高铁移动网络覆盖设计方案
高铁网络覆盖方案
高铁网络覆盖方案尽管高铁已经成为人们出行的首选交通方式之一，但在其中一项关键领域却存在着不足，那就是高铁网络覆盖。
为了满足乘客对高品质网络连接需求的同时，提升高铁的竞争力，制定一套高铁网络覆盖方案势在必行。
本文将提出一种可行的方案，旨在解决高铁网络覆盖的问题，并为高铁行业的发展做出贡献。
一、技术方案为了实现高铁网络覆盖的目标，我们可以采取多种技术手段，其中包括信号增强技术、蜂窝网络技术和卫星通信技术。
1. 信号增强技术通过在高铁车厢和车厢顶部安装信号增强设备，可以有效提升高铁网络信号的覆盖范围和信号强度。
这些设备应该具备稳定的信号增强功能，确保在高速行驶过程中依然能够稳定传输数据，以提供可靠的网络连接。
2. 蜂窝网络技术在每辆高铁车厢内设立蜂窝网络设备，这将使乘客能够通过移动设备使用蜂窝网络进行网络通信。
此外，高铁线路两旁的基站也应提供覆盖，以确保高铁列车与网络基础设施的连接畅通无阻。
3. 卫星通信技术采用卫星通信技术可以为高铁提供覆盖范围更广泛的网络连接。
通过在高铁车厢上安装适配卫星通信的设备，可以实现乘客在高铁行进中随时随地访问互联网、进行网络通信的需求。
二、设备布局为了实现高铁网络覆盖方案，我们需要在高铁列车、高铁站和高铁线路周边进行设备的布局安装。
1. 高铁列车每辆高铁列车内应设立信号增强设备，并提供蜂窝网络设备。
这可以确保乘客在高铁运行过程中始终能够享受到高质量的网络连接，并满足他们的网络需求。
2. 高铁站在高铁站点内，应设立基站并覆盖整个站点范围。
这将为乘客进出高铁提供稳定的网络连接，以满足他们的通信需求。
3. 高铁线路周边沿着高铁线路两旁，需要建设一系列的基站和信号增强设备，以确保高铁列车与周边网络设备的连接畅通无阻。
这将提供高速稳定的网络信号，为乘客提供更好的上网体验。
三、前期准备和实施计划为了顺利实施高铁网络覆盖方案，需要进行一系列的前期准备工作和实施计划。
1. 技术调研和测试在实施方案之前，需要进行技术调研和测试，以确定最适合高铁网络覆盖的技术手段。
高铁移动互联网运营解决方案
高铁挪移互联网运营解决方案一、背景介绍随着科技的发展和人们对高速出行的需求增加，高铁成为现代交通的重要组成部份。
为了提供更好的服务和满足乘客的需求，高铁挪移互联网运营解决方案应运而生。
本文将详细介绍高铁挪移互联网运营解决方案的内容和实施步骤。
二、解决方案内容1. 网络覆盖高铁车箱内提供稳定、高速的无线网络覆盖，确保乘客可以随时随地上网。
为了实现这一目标，可以在高铁车箱内安装无路线由器，并与高铁车辆的通信系统相连接，提供稳定的网络连接。
2. 乘客信息服务通过挪移应用程序或者网页，乘客可以查询高铁车次、坐位信息、车箱服务等相关信息。
此外，还可以提供实时车辆位置、到站时间等功能，匡助乘客更好地安排行程。
3. 电子支付为了方便乘客购买车票和车箱服务，可以提供电子支付功能。
乘客可以通过挪移应用程序或者网页进行支付，无需现金或者银行卡。
同时，也可以与铁路部门的系统对接，实现车票的电子化。
4. 互动娱乐为了丰富乘客的旅途体验，可以提供各种互动娱乐功能。
例如，乘客可以通过挪移应用程序参预在线游戏、观看电影、听音乐等。
同时，也可以提供社交功能，让乘客可以在旅途中结识新朋友。
5. 数据分析与优化通过采集乘客的使用数据，可以进行数据分析，了解乘客的需求和偏好。
根据分析结果，可以对服务进行优化，提供更好的乘客体验。
三、实施步骤1. 需求分析与高铁运营商合作，了解他们的需求和目标。
同时，也要调研乘客的需求，确定解决方案的具体内容。
2. 技术设计根据需求分析的结果，进行技术设计。
确定网络覆盖方案、挪移应用程序的功能模块、支付系统的接入方式等。
3. 系统开辟根据技术设计，进行系统开辟。
包括无线网络的安装、挪移应用程序的开辟、支付系统的接入等。
4. 测试与优化在系统开辟完成后，进行测试。
测试包括功能测试、性能测试、安全性测试等。
根据测试结果，对系统进行优化。
5. 上线与推广在测试完成后，将系统上线，并进行推广。
可以通过宣传活动、广告等方式推广高铁挪移互联网运营解决方案。
高铁移动互联网运营解决方案
高铁挪移互联网运营解决方案一、背景介绍近年来，高铁的发展迅猛，成为人们出行的重要选择之一。
随着挪移互联网的普及，乘客对高铁上的网络需求也越来越高。
为了提供更好的乘客体验，高铁公司需要一个高效的挪移互联网运营解决方案，以满足乘客在高铁上的网络需求。
二、解决方案概述本解决方案旨在提供高铁挪移互联网的运营服务，包括网络覆盖、带宽管理、用户认证、内容分发等方面的功能。
通过合理的网络规划和技术实施，可以为乘客提供稳定、高速的挪移互联网服务，提升乘客的出行体验。
三、解决方案详细内容1. 网络覆盖在高铁列车上安装无线接入设备，覆盖整个列车车箱，并通过网络设备将列车与地面基站连接起来。
通过合理的设备布局和信号优化，确保乘客在列车上能够稳定地接入挪移互联网。
2. 带宽管理为了满足乘客的网络需求，需要对网络带宽进行合理的管理。
通过流量控制、带宽分配等技术手段，可以根据乘客的需求和网络负载情况，合理分配带宽资源，确保每一个乘客都能够获得稳定的网络连接。
3. 用户认证为了保证网络的安全性和可控性，需要对乘客进行身份认证。
可以通过短信验证码、账号密码等方式进行认证，确保惟独合法的乘客才干够接入高铁挪移互联网。
4. 内容分发高铁挪移互联网上的内容需求多样化，需要提供丰富的内容服务。
通过与合作火伴合作，可以提供新闻、视频、音乐、游戏等多种类型的内容，满足不同乘客的需求。
5. 运营监控为了保证高铁挪移互联网的稳定运行，需要进行实时的运营监控。
通过监控系统可以实时监测网络状态、带宽利用率等指标，及时发现并解决网络故障，保证乘客的网络连接畅通无阻。
四、解决方案的优势1. 提供稳定的网络连接：通过合理的设备布局和信号优化，确保乘客在高铁上能够稳定地接入挪移互联网。
2. 合理的带宽管理：通过流量控制、带宽分配等技术手段，合理分配带宽资源，确保每一个乘客都能够获得稳定的网络连接。
3. 安全的用户认证：通过短信验证码、账号密码等方式进行认证，确保惟独合法的乘客才干够接入高铁挪移互联网。
高铁移动互联网运营解决方案
高铁移动互联网运营解决方案一、背景介绍随着高铁的迅猛发展，越来越多的人选择高铁作为长途出行的首选交通工具。
然而，在高铁上使用移动互联网服务的体验却不尽如人意。
为了提升高铁移动互联网的运营质量和用户体验，我们提出了以下解决方案。
二、解决方案1. 网络建设为了满足高铁上大量用户同时使用移动互联网的需求，我们建议在高铁上搭建稳定、高速的网络基础设施。
具体措施包括：- 在高铁车厢内安装高性能的无线接入点，覆盖全车厢的网络信号。
- 利用光纤等高速传输技术，将高铁与地面基站连接起来，实现高铁上的无缝网络覆盖。
2. 信号增强为了解决高铁行驶过程中信号不稳定的问题，我们建议采取以下措施：- 在高铁车厢内安装信号增强设备，提升信号接收和传输的稳定性。
- 在高铁线路沿途设置信号中继站，弥补信号覆盖的盲区。
3. 流量管理为了保障高铁上的移动互联网服务的质量，我们建议进行流量管理，具体措施包括：- 设立高铁专属的移动互联网套餐，提供更多的流量和更快的网速。
- 优先保障高铁上的移动互联网用户的网络访问权益，确保他们能够稳定、畅通地使用移动互联网服务。
4. 用户体验优化为了提升用户在高铁上使用移动互联网的体验，我们建议进行用户体验优化，具体措施包括：- 提供高铁上的特色应用，如高铁旅行指南、高铁订票服务等，方便用户在高铁上进行相关操作。
- 定期进行用户满意度调查，收集用户反馈，及时改进和优化高铁移动互联网服务。
5. 安全保障为了保障高铁上的移动互联网服务的安全性，我们建议加强安全保障措施，具体措施包括：- 加强网络安全防护，防止黑客攻击和信息泄露。
- 提供高铁上的安全教育，引导用户正确使用移动互联网服务，避免上当受骗和信息泄露的风险。
三、预期效果通过以上解决方案的实施，我们预期可以达到以下效果：- 提升高铁移动互联网的覆盖率和网速，改善用户在高铁上的上网体验。
- 提高高铁移动互联网的可靠性和稳定性，减少信号中断和掉线的情况。
高铁移动互联网运营解决方案
高铁移动互联网运营解决方案一、背景介绍随着高铁的快速发展，越来越多的人选择乘坐高铁出行，这也给高铁移动互联网运营带来了新的机遇和挑战。
高铁移动互联网运营解决方案旨在提供一套全面的解决方案，以满足高铁乘客在列车上使用移动互联网的需求，提升用户体验，促进高铁运营的发展。
二、解决方案内容1. 网络覆盖为了满足高铁列车上乘客对移动互联网的需求，需要在高铁列车上提供稳定、高速的网络覆盖。
可以采用以下方式来实现网络覆盖：- 在高铁列车上安装高性能的无线路由器，覆盖整个列车，提供稳定的Wi-Fi 信号。
- 在高铁车厢内设置多个无线接入点，以保证乘客在任何位置都能够获得良好的网络连接。
- 利用卫星通信技术，提供全天候、全地域的网络覆盖，解决高铁行经偏远地区的网络连接问题。
2. 服务内容除了提供网络覆盖外，高铁移动互联网运营解决方案还应包括以下服务内容：- 提供高铁列车上的实时信息服务，包括列车到站时间、车次查询、车票预订等，方便乘客随时获取所需信息。
- 提供高铁列车上的娱乐服务，如电影、音乐、电子书等，为乘客提供丰富多样的娱乐选择。
- 提供高铁列车上的餐饮订购服务，乘客可以通过移动互联网订购餐饮，提前享受美食。
- 提供高铁列车上的商务服务，如会议室预订、商务座位预订等，满足商务乘客的需求。
3. 数据安全在高铁移动互联网运营中，数据安全是一个重要的考虑因素。
为了保护乘客的个人信息和交易数据安全，可以采取以下措施：- 使用安全加密技术，保护乘客的个人信息在传输过程中的安全性。
- 定期进行安全漏洞扫描和漏洞修复，确保系统的安全性。
- 建立完善的安全监控体系，及时发现和应对潜在的安全威胁。
三、解决方案优势1. 提升乘客体验通过提供稳定的网络覆盖和丰富的服务内容，高铁移动互联网运营解决方案能够提升乘客在高铁列车上的体验，让他们在旅途中享受便捷的移动互联网服务。
2. 促进高铁运营发展高铁移动互联网运营解决方案可以吸引更多的乘客选择高铁出行，提升高铁的竞争力和市场份额，促进高铁运营的发展。
高铁隧道移动网络覆盖方案
高铁隧道移动网络覆盖方案截至2018年底，中国高铁营运里程超过世界高铁总里程的2/3，中国高铁动车组累计运输旅客突破90亿人次，中国高铁世界领先。
高铁已经成为百姓日常出行必备的交通工具，伴随着移动通信网络的飞速发展，人们对于网络覆盖质量要求越来越高，高铁公共通信网络覆盖成为各运营商提升品牌效应，提高用户黏合度的重要竞争领域。
由于高铁车厢材质特殊、高速移动、全封闭等特点，导致其移动通信网络覆盖存在穿透损耗大、多普勒频偏大、切换频繁等诸多困难。
随着高铁建设飞速发展，尤其是在我国中西部地区，山区地形中的高速铁路具有大量隧道，网络覆盖难度进一步加大。
以我国中部某一铁路为例，铁路线路全长265km，其中隧道67座，共约132.947km，隧道占比为50.17%。
由于隧道占比较高，且均位于铁路红线内，需要与铁路部门进行协调，建设难度大，因此隧道覆盖成为高铁移动网络覆盖的重点和难点。
1高铁隧道覆盖总体原则1.1隧道覆盖设计原则。
（1）隧道内设计双漏缆方式覆盖，移动为LTEFDD1.8GHz和TD-LTE（F频）系统，电信为CDMA800MHz和LTEFDD800MHz系统，联通为WCDMA2.1GHz和LTEFDD2.1GHz系统，各需求系统信号源接入两根漏缆。
（2）基站采用BBU+RRU方式，BBU均设于铁路红线外，铁路红线内仅设置RRU设备。
（3）各通信系统多RRU设备应尽量统筹规划为一个小区，考虑到小区合并RRU数量限制，应将小区切换控制在隧道内，通过在隧道内设置性能稳定的优质泄漏同轴电缆进行信号覆盖，确保从正常的基站蜂窝边界点到切换区域没有信号场强的突变。
同时，通过在网络中设置相应参数和调整各隧道的覆盖场强，可以使切换更加平滑，各系统切换需重叠区域如表1所示。
1.2设备设置原则。
（1）隧道设备设置原则：为了铁路运营安全，根据铁路部门要求，隧道内运营商公网通信设备不得随意安装摆放，必须放置于其指定位置，故覆盖需求设备均放置于铁路部门指定综合洞室中。
高铁移动互联网运营解决方案
高铁移动互联网运营解决方案引言概述：随着高铁的快速发展，移动互联网在高铁运营中起到了重要的作用。
本文将从五个大点阐述高铁移动互联网运营的解决方案，包括网络覆盖、用户体验、安全保障、数据分析和市场营销。
正文内容：1. 网络覆盖1.1 硬件设施：高铁车厢内安装无线路由器和信号放大器，以增强信号覆盖能力。
1.2 软件优化：通过优化网络配置和信号传输算法，提高网络覆盖范围和信号稳定性。
1.3 网络扩容：根据用户需求和流量增长，及时扩容网络带宽，保证用户的上网速度和稳定性。
1.4 卫星通信：在高铁行驶过程中，通过卫星通信技术，实现无缝切换，保证网络的连续性。
2. 用户体验2.1 一键上网：通过高铁车厢内的无线路由器，用户可以通过一键上网功能快速连接到高铁移动互联网。
2.2 个性化服务：根据用户的上网习惯和需求，提供个性化的推荐内容和服务，提升用户体验。
2.3 多媒体娱乐：提供高清视频、音乐等多媒体娱乐内容，满足用户在高铁旅途中的娱乐需求。
2.4 无线充电：在高铁车厢内提供无线充电设施，方便用户随时充电，提升用户体验。
3. 安全保障3.1 防火墙和加密技术：通过设置防火墙和采用加密技术，保护用户的个人信息和上网安全。
3.2 实名认证：要求用户在连接高铁移动互联网时进行实名认证，确保网络使用的合法性和安全性。
3.3 安全监控：通过安装监控设备，实时监测网络安全状况，及时发现并处理网络安全问题。
4. 数据分析4.1 用户行为分析：通过对用户的上网行为进行分析，了解用户需求和偏好，为后续的市场营销提供数据支持。
4.2 流量分析：对高铁移动互联网的流量进行分析，了解网络使用情况和瓶颈，为网络优化提供依据。
4.3 故障分析：通过对网络故障的分析，找出问题的根源，及时解决故障，提高网络的稳定性和可靠性。
5. 市场营销5.1 广告推广：通过在高铁移动互联网上投放广告，提高品牌知名度和产品销量。
5.2 会员服务：提供会员服务，吸引用户注册会员，通过会员积分和优惠券等方式增加用户粘性。
高铁移动互联网运营解决方案
高铁移动互联网运营解决方案引言概述:随着科技的不断发展，高铁成为了人们出行的首选交通工具之一。
然而，高铁上的移动互联网服务一直是一个问题。
用户在高铁上使用移动互联网时，经常遭遇信号不稳定、网速慢等问题。
因此，高铁移动互联网运营需要一套解决方案来提高用户的上网体验。
一、网络建设方面的解决方案1.1 提升信号覆盖范围为了解决高铁上的信号不稳定问题，可以在高铁线路两侧设置信号增强器，以提升信号覆盖范围。
同时，在高铁车厢内部设置信号中继器，加强信号传输，确保用户在车厢内也能获得良好的信号。
1.2 优化网络架构针对高铁上用户数量众多的情况，可以采用分布式架构来优化网络。
通过在高铁上设置多个基站，将用户分散连接到不同的基站，减少单个基站的负载压力，提高网络的稳定性和速度。
1.3 引入新技术高铁移动互联网运营可以引入新技术，如5G网络，来提供更快速、更稳定的网络连接。
5G网络的高带宽和低延迟特性，能够满足高铁上用户对高速、实时的数据传输需求。
二、用户体验方面的解决方案2.1 提供免费Wi-Fi服务为了提高用户的上网体验，高铁移动互联网运营可以提供免费的Wi-Fi服务。
用户可以通过登录Wi-Fi网络，免费访问互联网，解决了用户流量消耗的问题。
2.2 提供个性化服务高铁移动互联网运营可以根据用户的上网行为和偏好，提供个性化的服务。
例如，根据用户的浏览历史推荐相关的新闻和信息，提供定制化的旅行建议等，从而提升用户的满意度和粘性。
2.3 加强安全保障高铁移动互联网运营应该加强网络安全保障，防止用户个人信息泄露和网络攻击。
可以采用加密技术、防火墙等手段来保护用户的隐私和数据安全。
三、商业模式方面的解决方案3.1 广告变现高铁移动互联网运营可以通过提供广告位来实现商业变现。
可以在用户上网页面或Wi-Fi登录页面展示相关广告，吸引广告主的投放，并从中获得收益。
3.2 合作伙伴营销高铁移动互联网运营可以与相关合作伙伴进行营销合作。
高铁移动互联网运营解决方案
高铁移动互联网运营解决方案一、背景介绍随着科技的不断发展和人们对高速交通的需求增加，高铁成为了现代交通的重要组成部分。
移动互联网的普及和快速发展为高铁运营提供了更多的机会和挑战。
为了满足乘客对高铁移动互联网的需求，提升高铁的服务质量和用户体验，我们提出了以下的高铁移动互联网运营解决方案。
二、解决方案1. 基础设施建设为了实现高铁移动互联网的运营，首先需要建设一套完善的基础设施。
这包括建设高铁车厢内的无线网络覆盖系统、高铁车站的无线网络覆盖系统以及高铁线路沿线的信号塔建设。
通过覆盖全面的无线网络，乘客可以在高铁上无缝地连接到互联网，享受高速稳定的网络体验。
2. 提供多样化的服务高铁移动互联网运营解决方案应该提供多样化的服务，以满足不同乘客的需求。
这包括但不限于：- 提供高铁列车实时位置信息，让乘客随时了解列车的行驶进度和预计到达时间。
- 提供高铁车厢内的娱乐内容，如电影、音乐、游戏等，让乘客在旅途中享受更多的娱乐选择。
- 提供在线订餐服务，让乘客可以提前预订餐食，减少排队时间，提升用餐体验。
- 提供在线购票服务，让乘客可以随时随地购买高铁车票，方便快捷。
3. 数据分析和个性化推荐通过对高铁移动互联网的使用数据进行分析，可以获取乘客的偏好和需求，从而进行个性化推荐。
例如，根据乘客的历史购票记录和使用偏好，可以向其推荐相关的旅游景点、酒店、餐厅等信息，提供更加个性化的服务。
4. 安全和隐私保护在高铁移动互联网运营过程中，安全和隐私保护是非常重要的。
我们需要确保乘客的个人信息和支付信息的安全，采取相应的措施防止信息泄露和非法使用。
同时，还需要加强网络安全防护，防止黑客攻击和恶意软件的侵入。
5. 合作伙伴关系建设为了实现高铁移动互联网运营解决方案的全面推进，我们需要与相关的合作伙伴建立良好的合作关系。
这包括高铁运营商、互联网服务提供商、娱乐内容提供商等。
通过与合作伙伴的合作，可以共同提供更加丰富的服务和更好的用户体验。
高铁移动互联网运营解决方案
高铁移动互联网运营解决方案随着高铁的普及和发展，高铁移动互联网运营解决方案变得越来越重要。
本文将从网络覆盖、用户体验、安全保障、数据管理和商业模式等五个方面探讨高铁移动互联网运营解决方案。
一、网络覆盖1.1 提升网络覆盖范围：高铁移动互联网运营解决方案需要覆盖全线路，确保高铁上的乘客都能畅快上网。
1.2 提高网络速度：在高速运行的高铁上，网络速度往往会受到影响，需要采取技术手段提高网络速度，确保用户体验。
1.3 强化信号稳定性：高铁移动互联网运营解决方案需要保证信号稳定，避免出现断网或信号不稳定的情况。
二、用户体验2.1 提供个性化服务：通过用户行为分析和数据挖掘，为用户提供个性化的服务，提升用户体验。
2.2 优化网络流量管理：合理分配网络资源，避免网络拥堵，保障用户在高铁上的网络体验。
2.3 强化用户隐私保护：加强用户隐私数据保护，确保用户信息安全，提升用户体验。
三、安全保障3.1 防御网络攻击：建立完善的网络安全系统，防范各类网络攻击，保障高铁移动互联网的安全。
3.2 数据加密传输：采用加密技术，确保用户数据在传输过程中不被窃取或篡改。
3.3 定期安全检测：定期对高铁移动互联网系统进行安全检测，及时发现和解决潜在安全隐患。
四、数据管理4.1 数据采集与分析：对用户数据进行采集和分析，为高铁运营商提供决策支持。
4.2 数据存储与备份：建立健全的数据存储和备份机制，确保数据安全可靠。
4.3 数据共享与合作：与其他相关企业进行数据共享和合作，实现数据资源的最大化利用。
五、商业模式5.1 广告变现：通过在高铁移动互联网平台上投放广告，实现广告变现。
5.2 付费增值服务：提供付费增值服务，如高速流量包、VIP会员等，增加收入来源。
5.3 与合作伙伴共赢：与内容提供商、电商平台等合作，共同打造高铁移动互联网生态圈，实现共赢发展。
综上所述，高铁移动互联网运营解决方案需要在网络覆盖、用户体验、安全保障、数据管理和商业模式等方面不断创新和完善，以满足乘客日益增长的网络需求，提升高铁出行的便利性和舒适度。
高铁移动网络覆盖设计方案
2019年11月24日
3
高速列车对移动网络的影响
指标情况 拨打次数 话音质量（误码率） 清晰无杂音比 接入尝试失败比例 呼叫拥塞比 切换失败比例 掉话比例
京沪高速 468 0.85
79.59% 1.07% 0.21% 3.20% 1.71%
沪杭高速 63
间隔1000m
976.3
572.8
952.6
145.6
间隔1500m
976.3
555.6
452.6
-388.8
由上表可以看出，每500米设置1个RRU时，GSM900重叠覆盖长度只有500米，不 能满足GSM小区切换，故采用每1000米设置1个GSM RRU的设置方式。
采用每1000米设置1个WCDMA RRU的设置方式时，WCDMA重叠覆盖长度为145.6米， WCDMA小区切换时间为1.75秒。
2019年11月24日
4
高铁覆盖设计思路
规划的总体思路和原则：
1. 按照福建联通对本次规划的指导意见和基于对现网的分析，选择专网方式 进行高铁覆盖，充分利用专网在网络质量上有保证和提升的优点；
2. 在进行各种地形和场景的覆盖设计时，结合网络设备的特点，提供相应的 解决方案并进行对比分析，选择合适的覆盖方案；
6. 高铁平均时速为200公里，最高可达250公里，预计再次提速后时速可达 300公里。因此本次规划选择以时速300公里作为设计基础，避免后续提速 影响网络质量。
2019年11月24日
5
高铁覆盖设计思路
现网站点资源利用原则：
• 站点密集区域（市区或车站）
基站与铁路间距在100米以内，利用其站点和天馈资源，新建第四小区形成专网来 专门进行高铁覆盖；使用的天线为窄波瓣（33度）高增益天线，天线波束方向沿铁 路方向。超过100米的站点尽量不考虑。
高铁移动互联网运营解决方案
高铁移动互联网运营解决方案一、背景介绍高铁作为一种快速、便捷的交通方式，受到越来越多人的青睐。
随着移动互联网的快速发展，越来越多的人在高铁上希望能够享受到网络的便利。
因此，为满足乘客对高铁移动互联网的需求，我们提出了高铁移动互联网运营解决方案。
二、解决方案1. 基础设施建设在高铁列车上安装高速、稳定的无线网络设备，覆盖整个列车。
通过与电信运营商合作，提供高速的移动网络服务，满足乘客的上网需求。
2. 用户认证系统为了确保网络的安全性和服务质量，需要引入用户认证系统。
乘客在上车前需要通过手机短信验证码或扫描二维码等方式进行认证，以确保只有乘客才能使用网络服务。
3. 定制化内容服务为了提供更好的用户体验，可以根据乘客的需求和偏好，提供定制化的内容服务。
例如，根据乘客所在的车厢和目的地，推送相关的旅游信息、餐饮推荐、购物优惠等内容，提供更加个性化的服务。
4. 广告与营销通过高铁移动互联网平台，可以为企业提供广告和营销的机会。
例如，在列车上播放广告视频、提供优惠券等方式，吸引乘客的关注，增加品牌曝光度。
5. 数据分析与优化通过对乘客上网行为和使用习惯的数据分析，可以了解乘客的需求和偏好，进而优化服务。
例如，根据乘客的上网记录，调整网络的带宽分配，提供更加稳定和快速的网络连接。
三、解决方案的优势1. 提升乘客体验：通过提供高速稳定的移动网络服务，满足乘客的上网需求，提升乘客在高铁上的体验。
2. 增加收入来源：通过广告和营销的机会，为企业提供新的收入来源，增加盈利能力。
3. 数据驱动决策：通过对乘客上网行为和使用习惯的数据分析，可以了解乘客的需求和偏好，为运营决策提供依据。
4. 品牌曝光度提升：通过在高铁上播放广告视频等方式，增加品牌曝光度，扩大企业影响力。
5. 个性化服务：通过定制化内容服务，提供更加个性化的服务，满足乘客的个性化需求。
四、解决方案的实施步骤1. 需求分析：与高铁运营方合作，了解乘客的需求和运营方面的要求。
浅谈高速铁路GSM移动通信网络覆盖的设计方案
9科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON 信 息 技 术伴随着铁路数次提速广大乘客享受到了便捷、快速的服务，但与此同时由于新型列车具有密封性能好、车体穿透损耗高、运营速度快（最高运营时速350km）等特点，其对列车内的移动通信质量产生了较大影响。
如何在高速移动条件下，为用户提供良好的网络服务质量成为GS M移动通信网络建设和优化的一个研究热点。
本文根据高铁特点从G S M 移动通信网络的信号强度和切换区域设置等方面分别针对高铁车站、高铁区间和隧道三种特定场景讨论GS M移动通信网络高速铁路覆盖的设计思路。
1 高速铁路对网络影响分析1.1网络信号强度在高速铁路的车站和铁路沿线G SM 网络都存在严重的弱信号弱覆盖现象，主要体现在以下几方面。
高铁车站内由于建筑物对信号的屏蔽阻挡作用室外信号在室内快速衰落，室内成为信号覆盖弱区，部分区域例如地下通道等区域成为覆盖盲区。
高铁车辆采用铝合金或不锈钢材料制造列车具有良好的屏蔽性，导致G S M 信号穿透损耗较大，使车厢内成为弱覆盖区。
高铁车厢损耗数据见表1。
铁路沿线弱覆盖现象严重。
目前G S M 移动公网在铁路沿线的室外信号强度平均为-80dBm左右，经过车体穿透损耗信号强度为-100dBm左右。
因为弱覆盖导致车厢内的通话质量差。
G SM 信号在隧道内传播时受隧道狭长空间影响，信号发生多重折射，隧道内基本为信号弱覆盖区或盲区。
1.2切换旅客进出车站和列车进出车站时移动用户需要在多个覆盖小区间进行切换。
由于列车的高速移动对切换重叠覆盖区的要求提高，高铁线路区间G S M 网络重叠覆盖区过短导致切换成功率下降。
高速移动导致手机用户频繁位置更新，同时用户集中使沿线基站易发生信令拥塞。
通常铁路沿线隧道较长隧道内一般存在两个扇区信号，因此进出隧道时会发生切换而列车的高速移动容易导致切换失败。
2 设计思路针对高速铁路对G S M 网络的影响分析，G S M 网络必须实现深度覆盖和具有较长的重叠覆盖区域才能在高速移动的情况下保证其网络质量。
高铁移动互联网运营解决方案
高铁挪移互联网运营解决方案一、背景介绍随着科技的不断发展和人们对高效出行的需求增加，高铁成为了人们出行的首选交通工具之一。
然而，高铁上的挪移互联网服务向来存在着一些问题，如信号不稳定、网络速度慢等，给乘客的上网体验带来了困扰。
因此，为了提升高铁上的挪移互联网服务质量，我们制定了以下的解决方案。
二、解决方案1. 基础设施优化为了改善高铁上的信号问题，我们建议在高铁路线沿线设置更多的基站，提升信号覆盖范围。
同时，对现有基站进行升级和维护，确保其正常运行。
此外，我们还建议在高铁车箱内安装信号中继设备，增强信号强度，减少信号死角。
2. 网络带宽增加为了提高高铁上的网络速度，我们建议增加高铁车箱内的网络带宽。
可以采用多种技术手段，如增加卫星通信设备、引入5G网络等，以满足乘客对高速网络的需求。
此外，我们还建议与电信运营商合作，提供专属的高铁挪移互联网套餐，确保高铁上的网络资源得到充分利用。
3. 用户体验优化为了提升乘客在高铁上的上网体验，我们建议开辟专属的高铁挪移互联网应用。
该应用可以提供实时的车次信息、车箱内温度和湿度等环境信息、高铁旅途中的景点推荐等功能，为乘客提供更加便捷和个性化的服务。
同时，我们还建议在高铁车箱内安装充电设备，方便乘客充电使用挪移设备。
4. 安全保障为了保障高铁上的挪移互联网安全，我们建议加强网络安全防护措施。
可以引入防火墙、入侵检测系统等安全设备，对高铁上的网络进行实时监控和防护。
同时，还应加强对乘客的网络安全教育，提高其网络安全意识，避免受到网络攻击和欺诈。
5. 数据分析和运营优化为了更好地了解乘客的需求和行为，我们建议对高铁上的挪移互联网数据进行采集和分析。
可以通过采集乘客的上网行为数据、用户反馈等信息，进行数据挖掘和分析，从而优化高铁挪移互联网的运营策略。
通过精准的推荐和个性化的服务，提升乘客的满意度和忠诚度。
三、预期效果通过实施以上的解决方案，我们预期可以达到以下效果：1. 提升高铁上的挪移互联网信号覆盖范围，减少信号死角，提高信号稳定性。
高铁移动互联网运营解决方案
高铁移动互联网运营解决方案一、背景介绍随着科技的不断发展和人们对高效便捷出行的需求增加，高铁成为现代交通的重要组成部分。
为了提供更好的乘客体验和满足日益增长的互联网需求，高铁移动互联网运营解决方案应运而生。
本文将详细介绍高铁移动互联网运营解决方案的内容和实施步骤。
二、解决方案内容1. 无线网络覆盖为了满足乘客在高铁列车上的互联网需求，首先需要在列车上提供稳定可靠的无线网络覆盖。
可以通过安装无线路由器和信号增强器来实现列车上的无线网络覆盖，并确保每一节车厢都能够接收到信号。
2. 乘客认证系统为了确保只有乘客能够使用高铁列车上的移动互联网服务，需要引入乘客认证系统。
乘客可以通过扫描车票上的二维码或者输入座位号进行认证，认证成功后才能够使用移动互联网服务。
3. 移动互联网服务提供高铁移动互联网运营解决方案应该包括提供各种移动互联网服务，以满足乘客的需求。
这些服务可以包括但不限于：- 实时列车时刻表和站点信息查询- 在线购票和座位选择- 高铁列车上的无线音乐和视频播放- 高铁列车上的在线游戏和娱乐应用- 移动支付服务，方便乘客购买餐饮和其他商品4. 数据分析和运营优化通过收集乘客在高铁列车上的移动互联网使用数据，可以进行数据分析和运营优化。
通过分析乘客的使用习惯和需求，可以优化服务内容和提升用户体验。
同时，还可以通过数据分析来评估网络质量和运营效果，及时发现和解决问题。
三、实施步骤1. 需求分析首先，需要与高铁运营方合作，了解他们的需求和期望。
通过与高铁运营方的沟通，明确解决方案的具体内容和目标。
2. 技术规划根据需求分析的结果，制定详细的技术规划。
包括无线网络覆盖方案、乘客认证系统的设计和实施方案，以及移动互联网服务的具体内容和提供方式等。
3. 硬件设备安装根据技术规划，购买和安装所需的硬件设备，如无线路由器、信号增强器和乘客认证系统等。
确保设备的稳定性和可靠性。
4. 软件开发和测试根据需求和技术规划，进行相应的软件开发和测试工作。
高铁移动互联网运营解决方案
高铁移动互联网运营解决方案引言概述：随着高铁的迅速发展和普及，移动互联网在高铁列车上的运营也成为了一个重要的问题。
高铁移动互联网运营解决方案的出现，为高铁上的乘客提供了更加便捷的网络服务，同时也为高铁运营商带来了更多的商机。
本文将从技术、网络覆盖、用户体验、安全性和商业模式等五个方面，详细阐述高铁移动互联网运营的解决方案。
一、技术方面：1.1 网络架构：高铁移动互联网运营需要建立一个高效稳定的网络架构，以满足大量用户同时在线的需求。
采用分布式架构和负载均衡技术，可以提高网络的稳定性和性能。
1.2 带宽优化：高铁列车上的移动互联网需要具备较高的带宽来支持用户的上网需求。
通过与电信运营商合作，利用4G或5G网络提供更大的带宽，可以满足用户对高速网络的需求。
1.3 网络优化：高铁列车的高速运动会导致网络信号的不稳定，因此需要采用网络优化技术，如智能重传、流量控制等，来保证用户在高铁上的网络连接稳定和流畅。
二、网络覆盖：2.1 基站建设：为了提供高铁上的移动互联网服务，需要在高铁沿线建设一定数量的基站，以保证网络信号的覆盖。
基站的布局应考虑高铁线路的特点，如曲线、隧道等，以确保信号的连续性。
2.2 卫星通信：在一些偏远地区或高铁线路上，传统的基站建设可能受限。
因此，采用卫星通信技术可以弥补网络覆盖的不足，确保高铁上的移动互联网服务的连续性。
2.3 网络漫游：高铁移动互联网运营解决方案可以与其他运营商进行网络漫游协议的合作，以扩大网络覆盖范围，提供更广泛的移动互联网服务。
三、用户体验：3.1 无缝切换：高铁移动互联网运营解决方案可以通过技术手段实现用户在高铁列车和基站之间的无缝切换，确保用户在高铁上的网络连接不中断。
3.2 高速稳定：用户在高铁上的网络需求主要是快速、稳定的上网体验。
通过提供高速网络和优化的网络连接，可以满足用户对高速稳定网络的需求。
3.3 个性化服务：高铁移动互联网运营解决方案可以通过用户行为分析和个性化推荐等技术手段，为用户提供个性化的网络服务和内容推荐，提升用户体验。
高铁移动互联网运营解决方案
高铁移动互联网运营解决方案引言概述：随着科技的不断发展，高铁移动互联网的运营成为了一个重要的议题。
如何提供高效、稳定的网络服务，满足乘客的需求，是高铁移动互联网运营的关键问题。
本文将从五个方面，即网络建设、带宽优化、用户体验、安全保障和商业模式，详细阐述高铁移动互联网运营的解决方案。
一、网络建设：1.1 建设高铁专用网络：高铁移动互联网需要建设独立的网络，以确保稳定的服务。
这样可以避免与其他网络的干扰，并提供更高的带宽和更低的延迟。
1.2 安装设备和基站：在高铁车厢内安装无线路由器和基站设备，覆盖整个车厢，提供无线网络连接。
同时，在高铁沿线的基站也需要进行增设，以保证网络信号的连续覆盖。
1.3 网络优化：通过网络优化技术，提高网络的稳定性和传输速度。
例如，使用多天线技术和智能信号调度算法，优化信号传输，减少信号干扰。
二、带宽优化：2.1 提高带宽容量：高铁移动互联网需要提供给大量乘客使用，因此需要提高带宽容量，以满足用户的需求。
可以通过增加光缆数量、使用更高速的传输设备等方式来提高带宽容量。
2.2 数据压缩和缓存技术：采用数据压缩和缓存技术，减少数据传输的大小，提高传输效率。
例如，可以使用压缩算法对数据进行压缩，减少传输流量。
2.3 流量管理和调度：采用流量管理和调度技术，合理分配带宽资源，避免网络拥堵。
通过对网络流量进行监测和分析，可以根据实时情况进行流量调度，优化网络性能。
三、用户体验：3.1 无缝切换技术：在高铁运行过程中，会经过不同的基站覆盖区域，为了保证用户的网络连接不中断，需要采用无缝切换技术。
这样用户可以在不同的基站之间实现自动切换，保持网络连接的连续性。
3.2 提供高质量的服务：高铁移动互联网需要提供稳定、快速的网络连接，以满足用户对网络速度和服务质量的需求。
通过提供高质量的服务，可以提升用户体验，增加用户的满意度。
3.3 用户个性化推荐：通过分析用户的使用习惯和兴趣，为用户提供个性化的推荐服务。
高铁移动互联网运营解决方案
高铁移动互联网运营解决方案一、背景介绍随着科技的不断发展和人们对高效便捷出行的需求增加，高铁成为现代交通运输的重要组成部分。
为了满足乘客在高铁列车上的移动互联网需求，提供更好的服务体验，我们推出了高铁移动互联网运营解决方案。
二、解决方案概述高铁移动互联网运营解决方案旨在为高铁列车上的乘客提供稳定、快速、安全的移动互联网服务。
通过与高铁公司合作，我们将在列车上部署先进的网络设备和技术，以满足乘客的各类需求，包括网络连接、信息查询、娱乐消遣等。
三、解决方案详细内容1. 网络覆盖我们将为高铁列车提供全面的网络覆盖，确保乘客在列车上任何位置都能够稳定地连接到互联网。
通过合理的网络规划和设备布局，我们将解决高铁列车上的网络信号覆盖不稳定、信号弱等问题，提供高质量的网络连接。
2. 安全保障为了保障乘客的网络安全，我们将采取多种措施，包括防火墙、加密技术、流量监控等，确保乘客的个人信息和数据不受到非法获取和滥用。
同时，我们将定期对网络设备进行安全检测和更新，及时修复漏洞，保障网络的稳定和安全。
3. 速度优化为了提供更快速的网络体验，我们将采用先进的网络优化技术，对网络设备进行调整和升级，提高网络传输速度和响应时间。
通过优化网络结构和增加带宽，我们将大幅提升乘客在高铁列车上的上网速度，满足其对高速、高效的移动互联网需求。
4. 客户服务我们将提供全天候的客户服务支持，包括电话咨询、在线客服等方式。
乘客在使用高铁移动互联网过程中遇到的问题和困惑，都可以通过我们的客户服务团队得到及时解答和帮助。
5. 信息娱乐为了丰富乘客的旅途体验，我们将提供多种信息娱乐服务，包括新闻资讯、电影、音乐、游戏等内容。
乘客可以通过高铁移动互联网连接到我们的娱乐平台，随时随地享受丰富多样的娱乐内容，让旅途更加愉快和有趣。
四、解决方案的优势1. 技术先进：我们拥有先进的网络设备和技术，能够提供稳定、快速的移动互联网服务。
2. 安全可靠：我们采取多重安全措施，保障乘客的网络安全和个人信息的保密。
高铁移动互联网运营解决方案
高铁移动互联网运营解决方案一、背景介绍随着科技的不断发展和人们对高效出行的需求增加，高铁成为了人们出行的重要选择之一。
为了满足乘客在高铁旅途中对互联网的需求，高铁移动互联网运营解决方案应运而生。
本文将详细介绍高铁移动互联网运营解决方案的相关内容。
二、解决方案概述高铁移动互联网运营解决方案旨在为乘客提供稳定、高速、便捷的移动互联网服务，使乘客能够在高铁旅途中享受到与城市生活相似的互联网体验。
该解决方案主要包括以下几个方面的内容：1. 网络覆盖为了实现高铁上的移动互联网服务，首先需要在高铁列车以及沿线车站提供稳定的网络覆盖。
通过在高铁列车上安装高速无线网络设备，并在沿线车站建设高速网络基站，可以实现全程网络覆盖，为乘客提供稳定的网络连接。
2. 无线网络设备在高铁列车上安装高速无线网络设备是实现移动互联网服务的关键。
这些设备需要具备高速传输、稳定连接、大容量等特点，以满足乘客在高铁上的互联网需求。
同时，还需要考虑设备的节能环保特性，以减少对列车电力系统的负荷。
3. 移动应用开发为了提供便捷的移动互联网服务，需要开发相应的移动应用。
这些应用可以提供列车时刻表查询、车票预订、旅行指南、餐饮订购等功能，方便乘客在旅途中获取所需信息，并提供个性化的服务体验。
4. 数据安全与隐私保护在提供移动互联网服务的过程中，数据安全和隐私保护是至关重要的。
需要采取相应的安全措施，保护乘客的个人隐私和敏感信息不被泄露，确保数据传输的安全性和完整性。
5. 运营管理系统为了有效管理高铁移动互联网服务，需要建立一套完善的运营管理系统。
该系统可以监控网络设备的运行状态、用户的使用情况、流量统计等，并提供相应的报表和分析功能，以便运营商进行决策和优化。
三、解决方案优势高铁移动互联网运营解决方案具有以下几个优势：1. 提供稳定的网络连接：通过在高铁列车和沿线车站提供网络覆盖，使乘客能够在旅途中保持稳定的网络连接，不受地理位置限制。
2. 高速传输：网络设备采用高速传输技术，可以满足乘客对高速网络的需求，提供快速的互联网体验。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2016年8月10日
无线覆盖链路预算
隧道内无线覆盖链路预算
项目
(1)机顶输出功率Pin (2)合路损耗H (3)二功分损耗F (4)要求覆盖边缘场强P (5)漏缆耦合损耗L1 (6)人体衰耗L2 (7)宽度因子L3 (8)衰减余量L4 (9)车体损耗L5 (10)线损及无源器件损耗L6 (11)每百米漏缆损耗S (12)漏缆的覆盖距离D
单位
dB dB dB dB dB dB dB dB dB dB dB dB dB m
取值 WCDMA
21 -118.2 66 2.5 3
备注
13.5 14.41 16 2 1.5 3 4.06 572.8
漏缆指标 多系统合路损耗 二功分器损耗 CS64业务不考虑人体损耗 L3=20lg(d/2),d为手机距离漏缆的距离 (单洞双轨，d＝9.5m) 与车型有关，CRH2车体损耗取16dB 按照50%负载计算 漏缆指标 D=(Pin-P-L1-H-F-L2-L3-L4-L5-L6-L7+L8)/S
单位
dBm dB dB dB dB dB dB dB dB dB dB m
取值 GSM900
43 1.5 3 -90 71 3 13.5
备注
机顶输出功率按照20W计算 多系统合路损耗 二功分器损耗 接收信号电平 漏缆指标
L3=20lg(d/2),d为手机距离漏缆的距离(单洞 双轨，d＝9.5m)
与车型有关，CRH2车体损耗取16dB 漏缆指标 D=(Pin-H-F-P-L1-L2-L3-L4-L5-L6-L7)/S
14
无线覆盖链路预算
隧道外无线覆盖链路预算
GSM天线挂高对应覆盖半径(RRU15W)
项目 (1)使用频率 f (2)基站天线高度hb (3)手机高度hm (4)最大允许路径损耗L (a) 最大基站覆盖半径 单位 MHz 米 米 dB m 天线 挂高8 米 960 8 2 124.8 594 天线 挂高 10米 960 10 2 124.8 639 天线 挂高 15米 960 15 2 124.8 732 天线 挂高 20米 960 20 2 124.8 811 天线 挂高 25米 960 25 2 124.8 881 天线 挂高 30米 960 30 2 124.8 944 天线 挂高 35米 960 35 2 124.8 1003 天线 挂高 40米 960 40 2 124.8 1059 天线 挂高 45米 960 45 2 124.8 1111
2016年8月10日
6
高铁覆盖设计思路
室外覆盖设计思路：
• 对于室外的铁路覆盖，使用窄波瓣高增益天线前后对打覆盖，尽量减少 小区数目和扩大小区覆盖范围，从而减少小区重选次数和切换次数。如 下图所示：
小区 A
小区 A
2016年8月10日
7
高铁覆盖设计思路
隧道覆盖设计思路：
• 隧道的覆盖建议使用泄露电缆。如果在洞口使用天线对洞内进行覆盖或 者是在长隧道中使用天线，当车体进入隧道时会导致通话质量差、掉话、 接通率低等问题； • 放置在隧道洞口提供隧道外覆盖天线的增益需要根据覆盖距离和切换重 叠区域的要求进行选择； • 本次设计的要求是250km/h，但是考虑到将来可能会提速到300km/h， 并且泄漏电缆设计、安装好后再进行改动比较困难，所以在进行隧道内 覆盖重叠区域计算时以300km/h计算，需要的GSM小区重叠区域为833 米，考虑到末端保护余量，隧道内漏缆小区重叠长度建议为900米； • 对于超长隧道建议把它分割成几个独立的长隧道来进行覆盖。
基站与铁路间距在300米以内，通过新建第四小区的方式提供高铁覆盖，所使用的天线为窄波
瓣（33度）高增益天线，天线波束方向沿铁路方向； 基站与铁路间距在300～500米范围内，一般这个距离的站点不建议使用。除非特 殊情况（比如：在合适范围内无法提供电源、传输等），新建第四小区覆盖高铁； 所使用的天线为宽波瓣（65度）高增益天线； 基站与铁路间距在500m～1000m范围，可利用现有机房使用光纤拉远将射频单元 放置在距离铁路较近的区域，或者直接在距离铁路较近的合适地点建新站点； 基站与铁路间距在1000m以上的，不列入规划考虑范围。
由上表可以看出，每500米设置1个RRU时，GSM900重叠覆盖长度只有500米，不 能满足GSM小区切换，故采用每1000米设置1个GSM RRU的设置方式。 采用每1000米设置1个WCDMA RRU的设置方式时，WCDMA重叠覆盖长度为145.6米， WCDMA小区切换时间为1.75秒。
2016年8月10日
1. 按照福建联通对本次规划的指导意见和基于对现网的分析，选择专网方式 进行高铁覆盖，充分利用专网在网络质量上有保证和提升的优点； 2. 在进行各种地形和场景的覆盖设计时，结合网络设备的特点，提供相应的 解决方案并进行对比分析，选择合适的覆盖方案； 3. 考虑到高铁沿线地形复杂、建设困难、维护难度大、成本高等特点，在进 行设备选型时，充分选择稳定、建设容易的设备； 4. 从加快建设进度和降低建设成本角度出发，在进行方案设计时充分考虑对 现有资源的利用； 5. 根据福建联通的覆盖规划要求，本次高速铁路的覆盖按照CRH2型车体设计， 车体损耗为16dBm； 6. 高铁平均时速为200公里，最高可达250公里，预计再次提速后时速可达 300公里。因此本次规划选择以时速300公里作为设计基础，避免后续提速 影响网络质量。
外网小区，车站室内分布系统小区，站台小区以及 铁路小区的切换和小区重选关系可以通过如右图的 设计建设，需要确保的是外网小区的信号在站台处 不能过强，不然室内分布小区将会切换到外网，而 无法返回铁路专线小区。同样站台小区的信号不能 越区覆盖到车站外，避免用户在出站时从室内分布 小区误切入站台小区而无法回到外网小区，最终导 致脱网后才能重选入外网小区。
接入尝试失败比例
呼叫拥塞比 切换失败比例 掉话比例 产生多普勒频移
1.07%
0.21% 3.20% 1.71%
6.35%
1.59% 3.17% 1.60%
3.06%
1.02% 3% 2%
1.82%
1.82% 3.63% 1.81%
3.08%
1.16% 3.20% 1.75%
1.30%
•
•
2016年8月10日
3
高速列车对移动网络的影响
指标情况
拨打次数 话音质量（误码率） 清晰无杂音比
京沪高速
468 0.85 79.59%
沪杭高速
63 1.31 70.96%
京石高速
98 0.65 74.91%
津京高速
55 1.12 73.46%
高速平均
171 0.98 74.73%
普通列车
174 0.55 84.06%
序号
1 2 3 4 车速 (km/h） 200 250 300 350 车速 （米/秒） 56 69 83 97 小区重选/切换需要 最小时间（秒） 5 5 5 5 重叠覆盖区域 （米） 556 694 833 972
依据CRH2列车的最高时速（300km/h）,GSM900的重叠覆盖距离应 为833米，才能完成小区的切换
•
铁路全长298公里，其中福建省境内229公里，宁德境内146公里、福州境 内83公里，是我国目前已开工建设的铁路项目中建设标准最高的铁路之一， 又是地质条件最复杂、施工难度最大的铁路之一。
温福铁路福建段中，桥隧占线路总长的78.84％,桥隧比重居全国现有及在 建铁路之最，其中高铁隧道共有45段，隧道总长131.2公里，最长隧道为 13.1公里。 温福铁路客专建成后，将会吸引大量高端的客流。
0% 0.30% 0%
穿透损耗更大，覆盖信号强度要求 更强 相邻小区的重叠区域要求更大 位置更新失败率高，接通率下降， 掉话率上升 切换频繁，切换成功率下降 语音质量差，吞吐量降低甚至掉线
用户投诉大幅上升 对品牌影响大
话务量低，收益低
2016年8月10日
4
高铁覆盖设计思路
规划的总体思路和原则：
2016年8月10日
8
高铁覆盖设计思路
车站及站台覆盖设计思路：
• 按照专网设计原则，车站是用户专外网进行配合的 地方。这样外网小区和站台小区及铁路专网小区不 做邻区关系。正常情况下外网小区与此两组小区完 全隔离，只能通过候车室室内分布系统进出入。用 户从候车室到站台时将会进行位置更新，进入铁路 专网。而用户从站台进入车体后，将会从站台小区 切换或重选到铁路专网小区并停留在专网小区里， 直到到达目的站点。对于到站的用户，首先将会从 铁路专网小区切换或重选到站台小区，再进入室内 分布系统，进行位置更新，从专网进入外网。
33.9*log(f) - 13.82*log(Hb) - a(Hm)+ [44.9 - 6.55*log(Hb)]*log(d) + C；
基站接收机采用21dbi增益的天线； 人体穿透损耗取3dB，CS64k业务不计取； 快衰落余量8dB，慢衰落余量6.41db；（WCDMA）
2016年8月10日
外网 HO/R 火车站候车室 HO/R 火车站站台 HO/R 专网小区
铁路专网
铁路专网小区
HO/CR
•
站台 站台小区覆盖站台 HO/CR 铁路专网 LAC 室内分布系 统覆盖候车 室 HO/CR 外网 LAC
候车室
外网小区
9
无线覆盖链路预算
系统参数
结合本期温福高铁的实际环境，本次链路预算隧道外 采用经典的COST－231 Hata模型：L(dB)= 46.3 +
温福高铁福建段 移动网络覆盖设计方案
2009.04
内容
温福高铁概况 高速列车对移动网络的影响 高铁覆盖设计思路 无线覆盖链路预算 无线网建设方案 传输需求 电源配套需求