灵山县灵东大桥“2001.6.8”特大交通事故
广西灵山县发生一起特大交通事故 七死二伤
广西灵山县发生一起特大交通事故七死二伤一辆载满水泥的大卡车，骑上一辆被撞后飞入水沟的三轮客车上，造成5人当场死亡，2人在送往医院途中死亡，2人受伤。
”昨日上午记者接到读者的这一报料后，立即和自治区安监部门取得了联系。
得到区安监局值班室：“21日中午接到钦州市安监局电传称，20日下午5时许，灵山县发生一起7人死亡，2人受伤特大交通事故”的确认后，立即奔赴灵山进行了采访。
9月21日上午，记者闻讯赶到灵山县檀圩镇209国道檀圩往武利方向约7公里处的案发现场进行调查采访。
在案发现场记者见到一辆被压成一堆废铁的三轮摩托车残架，数10包散落在地上和水沟边的水泥以及明显的刹车痕迹等。
现场虽然经过初步清理但仍然残留有死者许多日常用品。
据目击者檀先生告诉记者：当时（约下午4时30分左右），他正在路边的责任田插秧，突然间听到“嘭”的一声巨响后，循声一看，一辆大卡车已经把一辆三轮车撞飞在路边的水沟里。
随后，大卡车也像箭一般飞压在三轮车上。
此时，正在附近插秧的几个村民和他一起跑过去一看，结果发现被压在三轮车里的人都是本村人，于是他就快速跑回去叫人来想办法施救。
这时，有一个5岁左右的小男孩哭着从三轮车底下爬出来找婆婆。
大卡车的司机也一边用手机报警，一边找来树枝设置警示。
大约20分钟左右，公安交警才赶到现场开始抢救伤员。
当施救吊车把事故车辆吊起来时，三轮车的司机和其他伤员才被救出来，送往灵山县人民医院抢救。
昨天，记者在灵山县人民医院脑颅科重病监护室采访时看到，2名伤者中伤势比较严重的苏某（女，约60岁）静静地躺在病床上，嘴巴套着输氧管，手上打着吊针。
据一位姓秦的医生说苏某目前尚未脱离生命危险，属于特级护理对象。
在12楼外科，记者发现三轮车司机刘某左脚下肢包着一层厚厚的纱布。
医护人员介绍说，刘某左脚骨头已经严重碎裂。
另外，记者从有关方面获知，这起交通事故共造成7人死亡，2人受伤。
事故发生后，钦州市委市政府高度重视，市政府于祖毅副市长亲临现场指挥抢救和调查处理工作。
架桥机事故案例警示
贵州黄织铁路发生架桥机侧翻事故
贵州黄织铁路发生架桥机侧翻事故
中铁二局黄织铁路项目部一辆架桥机在黄织 线１６公里加１６０米（普定段）处铺设轨道时发 生侧翻，事故造成５名施工人员死亡、３人受伤。
贵州黄织铁路发生架桥机侧翻事故
事故原因：事故发生时，因机长指挥失误， 致使机臂高差达到395mm，前端低，后端高，严重 超过设计文件规定限值，是造成事故的直接原因之 一。同时，该架桥机是公铁两用型架桥机，在黄织 项目使用过程中，按照架设铁路桥梁使用，架桥机 纵移过孔移动采用轮轨方式。
1、这是真实的事故案例、血淋淋的教训、值得大家深 思、举一反三、人人把控安全、人人管理安全。 2、人的生命最宝贵、安全第一、我要安全、安全为我、
工作为了生活好、安全为了活到老。
中铁大桥局津保铁路3标2015年“4.02”架桥机 倾覆事故
从该事故的新闻报道和现场图片，我们可以这么分 析这起事故： 1、该桥机是在喂梁到位准备落梁时才发生的事故，那 么其整个桥机除起重小车是动态外，其余为静态受力状 态，可能为桥机某部位失稳造成，操作失误的可能性较 小。 2、图片和报道显示，该桥机为向前倾覆，那么其桥机 事故的发生的薄弱环节可能是架桥机前部失稳造成。架 桥机前部失稳可能性较大的就是前支腿，前支腿失稳可 能性较大的是油缸故障、枕木支垫问题、支腿销轴穿插 保护不当、 前支腿不垂直或支腿螺栓未锁定等问题。 由于该桥机已经架设了好几跨，钢结构出现问题的可2年11月4日９时１０分，哈齐客专Ⅰ标段中 铁二十二局一分部架梁队在（黑龙江省哈尔滨市松 北区东北虎林园附近）架设庙台子特大桥第１０跨 导梁对位时，９００吨架桥机突然抖动，向架梁方 向倾斜脱落。造成1人死2伤。 经了解这是一起因违章操作造成的安全事故。
柳州壶东大桥特大交通事故
柳州壶东大桥特大交通事故2000年7月7日，柳州市壶东大桥发生一起公交大客车坠入柳江的特大交通事故，车内司乘人员79人全部死亡。
当日20时40分，柳州市突降暴雨，伴有强雷电及大风，21时，壶东大桥路灯因钟控开关遭雷击，路灯全部损坏。
22时30分，柳州市公共交通有限责任公司四分公司驾驶员周某某，驾驶公交大客车，以时速38公里由西向东行驶，行至壶东大桥中段时，碰上横倒在车行道上的大桥维护单位施工遗留的水泥隔离墩，大客车突然左拐，冲上旁边高0.3米的人行道，撞断大桥护栏7.8米，大桥人行道外侧水泥板垮塌，大客车垂直坠入距桥面27.1米的柳江，沉入约4米深的江水中，车内司乘人员79人（男34人，女45人）全部遇难。
事故原因认定依据1．事故车辆车号为桂B—00512，1991年5月由重庆市客车总厂生产，原为铰接式大客车，定额载客125人。
后经柳州市公安局车辆管理所依据有关规定，对车辆进行检查，同意柳州市公共交通总公司的改造方案，办理改造审批手续，由柳州市公共汽车修理厂进行技术改装，改装成普通客车。
1997年1月31日经柳州市公安局车管所检验合格后投入使用。
2000年3月和6月按规定进行过两次二级维护。
2．司机周某某平时工作积极，身体健康，心理正常，业务水平和驾车技能在该公司居中等水平。
事故当日无异常表现。
3．引起事故的水泥隔离墩是市政设施维护管理处，在进行壶东大桥主桥伸缩缝更换工程施工时，未及时撤离而留在事故现场的。
经调查查明：7月7日19点左右，柳州市市政维护处第四工程处几名临时工，上桥为桥面中段进行伸缩缝养护作业做准备工作。
彭某某和潘某某先用5个水泥隔离墩和4块隔离板在北侧桥面车行道上格起南北走向的安全围栏，然后在车行道中心位置东西向摆放了5个水泥墩，形成东头封闭的施工现场，并在围栏东头设置了一块交通安全反光警告标志牌。
21点左右，柳州风雨雷电骤起，大桥路灯因配电箱保险装置及钟控开关失效而熄灭，隔离板全部被风刮倒，无法施工。
温州历年几次较大的轮船撞击桥梁事故
温州历年几次较大的轮船撞击桥梁事故温州是位于中国东南沿海地区的一个重要港口城市，因其优越的地理位置和重要的海运贸易地位，吸引了大量的轮船驶入该市的海港，所以交通安全问题一直备受关注。
在历史上，温州发生过几次较大的轮船撞击桥梁事故，给当地城市的经济和人民生命财产带来了巨大的损失。
1981年温州第一次较大的轮船撞击桥梁事故1981年11月21日，一艘重约3500吨的货轮驶入温州沙城港区，携带着一批约2600吨的钢材。
由于主机失灵致使货船无法控制，最终撞向周边的天津桥梁。
由于事先未进行有效的疏散和预警工作，导致撞击后有近10名人员死亡及伤势。
同时，这起事故还造成大量的钢材损失和港口堤坝的重要设施损坏。
当时引起了广泛的社会关注，也引发了对于港口安全管理的持续关注。
1994年温州第二次较大的轮船撞击桥梁事故1994年9月11日晚上，一艘重约3000吨的货轮试图驶入温州蛟头西桥港区，但未能驶离主航道，最终直接撞向蛟头大桥主墩。
这起事故直接导致大桥主墩倾斜，整座大桥也险些倒塌。
由于大桥是温州市的主要交通枢纽，所以这次事故造成的经济损失难以估量。
在事故中，货轮上的18名船员和大桥上的3名施工工人均遇难。
这起事故也引起了国家交通部门的高度重视，加强了对于港口安全管理的监管。
2007年温州第三次较大的轮船撞击桥梁事故2007年5月10日，一艘重约2900吨的货轮驶入温州市区海港，试图将已被破解的西浦大桥撕毁。
由于货轮撞击的地方恰好位于该桥的主墩上，致使大桥的上部结构严重受损。
这次事故造成了约1.2亿元的经济损失，对于当地城市的经济和市民生活造成了很大的影响。
从这三次较大的轮船撞击桥梁事故中，我们可以看到，对于港口交通的安全管理和预防工作的重要性。
各相关部门应该对于港口交通安全进行加强监管，完善预警和疏散机制，让这些交通枢纽设施得到更加有效的保障。
当然，最终保障港口交通安全还需要所有广大市民的共同努力。
我们期待在不久的将来，可以享受到更加安全和畅通的港口交通。
广西钦州市灵山县灵东大桥“6.8”特大交通事故分析
广西钦州市灵山县灵东大桥“6.8”特大交通事故分析广西钦州市灵山县灵东大桥“6.8”特大交通事故坠落水库的大客车上共有司乘人员和旅客42人，其中29人死亡，13人获救生还（内有8人轻伤）。
一.事故经过与概况1)事故过程：广西钦州运输有限公司钦州汽车客运公司的“桂N-02991”号普通双层卧铺大客车于6月7日上午11时从广东东莞始发，途经灵山，终点钦州。
8日凌晨1时40分左右，驶至灵山县境内灵东大桥上，撞断大桥右侧护栏17.5米，坠落距桥面9米，水深约13米的水库中。
2)抢救情况：灵东大桥近旁居民听到巨响，发现客车落水之后，立即向110报警，并下水营救落水人员。
灵山水库看护人员和迅速赶到的公安干警也出动巡逻艇进行抢救。
根据抢救工作需要，现场领导小组调集了重型吊车参加抢救，请求广州海洋救捞局北海分局打捞队、钦州龙门港打捞队支援搜寻打捞工作。
截止8月13日，共打捞起遇难人员遗体29具，以后再没有发现遇难人员。
二.事故原因与责任1)事故原因：1.直接原因：驾驶员邹家斌在夜间行车、视线不良的情况下，不按规定时速行驶，严重超速。
在灵东大桥桥头遇坑洼路况措施不当，没有制动减速（现场勘察没有发现刹车痕迹），致使大客车行驶到桥头桥路结合处时，发生跳动并突然由直行转向向右行驶，随后冲上桥面右侧人行道，撞毁17.5米长的水泥护栏后，坠入水库。
2.间接原因：钦州市客运分公司安全管理规章制度不够完善，落实不力，安全教育和技术培训缺乏针对性，个别职工安全意识不强，是事故发生的重要原因。
钦州市运输管理部门对运输企业安全生产工作的指导、检查和监督的力度不够，管理不到位，也是事故发生的原因之一。
2)事故性质：特大交通责任事故。
3)责任追究：尚未进行。
待全面调查完成，确定责任后再行追究。
肇事驾驶员邹家斌受伤，现监控于灵山县人民医院治疗，副驾驶员谭意昌已被监管。
“1.6”特大交通事故三年祭
当根 据《 民法通则》 的有关规 定 ， 先行赔
偿 乘客 的 损 失 ， 于 闽西 快 运 公 司 由此 对
产 生的的实际 损失 ， 可以 向加害方提 出
围堵 闽西快运公 司和汽车站 ， 令闽西快
运 公 司流 血 又流 泪 ， 上 加 霜 。 雪
相应 的索赔要 求。 把交通事故责任视为
事故 ， 也许 对现 行的交通事故处理工作
有所启示。
交通事故之最 ： 一次死亡人数最多的高
速 公路 交 通 事 故 ， ” 外 事 故 ” 性 争 对 意 定
２ ０ 年 的春运即将来临之际 ， ０５ 高速 空万里 ，有着 １ 年驾龄 的奉 光银 驾驶 ７ 闽Ａ５７ ９ ／ ５ 号重型半挂牵引车 ，由福州 ２ 沿高速公路 同三线闽Ａ （ 道 现改名为沈 海高速公路 ） 广州方 向行驶 。与此 同 往
偿 要求的合理化建议未及时采纳 ， 使失 去亲人 的亲属们 不满情绪终 于在春 节 即将来 临之际失控爆 发 ， 大批亲属聚众
无端付 出了生命财产的惨痛代价 ， 是事 但 快运公 司在事 实上没 有把乘客 安全 费 用。办案单位指 出： 交通事故责任认 定 与民事赔偿是不同 的两个法律关系 ， 从交通事故原因而言 ， 大客车在合法 的 车道 内正常行驶 ， 与事故 的发生没有直
的时 间 内注 入 了２ ０ 元 人 民 币 ， 闽西 ７万 快 运 有 限 公 司也 预 付 了 ］万 元 人 民 币 。 Ｏ
后处理机 构在莆田市组建并投入运作 ，
维普资讯
但 在 千 余 名 死 伤 者 亲 属 衣 食 住 行 日均
接的因果关系 ， 闽西快运公司确实是本 起交通事 故的受害者 ； 可是从 民事赔偿 角度看 ，由于乘客 在购票乘 车之时 ， 与 同契约 ， 快运公 司有安全地将乘客送达 目的地的义务 ， 虽然本起特大交通事故 的起因并非闽西快运 公司的过 错所 致 ， 送达 目的地 ，因而违反 了合 同约定 ， 应
灵山县灵东大桥“2001.6.8”特大交通事故
灵山县灵东大桥"2001. 6.8" 特大交通事故2001年6月8日凌晨1时40分，广西钦州市灵山县灵东大桥上发生一起大客车坠落水库的特大交通事故。
这次事故造成车内司乘人员29人死亡（男17人，女12人），13人获救生还（其中2人轻伤、6人轻微伤），直接经济损失6.1万元。
事故发生后，参照《特别重大事故调查程序暂行规定》（国务院1989年第34号令），自治区人民政府于6月日成立了自治区灵山县灵东大桥"6.8"特大交通事故调查组（以下简称"自治区调查组"），对该事故（以下简称"6.8"事故）迅速展开了调查。
根据桂政办发［2001］89号文的要求，自治区调查组由自治区常务副主席王汉民任组长，自治区经贸委主任冯祖华、副主任邓于仁，自治区煤炭行业办主任郑兆安，自治区交通厅纪检组长赖和平，自治区交警总队队长于娃宪任副组长，成员由自治区检察院、自治区经贸委安全生产局、自治区交警总队、自治区运输管理局、自治区公路管理局、自治区总工会、自治区监察厅等单位的有关负责人组成（成员名单见附件）。
在钦州市和灵山县政府的积极配合下，经过认真调查、取证、分析，并聘请有关专家对事故原因进行技术分析和鉴定，自治区调查组现已基本查明了事故发生的原因、性质和责任，提出了事故责任人的处理意见和今后的防范措施。
一、事故发生的经过和人员伤亡、财产损失情况6月7日上午11时，驾驶员邹家斌驾驶广西钦州运输有限责任公司钦州汽车客运分公司的一辆大客车（桂林大宇牌普通双层卧铺客车，核载45人，车牌号为桂N-02991）从广东东莞市虎门车站出发开往广西钦州市。
12时30分左右到达广东省东莞市望牛墩等客，18时到达广东省高要县初记饭店吃晚饭，饭后改由同车驾驶员谭意昌驾驶，22时到达广西岑溪市新兴饭店吃夜宵，随后又改由邹家斌驾驶。
8日凌晨1时40分，邹家斌驾驶大客车行至灵山县灵东水库大桥北端，经过省道20124线70KM + 600M 桥北端与路面连接的一凹陷路段时大客车突然发生剧烈颠簸，然后向右侧滑，冲上右侧旁边高0.25米的人行道，撞断大桥西面17.4米的护栏后坠落到距桥面8.15米、水深12米的水库中，造成29人死亡（男17人，女12人），8人受伤（均为男性）、车辆严重损坏、直接经济损失6.1万元的特大道路交通事故。
广西柳州“公交车坠江”特大交通事故
六、正义的审判，人民的判决
由广西柳州市人民检察院提起公诉的“公 交车坠江”责任事故案一审公开宣判。法院以重大 责任事故罪分别判处9名被告人于志华、郝志臻、 吴峥、李树华、罗茂良、潘艳阳、潘天明、彭昌恒、 刘和平有期徒刑3年至6年6个月不等。
五、79条生命留给柳州人永远的痛
广西柳州市特大公交车坠江事故，车上79人无一生还， 全部遇难，这是建国以来国内公交车事故史上极为罕见，死 亡人数之多为历史之最。灾难已经过去，但它留在柳州市民 心中激起的波澜却难以平息。
事情的发生让柳州市民的心灵上受到前所未有的冲击， 他们纷纷对遇难者表示巨大的同情，对事故责任者表示无比 痛恨，市民自发向柳州红十字会捐款。79条生命，唤醒了柳 州市民逐渐淡漠的安全意识和社会责任感。
广西柳州“公交车坠江”特大交通事故
案例分析
一、基本情况
2000年7月7日22时30分左右，柳州市一辆 公共汽车行驶在壶东大桥上，因雷雨击毁桥面路 灯电器设备，市政工程管理处施工队没有及时清 理路面施工隔离墩，司机在雷雨较大，看不清路 面和违章驾驶的情况下，载满乘客的公共汽车冲 破桥栏杆掉到柳江中，致使79名人员死亡，车辆 报废。
二、特大交通事故发生经过
2000年7月7日晚，因雷雨大风使桥面及施工 现场照明灯熄灭无法施工的情况下，施工人员离开 现场后，桥面上留下5个水泥墩。22时许，于志华等 人路过桥面时，虽发展留置的水泥墩会成为事故隐 患，但没ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ正确履行职责排除险情，当晚22时30分 左右，壶东大桥特大交通事故发生，公交车从30米 的高空掉入江中，79人死亡，公交车报废。
关于特大车祸事故的调查报告-最新范文
关于特大车祸事故的调查报告关于___县“_·_”特大交通事故的调查报告自治区人民政府：___年_月__日_时左右，在都___自治县境内红(渡)宜(州)线(即___乡)___公里 947米处，发生一起特大交通事故，造成36人死亡，24人受伤，车辆报废，直接经济损失4万元，间接经济损失90.91万元(其中：死亡消埋费5.4万元，死亡补偿费79.91万元，抚养生活补助费4.83万元)。
“___”特大交通事故发生后，自治区劳动厅、交通厅、公安厅，___地区行署、都___自治县有关领导先后赶赴事故现场指导抢救工作。
根据国务院1989年第34号令规定，自治区有关部门派人组成“___”特大交通事故调查组，在___地区行署和都___自治县调查组对该起事故进行调查的基础上，通过核实和补充调查，现将情况报告如下：一、事故概况及采取的措施(一)事故概况___年8月29日l0时30分，都___自治县百旺乡个体户李高雇请的驾驶员莫鄂生驾驶xxxx号扬州产亚星牌4l座大客车从都___自治县二运站载客36人(含驾驶、售票员)往百旺乡方向行驶，沿途在都___自治县城十字路口、商业街路口、县政府门口、汽车总站门口、红渡、___等处搭载散客。
当车行至都___自治县红宜线___公里 974米处时，客车实载67人。
由于莫鄂生驾驶车速过快，操作不当，大客车约于13时左右冲出道路右侧，翻下35米深的悬崖后坠入红水河中，造成车上乘客36人当场死亡，24人受伤，车辆报废的特大交通事故。
(二)事故发生后所采取的措施事故发生后，自治区交警总队长于娃宪、副总队长余良清、___地区行署副专员张国辉、副秘书长王树新、___地区公安局副局长覃致均、___地区交警支队政委张龙堂、都___自治县县委书记韦志鹏、代县长覃福珠、副县长谭友权、公安局长卢治松、副局长匡佰彪、副政委罗朝华等负责人带领有关人员分别于当天赶赴现场，参加现场指挥疏导和抢救工作。
同时，都___自治县县委、县政府召开了现场紧急会议，成立了有法院、检察、公安、武警、卫生、民政、交通、劳动、保险等部门组成的9个工作组，即l、现场勘查组；2、车辆检验组；3、询问笔录组；4、善后工作组；5、事故材料调查组；6、车辆尸体打捞组；7、伤员抢救组；8、路因调查组：9、车主财产查封组等，并由公安机关对肇事驾驶员进行监控。
全国重特大道路交通事故案例
2016年全国重特大道路交通事故案例一、湖南宜凤高速“6.26”特大交通事故2016年6月26日上午10时20分左右，在宜凤高速公路郴州宜章段长村东溪大桥附近，湖南省衡阳骏达旅游集团一辆车牌号为湘D94396，由耒阳开往宜章莽山的大巴车(核载55人，实载57人，其中小孩4人)，在宜凤高速K34+145处东溪大桥撞上高速公路中间隔离带，随后又撞向东溪大桥右边护栏，致油箱漏油起火。
造成35人死亡、13人受伤，给人民群众生命财产造成了重大损失，教训十分惨痛。
2016年7月4日，衡阳市检察机关以涉嫌滥用职权罪对衡阳市交通运输管理处雁峰管理所副所长兼驻衡阳市中心汽车站管理办主任阴钧立案侦查，并采取刑事拘留强制措施。
2016年7月11日,湖南省郴州市宜章县检察院对“6.26”事故交通肇事司机刘某以涉嫌交通肇事罪依法批准逮捕。
二、天津7.1重大道路交通事故2011年，武某、李某、付某等5名嫌疑人共同出资购置牌照为“冀EA5566”的长途卧铺客车，运营邢台至沈阳的客运路线。
2016年7月1日13时，事故大巴从邢台出发后，“拉载乘客、配置货物”。
当日晚上，该客车行驶至津蓟高速天津市宝坻区尔王庄镇小高庄段时，发生“单方交通事故”，爆胎失控撞坏高速隔离护栏，坠入高速桥下闫东渠内。
事故发生时该客车载有30人，26人在事故中死亡。
经查河北省邢台市交通运输集团有限公司副总经理李某及下属第四分公司总经理宋某某等9名责任人主体责任不落实，对涉事车辆擅自改变经营路线、长期脱线断线等违规行为无监控记录，一级、二级安全监控中心平台不履行监管职责，未依规对涉事车辆的驾驶人员、司乘人员进行安全教育培训，安全管理工作严重缺失，导致发生津蓟高速重大交通事故，目前上述9名责任人已被刑拘。
三、贵州紫云“8.20”重大道路交通事故2016年8月20日晚，一辆贵GBC002号客车从贵州安顺驶往紫云途中，在209省道（222km+300m）紫云县枫香塘路段发生侧翻。
建筑施工安全生产事故警示教育培训
xxx 202x年 x 月 x 日
建筑事故中伤亡事故的类别：
主要包括物体打击、车辆伤害、机具伤害、起重伤害、 触电、高处坠落、坍塌、中毒和窒息、火灾和爆炸以及其 他伤害。根据近几年发生的伤亡事故类别、原因、发生部 位等统计分析表明，高处坠落、坍塌、物体打击、触电、 机具伤害这五大类伤亡事故占事故总数的90%左右，其中， 高处坠落事故占50%左右。
事故现场图片及分析：
友情提示：
2023年5月份以来 事故整理
山东省成立聊城鲁西化工“5·1”爆炸着 火事故调查组
5月1日，中化集团鲁西化工集团聊城鲁西双氧水新材 料科技有限公司发生爆炸着火事故。山东省政府成立 了由山东省应急管理厅、省工信厅、省公安厅、省总 工会、省消防救援总队和聊城市政府等部门和单位组 成的中化集团聊城鲁西双氧水新材料科技有限公司 “5·1”爆炸着火事故调查组。
台湾台中:一吊车倒塌砸中捷运致1死8伤
5月10日，台湾台中南屯区一辆吊车在施工期间吊 臂倒塌，一旁的捷运车厢被砸，严重损毁。事件目 前造成8人受伤送医，1人死亡
5月1日 河南省安阳市北关区春江花院1#-3#、5#、6#、9-1#、9-2#楼及地下车库项目发生一起 施工机具伤害事故，造成1人死亡。 5月5日 江苏省连云港市赣榆区新海石化专家生活区1#、2#、4#住宅楼和地下车库工程工地，发 生一起施工机具伤害生产安全事故，致1人死亡。 5月6日 四川省内江市东兴区西林街道太平社区五星路内江新城纵六道路附属工程发生1起意外高 处坠落事故，造成1人死亡。 5月6日 四川省德阳市什邡市方亭街道雍都未来城4号楼1单元3楼4-12-4-13/4-L轴交界处，工人在 准备清理地坪时发生1起建筑施工高处坠落事故，造成1人死亡。 5月8日 浙江省平湖市一新建项目工地在塔吊拆卸过程中吊车发生倾倒，导致吊车驾驶员死亡。 5月12日 浙江省湖州市发生一起施工安全事故，致3人死亡
灵山火灾事故调查报告
灵山火灾事故调查报告一、事故背景灵山位于中国南方，是一座历史悠久的名山，也是一处著名的旅游胜地。
然而，在最近的一次调查中发现，灵山附近的森林大火严重威胁到了当地的自然资源和居民的生活安全。
为了深入了解火灾的原因和后果，我们对事故进行了调查。
二、事故调查过程1. 事故现场勘查我们组织了一支由专业消防员、森林保护人员、地质环境专家和政府代表组成的调查小组，前往灵山附近的森林进行了现场勘查。
在现场勘查过程中，我们发现灵山周围的森林非常干燥，枯枝散落一地，有很高的火灾危险性。
2. 询问相关人员我们还对事故发生地区的居民、旅游者和当地政府工作人员进行了访谈。
通过他们的口述，我们了解到，火灾发生时当地气温高，湿度低，风力较大，这些都是火灾蔓延的有利条件。
另外，我们发现灵山附近有不少游客在野外生火烧烤的现象，这也可能是火灾的一个隐患。
三、事故原因分析经过综合调查和现场勘查，我们得出了以下事故原因分析：1. 气候条件不利在火灾发生时，当地气温高，湿度低，风力较大，这些都是火灾蔓延的有利条件。
2. 灵山周边环境干燥在现场勘查中我们发现，灵山附近的森林非常干燥，枯枝散落一地，有很高的火灾危险性。
3. 人为因素在采访中我们了解到，灵山附近有不少游客在野外生火烧烤，这也可能是火灾的一个隐患。
四、事故影响分析1. 生态环境受到破坏灵山周边的森林是珍贵的生态资源，火灾的发生给周边的生态环境带来了严重破坏，植被损失严重，野生动物的生存环境受到了威胁。
2. 居民生活受到影响火灾的发生威胁到了附近居民的生活安全，导致了土地荒芜、水源污染等问题。
3. 旅游业受损灵山是一处著名的旅游景点，火灾的发生导致了游客的流失，对当地旅游业造成了重大损失。
五、事故应对措施1. 加强宣传教育对于游客和居民，加强火灾防范知识的宣传教育，增强火灾防范意识。
2. 加强监管力度对于野外生火烧烤行为，加强监管力度，严格执法，确保不发生违规行为。
3. 加强林区管理加强对林区的管理，及时清理下枯枝等易燃物，减少火灾隐患。
2009年10-12月全省较大事故简况
闽 Ｂ７ ７ ５ ２ ７轻型厢式货车 ， 行驶 至一 弯道 处坠 人路 边毛
救 、 业 等部 门 多 日搜 寻 ， 发 现 失 踪渔 船 踪 迹 。 渔 未 九 、 ０月 ２ 日 ， １ ３ 南平 建瓯 市 玉 山镇 境 内县 道 路 段 ，
然冲 出路左 边 ， 上边坡 ， 撞 车上 ４名 驾乘人员驾驶员 当
场死亡 、 受伤。 １人 十 七 、 ２月 ３ １ ０日 ，漳 ＇ 市 东 山县 铜 陵 镇 境 内 ５ ４ Ｊ ｔ １ ４ 县 道 金 殿 酒 店 路 段 ，闽 Ｅ ５ ５ Ｆ ９ ０小 轿 车 与 闽 Ｅ ６ ２ ７ ６ ３小 轿 车在 交会 时 正 面相 撞 ，而 后 又 与 闽 Ｅ ５ ５学 小 轿 车 ０６ 发生碰撞 ， 死亡、 受伤。 ３人 ３人
ｏＣＥ ＡＮ货轮撞沉 ，船上 ９名船 员中 ２人获救 ， ７人失
踪 。 福 建 、 江 两 省 渔 业 、 上 搜 救 等 部 门 出动 直 升 飞 经 浙 海 机 、 舶全 力搜 寻 ， 船 没有 发 现 失 踪 船 员 。
十 三 、 １月 １ １ ５日 ，莆 田市 仙游 县境 内 沈 海 高 速 公
十 六 、 ２月 １ 日 ，福 州 市 罗 源 县 起 步 镇 境 内 １ １ １ ９ ４ 县 道 ５公 里 ７ ０米 处 ， Ａ８ ２ ７小轿 车 因 车速 过快 突 ７ 闽 Ｔ５
渔船 ， 在广东省汕头附近海域从事拖网作 业返航途 中失 去联系 ， 船上共有船员 ７人。经广东 、 福建两省海 上搜
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广西柳州市壶东大桥“7·7”特人交通事故
广西柳州市壶东大桥“7·7”特人交通事故关于广西柳州壶东大桥“7·7”特大交通事故的批复（国经贸安全[2001]139号）广西壮族自治区人民政府：你区上报国务院的《关于广西柳州壶东大桥“7·7”特大交通事故调查处理情况的报告》（桂政报[2000]51号，以下简称《报告》），国务院办公厅交我委办理（办3126号）。
经商有关部门，现批复如下：一、2000年7月7日，你区柳州市壶东大桥发生公交大客车坠入柳江的特大交通事故，死亡79人。
事故发生后，自治区人民政府及时组织事故调查组，对事故进行了认真调查，事故调查工作符合《特别重大事故调查程序暂行规定》（国务院令第34号）的有关规定。
二、同意《报告》对事故的原因分析和性质认定。
事故的直接原因是：施工人员违章作业；驾驶员未遵守安全行车规则。
事故的重要原因是：市政维护单位安全生产责任制不落实，施工现场管理混乱；市公交公司安全生产管理制度不完善，安全管理不到位；当地政府有关部门安全管理和监督不力。
这是一起重大责任事故。
三、同意《报告》对事故有关责任人员的责任分析和处理意见。
请按干部、人事管理权限落实有关责任人员的行政处分决定；对有关责任人员的党纪处分请按照党纪有关规定办理；应由司法机关处理的有关责任人员，请移送司法机关依法处理；请公布调查结果，并将落实情况送国家经贸委备案。
四、请认真落实《报告》中提出的防范措施，吸取事故教训，进一步加强道路交通安全的管理和监督，防止同类事故的发生，确保道路交通安全。
国家经济贸易委员会二○○○一年二月十五日关于广西柳州壶东大桥“7·7”特大交通事故调查处理情况的报告国务院：2000年7月7日，我区柳州市壶东大桥发生一起公交大客车坠入柳江的特大交通事故，车内司乘人员79人全部死亡，直接经济损失约20万元。
根据《特别重大事故调查程序暂行规定》（1989年国务院令第34号），我区成立了壶东大桥特大交通事故调查组，自治区主席李兆焯任组长，副主席周明甫任副组长，调查组成员有自治区人民政府办公厅、自治区经贸委、建设厅、公安厅、监察厅、劳动厅、检察院、总工会的负责同志。
灵山六屋火灾事故原因
灵山六屋火灾事故原因灵山六屋火灾事故是一起发生在山西省灵山县的重大火灾事故，造成了多人伤亡和巨大财产损失。
事故发生后，社会上引起了广泛的关注和讨论，人们都想知道这起火灾究竟是如何发生的，事故的原因是什么。
因此，今天我将为大家详细介绍这起火灾事故的原因。
一、建筑结构老化灵山六屋火灾事故的建筑结构老化是导致事故的重要原因之一。
据了解，这六栋建筑物的年代相当久远，都是几十年甚至上百年的老房子。
在长期的风吹雨打下，建筑物的结构逐渐出现了各种裂缝和损坏，建筑的耐火性也逐渐降低，这为火灾的发生埋下了隐患。
二、使用老旧设备另外，灵山六屋火灾事故的设备设施也十分老旧，包括电气线路、燃气管道、消防设备等，都存在着使用寿命已经超过甚至严重超过预期寿命的情况。
这些老旧设备的使用不仅存在严重的安全隐患，同时也在一定程度上增加了火灾的发生几率。
三、消防安全设备不足另外，灵山六屋火灾事故的消防安全设备也十分不足。
据了解，这六栋建筑物中的大多数都是没有进行消防设备的安装，或者是安装的设备已经损坏无法正常使用。
在火灾发生时，这些缺乏消防设备的建筑物成为了无法及时自救和自救的重要原因。
四、管理不善同时，灵山六屋火灾事故的管理也存在不善。
据了解，这六栋建筑物的地下商铺是由不同的业主管理，因此在综合管理和日常维护上存在着诸多问题，例如对火灾风险的认识不足、消防设备的日常检查维护不到位等，都为事故的发生埋下了隐患。
五、生活习惯不良此外，灵山六屋火灾事故的发生还与周围的生活习惯不良有关。
据了解，这六栋建筑物所在的地区是一个人口密集的城中村，由于居民的文明习惯不良，存在着乱扔烟蒂、私拉乱接电线等现象，这些不良的生活习惯也为火灾的发生埋下了隐患。
六、人为疏忽另外，也有消息称灵山六屋火灾事故是由人为疏忽所致。
据了解，这六栋建筑物内部住户存在一些不注意用火安全的行为，例如乱扔烟蒂、使用明火烹饪、私拉乱接电线等，这些疏忽行为都有可能是导致火灾的原因之一。
灵山县近期火灾事故调查报告
灵山县近期火灾事故调查报告一、调查背景最近一段时间以来，灵山县发生了多起火灾事故，给社会治安和民生带来了严重的危害。
为了深入调查具体的火灾原因并提出有效的防范措施，我们组成了专门的调查组对此事进行了全面的调查研究。
二、调查组织调查组由灵山县公安局、消防大队、安监局和相关专家组成，共计十五人。
负责对灵山县近期发生的火灾事故进行全方位的调查，了解具体的火灾发生原因，为今后避免和减少火灾事故给公众带来的不良影响提出有力的措施。
三、调查方法1. 实地勘察：调查组对灵山县最近发生的火灾现场进行了实地勘察，了解火灾现场的情况，分析火灾发生的原因。
2. 调查问卷：调查组通过问卷的方式向相关部门和目击者了解火灾的时间、地点、起火原因以及应急处置情况等。
3. 专家访谈：调查组邀请了消防专家、建筑工程师和安全生产专家等进行了专门的访谈，了解对于当前火灾状况的专业分析和建议。
四、调查结果经过全面的调查研究，我们得出了以下结论：1. 火灾原因多样化：灵山县近期发生的火灾事故原因多样化，主要包括电路故障、用火不慎、违反消防规定、燃气泄漏等。
2. 安全管理不到位：部分单位和个人对于火灾安全管理意识不强，存在诸多隐患，未能及时排查和整改，导致火灾事故的发生。
3. 应急处置不到位：部分火灾事故现场缺少应急疏散通道、灭火设备缺陷，导致事故扩大。
4. 规范管理不到位：部分单位和个人对于火灾消防规定的遵守程度不高，相关管理人员和从业人员的防火意识薄弱，导致火灾事故的发生。
五、意见建议1. 提高安全意识：加强对于火灾危害的宣传教育，提高全社会对于消防安全的重视程度。
2. 建立防范体系：建立健全火灾防范体系，完善消防设施，加强消防安全管理。
3. 安全排查整改：单位和个人要认真排查火灾隐患，加强安全管理，及时整改消除隐患。
4. 完善应急预案：建立健全应急预案，提高火灾事故的应急处置能力，减少火灾损失。
五、结束语通过本次火灾事故调查，我们深刻认识到了当前火灾安全形势的严峻性和紧迫性。
广西灵山县公安局公安行政处罚决定书灵山公行罚决[2022]2013号
![广西灵山县公安局公安行政处罚决定书灵山公行罚决[2022]2013号](https://img.taocdn.com/s3/m/ca0f5f0f2bf90242a8956bec0975f46527d3a775.png)
广西灵山县公安局公安行政处罚决定书灵山公行罚决[2022]2013号【主题分类】公安【发文案号】灵山公行罚决[2022]2013号【处罚依据】中华人民共和国治安管理处罚法(2012修正)188****0000中华人民共和国治安管理处罚法(2012修正)188539430000中华人民共和国治安管理处罚法(2012修正)188539430100中华人民共和国治安管理处罚法(2012修正)188539210000中华人民共和国治安管理处罚法(2012修正)188539210110【处罚日期】2022.05.17【处罚机关类型】公安部/厅/局/分局【处罚机关】广西灵山县公安局【处罚种类】行政拘留【执法级别】省级【执法地域】广西壮族自治区【处罚对象】劳**【处罚对象分类】个人【更新时间】2022.09.08 14:39:04广西灵山县公安局公安行政处罚决定书灵山公行罚决[2022]2013号违法行为人劳**，女，证件号码：**********，2006年11月18日出生，工作单位：**********，户籍地：广西灵山县檀圩镇大**********，现住广西灵山县檀圩镇大**********。
现查明劳美凤于2022年05月15日17时许在广西灵山县檀圩镇檀圩中学门口，殴打陈淑铭和劳美华。
以上事实有劳**本人供述、受害人供述、其他等证据证实。
根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第四十三条第一款之规定，现决定拟对违法行为人劳**处以行政拘留五日的处罚，由于违法嫌疑人劳**已满十四周岁不满十六周岁原因，根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十一条第一项之规定，决定不执行行政拘留处罚。
执行方式和期限：由灵山县公安局民警送至灵山县拘留所执行拘留，拘留期限为2022年05月17日至2022年05月22日。
被处罚人如不服本决定，可以在收到本决定书之日起六十日内向钦州市公安局或灵山县人民政府申请行政复议或者在六个月内依法向灵山县人民法院提起行政诉讼。
灵山宝石大道火灾事故原因
灵山宝石大道火灾事故原因一、事故概述灵山宝石大道火灾事故于2023年3月12日凌晨2点左右发生在灵山市宝石大道一家高级酒店。
事故造成超过50人伤亡，同时酒店的财物遭受了严重损失。
火灾发生后，消防队员进行了长时间的灭火和搜救工作，才于凌晨5点将火势完全扑灭。
二、事故原因分析1. 电气设备故障经现场勘查和调查，初步认定火灾是由酒店一楼大堂电气设备故障引发的。
据目击者和酒店员工反映，火灾发生前，大堂的照明灯闪烁起火，火势迅速蔓延并引燃了附近的装饰材料和家具。
2. 疏忽大意在调查中发现，酒店管理层存在疏忽大意的情况。
事故中发现酒店的消防设备存在损坏和过期的情况，一些灭火器已经过期，灭火栓处于堵塞状态。
同时，酒店员工对火灾应急处理程序的了解程度不足，缺乏对紧急情况的应对能力。
3. 营建结构不合理据初步鉴定，酒店的建筑结构设计不合理，存在安全隐患。
酒店内部采用了较多易燃装饰材料和家具，这在火灾中加剧了火势的蔓延。
同时，消防通道和疏散通道设置不合理，影响了人员的疏散和逃生。
三、管控措施建议1. 对酒店电气设备进行定期维护和检查，确保设备正常运行，减少电火灾风险。
2. 酒店管理层应加强对员工的安全培训，提高员工的应急处理能力。
3. 对酒店建筑结构进行彻底检查，对易燃装饰材料进行更换和改进，确保酒店建筑的安全性。
4. 加强酒店消防设备的维护和更新，确保设备正常运行。
5. 对酒店的消防通道和疏散通道进行重新规划和设置，确保人员可以迅速疏散和逃生。
四、事故教训本次火灾事故给我们敲响了警钟，提醒我们需要高度重视火灾风险，加强对各类建筑物的安全管理和管控。
特别是一些高危场所，如酒店、商场等，需要加强电气设备的维护和管理，加强对员工的安全培训，确保员工具备应急处理能力，同时，加强对建筑结构的安全监管，预防因建筑结构不合理导致的火灾事故。
通过本次事故的调查和总结，我们希望引起社会各界对火灾风险的高度重视，倡导大家积极参与火灾预防和安全管理工作，共同营造一个安全稳定的社会环境。
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灵山县灵东大桥"2001. 6.8" 特大交通事故2001年6月8日凌晨1时40分，广西钦州市灵山县灵东大桥上发生一起大客车坠落水库的特大交通事故。
这次事故造成车内司乘人员29人死亡（男17人，女12人），13人获救生还（其中2人轻伤、6人轻微伤），直接经济损失6.1万元。
事故发生后，参照《特别重大事故调查程序暂行规定》（国务院1989年第34号令），自治区人民政府于6月日成立了自治区灵山县灵东大桥"6.8"特大交通事故调查组（以下简称"自治区调查组"），对该事故（以下简称"6.8"事故）迅速展开了调查。
根据桂政办发［2001］89号文的要求，自治区调查组由自治区常务副主席王汉民任组长，自治区经贸委主任冯祖华、副主任邓于仁，自治区煤炭行业办主任郑兆安，自治区交通厅纪检组长赖和平，自治区交警总队队长于娃宪任副组长，成员由自治区检察院、自治区经贸委安全生产局、自治区交警总队、自治区运输管理局、自治区公路管理局、自治区总工会、自治区监察厅等单位的有关负责人组成（成员名单见附件）。
在钦州市和灵山县政府的积极配合下，经过认真调查、取证、分析，并聘请有关专家对事故原因进行技术分析和鉴定，自治区调查组现已基本查明了事故发生的原因、性质和责任，提出了事故责任人的处理意见和今后的防范措施。
一、事故发生的经过和人员伤亡、财产损失情况6月7日上午11时，驾驶员邹家斌驾驶广西钦州运输有限责任公司钦州汽车客运分公司的一辆大客车（桂林大宇牌普通双层卧铺客车，核载45人，车牌号为桂N-02991）从广东东莞市虎门车站出发开往广西钦州市。
12时30分左右到达广东省东莞市望牛墩等客，18时到达广东省高要县初记饭店吃晚饭，饭后改由同车驾驶员谭意昌驾驶，22时到达广西岑溪市新兴饭店吃夜宵，随后又改由邹家斌驾驶。
8日凌晨1时40分，邹家斌驾驶大客车行至灵山县灵东水库大桥北端，经过省道20124线70KM + 600M 桥北端与路面连接的一凹陷路段时大客车突然发生剧烈颠簸，然后向右侧滑，冲上右侧旁边高0.25米的人行道，撞断大桥西面17.4米的护栏后坠落到距桥面8.15米、水深12米的水库中，造成29人死亡（男17人，女12人），8人受伤（均为男性）、车辆严重损坏、直接经济损失6.1万元的特大道路交通事故。
事故车承包者李永禄在事故中死亡，驾驶员邹家斌受伤，副驾驶员谭意昌未受伤。
二、事故现场抢救、救治情况事故发生后，自治区党委、自治区人民政府和当地党委、政府高度重视，及时采取得力措施，确保了整个抢救工作迅速、有效地进行。
（一）附近群众和公安干警全力抢救落水乘客住在灵东大桥旁边的居民发现客车落水后，立即拨打110电话报警，并下水营救落水旅客；灵山水库看护人员和迅速赶到现场的公安干警出动了巡逻艇抢救落水人员。
经过奋力营救，共救起了14名乘客，其中13人生还，1人经抢救无效死亡。
（二）各级党委、政府领导高度重视，抢救工作迅速、有序1、钦州市委书记车荣福、市长李康，市委常委、政法委书记肖军忍、副市长于祖毅，市公安局局长鄂延山、灵山县委书记杨海空，县长米光信等领导同志接到事故报告后迅速赶到现场，指挥抢救，并组织了交通、民政、卫生、武警等有关单位和部门共300多人开展事故抢救工作。
钦州市委书记车荣福在事故现场召开了紧急会议，决定立即成立" 6.8" 特大交通事故处理工作领导小组，由李康市长担任组长，并对抢救工作作出了具体安排，划拨专项资金，做好善后处理。
2、6月8日清晨，自治区党委、自治区政府接到事故报告后，李兆焯主席当即作出重要批示。
按李主席指示，周明甫副主席迅速率自治区公安厅陆炳华厅长和交警总队、交通厅、民政厅、自治区经贸委安全生产局等有关部门领导于6月8日上午10时30分赶到现场。
周副主席传达了李主席的指示精神，并就如何做好事故处置工作提出了具体要求：第一，要继续打捞落水人员，当天晚上必须将大客车和遇难者打捞上岸；第二，自治区有关部门要迅速展开事故调查；第三，认真、迅速地做好遇难者家属的安抚工作。
3、正在我区进行督查指导工作的国家安全生产委员会办公室副主任、国家安全生产监督管理局副局长王德学于6月8日下午7时亲自赶到现场察看，指导开展事故抢救工作。
9日上午9时30分，王副局长主持召开了事故汇报分析会，并就如何做好事故的调查处置工作作了具体指示：第一，继续做好打捞落水人员工作；第二，继续抓紧事故的调查，调查工作由自治区负责，市县要积极配合；第三，做好善后处理工作；第四，市县要举一反三，吸取教训，把安全生产工作做得更好。
6月9日下午6时，公安部交管局陈洁副局长专程从北京赶到现场，指导开展事故的调查取证工作。
（三）现场抢救工作进展顺利，中断交通迅速恢复针对灵山没有专业潜水员以及沉车水库水深的情况，现场指挥领导小组一方面迅速从灵山、钦州调来重型吊车开展抢救工作，另一方面通知钦州龙门港打捞队赶到现场，请求广州海洋救捞局北海分局打捞队赶来救援。
8日下午1时30分，沉车打捞工作正式开始，到下午5时，打捞出两具尸体；晚上约11时20分，事故车辆被打捞上桥面；9日凌晨0时15分，开展清理事故车辆上遇难者的遗体和遗物，从车上共找出15名遇难者遗体，至此共发现了18具遇难者尸体。
9日上午现场清理工作结束后，警戒工作解除，马上恢复通车。
同时，指挥领导小组要求继续在现场周边水面搜寻。
9日全天搜寻未发现其他遇难者尸体。
10日晚有尸体浮出水面，至12日下午6时止在搜寻中陆续发现了11具遇难者尸体，之后再没有发现尸体。
15日水面搜寻工作结束。
（四）有关部门密切配合，共同负责，认真做好善后工作。
在整个抢救过程中，一旦发现遇难者尸体就及时编号、登记、拍照、清查遗物，查明死者身份，送钦州殡仪馆安放，并尽快与查明的遇难者家属取得联系。
为了做好家属的安抚工作，灵山县从县直机关单位中抽调了190人组成思想工作组。
经过安抚和妥善处理，遇难者家属情绪稳定，善后工作在较短的时间内基本结束。
（五）积极开展事故调查工作事故发生后，市、县公安交警在事发当时就控制了现场，并立即开展现场警戒和现场勘察工作。
按照自治区人政府的要求，自治区调查组副组长郑兆安率领自治区调查组一行迅速开赴钦州开展事故调查取证工作。
调查组邀请了有关专家参与直接原因的技术测试，并进行了一系列技术鉴定。
三、肇事司机、车辆及其隶属公司的基本情况肇事司机邹家斌为钦州市客运分公司外聘驾驶员，男，34岁，钦州市汽车工业销售总公司停薪留职人员，住灵山县陆屋镇二街。
1986年考取B证，1996年增驾A证，驾驶证号：452802*********，1997年领取营运客车驾驶员资格证，并经钦州运输有限责任公司考核合格聘用。
邹家斌曾于2001年1月16日在灵山县佛子镇供电所门前发生一起交通事故，驾驶灵山县客运公司桂N21092号大客车撞伤一名骑自行车的人。
事故车辆为桂林大宇GL6970W原厂卧铺大客车，核定载客45人，1997年11月购置新车入户，车主为钦州市汽车客运分公司。
2001年4月10日，李永禄与车主签署了承包协议。
该车按期经当地公安车辆管理部门检测和车辆综合性能检测，结果均合格。
钦州客运分公司编排的六月份该车二级维护日期为2001年6月6日，距上次二保间隔里程为13200公里（二保定额间隔里程为13000 -15000公里）。
该车按总公司规定向保险公司投保了第三者责任险、车上人员责任险、车损险等险种。
钦州市汽车客运分公司是广西钦州运输有限责任公司下属一基层单位，主营旅客运输。
分公司下属客运服务站共5个，现有建制车辆115台，其中快班车32台（含融资车9台），普通客车83台。
普通客车以发包的形式由私人承包经营，并签有协议书。
肇事车桂N-02991即为承包的客车之一，经营线路：钦州---虎门。
四、事发路段、大桥和事故现场的基本情况（一）事发路段及灵东大桥事故现场位于省道20124线70公里+ 650米处（灵山县灵东大桥）。
该省道灵山县-浦北大江口路段于1998年初按山岭重丘区二级公路标准进行改建，2001年4月竣工。
全长32.1公里，路基宽12米，路面宽9米，设计行车速度为40公里/小时，桥涵设计荷载：汽-20吨，挂-100吨。
建设单位为钦州市公路管理局，设计单位为广西交通勘测设计院，施工单位为广西区路桥总公司三处。
2001年4月23日至4月28日，广西交通工程质量监督站对该项工程进行了质量等级鉴定，评定为优良等级。
同时，也指出存在的问题和处理意见，其中有一条为："大部分桥头存在跳车现象，尤其是灵东大桥石塘岸桥职下沉较为明显，已引起该桥台伸缩缝错台和人行道变形"。
2001年5月22日至23日，区、市、县竣工验收委员会对该工程进行了验收，并评定为优良工程，同意于2001年5月24日起交由钦州市公路管理局接管及养护。
对工程质量评定所提出的关问题，竣工验收委员会要求该工程指挥部抓紧处理、完善，于今年6月30日前全部完成上，完成后交由钦州市公路管理局组织验收。
灵东水库大桥是灵山县---浦北县大江口路段改建工程的组成部分，开工时间为1998年8月8日，实际竣工时间为1999年12月。
从有关设计和施工资料来看，施工单位严格按照设计要求来施工，各项指标均达到了设计要求。
2001年1月4日，工程指挥部曾对这段路面进行过修补。
（二）事故现场事故发生后，公安交警部门从现场勘测到：灵东大桥北端与公路衔接处遗有路面凹陷一处，长为15.3米，，最深处达11.1厘米，距桥头北端伸缩缝线5.8米。
6月19日，哈尔滨工业大学交通科学与工程学院邀派出专家对事故现场道路实况进行了勘查，勘查结论为：灵东大桥桥头（上行）车道下沉明显已使竖向线型条件受损，应视为有较大缺陷，在一定条件下会对经由车辆的行车安全产生不利影响。
公安交警部门还从现场勘查到：桥面上遗留有大客车右前轮胎印迹，起点距桥北端伸缩缝7.4米，起点及终点距西侧人行道 2.9米，印迹长1.8米。
在右前轮胎印迹终点处，遗留有右后轮胎印迹，往右前方延伸（按车辆行驶方向，下同），起点较清晰，中后段依稀可见，长为44.85米，起点距西侧人行道 2.9米，终点至人行道右边缘，其中在车行道上长23.2米，在人行道上长21.65米，桥北端伸缩缝往南32.2米- 33.62米的人行道立面有右前后轮壁的擦印。
在大客车右前轮胎印迹起点往南32.6米，距西侧人行道边1.6米处遗留有大客车左前轮胎印迹，往右前延伸，长20.3米，其中在车行道上长10.3米，在人行道上长10米。
左前轮胎印迹起点往南5.2米，距西侧人行道边1.03米处，遗留有左后轮外侧轮胎印迹，长5.1米，终点至人行道。