舶电气设备标准支架的出图方式，也可以为船舶电气设备的设计和生产提供参考依据，帮助船舶设计师和工程师更好地理解和使用支架图纸，提高船舶电气系统的整体性能。
船舶电气设备安装的原则(
船舶电气设备安装的原则一、船舶电气设备安装的基本要求1、船上所有电气设备必须按设计图纸及工艺又件中所规定的型号、规格、数量进行安装，代用设备必须征得设计、技术部门、船东代表的同意，方可上船安装，安装的设备必须有合格证或入库验收标志；2、设备的安装，应考虑安全及便于使用、维修，安装场所压有足够的照明，通风良好；3、设备的安装，不应破坏舱壁或甲板原有的防护性能及强度。
在水密的仓壁、甲板和甲板室外围壁上不应该钻孔的螺丝紧固电气设备；4、设备不应安装在上层连续甲板以下的船壳板上；5、电瓶间、油漆间、弹药仓除该处必须有的防爆型设备外，不应再安装其它电气设备；6、电气设备不应贴近油舱、油柜或双层底，储油舱等外壁表面而安装。
若必须安装时，则设备与此类舱壁表面之间，至少应有50mm的距离，工作时能生高温的电气设备则绝对禁止；7、设备的安装均应可拆卸的，其紧固及联系应牢靠，并有防止振动而松脱的装置；8、电气设备填料函应尽量向下安装，对于必须向上或水平安装者，应使堵塞填料高出填料孔平面，防止积水；9、电气设备在仓壁上安装时，其下缘离甲板高度不应低于3 00mm，以免溅入水渍污垢或受机械损伤；10、除电压不超过24V，且对无线电收信机不产生干扰的设备及具有双重绝缘的设备外，其他电气设备的金属外壳或开启式设备的金属骨架应作可靠接地；11、电气设备应设备永久性的标志铭牌，进入设备的电缆芯线的接线端头，应设有清晰而耐久的与设备接线柱及原理线路相符合的标志。
二、船舶旋转电机安装的基本要求1、除停泊用或低速推进下工作的电机如所有电机的安装，其转轴应与船舶艉线平行；2、电机的安装部位应留有便于测量转速向碳刷架的空间；3、机组应有公共的底座；4、电机的联轴器及皮带或链转动部分，必须装有可拆的护罩；5、电机接线盒处，必须留有电缆gf入接线及测量所必须的空间；6、安装在有花铁板部位的电扎应使其机座露出花铁板；7、电机安装时，其转轴与被拖机械的转轴中心线要对齐；8、电机安装必须牢固，机体与底座应有良好的电气联接。
某标准型豪华游轮配电系统电气原理设计施工CAD图纸
船舶电气设备安装工艺.doc
编写说明本工艺根据技术设计图纸及CCS船级社国内航行钢质海船建造规范、海事局船舶与海上设施法定检验规则的要求编写；本工艺执行的行业标准为《船舶电气设备安装工艺》(CB/T3909-1999)。
1、本船电气特点本船为适航于近海航行的成品油船，交流电站总容量525KW，单发电机最大功率150KW，配套电缆芯线截面积大，外径粗，在电气设备安装时，设备定位、进线、接线，主干电缆至分支电缆、终端设备的安装工艺要综合考虑，既要保证电缆保护的连续性又要方便设备的进线和接线。
2、设备安装的基本工艺要求2.1 电气设备的安装，应考虑安全及便于使用和维修。
安装场所应有足够的照明，并通风良好。
2.2 电气设备的安装，不应破坏船上舱壁或甲板原有的防护性能及强度。
在水密的舱壁、甲板、甲板室的外围板上，不得钻孔以螺栓或螺钉紧固电气设备。
2.3 电气设备不应直接安装在船壳板上。
2.4 在易燃、易爆的舱室，如蓄电池室、油漆间等处所，除该处必须的防爆设备外（如防爆灯），不应安装其它电气设备。
（蓄电池室防爆级最低为EXdⅡCT1, 油漆间为EXdIIBT3, 油灯间为EXdIIAT3）2.5 在蒸汽易于积聚的地方，除该处必须的防水设备外，不应安装其它电气设备。
2.6 安装在有油水浸蚀或易受到机械损伤场所的设备，其防护型式（性能）应与安装场所相适应，露天安装的设备一般应有防护罩。
2.7 舱室的封闭板内，一般不应安装电气设备，但线路的分支接线盒（箱）可安装在便于开启的封闭板内，并应有明显的开启标志。
2.8 电气设备不应贴近油舱、油柜或双层底、储油舱等外壁表面安装。
若必须安装时，则设备与此类舱壁表面之间，至少应有50mm的距离。
但工作时能产生高温的电气设备（如各类电阻器）, 禁止安装。
2.9 安装场所如有剧烈震动，对设备足以影响正常、可靠工作时，设备的安装应设有减震装置，如机舱等处所。
2.10 工作时能产生高温的电气设备，如电阻、电热器具等应尽量远离木质隔离板等易燃物体，必要时中间应用绝热材料隔开。
船舶电器知识点总结
船舶电器知识点总结一、船舶电器基础知识1. 电气知识船舶电器的工作原理基于电气知识，船员需要掌握电流、电压、电阻、功率等基本概念，以便理解船舶电器设备的工作原理和故障排除过程。
2. 电气安全知识船舶电器设备工作过程中存在着一定的安全风险，船员需要掌握电气安全知识，了解如何正确使用各种电器设备，并且要学会在出现故障时做出正确的处理和应急措施。
3. 船舶电气设备船舶电气设备包括发电机、变压器、配电盘、电缆、电动机、电动工具等，船员应了解各种设备的特点和工作原理，掌握基本的操作和维护知识。
4. 电气图纸船舶电器系统的设计和安装都离不开电气图纸，船员需要学会阅读和理解电气图纸，以便在维护和维修时能够准确地定位和解决问题。
二、船舶电路系统1. 船舶电路分类船舶电路系统主要分为配电系统、照明系统、动力系统、控制系统等，船员需要了解各种电路系统的特点和工作原理。
2. 电气负荷计算船员需要根据船舶的电气设备和工作负荷情况，进行电气负荷计算，以确保发电机和配电系统的稳定运行。
3. 电气保护装置船舶电路系统中配备有各种电气保护装置，如过载保护、短路保护、漏电保护等，船员需要了解各种保护装置的作用和调试方法。
4. 船舶电气设备维护船员需要定期检查和维护船舶电气设备，及时发现和排除故障，确保电气设备的正常运行。
三、船舶通信系统1. 船舶通信设备船舶通信系统包括VHF无线电、无线电导航设备、卫星通信设备等，船员需要了解各种通信设备的使用方法和操作程序。
2. 通信频率和信道船员需要掌握各种通信频率和信道的使用规定，了解在不同情况下应该选择何种通信方式，并能够正确地进行通信操作。
3. 通信术语和规范船员需要掌握通信术语和规范，确保与其他船舶和岸上机构的通信能够顺利进行，并且符合国际通信规范。
4. 紧急通信和救援船员需要了解紧急通信和救援的程序和方法，确保在遇到紧急情况时能够迅速有效地进行通信和求救。
四、船舶导航系统1. 船舶导航设备船舶导航系统包括雷达、GPS、声纳、陀螺仪等设备，船员需要了解各种导航设备的使用方法和原理，保证船舶安全航行。
船舶电气经典12例接线方法值得收藏
船舶电气经典12例接线方法值得收藏一、电动机接线一般常用三相交流电动机接线架上都引出6个接线柱，当电动机铭牌上标为Y形接法时，D6、D4、D5相连接，D1~D3接电源；为△形接法时，D6与D1连接，D4与D2连接，D5与D3连接，然后D1~D3接电源。
可参见图1所示连接方法连接。
图1 三相交流电动机Y形和△形接线方法二、三相吹风机接线有部分三相吹风机有6个接线端子，接线方法如图2所示。
采用△形接法应接入220V三相交流电源，采用Y形接法应接入380V三相交流电源。
一般3英寸、3．5英寸、4英寸、4．5英寸的型号按此法接。
其他吹风机应按其铭牌上所标的接法连接。
图2 三相吹风机六个引出端子接线方法三、单相电容运转电动机接线单相电动机接线方法很多，如果不按要求接线，就会有烧坏电动机的可能。
因此在接线时，一定要看清铭牌上注明的接线方法。
图为IDD5032型单相电容运转电动机接线方法。
其功率为60W，电容选用耐压500V、容量为4μF的产品。
图3(a)为正转接线，图3(b)为反转接线。
图3 IDD5032型单相电容运转电动机接线方法四、单相电容运转电动机接线图4 JX07A-4型单相电容运转电动机接线方法图4是JX07A-4型单相电容运转电动机接线方法。
电动机功率为60W，用220V/50Hz交流电源、电流为0．5A。
它的转速为每分钟1400转。
电容选用耐压400~500V、容量8μF的产品。
图4(a)为正转接线，图4(b)为反转接线。
五、单相吹风机接线图5 单相吹风机四个引出端子接线方法有的单相吹风机引出4个接线端子，接线方法如图5所示。
采用并联接法应接入110V交流电源，采用串联接法应接入220V交流电源。
六、Y100LY系列电动机接线目前，Y系列电动机被广泛应用。
Y系列电动机具有体积小、外形美观、节电等优点。
它的接线方式有两种：一种为△形，它的接线端子W2与U1相连，U2与V1相连，V2与W1相连，然后接电源；另一种为Y形，接线端子W2、U2、V2相连接，其余3个接线端子U1、V1、W1接电源。
(建筑电气工程)船舶电气设备安装工艺规范精编
（建筑电气工程）船舶电气设备安装工艺规范船舶电气设备安装工艺规范目次前言1范围12规范性引用文件13设备安装前的准备工作14设备安装人员15设备安装的基本要求16设备安装操作要求26.1主配电板及应急配电板36.2控制设备及分配电箱36.3蓄电池36.4舱室照明灯具46.5强光灯、探照灯及航行信号灯46.6照明附具和日用电器56.7舱内通讯信号设备56.8设备的安装高度66.9设备安装的基本形式106.10设备安装的紧固要求186.11设备的进线186.12设备的接线206.13特殊电气设备的安装247检验27图1居住区电气设备安装高度示例壹7图2居住区电气设备安装高度示例二7图3居住区以下电气设备安装高度示例9图4电气设备螺栓直接紧固10图5电气设备焊接螺母直接紧固10图6电气设备螺钉直接紧固11图7电气设备螺栓间接紧固11图8电气设备焊接螺柱间接紧固12图9落地式旋转工作灯安装12图10壁式旋转工作灯安装13图11机舱舱顶灯安装13图12机舱荧光灯安装14图13电气设备在复合岩棉板上直接表面安装15图14电气设备在复合岩棉板上直接嵌入安装16图15电气设备在复合岩棉板上间接嵌入安装16图16电气设备在复合岩棉板上支柱间接表面安装17 图17电气设备在复合岩棉板上支架间接表面安装17 图18电缆引入防水设备填料函18图19电缆引入高温设备的线芯处理19图20接线柱的正确接线21图21发电机（电动机）的接线22图22防水式分配电箱的接线22图23配电板的接线23图24防滴式启动（控制）箱的接线24表1居住区的电气设备安装高度6表2居住区外的电气设备安装高度8表3引入电气设备电缆的弯曲半径18表4油船危险区域允许安装的电气设备25表5油船扩大危险区域允许安装的电气设备26表6中压电气设备外壳防护等级27前言本规范是企业标准Q/SWS46-002-2002《船舶电气设备安装工艺》的修订本。
本规范和Q/SWS46-002-2002相比主要变化如下：[转自铁血社区/]——增加了“设备安装人员”及“检验”俩个章节的内容；——增加了“油船电气设备安装”、“防爆电气设备安装”及“中压电气设备安装”的内容；——对标准结构进行了调整。
船舶电气设备安装工艺
编写说明本工艺根据技术设计图纸及CCS船级社国内航行钢质海船建造规范、海事局船舶与海上设施法定检验规则的要求编写；本工艺执行的行业标准为《船舶电气设备安装工艺》(CB/T3909-1999)。
1、本船电气特点本船为适航于近海航行的成品油船，交流电站总容量525KW，单发电机最大功率150KW，配套电缆芯线截面积大，外径粗，在电气设备安装时，设备定位、进线、接线，主干电缆至分支电缆、终端设备的安装工艺要综合考虑，既要保证电缆保护的连续性又要方便设备的进线和接线。
2、设备安装的基本工艺要求2.1 电气设备的安装，应考虑安全及便于使用和维修。
安装场所应有足够的照明，并通风良好。
2.2 电气设备的安装，不应破坏船上舱壁或甲板原有的防护性能及强度。
在水密的舱壁、甲板、甲板室的外围板上，不得钻孔以螺栓或螺钉紧固电气设备。
2.3 电气设备不应直接安装在船壳板上。
2.4 在易燃、易爆的舱室，如蓄电池室、油漆间等处所，除该处必须的防爆设备外（如防爆灯），不应安装其它电气设备。
（蓄电池室防爆级最低为EXdⅡCT1, 油漆间为EXdIIBT3, 油灯间为EXdIIAT3）2.5 在蒸汽易于积聚的地方，除该处必须的防水设备外，不应安装其它电气设备。
2.6 安装在有油水浸蚀或易受到机械损伤场所的设备，其防护型式（性能）应与安装场所相适应，露天安装的设备一般应有防护罩。
2.7 舱室的封闭板内，一般不应安装电气设备，但线路的分支接线盒（箱）可安装在便于开启的封闭板内，并应有明显的开启标志。
2.8 电气设备不应贴近油舱、油柜或双层底、储油舱等外壁表面安装。
若必须安装时，则设备与此类舱壁表面之间，至少应有50mm的距离。
但工作时能产生高温的电气设备（如各类电阻器）, 禁止安装。
2.9 安装场所如有剧烈震动，对设备足以影响正常、可靠工作时，设备的安装应设有减震装置，如机舱等处所。
2.10 工作时能产生高温的电气设备，如电阻、电热器具等应尽量远离木质隔离板等易燃物体，必要时中间应用绝热材料隔开。
船舶电气系统图的开发与应用
图 3 项目模块信息框图 用 CAD DCL 程序进行二次开发，对话框构件如图 4 所示。 在 CAD 二次开发模块中，技术人员首先借助部件数据 库自动创建报告，为每个对象和电气符号进行详细数据输 入，建立准确的电气设备清单与线路长度；然后通过程序
设计实现数据修正更新，以便与设计修订保持一致；最后， 按照项目标准化设计模式建立标准符号库，直接利用具有 自动采集项目信息功能，自动生成页号及页面名称等信息， 实现双向编辑，确保信息输入无误。
图 4 CAD 二次开发模块 2 其他软件在电气系统图绘制的应用
除了船厂，其他专业的厂家也通过专业的电气工程软 件绘制了相关系统原理图。本文接下来就针对电气系统图 绘制项目，探讨其他软件的具体应用方法。 2.1 See Electric 和 Eplan
See Electrical 是一款专业的电气软件，很多配电柜厂 家用它作为绘制电气原理图的软件工具。正是由于这个数 据库，技术人员就可以通过绘制一张原理图，直接生成接 线图和各种表单。
EPLAN 提供了标准模板，各种图表可以自动生成，如 设备清单和端子连接图等，每条记录的详细属性都可以反 映在图表中，一旦在原理图中做了修改，只需刷新表格即 可更新最新数据，保证了数据准确性。
《船舶电气安装工艺》讲课大纲
《船舶电气安装工艺》讲课大纲一.目的:通过对船舶电气安装工艺的介绍和讲解,使初次从事船电事业的毕业生和新进造船厂员工,获得对船舶电气设备安装和电缆敷设的工艺、手段和方法的知识,了解船舶电气的施工过程和质量标准,以提高在电气设备的布置、安装和电缆敷设和试验提交中的科学性、合理性.二.课时: 2 讲座 (第七、八讲)三.内容:1. 船舶电气安装工程—船舶电气安装工艺流程主要阶段和工程内容准备工作2. 船舶电气安装中的主要工艺要求--电缆敷设设备安装进线接线接地工艺3.设计中应注意的工艺问题--电缆敷设设备订货要求电气设备布置一. 船舶电气安装工艺流程船舶电气系统按服务对象可分为：电气系统--电力（为主，发、输、配、供、用）、照明、报警、通讯（内外）、导航、测量、信号，……伺服系统—所有为轮机、作业、生活、安全服务等的机械设备的控制系统（手动、自动、集成、智能）、……所有的电气系统(硬件)—由元器件(电机、电器、传感器、变送器、执行装置、操作部件、报警器、指示灯、仪表、显示器、打印机…接插件…进线框、函、孔等)组成控制台、屏、柜、箱、盒, 构成系统的设备.Wiring Engineering内部接线工程：设备内部按原理图用电线连接(制造厂)；Cabling Engineering电缆敷设工程：外部按系统(构成)图用电缆连接(船厂)。
船舶电气安装工程：一般船舶的电气安装分四个阶段, ⒈电缆敷设：①熟悉图纸、工艺(系统图,主干电缆通道图,电气设备布置图，….电缆敷设工艺，…)；编制作业计划(管理部门)、预制支架、贯通件(设计、物资:外协)②电缆通道定位（不影响船体结构强度、性能；确保电缆的通风、可维修性、防护电缆不受水、热源、有害气体、机械运动、结构变形的影响）、按放样图,选择支架、贯通件（电缆管、函、框、筒、罩、槽）型号、规格、数量; 按区域配套发放。
定位焊装要求:⑪.不影响船体结构强度或大型设备(如主机)的性能，强度——外壳板、双层底、油、水柜表面不能安装；不能钻孔安装；必须焊装专用底座、支架；特定部位（应力集中区域），应装加装复板（PADΦ40-100 mm δ≥ 8 mm ）。
船舶油轮电气设备安装工艺和规范
船舶油轮电气设备安装工艺和规范目录前言Ⅲ1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 设备安装前的准备工作 (1)4 设备安装人员 (1)5 设备安装的基本要求 (1)6 设备安装操作要求 (2)6.1 主配电板及应急配电板 (3)6.2 控制设备及分配电箱 (3)6.3 蓄电池 (3)6.4 舱室照明灯具 (4)6.5 强光灯、探照灯及航行信号灯 (4)6.6 照明附具和日用电器 (5)6.7 舱内通讯信号设备 (5)6.8 设备的安装高度 (6)6.9 设备安装的基本形式 (10)6.10 设备安装的紧固要求 (18)6.11 设备的进线 (18)6.12 设备的接线 (20)6.13 特殊电气设备的安装 (24)7 检验 (27)图1 居住区电气设备安装高度示例一 (7)图2 居住区电气设备安装高度示例二 (7)图3 居住区以下电气设备安装高度示例 (9)图4 电气设备螺栓直接紧固 (10)图5 电气设备焊接螺母直接紧固 (10)图6 电气设备螺钉直接紧固 (11)图7 电气设备螺栓间接紧固 (11)图8 电气设备焊接螺柱间接紧固 (12)图9 落地式旋转工作灯安装 (12)图10 壁式旋转工作灯安装 (13)图11 机舱舱顶灯安装 (13)图12 机舱荧光灯安装 (14)图13 电气设备在复合岩棉板上直接表面安装 (15)图14 电气设备在复合岩棉板上直接嵌入安装 (16)图15 电气设备在复合岩棉板上间接嵌入安装 (16)图16 电气设备在复合岩棉板上支柱间接表面安装 (17)图17 电气设备在复合岩棉板上支架间接表面安装 (17)图18 电缆引入防水设备填料函 (18)图19 电缆引入高温设备的线芯处理 (19)图20 接线柱的正确接线 (21)图21 发电机（电动机）的接线 (22)图22 防水式分配电箱的接线 (22)图23 配电板的接线 (23)图24 防滴式启动（控制）箱的接线 (24)表1 居住区的电气设备安装高度 (6)表2 居住区外的电气设备安装高度 (8)表3 引入电气设备电缆的弯曲半径 (18)表4 油船危险区域允许安装的电气设备 (25)表5 油船扩大危险区域允许安装的电气设备 (26)表6 中压电气设备外壳防护等级 (27)图25电装 (28)表1 电缆敷设 (28)表1 电气设备安装 (29)前言1 范围本规范规定了一般电气设备安装前的准备工作、设备安装人员、设备安装的基本要求、操作要领和检验。
0302船舶电气安装工艺及要求
广东捷仕克造船有限公司校对日期 编制 日期工艺文件船舶电气 QG/CX-GY-E02标记数量 修改单号 签字日期 面积m 2页数1/7Sign《船舶电气安装工艺》是根据有关国际公约和中外船级社相关规范、标准要求，参考国家其他船舶单位的工艺，并结合本公司的实际情况而编制，此工艺作为本公司电气的通用工艺，要求施工部门严格执行。
《船舶电气设备安装工艺》另外编制。
本工艺由技术部归口本工艺由总工批准一）适用范围所有钢质船舶的电气安装二）电气托架的制造1．电气托架的烧装必须是包焊，完工后磨光，除锈油漆。
2．全部托架必须安装平直，没有毛刺，美观大方。
3．托架与托架之间的中心距离为250 mm，支撑脚之间的距离为1.5m，支撑脚安装在非船体结构时，要用复板。
4．支线扁铁的长度不超过500mm，一般场所的脚高为40mm。
有绝缘材料的地方为80mm，特殊场所为150mm，使电缆突出在绝缘材料的表面。
缆托架大于400mm的，包括400mm的要用40-50的角铁，小于100mm的可用30的角铁，但高度大于300mm的要用40-50的角铁。
6．按图纸正确施工，开孔正确，分清水密区域，防火区域和一般场所。
7．电缆托架和电缆框的距离为200-250mm。
8．所有电气安装件的辅助材料均为镀锌材料，特殊船舶室外要用不锈钢的（按照建造说明书），特殊场所要排电缆管。
三）电缆敷设的要求1．电缆敷设在托架上要注格区分，距离在50 mm以上，特殊要求在100 mm以上，严禁两种电缆混在一起。
2．动力电缆捆扎最多不超过6根。
3．电缆敷设时要注意美观，平直，不能搅在一起。
4．走在机舱花铁板以下和在甲板以上的电缆要用金属软管保护，管子向上的开口要用热缩管或密封材料封堵。
5．考虑到电缆的散热，电缆不能埋在绝缘材料里面。
6．电缆的紧固要美观，牢固，不能有松动，注意弯曲半径R≥6倍电缆的直径例：电缆的直径为30mm30*6=180mm，R必须大于180mm7．电缆不能碰尖锐物体和船体结构，尽可能不要穿在减轻孔内。
船舶落地电气设备基座安装图优化设计
NA V AL ARCHITECTURE AND OCEAN ENGINEERING 船舶与海洋工程2018年第34卷第5期（总第123期）DOI：10.14056/ki.naoe.2018.05.011船舶落地电气设备基座安装图优化设计严 凡，张燕琴，田景奇（沪东中华造船（集团）有限公司，上海 200129）摘要：针对船舶落地电气设备安装施工中存在的问题，利用三维建模软件（SPD）进行落地电气设备模型设计优化。
采用新的基座安装图设绘方法，通过实船应用，有效减少和避免落地电气设备安装过程中的施工废返，提高落地电气设备基座图、安装图和开孔图的准确性，供新型产品及系列产品基座安装图设绘参考。
关键词：电气设备基座；电气设备三维模型；干涉检查；基座安装图设绘中图分类号：U665 文献标志码：A 文章编号：2095-4069 (2018) 05-0053-04 Optimized Design for Base Installation Diagram ofShip Ground Electrical EquipmentYAN Fan，ZHANG Yan-qin，TIAN Jing-qi(Hudong Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd., Shanghai 200129, China)Abstract: To solve the problems encountered in the installation of ship ground electrical equipment, this study uses 3D modelling software SPD to implement model design optimization. When new base installation diagram drawing method is applied to the real ship, scrap and rework in the ground electrical equipment installation is effectively reduced or avoided, and the accuracy of the base diagrams, installation diagrams and opening diagrams are improved. This study provides reference for drawing of the based installation diagrams regarding new products and series products.Key words:electrical equipment base; 3D model of electrical equipment; interference checking; base installation diagram drawing0引言随着船舶建造技术的发展，船舶设备安装质量和安装效率方面的要求越来越高[1-2]，为确保船舶设备的安装质量符合要求，船厂持续对船舶建造过程中的相关技术进行优化和改进。
先验规则和深度学习融合驱动的舰船电气图纸布局方法
先验规则和深度学习融合驱动的舰船电气图纸布局方法舰船电气图纸布局是舰船设计中的重要环节，直接关系到舰船电气系统的可靠性和安全性。
本文将介绍一种先验规则和深度学习融合驱动的舰船电气图纸布局方法，以提高布局效率和准确性。
一、引言舰船电气图纸布局是指将各种电气设备合理安排在舰船上的平面布局。
传统的布局方法往往依赖于设计师的经验和先验规则，但随着舰船设计的复杂性增加，传统方法已经难以满足设计要求。
因此，结合深度学习技术，借助计算机自主学习能力，可以提高电气图纸布局的效率和准确性。
二、深度学习在舰船电气图纸布局中的应用深度学习是一种机器学习的分支，通过多层次的神经网络模型，可以对大量数据进行训练和学习，进而实现复杂任务的自主处理和决策能力。
在舰船电气图纸布局中，深度学习可以应用于以下方面：1. 设备识别和分类：通过训练深度学习模型，可以自动识别和分类各种电气设备，为后续的布局提供基础数据。
2. 设备空间占用分析：通过深度学习模型对电气设备的尺寸和形状进行学习，可以快速分析设备在舰船上的空间占用情况，为布局提供指导。
3. 设备连接关系推断：通过对已有电气图纸的学习，深度学习模型可以推断出不同设备之间的连接关系，从而为布局提供参考。
三、先验规则在舰船电气图纸布局中的应用虽然深度学习技术可以提供自主学习和决策能力，但在舰船电气图纸布局中，传统的先验规则仍然是不可或缺的。
先验规则是基于设计师经验的总结和归纳，可以提供布局过程中的约束和指导。
在深度学习模型的驱动下，将先验规则与模型的学习能力相结合，可以进一步提高布局效果。
四、先验规则和深度学习融合驱动的舰船电气图纸布局方法基于以上分析，提出一种先验规则和深度学习融合驱动的舰船电气图纸布局方法。
具体步骤如下：1. 数据准备：收集和整理电气设备的图纸和参数数据，构建训练集。
2. 深度学习模型训练：利用深度学习模型对训练集进行训练，获得设备识别、空间占用和连接关系推断的能力。
船舶电气设备标准支架的三种出图方式分析
船舶电气设备标准支架的三种出图方式分析1. 引言1.1 介绍船舶电气设备标准支架的重要性船舶电气设备标准支架在船舶设计和建造中扮演着至关重要的角色。
它不仅仅是支撑和固定电气设备的结构，更是确保船舶电气系统正常运行和安全操作的基础。
船舶电气设备标准支架的设计质量直接影响到船舶的整体性能和可靠性。
在船舶运行过程中，电气设备可能受到船体振动、海洋气候等环境因素的影响，如果支架设计不合理或者质量不过关，可能导致设备损坏、短路等故障，甚至引发火灾等严重事故。
船舶电气设备标准支架的设计必须符合相关的标准和规范，保证其在恶劣环境下能够稳固可靠地支撑电气设备。
而合理选择出图方式，则是支架设计中不可忽视的一环。
不同的出图方式可能会影响支架设计的精度、效率和成本。
在进行船舶电气设备标准支架设计时，选择合适的出图方式显得尤为重要。
接下来将对三种出图方式进行分析，以便为支架设计提供更好的参考。
1.2 阐述三种出图方式的必要性船舶电气设备标准支架是船舶电气系统中的重要组成部分，承载着电气设备的重量并保证其安全稳定运行。
在设计和制造船舶电气设备标准支架时，正确的出图方式是至关重要的。
通过合适的出图方式，可以确保支架的结构合理、稳定性好，从而提高电气设备的使用效率和安全性。
在实际工程设计中，存在着多种出图方式，包括手绘图方式、CAD软件绘图方式和三维建模软件绘图方式。
这三种出图方式各有其特点和优势，因此在选择出图方式时需要根据具体情况进行综合考虑。
手绘图方式是最传统的出图方式之一，在设计初期使用较为普遍。
它虽然操作简单、灵活方便，但由于受到设计师绘图水平和错误率的限制，存在着出图不精确、时间长、效率低的缺点。
CAD软件绘图方式是目前最常用的出图方式之一，具有绘图精确、修改便捷、输出效果好等优点，能够大大提高设计效率和准确性。
CAD软件的学习成本较高，需要专业的操作技能和熟练程度。
三维建模软件绘图方式则是近年来逐渐兴起的出图方式，具有真实、直观、立体的优势，可以更好地展现设计效果。
船舶电气安装理论图纸相结合
安全第一
• 造船行业是技术密集、工种密集、人员密集性产 业，它涉及有高空作业、起重作业、电焊气割作 业等，又多采用露天作业、狭窄舱室作业、交叉 作业等方式，还有油漆、乙炔、工业用液化气等 众多有毒、易燃易爆危险品，工作场所及条件相 对恶劣许多专业性质强和危险性大的工作，极易 发生职业病、中毒、坠落等，可能造成人身伤亡、 设备或财产毁坏的情况，属于高危 高风险 高污染 行业。船厂的重大危险源是交叉作业，工人的疏 忽大意和不良习惯，管理跟踪不到位。
3
电气材料
• 电缆支承件 • 电缆贯通件 • 电缆
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电缆支承件
• 电缆支承件的分类 电缆支承件分为组合电缆托架、单只电缆托架和扁钢电缆支 架等多种类别，见表 1-1。
组合电缆托架符合 Q/SWS 36-001.2-2005《组合电缆托架》。 单只电缆托架符合 Q/SWS 36-001.1-2005《单只电缆托架》。 扁钢电缆支架符合 Q/SWS 36-002.1-2005《扁钢电缆托架》。 冷库扁钢电缆支架符合 Q/SWS 36-002.2-2005《冷库扁钢电 缆托架》。 管口扁钢电缆支架符合 Q/SWS 36-002.3-2005《管口扁钢电 缆托架》。
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电缆
• • • • • • • • • • • •
4.1.15 电缆在金属管子或管道中敷设，穿管系数(电缆外径截面积的总和与管子的内截 面积之 比)不应大于 0.4。 4.1.16 危险区域的电缆敷设要求如下： a) 电缆必须是铠装的或者金属护套(矿物绝缘电缆)； b) 当电缆穿越安全区域与危险区域边界时，必须使用气密装置(气密贯通件)，保持其原 有的密封性能，以防止有害气体进入其它舱室； c) 除本质安全电路外，危险区域不允许有接头。 4.1.17 闪点不超过 60℃的油轮的电缆敷设要求如下： a) 危险区域的电缆要求有金属编织层或铠装、矿物绝缘电缆，应有铜或不锈钢护套； b) 电缆的金属编织层、铠装或护套的外面要一层非金属不透性外护套； c) 敷设在露天甲板和首尾步桥的电缆要防止机械损伤； d) 电缆及其保护措施的安装要避免发生应变及擦伤，如果长电缆安装应符合 4.1.1 要 求。
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电缆贯通件安装工艺
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电缆贯通件电缆护圈在船体构件和甲板上安装开孔要求
注：在甲板上开孔 开孔的形状为圆形或腰圆形，孔的长度比不小于 2，
其长轴应尽量沿艏艉线方向布置，以保证在相同的面积 情况下减少沿船宽方向的开孔宽度。
在船肿二分之一船长的区域内的强力甲板上开孔， 沿船宽方向的开孔尺寸不得超过货舱口至船边距离的 6%，其它处甲板上开孔，腰圆形开孔宽度不得超过货 舱口至船边距离的 9%，圆形的开孔则不超过上述距离00 EPW=普通鹅颈式电缆管 20=电缆管公称通径为20mm，800=高度800mm EPWS32-1200 EPWS=带填料函鹅颈式电缆管 32=电缆管公称通径为32mm，1200=高度1200mm EPWS50-1200T EPWS-T=有套筒带填料函鹅颈式电缆管 50=电缆管公称通径为50mm，1200=高度 1200mm，且套筒采用无缝钢管￠76X7
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电缆贯通件
EGT-4010B2 EGT=椭圆形电缆护圈
EGTK-2010A2 EGTK=有浇注口椭圆形电缆护圈（1个浇注口）
40=宽度400mm 10=高度100mm B=最高为B级防火且长度为100mm 2=厚度8mm 20=宽度200mm 10=高度100mm A=最高为A级防火且长度为250mm 2=厚度8mm
缆托架》。 管口扁钢电缆支架符合 Q/SWS 36-002.3-2005《管口扁钢电
缆托架》。
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电缆支承件
轻型托架为1 2 3 4 5 重型托架为6 7 8 9 10
LS-5-C-300: LS=单层组合托架 S LS-5-300 : SLS=单层单只托架
•
5=宽度500mm
5=宽度500mm
•
C=长度1560mm
1
安全第一
• 造船行业是技术密集、工种密集、人员密集性产 业，它涉及有高空作业、起重作业、电焊气割作 业等，又多采用露天作业、狭窄舱室作业、交叉 作业等方式，还有油漆、乙炔、工业用液化气等 众多有毒、易燃易爆危险品，工作场所及条件相 对恶劣许多专业性质强和危险性大的工作，极易 发生职业病、中毒、坠落等，可能造成人身伤亡、 设备或财产毁坏的情况，属于高危 高风险 高污染 行业。船厂的重大危险源是交叉作业，工人的疏 忽大意和不良习惯，管理跟踪不到位。
•
300=吊脚高度300mm
300=吊脚高度300mm
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FB25-200 FB=常规扁钢 2=宽度25
电缆支承件
5 =长度500 200=脚高200 FC33-10 FC=冷库扁钢 3=宽度30
3=长度300 10=高度10
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电缆支承件电缆托架安装工艺
• 托架与托架之间、与贯穿件之间、扁钢之间安装距离小于300 mm。 • 托架与托架之间、扁钢之间高低落差安装高度小于100 mm。 • 托架或扁钢与贯穿件相邻安装必须高出贯穿件平面10-20mm，安装距离不得
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安全第一
• 施工安全 1、船舶设备使用设备安全可靠
一、不能乱动、操作设备、阀、开关等 二、专业人员送在电、开阀、动设备要亲自确定后再进行操作 2、使用工具安全可靠 3、工作防护用品穿戴好 劳动服 安全帽 劳保鞋 安全带 • 人员安全 1、自我和同事 注意自身安全，先保自我安全，再顾及他人及设备安全 2、工程队安全 包括自己监管工程队及交叉作业工种工程队 3、防火安全 一、禁止携带危险物品上船 禁止抽烟 喝酒 赌博 二、易燃物要求施工队及时清理 下班清工清料 （木头、纸、塑料）电缆不得放 置在地板上。
注：影响水密和耐火要求的主要因素有电缆占据率和电缆贯通件的长度(高度)。电缆占据 率， 指电缆贯通件中，各种电缆横截面积总和与电缆贯通件横截面积的百分比，一般不应大于 40%。电 缆贯通件的长度(高度)，已由 IMO.A754(18)规定的耐火试验决定，通常选用 250mm。
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电缆贯通件
EPN15-250 EPN=普通直电缆管，15=管 子公称通径为 15mm，250=电缆管高 250mm EPS25-250 EPS=带填料函直电缆管， 25=管子公称通径为 25mm， 250=电缆管 高 250mm EPS32-250T EPS-T=有套筒带填料函直 电缆管，32=管子公称通径为 32mm， 250=电缆管高 250mm
电缆管》 。 • 冷库舱壁电缆管符合 Q/SWS 36-004.3-22-005《冷库舱
壁电缆管》
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电缆贯通件
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电缆贯通件
EGY-65B EGY=圆形电缆护圈 65=电缆护圈公称通径65mm B=最高为B级防火 且长度=100mm
EGYK-65A EGYK=有浇注口圆形电缆护圈 65=电缆护圈公称通径65mm A=最高为A级防火 且长度=250mm
3
电气材料
• 电缆支承件 • 电缆贯通件 • 电缆
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电缆支承件
• 电缆支承件的分类 电缆支承件分为组合电缆托架、单只电缆托架和扁钢电缆支
架等多种类别，见表 1-1。
组合电缆托架符合 Q/SWS 36-001.2-2005《组合电缆托架》。 单只电缆托架符合 Q/SWS 36-001.1-2005《单只电缆托架》。 扁钢电缆支架符合 Q/SWS 36-002.1-2005《扁钢电缆托架》。 冷库扁钢电缆支架符合 Q/SWS 36-002.2-2005《冷库扁钢电
大于300mm。
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电缆支承件电缆扁钢安装工艺
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电缆贯通件
• 电缆贯通件的分类 • • 分类 • 电缆贯通件分为电缆护圈、直电缆管、鹅颈式电缆管、冷
库舱壁电缆管等多种类别，见表2-1。 • • 电缆护圈符合 Q/SWS 36-003-22-005《电缆护圈》 。 • 直电缆管符合 Q/SWS 36-004.1-22-005《直电缆管》 。 • 鹅颈式电缆管符合 Q/SWS 36-004.2-22-005《鹅颈式
当电缆护圈开孔尺寸超过上述规定进行强度补偿时， 应与船体结构设计联系。
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电缆贯通件电缆填料函
TH19-2.5 TH= T 型焊接式电缆填料函19=内孔通 径=19mm，底座 H4=2.5mm，： TG16 TG= T 型管式电缆填料函 16=内孔通孔 d=16mm
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电缆贯通件电缆阻燃措施
浇注式电缆耐火贯通件 浇注式电缆耐火贯通件的工艺形式分类见下表 3-1