柱塞泵工作原理

螺杆空压机常见故障检修
• 1 、故障现象：机组排气温度高（超过 100℃） 故障现象：机组排气温度高（ ℃ • · 机组润滑油液位太低（应该从油窥镜中能看到， 但不要超过一半）； • · 油冷却器脏，需采用专用清洗剂进行除油垢处理； • · 油过滤器芯堵塞，需更换； • · 温控阀故障（元件坏）， 清洗或更换； • · 风扇电机故障； • · 冷却风扇损坏； • · 排风管道不畅通或排风阻力（背压）大；
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• 2 、故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大 故障现象： • · 润滑油量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时 油位应不高于一半； • · 回油管堵塞； • · 回油管的安装（与油分离芯底部的距离）不符合要求； • · 机组运行时排气压力太低； • · 油分离芯破裂； • · 分离筒体内部隔板损坏； • · 机组有漏油现象； • · 润滑油变质或超期使用
柱塞泵工作原理
柱塞泵是往复泵的一种，属于体积泵，其柱塞靠泵轴的偏心转动驱动，往复运 动，其吸入和排出阀都是单向阀。当柱塞外拉时，工作室内压力降低，出口阀 关闭，低于进口压力时，进口阀打开，液体进入；柱塞内推时，工作室压力升 高，进口阀关闭，高于出口压力时，出口阀打开，液体排出。 带滑靴结构的轴 向柱塞泵是目前使用最广泛的轴向柱塞泵，安放在缸体中的柱塞通过滑靴与斜 盘相接触，当传动轴带动缸体旋转时，斜盘将柱塞从缸体中拉出或推回，完成 吸排油过程。柱塞与缸孔组成的工作容腔中的油液通过配油盘分别与泵的吸、 排油腔相通。变量机构用来改变斜盘的倾角，通过调节斜盘的倾角可改变泵的 排量
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6 、故障现象：机组无法启动 故障现象： · 熔断丝坏； · 温度开关坏； · 检查主电机或者主机是否有卡死的现象，以及电 机是否反转； · 主电机热继电器动作，需复位； · 风扇电机热继电器动作，需复位； · 变压器坏； · 故障未消除（PLC 控制机组）； · PLC 控制器故障。
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排气压力过低: 排气压力过低 1) 检查“分离前”和“分离后”二位手动阀及压力表是否漏气，如漏气，应排除泄漏 故障 或更换手动阀； 2) 检查调节电磁阀是否漏气，如漏，则排除故障，必要时更换调节电磁阀； 3) 耗气量超过排气量，检查管路有无泄漏，如有，则需排除泄漏点或减少用气量； 4) 检查空气滤清器滤芯是否阻塞，必要时应清洗或更换； 5) 检查安全阀是否泄漏，如漏气应排除，必要时更换； 6) 检查蝶阀是否全部打开，进气调节器是否工作正常，如有问题应更换或重新调整压 力开 关；检查压力开关上下限是否正常，必要时调整； 7) 压缩机失效，与制造厂联系，协商后检查压缩机。
• 压缩机不加载： 压缩机不加载： • 1) 气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器 断开。不必采取措施，气管路上的压力低 • 于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动 加载； • • 2) 电磁阀失灵，拆下检查，必要时更换； • 3) 油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏， 检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。 •
• 压缩机耗油大: 压缩机耗油大 • • 1) 疏水阀排出的冷凝水含油量是否大，如大，应检查机组内泄漏点并 予以排除； • • 2) 检查压缩机油位是否偏高，如高，应降低油位； • • 3) 检查压力阀开启压力是否正常，必要时应检查、更换阀门； • • 4) 检查回油管是否堵塞，必要时应清洗或更换回油管； • • 5) 检查油气分离器滤芯是否失效，必要时应更换油分离器滤芯。
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排气压力过高: 排气压力过高 1) 检查蝶阀机构有无机械故障，如有，应排除故障； 2) 加载电磁阀是否漏气，如漏，应排除故障，必要时更换电磁阀； 3) 检查并调整压力开关上下限，必要时更换压力开关。 排气温度过高: 排气温度过高 1) 检查排气压力是否超过规定，如超过，应调整到规定的排气压力； 2) 检查润滑油是否清洁及油位是否正常，必要时应补足或更换润滑油； 3) 检查风扇电机转速是否正常、排气口是否堵塞； 4) 检查油冷却器、后冷却器外表是否清洁，必要时清洁冷却器外表面； 5) 检查环境对机组进风及排风有无影响，如有，应排除外来因素影响，保证机组通风正常； 6) 检查温控阀是否损坏；检查电磁阀电磁线圈和电磁阀膜片是否损坏，必要时进行修理或 更换； 7) 检查油气分离器滤芯是否堵塞或阻力过大，如有，更换油过滤器滤
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4 、故障现象：机组排气压力过高 故障现象： · 进气阀故障，需要清洗或更换； · 压力开关设置太高（继电器控制机组）； · 压力传感器故障； · 压力表故障（继电器控制机组）； · 压力开关故障（继电器控制机组）。
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5 、故障现象：机组电流大 故障现象： · 电压太低； · 接线松动，检查有无发热烧焦的痕迹； · 机组压力超过额定压力； · 油分离芯堵塞，需更换； · 接触器故障； · 主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查 ）； · 主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查 ）， 并且测量电机的启动电流
飞和单螺杆压缩机工作原理
机由一个圆柱蜗杆和两个对称配置的平面星轮组成， • 机由一个圆柱蜗杆和两个对称配置的平面星轮组成， 啮合副蜗槽、机壳和星轮齿面构成封闭的容积。 啮合副蜗槽、机壳和星轮齿面构成封闭的容积。蜗杆 带动星轮旋转，星轮齿在蜗槽内相对移动时， 带动星轮旋转，星轮齿在蜗槽内相对移动时，蜗槽内 的气体即相应压缩和排出。 条蜗槽， 的气体即相应压缩和排出。 杆有6条蜗槽，由两个星轮 将蜗杆沿水平面分隔成两个工作空间，各自实现吸气、 将蜗杆沿水平面分隔成两个工作空间，各自实现吸气、 压缩和排气过程。 压缩和排气过程。一台单螺杆压缩机相当于一台六缸 双作用的活塞压缩机。 双作用的活塞压缩机。 飞和单螺杆压缩机具有明显的 三大优点： 具有理想的力平衡的特点。 三大优点： 1、妙，具有理想的力平衡的特点。 2、动 极小，噪声低，无振动。 量大，无余隙容量。 极小，噪声低，无振动。 3、量大，无余隙容量。供气 温度 40℃93.0 M3/min/1.0MPa106.0 M3/min/0.85MPa111.0 M3/min/0.8MPa122.0 M3/min/0.7MPa
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3 、故障现象：机组压力低 故障现象： · 实际用气量大于机组输出气量； · 放气阀故障（加载时无法关闭）； · 进气阀故障，无法完全打开； · 最小压力阀卡死，需清洗、重新调整或者更换新件； · 用户管网有泄漏； · 压力开关设置太低（继电器控制机组）； · 压力传感器故障； · 压力表故障（继电器控制机组）； · 压力开关故障（继电器控制机组）； · 压力传感器或压力表输入软管漏气。
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7 、故障现象：机组启动时电流大或跳闸 故障现象： · 用户空气开关问题； · 输入电压太低； · 星三角转换间隔时间太短（应为 10—12 秒）； · 进气阀故障（开启度太大或卡死 ）； · 接线松动，检查有无发热的痕迹； · 主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）； · 主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）并 且再次开机测量启动电流
8 、故障现象：风扇电机过载 故障现象： · 风扇变形； · 风扇电机故障； · 风扇电机热继电器故障（老化），需重新 调整或更换新件； • · 接线松动； • · 冷却器堵塞； • · 排风阻力大。
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• 、故障现象：主机卡死，造成机组跳机 故障现象：主机卡死， • · 机组采用了劣质的润滑油，在高温高压下 使主机摩擦阻力加大，造成主机咬死； • · 主机的轴承长时间使用，需要更换； • · 皮带或者对轮的安装不正确。
常见故障处理
• ．液压泵输出流量不足或不输出油液 (1)吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。如泵的转速过大，油箱中液面过低，进 油管漏气，滤油器堵塞等。 (2)泄漏量过大。原因是泵的间隙过大，密封不良造成。如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤，端面漏油；变量机 构中的单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。 (3)倾斜盘倾角太小，泵的排量少，这需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。 2．中位时排油量不为零 变量式轴向柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点 的现象，在中点时仍有流量输出。其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调零、紧固或更换。泵的角度维持力不够、倾斜角 耳轴磨损也会产生这种现象。 3．输出流量波动 输出流量波动与很多因素有关。对变量泵可以认为是变量机构的控制不佳造成，如异物进入变量机构，在控制活塞上划 出阶痕、磨痕、伤痕等，造成控制活塞运动不稳定。由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差，都会造成控 制活塞运动不稳定。流量不稳定又往往伴随着压力波动。这类故障一般要拆开液压泵，更换受损零部件，加大阻尼，提高弹簧刚度和控制 压力等。 4．输出压力异常 泵的输出压力是由负载决定的，与输入转矩近似成正比。输出压力异常有两种故障。 (1)输出压力过低 当泵在自吸状态下， 若进油管路漏气或系统中液压缸、单向阀、换向阀等有较大的泄漏，均会使压力升不上去。这需要找出漏气处，紧固、更换密封件，即可 提高压力。溢流阀有故障或调整压力低，系统压力也上不去，应重新调整压力或检修溢流阀。如果液压泵的缸体与配流盘产生偏差造成大 量泄漏，严重时，缸体可能破裂，则应重新研磨配合面或更换液压泵。 (2)输出压力过高 若回路负载持续上升，泵的压力也持续上升，当 属正常。若负载一定，泵的压力超过负载所需压力值，则应检查泵以外的液压元件，如方向阀、压力阀、传动装置和回油管道。若最大压 力过高，应调整溢流阀。 5．振动和噪声 振动和噪声是同时出现的。它们不仅对机器的操作者造成危害，也对环境造成污染。 (1)机械振动和噪声 如泵轴和电机轴不 同心或顶死，旋转轴的轴承、联轴节损伤，弹性垫破损和装配螺栓松动均会产生噪声。对于高速运转或传输大能量的泵，要定期检查，记 录各部件的振幅、频率和噪声。如泵的转动频率与压力阀的固有频率相同时，将会引起共振，可改变泵的转速以消除共振。 (2)管道内液流 产生的噪声 进油管道太细、进油滤油器通流能力过小或堵塞、进油管吸入空气、油液豁度过高、油面过低吸油不足和高压管道中产生液击 等，均会产生噪声。因此，必须正确设计油箱，正确选择滤油器、油管和方向阀。 6．液压泵过热 液压泵过度发热有两个原因，一是机械摩擦生热。由于运动表面处于干摩擦或半干摩擦状态，运动部件相互摩擦生热。二 是液体摩擦生热。高压油通过各种缝隙泄漏到低压腔，大量的液压能损失转为热能。所以正确选择运动部件之间的间隙、油箱容积和冷却 器，可以杜绝泵的过度发热和油温过高的现象。另外，回油过滤器堵塞造成回油背压过高，也会引起油温过高和泵体过热。 7．漏油 柱塞泵漏油主要有以下原因：(1)主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕；(2)内部泄漏过大，造成油封处压力增大，而将油封损伤或冲出； (3)泄油管过细过长，使密封处漏油；(4)泵的外接油管松动，管接头损伤，密封垫老化或产生裂纹；(5)变量调节机构螺栓松动，密封破损； (6)铸铁泵壳有砂眼或焊接不良。 现在生产柱塞泵的厂家很多，进口件和国产件结构不尽相同，每一台泵都应严格按照其出厂使用说明书使 用。在维修泵时，首先应该检查泵在系统中的安装、使用是否得当，便于及时查出损坏原因，消除隐患，保证系统正常工作。已修复的液 压泵应通过一定的检测设备检测后才能使用。如不具备检测条件，也应在系统中反复调试，使其能正常工作