长深高速发生特大交通事故32人PPT资料19页

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高速公路抢险救援教学课件

高速公路抢险救援教学课件

第一节公路交通事故的种类


公路交通事故的表现形式是多种多样的。根据不同的分类方 式,将其分为以下各类。 (一)按照事故的危害结果分类 可将交通事故分为特大事故、重大事故、一般事故和轻微事 故4类。这一分类在不同时期,其具体标准有所不同。 (二)按照事故的发生状况分类 按照事故发生状况可将交通事故分为驶出公路事故,路上非碰 撞事故和路上碰撞事故等。有的更进一步将碰撞事故分为:角碰、 追尾碰、迎面碰、后退碰等。 (三)按照事故第一当事人分类 可分为货车事故、客车事故、摩托车事故、非机动车事故、行 人事故等。 (四)按照损害结果分类 可分为死人事故、伤人事故、物损事故、混合型事故。
三、公路交通事故的主要特点

(三)连锁性强 车祸危害具有很强的连锁性,不仅车辆本身可以车毁人亡,还可 能殃及四邻,祸及无辜。车辆发生碰撞或颠覆,其油箱和发动机 及车载燃爆物均有可能发生爆炸,而且威力大、势头猛,对其附 近的车辆、设施都会产生连锁性灾害。如2001年西班牙的一辆液 化石油气汽车罐车在高速公路上发生爆炸,气浪将火焰射向四方, 引燃了前后100辆汽车,还烧着了路边的丙烯储存罐,当场烧死 150人,烧伤100多人。又如2002年5月,美国芝加哥市的一辆满 载乘客的公交车与一辆载有8000加仑汽油的油车相撞,引起满街 大火,8幢住宅楼被烧毁。车内乘员也因失事地点的一些因素而遭 受连锁灾祸。1987年12月22日,我国重庆市永川汽车运输公司一 乐山牌大客车在泸县玄滩区境内坠落山崖,先是甩到60米深的岩 崖下,再掉落到水塘中,车上人员先是被撞昏,继而又被水淹, 造成30人死亡,,10人重伤,24人轻伤。另外,车祸发生后,有 的不法分子往往趁火打劫,哄抢财物。如在河北常州至山东德州 的公路上,一辆中巴和一辆大卡车相撞,过路的人不是抢救伤员, 而是蜂拥而上,哄抢车上车下的包裹和物品,很多受伤者得不到 及时抢救而死亡。

“113”重大交通事故安全警示PPT

“113”重大交通事故安全警示PPT

警部门已经建立了4处紧急避险车道,但由于避免车道还是少,失控车辆引发的事故依然高发。 2005年
8月,韩家河大队还专门设立了新七道梁中队,派专门警力长期驻守,对途经的重型大型货车、客运车 辆和危险化学品运输车辆进行逐车登记、检查、发放警示卡,进行路况提示。韩家河大队有关负责人 告诉记者,自2013年9月中下旬兰临高速零公里至2公里处出现大货车集中滞留高速公路后极易引发的 大型车辆失控后发生群死群伤的重特大道路交通事故这一严重交通隐患,韩家河大队在经过实地勘察 调研后,已经将隐患材料上报高速公路第一支队,一支队在再次复核调查后,又将材料上报至省公安 厅。省公安厅已经将此隐患问题积极与兰州市有关部门进行协商。
货车司机方面的说辞
• 一些货车司机他认为,“夺命17公里”事故频发的主 要原因是道路设计存在缺陷。 他们指出,兰临高速公路新 七道梁至兰州市区之间的高度落差大,从新七道梁隧道开 始,进入兰州市区一路大下坡,这段路不但是连续下坡, 而且弯道极多,大型货车在行驶中由于连续的刹车制动, 导致货车制动片过热失去制动能力,最终导致刹车失灵造 成交通事故的发生。
兰临高速形成17公里“危险地带”各方说辞
交警部门方面的说辞:
• 交警部门认为,重型货车超载超限是事故频发的主因。 对于兰临、青兰高速公路频发车祸原因,甘肃省高速公路 第一支队相关负责人5年前接受记者采访时称,大型货车 超载、超限运输是主因,重型货车一旦失控,引发事故多 且后果严重。根据统计,重载货车失控引发的事故占事故 总数的90%以上,高达92%至93%。”该交警部门负责人 表示,兰临高速公路新七道梁17公里长下坡路段弯道、坡 道多,隧道内小型车辆超速行驶,这些都是造成该路段事 故高发的重要原因。青兰高速柳沟河至兰州东7公路长下 坡路段,由于坡陡、弯急,司机视线不良致使交通事故高 发,而冬天冰雪或湿滑路面导致的交通事故每年约有100 余起。兰临高速17公里长下坡路段本身就容易发生货车失 控引发的重特大道路交通事故,如果有失控的大货车冲了 下来,正好又碰上了停在这里等待进城的大货车,那么发 生群死群伤的交通事故就在所难免了

道路运输驾驶员社会责任和职业道德PPT精选文档

道路运输驾驶员社会责任和职业道德PPT精选文档
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案例 2012年8月26日2时31分许,包茂高速公路陕西省延安 市境内发生一起特别重大道路交通事故,造成36人死 亡、3人受伤,直接经济损失3160.6万元。
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事故原因和性质: (一)直接原因
1.卧铺大客车驾驶人陈强遇重型半挂货车从匝道驶入 高速公路时,本应能够采取安全措施避免事故发生, 但因疲劳驾驶而未采取安全措施,其违法行为在事故 发生中起重要作用,是导致卧铺大客车追尾碰撞重型 半挂货车的主要原因。
• 52
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(3)黏液质
• 黏液质的人反应性低。情感和行为动作进行得 迟缓、稳定、缺乏灵活性;这类人情绪不易发生, 也不易外露,很少产生激情,遇到不愉快的事也 不动声色;注意稳定、持久,但难于转移;思维 灵活性较差,但比较细致,喜欢沉思;在意志力 方面具有耐性,对自己的行为有较大的自制力; 态度持重,好沉默寡言,办事谨慎细致,从不鲁 莽,但对新的工作较难适应,行为和情绪都表现 出内倾性,可塑性差。
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六、服务对象层次多样,综合素质要求高 道路运输行业的开放性,决定了驾驶员每天都要 与众多的旅客、货主接触,会产生语言、感情、 思想等方面的联系,这些联系构成了道路运输过 程中错综复杂的社会关系。
综合素质
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道路运输驾驶员的职业道德












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四、环境复杂多变,心理素质要求高 道路运输跨地域、不分昼夜,涉及各种道路条件,复 杂的交通环境容易引起驾驶员心理状态发生变化,心 理素质较差的驾驶员遇到紧急情况会手忙脚乱,神色 慌张,不能采取正确的操作。

交通事故案例分析 课件PPT

交通事故案例分析 课件PPT

05 事故处理流程与注意事项
报警及现场保护要求
立即报警
事故发生后,当事人应立即拨打当地 交警部门的报警电话,报告事故发生 的时间、地点、人员伤亡和财产损失 情况。
03 事故责任认定与法律依据
责任认定原则及程序
原则
根据事故现场勘查、当事人陈述 、证人证言等证据,依据道路交 通安全法律法规,综合分析事故 成因,确定当事人责任。
程序
接到报警后,交通警察赶赴现场 进行勘查、取证,询问当事人及 证人,并根据调查结果制作事故 认定书,送达当事人。
相关法律法规解读
道路交通安全法
改善道路通行条件,合理规划道路布 局和交通信号灯设置。
推广智能交通系统,提高道路交通管 理和服务水平。
加强道路交通安全设施建设,如护栏 、标线、标志等。
完善应急救援体系
建立健全交通事故应急救援机制 ,确保及时、有效地处理交通事
故。
加强应急救援队伍建设,提高救 援人员的专业素质和技能水平。
普及应急救援知识,提高公众自 救互救能力。
案例分析可以帮助人们总结交通事故中的 经验教训,找出事故发生的规律和特点, 为预防类似事故的发生提供借鉴。
促进交通安全管理
推动交通安全技术发展
通过对交通事故案例的深入研究和分析, 可以发现交通安全管理中存在的漏洞和不 足,为完善交通安全管理措施提供依据。
案例分析还可以促进交通安全技术的发展和 创新,提高交通安全设施的科技含量和防范 能力。
交通事故处理程序规定
明确道路交通参与者的权利和义务, 规定道路交通安全管理的基本原则和 制度。
规范交通事故处理的程序和要求,保 障当事人的合法权益。
道路交通安全法实施条例
对道路交通安全法的具体实施作出详 细规定,包括交通事故处理、责任认 定等方面。

长深高速客货车相撞32死24伤

长深高速客货车相撞32死24伤

2万 元 的处 罚 ;给 予 大 理市 交 通 局 局 长 党 内严 重 0 警 告 、 行政 记 大 过 处 分 ,给 予 大理 市 交 通 局 党 委
书 记 党 内警 告 、行 政 记 过 处 分 ,给 予 大 理 市 文 化 局 局 长 行 政记 过 处 分 ,责 成 大理 市交 通 局 和 文 化 局领 导班 子 写 书 面 检 查 ,并在 全 市 通 报 ;对 大 理 市 政府 分 管领 导 按 干 部 管 理权 限及 有 关 规 定 给 予
场 死亡 ,大 客车上 有2 人 当场 死亡 ,1 8 人经抢 救无 效 死 亡 ;另  ̄ 2 名 受伤 乘 客 ,在 第 一 时 间被送 往 最近 [4 -
的医 院进 行救 治 。 ( 云) 木
据 辽 宁 省 公 安厅 介 绍 ,当 日凌晨 3 时左 右 , 65 2 长深 高速 公 路3 6 0 公里 + 0 米处 ,一辆 大货 车 20
云 南数 官 受处 分
首 关遗 址 ” ,施 工 单 位 在 龙 首 关 南 、北 城 墙 分 别 开挖 了6 、8 的 施 工便 道 ,造 成 龙 首 关 南 北 两 米 米 道 城 墙 夯土 墙 体 损 坏 约 3 米 ,对 龙 首 关 古 城 墙 局 0 部遗 址造 成 严 重损 坏 。此 事在 今年 4 月被 新 闻媒 体 曝光 后 ,引起 了社会 各界 的广 泛关注 。
伤。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
( 车牌 号蒙F 8 9 ,挂 车牌 号蒙F 8 6 从服 务 区出 主 15 7 30 ) 来 后 ,方 向辨 别 错误 ,逆 向行 驶 , 与天 津长 途 客运
公 司 一 辆 正 常 行 驶 的 由 天 津 开 往 哈 尔 滨 的 津 A 72 宇通 豪华 卧铺 大 客车相 撞起 火 。货车上 3 当 B 38 人

2-深圳市“3·1”较大道路交通事故案例学习材料-PPT文档资料

2-深圳市“3·1”较大道路交通事故案例学习材料-PPT文档资料

未向机场集团 和交警等相关 部门通报
原因分析
机场集团
安全服务管理 部
公共区管理部
航站区管理部
未识别出 安全隐患
未上报相 应安全隐 患
未识别出 道路交通 设施不完 善
未上报道 路安全隐 患
未对保安 员提出劝 阻群众的 要求
未对派出 所提出意 见和建议
未上报安 全隐患
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原因分析
组织影响 风险识别 程序 安全隐患 及时消除 交通设施 不完善 风险评估 程序 培训和流 程设计
3 4
5
事故原因和性质
对照自查 安全建议
事故经过
2019年3月1日15时33分许,杨明晰驾驶粤BA495Q号小型
轿车以97.8公里/小时的时速(该路段限速50公里/小时)沿深圳
机场T3航站楼领航高架桥往入港平台方向行驶至龙门架路段时, 因操作不当,车辆失控后碰撞在右侧水泥防护栏旁驻足的人群,造 成9人死亡,24人受伤.
5
事故经过
善后处置情况
按照“一人一抢救小组、一人一治疗方案”的原则,全力 以赴救治伤员,24名伤员已全部出院
宝安区政府和机场集团成立善后工作领导小组,负责做好 相关处置和善后工作
6
目录 1 2 事故经过 事故相关情况
3 4
5
事故原因和性质
对照自查 安全建议
7
事故现场道路情况
事故现场位于深圳机场T3航站楼领航高架桥入 港龙门架路段 路面为干燥、完好的沥青路面,机动车道宽 25.4米
安全服务 管理部 交警大队
机 场 集 团
公共区管 理部
履职不 到位
西航站区 派出所
公 安 分 局
航站区管
理部
原因分析

长深高速江苏无锡“9·28”特别重大道路交通事故发生经过

长深高速江苏无锡“9·28”特别重大道路交通事故发生经过

长深高速江苏无锡“9·28”特别重大道路交通事故发生经过2019年9月28日7时许,长深高速公路江苏无锡段发生一起大客车碰撞重型半挂汽车列车的特别重大道路交通事故,造成 36 人死亡、36人受伤,直接经济损失7100余万元。

事故调查组认定,长深高速江苏无锡“9·28”特别重大道路交通事故是一起生产安全责任事故。

一、事故有关情况(一)事故发生经过。

2019年9月28日5时8分,驾驶人李金宝驾驶河南国立旅游汽车客运有限公司(以下简称国立公司)号牌为豫A5072V大型普通客车,核载69人、实载71人(含4名免票儿童,未超员),从浙江省绍兴市柯桥区杨汛桥镇发车,驶往安徽省阜阳市临泉县,行驶途中未上下客,经沪昆高速、杭州绕城高速、长深高速,于6时42分经过长深高速父子岭收费站驶入江苏省境内。

7时0分40秒,当该车行驶至长深高速江苏省无锡市宜兴市境内2154公里616米处时(车速约127公里/小时),左前轮爆胎,车辆失控,两次碰撞中央隔离护栏,越过中央隔离带冲入对向车道,在2154公里356米处与对向安继青正常驾驶的徐州三联运输有限公司号牌为苏CF3658/苏C12F1挂重型半挂汽车1列车(载 2名驾驶员)相撞,两车前部严重变形,造成36人死亡、36人受伤,另有1名儿童未受伤。

图1 事故现场情况二、事故直接原因经调查认定,事故直接原因是:李金宝驾驶豫A5072V大客车在高速行驶过程中左前轮轮胎发生爆破,导致车辆失控,两次与中央隔离护栏碰撞,冲入对向车道,与对向正常行驶的大货车相撞。

经专业机构检验检测和专家综合分析论证,认为轮胎爆破与轮胎气压过高、车辆高速行驶、车辆重载引起轮胎气密层与内衬层脱层有关。

排除大客车左前轮轮胎爆破系碰撞碾压路面异物所致。

大客车上大部分乘员未系安全带,在事故发生时脱离座椅,被挤压或甩出车外,加重了事故伤亡后果。

2经现场调查、检测鉴定,排除了人为故意以及大客车驾驶人身体疾病、酒驾、毒驾等因素导致大客车失控碰撞的嫌疑。

道路安全交通事故及应急处理PPT课件

道路安全交通事故及应急处理PPT课件

第11页/共59页
8、遵守灯光使用规定:开启雾灯、近光灯、示廓灯、 前后位灯和危险报警闪光灯,注意不要使用远光 灯。
9、当遇大雾能见度极低时,应将 车辆停到路边安全地带或停车场, 待大雾散去或能见度改善后再继 续行驶。
10、勤用车辆雨刮刷去凝结在挡风玻璃上的水汽, 以提高视线的清晰度;勤按喇叭警告行人和其他 车辆;当听到其他车的喇叭声时,应立刻鸣笛回 应,提示自己的行车位置。
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山区道路驾驶基本要求
5.换挡要及时,动作要迅速准确。操作转向盘要灵活、 适度,不可过急。制动使用要适当,并提前使用,随时 做好停车准备。 6.尽量在公路中间或靠山的一侧行驶,防止发生意外。 7.下长坡时,尽量利用发动机的牵阻作用控制车速。 8.下陡坡和急弯处禁止空挡滑行,严禁熄火滑行。 9.跟车行驶时应加大行车间距,防止撞车。
下陡坡:利用发动机的牵阻作用和行车制动器控制 车速,禁止踏下离合器踏板或放空挡滑行,避免使用 紧急制动。
第28页/共59页
山区道路驾驶的操作要领
1.坡路行驶 通过长坡:
上长坡:在地形上,虽然山区道路从整体上来看是 上坡,但中间总会有部分起伏地段或较平坦的地段。 因此要正确判断坡度情况,不能单纯用低速挡行驶, 应根据坡度的大小,选择合适的挡位。
2.利用牵引车绞出被陷车辆 利用牵引车绞盘救出被陷车辆时,牵引车
应选择好停车位置,拉紧驻车制动器手柄,并 用三角木或石块将车轮掩好,必要时利用自然 条件或打桩,将牵引车定位,然后再用收绞盘 的方法将汽车拖出。
第38页/共59页
涉水前的准备工作
1.了解有关情况。汽车涉水前,要仔细地探明水的深 度、流速、流向和水底的情况以及上、下岸的道路情 况,并根据车辆的有关性能,确定能否通过。 2.正确选择涉水路线。通常应选择水浅、底硬、两岸 坡缓、水流稳定、距离最短的地方涉水。 3.采取防护措施。

车辆消防安全教育培训ppt课件

车辆消防安全教育培训ppt课件

火灾 “三放”特征:放出燃烧热:热量以导热传递、对流传热和辐射传热三种方式向未燃物和周围环境传递(称为导热)。释放出毒性产物:燃烧不完全或燃烧过程中有机物分解。释放出烟:烟能对受灾者造成心理威胁,情绪紧张,惊异失措,记忆力下降,判断错误,疏散困难。
二、懂本岗位的火灾危险性
岗位分类: 驾驶员:如车辆防火、加油、行车等防火安全 乘务员:提醒旅客不携带危险品、乱扔烟头等 车站管理员:候车室、超市、就餐区等 售票员:各种电器设备和周围环境防火 清洁工等。
熊熊燃烧的大火点亮了半边天
输油管道在高温下再次发生爆炸!
一组储油罐已经倒塌,管道发生严重损坏变形
大连新港原油泄漏事件导致1万多吨原油泄漏入海,污染面积达50平方公里海域,多个产业损失严重,全部清出油污对海域的影响时间要达8年之久 。
火灾案例:烧尽26年家产 千万富翁重摆地摊
2009年2月5日,武汉汉正街一把大火,将一间1000平方米的商铺、仓库化为灰烬,千万资产灰飞烟灭。2月9日,老板陶金发重新回到人生起点,再次成为汉正街的地摊小贩。
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公共汽车火灾案例
2009年6月5日8时25分许,成都北三环附近一辆9路公交车发生火灾,大火导致27人死亡,74人重伤。
8月9日下午4时30分左右,重庆市渝中区巴县衙门社区一幢30多层的居民楼发生火灾,大火从9楼燃起,借助风势迅速向上蔓延。 在整个救火过程中,消防官兵始终坚持“救人第一”的原则,采取每3人组成一个小组,共40个搜救小组,进入着火楼层,逐层逐户搜救被困群众,先后对整栋大楼组织了10余次“地毯式”搜救,共成功搜救和疏散500多名群众。
1999年11月12日发生在南京火车站候车室发生火灾,烧死1人,大火原因是电气短路形成的火花烧着了包厢内的装饰材料,大火迅速蔓延,很快使2000多平方米的候车室化为灰烬。事后,车站相关领导受到不同程度的党政处分。

长深高速江苏无锡 “9·28”特别重大道路交通事故

长深高速江苏无锡 “9·28”特别重大道路交通事故

ANU JING5HI嚓例誓承挟綴窩逋江荪无锡“曰• 2B”特別重大道躇玆通事故2019年9月28日7时许,长深高速公路江苏无锡段发生一起大客车碰撞重型半桂汽车列车的特别重大道路交通事故,造成36人死亡、36人受伤,直接经济损失7100余万元事故调查组认定,长深高速江苏无锡“9.28”特别重大道路交通事故是一起生产安全责任事敁..一、事故经过砌救援_}R(一)事故发生经过2019年9月28日5时8分,驾驶人李金宝驾驶河南国立旅游汽车客运有限公司(以下简称国立公司)号牌为豫A5072V大型普通客车,核载69人、实载71人(含4名免票儿童,未超员),从浙江省绍兴市柯桥区杨汛桥镇发车,驶往安徽省阜阳市临泉县,行驶途中未上下客,经沪昆高速、杭州绕城高速、长深高速,于6时42分经过长深高速父子岭收费站驶人江苏省境内。

7时0分40秒,当该车行驶至长深高速江苏省无锡市宜兴市境内2154公里616米处时(车速约127公里/小时),左前轮爆胎,车辆失控,两次碰撞中央隔离护栏,越过中央隔离带冲人对向车道,在2154公里356米处与对向安继青正常驾驶的徐州三联运输有限公司号牌为苏C F3658/苏C12F1挂重型半挂2020.1141素倒誓示ANU JIN G S H I汽车列车(载2名驾驶员)相撞,两车前部严重变形,造成36人死亡、36人受伤,另有1名儿童未受伤。

(二)救援处置情况事故发生后,无锡市及宜兴市公安、交通运输、应急管理、卫生健康部门及宜兴市120急救中心、蓝天救援队等单位人员赶到现场开展事故处置和救援。

7时40分起,公安交警及交通运输部门实施交通分流,并及时发布交通管制信息。

事故现场共投人80余辆抢险救援车辆,350余名抢险救援人员。

至16时事故现场清理完毕,道路恢复通行。

江苏省立即启动应急响应,省委、省政府相关负责同志带领省直有关部门及高速公路管理企业主要负责人赶到事故现场,指导事故救援处置等各项工作。

深圳市“3·1”较大道路交通事故案例学习材料

深圳市“3·1”较大道路交通事故案例学习材料

各方责任划分及依据阐述
机动车驾驶人责任
非机动车驾驶人、行人责任
如超速、逆行、酒驾等违法行为导致事故 ,应承担相应责任。
如横穿马路、闯红灯等违法行为导致事故 ,也应承担一定责任。
其他相关方责任
责任划分依据
如道路施工单位未按规定设置警示标志和 安全防护设施导致事故,应承担相应责任 。
根据各方当事人的行为对事故发生的作用以 及过错的严重程度,结合相关法律法规和条 款进行责任划分。
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严格驾驶员考核标准,注重实际驾驶技 建立驾驶员诚信体系,对严重违法违规
能和安全意识考核。
驾驶员实施联合惩戒。
科技创新在预防事故中应用前景
推广智能交通技术,如车路协同、自动驾驶等,提高道路交通安全水平。 利用大数据、人工智能等技术手段,对道路交通状况进行实时监测和预警。
加强科技研发力度,探索更多有效的道路交通安全科技手段。
深圳市“3·1”较大道路交通事故 案例学习材料
目 录
• 事故背景及基本情况 • 现场勘查与证据收集过程 • 交通事故责任认定与法律依据 • 应急救援与医疗救治工作回顾 • 道路交通安全宣传教育启示 • 预防措施建议及未来展望
01 事故背景及基本情况
事故发生时间与地点
时间
2023年3月1日,上午9时许
初步了解事故原因及后果
事故原因
初步判断为小型客车在交叉口违规变 道,与正常行驶的重型货车发生碰撞
后果
事故导致小型客车严重变形,车内5人 不同程度受伤,其中2人伤势较重。两 辆货车轻微受损,司机无大碍。事故 造成该路段交通拥堵近两小时。
02 现场勘查与证据收集过程
现场勘查工作组织与实施

交警专用课件——超员超载,道路运输的杀手

交警专用课件——超员超载,道路运输的杀手
触目惊心的事故现场
一、客运超员
► “十一五”期间,营运车辆肇事导致一 次死亡10人以上特大道路交通事故127起, 占总量的84.1%,其中营运客车肇事95起, 占62.9%。今年以来,全国已发生8起一次 死亡10人以上特大道路交通事故,其中7起 为营运车辆导致。特别是3月以来,6天时间 内接连发生4起,均涉及营运车辆,教训十分 深刻,形势十分严峻。客运车辆事故人员伤
辆,2000余名旅客滞留现场达8个小时。
►隐患之一:货车超限超载容易诱发道路交通 事故。
►主要表现有四种类型: ►第一种是因刹车效果降低造成的追尾事故;
超载货车引发多车追尾
►第二种是车辆超限超载情况下遇有转弯半径 小或颠簸路面造成车辆倾覆,致使并行的小 型客车等被压在翻散的货物之下,造成群死 群伤;津晋高速坍桥系来自车超载所致超载货车引发塌方
超载货车引发塌方
超载大货车深陷大坑不能自拔
道路破损严重
道路因超载货车反复碾压形成蛇形裂痕
3、货运超载不断反复的原因
首先,超载屡禁不止的根源是利益, 在运输业运能大于运量的市场竞争环境下, 超载成为车主司机生存的法则。过低的价 格与整个市场的发展不符,运输市场竞争 相当激烈,一些业主特别是个体运输业主, 成本相对低廉,通过多拉快跑获得利润。
一辆大货车因严重超载导致后桥断裂,抛锚停在沈海 高速公路2238公里+800米浔美大桥路段处,造成高
速路近1个小时的堵塞。
一辆大货车因严重超载导致后桥断裂,抛锚停在沈海 高速公路2238公里+800米浔美大桥路段处,造成高
速路近1个小时的堵塞。
因路滑一超载货车发生故障,导致位于四川省内江市 东兴区境内的田天路严重堵车,造成500余辆各类车
3、客运超员为何屡禁不止
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• 3.陈佰荣,锦州道桥工程有限责任公司总经理、党总支书 记,建议给予记大过处分。
• 4.董伟业,中共党员,沈阳公路工程监理有限责任公司彰 武至通辽高速公路工程项目总监办第一监理驻地办主任, 建议给予降级、党内严重警告处分。
• 5.苏志强,中共党员,辽宁省高等级公路建设局彰武至通 辽高速公路项目指挥部副指挥,建议给予降级、党内严重 警告处分。
间接原因二
• 二是天津市长途汽车客运中心站(以下简称客运站)安全 生产责任制不落实,安全生产管理混乱。天津通莎长途客 运有限公司对上述问题督促检查不力。天津市长途汽车公 司安全生产管理制度不落实,对车辆承包人及驾驶员安全 教育管理不到位。天津市道路运输管理处河东区运管所对 客运站的日常监督检查不到位,未发现客运站车辆出站严 重超员、管理混乱等问题。天津市道路运输管理处对河东 区运管所存在的上述问题失察,在明知客运站不具备一级 资质标准的情况下,通过验收并认可该客运站具备一级资 质。天津市公安交通管理局河东支队卫国道大队和东丽支 队华明大队未认真履行职责,没有发现事故客运卧铺车辆 出站严重超员及在东丽支队辖区固定路段经常停车揽客等 问题
建议给予党纪、政纪处分人员 2
• 6.王春雷,中共党员,辽宁省高等级公路建设局副局长、 彰武至通辽高速公路项目指挥部指挥,建议给予记过处分。
• 7.白雪飞,中共党员,辽宁省高速公路管理局阜新管理处 路政稽查科科长,建议给予记大过处分。
• 8.赵鑫,中共党员,辽宁省高速公路管理局阜新管理处副 处长,建议给予记过处分。
• 19.王敬,中共党员,天津市长途汽车公司安全监督处处长,建议给 予降级、党内严重警告处分。
• 20.曹书毅,天津市长途汽车公司副总经理、党委书记,建议给予党 内警告处分。
• 21.肖福祥,天津市长途汽车公司总经理、党委副书记,建议给予记 过处分。
• 22.刘金全,天津市道路运输管理处河东区运管所驻客运站驻站员, 建议给予降级处分。
间接原因 三
• 三是内蒙古自治区兴安盟突泉县交通局运 输管理所对辖区内货运车辆经营者和驾驶 员安全教育不到位。
有关责任人员处理情况
• 一、因在事故中死亡免于追究责任人员 • 1.史永平。因违反《道路交通安全法》等有关法
律法规,驾驶严重超载车辆在高速公路上违法逆 向行驶,造成特别重大道路交通事故的发生。鉴 于已在事故中死亡,不再追究责任。 • 2.赵志远。因违反《道路交通安全法》等有关法 律法规,驾驶严重超员车辆在高速公路上违法超 速行驶,造成特别重大道路交通事故的发生。鉴 于已在事故中死亡,不再追究责任。
• 9.李振明,中共党员,沈阳市辽中县公安局六间房警务工 作站执勤民警,建议给予记大过处分。
• 10.孟庆龙,中共党员,阜新市公安局交通警察支队高速 公路三大队二中队中队长,建议给予降级、党内严重警告 处分。
建议给予党纪、政纪处分人员3
• 11.王凤洲,阜新市公安局交通警察支队高速公路三大队 大队长、党支部书记,建议给予记大过处分。
• 中广网北京5月23日消息(记者刘天思)5月23日 3时左右,G25长深高速公路306公里+200米处,
发生一起特大交通事故。一辆大货车(主车号 蒙F18597,挂车牌号蒙F3806)从服务区出来后,
方向辨别错误,逆向行驶,与天津长途客运公司 一辆正常行驶的由天津开往哈尔滨的津AB7328宇 通豪华卧铺大客车相撞起火。截止目前,货车上3 人当场死亡,大客车上有28人当场死亡,1人经 抢救无效死亡;另外21名受伤乘客,在第一时间 送往最近的辽宁省彰武县人民医院进行救治。
• 16.徐庆,中共党员,天津通莎长途客运有限公司安全生 产技术部部长,建议给予降级、党内严重警告处分。
建议给予党纪、政纪处分人员4
• 17.吕广信,中共党员,天津通莎长途客运有限公司董事长兼副总经 理,建议给予记大过处分。
• 18.赵俊起,中共党员,天津市长途汽车公司第四分公司经理,建议 给予降级、党内严重警告处分。
间接原因一
• 一是辽宁省锦州道桥工程有限责任公司违反封道 方案要求,未在施工封闭道路两端开口处安排安 全员全天值班;未采取有效措施整改社会车辆在 施工路段违法掉头的重大安全隐患。沈阳公路工 程监理有限责任公司对彰武至通辽高速公路工程 项目的现场监理不到位。辽宁省高等级公路建设 局彰武至通辽高速公路项目指挥部和高速公路管 理局阜新管理处,对安全生产工作监督检查不力。 辽宁省阜新市公安局交通警察支队对巡查中发现 的施工路段存在的违法掉头问题查处不力。沈阳 市辽中县公安局六间房警务工作站未发现肇事大 货车超载的问题
二、建议给予党纪、政纪处分人员1
• 1.何鹏飞,中共党员,锦州道桥工程有限责任公司一分公 司经理,彰武至通辽高速公路项目一标段一工区负责人, 建议给予撤职、党内严重警告处分。
• 2.张傲宁,中共党员,锦州道桥工程有限责任公司总工程 师、彰武至通辽高速公路工程项目一标段项目经理,建议 给予降级、党内严重警告处分。
• 12.郝居广,阜新市公安局交通警察支队副支队长、党委 委员,建议给予记过处分。
• 13.李鹏程,天津市长途汽车客运中心站车辆出站门检服 务员,建议给予开除处分。
• 14.曹连仲,中共党员,天津市长途汽车客运中心站副站 长,建议给予撤职、党内严重警告处分。
• 15.朱振勇,中共党员,天津市长途汽车客运中心站站长, 建议给予降级、党内严重警告处分。
• 23.王五一,天津市道路运输管理处河东区运管所所长、党支部副书 记,建议给予记大过处分。
• 24.刘立新,中共党员,天津市道路运输管理处秩序管理科科长,建 议给予记大过处分。
• 一辆大货车(主车牌号蒙F18597,挂车牌 号蒙F3806)从服务区出来后,方向辨别错 误,逆向行驶
国务院调查处理结果的通报
• 安委会办公室关于辽宁省阜新市 • “5·23”特别重大道路交通事故
• 安委办〔2019〕3号
事故原因
• 直接原因:重型货车在高速公路上逆向行 驶,是造成此次交通事故的主要原因;重 型货车严重超载、大客车严重超员并超速 行驶,加重了事故损害后果。
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