典型示功图详解大全演示文稿
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称为示功图。 表示悬点载荷与位移关系的示功图称为地面示功图
或光杆示功图。 理论示功图定义：
只考虑静载荷作用下的示功图称为理论示功图。 典型示功图定义：
指某一因素的影响十分明显，其形状代表了 该因素影响下的基本特征的示功图。
典
型 示
目
功录
图
1、气体影响示功图 2、充不满影响示功图 3、漏失影响示功图 4、抽油杆断脱影响示功图 5、出砂影响示功图 6、结蜡影响示功图 7、带喷井影响示功图 8、活塞脱出工作筒示功图 9、活塞下行碰泵影响示功图 10、油稠影响示功图
的上冲程，与理论示功图
相近。
下冲程由于泵筒中液体充
不满，悬点载荷不能立即减
小，只有当柱塞遇到液面时，
才迅速卸载，卸载线与增载 线平行，卸载点较理论示功
A
图卸载点左移（如图中D‘点）
C
D´
D
S
2、充不满影响的示功图
P
有时，当柱塞碰到液面时，
由于振动，最小载荷线会出
B
现波浪线。
充不满程度越严重，则卸 载线越往左移。（如右图2、 3所示）
B
h
L h • C ql'
式中 ：
q
' l
－活塞全部面积上每米液柱重量
kN/m
A
L －漏失点距井口深度 m
h －漏失点距井口在图上的高度 mm
C －力比 kN/mm
C
D S
4、抽油杆断脱影响的示功图
抽油杆断脱后的悬点载荷实际 上是断脱点以上的抽油杆柱在液 体中的重量，悬点载荷不变，只 是由于摩擦，使上下载荷线不重 合，成条带状。
B
BB′这样一段柱塞冲程；
而在接近上死点时又在C′点提 前关闭。这样柱塞的有效吸入 行程为B′C′。
在此情况下的泵效:
B'C' S
A
漏失量越大， B′C′线越短。
B’
C’
C
C″
D D’ S
3、漏失影响的示功图
（1）排出部分漏失 P
当漏失量很大时，由于漏
B
失液对柱塞的“顶托”作用
很大，上冲程载荷远低于最 大载荷，如图中AC'"所示，吸 入阀始终是关闭的，泵的排
在柱塞速度小于漏失速度瞬间
（如图中C'点），又出现了液体
的“顶托”作用，使悬点负荷提前
卸载。
到上死点时悬点载荷已降至
C″点
下冲程，排出部分漏失不影 A
响泵的工作。因此，示功图形
状与理论示功图相似。
B’
C’ C
C″
D D’ S
3、漏失影响的示功图
（1）排出部分漏失
P
由于排出部分漏失的影响，
吸入阀在B′点才打开，滞后了
量等于零。
A
B’
C’
C
C"
C"' D D’
S
3、漏失影响的示功图
（2）吸入部分漏失
P
下冲程开始后，由于吸入阀漏
B
失，泵内压力不能及时提高而延
缓了卸载过程，使排出阀不能及
时打开。只有当柱塞速度大于漏
失速度后，泵内压力提高到大于
液柱压力，将排出阀打开而卸去
液柱载荷（如图中Dˊ点） 。
悬点以最小载荷继续下行，
3、漏失影响的示功图
（3）油管漏失的示功图 P
油管漏失不是泵本身的问
B
题，所以示功图形状与理论
示功图形状相近，只是由于
进入油管的液体会从漏失处
漏入油管、套管的环形空间，
使作用于悬点上的液柱载荷
减小，不能达到最大理论载 A
荷值，(如右图所示）。
C
D S
3、漏失影响的示功图
（3）油管漏失的示功图
P
通过示功图根据下式可计 算出漏失位置：
1、气体影响示功图
由于在下冲程末余隙内还 P
残存一定数量的溶解气和压
缩气，上冲程开始后泵内压
B
B’
力因气体的膨胀而不能很快
降低，加载变慢，使吸入阀
打开滞后（B′点）
残存的气量越多，泵口压 力越低，则吸入阀打开滞后 的越多，即B B’线越长
A
B’C为上冲程柱塞有效冲 程
C
D S
1、气体影响示功图
P
S
3、漏失影响的示功图
（2）吸入部分漏失 P
由于吸入部分的漏失而造
成排出阀打开滞后(DDˊ)和
B’B
提前关闭（AA′）。
活塞的有效排出冲程为 DˊAˊ。
这种情况下的泵效
A″
D'A'
S
A
A'
C
D'
D
S
3、漏失影响的示功图
（2）吸入部分漏失
当吸入阀严重漏失时， 排出阀一直不能打开，悬点 不能卸载。示功图位于最大 理论载荷线附近。因摩擦力 的缘故，示功图成条带状 （如右图所示）。
下冲程时，气体受压缩，泵
内压力不能迅速提高，卸载变 慢，使排出阀滞后打开（ D'）
B
泵的余隙越大，进入泵内 的气量越多，则DD′线越长
D'A为下冲程柱塞有效冲程
A
B’ D'
C
D S
1、气体影响示功图
P
而当进泵气量很大而沉没压
力很低时，泵内气体处于反复
B
压缩和膨胀状态，吸入和排出
阀处于关闭状态，出现“气锁”
值，使加载缓慢。
C
D S
3、漏失影响的示功图
（1）排出部分漏失
P
随着悬点运动的加快，
B
“顶托”作用相对减小，直
到柱塞上行速度大于漏失速
度的瞬间，悬点载荷达到最
大静载荷（如图中B' 点）
A
B’
C
D S
3、漏失影响的示功图
（1）排出部分漏失
P
当柱塞继续上行到后半冲程
时，因柱塞上行速度又逐渐减慢， B
A
3 21
D´
C
D S
3、漏失影响的示功图
（1）排出部分漏失 P
上冲程时，泵内压力降 低，柱塞两端产生压差，使
B
柱塞上面的液体经过排出部
分的不严密处（阀及柱塞与
衬套的间隙）漏到柱塞下部
的工作筒内，漏失速度随柱
塞下面压力的减小而增大。
由于漏失到柱塞下面的液体
有向上的“顶托”作用，悬
点载荷不能及时上升到最大 A
直到柱塞下行速度小于漏失速 A
度的瞬间 。（如图中Aˊ点）
A’
C
D’
D
S
3、漏失影响的示功图
（2）吸入部分漏失 P
泵内压力降低使排出阀提前 关闭，悬点提前加载,到达下死 点时，悬点载荷已增加到 A″。
Baidu Nhomakorabea
B’ B
上冲程，吸入部分漏失不 影响泵的工作，示功图形状
A″
与理论示功图形状相近。
A A’
C
D’
D
典型示功图详解大全演示文稿
导言：
抽油机井典型示功图是采油技术人员 在多年的生产实践中总结出来的，具有一 定特征的、大多数一看就可直接定性的示 功图；典型示功图可作为生产现场初步判 断抽油机井泵况的参考依据，也是综合分 析实测示功图的第一步。因此，采油工人 应对典型示功图有一定的了解。
示功图定义： 由载荷随位移的变化关系曲线所构成的封闭曲线图
现象。
如图中点画线所示：
A
B’ D’
C
D S
1、气体影响示功图
气体使泵效降低的数值 P
可使用下式近似计算:
'
DD'
g
S
B
B’
式中：S—光杆冲程
充满系数: A D '
A
D'
AD
C
D S
2、充不满影响的示功图
当沉没度过小或供液不足使 P
液体不能充满工作筒时，均会
影响示功图的形状。
B
供液不足不影响示功图
或光杆示功图。 理论示功图定义：
只考虑静载荷作用下的示功图称为理论示功图。 典型示功图定义：
指某一因素的影响十分明显，其形状代表了 该因素影响下的基本特征的示功图。
典
型 示
目
功录
图
1、气体影响示功图 2、充不满影响示功图 3、漏失影响示功图 4、抽油杆断脱影响示功图 5、出砂影响示功图 6、结蜡影响示功图 7、带喷井影响示功图 8、活塞脱出工作筒示功图 9、活塞下行碰泵影响示功图 10、油稠影响示功图
的上冲程，与理论示功图
相近。
下冲程由于泵筒中液体充
不满，悬点载荷不能立即减
小，只有当柱塞遇到液面时，
才迅速卸载，卸载线与增载 线平行，卸载点较理论示功
A
图卸载点左移（如图中D‘点）
C
D´
D
S
2、充不满影响的示功图
P
有时，当柱塞碰到液面时，
由于振动，最小载荷线会出
B
现波浪线。
充不满程度越严重，则卸 载线越往左移。（如右图2、 3所示）
B
h
L h • C ql'
式中 ：
q
' l
－活塞全部面积上每米液柱重量
kN/m
A
L －漏失点距井口深度 m
h －漏失点距井口在图上的高度 mm
C －力比 kN/mm
C
D S
4、抽油杆断脱影响的示功图
抽油杆断脱后的悬点载荷实际 上是断脱点以上的抽油杆柱在液 体中的重量，悬点载荷不变，只 是由于摩擦，使上下载荷线不重 合，成条带状。
B
BB′这样一段柱塞冲程；
而在接近上死点时又在C′点提 前关闭。这样柱塞的有效吸入 行程为B′C′。
在此情况下的泵效:
B'C' S
A
漏失量越大， B′C′线越短。
B’
C’
C
C″
D D’ S
3、漏失影响的示功图
（1）排出部分漏失 P
当漏失量很大时，由于漏
B
失液对柱塞的“顶托”作用
很大，上冲程载荷远低于最 大载荷，如图中AC'"所示，吸 入阀始终是关闭的，泵的排
在柱塞速度小于漏失速度瞬间
（如图中C'点），又出现了液体
的“顶托”作用，使悬点负荷提前
卸载。
到上死点时悬点载荷已降至
C″点
下冲程，排出部分漏失不影 A
响泵的工作。因此，示功图形
状与理论示功图相似。
B’
C’ C
C″
D D’ S
3、漏失影响的示功图
（1）排出部分漏失
P
由于排出部分漏失的影响，
吸入阀在B′点才打开，滞后了
量等于零。
A
B’
C’
C
C"
C"' D D’
S
3、漏失影响的示功图
（2）吸入部分漏失
P
下冲程开始后，由于吸入阀漏
B
失，泵内压力不能及时提高而延
缓了卸载过程，使排出阀不能及
时打开。只有当柱塞速度大于漏
失速度后，泵内压力提高到大于
液柱压力，将排出阀打开而卸去
液柱载荷（如图中Dˊ点） 。
悬点以最小载荷继续下行，
3、漏失影响的示功图
（3）油管漏失的示功图 P
油管漏失不是泵本身的问
B
题，所以示功图形状与理论
示功图形状相近，只是由于
进入油管的液体会从漏失处
漏入油管、套管的环形空间，
使作用于悬点上的液柱载荷
减小，不能达到最大理论载 A
荷值，(如右图所示）。
C
D S
3、漏失影响的示功图
（3）油管漏失的示功图
P
通过示功图根据下式可计 算出漏失位置：
1、气体影响示功图
由于在下冲程末余隙内还 P
残存一定数量的溶解气和压
缩气，上冲程开始后泵内压
B
B’
力因气体的膨胀而不能很快
降低，加载变慢，使吸入阀
打开滞后（B′点）
残存的气量越多，泵口压 力越低，则吸入阀打开滞后 的越多，即B B’线越长
A
B’C为上冲程柱塞有效冲 程
C
D S
1、气体影响示功图
P
S
3、漏失影响的示功图
（2）吸入部分漏失 P
由于吸入部分的漏失而造
成排出阀打开滞后(DDˊ)和
B’B
提前关闭（AA′）。
活塞的有效排出冲程为 DˊAˊ。
这种情况下的泵效
A″
D'A'
S
A
A'
C
D'
D
S
3、漏失影响的示功图
（2）吸入部分漏失
当吸入阀严重漏失时， 排出阀一直不能打开，悬点 不能卸载。示功图位于最大 理论载荷线附近。因摩擦力 的缘故，示功图成条带状 （如右图所示）。
下冲程时，气体受压缩，泵
内压力不能迅速提高，卸载变 慢，使排出阀滞后打开（ D'）
B
泵的余隙越大，进入泵内 的气量越多，则DD′线越长
D'A为下冲程柱塞有效冲程
A
B’ D'
C
D S
1、气体影响示功图
P
而当进泵气量很大而沉没压
力很低时，泵内气体处于反复
B
压缩和膨胀状态，吸入和排出
阀处于关闭状态，出现“气锁”
值，使加载缓慢。
C
D S
3、漏失影响的示功图
（1）排出部分漏失
P
随着悬点运动的加快，
B
“顶托”作用相对减小，直
到柱塞上行速度大于漏失速
度的瞬间，悬点载荷达到最
大静载荷（如图中B' 点）
A
B’
C
D S
3、漏失影响的示功图
（1）排出部分漏失
P
当柱塞继续上行到后半冲程
时，因柱塞上行速度又逐渐减慢， B
A
3 21
D´
C
D S
3、漏失影响的示功图
（1）排出部分漏失 P
上冲程时，泵内压力降 低，柱塞两端产生压差，使
B
柱塞上面的液体经过排出部
分的不严密处（阀及柱塞与
衬套的间隙）漏到柱塞下部
的工作筒内，漏失速度随柱
塞下面压力的减小而增大。
由于漏失到柱塞下面的液体
有向上的“顶托”作用，悬
点载荷不能及时上升到最大 A
直到柱塞下行速度小于漏失速 A
度的瞬间 。（如图中Aˊ点）
A’
C
D’
D
S
3、漏失影响的示功图
（2）吸入部分漏失 P
泵内压力降低使排出阀提前 关闭，悬点提前加载,到达下死 点时，悬点载荷已增加到 A″。
Baidu Nhomakorabea
B’ B
上冲程，吸入部分漏失不 影响泵的工作，示功图形状
A″
与理论示功图形状相近。
A A’
C
D’
D
典型示功图详解大全演示文稿
导言：
抽油机井典型示功图是采油技术人员 在多年的生产实践中总结出来的，具有一 定特征的、大多数一看就可直接定性的示 功图；典型示功图可作为生产现场初步判 断抽油机井泵况的参考依据，也是综合分 析实测示功图的第一步。因此，采油工人 应对典型示功图有一定的了解。
示功图定义： 由载荷随位移的变化关系曲线所构成的封闭曲线图
现象。
如图中点画线所示：
A
B’ D’
C
D S
1、气体影响示功图
气体使泵效降低的数值 P
可使用下式近似计算:
'
DD'
g
S
B
B’
式中：S—光杆冲程
充满系数: A D '
A
D'
AD
C
D S
2、充不满影响的示功图
当沉没度过小或供液不足使 P
液体不能充满工作筒时，均会
影响示功图的形状。
B
供液不足不影响示功图