发动机过热的现象、原因分析与诊断排除

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汽车发动机温度过高的原因分析及诊断方法

内燃机与配件0引言发动机作为汽车心脏，其运转效果将直接对汽车的行驶安全性造成影响。

汽车在形式过程中，发动机发挥了主要作用。

汽车行驶时，发动机气缸发生燃烧反应，气体迅速燃烧，各个部件之间相互摩擦，高速运转，从而产生了能够推动汽车前进的动力，但同时也产生了大量的热量。

对这一部分热量的处理，就需要使用到冷却系统，避免热量过多进入缸体、缸盖、活塞，引起发动机温度异常升高[1]。

因此，冷却系统是否保持正常工作将直接决定发动机的工作状态。

工作中，若冷却系统无法起到冷却效果，就会导致发动机过热，并引起发动机零件之间磨损加重，导致活塞粘缸和曲轴抱瓦等问题，甚至引起飞车等恶性损伤。

冷却过度也会导致发动机出现故障，过度冷却会引起机油粘度升高，加大零件摩擦，损伤发动机，降低机油的润滑度，影响到了发动机的动力性，降低了发动机自身耐久特性、可靠特性，以至于汽车所排放尾气危害更为严重。

为维持发动机优良运行状态，温度需适中，为冷却系统各项性能作用的有效发挥提供保障。

因不同的发动机所要求适宜温度往往存在着差异性，如桑塔纳，此车辆通常选定N052774AO 型号的冷却液，该冷冻液防冻以及防腐蚀性能较好，不易产生水垢，可以有效提升水沸点。

但将这种冷冻液用于其它不适宜的发动机，不仅不能展现以上效果，还会引起“开锅”现象，达到适得其反的效果。

因此，作为驾驶员，需要准确选择冷却液，并分析发动机温度过高的故障。

1故障问题现象分析第一，发动机处于室内环境下冷却温度持续提升，相关警报灯闪烁报警，或是仪表盘上水温表指针停留在红色区域，出现了“沸腾”现象。

第二，发动机冷却液缺少，或者在汽车行驶过程当中，冷却液异常消耗，使得温度持续升高，汽车停止行驶之后，冷却液立即发发生沸腾。

第三，发动机冷却液充足，而行驶过程中水温表指针长期指示在红区，发动机难以维持正常的运行状态。

2极易有故障问题产生的部位第一，电动式冷却风扇层面故障问题，难以维持良好运转状态，硅油风扇的离合装置受损、风扇处于异常的转速状态，如过于低的转速。

汽车发动机水温过高故障分析与解决对策

降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是戴上手套，在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。
如果因为水管渗水导致冷却水不足时，可以补充蒸馏水或纯净水应急，然后尽快去进行维修。如果水量足够，就要查看水箱后面的风扇，当水温高时即便是熄火后，风扇也应该运转。
2 行驶中发生汽车发动机水温过高的应对措施
当我们遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、缸壁、气缸及曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后会造成有些软金属脱落，甚至会造成粘缸故障。
若车辆长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上，久而久之，会影响散热效果，造成水温过高。可先用压缩空气吹散热器格栅，再用水管冲洗。
【参考文献】 [1]勾玉成.汽车发动机冷却系统水温过高的分析与思考[J].中国新通信,2015,(15):9899. [2]张泽波.汽车发动机水温过高的诊断方法[J].汽车维修与保养,2012,(09):71-73.
如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用下列做法放气。让发动机运转一段时间，用湿毛巾盖住水箱盖，并稍微拧开一点点，感觉有气体释放出即可。此时会有部分冷却水随气体一起流出，属于正常现象，如此反复多次，直至将气体放完为止。故障排除后，应及时补充冷却水至标准刻度位置。
1 汽车发动机水温过高的危害和原因分析 1.1 汽车发动机水温过高的危害
水温过高俗称“开锅”，“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏[1]。正常的发动机水温应该恒定在85～95℃之间，而水温过高时机油粘度会变稀，润滑强度下降，同时活塞、气门等高速运动件容易出现变形，造成发动机故障。故障严重时，膨胀变形的活塞会拉伤气缸、曲轴轴瓦溶变而抱死曲轴等，后果不堪设想。因此如水温表指针接近红区，或者水温警告灯亮起，应该立即靠边停车、熄火检查。 1.2汽车发动机水温过高的原因

汽车发动机温度过高的故障诊断与排除

10.16638/ki.1671-7988.2021.09.060汽车发动机温度过高的故障诊断与排除张斯亮（江苏省如皋第一中等专业学校，江苏如皋226500）摘要：发动机是汽车的心脏，而冷却系统能为发动机正常运转保驾护航。

当发动机冷却系统发生故障时，发动机会过热或过冷，导致发动机功率下降，油消耗增加或工作不平稳等不良现象，严重时产生受力零件损坏，活塞环烧死在活塞上，或拉缸等现象。

文章通过分析导致发动机温度过高的原因，找出了发动机水温时而过高的故障诊断与排除的方法和思路。

关键词：发动机；冷却系统；温度过高；故障诊断中图分类号：U471.2 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2021)09-197-03Fault Diagnosis and Troubleshooting of Automobile Engine Temperature ExcessiveZhang Siliang( Rugao No.1 Secondary Professional School, Jiangsu Province, Jiangsu Rugao 226500 )Abstract: The engine is the heart of the car, and the cooling system helps keep the engine running. When the engine cooling system fails, the engine will overheat or overcool, as a result, undesirable phenomena such as reduced engine power, increased oil consumption, or unsteady work and so on, will cause damage to the stressed parts. In severe cases, the stressed parts are damaged, the piston ring burns on the piston, or the cylinder is pulled. This paper analyzes the reasons that cause the engine temperature to be too high, and finds out the methods and ideas for the diagnosis and troubleshooting of the engine water temperature sometimes too high.Keywords: Engine; Cooling system; Temperature is too high; TroubleshootingCLC NO.: U471.2 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2021)09-197-031 引言发动机工作时产生很大的热量，为了保证其能够正常运转，必须采取相应的冷却措施，冷却系统则是保证发动机正常运转的重要措施。

水冷发动机过热的原因及排除

水冷发动机过热的原因及排除随着发动机功率的增强和工作条件的变化，水冷发动机过热现象越来越常见。

在此，我们将探讨水冷发动机过热的原因及排除方法。

1. 原因（1）冷却系统故障冷却系统是控制发动机温度的关键。

如果冷却系统出现故障，例如水泵渗漏、散热器故障或冷却液不足等，就会导致发动机温度升高，进而产生过热现象。

（2）水喉堵塞水喉（冷却液进出口）可能会被塞住，导致冷却系统无法正常工作。

当发动机运转时，水循环不畅，温度产生过高，从而引起发动机过热。

（3）水温传感器故障如果水温传感器故障，将难以了解发动机的实际温度。

这种情况下，冷却系统可能运转正常而仍然导致发动机过热。

（4）叶片损坏散热器的叶片可能会因为机械撞击或松动的夹紧器而损坏。

这将导致叶片转动不畅，影响发动机的冷却效果。

2. 排查及解决方法（1）检查冷却系统如果您怀疑冷却系统发生故障，可以通过检查水泵、散热器和冷却液量来确认。

如果某些部件出现故障，最好是将其更换为全新部件。

（2）检查水喉可以通过检查水喉进出口是否顺畅，确认这是否是导致发动机过热的根本原因。

如果确实是水喉堵塞，可以将其清洗或更换。

（3）检查水温传感器检查水温传感器是否被损坏或松动。

如果有问题，应该及时更换或修理。

（4）更换叶片如果散热器叶片有损坏，应该更换新的叶片。

如果松动的夹紧器是问题的主要原因，应该确保夹紧器紧固并不会再松动。

总的来说，水冷发动机过热会对发动机的工作稳定性和寿命产生极大的影响，因此在正常日常使用过程中，我们应多加注意检查冷却系统，保证其良好的工作状态。

同时，及时处理故障原因，有效地解决过热问题，才能确保发动机在高效、健康的状态下工作，提升工作效率和生产效益。

此外，需要注意的是，如果出现了水冷发动机过热的情况，我们要采取针对性的排除措施。

具体来说，可以通过以下方法解决问题。

（1）停止发动机运转如果发现发动机过热，首先要立即停止发动机运转。

不要继续驾驶车辆，否则会导致发动机过热更加严重，甚至会发生爆炸事故。

(完整版)冷却系统的常见故障及其诊断

冷却系统的常见故障及其诊断1．发动机温度过热现象的诊断与排除1)故障原因与分析(1)百叶窗关闭或开度不足，使流经散热器的通风量受到影响；散热器通风不良，如泥浆或絮状物进入散热片等。

(2)散热器风扇皮带打滑或风扇叶损坏、角度不当等；风罩脱落、损坏等。

(3)散热器回水管被吸瘪变形，严重影响了冷却系统工作时的回水量；橡胶管使用过久或安装了质量不良的水管，最容易造成散热器回水不畅的故障。

(4)散热器芯管阻塞或散热片倒伏过多，使冷却液流通不畅或通风不畅；发动机水套内以及散热器内水垢过多。

(5)节温器损坏，使大循环阀门不能按规定的温度打开或开度不够。

(6)电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇不能旋转或风扇电动机起动过晚。

(7)风冷式冷却系统中的轴流鼓风机转速过低或者风道不畅及空气分流不良，导致发动机冷却效果下降。

(8)如果发动机装有排气制动装置，则因控制装置工作不良导致排气不畅，也会使发动机温度过高。

(9)风扇离合器不能正常工作，使散热器的冷却效率大大降低。

除此之外，汽油机的点火时间过迟和柴油机的喷油时刻过缓也会影响冷却系统的温度，并且将伴随其他故障现象，应视具体情况进行诊断与排除。

2)诊断与排除方法:先检查百叶窗是否关闭和开度不足。

若开度足够，再检查风扇皮带松的紧度。

用大拇指以一定的力压皮带，其挠度应在10～15 ㎜范围内。

若压下的距离过大，则说明风扇皮带太松，应松开发电机活动支架进行调整。

若皮带不松却仍然打滑，说明皮带及皮带轮磨损或沾有油污，应予以更换。

若风扇转动正常，但发动机仍过热，则应检查风扇工作时的扇风量及风扇离合器是否工作正常。

方法是在发动机运转时，将一张薄纸敷在散热器前，若能被牢牢地吸住，则说明风量足够；否则应检查风扇离合器是否正常及风扇叶片方向是否正确，或者风扇叶片有无变形、折断或角度是否正确。

如果叶片已经变形，可用专用工具夹住叶片头部适当折弯矫正，以减少叶片涡流，。

必要时需更换新风扇。

发动机温度过高的原因及处理方法

发动机温度过高的原因及处理方法发动机温度过高可能会导致发动机故障，并可能对其他机械部件造成伤害。

一般来说，发动机在正常运转时的最适温度是约90℃-100℃，如果温度过高，需要注意有可能是以下几个原因导致的。

一、散热系统故障发动机散热系统主要是由水箱、水管、散热器、水泵和风扇等部件构成。

如果其中任何一个部件发生故障，都可能导致发动机过热。

比如说散热器被堵塞、水泵损坏或者风扇螺丝松动等。

此时，需要检查散热系统，找出故障点并及时修理或更换相应部件。

二、冷却液缺失冷却液缺失也是导致发动机过热的原因之一。

如果发动机散热系统中的冷却液不足，就无法进行正常的冷却和散热，从而导致发动机过热。

因此，在每次行驶前应该检查冷却液的水位，如果过低，需要及时添加冷却液。

三、发动机水温表故障水温表显示出现故障也有可能造成误判，导致发动机过热。

此时，需要修理或更换水温表。

四、空气滤清器阻塞如果空气滤清器被阻塞，就会影响空气流量，导致发动机过热。

因此，及时更换空气滤清器，确保良好的空气流量，对于避免发动机温度过高非常重要。

五、燃油系统故障燃油系统故障也可能是导致发动机过热的原因之一。

比如，发动机供油系统管路堵塞、供油压力过低、喷油嘴堵塞等，都可能影响发动机工作质量，导致过热。

因此，要注意检查燃油系统是否正常。

以上是常见的几个原因，导致发动机过热。

对于处理过热的方法可以从以下几个角度入手：1、停车检查：发现车子过热时，应该及时停车，检查是否存在漏水、散热系统故障等。

如果发现有问题，应该及时修理。

2、停车加水：如果没有明显的故障，车子过热时可以停车，等待发动机冷却后加水，确保冷却液的水位充足。

3、拆掉散热器：如果发动机在行驶中过热时，可以拆掉散热器，将散热器的铜管用喷泉冲洗干净后重新安装，再添加新的冷却液。

4、更换零部件：如果发现散热系统的任何一个部件存在故障时，应该及时更换相应的零部件，以确保散热系统正常运作。

5、检查燃油系统：定期检查燃油系统是否正常，并注意更换空气滤清器，确保空气流量良好。

发动机水温过高过热的原因及故障排除

C H I N A V E N T U R EC A P I T A L82科技技术应用|TECHNOLOGY APPLICATION一、发动机水温过高原因分析具体而言，发动机水温过高的原因主要有以下几点：第一，水泵出现故障，比如水泵轴与水泵叶轮脱节，叶轮断裂中断了冷却液的循环过程；或者水泵皮带出现问题，影响冷却液的正常循环；也有可能是水泵出现冷却液泄漏故障，主要是由于壳体与气缸体的衬垫受损、螺钉松动等原因造成的。

第二，节温器出现故障，失效无法打开，或者开度不足均有可能造成循环管路的阻隔，从而影响到发动机的大循环造成温度过高。

第三，散热器出现堵塞故障，主要分为两种情况，一种是散热器内部管路出现堵塞，主要是由于车辆机械长期用水作为发动机冷却剂，积攒下大量水垢，堵塞散热管造成水温升高；另外一种情况是散热器的外部散热片网格被杂物堵塞。

由于港口自然环境较差，粉尘再加上严重的污染锈蚀等等，散热器中难免会附着大量杂物、灰尘，如大豆皮屑、玉米粉、硫磺粉、桉木片的木绒等，遇水后这些杂物就牢牢的粘贴在散热器片的表面，对冷却液的散热性能产生不利影响，最终导致水温过高。

第四，冷却液量不足导致水温过高，尤其是冷却系统经过拆解后初次注入冷却液，这时节温器处于关闭状态，加注时会出现气阻等问题；如果车辆设置有排气阀，则要在排气后继续加注冷却液，足量为止；如果车辆没有排气阀，可以先加满冷却液，在发动机运转一定时间后再加足量。

此时要注意，并非初次加满后就表示冷却液已经足量了。

第五，液压油散热器与冷却水散热器并排安装在一起，两个散热器的里表面难以清洁，造成冷却水散热器的通风效果较差，影响冷却水的散热，导致水温过高。

第六，汽缸密封问题。

汽缸内燃烧后高温高压气体会窜入冷却系统，快速升高冷却系统的温度，这种情况比较常见，通常如果发动机外表未出现泄漏故障，但是冷却液却经常短缺，则会出现这类问题。

这是由于汽缸的密封性能下降引起的。

由于汽缸体与气缸盖都是铸件，车辆运输过程中长期受冷却速度的影响，缸体与缸盖下的平面会出现变形，最终汽缸垫的密封性能就会下降。

汽车发动机过热现象产生的原因及排除方法

2021年第5期农机使用与维修97汽车发动机过热现象产生的原因及排除方法周松波(河南经济贸易技师学院，河南新乡453700)摘要:在经济全球一体化时代下，汽车行业迅速发展，发动机是汽车的重要部件，是为汽车提供动力的来源，若汽车行驶中，出现发动机故障，会严重威胁同乘人员安全。

在发动机故障中，过热现象最为常见。

针对汽车发动机冷却系统的作用进行了分析，探讨汽车发动机过热原因，分析汽车维修发动机过热现象的维修方式。

关键词：汽车维修;发动机过热现象;作用；原因；对策中图分类号:U472.43文献标识码:A doi：10.14031/ki.njwx.2021.05.0460引言在汽车使用过程中，发动机过热是一个常见故障，主要表现为水温表指针指向高温区域,散热器开锅，发动机出现爆震,不容易熄火。

如果汽车发动机过热故障没有及时排除，会严重影响汽车发动机运行，甚至会引发严重故障。

针对汽车维修中发动机过热的现象，需要科学寻找故障位置、故障成因，并合理解决问题,减少由于发动机过热造成的损失。

1汽车发动机冷却系统的作用汽车发动机冷却系统由水套、水泵、散热器、风扇、水管、节温器组成，在发动机启动后，冷却系统也开始工作，形成水循环，冷却液会带走发动机热量，降低发动机温度，将其温度控制在85~95£,在刚刚启动时，发动机温度较低，冷却系统会形成小循环,只在发动机内部运行，在冷却液温度达到85T时，节温器就会开启，当温度达到一定的范围后，就会大小循环变换，如果温度大于89T，节温器就会运行,整个系统开始大循环，若冷却液温度超过了标准，机油的降温效果就会受到影响，其润滑性能减弱，导致缸筒、活塞环、轴瓦磨损问题加重,甚至会出现烧机油的问题，导致发动机报废。

2汽车发动机过热原因分析2.1水泵故障水泵为冷却系统加压提供动力，若水泵有故障，水循环就无法顺利进行,影响发动机的散热效果，系统无法进行正常水循环，引起发动机散热故障。

发动机过热的成因及故障排除方法

用。
【程士德，１】李今庸．内经讲义【】：Ｍ．上海上海科学技
术ｔ￣ＮＡ－９４：３ｋ１８１．，
【￣ｇｇｅ医与传统文化ｆ：民卫生出版２１ａｅ ■ 京人
社，０５：３．２０２５
小医养生的要旨：和于阴阳，顺应四时，调摄情志，修身养性，起居有常，劳逸适度，饮食调理，
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科技论坛ｉｆｆ
发动机过热的成因及故障排除方法
郑亮
ｆ马店高级技工学校，南驻马店４３０）驻河６００
摘要：发动机正常工作温度及过热现象，会使功率下降，加速性变差，气缸内产生敲击声．引起突爆和自然。过热的发动机工作时间一长，还会产生卡缸，烧毁活塞、活塞环，使连杆大头轴承咬住，加速各零部件的磨损等现象。分析发动机过热的成因，解决、除发动机过热的故障，排保证摩托车的正常运行。关键词：发动机；热；害性；过危故障检查与排除１发动机过热的现象及判断方法１发动机正常工作温度及过热现象．１为了发动机各部分温度均匀，保证发动机正常工作，一般要求在发动机启动后进行磨合预热，气缸盖温度达Ｉ）Ｎ ℃以上，曲轴箱内润滑油温度达４。以上，５ｃ才能带负荷工作。但也不能温度过高，一般规定气缸盖温度在、曲轴箱内润滑油温度在。所谓过热现象，是指发动机温度超过正常工作温度，关闭电源开关后，发动机仍然通过自然继续运转，气缸体和气缸盖表面上的油污被焦冒烟。１２判断发动机过热的方法及应急处理方法对发动机是否过热可以用手检查，但不能用手直接接触气缸，可以将放在气缸与曲轴箱体结合部位附近。曲轴箱体上的热度感觉，以可综合表明发动机的发热程度。如果手指放上去感到温热，或感觉较烫，Ｙ／但－５ｑ能较久地放在测温部位上，则表示发动机负荷和发热正常；如果曲轴箱体热得烫手，不能放在测温部位上，则表示负荷较重，但还可以胜任，只是应想办法改善工作条件；如果用蘸水的予指与曲轴箱体做瞬时接触，能使水滴发出咝咝声，则表示发动机负荷已超过，出现了过热现象。发动机有过热现象时，应立即停车，认真检查过热的原因。若由于过热，即使关闭电路开关后，发动机仍不熄火，－可将油门急速转至全开位置，即能乍。１发动机单缸过热的判断．３对于双缸发动机来说，当出现单缸过热现象时，则不易觉察。因此，在行驶中发现摩托车功率下降ｕ，寸应停车检查。检查方法是：将摩托车架起来，使变速器处于４档，转动油门手把，使里程速度表指示在４Ｏ千米／小时，然后交替取下两缸的火花塞护帽，检查发动机单缸工作隋况。一般来说，两缸分另工作时应能保持相同的车速。 —缸的车速比『Ｊ当另一缸低很多，而该缸的温度又很高时，则属单缸过热现象。１发动机过热的危害性＿４发动机过热，会使功率下降，陛加逮变差，气缸内产生敲击声，引起突爆和自然。过热的发动机工作时问一长，还会产生卡缸，烧毁活塞、活塞环，使连杆大头轴承咬住，加速各零部件的磨损等现象。２发动机过热的原因２散热条件差ｌ２．１气缸盖及缸体的散热片上有油污、１泥沙，影响发动机散热。２２车子连续爬坡、在原地长时间高速运转．１而发动机得不到冷却或长时间在环境温度较高的地区行驶。２超负荷或高速长期运转２２．用低速档或在不良道路上长期行驶。．１２２２发动机负荷太重。一般是由于长时间在２最大功率或长时间在油门全开的情况下工作造成的。因此，应经常操纵油门转把在一定范围内转动，以免过载。２．离合器打滑。当离合器打滑时拖带负荷．２３￣Ｊ这样需要相应提高转速才能满足要求。实际ｇ，ｅ，上，提高转速会引起严重的打滑，以致发动机不得不经常处于高转速运转。２．发动机单缸工作。当双缸发动机有一缸２４不工作时，全部负荷就加到另一缸上，时间稍久，就会引起工作缸的单缸过热。２．．２５消声器堵塞。当积炭将消声器堵塞时，排气阻力增大，从而加大了发动机的负荷，产生过热。２３点火系统故障点火不良或过迟引起过热。当发动机点火不良时，则必须加大功率才能满足负荷的要求。观点火角度过于延迟，则使燃烧时间延长。２燃油系统故障．４２．燃油混合比．４１不对。若燃油中汽油比例过大、润滑油比例过小，各运动零部件就得不到良好的润滑，发动机工作条件恶化，由摩擦产生的热量会增加，从而造成发动机过热。但是，若汽油比例太小，润滑油比例人大，就会导致燃烧不充分，Ｊ移炭增多，造成散热条件变差，也会使发动机过热。２．混合气过稀或过浓。．４２混合气过稀，燃烧分子间距增大，使燃烧速度降低，燃烧过程增大，因而气缸温度上升；混合气过浓，燃烧不完全而产生积炭，影响散热，也会使气缸温度升高而引起过热。２３汽油辛烷值太低。当使用辛烷值低于６．４６的汽油时，发动机在大负荷下会引起暴震而产生过热。２５润滑不良使用不符合规定牌号的润滑油或油量不足时，会使气缸、活塞、连杆轴承、曲轴轴承等部位增大摩擦力，产生过量摩擦热，而又不能及时带走，以致引起局部过热。３故障检查与排除当发现发动机过热时，首先考虑发动机的工作状态和外部条件，当这些因素排除以后再由表及里，由浅人深地检查，并根据检查出的故障原因采取相应的排除措施。３凡属散热不良、．１高速长时间运转等原因引起的发动机过热，只要及时浮车冷却，控制车速或清除赃物，便可消除。３２发动机起动时，起动蹬杆有强烈的反弹现象；起动后加大油门，发动机产生爆震，这就说明过热是由点火时间过早、可燃混合气过稀或过浓等原

汽车行驶中发动机过热的原因分析及解决方案

汽车行驶中发动机过热的原因分析及解决方案随着汽车的普及和使用，发动机过热成为了一个常见的问题。

发动机过热不仅会影响车辆的性能和寿命，还可能导致严重的故障甚至事故。

因此，了解发动机过热的原因以及解决方案对于汽车驾驶者来说非常重要。

一、原因分析1. 冷却系统故障：冷却系统是保持发动机温度稳定的关键部件，如果冷却系统出现故障，就会导致发动机过热。

常见的冷却系统故障包括冷却液泄漏、水泵失效、散热器堵塞等。

2. 发动机油不足：发动机油不仅用于润滑发动机各个部件，还可以帮助散热。

如果发动机油不足，摩擦会增加，导致温度升高。

3. 空气滤清器堵塞：空气滤清器的主要作用是过滤进入发动机的空气，防止灰尘和杂质进入。

如果空气滤清器堵塞，空气流量减少，会导致燃烧不完全，产生过多的热量。

4. 高温天气和长时间怠速：在高温天气下，发动机容易过热。

此外，长时间怠速会导致冷却系统的效率下降，无法及时散热。

二、解决方案1. 检查冷却系统：定期检查冷却系统的冷却液量和质量，确保冷却液处于正常范围内，并及时更换老化的冷却液。

另外，定期检查水泵和散热器的工作状态，清洗散热器以防止堵塞。

2. 注意发动机油的使用：定期检查发动机油的量和质量，确保发动机油处于正常范围内。

如果发现发动机油不足，及时添加合适的发动机油。

3. 定期更换空气滤清器：定期更换空气滤清器，避免其堵塞。

此外，还可以定期清洁空气滤清器，以保持其正常工作状态。

4. 高温天气和长时间怠速的应对：在高温天气下，可以选择停车时寻找阴凉地方，或者使用遮阳挡板等工具来降低车内温度。

此外，长时间怠速时，可以选择定期启动发动机，以提高冷却系统的效率。

综上所述，发动机过热是汽车行驶中常见的问题，但是通过了解其原因并采取相应的解决方案，可以有效地避免和解决发动机过热问题。

因此，作为汽车驾驶者，我们应该定期检查和维护冷却系统、发动机油和空气滤清器，同时在高温天气和长时间怠速时要特别注意，以确保发动机的正常工作和安全行驶。

发动机突然过热的故障诊断

（1）首先检查冷却液是否充足，再检查风扇是否转动。若风扇停转，应查看风扇皮带是否断裂；硅油风扇离合器或电磁式风扇离合器是否损坏；若为电动风扇，则应检查水温开关、风扇电机及其电路是否损坏。
（2）若风扇运转正常，冷却液数量足够，可用手感觉散热器和发动机的温度，若发动机温度很高，而散热器温度很低，则说明节温器失灵或水泵损坏。
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确认
作业记录根据不同的故障范围，进行功能检测，并记录检测结果。
4.故障代码检查
5.正确读取故障代码和清除故障码
当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数据时，应填“无”。
6.确定故障范围
根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行分析判断可能的故障原因。
（3）加注冷却液时应待水温下降后再进行加注。
5．案例描述一辆新款毕加索轿车，搭载2.0L发动机，行驶里程8万公里，一天冷车起动后，发动机水温迅速升高而产生沸腾现象，行驶中发动机突然过热。请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车发动机过热的故障进行诊断。并填写诊断记录表。
故障描述项目
发动机突然过热的故障诊断
1．故障现象
（1）起动后，（2）行驶中发发动机水温迅动机突然过热。速升高而产生沸腾现象。
2．故障原因分析
风扇皮带断裂。水泵轴与叶轮脱转。冷却系严重漏水。节温器主阀门脱落致使冷却液不能进行大循环。
气缸垫烧穿或缸盖出现裂缝，高温气体进入冷却系。
3．故障诊断方法与步骤若汽车在行驶中发动机突然过热，且冷却液沸腾，此时切莫使发动机立即熄火，应怠速运转散热5min，待冷却液温度下降后，再补加冷却液。
（3）若冷态起动后，水箱口立即向外溢水并排出大量气泡，冷却液呈现沸腾状态，多为气缸套、气缸盖出现裂纹或气缸垫烧蚀，使高温高压气体窜入水套。此时应分解缸盖、缸体，焊修裂纹或更换气缸套、气缸垫。

发动机过热的原因与处理方法

发动机过热的原因与处理方法发动机过热是汽车使用中常见的故障之一，如果不及时处理，可能会导致严重的损坏甚至爆炸。

因此，了解发动机过热的原因和正确的处理方法对于保护汽车的安全和延长发动机寿命非常重要。

本文将讨论发动机过热的常见原因及处理方法。

一、发动机过热的原因1. 冷却系统故障：冷却系统是维持发动机正常工作温度的重要组成部分。

如果冷却系统出现故障，如水泵损坏、散热器堵塞、冷却液泄漏等，将导致冷却效果不佳，进而引起发动机过热。

2. 高温环境：在炎热的夏季或高温地区行驶，发动机与外界温度的热交换不容易，造成发动机温度升高，引发过热问题。

3. 润滑系统故障：润滑系统的作用是减少发动机零部件之间的摩擦和磨损，并通过冷却油降低发动机温度。

如果润滑系统发生故障，如油泵失效、油液不足或污染等，将导致发动机温度升高，引发过热故障。

4. 过载操作：长时间高速行驶、重载行驶或爬坡时，发动机负荷较大，容易导致发动机温度升高过快，进而引起发动机过热。

5. 故障传感器：发动机过热的探测过程中，涉及到多个传感器的工作。

如果传感器出现故障，可能会导致温度的误判，进而引起发动机过热。

二、发动机过热的处理方法1. 停车检查：一旦发动机过热，应尽快将汽车停到安全地带。

然后，打开发动机盖，利用目测和触摸的方式来确定过热的原因和程度。

2. 停车冷却：当发动机过热时，应立即关闭引擎，并开启发动机盖以加快散热。

待发动机冷却至安全温度后，可逐步添加冷却液。

3. 检查冷却系统：检查冷却系统是否正常，包括水泵、散热器和风扇等部件是否工作正常，冷却液是否充足。

如发现不正常情况，应及时修复或更换相关零部件。

4. 检查润滑系统：检查发动机的润滑系统是否正常运转，包括检查油泵、油液是否充足和清洁等。

如有故障，应及时修复或更换有问题的部件。

5. 预防过载操作：在行驶中尽量避免长时间高速行驶、重载行驶或爬坡行驶，减轻发动机负荷，降低过热风险。

6. 定期保养：定期检查和维护发动机冷却系统和润滑系统，及时更换冷却液和机油，清洗或更换空气滤清器和燃油滤清器等。

运行中发动机温度突然过高的原因

运行中发动机温度突然过高的原因一、引言发动机是汽车的核心部件之一，其正常运转对于车辆的性能和寿命至关重要。

然而，在使用过程中，有时会出现发动机温度突然过高的情况，这不仅影响了行驶安全，还会导致发动机损坏。

本文将深入探讨运行中发动机温度突然过高的原因。

二、发动机温度突然过高的表现在开车过程中，如果发现车辆仪表盘上的水温指示器突然升高，或者听到了异常的刺耳声音，那么可能就是发动机温度突然过高了。

此时应该立即停车检查，并及时排除故障。

三、原因分析1. 散热系统故障：散热系统是发动机保持正常工作温度的重要组成部分。

如果散热系统出现问题，如水泵失效、水管漏水或堵塞等情况，则会导致散热不良，使得发动机温度升高。

2. 发动机油液问题：如果油液量不足或者质量不好，则会导致摩擦增大、热量传递不良等问题，进而导致发动机温度升高。

3. 发动机冷却液问题：冷却液不足或者质量不好也会导致发动机温度升高。

此外，如果冷却液中的防冻剂含量过低，则在气温较低的情况下也容易导致发动机温度过高。

4. 发动机运转状态问题：如果车辆长时间在怠速或者低速行驶状态下，或者在高速行驶时长时间爬坡、超载等情况下，都会增加发动机负荷，进而导致发动机温度上升。

5. 发动机零部件故障：如缸头密封不良、水泵轴承老化、风扇带故障等都可能导致发动机温度突然上升。

四、解决方法1. 及时检查散热系统：定期检查水泵、风扇带等零部件是否正常运转，并及时更换磨损的零部件。

同时要保持散热系统中的清洁，避免积尘和杂物堵塞水管。

2. 定期更换油液和冷却液：根据车辆使用情况，定期更换油液和冷却液，确保其质量良好。

同时要注意冷却液中防冻剂的含量是否合适。

3. 注意车辆行驶状态：避免长时间怠速或低速行驶状态下使用车辆。

在高速行驶时要注意车速和负荷，避免爬坡、超载等情况。

4. 及时维修零部件：发现发动机零部件有问题时要及时维修或更换，避免问题扩大化。

五、结论发动机温度突然过高是一种比较常见的故障，其原因可能有多种。

发动机过热故障的诊断与排除

是否有外漏现象，若有应排除。 ②对于冷却水内漏，首先，检查曲轴箱的机油中是否有水。若机油中含
水，则应对发动机进行解体检修。其次，检查是否有排气管排水现象。若有，可能是汽缸垫冲坏，使水套与汽缸串通。对此应检修并更换汽缸垫。
速一定时），打开散热器盖观察，若冷却液在低温和
高温时的滚动现象一致，为节温器被卡在大、小循环之间；若低温时，冷却液滚动强烈则是节温器卡在大循环状态；如果温度达到发动机正常的工作温
ｉ
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动机过热故障的
张纲发动机过热属于一种恶性故障．它直接危害发动机的工作，严重时可导致活塞与汽缸的卡滞或拉伤。所以，发动机一旦出现过热，应根据其不同的表
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温控开关
能顺利地排除故障。其次，将水箱加满水后，怠速运转发动机．检查散热器、水泵泄水孔及冷却系各部
（７）点火不正时。发动机在使用中，随着时间的
延长，机械磨损会逐步加剧。点火时刻有一个逐渐
度时，冷却液仍平静，说明节温器不能开启。二是将节温器放入冷却液中加温，观察其开启温度、全开温度及主阀门的升程等指标是否符合规定。如果有任何一项指标达不到要求就应更换节温器

发动机温度过高的故障诊断流程

发动机温度过高的故障诊断流程发动机温度过高是指发动机在工作过程中，冷却系统无法有效降低发动机温度，导致发动机温度升高超过正常范围。

发动机温度过高会造成发动机性能下降、烧机油、爆缸以及发动机烧毁等严重后果。

因此，及时准确地诊断并解决发动机温度过高的故障十分重要。

下面将详细介绍发动机温度过高的故障诊断流程。

步骤一：了解发动机温度过高的原因首先，我们需要了解发动机温度过高的原因，才能有针对性地进行故障诊断和排查。

发动机温度过高可能由以下原因引起：1.冷却系统故障：如水泵故障、散热器堵塞、散热风扇故障等；2.冷却液问题：如水量不足、冷却液老化、冷却液泄漏等；3.发动机部件故障：如节气门故障、缸盖密封损坏、汽缸壁磨损等；4.燃油系统故障：如进气系统堵塞、进气歧管问题、燃油喷嘴堵塞等；5.空气供给问题：如空气滤清器阻塞、进气系统漏气等。

了解发动机温度过高的原因后，我们可以有针对性地进行下一步的故障诊断。

步骤二：检查冷却液系统冷却液系统是发动机降低温度的重要装置，因此在诊断过程中需要针对冷却液系统进行仔细检查。

1.检查冷却液量：打开冷却液箱盖，检查冷却液量是否在适当范围内。

如果冷却液量过低，应及时添加冷却液。

2.检查冷却液泄漏：检查冷却液管路是否有明显泄漏的痕迹，特别是检查冷却液箱、水泵和散热器等部位。

3.检查冷却液状态：观察冷却液的颜色和质地。

如果冷却液呈现混浊、变色或者里面有沉淀物，则可能需要更换冷却液。

步骤三：检查水泵和散热器水泵和散热器是冷却系统的关键部件，如果它们发生故障，会导致发动机温度升高。

1.检查水泵：检查水泵是否有漏水或轴承松动的现象。

可以通过观察水泵下方是否有明显的水迹来判断；2.检查散热器：检查散热器是否有堵塞现象。

可以用手指轻轻摸散热器的表面，如果感觉到有明显的堵塞或者温度分布不均匀，则可能存在散热器堵塞的问题。

步骤四：检查燃油系统燃油系统的故障也可能导致发动机温度过高，因此我们需要对燃油系统进行检查。

发动机水温过高的原因分析与排除

发动机水温过高的原因分析与排除所发动机,又称为引擎,是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。

有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。

发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”,发动机（往复活塞式)由发动机机体、曲轴连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、燃料供给系、点火系、(柴油机没有点火系）和启动装置组成,往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油,或柴油.由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有差异。

四冲程汽油机工作原理:1吸气冲程，2压缩冲程， 3 做功冲程，4排气冲程。

四冲程柴油机工作原理： 1 进气冲程，2 压缩冲程，3 做功冲程，4 排气冲程。

根据上述介绍对发动机有了个初步的了解，而在使用发动机的过程中一般都会出现的就是发动机机身温度过高而引起的一系列问题。

通过下面的介绍与分析希望对这些问题有更进一步的了解与认识。

发动机温度过高的原因包括有：1。

冷却系统漏水或冷却水不足;2.水温表指示不准或失灵；3。

冷却系统水垢太多，散热效果差；4.散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞,致使散热不良；5.水泵、风扇皮带过松或折断；6.水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏；7.节温器损坏在主阀关闭位置;8.发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等等.既然知道了引起这些问题的原因，应该要针对这些问题的原因来排除和解决这些由于发动机温度过高而引起的众多问题。

发动机温度过高的排除方法：当发动机在工作中出现水温过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。

首先要检查水温表是否失灵,若不准或失灵应更换；然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水,除从外部直接观察外,还可用打气的方法来检查漏水部位。

散热器漏水部位可用锡焊修补,如某根散热管破裂较重,可将两头夹扁堵塞。

发动机水温过高故障的原因及检修

发动机水温过高故障的原因及检修
1.检查冷却系统：首先需要检查冷却液的量是否足够，如果不足需要添加相应的冷却液。

然后检查冷却液中是否存在空气泡，因为空气泡会影响冷却液的循环。

如果存在空气泡，需要排气。

最后检查冷却系统中是否存在漏水现象，如果存在需要及时修复。

2.检查散热器：散热器是发动机冷却的关键部件，如果散热器堵塞会导致冷却效果不佳。

需要检查散热器表面是否有积尘、油污等，如果有需要清理。

另外，还需要检查散热器芯片是否破裂或漏水，如有问题需要更换。

3.检查水泵：水泵是冷却系统中的重要组成部分，负责把冷却液循环送至发动机中。

需要检查水泵的密封性能，如果存在漏水现象需要更换密封件。

另外，还需要检查水泵的叶轮是否损坏，如有问题需要更换。

4.检查发动机缺水问题：如果冷却液缺少，会导致发动机水温升高。

需要检查冷却液是否漏失，如果有漏失需要及时修复。

5.检查恒温阀和风扇：恒温阀控制冷却液的流动速度，风扇则负责散热。

需要检查恒温阀是否正常工作，如果失效需要更换。

另外，还需要检查风扇是否正常转动，如有问题需要修理或更换。

以上就是发动机水温过高故障的原因及检修方法。

在检修过程中，需要准确判断故障原因，并采取相应的措施进行修复。

对于涉及到更换部件的情况，需要确保所使用的零件符合标准，并按照正确的操作步骤进行更换。

此外，对于一些复杂的故障，可能需要专业的技术人员进行排查和修复。

最重要的是，在日常使用中保持良好的驾驶习惯，定期进行检查和保养，以减少故障的发生。

柴油发动机过热的故障排除方法

柴油发动机过热的故障排除方法1、冷却水不足导致柴油机过热。

发动机体内热量主要由冷却水带走热量并散发掉，如果冷却水因水箱、水管泄漏或蒸发而减少，自然带走热量就会减少，发动机内积蓄热量就会过多而产生发动机过热。

判断和排除方法：检查水箱和外部管道是否漏水，如果漏水，表明发动机过热是因漏水所引起，应及时排除漏水。

若不漏水，可打开散热器加水盖，观察冷却水量是否充足，多数是因长时间没有补添冷却水而引起发动机过热，应及时予以补充。

2、风扇皮带过松打滑导致冷却水循环速度减慢使发动机过热。

柴油机冷却强度的大小取决于风扇转速，如果风扇传动皮带过松而打滑，势必会造成动力传递效率下降，风扇转速下降，冷却强度降低，同时水泵转速也下降，排量减少，从而使冷却水流动速度降低，不能很快将热量带走，导致柴油机散热不良。

判断和排除方法：柴油机停止工作时，用手拨动风扇叶，若能拨动风扇滑转，说明是风扇皮带过松引起散热不良，应予以调整。

通过调整皮带张紧装置使其达到合理的张紧度，具体的标准是：通过调整后，在发电机和风扇轮之间用大姆指以29—49N（3—5kg）的力按下皮带，产生10～20mm挠度为宜。

3、节温器失灵导致散热不良。

节温器设在发动机的出水口，其作用是调节冷却强度，在柴油机刚启动时机体温度较低时，有效地截断大循环水路自动接通小循环水路，减少散热量使柴油机温度很快升高；柴油机运转一段时间后温度升高到一定温度时，节温器自动将打开大循环，关闭小循环，增加散热量使柴油机水温保持在一定范围内。

如果节温器损坏不能将大循环水路接通，造成冷却水循环不畅，柴油机散热不良导致过热。

检查和排除方法：拆下节温器，放入热水中，当温度达到70℃左右时，主阀门应开始打开，在80～86℃时应全部打开，阀高一般不小于9mm。

如不符合要求，应及时进行修复或更换。

4、冷却系统水垢太多，严重时堵塞水路导致机体散热不良。

使用时间较长的柴油机容易出现缸体和散热器积垢太厚的现象，造成柴油机散热不良。

双涡轮增压发动机过热故障原因分析与排除

双涡轮增压发动机过热故障原因分析与排除摘要：文中对涡轮增压发动机过热故障原因分析与排除进行的详解。

关键词：双涡轮发动机过热故障原因分析0 引言我部一台EX1100挖掘机，该机装配康明斯KTTA19-C型大马力发动机，采用双增压器二级增压，在正常操作工作时，出现发动机过热现象，工作40分钟后冷却液温度达100℃，发动机出现“开锅”沸腾的现象。

1 常见原因分析与排除采用涡轮增压的发动机，引起发动机过热的常见原因有两点，即散热能力衰退和热负荷过大。

1.1 散热能力衰退，表现在散热介质的流动性和密闭性发面，本着由简单到复杂的原则，首先：对引起散热能力衰退的故障原因进行排查：1.1.1 冷却液是散热的主要介质，冷却液不足和渗漏都会导致发动机高温现象，经查看冷却液面达到指定位置，予以排除。

1.1.2 查看散热情况：1.1.2.1 冷却液散热水箱是散热的主要部件，应保持外部清洁才能保证散热性能良好，经检查未发现散热器通风孔堵塞，测量水箱上下部温度相当，排除水箱水道堵塞和水泵损坏原因。

1.1.2.2 检查散热风扇转速，查看风扇皮带张紧情况，调节张紧轮，用大姆指以29—49n(3—5kg)的力按下皮带10～20mm排除风扇皮带打滑现象。

1.1.2.3 检查节温器损坏，拆下节温器，放在水里煮热，水温到82摄氏度，大循环水道打开，小循环水道关闭，排除节温器的影响。

1.1.2.4 中冷器故障排除。

双涡轮增压器的使用，使发动机进气密度增加，进气温度更高，不能使燃油正常充分燃烧，易产生二次燃烧而引起发动机高温，中冷器起到冷却进入缸内气体温度的作用，中冷器使用过久后，其内部的积垢也随着相应加厚或水道堵塞，外部气孔也容易有油烟灰尘堵塞，导致冷却能力差，燃油在燃烧室内燃烧不完全，在排气管或增压器内再次燃烧产生高温，拆下检查并未发现有堵塞现象，排除中冷器的原因。

1.1.2.5 进气量不足故障的排除。

双涡论增压发动机对发动机进气量比单涡轮增压发动机有更高的要求，进气的不足也会导致燃油在燃烧室内燃烧不完全，在排气管或增压器内再次燃烧产生高温，于是进行了如下检查：①检查空气滤芯是否堵塞；②空气滤清器进口处有否堵塞现象；③涡轮增压器是否损坏，如果增压器损坏，将会发发动机导致进气不足；④涡轮增压器与发动机进气口连接处是否破损。