北交《道路运输组织》课程学习资料(六)5

《道路运输组织》FAQ（六）

第九章城间道路客运工作组织

一、道路旅客运输概述

在各种客运方式中，从对载运能力的占用、资金占用、能源消耗、社会劳动消耗等几方面进行比较分析，道路客运均具有明显的优势。道路运输快速、方便、直达，使道路客运具有更大的竞争能力，获得飞速的发展。不论在我国还是在工业发达国家.道路运输的旅客周转量都比铁路、航空等运输方式的周转量要大。

一、城间道路旅客运输

（―）城间客流及其分类

城间客流的含义及特点

城间客流是指在城市间流动形成的客流，主要包括类别、流量、流向、流时及运距五个要素。城间客流有其自身的特点和规律，是运输部门合理组'织客运工作的基础。城间客流的主要特点是，它在时间上是不平衡的，但在方向上却是大体平衡的。这是因为旅客一般多是“有往必有返”，只是返回时间有所不同，因此从长期观察，客流在方向上大体上是平衡的。

城间客流的分类

城间客流主要有以下几种：

（1）长途直达客流:一般由跨省、跨区旅行距离较长的旅客汇集而成。

（2）城乡短途客流：由旅行距离较短，上下车地点分散、频繁的旅客所组成，一般指城市至厂矿间的客流。

（3）普通客流：一般客运线路上，旅客分别在各站上下车，旅行距离在长、短途间。

（4）旅游客流：由去往文化古迹、风景名胜游览的旅客形成的客流。

（5）阵发性客流：由于政治、经济、文化活动以及节假日引起人员集中流动所形成。

（二）城间客运的含义及分类

城间客运是指借助于客运工具，实现旅客在城市间空间位移的过程。一般用旅客运量（人次）和旅客周转量（人次•公里）来衡量运输生产劳动量。

按经营性质分

（1）营业性客运：指由汽车客运企业或个人经营的客运业务。

（2）非营业性客运：指单位或个人以自备车辆实现的非经营性运输服务。

按服务区域分

（1）城郊汽车客运：服务区域为市区与郊区之间。

（2）城间道路客运：城市间、城乡间、乡与乡间。

按运输形式分

（1）班车客运：定时、定班、定站、定线路，在城市间广大区域服务的旅客运输。

（2）出租车客运：指以城乡间为主要活动范围.按乘客意愿叫车、行驶、停靠。

（3）旅游客运：以运送旅游者游览观光为目的，行驶在城镇与旅游点之间。

（4）包,车客运：以乘客用户的需要.将客车包租给用户使用，按行程或时间计费。

（5）小型车辆客运：额定载客16人左右的小型公共汽车。

二、道路客运营运方式

为了适应旅客对旅行乘车的不同需要，道路运输部门采用定班和不定班两种营运形式。定班运行是指按班次时刻表，在指定的线路上按班次时刻运行的营运方式。不定班运行没有固定的线路和班次，一切根据实际情况临时安排。

具体而言，道路客运的营运方式可分为：

长途直达

即在某些较长的客运线路上，在起终点站之间不停靠，或仅在大站停靠的班车运输方式，主要用于跨省、跨区的长途干线上的旅客运输。一般情况下，当直达客流量大于客车定员的60%时，可考虑开行直达客车。

高等级公路上的长途直达客运，可以不配乘务员，旅客上下车由停靠站组织。采用我种运输方式的客车，要求整洁、车况良好，要尽可能提高乘坐的舒适性和车辆行驶速度。

城乡短途客运

开行在城乡线路上的客车，需要沿途各站频繁停靠。因此，为方便随车售票，组织招呼站旅客上下车，这种营运方式的客车上通常配乘务员。用于这种营运