城市道路构造与识图
路面的作用及结构组成图文并茂
载的各种力的作用，能力；较好的水稳定
同时受到降水的浸 性和温度稳定性；耐
蚀和气温影响
磨、不透水；良好的
抗滑性和平整度
水泥混凝土、沥 青混凝土、沥青 碎石混合料、砂 砾或碎石掺土或 不掺土混合料等
分两层 或三层 铺筑
基层
承受由面层传来的 足够的强度和刚度； 各种结合料稳定
车辆荷载的垂直力，良好的扩散应力能力；土、稳定碎石、
12.1 概述
一、路面类型
路面是用各种材料混合料铺 筑在路基上供车辆行驶的 层状结构物。
【按照材料组成分类】
土路面 砂石路面 块体路面 沥青路面 水泥路面 复合式路面 其他
二、路面等级划分
根据面层的使用品质、材料组成类型以及结构强度和稳定性， 可以分为四个等级。
路面等级 高级
次高级 中级 低级
用水泥、石灰等无机结合料 前期具有柔性路面的力学
处治的土或碎（砾）石及含 性质，后期强度和刚度较
有水硬性结合料的工业废渣 大幅度增长，但仍远小于
修建的基层和沥青面层
水泥混凝土。
12.2 对路面的基本要求
1. 承载能力：强度与刚度 2.稳定性 3.耐久性（寿命） 4.表面平整度（舒适性、表面特性） 5.表面抗滑性能（安全性、表面特性） 6.不透水和少尘性
并扩散到垫层和土 足够的水稳定性
天然砂砾、各种
基中，是路面结构
工业废渣和土、
的承重层
砂、石的混合料
两层或 三层铺 筑
垫层
改善土基的湿度和 强度不一定高，但水 温度状况；进一步 稳定性和隔温性能要 扩散车辆荷载应力；好 阻止路基土挤入基 层
松散粒料；水泥 或石灰稳定土
一般铺 筑一层
材料类型：有机、无机 结合料稳定类
市政道路工程“路面工程识图”，胀缝、缩缝、施工缝一次搞懂
市政道路工程“路面工程识图”，胀缝、缩缝、施工缝一次搞懂目录•路面结构•路面分类•水泥混凝土路面接缝构造•路面结构图内容•路面结构层与性能要求路面结构图反映路面各结构层次的材料、厚度、标准等。
一、路面结构1、面层作用：承受行车荷载、受自然因素直接影响要求：强度和刚度、稳定性、耐磨、不透水、抗滑、平整、低噪、低尘2、基层作用：承受面层传递的行车荷载，并扩散和分布到垫层和土基，是主要的承重层。
要求：平整、强度、水稳定性3、垫层作用：改善土基湿度和温度状况、扩散应力要求：水稳定性、隔热性、吸水性二、路面分类1、按材料分碎石类、沥青类、水泥砼类2、按结构分柔性：在荷载作用下，路面变形较大，土基承受的单位压力较大。
如沥青类、碎石类。
刚性：在荷载作用下，垂直变形小，传递到土基上的单位压力较小。
特指水泥砼路面。
半刚性：以稳定类材料做基层（半刚性基层），以沥青类材料做面层。
如水泥稳定土基层+沥青混凝土面层。
三、水泥混凝土路面接缝构造作用：防止混凝土板因温度变化造成的断裂。
位置分类：横缝、纵缝构造分类：平缝、假缝、企口缝接缝处理：各种形式的接缝都必须设置传荷与防水设施。
1、横缝按作用不同分为：胀缝、缩缝、施工缝1、1横向胀缝混凝土板完全断开，也叫真缝。
缝隙宽约为20mm，缝隙上部30~40mm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板。
胀缝应尽量少设或不设，在板厚中央处宜设置滑动传力杆。
1.2、横向缩缝采用假缝形式，即只在板的上部设缝隙，当板收缩时将沿此最薄弱断面有规则地自行断开。
缝隙宽3~8mm，深度一般5~6cm，间距4~6m。
一般不设传力杆。
1.3、横向施工缝施工终了或浇筑混凝土中断时，设施工缝。
宜设在缩缝或胀缝处。
设在胀缝处的与胀缝相同；设在缩缝处的应采用平缝加传力杆。
2、纵缝按使用不同分为：施工缝和缩缝一般间距3~4.5m，通常是一个车道的宽度。
2.1、纵向施工缝一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝；纵向施工缝为了防止两侧混凝土板沿路拱横坡滑动，采用平缝加拉杆形式。
市政道路识图，必看必看必看！重要的事情说三遍!
市政道路识图，必看必看必看！重要的事情说三遍!素材：市政设计，建设人才市场如有侵权，请联系删除城市道路概论道路按其所处位置、交通性质及使用特点可分为公路、城市道路、乡村道路、林区道路、厂矿道路五种。
一、作用交通运输、公共空间、城市规划二、组成1.车行道—机动、非机动2.人行道—人行地下通道，人行天桥3.平侧石—又称路缘石，便于排水、保护路缘4.附属设施—排水设施、交通设施、绿化景观等三、城市道路分级表1－11．快速路快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
2．主干路主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。
主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
3．次干路次干路应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
4．支路支路为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主，沿街以居住建筑为主。
四、城市道路网1.方格网式 便于建筑物布置，交通组织简单，易于识别方向；对角线两点绕行路程长。
2.放射环形式 中心区与郊区联系短捷，道路分工明确，易适应自然地形；易把车流导向市中心。
3.自由式 利用自然地形，节省投资，形式自然；影响建筑物布置，不易识别方向。
4.混合式 综合以上三种的优点。
五、城市道路的基本要求1.保证汽车行驶稳定性：不翻车、不倒溜、不侧滑2.保证行车通畅：足够的通行宽度和高度，保证视距，减少交叉3.合理的路线平面、纵断面设计4.必要的绿化景观5.满足通行能力和交通量要求 几个概念（1）视距 为了保证行车安全，应使驾驶员能看到前方一定距离的道路路面，以便及时发现路面上有障碍物或对向来车，使汽车在一定的车速下能及时制动或避让，从而避免事故。
驾驶人从发现障碍物开始到决定采取某种措施的这段时间段内汽车沿路面所行驶的最短行车距离，称为视距。
道路路面结构图 PPT
25cm
行车道结构层
10
50
培路肩
15 20
？
路肩部分结构图
GO
GO
7.5
10 7 5 18
20 7 5
60 A1
填土 A2
25
15 5
75
A3 A4 A5
45
中央分隔带结构图 go幻灯片 15
go
3.路面工程量计算
以一幅每延米为单位计算： （1）沥青混凝土上面层：
长（750+175-10）cm，厚5 cm. V=9.15×0.05×1=0.4575m3
2、B图：（1）行车道：与A图相同，基层厚 度h2； （2）路肩：面层水泥混凝土12cm；
基层：级配砂砾12cm厚，宽出面层10cm 以1： 1坡度向下延伸。
3、C图：问题：（1）缘石尺寸？ 平石：15×25；侧石：12/15×30 （2）座浆厚度？
9cm
（2）要求：水稳定性好，隔热性，吸水性 好。
（3） 材料：颗粒材料，结合稳定料
4.联结层
（1）作用：在面层与基层之间，起着加强 面层与基层的共同作用，减少基层的放 射裂缝。
（2） 材料：沥青贯入式和沥青碎石及沥 青透层、粘层。
此图路拱 为抛物线 型，横坡 i=1.5%
（二）路拱大样图
0.91 2.16 3.58
+（0.3-0.07） × 0.15 =0.04395m3 填土V=(A1+A2+A3+A4+A5) ×1 = 0.26875m3
市政工程构造与识图ppt课件
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回弹模量：回弹模量是指路基，路面及筑路材料在 荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值， 土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直 荷载作用下，抵抗竖向变形的能力，如果垂直荷载 为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就 愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则 土基承受外荷载作用的能力就愈大，因此，路面设 计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标。
有筋混凝土路面：指为防止可能产生的裂缝缝隙张 开，板内配置纵、横向钢筋或钢筋网的水泥混凝土 路面。好像建筑中的板的配筋
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隔离栅：护栏；用 于封闭式的道路或 一些专用公路。
公路界碑、里程碑、 百米桩的区别
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公路界碑、里程碑、百米桩的区别
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8.4 道路路基路面施工图的内容与识读
利用平、纵、横三个图样将道路的线型、道路与地形、地 物的关系以及道路横向的总体布置已经表达清楚。但土方 工程量、路面结构情况、填挖关系等内容需要用路基和路 面结构图来表示
市政工程识图与构造
工程管理系
钱磊
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1
第八章 城市道路工程图
8.1 城市道路的平面线型 8.2 城市道路路线平面图 8.3 城市道路路线纵断面图 8.4 城市道路路线横断面图 8.5 道路路基路面施工图的内容与识读 8.6 挡土墙施工图的内容与识读 8.7 城市道路平面交叉口
区别与联系 （5）读懂路线线型的空间变化
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8.4 城市道路路线横断面图的内容和识读
公路路面结构识图及施工规范
公路路面结构识图及施工规范一、路面的基本结构路基和路面是公路的主要工程结构物。
路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。
路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。
路床：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。
路床分为上路床（0～0.3 m）和下路床（0.3～0.8 m）两层。
上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5 m的填方部分称为上路堤。
下路堤：上路堤以下的填方部分称为下路堤。
高速公路、一级公路的路基宽度一般是由车道、中间带和路肩组成的，如图1-1所示。
二、三、四级公路的路基宽度一般是由车道和路肩组成的，如图1-2所示。
【施工规范】高速、一级公路石灰应不低于Ⅱ级，二级公路石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级。
高速、一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。
二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。
1具有足够的承载力行驶在公路上的汽车，通过车轮把垂直力、水平力以及汽车产生的振动力和冲击力传给路面，使路面结构内部产生应力、应变和位移。
如果路基和路面结构整体或某一组成部分的强度或抵抗变形的能力不足，路面就会出现断裂、沉陷、波浪或车辙等病害，影响路基、路面的正常使用。
【施工规范】高速、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75 mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
在路基和路面交工验收时，一般情况下，柔性材料（如级配碎石、沥青混凝土）用弯沉表示承载力，刚性材料（如水泥混凝土）、半刚性材料（如无机结合料稳定材料）用强度表示承载力。
【施工规范】混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层摊铺厚度宜不小于160㎜，最大厚度宜不大于200㎜。
施工过程的压实度检测，应以每天现场取样的击实结果确定的最大干密度为标准，每天取样的击实试验应符合下列规定： A击实试验应不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值应不大于0.02g/cm3；否则，应重新试验，并取平均值作为当天压实度的检测标准。
市政工程识图与构造第一章制图的基本知识ppt课件
为了规范 事业单 位聘用 关系， 建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
2. 图线画法
（4）单点长画线或双点长画线的两端不应是点。如 图形较小，画点画线或双点画线有困难时，可用实线 代替。
细单点长画线作圆中心线
细实线作 圆中心线
A0—A3横式幅面（二）
A0— A3图 幅宜横 式使用， 必要时， 也可竖 式使用
为了规范 事业单 位聘用 关系， 建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
2.图框格式 立式幅面
A0～A4立式幅面(一）
A0—A4立式幅面（二）
为了规范 事业单 位聘用 关系， 建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
1.1.2 图线
图线的宽度b，宜从 1.4、1.0、0.7、0.5、0.35、 0.25、0.18、0.13mm 线宽系列中选取。图线宽度不 应小于0.1mm。每个图样，应根据复杂程度与比例大
《建筑制图标准》（GB/T 50104-2010）
为了规范 事业单 位聘用 关系， 建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
各种线宽应用
1、较简单的图形可采用两种线宽的线宽组，其线 宽比宜b:0.25b
为了规范 事业单 位聘用 关系， 建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
各种线宽应用
_城市道路构造与识图认识
互通式
根据交叉口的立交 完善程度和几何形 式
篮
摇 喇叭形立交
人 完全互通式 价
犁形立交
造
环形立交
建筑
苜蓿式立交
校 网
定向互通式
房
间
一
每条匝道都从一指定的路口直接连 接另一个路口，不通向其他的道路。
江苏建一筑、职路业路基技术基：学院路路面面的的作基第用础与，六基一节本般要由路求基路面构ww造
江苏建筑职业技术学院
（二）路拱的形式
基本形式
优点
www.yjf8.c缺om点
抛物线行
摇篮
人
直线行 折线行
建筑造价
校 间房网
一
江苏建筑职业技术学院
第三节
一、道路平面的布置
城市道路平面ww构w.造
1.根据路线的大致走向和横断面，因地篮制宜确定路线的具体方向。
摇
2.选择合适的平曲线半径
⑵ 路堑
摇篮 建筑造价人
校 网 路堑横断面的基本形式 房a） 全路堑；b） 半路堑；c） 半山洞 间 一
江苏建筑职业技术学院
⑶ 半填半挖路基
篮 摇 人 价 造 筑 半填半挖路基横断面的基本形式 建 a）一般情况；b）设挡土墙情况；c）半山桥 校 网 房 间 一
江苏建筑路职砂业基技性的术学土最院 小0.填3~土0.高5m度：指路基顶面边缘距w原ww自.y然jf地8.面co的m 高度。
城市道路构造与识图
第二章 城市道路构造与识图
1
第一节 城市道路的宽度与车道布置
城市道路的总宽度即道路规划红线之间的宽度，也称为路幅宽 度。它是道路用地的范围，包括城市道路各组成部分：车行道、 人行道、绿化带、分车带及预留地等所需的宽度总和。
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2.垫层
垫层是介于土基和基层之间。 功能：
改善土基的湿度和温度状态，保证面层和基层的强度、刚度和稳定性 将基层传下来的荷载应力加以扩散以减少土基产生的应力和变形。
主要材料： 水稳定性和隔温性能好 一类：松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层 另一类：水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层
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1 水泥混凝土路面的优缺点： 优点：强度高、稳定性好、 耐久性好、养护费用少，有 利于夜间行车。 缺点：水泥和水的需要量大， 有接缝，开放交通延迟，修 复困难，施工前的准备多。
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2 水泥混凝土材料
水泥：强度的主要来源，选用水泥强度是混凝土强度的1.5~2.0倍。 砂：细骨料，有人工砂和天然砂两种。通常采用河砂。 碎石：粗骨料，碎石和卵石两种。 拌合水：自来水和洁净的天然水。
保护和支撑路面 铺砌层或临时停 车和步行交通
9
一般情况下，路基横断面的基本形式有三种： 1. 填方路基（路堤） 2. 挖方路基（路堑） 3. 半填半挖路基
路堤横断面的基本形式 a）一般路堤；b）浸水路堤；c）陡坡路堤
10
⑵ 路堑
路堑横断面的基本形式 a） 全路堑；b） 半路堑；c） 半山洞
城市道路标准图示意图
最新市政工程构造与识图
市政工程重要性
城市基础设施建设的核心 保障城市正常运转和发展的重要支撑 提升城市居民生活质量的重要手段 推动城市可持续发展的关键环节
市政工程构造
第三章
道路工程构造
路基：道路的基础，承受荷载 并传递荷载
路面：直接承受车辆荷载，分 为刚性和柔性路面
排水系统：包括排水沟、雨水 口等，确保道路排水畅通
排水管道的施工 方法：包括开挖 施工、顶管施工、 沉管施工等
市政工程识图基础
第四章
图纸基本要素识别
图纸目录与说 明：了解图纸 的组织和内容， 包括图纸的名 称、编号、比
例、尺寸等
建筑图：识别 建筑物的平面 图、立面图、 剖面图等，了 解建筑物的形 状、结构、材
料等
添加标题 添加标题
结构图：识别 结构图的类型， 包括框架结构、 剪力墙结构等， 了解结构的组 成、材料、连
● 图纸布局：包括标题栏、会签栏、图框、比例尺等
● 阅读顺序：先看标题栏，了解图纸名称、比例尺等信息；再看会签栏，了解相关人员签字情况；最后看图框， 了解图纸内容及范围。 以下是用户提供的信息和标题： 我正在写一份主题为“最新市政工程构造与识图” 的PPT,现在准备介绍“市政工程构造与识图的关系”,请帮我生成“构造与识图相互促进”为标题的内容 构 造与识图相互促进
推动数字化转型，实现智能化 管理和运营
注重生态环境保护，实现可持 续发展
加强人才培养和引进，提高市 政工程领域专业素质
感谢您的观看
汇报人：
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桥梁施工图与施工过程的联系：介绍桥梁 施工图与实际施工过程的关系，包括图纸 的指导作用、施工过程中可能遇到的问题 以及如何解决这些问题。
添加 标题
总结与展望：总结桥梁施工图识读的重要 性和方法，展望未来市政工程构造与识图 的发展趋势。
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二、非机动车道宽度的确定 如何确定非机动车道的宽度呢？
一般都是根据各种非机动车辆行驶要求和实际观测的数据，直 接进行横向的排列组合来确定。
单一的非机动车道的宽度主要考虑各类非机动车的总宽度和 超车、并行的横向安全距离确定，非机动车道宽度一般为 1.0~2.5m。自行车为1.0m，三轮车、板车为2~2.5m。
17
什么情况下设置超高？ 双向坡外侧抬高变为单向坡
当曲线受地形、地物限制，选用不设超高的平曲线不适宜时。
车辆在曲线路段上行驶时受到离心力的作用，为了抵消离心力，一 般在曲线段横断面上，设置路段的外侧高于内侧，这种单向横坡被 称为超高。
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超缓和路段：为了使道路从直线段的双坡横断面转变到曲线段 具有超高的单坡倾斜横断面，需要有一个逐渐变化的过渡段。
半填半挖路基横断面的基本形式 a）一般情况；b）设挡土墙情况；c）半山桥
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二、城市道路的横坡及路拱
• 横坡和路拱
使人行道、车行道与绿化带上的 雨水畅通地流入街沟
车行道一般都采用双向坡面， 人行道一般都采用直线行向侧 路中线向两边倾斜，形成路拱 石方向倾斜
13
（一）道路横坡 定义：人行道、车行道、绿带，在道路横向单位长度内升高或 降低的数值，称为横坡度。以%或小数值表示。 横坡的大小主要决定于路面材料与道路纵坡度。 横坡坡度综合考虑安全角度和路面排水的要求。
近期道路建设的宽度设 计，按城市道路设计规 范，规定的设计年限， 预测15~20年的交通量， 来计算车道宽度即可。
2
以上两种道路宽度的差值，作为城市道路预留地，可先做绿 化，以便道路分期拓宽，不必拆房。
一、机动车道宽度的确定
机动车每条车道宽度，一般应为3.75~4m为宜；路面车道 数，主要取决于道路等级和该路的设计年限。一般从路面结构 使用年限考虑，预测15~20年日平均和高峰小时机动车交通量。 从目前城市交通量发展情况看，大城市新建的主干路，宜采用 八车道（双向），次干道则采用六车道（双向）；对小城市的 主干路可采用六车道（双向），次干道采用四车道（双向）为 宜，可为交通发展留些余地。
6
第二节 城市道路横断面形式、横坡和路拱
• 一、道路横断面的形式
城市道路横断面形式 （a） 单幅路；b） 双幅路；c） 三幅路；d） 四幅路）
7
城市道路标准横断面图
8
（二）郊区道路横断面的形式
郊区道路 作用
货运交通为主
与城市道路的区别
明沟排水 车行道2-4条
无专门的人行道
路面两侧设置一 定宽度的路肩
（7）其他
21
第四节 城市道路纵断面构造
• 城市道路纵断面是指沿道路中心线所作的竖向剖线。 道路纵断面图包括的内容
纵断面图的比例尺：
水平：1：1000~1:500 垂直：1:100~1:50
22
几个概念： • 地面线 • 地面标高（或黑色标高） • 设计线 • 设计标高 • 施工高度或填挖高度
23
根据我国各城市多年来的设计实践，非机动车道的基本宽 度采用3.5m(或4.0m)；5.5m（或6.0m）；7.5m(或8.0m)。
4
三、人行道宽度的确定
人行道的主要功能是满足行人不行交通的需要，还要供植树、 地上杆柱、埋设地下管线之用。 大中城市在主次干路上一般不少于6m。小城市也不宜少于4m。 根据我国多年来城市道路建设实践，一侧人行道宽度之比大体 上在1:8~1:6范围内是比较合适的。
16
二、平曲线、超高及加宽
• 由于受地形地物地质条件和建筑物布局的限制，常需要恰当的调整、
改变路线的方向。这些使路线在平面上方向发生转折的点，称为路
线转向的折点。
平曲线
圆曲线
T R tan
2 L R 0.01745 R
180
E R(sec 1)
2
D 2T L
第五节 城市道路的交叉
• 交叉口：城市道路与道路（或与铁路）相交的部位
两种基本类型
平面交叉 立体交叉
一、平面交叉
十字形、X字形、T字形、Y字形、错位交叉、复合交叉 冲突点：当行车方向相互交叉时可能产生碰撞的地点。 交织点：当车辆从不同方向驶向同一方向或成锐角相交时可能 产生挤撞的地点。
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（二）路拱的形式
基本形式 抛物线行 直线行 折线行
优点
缺点
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第三节 城市道路平面构造
一、道路平面的布置
1.根据路线的大致走向和横断面，因地制宜确定路线的具体方向。 2.选择合适的平曲线半径 3.论证的设置必要的超高、加宽缓和路段。 4.幅内合理的布置沿路线的车行道、人行道、绿带、分隔带以及其 他的公用设施。
保护和支撑路面 铺砌层或临时停 车和步行交通
9
一般情况下，路基横断面的基本形式有三种： 1. 填方路基（路堤） 2. 挖方路基（路堑） 3. 半填半挖路基
路堤横断面的基本形式 a）一般路堤；b）浸水路堤；c）陡坡路堤
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⑵ 路堑
路堑横断面的基本形式 a） 全路堑；b） 半路堑；c） 半山洞
11
⑶ 半填半挖路基
为了保证汽车在转弯 中不侵占相邻车道， 曲线路段的车行道要 加宽。
19
三、道路平面图
道路的平面位置 道路建筑红线之间的平面布置
20
包括：
（1）工程范围 （2）原有地物情况 （3）起迄点及里程桩号 （4）设计道路的中线，边线， 弯道及其组成部分
（5）设计道路的各组成部分的 尺寸
（6）检查井、雨水井的布置和 水流方向，雨水口的位置
5
四、分车带宽与长度
• 分车带是分隔车行道的，又是 设在路中心，分隔两个不同方 向行驶的车辆，又是设在机动 车道和非机动车道之间，分隔 两种不同的车行道。
• 分车带的最小宽度不宜小于 1.0m绿化分车带最小宽度不 宜少于1.5m。如果在分车带 上考虑设置公共交通车辆停车 站台时，其宽度不宜小于 2.0m。分段长度越长越好， 最短不小于80m，以利行车安 全。
第二章 城市道路构造与识图
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第一节 城市道路的宽度与车道布置
城市道路的总宽度即道路规划红线之间的宽度，也称为路幅宽 度。它是道路用地的范围，包括城市道路各组成部分：车行道、 人行道、绿化带、分车带及预留地等所需的宽度总和。
城市道路设计
道路规划红线的设计， 预测50年以上的交通量 发展，来计算车道宽度， 做到30年不落后，50年 还可以用，一次确定， 50年以上不变。