铝合金车身维修解决方案PPT学习课件
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第13讲-铝板件修复
需要花精力学习
市场发展空间大 技术要求高，投资小
收益高，竞争相对较少
汽车·人车身快速修复专家
To make the world a more simple business
钢车身与铝车身的对比
主
50-100台次
要 参
7.8
10 0
100
数
60%
指
标
2.7
30-40 5%
12% 50%
15--20 3-5台次
环状的标志 • 均匀移动火焰，对变形处加热。 • 热敏涂料或热敏笔画的标志改
变颜色时，停止加热。
车身铝板修复技术
• 铝在熔化时不会改变颜色， 要用热敏涂料控制温度， 否则会形成烧穿孔而无法 修复。
车身铝板修复技术
• 铝外形修复机修复铝板凹陷 • 铝外形修复机与钢板外形修复
机修复的工作原理相同，也是 在板件上焊接介子，铝板焊接 的介子是铝焊钉。然后通过介 子对铝板进行拉伸，达到修复 的效果。
车身铝板修复技术
• 弹性敲击
• 可以使用铁锤和修平刀进行弹性敲击，来释放高隆起处的 应力。修平刀将敲击产生的力分散到一个较大的范围，使 坚硬的折损处弯曲的可能性减小。
车身铝板修复技术
• 用锉修平铝板
• 由于铝很柔软，应减轻手施加在车身锉上的压力。应使用 圆形边缘的车身锉，以免擦伤金属。
车身铝板修复技术
使汽车轻量化首先从材料轻量化入手，这样不但可以减轻车身自重、
增加装备质量、降低发动机负载，同时还可以大幅减小底盘部件所受的 合力，使整车的操控性、经济型更加出色。
而有“轻金属”之称的铝金属，由于其质量轻、耐磨、耐腐蚀、弹
性好、刚度和比强度高、抗冲击性能优、加工成型好和再生性高等特点， 成为了使汽车轻量化的首选材料。
市场发展空间大 技术要求高，投资小
收益高，竞争相对较少
汽车·人车身快速修复专家
To make the world a more simple business
钢车身与铝车身的对比
主
50-100台次
要 参
7.8
10 0
100
数
60%
指
标
2.7
30-40 5%
12% 50%
15--20 3-5台次
环状的标志 • 均匀移动火焰，对变形处加热。 • 热敏涂料或热敏笔画的标志改
变颜色时，停止加热。
车身铝板修复技术
• 铝在熔化时不会改变颜色， 要用热敏涂料控制温度， 否则会形成烧穿孔而无法 修复。
车身铝板修复技术
• 铝外形修复机修复铝板凹陷 • 铝外形修复机与钢板外形修复
机修复的工作原理相同，也是 在板件上焊接介子，铝板焊接 的介子是铝焊钉。然后通过介 子对铝板进行拉伸，达到修复 的效果。
车身铝板修复技术
• 弹性敲击
• 可以使用铁锤和修平刀进行弹性敲击，来释放高隆起处的 应力。修平刀将敲击产生的力分散到一个较大的范围，使 坚硬的折损处弯曲的可能性减小。
车身铝板修复技术
• 用锉修平铝板
• 由于铝很柔软，应减轻手施加在车身锉上的压力。应使用 圆形边缘的车身锉，以免擦伤金属。
车身铝板修复技术
使汽车轻量化首先从材料轻量化入手，这样不但可以减轻车身自重、
增加装备质量、降低发动机负载，同时还可以大幅减小底盘部件所受的 合力，使整车的操控性、经济型更加出色。
而有“轻金属”之称的铝金属，由于其质量轻、耐磨、耐腐蚀、弹
性好、刚度和比强度高、抗冲击性能优、加工成型好和再生性高等特点， 成为了使汽车轻量化的首选材料。
车身板件的修复工艺ppt课件
定在损失部位附近，铜极头
为正极，使其对准延展部位，
轻轻施加一个压力，使钢板
轻微变形，启动开关，与极
头接触的钢板会逐渐出现红
热，然后使用压缩空气抢对
21 加热部位进行冷却收缩。
21
（2）碳棒收缩
碳棒收缩与铜极收缩不 同，碳棒收缩所影响的范围 大、收缩效果相对更明显。
作业时，将碳棒倾斜，轻 轻接触钢板，启动开关，热 能会在碳棒上产生，通过碳 棒传递到钢板，加热时应从 外侧开始，沿螺旋方向直至 中心，加热处钢板逐渐成鲜 红色，松开开关，将碳棒从 钢板移开，使用压缩空气进 行冷缩。
24
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镶补工艺： (1)检查损坏情况，确定挖补范围。 (2)依照挖补范围，制出纸样板。 (3)依纸样板下料制作补板，并留出 适当加工余量。 (4)加工成形，使之与待切部分表面 形状完全吻合。 (5)切除损坏部位，将补板按原定位 置帖靠夹紧，对好缝口。 (6)焊接。先在对接好缝口的焊缝上， 按30～50mm间距进行定位焊，经 过依次敲击整平后，再顺次施焊。 (7)修整。修整工作包括挖补部位的 整形、磨平焊缝、清洁表面、涂刷 底漆及刮涂原子灰。
二、拉拔修复法
采用拉出装置将凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一。 对于密封型车身面板的凹陷，无法利用现成的孔洞使用撬镐撬 起时，可采用气动凹坑拉出器或拉杆进行修理，此时需在表面 皱褶处钻孔。
常见的拉拔装置有凹坑拉出器、拉杠、吸盘。
11
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1、凹坑拉出器
凹坑拉出器的顶端呈螺纹尖端形式，或呈钩状形式。拉出器 一端的螺钉拧入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向 反复拉动即可将凹陷消除，然后再用填料将通孔堵住。为了避 免打孔带来的不便，也可以在凹陷部位点焊接上销钉代替拧入 螺钉，待拉出之后再用刀具切除焊点，从而保持金属表面的完 整性。
汽车车身修复技术PPT课件(共7单元)项目四汽车车身板件的修理
元件、保险杠、保险杠托架等直条状结构件。圆形平面锤头用在粗加工中，大力锤击 修理区。
圆头锤：一端为圆形平面锤头，另外一端为球形锤头，有多种质量和尺寸规格。球
形锤头用于敲击和矫正金属部件，以及敲平铆钉的头部。圆形平面锤头可以用来进行 所有的手工钣金加工。
铁锤：常用的铁锤形状为两端均是圆形平面锤头，质量和体积较大，常用于大强度
金属板件，因为它的一个面非常平而另外一面微微隆起。
注意：使用足尖形顶铁时，不应过度锤击！
足跟形顶铁
足尖形顶铁
卷边顶铁 楔形顶铁
主要用于形成各种大小的卷边，较大的一端用来形成大而宽的卷边，小的一端用来 形成较窄的卷边。有时也可以用它在薄金属板上形成小的凹痕。。
用来在柱杆顶部和宽的挡泥板凸缘上生成隆起，与支架或其他车身内部构件形成一 个封闭结构的板件；还可以用来在柱杆顶部粗加工出皱折，尤其是在顶盖梁和横杆 的后部，以及在车身其他地方生成皱折等。
在手不易伸入的平面用修平刀敲平构件
当车门面板局部变形而内部结构没有损坏时，操作方法：
将车门的外侧垫在两个木块上，使得车门外侧的面板悬空，用修平刀抵住面板 凹陷部位，然后拉动修平刀，将变形部位顶回到正常位置，如图a）所示。然后再 用钣金锤和修平刀配合进一步将车门面板修平，如图b）所示。
a）用修平刀进行撬动，进行粗加工
折边等。
双圆头锤：属于轻头锤的一种，形状一般是两端均为圆头，或者一端为圆头，另一
端为方头，在车身钣金修复中，常常用来粗加工挡泥板、车门或柱杆顶部，以及敲平 车门的折边和矫正定位夹等。
短头风镐：一端为圆头，另外一端为尖头，用于金属表面的精加工，敲平粗加工之
后金属表面残留的小凹坑，或者用在如前挡泥板等操作不方便的部位，进行轻凿和收 缩金属面。
圆头锤：一端为圆形平面锤头，另外一端为球形锤头，有多种质量和尺寸规格。球
形锤头用于敲击和矫正金属部件，以及敲平铆钉的头部。圆形平面锤头可以用来进行 所有的手工钣金加工。
铁锤：常用的铁锤形状为两端均是圆形平面锤头，质量和体积较大，常用于大强度
金属板件，因为它的一个面非常平而另外一面微微隆起。
注意：使用足尖形顶铁时，不应过度锤击！
足跟形顶铁
足尖形顶铁
卷边顶铁 楔形顶铁
主要用于形成各种大小的卷边，较大的一端用来形成大而宽的卷边，小的一端用来 形成较窄的卷边。有时也可以用它在薄金属板上形成小的凹痕。。
用来在柱杆顶部和宽的挡泥板凸缘上生成隆起，与支架或其他车身内部构件形成一 个封闭结构的板件；还可以用来在柱杆顶部粗加工出皱折，尤其是在顶盖梁和横杆 的后部，以及在车身其他地方生成皱折等。
在手不易伸入的平面用修平刀敲平构件
当车门面板局部变形而内部结构没有损坏时，操作方法：
将车门的外侧垫在两个木块上，使得车门外侧的面板悬空，用修平刀抵住面板 凹陷部位，然后拉动修平刀，将变形部位顶回到正常位置，如图a）所示。然后再 用钣金锤和修平刀配合进一步将车门面板修平，如图b）所示。
a）用修平刀进行撬动，进行粗加工
折边等。
双圆头锤：属于轻头锤的一种，形状一般是两端均为圆头，或者一端为圆头，另一
端为方头，在车身钣金修复中，常常用来粗加工挡泥板、车门或柱杆顶部，以及敲平 车门的折边和矫正定位夹等。
短头风镐：一端为圆头，另外一端为尖头，用于金属表面的精加工，敲平粗加工之
后金属表面残留的小凹坑，或者用在如前挡泥板等操作不方便的部位，进行轻凿和收 缩金属面。
汽车车身修复技术课件-项目三 汽车车身维修的基础知识
(1) 有机溶剂除油 要求溶解力强, 不易着火, 毒性小, 挥发缓慢, 不易引起空气中水分冷凝于钢材表面, 且价格低廉。 (2) 碱液除
油碱液除油主要是借助碱的化学作用来清除钢材表面的油污, 达到表面净化作用。
(3) 乳化除油 用乳化剂使有机溶剂分解在水中形成稳定的乳化液, 可使油脂在乳化的溶剂中被溶解清除掉。
汽车车身修复技术
二、钢材的预处理
汽车钣金维修中, 有些钢材应在使用前根据情况进行预处理。 钢材预处理主要内容有表面处理、 软化处理及整形处理等。钢材预处理的质量直接影响钣金构件的形状、尺寸、表面质量及成形 加工工艺性能。
(一) 表面处理
钢材的表面处理主要是清除材料表面的油污、锈蚀等。
1. 清除油污
汽车车身修复技术
二、样板
在生产中, 当生产批量大、精度要求较低时, 将展开图画在纸板、胶合板或薄金属板上, 经剪切矫正后用于划线、下料, 这些板称为样板。
样板的种类比较多, 汽车钣金维修常用的有下料样板和靠试样板。下料样板是指供下料 用的划线样板 以此样板的外形, 在制作构件的金属板料上划线、剪裁, 也可直接靠模剪切。
汽车车身修复技术
4. 放样划线的基本规则 为了保证划线质量和准确性, 必须遵守下列规则: (1) 垂直线必须用作图法画, 不能用量角器或直角尺。 (2) 用圆规在板料上划圆弧或等分尺寸时, 必须先用样冲冲出圆心。 (3) 放样公差不应超过表3-1 所列范围。 (4) 划线前板料表面应清洁, 不得有麻点、 裂纹等缺陷。 (5) 划线前板料应平整, 若表面呈波浪形或凹凸不平过大, 则影响划线准确度, 应在划线前加 以矫正。 (6) 画完放样图后, 应检查是否有遗漏的线条和规定的孔, 还应检查各部尺寸。
汽车车身修复技术
油碱液除油主要是借助碱的化学作用来清除钢材表面的油污, 达到表面净化作用。
(3) 乳化除油 用乳化剂使有机溶剂分解在水中形成稳定的乳化液, 可使油脂在乳化的溶剂中被溶解清除掉。
汽车车身修复技术
二、钢材的预处理
汽车钣金维修中, 有些钢材应在使用前根据情况进行预处理。 钢材预处理主要内容有表面处理、 软化处理及整形处理等。钢材预处理的质量直接影响钣金构件的形状、尺寸、表面质量及成形 加工工艺性能。
(一) 表面处理
钢材的表面处理主要是清除材料表面的油污、锈蚀等。
1. 清除油污
汽车车身修复技术
二、样板
在生产中, 当生产批量大、精度要求较低时, 将展开图画在纸板、胶合板或薄金属板上, 经剪切矫正后用于划线、下料, 这些板称为样板。
样板的种类比较多, 汽车钣金维修常用的有下料样板和靠试样板。下料样板是指供下料 用的划线样板 以此样板的外形, 在制作构件的金属板料上划线、剪裁, 也可直接靠模剪切。
汽车车身修复技术
4. 放样划线的基本规则 为了保证划线质量和准确性, 必须遵守下列规则: (1) 垂直线必须用作图法画, 不能用量角器或直角尺。 (2) 用圆规在板料上划圆弧或等分尺寸时, 必须先用样冲冲出圆心。 (3) 放样公差不应超过表3-1 所列范围。 (4) 划线前板料表面应清洁, 不得有麻点、 裂纹等缺陷。 (5) 划线前板料应平整, 若表面呈波浪形或凹凸不平过大, 则影响划线准确度, 应在划线前加 以矫正。 (6) 画完放样图后, 应检查是否有遗漏的线条和规定的孔, 还应检查各部尺寸。
汽车车身修复技术
汽车车身修复技术课件-项目六 车身维修基本技能
汽车车身修复技术
任务二 塑料件的修补
干燥
贴上隔膜需静置20min后 ,再用红外线烘干灯慢慢加热 。在40℃ ~60℃范围内 烘干2h以上 ,待树脂完全干透固化后 ,揭去隔离膜。
汽车车身修复技术
任务二 塑料件的修补
修整
用单作用和双作用打磨机修整树脂表面,或者用中粗砂纸将表面磨光,然后用聚酯 泥子将树脂表面存在的小凹陷和针孔填平,干透后用细砂纸和极细砂纸蘸水磨光 。
(a)车身维修用锉
(b)柔性锉
汽车车身修复技术
任务一 车身金属件的维修Байду номын сангаас
粗加工时应选用粗锉、半细锉;精加工时应选用细锉、最细锉、整形锉。加工软 金属或非金属材料 时,不宜使用细齿锉。所选锉刀的断面应与工件的锉削端面相 符。锉削的平面有形状与位置公差要求,除操作前应预先划定锉削基准外,锉削过 程中还应不断用量具 进行检查、测量。
汽车车身修复技术
任务二 塑料件的修补
四、纤维增强型塑料件的修补
1、打磨 2、调和 3、涂敷 4、干燥 5、修整
汽车车身修复技术
任务二 塑料件的修补
打磨
用双作用打磨机和砂纸,将裂缝、划伤等待修补的表面及其周围,按图6-19所示要 求磨出坡口并注 意处理好其间的过渡关系。
(a)表面划伤坡口的修磨
(b)贯穿性裂纹坡口的修磨
实训设备与工具
• 塑料焊枪 •锉 • 剪刀 • 砂布 • 工作台 • 热吹风机
任务实训
汽车车身修复技术
任务实训
热塑性塑料件的焊接
• 焊接表面的处理 • 焊丝的选择（选择与待焊部位材质相同的塑料焊丝） • 塑料件的焊接:焊枪对塑料件和焊条同时加热,使焊枪、焊条、焊件三者相互成 一定的夹角，由裂纹中间部位逐渐焊向边缘。待其一起发生熔化时,将焊条塞入 裂缝用焊枪口将焊缝吹平。 • 表面的修整
汽车车身修复技术学习任务7 车身铝板的修复与更换PPT文档共54页
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
54
汽车车身修复技术学习任务7 车身铝板 的修复与更换
•
6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
•
7、心急吃不了热汤圆。
•
8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
•
9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
•
10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
汽车车身修复技术部分PPT课件
二、常用修复工具
二、常用修复工具
二、常用修复工具
二、常用修复工具
二、常用修复工具
二、常用修复工具
二、常用修复工具
2.常用工具的使用方法
铁锤在垫铁上的敲击法
二、常用修复工具
匙形铁
匙形铁修隆起
二、常用修复工具
凹坑拉出器
拉杆
使用拉杆的同时 敲打其隆起点
使用几根拉杆起大凹坑
二、常用修复工具
如图所示，是汽车车身底部的尺寸图，图的上半部分 是俯视图，下半部分是侧视图。图的左侧部分代表车身 的前方，右侧部分代表车身的后方。要读取数据，首先 要找到图中长、宽、高的三个基准。
（1）宽度数据。在俯视图中间位置有一条贯穿左右的线，这条 线就是中心面，又称为中心线，它把车身一分为二。在俯视图上 的黑点表示车身上的测量点，一般的测量点是左右对称的。两个 黑点之间的距离有数据显示，单位是毫米（有些数据图还会在括 号内标出英制数据，单位是英寸），每个测量点到中心线的宽度 数据是图上标出的数据值的二分之一。 （2）高度数据。在侧视图的下方有一条较粗的黑线，这条线就是
冷轧双相（DP）钢板：具有屈服点、屈强比低和加工硬化
高、兼备高强度及高塑性的特点，如经烤漆后其强度可进一步 提高。适用于形状复杂且要求强度高的车身零件。主要用于要 求拉伸性能好的承力零部件，如车门加强板、保险杠等；
高张力钢：具有550ＭＰa以上的屈服强度和620ＭPa以上的抗
拉强度，具有优异的韧性、高速延性断裂停止特性及焊接性。
盘式砂磨机 砂轮片的安装
二、常用修复工具
步骤2：右手抓住砂磨机前面把手，左手抓住后面把手，启动开关。 步骤3：在金属表面开始打磨。 打磨方法：正确的打磨方法如图所示，应使砂轮片的1／3表面与被加 工表面接触，其研磨效果最好。
第13讲 铝车身修复
损伤严重，那就换吧
去除铆钉点是个繁琐活
去除铆钉只能靠钻！
铆钉去除后
铝钣金胶无论如何不能少
后围板涂胶
后备箱侧李班涂胶
铝钣金胶无论如何不能少
C柱部位涂胶
侧板下部涂胶
除掉旧漆-焊
开始焊接
焊点——点焊——电焊
大力钳定位
定位是一定要有的
胶都被挤出了
有些地方只能铆接——按照规定
传说中的铝铆钉
交车
交车前别忘了——复检缝隙
铆钉真整齐
再来一辆
4S店——定位工具就是好！
对接焊：
做工真好：
再来一辆：更换右后翼子板
焊接+铆接
更换右后翼子板
去除铆钉点是个繁琐活
去除铆钉只能靠钻！
铆钉去除后
铝钣金胶无论如何不能少
后围板涂胶
后备箱侧李班涂胶
铝钣金胶无论如何不能少
C柱部位涂胶
侧板下部涂胶
除掉旧漆-焊
开始焊接
焊点——点焊——电焊
大力钳定位
定位是一定要有的
胶都被挤出了
有些地方只能铆接——按照规定
传说中的铝铆钉
交车
交车前别忘了——复检缝隙
铆钉真整齐
再来一辆
4S店——定位工具就是好！
对接焊：
做工真好：
再来一辆：更换右后翼子板
焊接+铆接
更换右后翼子板
汽车车身维修技术ppt课件
车身构件形状
地板
闭式截面
开式或平板截面
行李舱地 板
（2〕拆卸位置的选择 准绳：①避重就轻 切口避开构件的强度支撑点 ②易于修整 构件隔换后修整工作量要小 ③便于施工 选为兼顾切换作业的难易程度 ④无应力集中 切口选择避开车身构件的应力集中区
（3〕车身构件的拆卸方法
切割作业所使用的工具应与切割位置相适应。
（2〕收缩锤和收缩垫铁的应用
在膨胀部位用收缩锤〔内侧垫平垫铁〕或收缩 垫铁〔外侧选平面锤〕进行巧平的锤击操作，利 用花纹使被锤击表面发生微小多曲变形。
收缩锤
收缩垫铁
这种方法对车身上板类构件的膨胀引起的隆 起最有效。
留意：收缩锤和收缩垫铁不允许同时使用。
（2〕火焰法
主要应用于膨胀程度 大、拉紧状态严重的 而且范围面积大的变 形。
如果冲击力不指向质心如 图a，一部分冲击力使汽 车围绕质心旋转，减少冲 击力对汽零部件损坏。
如果冲击力不通过质心如 图b，汽车不旋转，大部分 能量被汽车零部件吸收， 造成非常严重的破坏。
3〕驾驶员的反应影响冲击力的方向。 驾驶员第一反应：转方向盘
第二反应：踩制动
4〕碰撞损伤还取决于接触面积。接触面积越小， 损坏越重。
③侧弯变形校正
顶起并固定褶皱部位后面为损坏车架部分，向 正确的方向拉伸。
❖ 对于前纵梁突褶皱，如纵梁突出，则向斜前方拉， 如果纵梁挤入，则向正前方拉。
④垂直弯曲
将车架顶起到适当的高度并固定，按需要向上 或向下拉伸。
⑤扭曲的校正
在前罩板下用木块垫起并且用锁链拉紧以固定 车架，将向上翘起的部分向下拉伸，向下翘起的 部分向上拉伸。
垂直弯曲：前后碰撞时，汽车会发生垂直弯曲 变形，图a
汽车铝车身修复技术培训
汽车铝车身修复技术培训嘿，朋友们！今天咱们来聊聊汽车铝车身修复技术培训，这可就像一场超级有趣的魔法课程。
你看那汽车铝车身，就像一个傲娇的小公主。
稍微有点磕磕碰碰，可不像修铁车身那么简单，那是需要特殊魔法的。
铝车身修复技术培训啊，就像是在学习如何给这个小公主精心梳妆打扮。
参加这个培训，就像是进入了一个神秘的工匠世界。
培训的老师就像个身怀绝技的武林高手，一招一式都透露着对铝车身修复的深刻理解。
他们手中的工具呢，就像是魔法师的魔杖。
小小的拉拔器，感觉就像能把凹进去的地方像拔萝卜一样轻松拽出来，当然，这萝卜可是铝做的超难搞的萝卜。
在培训中，我们要学习那些复杂的原理。
什么铝的特性啊，就像是在解读一个来自外太空的神秘金属生物的密码。
它软得像棉花糖，却又有着独特的倔强，稍不注意就给你来个小脾气，变形得一塌糊涂。
而我们呢，就得像超级侦探一样，一点点摸清它的规律。
实操的时候那更是状况百出。
那些铝车身的损伤，有时候就像一张被揉皱的纸，想要恢复平整简直比登天还难。
但咱不怕，每一次的修复就像一场惊心动魄的战斗。
焊接的时候，那火花四溅，感觉就像在和铝这个小怪兽进行激烈的对抗，看谁更厉害。
而且啊，这个培训就像是一个宝藏探险。
你不知道下一个要解决的问题是什么，可能是个小小的划痕，也像一道深深的峡谷横在眼前；也可能是大面积的凹陷，仿佛是一片突然塌陷的大地。
但每解决一个问题，就像挖到了一块金光闪闪的宝藏，成就感爆棚。
有时候，看着修复好的铝车身部位，那光滑得就像溜冰场，心里就特别自豪。
这可比给铁车身修复后的那种成就感强烈多了，毕竟这是驯服了一个更难搞的“小家伙”。
这汽车铝车身修复技术培训啊，就像是一场充满惊喜与挑战的冒险之旅。
在这里，我们从对铝车身修复的小白，逐渐成长为能让那些受损的铝车身重新焕发光彩的小能手。
虽然过程中会遇到无数的难题，就像在路上遇到无数的小怪兽，但最后都被我们一一攻克，这种感觉简直太美妙啦。
相关主题
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2020/2/24
麦特汽车服务股份有限公1司6
国内铝合金车身维修现状及解决方案
国内铝合金车身维修现状
铝合金在车身上的使用率不算高，仅在某几个高端品牌中有大量使用；
各个拥有铝合金维修技术的品牌厂家，对技术存在保密的现象，铝合金维修技 术没有完全被推广；
铝合金之间的MIG和TIG焊。 5356（ Al-Mg-Si ）：用于Al-Mg系（Mg<5%）合金的MIG和TIG焊。
2020/2/24
麦特汽车服务股份有限公1司3
铝合金车身维修方法
2、粘接 铝质车身的构件大部分是通过粘接或粘接、铆接共用的方式连接在一起
的。维修用的胶水一般为双组份结构胶，胶水除了起到连接作用外，还具 有防腐、密封的作用。 打胶前板面的处理：清洁、打磨
2020/2/24
低熔点（纯铝熔点660℃ ），受热后无颜色变化；
化学性能活泼，在一定条件下易与其它金属离 子发生电化学反应，造成接触腐蚀；
麦特汽车服务股份有限公司5
铝的特性及铝车身维修应具备的条件
铝车身维修应具备的条件
1、维修技师应该接受专业培训 维修技师不仅对铝材的特性要非常了解，还要对铝合金车身的维修工艺、连接 方式与连接形式、粘结剂与铆接工具等性能了如指掌。
一、铝合金车身覆盖件维修方法
1、轻微凹痕：未伤漆凹痕修复 未伤漆凹痕修复需要采用特殊工具，修复方法与钢车身修复方法相同。这种方法只
适用于车漆未受到损坏的轻微凹陷（如由冰雹引起的损伤）。常见的维修方法有胶粘 拉伸、气囊顶压、撬镐修复等。
2020/2/24
麦特汽车服务股份有限公司7
铝合金车身维修方法
2、较严重变形：热修复 当铝合金板件发生较严重变形时，必须利用加热的方法增加铝板的可塑性。如
2020/2/24
麦特汽车服务股份有限公1司0
铝合金车身维修方法
3）焊接介子片，对变形区域进行拉拔。铝合金面板碰撞变形后，受加工硬化 的影响很难二次成形，如果强行修复会使损伤部位出现裂纹甚至发生断裂。所以 铝板件仅适用于绷紧状态下的控制拉拔，冲击工具飞行锤，滑锤等不可用。可配 合使用组合工具对变形区域进行整体拉拔。
2020/2/24
麦特汽车服务股份有限公1司2
铝合金车身维修方法
二、铝合金车身结构件维修方法
1、焊接
设备：Fronius TPS2700
保护气体：纯Ar，Ar+(20%～ 90%)He
常用的铝合金焊丝： 4043（Al-Si）：用于Al-Si 和Al-Mg-Si系（6061、6082等）以及铸铝和锻
2、需要独立的维修空间和防爆集尘系统 铝合金板材在打磨过程中会产生很多的铝粉，吸入后不但对身体有害，
而且在空气中易燃易爆，所以，在对铝合金车身进行维修时要设置独立的 维修空间和防爆集尘、吸尘系统，以保证车身修复工作更加安全。 3、专用的维修设备和工具
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铝合金车身维修方法
果不加热，施加校正力会引起铝板开裂。但由于铝熔点较低（660℃），如加热 过量会造成铝材变形或熔化。所以，在对铝板进行加热时，应用红外线测温仪监 控温度。可用丁烷或乙炔焰加热，也可用电热风枪进行加热，加热温度控制在 120-150 ℃。
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铝合金车身维修方法
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铝合金车身维修方法 自冲铆钉连接
技术原理及流程：压边圈首先向下运动对铆接材料进行预压紧，以防止材料 在铆钉的作用力下向凹模内流动，而后冲头向下运动推动铆钉向下刺穿上层 材料。在凹模与冲头的共同作用下铆钉尾部在下层金属中张开形成喇叭口形 状以便锁止，达到连接目的。铆接两层相同金属材料时，较厚的放在下层； 铆接两层不同金属材料时，将塑性好的材料放在下层；铆接金属与非金属材 料时，将金属材料放在下层。
铝车身维修解决方案
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铝合金材料在汽车车身中的应用 铝合金材料在哪些车型中被用来制作车身？
全铝车身：
A8、S8、 R8、A2
Vanquish
Z06
F150
XJ、XE、XK系列
Z8
Range Rover、Defender
Levante
NSX
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NEW Gallardo
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铝合金车身维修方法
4）当铝合金面板发生延伸时，可采取热收缩的方法进行处理。操作时应缓慢冷 却收缩部位，不可使其急速降温，从而避免过度的收缩造成板材变形，在这里铜 触头在使用时要比碳棒好些。另外，铝板修复时禁止使用钢质车身修理时所使用 的收缩锤或收缩垫铁，以免造成损伤部位开裂。
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铝合金材料在汽车车身中的应用 钢铝混合车身：
A6、A6L、TT、Q7
C级、S级
Phaeton
Laguna ii
XF
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F37
5系、7系
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铝合金材料在汽车车身中的应用
汽车车身为什么用铝合金制造？优点有哪些？
车身轻，强度高，经济性出色等； 铝材具有高的能量吸收性能，增加车身的被动安全性； 铝抗腐蚀能力强，回收利用率达99%。
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铝的特性及铝车身维修应具备的条件 强氧化性，极易与氧气结合，生成氧化铝，防腐性好；
粉末易爆，最低爆炸极限30g/m³;
铝的特性
较强的延展性，修复中易产生裂纹；
1）由于铝材的可延展性较强，在受到碰撞后，很难恢复到原来的形状和尺寸。 维修技师修复时可使用木锤或橡胶锤进行锤错位敲击，以减少铝材的延伸。如必 须采取正位敲击，应采用多次的轻敲，否则将会加重铝材的损伤程度。
橡胶锤
木锤
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错位敲击
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2）在铝合金面板修复时，也可使用铝整形机对损伤部位进行校整，在修复到 位后使用专用工具将介子栽焊螺杆齐根剪下，打磨平整即可。
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铝合金车身维修方法
3，为了连接不能进行点焊的材料，
铆接特别重要。根据铆接的操作方式不同，可分为拉铆、压铆两种。铆钉的种 类有抽芯铆钉、空心铆钉、实心铆钉、沉头铆钉等。在铝车身修复中，常用的 铆接工具主要是自冲式铆接机、拉铆枪。