高性能玻璃纤维在气瓶上的应用
高性能纤维及复合材料
高性能纤维及复合材料高性能纤维及复合材料是一种具有优异性能的材料，它们在航空航天、汽车、船舶、体育器材、军事装备等领域都有着广泛的应用。
高性能纤维及复合材料具有轻质、高强度、耐热、耐腐蚀等特点，因此备受青睐。
本文将从高性能纤维及复合材料的种类、特点以及应用领域展开阐述。
首先，高性能纤维及复合材料主要包括碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维等。
碳纤维具有高模量、高强度、低密度的特点，被广泛应用于航空航天、汽车、体育器材等领域。
玻璃纤维具有良好的绝缘性能和化学稳定性，常用于建筑、船舶、电子等领域。
芳纶纤维具有优异的耐热性和耐化学腐蚀性，广泛应用于防弹衣、航空发动机零部件等领域。
其次，高性能纤维及复合材料具有轻质、高强度、耐热、耐腐蚀等特点。
这些特点使得高性能纤维及复合材料在航空航天领域可以减轻飞机、航天器的重量，提高载荷能力和燃料效率；在汽车领域可以提高汽车的安全性能和燃油经济性；在船舶领域可以提高船舶的抗风浪能力和航行速度；在体育器材领域可以提高器材的性能和使用寿命；在军事装备领域可以提高装备的防护性能和机动性。
最后，高性能纤维及复合材料在航空航天、汽车、船舶、体育器材、军事装备等领域都有着广泛的应用。
在航空航天领域，高性能纤维及复合材料被用于制造飞机机身、航天器外壳等部件；在汽车领域，高性能纤维及复合材料被用于制造车身、发动机零部件等部件；在船舶领域，高性能纤维及复合材料被用于制造船体、船舶结构件等部件；在体育器材领域，高性能纤维及复合材料被用于制造滑雪板、自行车车架等器材；在军事装备领域，高性能纤维及复合材料被用于制造防弹衣、武器零部件等装备。
综上所述，高性能纤维及复合材料具有广泛的应用前景，其轻质、高强度、耐热、耐腐蚀等特点使其在各个领域都有着重要的地位。
随着科技的不断进步，相信高性能纤维及复合材料会有更加广阔的发展空间。
玻璃纤维的性能及应用
维普资讯
《 河北纺织 》２ ０ ０ ２年第一期
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糊 夹层 结构板 制 造 了 ４ 即 型玻 璃雷达 罩 ， ４大
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新材 料
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镝要１ 文叙述 了玻璃 纤维 的性 能，制造及 应用情 况． 同时也夼铝 了玻璃纤维 在 国 内外 的疑展 现状 ：本
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维 的损 伤 ，并 能降 低 成 本 我 国研 究 玻璃 纤 维 也 有 几 十 年 的 历 史。旱在 １５ ９８年 ．我 国 以 手糊 工艺 研制 了 玻 璃钢 船 ． 以层 压和 卷 制工 艺研 制 了玻 璃 钢板 和火 箭 筒等 １６ 年 在 北京 、上 海和 ９０
纤维新材料及应用-3 玻璃、无机
性能： 高温下损失小，尺寸稳定，化学性能稳 定，透光性好，电绝缘性能好，耐高温， 耐腐蚀，质地柔软。
用途： 可以制成毡、纸、织物等。 主要用作热、电、声的绝缘材料，以及 腐蚀性气体、液体的过滤材料。 石英纤维增强的复合材料用作制造飞机 结构材料和机头雷达罩、火箭的尾喷管， 空间航天器的烧蚀材料等。
玻纤的性能
性能 软化温度 纺丝温度 密度 抗张强度 弹性模量 折射率 线膨胀系数 比电阻 E玻纤 840 1270 2.53 14.3 298 1.55 5×10－6 1015 C玻纤 715 － 2.46 12.3 295 1.542 8×10－6 1010 A玻纤 S玻纤 710 1000 1280 1400 2.46 2.45 12.3 17.2 295 352 － － 9×10－6 5×10－6 － －
制法：真空镀膜法，蒸汽沉积法，热浸法， 电镀法等。 表面有金属涂层的非金属纤维，是以金属为 皮，非金属为芯的复合纤维。 金属有锌、银、铝、镍、铜、金等。
性能： 保留了原有芯纤维的柔曲性及机械力学 性能之外，，还具有对电磁波及红外线 的反射性能、导电性，延长使用寿命。 如玻璃纤维镀金属——具有良好的电磁 波反射能力，可做对抗雷达的干扰丝， 弯曲寿命可提高数千倍。镀铝的玻璃纤 维反射红外线能力很强，用于制作高温 防护服。镀银的玻璃纤维能焊接，作导 线，镀铜或镍的碳纤维，可提高碳纤维 增强铝基复合材料的强度。
玄武岩纤维与碳纤维、芳纶、超高分子量聚乙烯纤维(UHMWPE)等高 技术纤维相比，除了具有高技术纤维高强度、高模量的特点外，玄武 岩纤维还具有耐高温性佳、抗氧化、抗辐射、绝热隔音、过滤性好、 抗压缩强度和剪切强度高、适应于各种环境下使用等优异性能，且性 价比好，是一种纯天然的无机非金属材料，也是一种可以满足国民经 济基础产业发展需求的新的基础材料和高技术纤维。 玄武岩纤维及其复合材料可以较好地满足国防建设、交通运输、 建筑、石油化工、环保、电子、航空、航天等领域结构材料的需求， 对国防建设、重大工程和产业结构升级具有重要的推动作用。它既是 21世纪符合生态环境要求的绿色材料，又是一个在世界高技术纤维行 业中可持续发展的有竞争力的新材料产业。尤其是我国已经拥有自主 知识产权的玄武岩纤维制造技术及工艺，并且以“后来居上”的后发 展优势达到了国际领先水平，因此，大力发展玄武岩纤维及其复合材 料产业无疑具有重要的意义。
玻璃纤维增强塑料在航空领域中的应用研究
玻璃纤维增强塑料在航空领域中的应用研究玻璃纤维增强塑料(Glass Fiber Reinforced Plastics, GFRP)，是一种由玻璃纤维与热固性或热塑性塑料基体复合而成的材料。
GFRP具有重量轻、耐腐蚀、强度高、维护成本低等优点，因此在航空领域中有着广泛的应用。
本文将从材料特性、应用领域、研究进展三个方面阐述GFRP在航空领域中的应用研究。
一、材料特性1.重量轻GFRP的比重约为钢的四分之一，铝的三分之一，因此 GFRP 可大量减轻航空器的自重，提高载重能力，减少燃料消耗。
2.强度高GFRP具有高强度、高模量和优异的抗拉强度、抗冲击性等特性，使得GFRP在航空领域中得到广泛应用。
3.维护成本低GFRP具有良好的耐腐蚀性和耐磨性，避免了腐蚀和磨损等问题的出现，减少了航空器的修理和维护成本。
二、应用领域1.机翼GFRP具有很强的强度和刚性，可以承受很大的风载荷。
在大型民用飞机机翼结构中，GFRPCanard和翼上扰流板中也有广泛应用。
2.机身GFRP在机身制造中也应用广泛。
不仅可以制造舵面和机身覆盖板等零部件，也可以制作飞机前缘和进气道。
3.细节部件GFRP还可以制作一些细节部件，如氧气瓶、水箱等容器。
由于GFRP具有优异的耐腐蚀能力，可以避免容器的腐蚀，有效延长使用寿命。
三、研究进展1.材料改进在航空领域中，GFRP的性能要求非常严苛，需要长期的研究和改进。
目前，研究人员通过改进纤维和树脂的制备工艺，使GFRP的性能得到了显著提高。
2.加工工艺改进随着制造技术的发展，航空制造业开始在机身制造中应用自动化生产线和先进的机器人技术，提高了生产效率和制造精度。
这也促进了GFRP在航空领域的应用。
3.质量控制GFRP的制造过程中需要严格的质量控制，确保材料的性能和质量达到航空领域的要求。
因此，航空制造业需要不断完善质量管理体系和检测技术，提高生产效率和质量。
总结随着航空工业的不断发展，GFRP在航空领域的应用前景非常广阔。
玻璃纤维增强塑料的防火性能
玻璃纤维增强塑料的防火性能随着工业化的不断发展和人民生活水平的不断提高，各种高性能材料的应用也日益广泛。
玻璃纤维增强塑料（FRP）作为一种新型材料，由于其具有轻质高强、耐腐蚀、耐磨、易加工成型等优点，因而在建筑、航空、船舶、汽车、电子等领域得到了广泛应用。
然而，在这些应用领域中，塑料材料安全防范问题越来越受到重视，并被广泛讨论。
特别是在建筑行业中，防火问题是一项关键的安全技术。
为了提高玻璃纤维增强塑料的防火性能，人们采取了多种措施。
本文主要就这个问题作一些探讨。
一、塑料材料的燃烧特性首先，我们应该了解塑料材料的燃烧特性，这是提高塑料材料防火性能的前提。
塑料材料通常具有易燃、可燃、半可燃和难燃四种燃烧特性。
易燃材料在接触火源后，除了能自身燃烧外，其周围材料也会因放热而继续燃烧。
可燃材料在火焰作用下能燃烧，但其燃烧不会引起周围材料的继续燃烧。
半可燃材料在火焰作用下会局部燃烧，但其能引起周围材料的继续燃烧。
难燃材料在遇火源时仅发生表面炭化，继续燃烧能力较差，不会引起周围材料的继续燃烧。
二、提高FRP的防火性能针对玻璃纤维增强塑料的易燃燃烧特性，下面介绍一些改进措施，以提高其防火性能。
1.选择阻燃剂阻燃剂是一种能减缓、抑制或预防燃烧的物质。
与其他材料相比，FRP材料中阻燃剂的增加可以有效降低其燃烧速率，并减少燃烧过程中有毒气体和黑烟的产生。
目前，若干种化合物被证明是有效的阻燃剂，例如三聚磷酸酯（TPP）、六偏磷酸酯（IPP）、聚氨酯（PU）等。
2.添加玻璃纤维FRP材料中添加玻璃纤维能够提高其强度和刚度，并对其防火性能发挥积极作用。
玻璃纤维的加入能够改变FRP的化学结构，降低燃烧温度，并促使其在燃烧时产生较少的有毒气体和黑烟。
除此之外，玻璃纤维的加入也能够使FRP材料具有更好的抗拉强度和抗冲击性。
3.采用二氧化硅材料二氧化硅材料是一种无机材料，其加入可提高FRP材料的防火性能。
二氧化硅材料的加入能够降低FRP的燃烧速率，并减少燃烧过程中有毒气体和黑烟的产生。
高性能纤维的性能及应用
高性能纤维的性能及应用新材料智库摘要: 高性能纤维是具有特殊的物理化学结构、性能和用途，或具有特殊功能的化学纤维。
简述了高性能纤维的基本分类，并介绍了芳纶纤维、PBO 纤维、碳纤维、玻璃纤维四种高性能纤维的性能及应用，并分析了高性能纤维今后的发展趋势。
0 引言高性能纤维是指具有高承载力、高耐久性的化学纤维，它们具有特殊的物理、化学结构以及功能性，如高强、高模、高弹性、耐高温、耐高压、耐腐蚀、耐辐射、抗燃、耐磨损、导电等功能。
一般指强度大于17. 6cN/dtex，弹性模量在440cN/dtex 以上的纤维。
这类纤维采用高新技术制成，大多应用于工业、国防、医疗、环境保护和尖端科学等领域。
高性能纤维分为两大类:有机纤维和无机纤维。
目前，比较常见的有机纤维主要包括间位芳纶(芳纶1313)、对位芳纶(芳纶1414)、PBO 纤维等；无机纤维主要包括碳纤维、玻璃纤维等。
其主要性能对比如表1 所示：1 几种主要的高性能纤维1. 1 芳纶纤维芳纶(Aramid fiber)，又称芳香族聚酰胺纤维，是一种新型高科技合成纤维，主要包括全芳香族聚酰胺纤维和杂环芳香族聚酰胺纤维两种，可分为间位(PMTA)、对位(PPTA) 和邻位三种，目前常用的主要有间位芳纶和对位芳纶两种。
其中PMTA与PPTA 的主要区别在于酰胺键与苯环上的连接位置不同，其分子结构见图1。
1. 1. 1 间位芳纶间位芳纶，即聚间苯二甲酰间苯二胺(PMTA)纤维，商品名为Nomex，是由酰胺基团相互连接间位苯基构成的排列规整的锯齿型大分子。
间位芳纶具有良好的力学特性，属难燃纤维，极限氧指数LOI≥29%，在空气中不会自燃，离火后自熄，阻燃性好;玻璃化温度为270℃，高温环境中仍可保持较高的强度和较好的稳定性，当温度超过400℃时，纤维逐渐开始发脆、炭化形成隔热层，起到保护作用；间位芳纶介电常数很低、绝缘性好，并具有优良的抗辐射性能。
间位芳纶具有优异的耐热性、化学稳定性，可在高温环境中长期工作，将其加工成过滤袋，可用于空气污染较重领域的高温烟尘过滤。
玻纤复合材料压缩天然气瓶市场分析
的 Ｆ Ｐ原材料 来 保证 它们 的耐腐 蚀 性 能符合 特 定 Ｒ
环境 的要求 。现今市场上有多种玻璃纤 维增强材 料 可供 （ 表 １ ， 用 正 确 类 型 的 玻 璃 纤 维 将 提 高 见 ）选 Ｆ Ｐ制 品的终生性能 ， Ｒ 减少失败 的风 险。
天然气汽 车概 况
在过去几年 中 ， 由于天 然气 的价格 比传 统化 石 燃料更低 ， 以及 其环境 足 迹更 “ ” 以天然气 为 动 绿 ， 力 的汽 车获得 强劲发展 ， 每年 至少 有 １０万 辆新增 ５ 天然气汽车上路 。 在过去几 十年 中 ， 天然气 汽 车 的发 展重 点是 重 载车辆——卡 车和公共 汽 车。然而 ， 由于 当今新 的 量产技术 的开 发 ， 以使用玻璃 纤维 复合材 料来 制 可 造更经济 的轻 质压缩 天然气瓶 ， 复合 材料行业 已有 能力瞄准最大 的汽车市场—— 轿车和轻型商用 车即
其 他 优 越 性
・
达 到 Ｅ ＥＲ １ Ｃ １０规定 的严格 要 求 ， 如抗 损 诸
伤性 、 坠落实验 、 耐火性 、 疲劳性能 、 接触腐蚀性 酸之
类 的极 限环境试验等 。
・
Ｉ Ｖ型高压压缩天 然气 瓶 的严格 的 Ｅ Ｅ Ｒ １ 定 。 Ｃ １０规
加拿大一家独立实 验室对这 种新研 制 的 Ｇ ｎａｋ３ ａｔ ２ ｎ
轻载 天然气 汽车市场
统计数据 表明 ， ２ １ 在 ００年底 ， 约有 １３０万辆天 ２ 然气汽 车在路上奔驰 。即使在汽车市场遭 遇危 机后 的２１ ００年 ， 长率仍 达到１ ％ 。 增 ２ 如 上所述 ， 在过去 ２ ０年 中， 复合材料 行业 主要 关 注重 载车辆 。以压缩天然气为动力 的汽车需要 比 传统燃料 汽车更大 的燃料储 存空 间 ， 这就 要求 克服 汽车设计 的限制 ， 并增加汽车 的有效 荷载。例如 ， 在 欧洲很容易看 到 ， 多以天然 气 为燃 料 的城市公 共 很 汽车顶 上装有 容量在 １０升 以上 ， ５ 用碳 纤 维复合 材 料制成 的很轻 的气瓶 ， 以保证最大 的载客量 。然而 ， 更轻的玻璃纤维复合材料与更 昂贵 的碳纤维 复合材 料相 比， 显然是一种富有生命力 的经济型解决方案。
玻璃纤维
玻璃钢船舶市场 玻璃钢可以制造包括游艇、救生艇、各种工作艇、渔船、军用扫雷艇在内的许多船艇。特别是玻璃钢渔船在我国是一个潜在的尚未开发的市场。我国现有的近百万条木制渔船亟待更换为玻璃钢渔船，可以预期在新的世纪里，中国的玻纤、玻钢工业将会在这个领域大有作为。
1.玻璃纤维的分类
玻璃纤维按含碱量高低可分成有碱(有碱和中碱）纤维和无碱纤维两大类。前者的主要成份是钾钠硅酸盐，后者为铝硼硅酸盐；按制造方法来分，有长纤维和短纤维以及捻纤维和无捻纤维；按织法又可分为平纹布、缎纹布、斜纹布、方格布、单向布(经纬密度不同)、无纺布以及各种类型的玻璃带等。
环保、节能及新能源市场 鉴于大气污染治理的急迫性，用天然气代替汽油驱动汽车成较为理想的选择。这就为玻璃气瓶的发展带来杨会，而玻璃气瓶需要优质的无碱玻璃纤维增强材料。近年来，风能发电发展迅速。风能发电机的叶片需要使用较多数量的玻璃纤维。我风能资源丰富，在风能利用方面有着巨大的潜力，对玻璃纤维而言是一个较大的潜在市场。
2.玻璃纤维的，但低于金属纤维；玻璃纤维具有较高的拉伸强度；玻璃纤维的硬度较高。
耐热性能 玻璃纤维是一种无机纤维，它本身不会引起燃烧，并且有很好的耐热性，这在纺织纤维中是很独特的。玻璃纤维在较低的温度下受热，其性能虽变化不大，但会引起收缩现象。玻璃纤维的导热系数非常小，因而它常用于管道和容器的隔热，以及作为成型件的绝缘壳。
4.玻璃纤维的发展前景
玻璃纤维特性优良，使用广泛，随着其它材料价格的不断上升，其相对优势将逐步突出，未来发展潜力巨大。玻璃纤维具有强度大、弹性模量大等特点，其主要用于制造玻璃钢和其它复合材料，这些材料和产品具有轻质、高强、耐磨、耐腐蚀、耐高温、抗氧化以及特殊的电、光、声、磁等优异的综合性能，是非常好的金属材料替代材料，随着市场经济的迅速发展，玻璃纤维成为建筑、交通、电子、电气、化工、冶金、环境保护、国防等行业必不可少的原材料。由于在多个领域得到广泛应用，因此，玻璃纤维日益受到人们的重视。全球玻纤生产消费大国主要是美国、欧洲、日本等发达国家，其人均玻纤消费量较高。欧洲仍然是玻璃纤维消费的最大地区，用量占全球总用量的35%。
高强度玻璃纤维研究与应用
祖群 陈士洁 孔令珂
（中材科技股份有限公司）
高强玻璃纤维是特种功能玻璃纤维中应用最广的一种，具有高强度、耐高温、抗 冲击、高透波、耐腐蚀等优异的综合性能，在高性能复合材料以及耐热材料领域中广 泛应用。本文对近年来研究与应用的高强玻璃纤维成分、性能、应用与发展方向进行 简述。与普通无碱玻璃（E-glass）相比，高强玻璃纤维生产技术难度大，总产量低， 但其需求增长速度是普通玻璃纤维 4倍以上，其优良的性价比是目前其它纤维材料无 法替代的，已在航天、航空、船舶、兵器、建筑、体育、化工、电子等领域中广泛应 用。本文就近年来高强玻璃纤维研究与应用进行简述。
288 0.23 2670
183 0.15 1557
193 0.15 1335
302 0.23 1780
305 0.25 2358
1321 1156 756 266 266 1112 1446 2358
表 8 纤维增强树脂性能对比
层压板
经向性能
R- glass、Mpa E- glass、MPas 提高 %
7781 织物增强 拉伸强度
709 MPa
574 MPa
+ 24 %
环氧树脂
拉伸模量
30.1 GPa
26.6 GPa
+ 13 %
Vf=60%
弯曲强度
586 MPa
568 MPa
+3%
弯曲模量
29.5 GPa
25.0 GPa
+ 18 %
ILSS
45.6 MPa
43.2 MPa
+4%
表 9粗纱单向板复合材料性能
1
到 2800MPa，可以通过控制玻璃原料的 COD值以及矿物原料中还原性氧化物杂质的含
玻纤复合材料给CNG气瓶带来优势
56中国产业用纺织品行业协会市场与行情技术纺织品玻纤复合材料给CNG 气瓶带来优势与传统化石燃料相比，天然气具有价格较低、绿色环保等优点，最近几年，以天然气为动力的车辆（NGV ）受到普遍欢迎。
每年新增投入使用的至少有150万辆。
在过去几十年间，以气体燃料为动力的车辆主要是重型载重车辆（HDV ），即卡车和公共汽车。
而今天，由于新型大规模生产技术的进步和能力的提升，复合材料行业能够为乘用车、轻型商务货车或轻型载重车辆（LDV ）提供经济且轻量化的复合材料压缩天然气瓶。
虽然NGV 市场现在使用的气瓶，90%仍然是钢制气瓶，但是鉴于新型玻纤复合材料气瓶可以给定牌加工（OEM ）、中间商和终端用户带来利益，这些钢制气瓶将不可避免地被玻纤复合材料气瓶所取代。
天然气轻型载重车市场统计数据显示，截止2010年底，在用的天然气动力车辆有近1320万辆，较上一年有两位数的增长。
即使在汽车市场遭遇困境一年之后的2010年（尽管过去十年经历了最低的全球年增长率），其增长率也达到了可观的12%。
如果在2010年，约有150万辆使用压缩天然气为动力的车辆能够上路，那么鉴于国际国内各个协会的大力推动，可以合理地假设，在未来几年内，每年采用车载CNG 燃油系统的新增车辆至少会有150万辆。
过去20年中，复合材料行业将焦点主要集中在重型载重车领域。
NG 燃料车辆比传统石化燃料车辆需要更大的燃料储存空间。
因此，需要突破车辆设计的限制，并增加其有效载重量。
显而易见，例如在欧洲，很多以天然气为燃料的城市公交汽车在顶部装备了容积超过150L 的轻质碳纤维复合材料气瓶，确保可载乘客数量的最大化。
然而，轻质玻璃纤维复合材料与昂贵的碳纤维复合材料相比，其在经济性方面具有优势。
现在，对钢材的使用已经受到了限制，这是因为钢材的重量大，致使可载乘客数量减少，还经常需要进行昂贵的、结构性的改进，尤其需要解决车辆稳定性的问题。
货车和公共汽车市场（重型载重车）占据了全球天然气车辆市场的20%，主要受车队所有者和OEM 的驱动（以B2B 模式），这是因为，他们都意识到减轻重量的意义及对投资回报率的影响。
纤维原料在玻璃工业中的应用
纤维原料在玻璃工业中的应用1. 概述玻璃是一种非晶无机非金属材料，主要成分为二氧化硅、硅酸钙和硅酸钠生产玻璃的主要原料是纯碱、石灰石和石英在玻璃工业中，纤维原料的应用越来越广泛，主要用途包括增强玻璃制品的机械强度、改善玻璃制品的耐热性能、提高玻璃制品的抗冲击性能等2. 纤维原料的类型及特点在玻璃工业中，常用的纤维原料主要有以下几种：2.1 玻璃纤维玻璃纤维是一种以玻璃为主要原料，经过高温熔融、拉丝、切割等工艺制成的纤维根据制造方法的不同，玻璃纤维可分为池窑法玻璃纤维和法拉第法玻璃纤维玻璃纤维具有高强度、高模量、良好的耐热性和化学稳定性等特点2.2 碳纤维碳纤维是一种以聚丙烯腈、粘胶纤维等为原料，经过碳化和石墨化处理制成的纤维碳纤维具有高强度、高模量、低密度、良好的耐热性和导电性等特点2.3 有机纤维有机纤维是指以有机高分子化合物为原料制成的纤维在玻璃工业中，常用的有机纤维有聚酯纤维、尼龙纤维等有机纤维具有较好的柔韧性、耐磨性和可加工性等特点3.1 增强玻璃制品的机械强度在玻璃制品中加入玻璃纤维或碳纤维，可以显著提高玻璃制品的机械强度这是因为纤维原料具有较高的强度和模量，且与玻璃基体有良好的粘结性能通过适当的制备工艺，如预浸渍、缠绕、注射等，将纤维原料与玻璃制品复合，可以制得具有良好机械性能的复合材料3.2 改善玻璃制品的耐热性能纤维原料的加入可以提高玻璃制品的耐热性能玻璃纤维和碳纤维具有较高的熔点，加入玻璃制品后，可以提高玻璃制品的软化温度和耐热冲击性能此外，纤维原料的加入还可以减少玻璃制品在高温过程中的收缩，提高制品的尺寸稳定性3.3 提高玻璃制品的抗冲击性能纤维原料的加入可以提高玻璃制品的抗冲击性能纤维原料在玻璃制品中形成了一种均匀的网络结构，当玻璃制品受到外力冲击时，纤维原料可以起到缓冲作用，吸收冲击能量，从而提高制品的抗冲击性能3.4 其他应用除了上述应用外，纤维原料还可以用于制备玻璃纤维增强塑料（如玻璃钢）、玻璃纤维增强橡胶等复合材料，广泛应用于航空、航天、汽车、电子、建筑等领域4. 结论纤维原料在玻璃工业中的应用越来越广泛，主要用途包括增强玻璃制品的机械强度、改善玻璃制品的耐热性能、提高玻璃制品的抗冲击性能等通过合理的制备工艺，将纤维原料与玻璃制品复合，可以制得具有优异性能的复合材料，满足不断提高的工业需求玻璃纤维在玻璃工业中的应用1. 背景玻璃纤维是一种以玻璃为主要原料，经过高温熔融、拉丝、切割等工艺制成的纤维作为一种重要的增强材料，玻璃纤维在玻璃工业中具有广泛的应用本文将详细介绍玻璃纤维在玻璃工业中的应用及其优势2. 玻璃纤维的类型及特点根据制造方法的不同，玻璃纤维可分为池窑法玻璃纤维和法拉第法玻璃纤维玻璃纤维具有高强度、高模量、良好的耐热性和化学稳定性等特点此外，玻璃纤维还具有较低的密度、优良的绝缘性能和良好的抗辐射性能3. 玻璃纤维在玻璃工业中的应用3.1 增强玻璃制品的机械强度在玻璃制品中加入玻璃纤维，可以显著提高玻璃制品的机械强度这是因为玻璃纤维具有较高的强度和模量，且与玻璃基体有良好的粘结性能通过适当的制备工艺，如预浸渍、缠绕、注射等，将玻璃纤维与玻璃制品复合，可以制得具有良好机械性能的复合材料3.2 改善玻璃制品的耐热性能玻璃纤维的加入可以提高玻璃制品的耐热性能玻璃纤维具有较高的熔点，加入玻璃制品后，可以提高玻璃制品的软化温度和耐热冲击性能此外，玻璃纤维的加入还可以减少玻璃制品在高温过程中的收缩，提高制品的尺寸稳定性3.3 提高玻璃制品的抗冲击性能玻璃纤维的加入可以提高玻璃制品的抗冲击性能玻璃纤维在玻璃制品中形成了一种均匀的网络结构，当玻璃制品受到外力冲击时，玻璃纤维可以起到缓冲作用，吸收冲击能量，从而提高制品的抗冲击性能3.4 提高玻璃制品的耐腐蚀性能玻璃纤维具有较好的耐腐蚀性能，加入玻璃制品后，可以提高制品的耐腐蚀性能这对于玻璃制品在恶劣环境中的应用具有重要意义3.5 提高玻璃制品的隔热性能玻璃纤维具有优良的隔热性能，加入玻璃制品后，可以提高制品的隔热性能这对于玻璃制品在高温或低温环境中的应用具有重要意义4. 结论玻璃纤维作为一种重要的增强材料，在玻璃工业中具有广泛的应用玻璃纤维的加入可以显著提高玻璃制品的机械强度、耐热性能、抗冲击性能、耐腐蚀性能和隔热性能通过合理的制备工艺，将玻璃纤维与玻璃制品复合，可以制得具有优异性能的复合材料，满足不断提高的工业需求随着科技的进步和玻璃工业的发展，玻璃纤维在玻璃工业中的应用将会更加广泛应用场合1. 玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）玻璃纤维增强塑料是一种以玻璃纤维为增强材料，合成树脂为基体的复合材料它广泛应用于以下场合：•船舶制造：用于制造船体、甲板、船舱等部件，因其轻质、高强度的特性而受到青睐•汽车工业：用于制造汽车的车身、内饰、座椅等部件，可以减轻汽车重量，提高燃油效率•航空航天：用于制造飞机的机身、机翼、尾翼等部件，满足航空航天器对轻质高强度的要求•管道输送：用于制造输送管道，具有良好的耐腐蚀性和耐磨性，适用于化工、石油等行业2. 玻璃纤维增强橡胶玻璃纤维增强橡胶是一种以玻璃纤维为增强材料，橡胶为基体的复合材料它广泛应用于以下场合：•轮胎工业：用于制造轮胎，提高轮胎的耐磨性、抗切割性和强度•密封制品：用于制造各种密封件，具有良好的弹性和耐热性•减震材料：用于制造减震器、防震垫等，具有良好的减震性能3. 玻璃纤维增强混凝土玻璃纤维增强混凝土是一种以玻璃纤维为增强材料，混凝土为基体的复合材料它广泛应用于以下场合：•建筑行业：用于制造加固板、梁、柱等构件，提高建筑物的承载能力和抗裂性•道路工程：用于制造加固路面，提高路面的耐磨性、抗裂性和抗冲击性注意事项1. 纤维与树脂的匹配性在制备玻璃纤维增强复合材料时，需要选择合适的树脂体系与玻璃纤维匹配不同的树脂体系具有不同的粘度、固化温度和化学稳定性，需要根据具体应用场合和性能要求来选择2. 纤维的含量和分布纤维的含量和分布对复合材料的性能有很大影响适量增加纤维含量可以提高复合材料的强度和刚度，但过高的纤维含量可能导致树脂基体不能充分填充纤维间隙，影响材料的整体性能同时，纤维在复合材料中的均匀分布有助于提高材料的整体性能3. 制造工艺合理的制造工艺对于制备高性能的玻璃纤维增强复合材料至关重要不同的制造工艺（如预浸渍、缠绕、注射等）适用于不同形状和尺寸的复合材料在实际生产过程中，需要根据产品的要求和形状选择合适的工艺，并确保工艺的稳定性和重复性4. 环境因素玻璃纤维增强复合材料在使用过程中会受到环境因素的影响，如温度、湿度、紫外线等需要根据实际应用环境选择具有相应耐环境性的树脂体系和纤维，以保证复合材料在恶劣环境下的长期稳定性能5. 安全与环保在玻璃纤维的生产和使用过程中，需要注意操作安全，避免对人体和环境造成伤害同时，需要合理处理废弃的玻璃纤维增强复合材料，防止对环境造成污染6. 检测与质量控制为了保证玻璃纤维增强复合材料的性能，需要对材料进行严格的检测和质量控制在生产过程中，需要定期检测纤维的含量、分布、力学性能等指标，确保产品符合设计要求玻璃纤维在玻璃工业中的应用广泛，涉及到玻璃纤维增强塑料、玻璃纤维增强橡胶、玻璃纤维增强混凝土等多种复合材料在实际应用中，需要注意纤维与树脂的匹配性、纤维的含量和分布、制造工艺、环境因素、安全与环保以及检测与质量控制等方面，以确保复合材料的高性能和长期稳定性能。
玻璃纤维增强材料在汽车中的应用
玻璃纤维增强材料在汽车中的应用
玻纤的发展历程与现状
玻璃钢行业重点开发五大市场
4.陆地车辆 地球石油资源日趋枯竭，据称现存 资源仅能再开采５０年，因此世界上已开发压 缩天然气（ＣＮＧ）或电能、太阳能等能源驱 动的汽车。ＣＮＧ作燃料可降低噪音，延长发 动机寿命，尤其是排放的氮硫氧化物远低于汽 油或柴油驱动的汽车，对环保有利。北京在１ ９９９年已有３００辆公共汽车采用ＣＮＧ， ２０００年北京又订了８００辆ＣＮＧ汽车 （每辆车配９０升ＣＮＧ瓶９个），共用瓶近 万个。此外，高速列车、汽车所用玻璃钢件颇 多，宜多用玻璃钢。
玻璃纤维增强材料在汽车中的应用
玻纤增强材料在汽车中的应用
玻璃纤维复合材料货厢的重量约50kg。与通用汽车公 司1999年型号的轻便货两用车相比较，使用复合材 料的新型号便客货两用车的总重量减轻了50磅 (22.7kg)，其中的15磅是由于使用了复合料后挡板而 减轻的。为了检验玻璃纤维复材料货厢板的耐久性， 已在北美地区对48块复合材料货厢扳进行了两年多的 试验。
玻璃纤维增强材料在汽车中的应用
玻纤的发展历程与现状
玻璃钢行业重点开发五大市场
1.建筑与环保 建筑业与人民生活密切 相关，它可以带动几十个行业的发展， 要把经济发展引到这个方面去，可以说 它的市场是广大的、无限的。例如，北 京年需窗８００万～１０００万平方米， 如１０％用玻璃钢窗框，则需玻璃钢型 材５６００～７０００吨，相当于我国 ２０世纪７０年代末一年的玻璃钢产品， 仅拉挤机就需６０台。
玻璃纤维增强材料在汽车中的应用
玻纤的发展历程与现状
玻璃钢行业重点开发五大市场
3.渔船 我国现有渔船９６万艘，其中 机动渔船４３万艘，９８％是木船。钢 船易锈蚀，维修费高；木船技术性能差， 安全性能差，油耗高，尤其是我国森林 资源短缺；玻璃钢渔船整体性好、油耗 低、少维修、寿命长，其优越性已逐渐 为渔民所认识。目前玻璃钢渔船的保有 量（４６０艘）与我海上渔业大国极不 相称。
高强度高模量玻璃纤维的特性与应用简介 - 中国玻璃纤维专业情报信息网
TM玻纤物化性能
性能 密度 折射率 浸胶纱拉伸强度 浸胶纱弹性模量 断裂伸长量 热导率 软化点 热膨胀系数，23300℃ 比热容，23℃ 电阻率
检测标准 ASTM C693 ASTM A1648 ASTM D2101 ASTM D2101
莫常新
客户服务
重庆国际复合材料有限公司
目录
1. 玻璃纤维概况 2. 高性能玻璃纤维 3. 耐腐蚀玻璃纤维 4. 高强度高模量玻璃纤维 5. 低介电玻璃纤维
1、玻璃纤维概况
玻璃纤维简介
玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属 新材料，广泛用于汽车、电子、风力发电、 造船、航空、建筑、石油、化工、环保等方 面，是国家鼓励发展的高新技术产品。
-21.83 -25.42 -29.87 -19.88 -26.28 -30.13
-0.31 -0.96 -1.55 -0.36 -0.92 -1.47
注：在一定温度的介质中浸泡24小时后的失重百分比。
ECR玻璃纤维耐碱性
温度
采用玻璃粉对比测试 (NaOH 0.1N)
40℃ 60℃ 80℃
E玻璃 1.87
ECT玻纤应用
（1）可替代普通E-glass，应用于所有传统玻纤领域 （2）可应用于绝大部分ECR玻纤领域 （3）特别可用于风力发电叶片、烟气脱硫管道（要求耐
温、耐腐蚀）、汽车消音器、 汽车尾气净化器、汽车 其它零部件、高压气瓶、高压玻璃钢管道、要求浅色 的各种耐腐蚀器件 …….
4、高强度高模量玻璃纤维
成本
耐水性、耐侯性 明显不如E玻璃， 电气性能、机械
强度比较差
玻璃纤维增强复合材料
玻璃纤维增强复合材料
玻璃纤维增强复合材料是一种由玻璃纤维和树脂等材料组成的复合材料，具有
优异的性能和广泛的应用领域。
玻璃纤维增强复合材料以其优良的机械性能、耐腐蚀性能和良好的加工性能，被广泛应用于航空航天、汽车制造、建筑领域等。
首先，玻璃纤维增强复合材料具有优异的机械性能。
由于玻璃纤维本身具有很
高的强度和模量，因此增强复合材料在拉伸、压缩、弯曲等方面都表现出色。
与传统材料相比，玻璃纤维增强复合材料具有更高的强度和刚度，可以在更恶劣的环境下使用，大大扩展了材料的应用范围。
其次，玻璃纤维增强复合材料具有良好的耐腐蚀性能。
由于玻璃纤维本身不易
受到化学物质的侵蚀，再加上树脂的保护，使得增强复合材料在酸碱腐蚀、潮湿环境下都能保持良好的性能，因此在海洋工程、化工设备等领域有着广泛的应用。
此外，玻璃纤维增强复合材料具有良好的加工性能。
它可以通过模压、注塑等
工艺成型，可以满足各种复杂构型的要求。
同时，它还可以与其他材料复合，形成多功能复合材料，满足不同领域的需求。
总的来说，玻璃纤维增强复合材料具有优异的性能和广泛的应用前景。
随着科
技的不断进步，相信玻璃纤维增强复合材料一定会在更多领域展现出其独特的魅力，为人类社会的发展做出更大的贡献。
高性能纤维复合材料
高性能纤维复合材料高性能纤维复合材料是一种具有优异性能的新型材料，它是由高性能纤维和树脂基体组成的复合材料。
高性能纤维通常包括碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维等，而树脂基体则是起到粘合作用的材料，使纤维之间能够有效地传递载荷。
这种复合材料具有重量轻、强度高、刚度大、耐腐蚀、耐磨损等优点，因此在航空航天、汽车、船舶、体育器材等领域有着广泛的应用。
首先，高性能纤维复合材料的重量轻是其最大的优势之一。
由于高性能纤维具有很高的强度和刚度，所以在相同的强度要求下，所需的纤维量相对较少，从而使整体的重量大大减轻。
这一特点使得高性能纤维复合材料在航空航天领域得到了广泛的应用，例如航空器的结构件、发动机罩、襟翼等都可以采用这种材料来制造，从而提高了飞机的整体性能。
其次，高性能纤维复合材料的强度和刚度都非常高。
碳纤维是目前强度和刚度最高的纤维之一，它的拉伸强度是钢的几倍甚至几十倍，而且密度只有钢的四分之一。
因此，在需要轻量化和高强度的领域，如汽车、船舶等，高性能纤维复合材料也有着广泛的应用前景。
例如，一些高档汽车的车身和车架都采用了碳纤维复合材料，以实现轻量化和提高车辆的整体性能。
此外，高性能纤维复合材料还具有良好的耐腐蚀和耐磨损性能。
在一些特殊的环境下，如海水、酸雨等腐蚀性较强的环境中，金属材料容易受到腐蚀而失效，而高性能纤维复合材料则能够很好地抵抗这些腐蚀，保持良好的使用性能。
因此，在船舶、海洋工程等领域，高性能纤维复合材料也有着广阔的市场前景。
综上所述，高性能纤维复合材料具有重量轻、强度高、刚度大、耐腐蚀、耐磨损等优点，因此在航空航天、汽车、船舶、体育器材等领域有着广泛的应用前景。
随着科技的不断进步和材料制备工艺的不断改进，相信高性能纤维复合材料会在更多领域展现出其优越的性能，为人类社会的发展做出更大的贡献。
高性能纤维材料介绍
高性能纤维材料介绍引言高性能纤维材料是一类具有优异力学性能和化学性能的新型材料，被广泛应用于航空航天、军事、能源、交通以及体育等领域。
本文将详细介绍高性能纤维材料的定义、常见种类、制备方法以及应用领域等方面。
定义高性能纤维材料指具有优异力学性能（如高强度、高模量和高韧性等）、化学稳定性以及导热性能的材料。
其特点是在质量相同情况下，具有比传统材料更高的强度和韧性。
这些材料通常由高聚合物、陶瓷、金属或复合材料等构成。
常见种类超高分子量聚乙烯纤维（UHMWPE）超高分子量聚乙烯纤维是一种重要的高性能纤维材料。
它具有极高的强度和韧性，被广泛应用于防弹衣、绳索、船舶绳索以及体育器材等领域。
碳纤维碳纤维是一种以聚丙烯腈纤维为原料，在高温和无氧条件下经氧化、炭化等工艺制得的纤维材料。
碳纤维具有较高的强度和刚度，同时具备较低的密度和优异的耐腐蚀性能。
它广泛应用于航空航天、体育器材、汽车制造等领域。
高强度玻璃纤维高强度玻璃纤维是一种通过熔融玻璃纤维化处理制得的纤维材料。
它具有优异的强度、刚度和耐水性能，在建筑、航空航天、输油管道以及汽车制造等领域有着广泛的应用。
高强度聚酰胺纤维（Kevlar）高强度聚酰胺纤维是一种由聚酰胺原料制成的纤维材料。
它具有极高的强度和刚度，同时具备较好的耐热性和阻燃性能。
Kevlar广泛应用于防弹衣、安全带、航空航天以及体育器材等领域。
制备方法高性能纤维材料的制备方法多种多样，常见的制备方法包括：1.纤维拉伸法：通过在高温和高拉伸速率下拉伸纺丝材料，使其纤维获得较高的强度和韧性。
2.微胶囊共聚法：在微胶囊中包裹纺丝材料单体，并在气氛中聚合形成纤维。
3.溶胶凝胶法：将材料溶胶液注入模具中，经凝胶化和固化处理后，得到具有规则形状的纤维。
应用领域高性能纤维材料由于其出色的力学性能和化学性能，在多个领域有着广泛的应用，其中包括但不限于：1.航空航天领域：用于制造飞机、航天器结构件和发动机部件等。
复合材料气瓶
复合材料气瓶复合材料气瓶是一种利用复合材料制造的轻质、高强度的气体容器，广泛应用于航空航天、汽车工业、船舶及能源等领域。
复合材料气瓶相比传统的金属气瓶具有重量轻、耐腐蚀、抗疲劳等优点，因此备受青睐。
本文将从复合材料气瓶的材料特性、制造工艺、应用领域和发展趋势等方面进行介绍。
首先，复合材料气瓶的材料特性是其制造的关键。
复合材料气瓶通常采用碳纤维、玻璃纤维、环氧树脂等材料制成，这些材料具有高强度、高模量、耐腐蚀等特点，能够满足气瓶在高压下的使用要求。
与传统的金属气瓶相比，复合材料气瓶的重量轻，可以减轻整体重量，提高航空航天器的载荷能力，降低燃料消耗，具有显著的经济效益。
其次，复合材料气瓶的制造工艺也是至关重要的一环。
制造复合材料气瓶的工艺包括预制壳体、成型、固化、表面处理等多个环节。
在预制壳体阶段，需要精确控制材料的配比和层压工艺，以确保气瓶的强度和密封性。
在成型和固化阶段，需要控制温度、压力等参数，以保证气瓶的内部结构和性能。
此外，表面处理也是关键的一步，可以提高气瓶的耐腐蚀性能和美观度。
复合材料气瓶在航空航天、汽车工业、船舶及能源领域有着广泛的应用。
在航空航天领域，复合材料气瓶被广泛应用于飞机、卫星等载具中，可以提高载具的有效载荷和航程。
在汽车工业中，复合材料气瓶可以用于汽车燃气系统，提高汽车的安全性和经济性。
在船舶及能源领域，复合材料气瓶可以用于储存天然气、液化石油气等清洁能源，有助于减少环境污染。
最后，复合材料气瓶在未来的发展趋势中具有巨大的潜力。
随着航空航天、汽车工业的快速发展，对轻质、高强度气瓶的需求将不断增加。
同时，随着复合材料制造技术的不断进步，复合材料气瓶的制造成本将逐渐降低，促进其在更多领域的应用。
因此，复合材料气瓶有望成为未来气体容器领域的主流产品。
综上所述，复合材料气瓶具有重量轻、高强度、耐腐蚀等优点，广泛应用于航空航天、汽车工业、船舶及能源等领域。
随着技术的不断进步，复合材料气瓶的应用前景将更加广阔。
玻璃纤维增强风力发电设备的制造与应用
玻璃纤维增强风力发电设备的制造与应用1. 前言随着全球对可再生能源的需求不断增长，风力发电作为一种清洁、可再生的能源形式，正逐渐成为能源结构调整的重要方向。
风力发电设备的制造和应用也因此受到了广泛关注。
其中，玻璃纤维作为一种重要的增强材料，在风力发电设备的制造与应用中发挥着重要作用。
2. 玻璃纤维的特性及在风力发电设备中的应用2.1 玻璃纤维的特性玻璃纤维是一种由熔融玻璃通过拉丝工艺制成的纤维材料，具有高强度、高模量、轻质、耐腐蚀、绝缘性能好等优点。
玻璃纤维的这些特性使其在风力发电设备制造中具有广泛的应用前景。
2.2 玻璃纤维在风力发电设备中的应用玻璃纤维在风力发电设备中的应用主要包括叶片、塔架、基座等部件的制造。
2.2.1 叶片风力发电机的叶片是捕获风能并转换为机械能的关键部件。
玻璃纤维叶片具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，可以有效提高风力发电机的发电效率。
此外，玻璃纤维叶片的设计和制造技术不断发展，已经可以满足不同风速和功率需求的风力发电机的要求。
2.2.2 塔架风力发电机的塔架是支撑整个风力发电机的重心所在，需要具备较高的强度和稳定性。
玻璃纤维塔架具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，可以有效降低塔架的维护成本，并提高整个风力发电系统的可靠性。
2.2.3 基座风力发电机的基座需要具备较高的强度和稳定性，以保证风力发电机在复杂的环境下稳定运行。
玻璃纤维基座具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，可以有效降低基座的制造成本，并提高整个风力发电系统的可靠性。
3. 玻璃纤维增强风力发电设备的制造技术3.1 叶片制造技术叶片的制造技术主要包括预成型、真空灌注、手糊等方法。
其中，预成型技术是一种高效的叶片制造方法，可以通过模具对玻璃纤维进行预成型，从而提高叶片的整体性能和制造效率。
3.2 塔架制造技术塔架的制造技术主要包括管材extrusion、缠绕、拉挤等方法。
其中，拉挤技术是一种高效的塔架制造方法，可以通过模具对玻璃纤维进行拉挤，从而提高塔架的整体性能和制造效率。
高性能玻璃纤维复合材料耐腐蚀性研究
高性能玻璃纤维复合材料耐腐蚀性研究摘要：随着科学技术的不断发展，各种高性能材料获得了非常广泛的应用，促进了工业生产水平的不断提高。
本文对高性能玻璃纤维复合材料的耐腐蚀性进行了比较深入的分析，有助于推动其在更大的范围内进行推广应用，对于从事相关工作的技术人员具有一定的借鉴意义。
关键词：玻璃纤维；复合材料；腐蚀1前言玻璃纤维材料是指由玻璃纤维增强热固性树脂基而形成的一种多相材料玻璃钢材料，其具有非常优良的性能，在多个领域都获得了广泛的应用。
通常来说，复合材料的工作环境往往较为恶劣，这就导致其会长期受到大气、水以光等多种不利因素的影响，进而导致复合材料逐渐发生老化和化学降解，这就会影响其整体性能。
由于玻璃钢材料具有较好的耐腐蚀性，常用于化学储罐和输油管道等具有腐蚀性的环境，但是在实际的应用过程中发现，玻璃钢材料仍旧会发生不同程度的腐蚀，这就会大大缩短其使用寿命。
对于输油管道而言，相较于传统的金属管道，各种玻璃钢材质管道的使用寿命虽然有所延长，但是每运行3~6个月就需要进行维护或者更换。
这主要是因为复合材料的制作工艺较为复杂，如果没有对整个制作过程进行系统全面的有效控制，这就会导致其表面出现缺陷和微裂纹，进而会对表面的耐腐蚀性造成严重的不利影响。
因此，为了确保玻璃纤维复合材料具有良好的耐腐蚀性，通过对其耐腐性进行科学合理的分析研究，进而采取有针对性的改善控制措施，确保玻璃纤维复合材料的抗腐蚀性满足安全运行的需求。
2实验2.1材料与试剂（1）增强纤维：高性能玻璃纤维和无碱玻璃纤维。
（2）树脂基体：环氧树脂、环氧树脂固化剂、环氧树脂促进剂、乙烯基树脂、乙烯基树脂固化剂、乙烯基树脂促进剂。
（3）其他材料：纯度为99.8%的分析纯硫酸、分析纯氯化钠、二次去离子水。
2.2设备及仪器千分天平、烘箱、盐雾箱、强力试验机、场发射扫描电镜。
2.3试样的制备、试验与测试（1）严格按照国标GB/T 20310-2006中的相关规定，进行浸胶纱样品的制定，并对其拉伸强度进行系统全面的测定。
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1970 1986
1991 2019
S Direct-melt CPIC YYTH
CGF E-glass Line CGF 70% 70%
2000
2019
2019
2019 2019
ISO9001 CPIC Biggest ECR Carlyle 200000T
Amiantit Merged fornace in the 26% Capacity
中国玻璃纤维发展
1956~1986年，以单台拉丝炉为主的起步阶段，封闭孤 立中发展，到86年的产量接10万吨；
1986年~2019年，开始采用直接熔融法生产，玻纤生产技
术取得突破，并向大型组合炉，万吨级的窑炉发展； 2019年，开始向大型窑炉发展，以重庆CPIC、浙江巨
石、山东泰山为主的三大玻纤厂家助推中国玻纤进入高
高强高模TM玻璃 无氟无硼ECT玻璃 无氟无硼ECR玻璃 无碱E玻璃
CPIC玻璃纤维介绍
CPIC玻璃纤维介绍
特性 Property
单位 Unit
玻璃纤维类型/Fiberglass type E-glass ECR- glass ECT-glass TM-glass
测试方法 Test method
合股纱 Multi-end Roving
短切纱 Chopped Strands
直接纱 Direct Roving
表面毡 Surface Tissue
多轴向织物 Multi-axial Fabrics
主要产品 Mainly Products
细纱 Yarn
短切毡 Chopped Strand Mat
方格布 Woven Roving
拉丝 Winder
拉丝机将玻璃纤维集成起来形成 丝饼
A machine which applies driving force for the fiberisation process and collects the fibres in the forms of cake and roving.
主要产品分类
玻璃密度 /Fiber Density
g/cm3 2.59~2.63 2.66~2.70 2.60~2.64 2.58~2.62
ASTM D1505
耐酸性 /Acid Resistence
%
20.6
2.6
3.5
Weight Loss in
3.1
10% H2SO4
100hrs at 96℃
耐碱性
Weight Loss in
1.3
重
10% 25℃,24H 2.6%
/Alkaline
%
6.0
2.0
2.4
2.6
0.1M NaOH
Resistence24h来自s at 60℃CPIC玻璃纤维介绍
试验项目
试验方法
ER469L ECR469L 检测结果 检测结果
E-Glass 失重倍数
25℃,24H 0.18% 0.15%
1.2
失
H2O
80℃,24H 0.29% 0.22%
近年，中国玻纤在全球的比重稳步提升，2019年产能就占
到全球50%左右，成为玻纤大国，在此基础上进一步做强
中国玻纤，将成为玻纤产业发展的重点。
玻璃纤维生产工艺
通过1600-6000孔的铂铑合金漏 板，形成玻璃纤维丝束
A Pt-Rh alloy plate with normally 1600-6000 holes, through which the molten glass passes to form fibers .
高性能玻璃纤维在气瓶上的应用
cpicfiber
目录
1 CPIC介绍 2 玻璃纤维生产工艺 3 CPIC玻璃纤维介绍 4 缠绕气瓶用纱介绍 5 高性能玻纤在CNG气瓶上应用 6 CPIC技术服务
重庆国际复合材料有限公司介绍
重庆国际复合材料有限公司（简称CPIC）是由云南云天化 股份有限公司控股的中外合资企业
玻璃纤维生产工艺
旋转的涂油辊将浸润剂均匀地涂 覆在玻璃纤维表面
A rotating subject which applies the specific surface treatment to the fibers by fiber size coating.
浸润剂涂覆 Fiber size applicator
漏板 The bushing
池窑 The furnace
粉末状原料在1400℃的池窑中融 化形成玻璃液体
The melting of powder raw materials to form the glass composition uniformly at around 1400℃ in the furnace.
速发展期，到2019年就成为全球最大的玻纤生产国 2019年，中国玻纤产量接近230万t，占到全球的50%
2019年玻璃纤维被纳入新材料产业。
中国玻璃纤维发展
500
中国大陆
全球合计
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0 2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
中国三大玻纤基地之一，年产能全球排第3位
建有市级的技术中心，市级工程中心
重庆国际复合材料有限公司介绍
国内最大的风电用纱、电子级细纱、 工程塑料用短切纱生产商，年产能53万吨 重庆2个基地，11条生产线，50万吨产能 2019年5月，收购OCV巴西工厂,现有3万 吨产能，10月份，完成改造后、将增加1倍 拥有年产4万吨，全球最大的ECR生产线 拥有年产3.6万吨，全球最大的细纱生产线
21%
CGF world 40000T
ISO 14001
OHSAS
18001
2019
2019
2009
300000T ECT-Glass& TM-Glass
Capacity 420000T
Capacity
2019 CPIC Brazil Plant
一家集研发、生产高性能玻璃纤维的高新技术企业
国家级火炬重点高新技术企业
膨体纱 Texturized Yarn
主要产品分类
电子级细纱 Electronic Yarn
短切纱 Chopped Strands
直接纱 Direct Roving
短切毡 Chopped Strand Mat
多轴向织物 Multi-axial Fabrics
CPIC玻璃纤维介绍
自主产权 自主创新 消化吸收 引进技术