东风日产——零部件入厂物流运作模式
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加，踪送货货物制信在息日，常主运机作厂中对暴风露险出的的控问制题力越度来较越弱严。重，因此引入新的入厂
物流模式——调达物流模式。
四、调达物流模式
在主机厂的主导下，根据生产计划编制出小批量、多频次的零部件 采购计划，由一家或几家第三方物流公司根据预先设计的取货路线，按 顺序、约定好的窗口时间到各家供应商上门取货，再运输到东风日产零 部件配送中心（RDC）。 ❖ 即委托第三方物流公司上门取货再送货。
通过以下五个方面来介绍调达物流模式： ➢调达物流的主要流程 ➢两种调达物流模式 ➢调达物流信息平台 ➢调达物流的运输工具 ➢调达物流模式的优势
4.1调达物流主要流程图
4.2两种调达物流模式
❖ 调达物流主要包括两种物流模式：供应商同步供货和循环取货。
供应商同步供货模式 针对距离主机厂8公里以内的供应商。即零部件在供应商处按照东风
❖
组织好入厂物流，可以大幅度缩短产品生产周期、降低物流成
本、提高供应链的敏捷性和柔性，已成为汽车企业增强供应链竞争能
力东的风重日要环产节柔。性生产的诸多物流要素，如零部件需求量、到
货时间、需求频次、运输与配送、空容器的循环利用等构成
了零部件入厂物流复杂的供应体系。东风日产在风神时代的
零部件入厂物流采用送货制模式。
流成本，实现了主机厂、供应商和物流公司三方受益的局面。
➢ 作业标准化
❖
统一标准化管理各运输工具与器具，合理规划各作业流程，提高其效率。
➢ 风险控制力度增强，货损率降低
❖
将采购、取货、运输、交货、空容器回收等所有都纳入交货管控，落实责
任，从而加强了对风险的控制力度，降低了货损率。
五、总结
调达模式的实施，为东风日产的物流费用下降了25%，每 年可节约几千万元的物流费用。
❖供应商同步供货：牵引车和专用卡车。 ❖循环取货：厢式车、测帘式卡车和展翼车， 主要以展翼车为主。
4.5调达物流模式的优势
➢ 物流过程可控性强
❖
运输车辆的状态、驾驶员的素质和专业要求等可以得到保证，从而确保安
全及时到货。
➢ 充分利用资源，降低物流成本
来自百度文库
❖
通过循环取货，提高了车辆的装载率，最大程度地降低了库存，降低了物
过程信息的实时可视化。
➢ 主要作用：
❖
BOLTS系统：物流公司可以通过
BOLTS系统查询到取货的货量指示，通过
货量指示做好配车计划，在约定的窗口时
间内，按预先设计好的取货线路到各供应
商处进行支线取货。
❖
C-Partner系统：供应商通过C-
Partner系统可以查询到N+2周的取货指示，
4.4调达物流的运输工具
日产的生产顺序集配后放入专用容器，经短途运输进厂，直接配送到生 产线旁。 循环取货模式
针对距离主机厂8公里以外的供应商。即提前设计好的路线，在固定 的取货和送货窗口时间内，卡车从供应商处运送物料至工厂和工厂返回 空料箱架至供应商处。卡车在规定的时间离开，在规定的时间到达每个 供应商处，并最终返回。
❖
主机厂的零件需求日趋小批量、多频次，供应商自行送货
的物流成本越来越高。
❖ 3、信息共享不充分
❖
没有统一信息平台，主机厂与供应商之间的信息交互存在“断
层”，企业之间缺乏信任，信息共享较为保守。
❖ 4、风险控制力度较差
❖随着东风日对产承车运型商的出增现加延、迟国交产货化和率货的损提的高现和象供无应法商掌绝控对，数也量无的法不实断时增跟
三、送货制模式
送货制模式
供应商根据主机厂的生产需求计划，把零部件按要求准时送到主 机厂的仓库或供应商在主机厂附近租的仓库。即由供应商自行送货。
送货制模式的模型图
送货制存在的主要问题： ❖ 1、主机厂管理难度大
❖
主机厂要面对众多的仓库，配送管理难度大，配送效率较底，
及时性较差。
❖ 2、物流成本高，资源浪费严重
循环取货模型图
4.3调达物流信息平台
➢ 调达物流信息平台系统：
❖
是以本身具有的CATS系统（生产管理系统）为平台，通过
BOLTS系统（调达物流综合系统）和C-Partner系统（协同采购系统）
这两个子系统，将第三方物流公司及各供应商信息进行汇总、集成，
通过生产计划、运输生产计划、运输指示、货物追踪等管理，实现全
❖但也出现了一些问题： ➢当市场预测不准或生产内部的缺陷等导致无法制订连贯的 生产计划时，将导致物料需求时间、数量和种类经常毫无规 律地出现较大的波动。 ➢当到货零件出现质量问题时，供应商和物流公司很可能互 相推诿，责任很难判定，更重要的是，质量问题导致的交货 延迟带来主机厂生产线停线等更大损失。
是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合 资项目。
二、零部件入厂物流
零部件入厂物流
❖
是由各供应商向主机厂运输零部件入厂中的物流过程。
零部件入厂物流的重要性
❖
汽车物流是所有行业物流中技术性最强、涉及面最广、复杂
程度最高的，尤其是入厂物流，由于零件的种类繁多、数量庞大，管 理难度较大。
东风日产——零部件入厂物流运作模式
一、东风日产
公司全称
东风日产乘用车公司（简称东风日产）
东风日产简介
东风日产Logo
东风日产是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于
2003年6月9日，拥有广州花都、襄阳和郑州三个工厂，总部位于广州花都， 年生产汽车100万辆，员工人数接近10000人。
物流模式——调达物流模式。
四、调达物流模式
在主机厂的主导下，根据生产计划编制出小批量、多频次的零部件 采购计划，由一家或几家第三方物流公司根据预先设计的取货路线，按 顺序、约定好的窗口时间到各家供应商上门取货，再运输到东风日产零 部件配送中心（RDC）。 ❖ 即委托第三方物流公司上门取货再送货。
通过以下五个方面来介绍调达物流模式： ➢调达物流的主要流程 ➢两种调达物流模式 ➢调达物流信息平台 ➢调达物流的运输工具 ➢调达物流模式的优势
4.1调达物流主要流程图
4.2两种调达物流模式
❖ 调达物流主要包括两种物流模式：供应商同步供货和循环取货。
供应商同步供货模式 针对距离主机厂8公里以内的供应商。即零部件在供应商处按照东风
❖
组织好入厂物流，可以大幅度缩短产品生产周期、降低物流成
本、提高供应链的敏捷性和柔性，已成为汽车企业增强供应链竞争能
力东的风重日要环产节柔。性生产的诸多物流要素，如零部件需求量、到
货时间、需求频次、运输与配送、空容器的循环利用等构成
了零部件入厂物流复杂的供应体系。东风日产在风神时代的
零部件入厂物流采用送货制模式。
流成本，实现了主机厂、供应商和物流公司三方受益的局面。
➢ 作业标准化
❖
统一标准化管理各运输工具与器具，合理规划各作业流程，提高其效率。
➢ 风险控制力度增强，货损率降低
❖
将采购、取货、运输、交货、空容器回收等所有都纳入交货管控，落实责
任，从而加强了对风险的控制力度，降低了货损率。
五、总结
调达模式的实施，为东风日产的物流费用下降了25%，每 年可节约几千万元的物流费用。
❖供应商同步供货：牵引车和专用卡车。 ❖循环取货：厢式车、测帘式卡车和展翼车， 主要以展翼车为主。
4.5调达物流模式的优势
➢ 物流过程可控性强
❖
运输车辆的状态、驾驶员的素质和专业要求等可以得到保证，从而确保安
全及时到货。
➢ 充分利用资源，降低物流成本
来自百度文库
❖
通过循环取货，提高了车辆的装载率，最大程度地降低了库存，降低了物
过程信息的实时可视化。
➢ 主要作用：
❖
BOLTS系统：物流公司可以通过
BOLTS系统查询到取货的货量指示，通过
货量指示做好配车计划，在约定的窗口时
间内，按预先设计好的取货线路到各供应
商处进行支线取货。
❖
C-Partner系统：供应商通过C-
Partner系统可以查询到N+2周的取货指示，
4.4调达物流的运输工具
日产的生产顺序集配后放入专用容器，经短途运输进厂，直接配送到生 产线旁。 循环取货模式
针对距离主机厂8公里以外的供应商。即提前设计好的路线，在固定 的取货和送货窗口时间内，卡车从供应商处运送物料至工厂和工厂返回 空料箱架至供应商处。卡车在规定的时间离开，在规定的时间到达每个 供应商处，并最终返回。
❖
主机厂的零件需求日趋小批量、多频次，供应商自行送货
的物流成本越来越高。
❖ 3、信息共享不充分
❖
没有统一信息平台，主机厂与供应商之间的信息交互存在“断
层”，企业之间缺乏信任，信息共享较为保守。
❖ 4、风险控制力度较差
❖随着东风日对产承车运型商的出增现加延、迟国交产货化和率货的损提的高现和象供无应法商掌绝控对，数也量无的法不实断时增跟
三、送货制模式
送货制模式
供应商根据主机厂的生产需求计划，把零部件按要求准时送到主 机厂的仓库或供应商在主机厂附近租的仓库。即由供应商自行送货。
送货制模式的模型图
送货制存在的主要问题： ❖ 1、主机厂管理难度大
❖
主机厂要面对众多的仓库，配送管理难度大，配送效率较底，
及时性较差。
❖ 2、物流成本高，资源浪费严重
循环取货模型图
4.3调达物流信息平台
➢ 调达物流信息平台系统：
❖
是以本身具有的CATS系统（生产管理系统）为平台，通过
BOLTS系统（调达物流综合系统）和C-Partner系统（协同采购系统）
这两个子系统，将第三方物流公司及各供应商信息进行汇总、集成，
通过生产计划、运输生产计划、运输指示、货物追踪等管理，实现全
❖但也出现了一些问题： ➢当市场预测不准或生产内部的缺陷等导致无法制订连贯的 生产计划时，将导致物料需求时间、数量和种类经常毫无规 律地出现较大的波动。 ➢当到货零件出现质量问题时，供应商和物流公司很可能互 相推诿，责任很难判定，更重要的是，质量问题导致的交货 延迟带来主机厂生产线停线等更大损失。
是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合 资项目。
二、零部件入厂物流
零部件入厂物流
❖
是由各供应商向主机厂运输零部件入厂中的物流过程。
零部件入厂物流的重要性
❖
汽车物流是所有行业物流中技术性最强、涉及面最广、复杂
程度最高的，尤其是入厂物流，由于零件的种类繁多、数量庞大，管 理难度较大。
东风日产——零部件入厂物流运作模式
一、东风日产
公司全称
东风日产乘用车公司（简称东风日产）
东风日产简介
东风日产Logo
东风日产是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于
2003年6月9日，拥有广州花都、襄阳和郑州三个工厂，总部位于广州花都， 年生产汽车100万辆，员工人数接近10000人。