汽车遮阳板位置校核规范
汽车和挂车号牌板位置校核规范
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省自治区、
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间隔符
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序号
直辖市简称
发牌机关代号
图1机动车号牌尺寸
GB 175 411- 99《 5 汽车和挂车号牌板（架）及其位置》要求如下：
• 1号牌板（架）的位置：号牌板上安装号牌后， 不得影响车辆设计接近
角和离去角；
• 11 . 前号牌板的位置：前号牌板位千车辆前保险杆上；
满足
满足 满足 满足 满足 满足
第4页共8页• 前、 后号牌 Nhomakorabea置校核汽车和挂车号牌板位置校核规范
前号牌板下部两 个安装孔在前保 位置，可以使用 自攻钉
图2前号牌位置 车辆纵向对称中心线
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后号牌板下部两 个安装孔在后背 门位置，可以使 用自攻钉
图3后号牌位置
第5页共8页
第3页共8页
汽车和挂车号牌板位置校核规范
＠校核内容
项目
标准要求
4个号牌安装孔
车辆状态
前号牌位置 校核
安装孔间距210-240mm 安装螺栓M6
前号牌安装在机动车前段 的中间或者偏右
2个安装孔， 孔径10mm 孔间距为210mm 如图2
结论 满足
后号牌位置 校核
4个号牌安装孔 安装孔间距210-240mm
3. 弓I 用标准.................................................................................................................3
QCT629-1999汽车遮阳板
QC／T 629—1999前言本标准是ZB T26001—87《汽车遮阳板技术条件》和ZB T26002—87《汽车遮阳板性能试验方法》的修订版。
编写规则按GB／T 1.1—1993和GB／T 1.3—1997。
QC／T 629—1999对ZB T26001—87和ZB T26002—87主要技术内容作了如下修改（章、条系QC／T 629—1999的章、条）：——3 定义（增加了X轴、Y轴定义）——4．2．2 结构（增加了V点）；2——4．4．6 耐光性能（试验设备改为氙灯耐气候试验箱）；——4．4．7 阻燃性（增加了阻燃性要求）。
本标准从生效之日起，同时代替ZB T26001—87和ZB T26002—87。
本标准的附录A是标准的附录。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：武汉汽车车身附件研究所。
本标准主要起草人：侯少俊。
本标准于1987年首次发布，1999年11月第一次修订。
本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。
中华人民共和国汽车行业标准QC／T 629—1999代替 ZB／T 26001—87ZB／T 26002—87汽车遮阳板1 范围本标准规定了汽车遮阳板的技术要求、试验方法和检验规则等。
本标准适用于汽车遮阳板，不包括卷帘式、着色玻璃等型式。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 2828—1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 8410—1994 汽车内饰材料的燃烧特性GB 11562—1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法QC／T 484—1999 汽车油漆涂层QC／T 625—1999 汽车用涂镀层和化学处理层3 定义本标准采用下列定义。
3．1 遮阳板是指为遮挡射入驾驶员（包括副驾驶员或乘客）眼睛的眩目光而设置的板状部件（本体）和安装部件（包括防震件）的总称，它安装在汽车风窗框上横梁。
遮阳板设计规范
内饰系统遮阳板设计规范编制校对审核版本日期目录1.规范适用范围 (1)2.法规要求 (2)3.遮阳板总成概述 (2)4.遮阳板的布置 (3)4.1输入条件 (3)4.2遮阳板的布置要求 (3)4.3遮阳板布置的流程 (3)5.校核 (5)6.其他要求 (5)7.性能 (5)1.规范适用范围适用于M1类车辆的遮阳板的布置及校核。
2.法规要求GB11552 轿车内部凸出物GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB11562 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法QC/T629 汽车遮阳板3.遮阳板总成概述定义：为遮挡射入驾驶员(包括副驾驶员或乘客)眼睛的眩目光而设置的板状部件(本体)、安装部件的总称。
功能：遮阳板的主要功能是遮挡入射阳光，有一部分遮阳板集成了票据夹、化妆镜、带安全警告标识等功能。
构成：遮阳板的构成如下图所示。
1、表皮2、泡沫垫3、硬纸板4、骨架5、转轴6、定位座7、镜片盖8、镜片 9、镜框 10、压片 11、夹片 12、弹片 13、圆柱 14、遮阳板支座构造特征：1、金属骨架＋PU 发泡成型，该结构表面手感好，是目前选用较多的遮阳板配置；2、金属骨架＋纸板，一般小型车、低档车、降价车采用该配置，强度不高；3、金属骨架+PP吹塑成型，现在已经用的比较少了，笨重不容易满足法规要求；4、表面织物有针织面料和PVC表皮两种，目前已经很少采用PVC表皮；4.遮阳板的布置4.1输入条件遮阳板前期布置需要输入的条件有：配置定义、H点位置、顶横梁、前风窗玻璃等。
4.2遮阳板的布置要求遮阳板安装在汽车风窗框上横梁或前风窗上端具有一定强度的部件上，当遮阳板本体绕转轴旋转至其下边缘处于最低位置时，其下边缘应在GB 11562中规定的V2点所确定的仰视角为5度的范围内。
不使用时，其本体不应减小驾驶员视野。
4.3遮阳板布置的流程①根据顶横梁位置及前端造型效果，初步布置遮阳板转轴。
转轴布置时，需要考虑顶内饰料厚，遮阳板自身料厚，安装点位置等。
汽车遮阳板 技术条件
遮阳板周边若采用热合接缝， 则每30 mm长度的热合接缝应能承受不小千50 N的拉力。
4.3.3 转动耐久性
4.3.3.1 遮阳板绕X (上下方向）往复转动2 000次后， 应符合43. . 1. 1和43. 4. 的规定。 4.3.3.2 遮阳板绕Y轴（左右方向）往复转动 500次后， 应符合43. . 12. 的规定。
Y轴
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图5 绕X轴往复运动示意图
5.5.2.2 绕Y轴转动（左右方向）耐久性试验：将遮阳板安装在专用夹具上，按表1中规定的运动周
期绕Y轴作按图样规定的最大设计角度往复运动，见图6所示。
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总布置-遮阳板可行性校核
总布置-遮阳板可行性校核
遮阳板是一种用于车辆的外部遮阳设备，主要用于阻挡阳光和热能，
提供车辆内部的舒适性和保护。
在这篇文章中，将对遮阳板的可行性进行
校核。
首先，遮阳板的可行性需要考虑其在车辆上的安装和使用是否方便。
遮阳板应该易于安装和拆卸，以便车主在需要时能够方便地使用它。
另外，遮阳板应该能够调节和固定到不同角度，以适应不同的阳光照射角度和驾
驶者的需求。
通过这些功能，遮阳板的使用将更加便捷和灵活。
其次，遮阳板的可行性还需要考虑其遮阳效果。
遮阳板应能有效地阻
挡阳光的直射，减少车内的温度和紫外线的侵入。
理想情况下，遮阳板应
能够将阳光反射、折射或吸收，从而保持车内的舒适性和保护驾驶者的健康。
此外，遮阳板的可行性还需要考虑其安全性和稳定性。
遮阳板应该能
够稳固地固定在车辆上，并且在行驶过程中不会松动或掉落。
此外，遮阳
板的材料应具有足够的耐用性和抗风性，以应对不同的天气条件和驾驶速度。
最后，遮阳板的可行性还需要考虑其对车辆外观和车内可见性的影响。
遮阳板应该可以与车辆外观相匹配，并且不会对驾驶者和乘客的视线造成
干扰。
此外，遮阳板还应具有透明度，以允许驾驶者在驾驶过程中保持良
好的视线。
综上所述，遮阳板在车辆上的安装和使用是否方便，以及其遮阳效果、安全性和稳定性，以及对车辆外观和车内可见性的影响，都是评估其可行
性的重要因素。
通过综合考虑这些因素，可以得出结论，遮阳板是一种可行的车辆外部遮阳设备，并且可以提供舒适性和保护。
汽车遮阳板设计指南
汽车遮阳板设计指南第一章简要说明1.遮阳板简要说明遮阳板是为遮挡司机或前排乘客前面和侧面的阳光所必需的。
遮阳板应包括本体和挂钩，两者协调作用，并满足需求。
遮阳板是车辆内部的车顶装饰子系统重要的组成部件，集安全性、功能性与装饰性于一身。
人们对其手感、皮纹、色泽、色调的要求也愈来愈高。
近年来人们已经不在满足遮阳板只遮挡炫目光的基本功能了，越来越多的功能整合到遮阳板上了。
如化妆镜、票夹、车库门遥控、带拉杆结构、带延长板等。
2.遮阳板分类遮阳板按大小可分为小遮阳板、中遮阳板、大遮阳板。
小型遮阳板尺寸约为175毫米宽和360毫米长；中型遮阳板尺寸约为185毫米宽和400毫米长；大型遮阳板约尺寸为195毫米宽和450毫米长。
轴边缘最大厚度为28毫米，下部边缘最小厚度为18毫米。
明确遮阳板大小标准有利于遮阳板平台化的开展。
遮阳板按填充物及结构可分为单片式PU发泡、单片式EPP发泡、2片式EPP 发泡、PP壳体式。
各个结构的优缺点如表1：表1遮阳板按包覆材料可分为PVC、针织面料符合海绵、针织面料符合无纺布、仿麂皮。
各个包覆材料的优缺点如表2：表2遮阳板按镜框结构可分为无镜式、无盖式、翻盖式、抽拉式。
各个结构的优缺点如表3：表3常见遮阳板照片如下：3.遮阳板的加工工艺简介遮阳板生产的主要工艺：针对不同遮阳板，涉及的工艺及流程也有较大差异，可粗略归纳为以下几种：1)PVC EPP带灯遮阳板：采购原材料→EPP发泡→塑件注塑(支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减,热压标签→高频焊接PVC→注塑挂钩轴→压装支座总成及镜框总成→检验。
2)PVC PP壳带灯遮阳板：采购原材料→塑件注塑(PP壳，支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减,热压标签→高频焊接PVC→压装支座总成,镜框总成和挂钩轴→检验。
3)针织面料EPP带灯遮阳板:采购原材料→EPP发泡→发泡（泡沫层）→塑件注塑(支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减→热熔翻边及热压标签→压装支座总成,镜框总成和挂钩轴→检验。
驾驶员防眩目设施布置及校核规范
驾驶员防眩目设施布置及校核规范
简介
本文档旨在规范驾驶员防眩目设施的布置及校核规范。
驾驶员防眩目设施的正确布置和校核对于保障驾驶安全至关重要。
本文将介绍相关要求和标准，以帮助驾驶员正确实施防眩目设施的布置和校核工作。
防眩目设施的布置
1. 驾驶员座椅应设置可调节的遮阳板，以便根据不同的日照角度和驾驶员个人需求进行调整。
2. 车辆前挡风玻璃应配备遮阳板，以防止直射阳光干扰驾驶员视线。
3. 车辆侧窗应配备带有遮阳功能的窗帘或遮阳板，以减少侧面阳光对驾驶员视线的干扰。
4. 注意避免在驾驶员视线上方安装反光镜或其他可能产生眩目效果的装饰物，以确保驾驶员的正常视野。
防眩目设施的校核
1. 通过正常调整遮阳板的角度，确保遮阳板能够很好地挡住来
自阳光的直射光线。
2. 校核前挡风玻璃的遮阳板安装位置和角度是否合适，以防止
阳光通过遮阳板缝隙照射到驾驶员眼睛。
3. 校核车辆侧窗的遮阳功能是否有效，以减少侧面阳光对驾驶
员视线的干扰。
4. 定期检查并清洁防眩目设施，以确保其清晰度和透明度，同
时及时更换破损或老化的设施。
结论
驾驶员防眩目设施的正确布置和校核对于驾驶安全至关重要。
通过本文所述的布置和校核规范，驾驶员能够更好地应对不同的日
光条件，有效减少眩目情况的发生，提升驾驶安全性。
建议驾驶员
和车辆管理部门严格遵守本文所述的规范，并定期进行检查和维护，确保防眩目设施的有效性和可靠性。
QCT汽车遮阳板
QC／T 629—1999前言本标准是ZB T26001—87《汽车遮阳板技术条件》和ZB T26002—87《汽车遮阳板性能试验方法》的修订版。
编写规则按GB／T —1993和GB／T —1997。
QC／T 629—1999对ZB T26001—87和ZB T26002—87主要技术内容作了如下修改（章、条系QC／T 629—1999的章、条）：——3 定义（增加了X轴、Y轴定义）——4．2．2 结构（增加了V点）；2——4．4．6 耐光性能（试验设备改为氙灯耐气候试验箱）；——4．4．7 阻燃性（增加了阻燃性要求）。
本标准从生效之日起，同时代替ZB T26001—87和ZB T26002—87。
本标准的附录A是标准的附录。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：武汉汽车车身附件研究所。
本标准主要起草人：侯少俊。
本标准于1987年首次发布，1999年11月第一次修订。
本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。
中华人民共和国汽车行业标准QC／T 629—1999代替 ZB／T 26001—87ZB／T 26002—87汽车遮阳板1 范围本标准规定了汽车遮阳板的技术要求、试验方法和检验规则等。
本标准适用于汽车遮阳板，不包括卷帘式、着色玻璃等型式。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 2828—1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 8410—1994 汽车内饰材料的燃烧特性GB 11562—1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法QC／T 484—1999 汽车油漆涂层QC／T 625—1999 汽车用涂镀层和化学处理层3 定义本标准采用下列定义。
3．1 遮阳板是指为遮挡射入驾驶员（包括副驾驶员或乘客）眼睛的眩目光而设置的板状部件（本体）和安装部件（包括防震件）的总称，它安装在汽车风窗框上横梁。
遮阳板设计手册
内外饰零部件手册——遮阳板目录一、零部件简介1、功能2、结构及材料3、遮阳板本体的生产工艺4、面料的包裹工艺5、遮阳板的材料二、标准要求1、相关标准编号2、企业标准三、设计指南1、遮阳板布置要求2、遮阳板的法规要求3、遮阳板的结构4、设计校核工具5、设计图纸规范四、常见问题及解决方案五、发展趋势一、零部件简介1、功能：遮阳板位于整车内饰前部，靠近前风挡，其主要作用是遮挡阳光，要求正向能翻转180°，侧面翻转90°。
另外兼有其它配置，如化妆镜、照明灯、地图带、乘员警告标识及车库门开关等。
2、结构及材料1）构造特征及材料①金属骨架+PU发泡成型：这种结构目前在奇瑞最常用，该结构表面手感好，属于豪华型车载遮阳板配置；②金属骨架+纸板覆合：一般小型车、低档车、降价车采用该配置，强度不高；③金属骨架+PP吹塑成型：现在已经用的比较少了，笨重不容易满足法规要求；④表面织物：有针织面料和PVC表皮两种，一般小型车、低档车、降价车采用PVC面料。
2）其它配置现在汽车遮阳板在副驾驶位置上都带化妆镜，部分中、高档车要求带照明灯、带镜盖；另外遮阳板上带地图袋、延伸板及安全警告标识。
3、遮阳板本体的生产工艺1）将钢丝骨架弯曲成一定形状，进行模内PU硬发泡本体，形状完整；但无法完成复杂的结构设计。
2）吹塑本体，结构简单，强度较弱，无法设计很多功能件的连接，但成本很低。
3）注塑本体，可以进行复杂的结构设计和保证足够的强度，通过两个半片合成一个完整的整体，但成本较高。
4）吹塑和注塑本体结合，结合两种工艺的长处，但为了保证两个零件的连接强度，需要设计较好的连接方式。
4、面料的包裹工艺主要采用两种工艺：机器缝合和热合接缝，机器缝合外观看起来比较粗糙，感觉比较低档；热合接缝也就是通常所说的高频焊接，要求接缝高度小于1mm，因为过高影响外观，尤其PVC面料型很明显，基本上现在主流供应商都采用该工艺；需要注意的是：如果针织面料的配置要采取高频焊接工艺，则也必须在背面附带PVC，焊接是通过PVC 的连接来实现的。
总布置-遮阳板可行性校核
遮阳板可行性分析编制：校对：审核：批准：目录1、目的 (1)2、适用范围 (1)3、引用标准 (1)4、术语定义 (1)5、校核步骤（以为例） (1)5.1、输入数据 (1)5.2、技术要求 (2)5.3、校核步骤 (2)6、注意事项及相关校核 (5)6.1注意事项 (5)6.2相关校核 (5)7、输出 (5)8、结束语 (5)1、目的在布置设计过程中，考虑遮阳板对驾驶员视野范围的影响，需对遮阳板初始位置、使用位置进行校核分析。
2、适用范围3、引用标准汽车遮阳板技术条件GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法汽车遮阳板SAE J903 NOV 1999 Passenger Car Windshield Wiper SystemsSAE J941 SEP 2002 Motor Vehicle Drivers' Eye LocationsSAE J1050 JAN 2003 Describing and Measuring the Driver's Field of View4、术语定义遮阳板使用位置：将遮阳板绕遮阳板转轴向X负向旋转到离地面Z向距离最小的位置。
Line A：通过V1点向X负向做与顶棚内护面下边缘相切的线。
Line B：相切于眼椭圆并通过SAE J903规定的C区上边缘线。
Line E：通过P5点找到左右眼点，连接左眼点和内后视镜上边缘中点形成Line E，该线与左右眼点的连线要成60°角。
5、校核步骤（以XX为例）5.1、输入数据硬点：前排R点、靠背角、座椅行程数模：遮阳板、顶棚、前风挡玻璃、内后视镜。
Q-FTA005-2019遮阳板技术条件精品文档6页
车辆产品遮阳板技术条件第 1 页本标准是根据行业标准QC/T 629-2019《汽车遮阳板》及其它相关标准和法规制定的。
本标准自2019年1月1日开始实施。
本标准由北汽福田车辆股份有限公司技术标准化委员会提出。
本标准由北汽福田车辆股份的限公司技术标准化委员会秘书处归口。
本标准起草单位：北汽福田车辆股份有限公司技术研究院产品管理部。
本标准主要起草人：袁军成、石同军、赵淑珍。
本标准于2000年12月首次发布。
1 范围本标准规定了遮阳板的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。
本标准适用于本公司车辆产品用转动式遮阳板，不适用于卷帘式、着色玻璃等型式。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 2828-1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表GB 8410-1994 汽车内饰材料燃烧特性GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法QC/T 484-2019 汽车油漆涂层QC/T 625-2019 汽车用涂镀层和化学处理层QC/T 629-2019 汽车遮阳板3型式遮阳板按转动方法分为两种型式，分别如表1和图1所示。
4 技术要求4.14.24.2.1遮阳板安装在汽车风窗框上横梁或相当位置，当遮阳板绕X轴旋转至其下边缘处于最低位置时，其下边缘应在GB 11562-1994中3.5.1规定的V2点所确定的仰角为5°的范围内。
不使用时，其本体不应减小驾驶员视野。
4.2.2 遮阳板安装在车内时不能有对人体产生危险的尖角，边缘硬质零件的圆角R不能小于3.2 mm；对本体厚度小于3.2 mm者，圆角R取厚度的15 ％～50 ％。
4.2.3遮阳板应操作灵活、平稳、无噪声，并能可先靠的停止在任意位置上。
4.3 外观要求4.3.1 遮阳板本体应由吸能减震的柔软材料填充和覆盖表面，表面不应有污点、皱纹、凸凹和松驰等缺陷。
汽车遮阳板设计解读(二)
汽车遮阳板设计解读（二）二遮阳板设计要求目前，整车设计过程中，为了降低整车成本，遮阳板的设计一般会通用化，使用已成熟的遮阳板或在其基础上做适当的改变，这样既能保证新车型的需要，又可以使新车型遮阳板状态稳定。
除了成本需要重点考虑，安全性和整体性是汽车遮阳板设计的主要原则。
根据整车的定位选择遮阳板的规格样式和基本结构形式.然后在人机工程学的基础上,综合考虑顶盖前横梁、项蓬和内视镜等的制约因素，进行空间布置和遮阳板外形轮廓的检查。
最后参考同类车型完成具体的结构设计。
遮阳板设计相关要求如下：1遮阳板布置要求1）遮阳板旋转角度要求•通过H点往上635mm，得到一眼点中心；•当遮阳板翻转到竖立位置时，过该眼点做遮阳板的切线，该切线与通过眼点得水平线的夹角不得超过5°，且遮阳板的最低点距离水平线的距离在20mm到30mm的范围内；•遮阳板在闭合位置时，超过95％假人的眼球圆椭圆的上极限位置到遮阳板最低点的切线为前方上视野角，要求该角度不得小于7°。
2）遮阳板车内布置位置要求•根据钣金所能冲孔的最小值，遮阳板的固定点从距离钣金支架8mm起开始布置；•结合前页的前方视野和其它相关要求合理布置固定点的坐标值，坐标值尽量为整数，满足不了也只能取一位小数，而且小数值要求为5；•布置时要注意防止遮阳板翻转到最大位置时不要打到玻璃；•遮阳板的长度和宽度需要车型的大小以及其它要求合理选择具体值；•其中部分遮阳板还布置有侧面翻转功能，用于遮挡侧面的阳光。
3）化妆镜位置遮阳板化妆镜中心位置应在过眼点中心，与Y=0平面平行的平面内。
4）运动校核•遮阳板有前翻和侧翻两种功能，要求能前翻180°，且在转动过程中不能与前风档玻璃干涉；•遮阳板向前翻转90度，转轴从固定座B的挂钩里取出，检查侧翻时遮阳板本体是否与顶棚或其他顶饰件干涉，一般还要求不能与头部干涉，但这法规上没有明确要求。
2遮阳板的法规要求遮阳板的法规校核主要是内部突出物的校核，其中校核的内容主要包括以下三个方面。
整车总布置法规校核手册
美标： ①水平后视角至少20°； ②垂直方向视角应能在眼点后61m处延伸至水平 路面（满载状态） ③对遮挡率没有明确要求（只说“视线可
能会被部分遮挡”）
美标
第 16 页
总布置法规介绍
3.4、后视镜-外后视镜
20m
右外后视镜
4m
左外后视镜
4m 1m
2.5m
Driver`s ocular points
10700
国标
Ground level
Ground level
欧标
Exernol rear view mirror on ground RH
2400
美标
2400
10700
Exernol rear view mirror on ground LH
第 17 页
外后视镜：
国标：驾驶员借助左（右）外后视镜必须能在水 平路面上看见一段宽度至少为2500mm（4000mm） 的视野区域，其右（左）侧，以与汽车纵向基准 面的平面平行，且过车辆坐标最外侧点的平面为 基准，并从驾驶员眼点后10000mm（20000mm）处 延伸至地平线。
40
2.外后视镜（Ⅱ和Ⅲ类） 能在反射面上绘出以a为底边，高为40mm的矩 形； 与矩形高平行的线段，其长度为b.
70
40
a
第 15 页
3.3.后视镜-内后视镜
驾驶员眼点
总布置法规介绍
60 m 国标\欧标
20m
视野要求：
内后视镜：
国标：驾驶员借助内后视镜必须能在水平路面上 看见一段宽度至少为20000mm的视野区域，其中 心平面为汽车纵向基准面，并从驾驶员的眼点后 60000mm处延伸至地平面
JSAEJASOB404-1993汽车遮阳板.docx
日本汽车标准 JASO B 404-931汽车遮阳板1. 范围本标准规定了汽车遮阳板（本标准下文 为“遮阳板”）。
备注1:在本标准中，在｛｝中给岀的单位和数 值是基于常规单位制和规定数值。
2 :本标准的适用标准如下： JIS D 4607 用三维人体模型测定汽车 内部座位空间尺寸 JIS D 0204汽车零件的耐高、低温的 试验方法JIS D 0205 汽车零件耐候性一般规则 JIS M 312-85 汽车塑料成型零件的试验方法2. 定义用于本标准的重要术语的定义如下：⑴遮阳板所提供的1个平板件（主体）和1个固 定件（包括夹持件）来遮挡汽车驾驶员位 置（也在副驾驶员位置）耀眼的光线，例 如直接太阳光等，有助于安全操作。
（2）座位参考点髋点（髋关节点）位置，或在 JIS D 4607规定的当人体模型固定在作为上时的 人体模型的等同设计标准位置（位于纵向 可调类型的最后面，位于垂直方向可调类 型的最低位置，而且以靠背角和座位安装 角可调类型的标准设计角度）。
3. 类型遮阳板类型应按 表格1进行分类。
⑵遮阳板应无剥离和裂纹，在加工中使用的 高频焊接可能会产生剥离和裂纹。
（3）固定装置应无划痕、毛刺和铁锈。
4.2操作遮阳板应可以平稳操作，不会产生噪 音。
4.3性能遮阳板的性能应符合表格22.扭矩T （牛厘米）等于50米/秒2是通过下列等 式获取的。
4.质量 4.1外观遮阳板的外观的要求如下：（1）遮阳板的表面应无划痕、污染、皱纹、不平坦和松弛现象。
T=5 •WB其中W:本体负载（除了轴）（N ）B :本体旋转中心与重心的距离5.结构与形状5.1结构遮阳板的结构如下：（1）当不必要使用遮阳板来遮挡耀眼光线（例 如直接太阳光等）和不使用以获得最大能 见度，其结构要求能够储存遮阳板。
（2） 遮阳板的本体应由减震材料制作，例如聚 氨酯泡沫等或者使用软性材料覆盖。
如果需要，通过本标准第 6.6小节规定的冲 击测试来对材料进行认证。
遮阳板法规设计规范
遮阳板法规设计规范
一、概述：
遮阳板位于整车内饰前部，靠近前风挡，其主要作用是遮挡阳光，另外兼有其他配置，如化装镜、照明灯、地图带、乘员警告标识及车库门开关等。
二、引用文件：
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QC T 629-2005 汽车遮阳板
三、输入信息
遮阳板总成数据；
前风挡玻璃及黑边、顶棚总成、内后视镜、A柱等数据；
整车坐标下95%人体，以及眼椭圆(2002版) 等数据。
四、设计要求
遮阳板在闭合位置时，不应影响驾驶员上视野(如图1所示)；
遮阳板向前旋转到最低位置时，要求其最下边界在以V2点为端点的仰视角5°的范围内。
图1
当遮阳板向前旋转到最低位置时，过驾驶员眼点(H点向上635mm) 做遮阳板的切线，该切线与通过眼点的水平线的夹角不得超过5°，且遮阳板的最低点距离水平线的距离应为20~30mm (如图2所示) 。
图2
为了兼顾遮阳效果和间隙要求，要求：
当遮阳板在闭合位置时，遮阳板与其两侧A柱及顶棚的距离，均应为10~15mm(图3) ；
图3
当遮阳板向前旋转到最低位置时，遮阳板与其两侧内后视镜在Y方向的距离，均应为10~15mm (如图4所示) ；
图4
遮阳板向侧方向旋转到最低位置时，遮阳板与眼椭圆后端在X向的距离L越小越好；遮阳板向侧方向旋转到最低位置时，遮阳板与眼椭圆中心点在Z向的距离H越小越好。
图5。
Q-FTA005-2000遮阳板技术条件
～ 5 ～
4.3 外观要求 4.3.1 遮阳板本体应由吸能减震的柔软材料填充和覆盖表面，表面不应有污点、皱纹、凸凹和松驰等 缺陷。 4.3.2 安装部件采用金属材料时，其表面必须进行防腐蚀处理。保护层应符合 QC/T 625 的规定；涂漆 层应符合 QC/T 484 的规定。 4.3.3 遮阳板周边应平整，无开裂现象。热合接缝宽度在 0.5 mm 以下，每 30 mm 长度的热合接缝承受 力不小于 50 确良 N（见图 2） 。安装部件应表面光滑,无锈蚀现象。 0.5 mm 50 N 30 mm 50 N 图 2 遮阳板的接缝强度 4.4 性能要求 4.4.1 绕 X 轴旋转(上下方向)的操作力矩 在任意位置上，最小操作力矩应大于遮阳板振动加速度为 50 m/s 时的等效力矩；最大操作力矩应 小于 2 N²m。等效力矩 T 由下式求出：
绕 Y 轴旋转
Y轴 图 1 遮阳板旋转示图
北汽福田车辆股份有限公司 2000-12-20 批准
～ 1 ～
2001-01-01 实施
Q/FT A005-2000
4 技术要求 4.1 遮阳板应按经规定程序批准的图样和技术文件制造，并应符合本标准的规定。
4.2 安装要求 4.2.1 遮阳板安装在汽车风窗框上横梁或相当位置， 当遮阳板绕 X 轴旋转至其下边缘处于最低位置时， 其下边缘应在 GB 11562-1994 中 3.5.1 规定的 V2 点所确定的仰角为 5°的范围内。不使用时，其本体 不应减小驾驶员视野。 4.2.2 遮阳板安装在车内时不能有对人体产生危险的尖角，边缘硬质零件的圆角 R 不能小于 3.2 mm； 对本体厚度小于 3.2 mm 者，圆角 R 取厚度的 15 ％～50 ％。 4.2.3 遮阳板应操作灵活、平稳、无噪声，并能可先靠的停止在任意位置上。
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汽车遮阳板位置校核规范
目录
适用范围 (2)
适用目的 (2)
校核标准 (2)
四．校核过程 (2)
4.1输入条件 (2)
4.2遮阳板校核 (2)
五．数据收集 (1)
一．适用范围
本规范与流程适用千Ml类汽车， 且在**汽车车型正向开发过程中， 校核整车状态下，汽车遮阳板位置是否满足标准《QCT 29-2005汽车遮阳板》的要求。
二．适用目的
校核汽车遮阳板位置是否满足标准要求。
三．校核标准
GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法
QCT 29-2005汽车遮阳板
四．校核过程
4.1输入条件
4.1.1本规范与流程中，校核所用样车为C4。
C4输入条件：
输入数据
驾驶员R点0329, 378, 390)
靠背角25°
座椅滑移量205mm
由输入条件，根据GB11562—1994中对Vl、V2点相对千R点坐标的修正值，计算出各个点的坐标值。
4.2遮阳板校核4.2. 1法规要求：
4.1一般要求点
Vl
V2
X坐标
1394
1397
Y坐标Z坐标
-3831055
-383979
4.1.1遮阳板应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样和设计文件制造。
4.1.2遮阳板安装在汽车风窗框上横梁或前风窗上端具有一定强度的部件上，当遮阳板本体绕X轴旋转至其下边缘处千最低位在GB11562—1994中3.
5. 1规定的V2点所确定的仰视角为50的范围内。
不使用时，其本体不应减小驾驶员视野。
4.13遮阳板本体应使用吸能减震的材料或表面覆盖柔性材料或设计成吸能减震的结构；遮阳板不应有尖角，边缘零件的圆角本体厚度小千3.2mm时，圆角R取厚度的15%-50%。
4.2.2校核内容：
1)遮阳板基本尺寸及布置位置，如图1所示：遮阳板的基本尺寸：长510mmX宽180mm,
表面为织布材料。
图1
2)当遮阳板在最下位置时，遮阳板下边缘不在过V2点所确定的仰视角50的范围内，不满足
标准要求，如图2所示。
速阳板最下位置
图2
3)样车MAOOO遮阳板可上下滑动调节，当不使用遮阳板时，遮阳板处千最后最上位置，对驾
驶员上视野无遮挡，满足标准要求，如图3所示。
迪阻枉昂后不使用位赞
图3
4)遮阳板在向下翻转的过程中与驾驶员头部包络的关系，如图4所示：未产生任何千涉，
即遮阳板在翻转过程中不会影响驾驶员正常头部位置。
图4
5)遮阳板不存在尖角，边缘零件的圆角本体厚度大千3.2mm,如图5所示。
图5
4.2.3校核结果
序号标准要求车辆状态结论遮阳板的安装位置：
遮阳板安装在汽车风窗框上横梁
如图l满足或前风窗上端具有一定强度的部
件上。
遮阳板最下位置时：
2 遮阳板下边缘应在V2点所确定如图2不满足
的仰视角为50的范围内。
遮阳板不使用时：
3 不使用时，遮阳板本体不应减小如图3满足
驾驶员视野。
遮阳板翻转过程是否影响驾驶员
4 如图4满足
正常头部位置。
遮阳板本体应使用吸能减震的材
料或表面覆盖柔性材料或设计成
吸能减震的结构；遮阳板不应有如图l
5 满足
尖角，边缘零件的圆角本体厚度如图5
小千3.2mm时，圆角R取厚度的
15%-50%。
注：对千位置可前后滑动的遮阳板在校核时一定要分清其使用位置（最前展开最下位置）与不使用位置（最后折叠位置）。
4.2.4 遮阳板侧翻
现大多数车辆的遮阳板均有侧翻功能，可遮挡从侧风窗摄入的光线，对千侧翻无法规要求且大多数遮阳板宽度都在200mm左右不会影响到驾驶员侧视野，但在正向开发时要注意考虑以下几点：
1)遮阳板侧翻时是否会影响驾驶员头部位置，如图6所示：遮阳板侧翻时大部分与驾
驶员的头部包络干涉故会影响驾驶员正常头部位置。
部幻人体头部包络速阳但韵行程
图6
2)遮阳板侧翻后是否影响驾驶员侧视野，如图7所示：遮阳板对驾驶员侧视野不会
产生任何遮挡。
遮阳板例翻位宜
.....,_靠近车辆1米
高儿童
图7
3)遮阳板侧翻后是否影响驾驶员外后视镜视野，如图8所示：遮阳板对驾驶员看外后视镜视野不会产生任何遮挡。
遮阳板侧翻位置
图8
4.2.5 遮阳板手翻空间
在遮阳板与护板之间要留有方便驾驶员及成员翻转的空间
I H eadline rl三二
一一···•·一·一·一·一·一．一．一..一
声丿
五．数据收集
遮阳板使用位置
遮阳板不遮阳板向下翻转行程
使用位置车型
长度宽度是否在V2点5
最低位置与V2
是否遮挡H1 L1 与95%头部包与头部包° 仰角范围内
上50
线距离
上视野
络是否千涉
络距离轿车
408
400 170 NO 29.4
NO 11. 5
19.3 NO 2. 5 特锐
380 176 NO ／ NO 。
10 YES 70.5 Land
／ 450 170 NO YES 12 14 NO 71. 7cruiser SUV
prado
430 170 NO ／
YES 7 11 NO 94.4 3008 400 170 NO 49.2 NO 29.5 11. 2YES 9 3008H 400 170 NO 15. 1NO 28 42 NO 14.8 C4
510 180 NO 58. 7
NO 28 71. 5NO 41. 8MPV 帅客384 202 YES ／
NO 。
20 NO 124. 7 五菱宏光388 170 NO 50 NO 12 14
NO 45 皮卡
P27 400 163 NO 26.8 NO 23 ／
NO
115. 4
Pll
400
150
NO
24
NO
10
8
／ ／。