车辆事故紧急呼叫系统及UN R144简介
ecall知识点
ecall知识点ecall（Emergency Call）是一种紧急呼叫系统，旨在在车辆发生事故或紧急情况时提供及时的救援和援助。
它通过与车辆内部的通信设备和外部的紧急服务系统进行连接，可以自动拨打紧急电话并向相关机构发送车辆的位置和其他相关信息，以便快速救援。
ecall系统的核心是车载装置，它通常由一个紧急呼叫按钮、一个GPS定位模块和一个通信模块组成。
当车辆发生事故或紧急情况时，驾驶员可以按下紧急呼叫按钮，触发ecall系统。
系统将立即与一个紧急服务中心建立连接，并向其发送紧急信号。
在与紧急服务中心建立连接后，ecall系统会自动向中心发送车辆的GPS位置信息。
这个信息对于紧急服务人员来说非常重要，因为它可以让他们快速到达事故现场或紧急情况所在地。
此外，ecall 系统还会向紧急服务中心发送与车辆相关的其他信息，如车辆型号、车牌号码和车主联系方式等，以便紧急服务人员在接到呼叫后能够更好地了解车辆和驾驶员的情况。
ecall系统的优势在于它的快速响应和准确定位能力。
当车辆发生事故或紧急情况时，驾驶员可能处于震惊或无法自助的状态，这时按下紧急呼叫按钮就可以立即触发ecall系统，无需额外的操作。
此外，GPS定位模块可以精确地确定车辆的位置，避免了因驾驶员无法提供准确地址而延误救援时间的情况。
除了紧急呼叫功能，ecall系统还可以提供其他附加服务。
例如，它可以与车辆的安全气囊系统进行连接，如果车辆的安全气囊被触发，ecall系统可以自动向紧急服务中心发送信号，以便紧急服务人员快速到达现场。
此外，ecall系统还可以集成车辆的远程监控和诊断功能，可以通过远程连接进行车辆状态的实时监测和故障诊断。
ecall是一项在欧洲得到广泛应用的技术，已经成为欧洲联盟的法律要求。
根据欧盟法规，从2018年起，所有新型轿车和轻型商用车都必须配备ecall系统。
这一规定的实施将改变紧急救援的方式，提高救援的效率和准确性，最终减少交通事故的伤亡和损失。
车辆ECALL方案
车辆ECALL方案1. 引言车辆ECALL (Emergency Call) 方案是一种车载系统，旨在自动地在车辆发生事故时发送紧急呼叫，并提供相应的救援服务。
本文将介绍车辆ECALL方案的原理、技术和应用。
2. 为什么需要车辆ECALL方案？交通事故时刻可能发生，许多意外情况需要紧急呼叫救援服务。
然而，在某些情况下，驾驶员可能无法拨打紧急电话或提供必要的信息。
车辆ECALL方案的引入旨在解决这些问题，提高事故救援的效率和准确性。
3. 车辆ECALL方案的原理车辆ECALL方案基于车载通信系统，其原理如下：1.事故检测：车辆ECALL方案首先通过传感器监测车辆是否发生了事故。
常用的传感器包括加速度传感器、碰撞传感器等。
2.紧急呼叫：当车辆检测到事故发生时，ECALL系统会自动触发紧急呼叫，向紧急救援服务中心发送呼救信号。
这通常涉及到车辆内部的无线通信设备。
3.位置信息传输：车辆ECALL方案还会将当前车辆的定位信息通过无线通信设备传输给紧急救援服务中心，以便救援人员快速准确地找到事故现场。
4.语音通信：在紧急呼叫过程中，ECALL系统可以提供语音通信功能，使驾驶员能够与紧急救援服务中心的人员进行交流，提供更详细的情况说明或接受指导。
4. 车辆ECALL方案的技术车辆ECALL方案涉及到多种技术，包括：•无线通信技术：车辆ECALL方案通常基于GSM（Global System for Mobile Communications）或LTE（Long-Term Evolution）等无线通信技术进行呼叫和数据传输。
•定位技术：定位技术在车辆ECALL方案中起着至关重要的作用。
常用的定位技术包括全球卫星导航系统（如GPS）、基站三角定位等，用于向紧急救援服务中心提供车辆的准确位置。
•传感器技术：车辆ECALL方案依赖于传感器检测车辆是否发生了事故。
常用的传感器技术包括加速度传感器、碰撞传感器等。
•语音通信技术：车辆ECALL方案通常需要提供与紧急救援服务中心进行语音交流的能力。
什么是车辆紧急救援系统
什么是车辆紧急救援系统
车辆紧急救援系统是为了帮助更多出现危险的车辆可以及时的
得到救援，所以说这种救援系统是非常实用的，那么什么是车辆紧急救援系统?
车辆应急预警救援系统，它包括车辆应急预警救援平台和与所述平台无线通信的若干车载终端，其中：所述应急预警救援平台包括：数据采集服务器、数据存储服务器、预警分析服务器、救援引导服务器，所述各服务器通过网络交换机实现互联，并根据所述车载终端上传的数据完成数据采集、事件存储、预警分析及救援引导;所述车载终端包括主控制模块、总线模块、无线通信模块、定位模块、用户交互模块，所述总线模块通过SPI总线与所述主控制模块双向连接，所述无线通信模块、定位模块和用户交互模块通过串口与所述主控制模块双向连接。
本发明还涉及一种上述系统的应急预警救援方法。
车辆紧急救援系统是专门针对于车辆道路紧急救援而开发的
一套管理软件，系统主要包括员工管理(员工信息、员工管理、员工工资表);会员管理(会员信息、入会交费、会员续费、卡号禁用、卡号解禁、会员退卡、会员修改密码);会员消费(会员消费、消费分析、日消费汇总、月消费汇总、会员查询、会员参加活动);救援车辆管理(救。
车载紧急呼叫系统架构设计及应用
link appraisement王川宿 强 曹尚贵奇瑞汽车股份有限公司王川宿（1983-）男，安徽宿州人，硕士研究生，中级职称（工程师），研究方向：车载智能网联。
CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION May.2021·中国科技信息2021年第9期31万～60万◎紧急呼叫系统功能设计为了满足功能和法规要求，除了触发拨号上传数据外，还需要设计相关的附加功能，如诊断、自检、工作模式切换等，具体功能设计如下。
表3 紧急呼叫系统主要介绍序号功能子功能功能描述1紧急呼叫拨打电话自动：获取气囊点爆信号，拨打PSAP电话手动：用户按sos按键，拨打PSAP电话2接听电话自动接听PSAP电话3上传MSD数据紧急呼叫时，上报MSD数据4诊断功能诊断功能紧急呼叫模块支持诊断读取5GPS定位GPS数据GPS定位及数据透传6自检上电自检紧急呼叫模块在KL15 ON后需要进行自检并记录相关DTCs7工作模式工作模式在不用的钥匙档位，模块处于不同的工作模式：工作模式、睡眠模式、监听模式8睡眠模式9监听模式10独立运行独立运行触发紧急呼叫时，在整车不供电的情况下，保证10min以上的通话，且能够满足callback等待过程中保持在网注册120min以上紧急呼叫系统流程设计流程说明：当车辆在KL15 ON状态，触发紧急呼叫（主动触发、气囊点爆、车辆倾翻），紧急呼叫模块拨打PASP（呼叫中心）电话；PASP（呼叫中心）接通电话后，下发上传MSD数据请求，紧急呼叫模块上报MSD数据；MSD数据上报完成后，语音接通；通话结束，进入回拨等待。
MSD定义当紧急呼叫系统工作时，紧急呼叫模块会自动与公共安全应答中心建立语音连接，当连接建立成功，需要通过数据、语音或者短信通道将车辆相关的数据上报至呼叫中心（图1中的PSAP），这些数据我们称为最小数据集MSD （Minimum Set of Data），呼叫中心通过解析MSD信息，来准确了解车辆及乘员的状况。
中国标准ecall
中国标准ecall
中国标准的eCall是指车辆紧急呼叫系统，其具体要求和
规范在以下几个方面：
1. 呼叫触发条件：车辆发生事故时，触发条件包括车辆碰撞、车辆侧翻、车辆空气囊被部署等。
2. 呼叫内容：eCall系统会自动向紧急呼叫中心发送紧急
呼叫，并提供以下信息：车辆标识信息（包括车辆识别码、车牌号码等）、呼叫类型（事故呼叫或手动呼叫）、呼叫
时间、车辆位置信息（经纬度、海拔高度等）以及车辆状
态信息（车辆速度、方向等）。
3. 呼叫中心接收和处理：紧急呼叫中心接收到eCall呼叫后，会立即采取行动，包括确认呼叫信息、与车辆乘员通
话确认事故情况、协调救援资源、通知相关部门等。
4. 车辆装备要求：所有新车辆必须配备eCall系统，并符
合中国国家标准要求。
eCall系统应具备自动触发、手动触
发和测试触发功能，并能够与车辆其他系统（如车载导航
系统、车载通信系统等）进行集成。
5. 数据保护和隐私保护：eCall系统在呼叫过程中需要传
输车辆位置、车辆标识等敏感信息，因此必须采取必要的
安全措施，确保数据传输的安全性和隐私保护。
以上是中国标准的eCall的一些基本要求和规范，具体细
节可能会根据不同版本的标准有所不同。
车辆ECALL方案
车辆ECALL方案随着车辆安全的不断追求和科技的快速发展，车辆ECALL方案成为了保障驾驶员和乘客安全的重要手段之一。
ECALL，即紧急呼叫，是指在紧急情况下，车辆通过车载通信设备自动拨打紧急救援电话，并向应急机构发送车辆位置信息和相关数据，以便及时获得救援。
一、背景介绍ECALL技术最早源于欧洲，在欧盟提出的要求下，ECALL在2018年成为了欧盟国家新车型的强制配置要求。
当前，ECALL已经在全球范围内得到了广泛应用，并逐渐成为车辆安全的国际标准。
二、ECALL技术原理ECALL技术主要通过车载通信设备、定位系统和控制单元实现。
当车辆发生事故或紧急情况时，ECALL系统会自动拨打紧急救援电话，同时将车辆的准确位置、行驶速度和撞击情况等信息传送给应急机构，以缩短救援时间、减少人员伤害。
三、ECALL系统功能1. 紧急呼叫功能：当车辆发生紧急情况时，驾驶员和乘客可以通过手动按键或自动触发系统来拨打紧急救援电话，请求救援。
2. 定位功能：ECALL系统可以通过全球卫星定位系统（GPS）准确获取车辆的位置信息，确保救援人员能够快速找到事故现场。
3. 通信功能：ECALL系统通过车辆内部或外部的无线通信设备与应急机构建立连接，实现信息的双向传递。
4. 数据传输功能：ECALL系统可以传输车辆的相关数据，如车速、撞击力度等，为救援机构提供更全面的信息。
5. 人机交互功能：ECALL系统通过车载显示屏或语音提示等方式与驾驶员和乘客进行交互，确保紧急呼叫操作的准确性和便捷性。
四、ECALL系统优势1. 提高救援效率：ECALL系统通过自动拨打紧急电话和传输车辆位置信息，可以减少人为因素造成的救援延误，提高救援效率。
2. 保障生命安全：ECALL系统能够在车辆发生事故或紧急情况时及时发出警报，为驾驶员和乘客争取更多的逃生时间，有效保障生命安全。
3. 减少人员伤害：ECALL系统通过及时向救援机构传递车辆撞击情况和相关数据，可以帮助救援人员做出更合理的救援方案，减少人员伤害。
车辆ECALL方案
车辆ECALL方案车辆ECALL方案的概述ECALL（Emergency Call）功能是指当车辆发生意外事故时，自动系统会向紧急服务中心发送求救信号。
这个信号包括车辆的位置信息和相应的车辆参数，以帮助紧急服务机构更快地响应，提供紧急救援。
ECALL需要车载系统和一个管理安全道路和紧急服务的中心协同运作，以实现紧急响应并提高救援效率。
车辆ECALL的优势1.减少事故死亡率: 在道路事故发生时，ECALL系统自动拨打紧急电话，从而帮助减少事故死亡率。
2.提高救援效率: ECALL系统自动发送车辆位置和相关参数信息，减少了紧急服务机构的查询和确认时间。
紧急服务中心可以更迅速地响应，并派遣所需救援和资源。
3.符合法律标准: 欧洲委员会已经规定，2022年所有新车必须安装ECALL系统。
相信随着时间的推移，更多的其他国家和地区也会采用类似的规定。
车辆ECALL的实现方式车辆ECALL一般通过计算机网络连接到紧急服务中心。
ECALL可以通过任何类型的通信设备，如移动电话或补充通信设备来发送求救信号。
ECALL的设计应该考虑到可靠性、安全性和实时性。
需要加密保护与紧急服务中心通信的数据，并复用车辆通信设备以避免新的硬件安装和降低车辆成本。
ECALL必须始终可用，无论车辆是否工作完成，例如即使车辆正处于停滞状态或熄火状态时，系统也应该是工作状态。
ECALL还应该在事故发生时自动触发，或由驾驶员手动触发。
具体实施ECALL需要考虑以下因素：1.车辆位置信息：通过使用GPS接收器，确定车辆准确的位置。
此外，还需要确定车辆的方向和速度等参数。
2.车辆参数信息：包括车辆类型、车辆品牌、车辆和乘客数量、车辆状态、油量状况等。
3.紧急服务中心：其中心包括实时响应和处理ECALL信号的固定电话联络中心和移动响应车辆。
此中心可将资源高效地派遣到发生事故的地点。
车辆ECALL的应用前景车辆ECALL系统是智能交通系统（ITS）的一部分，它改善了交通参与者能力，增强了普通道路运输的安全性，从而提高了交通系统的效率。
智电紧急响应系统：在交通事故中快速响应和协调救援的智能系统
智电紧急响应系统：在交通事故中快速响应和协调救援的智能系统想象一下，一条繁忙的高速公路上突然发生了一起严重的车祸。
时间就像一颗滴答作响的定时炸弹，每一秒都关乎着伤者的生命安全。
这时，一个高效、智能的紧急响应系统就像是一束穿透黑暗的光芒，能够迅速照亮现场，组织救援力量，挽救生命。
这就是我们今天要讨论的主角——智电紧急响应系统。
首先，让我们来剖析这个系统的核心功能。
它通过集成先进的传感器和通信技术，在事故发生的瞬间自动检测并评估情况的严重性。
这一过程可比作是一位经验丰富的医生，在病人出现症状的第一时间内做出诊断。
紧接着，系统会立即向最近的急救中心、消防队和交警部门发出精确的求助信号，这个过程的速度之快，堪比闪电划破夜空。
但仅仅快速是不够的，智电紧急响应系统的卓越之处还在于它的协调能力。
试想一场交响乐，每一种乐器都需要精准地演奏自己的部分，才能创造出和谐悦耳的旋律。
同样，救援工作需要警察、医护人员和消防员如同乐队中的乐手一样，各司其职而又紧密合作。
系统在这里扮演的是指挥家的角色，确保每个部门都能及时获得信息并迅速采取行动。
接下来，我们不得不提的是这个系统对于数据处理的能力。
它能够实时收集事故现场的数据，分析交通流量，预测救援路径，从而为救援车辆提供最佳路线。
这就像是在浓雾弥漫的海上，灯塔指引着迷航者找到归途。
而且，系统还能持续跟踪事故处理进度，及时调整救援方案，这种动态的管理方式就像是战场上的临机应变。
然而，尽管智电紧急响应系统有着如此多的优点，我们也必须承认，任何技术都不是万能的。
就像是一把双刃剑，如果过度依赖技术而忽视了人的主观能动性，那么在面对一些非标准化的紧急情况时，系统可能无法做出最合适的判断。
因此，我们需要在使用这项技术的同时，也要加强相关人员的培训和演练，确保人为因素和技术因素相结合，发挥最大的效能。
最后，让我们回到最初的比喻，如果说交通事故是那场突如其来的暴风雨，那么智电紧急响应系统便是那艘坚固的船只，带领着我们穿越风浪，抵达安全的彼岸。
车辆事故紧急呼叫系统及UN R144简介
车辆事故紧急呼叫系统及UN R144简介发布日期：2020-05-15 15:09简讯：随着交通事故的频繁发生，越来越多的国家推出车辆紧急呼叫系统强制安全要求，产品在进入相应的国家之前要先进行相应的认证。
紧急呼叫系统简介紧急呼叫系统是用于机动车辆的自动紧急呼叫系统，车载系统的目的是当车辆遇到交通事故或者乘员遇到突发状况时，自动或者手动的向公共应答平台发出求助呼叫，可以提供车辆位置等信息，通过更快速地启动救援行动来缩短事故应急救援的时间，减少人员的伤亡和交通拥堵，降低医疗费用。
全球紧急呼叫系统法规Wp.29: 2018年7月19日起，紧急呼叫系统法规UN R144实行正式生效，这项法规的缔约方包括俄罗斯，日本，韩国等；欧盟 (EU) : 2018年3月31日起， M1,N1大批量认证新车型必须配备符合（EU）2015/758法规且获取欧盟认证的（EC type approval）的112-based eCall。
欧亚经济联盟：2018年11月11日起，欧亚经济（包括俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚和吉尔吉斯坦）根据法规TP TC 018/2011，要求所有的M类和N类车辆强制安装ERA-Glonass紧急呼叫系统或紧急呼叫设备；印度：2019年4月1日起，所有出租车和公共汽车等客运车辆都必须配备AIS 140 Tracker设备。
阿联酋UAE:要求2020(2021 Model Year)年起，所有小于3.5吨的乘用车和货车（年进口量大于75台）新车型都必须配备eCall并满足UAE.S 5019：2018。
常见名称法规编号及名称地区生效时间与执行ERA-Glonass TP TC 018/2011以及该法规的2013年1月修订本欧亚关税联盟（包括俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚和吉尔吉斯坦2018/11/11eCall (EU) 2015/758Amendment (EU)2017/29欧盟2018/03/31AECS UNECE R144Wp.29《1958年协定书》对应缔约方包括欧盟，日本，韩国（E51）2018/07/19AIS 140 Tracker AIS-140 以及Amendment No.2AIS-140印度2019/04/01eCall UAE.S 5019：2018阿联酋2020R144基本概念“AECC（Accident Emergency Call Components事故紧急呼叫零件）”是指以下零件或以下零件的组合:控制模块和相关连接器；通信模块和相关连接器，不包括麦克风、扬声器和连接器；备用电源（如已安装）和相关接头；电源和相关连接器；移动网络天线和相关连接器；全球导航卫星系统（GNSS）接收器和相关连接器；全球导航卫星系统（GNSS）天线和相关连接器；报警信号装置；信息信号装置。
车载紧急救援呼叫系统
1引言日前，欧盟委员会已和欧盟成员达成协议，自2018年起欧盟境内所销售的所有新型家用车和轻型乘用车都必须安装紧急救援呼叫系统（e-Call），以最大限度地减少道路交通事故中因救援迟缓造成的人员死亡。
在发生交通事故后，即使司机和乘客不能拨打电话，这一系统也能够自动拨叫欧洲统一的紧急救援电话112，并且报告事故车辆所处的位置。
据欧盟委员给出的数据，采用车载紧急救援呼叫系统有可能使发生道路交通事故后的救援时间节省40%以上，每年挽救数百人的生命。
车载紧急救援呼叫系统在遇到碰撞事故和严重故障时将自动或手动通过蜂窝网络建立与各类接警指挥中心的语音连接并上传车辆位置信息，系统集成定位、通信等多项功能，为发生紧急情况的车辆提供一种用于应急报警、求救的通信技术手段。
2车辆紧急救援呼叫系统发展现状2005年，ETSI的移动标准组（MSG）接受欧盟委员会的委托，开启车载紧急救援呼叫系统的标准化工作；2008年，ETSI和3GPP均发布了第一代车载紧急救援呼叫系统标准，采用带内调制的方式传输位置信息，相关场地试验和后续标准完善工作仍在持续进行；2013年，ETSI成立工作组开始下一代车载紧急救援呼叫系统的标准研究工作。
俄罗斯是最早强制推行车载紧急救援呼叫系统的国家，目前所有新车型均需要安装车载紧急救援呼叫系统，2017年后所有老车型也需安装车载紧急救援呼叫系统。
如上所述，欧盟目前已完成车载紧急救援呼叫系统技术的测试评估并准备推行。
根据ETSI/3GPP的要求，第一代车载紧急救援呼叫系统应能够在车辆遇到意外状况时自动或手动报警；传输信息必须包含最小数据集MSD（MinimumSet of Data），与接警指挥中心的传输通路建立后的4s内要求MSD信息传输完毕。
其中，EN15772规定了MSD 应包含格式版本号、消息标识、经纬度（WGS84坐标系）、车牌号码、自动或手动标识、紧急呼叫标识、位置信息可信度、动力系统、时间戳、方向等信息。
[科普]汽车紧急呼叫系统eCall
![[科普]汽车紧急呼叫系统eCall](https://img.taocdn.com/s3/m/3d1954d16037ee06eff9aef8941ea76e58fa4a7c.png)
[科普]汽车紧急呼叫系统eCall很多朋友买了新车发现车顶多了一个红色的按钮，甚至有的红色按钮还被盖板小心的保护着。
便来问小星这个红色按钮的功能。
其实这就是汽车紧急呼叫eCall按钮。
那么今天让我们聊聊汽车紧急呼叫系统eCall的技术细节吧。
什么是汽车紧急呼叫系统eCall↑汽车紧急呼叫系统的功能车载互联终端Telematics Box简称Tbox正在逐渐普及。
配备4G 甚至5G无线通讯能力的Tbox能以10Gb/s以上速率将汽车提升为移动的互联终端，看电影和视频通话都不在话下。
Tbox不仅为车辆提供上网互联功能，而且包含的紧急呼叫eCall功能则是汽车安全重要的一部分。
汽车紧急呼叫系统可在紧急情况发生时为用户提供eCall救援服务（GPS定位和语音通话服务），支持手动触发、自动触发两种方式。
手动eCall功能可通过实体按键触发；自动eCall功能指车辆发生碰撞后安全气囊弹出的情况下，Tbox接收碰撞信号后自动拨通救援电话的一种功能。
eCall拨通后，后台会根据车辆位置，及时提供安排相应的救援服务。
↑汽车紧急呼叫系统是拯救生命的重要环节汽车紧急呼叫系统eCall是拯救生命的重要环节。
沃尔沃生命奇迹俱乐部中就存在真实案例，车辆在侧翻跌下路基后驾驶员在弥留之际因为应答中心的不断交流鼓励和及时的救援定位从生死线上挽救了回来。
在实际用车中，蓄电池脱落与否与车辆撞击时的时速关系较大。
时速越高，碰撞后蓄电池脱落风险越大。
通常的合理行驶时速下，蓄电池可保障碰撞发生后的电力供应，不影响eCall功能实现。
当车速过高且发生严重碰撞事故后，蓄电池脱落损坏或Tbox撞击损坏无网时，eCall功能才会失效。
汽车紧急呼叫系统工作原理↑汽车紧急呼叫系统国际标准时间回溯到2005年，欧盟要求欧洲电信标准化协会ETSI开发一套基于移动通讯网络的汽车事故紧急救援系统，结果eCall系统和相应国际标准TS 126 267应运而生。
车载应急通讯系统简介
前言应急通信系统是在除自然因素外，由技术原因、人为因素造成的紧急与灾害事件频频发生，造成的损失和政治影响非常巨大，所以，紧急与灾害事件的管理(包括预防、预警、快速反应、处置、恢复)越来越重要。
在应对重要赛事、突发事件、大型活动等方面，经常需要应急通信服务。
基于上述需要，应急通信车应运而生。
应急通信指挥车的通信设备包括专网通信、公网通信、卫星通信、应急通信调度系统、图象传输等。
能够同时实现几种不同制式、不同频段的应急指挥通信网的使用。
应急通信车上的指挥员或应急现场的工作人员可以通过应急指挥通信车对各个不同应急通信网内的用户实现个别呼叫(单呼)、组(群)呼、全呼(同播)以及多方同时通话；呼叫有优先等级，可根据应急需要和系统内用户情况分成若干级。
在现场用摄像机拍摄的图像以及语音、数据，通过应急指挥车上的远程发射接收系统传送到远程指挥中心，因此要求应急指挥通信车与远程指挥中心的可靠的通信连接，并且应急指挥车可以远程接入各种公共网和专用网，如PSTN、Intenet、Intranet等。
一、专网通信1)短波电台短波电台工作在2-30MHZ，利用地波或低电离层进行几十公里到几百公里的中、近距离通信，利用电离层反射进行数千乃至上万公里的远距离通信。
由一套移动指挥基站系统和若干车载台、便携式短波电台组成。
短波通信设备简单，造价低廉，使用灵活机动，坚固耐用，是最基本的无线通信手段。
2)常规电台常规电台工作在100MHZ-800MHZ之间，传播方式以利用空间波对流层散射、绕射、视距。
传播距离在几百公里以内。
常规电台可与常规网内固定台或手持台通信，也可单独使用同频单工模式进行通信，根据工作性质不同区分工作频段。
由一套移动指挥基站或多套移动延伸基站以及若干车载台、手持台组成，由超短波无线电波的传输特性而制定。
超短波无线电波的传输特点为：较为常用的有100MHZ的航空电台，150M交通水上用电台，350M公安消防用电台，400M民用电台，800M政府调度电台。
车载事故紧急呼叫系统的应用及关键技术分析
AECS主要用于在车辆发生严重事故时，通过车载
国外的实践表明：交通事故重伤者在 30min内获救，其 系统感知、探测事故的发生，及时将车辆位置及相关的 生存率为 80；在 90min内获救，其生存率仅为 10。 车辆信息发送给公共安全应答点，由其调动公共救援 而我国交通事故死亡者中大约 40为当场死亡，60死 资源，为事故受伤人员提供医疗救助。图 1示出车载事
1）车载系统（In-vehiclesystem，IVS）。其主要作用 有：感知车辆事故的发生，产生和接收自动!手动触发 信号，发出事故救援报警信息；提供并发送车辆地理位 置信息和车辆及事故相关数据信息；允许与公共安全 应答点进行双向语音通信。
2）移动网络（Mobilenetworkoperator，MNO）。其主
于送往医院途中或在医院中死亡。因此，在事故发生后 故紧急呼叫的一般流程。
- -
行业观察
2019年 6月
导航定位系统
公共安全应答点 移动网络
"#$ 日本 早在 2000年，日本政府及相关产业已对 AEC持 AECS的各项基础
事故车辆
设施建设较为完善。
现状，并在尽可能短的时间内恢复道路秩序。我国自 安全的重要途径。基于此，文章对 AECS的应用现状及
2000年以来，每年约有 10万人死于交通事故，平均每 技术构成进行了分析。
天有近 300人死于交通事故，致死率高达 17，这与发 ! 主要角色方
达国家 2的交通事故致死率相比高出近 9倍。同时，
和评价内容的解读，分析了车载系统、移动网络和公共安全应答点等技术点的主要构成、技术内容和我国相关产业现状。结 合我国的实际国情，提出了我国对于车辆强制安装 %"&$ 的迫切需求。 关键词：事故紧急呼叫；国际应用；"#" 法规；车载系统；移动网络；公共安全应答点
ecall紧急呼叫原理
ecall紧急呼叫原理今天咱们来唠唠eCall紧急呼叫这个超酷又超暖心的东西。
你知道吗，eCall就像是一个超级英雄，默默守护着我们在路上的安全呢。
简单来说，eCall紧急呼叫系统是一种能在车辆发生严重事故的时候，自动或者手动向紧急救援服务机构发送求救信号的玩意儿。
先说说这个自动呼叫的原理吧。
在汽车里呀，有各种各样的传感器，这些传感器就像是汽车的小耳朵和小鼻子，时刻感知着汽车的状态。
比如说，当汽车发生了剧烈的碰撞，那种撞击的力度被传感器捕捉到。
就好像汽车突然大喊“我被撞得好惨呀”，这个时候传感器就会把这个信息传递出去。
这个信息可包含了很多重要的内容呢，像是车辆的精确位置，这就像是告诉救援人员“我在这儿呢，快来救我”，位置信息是通过汽车内置的定位系统来获取的，就和咱们手机上的导航定位差不多啦。
还有车辆的一些基本信息，例如车型啊，颜色啥的，这有助于救援人员在到达现场之前就对情况有个大概的了解。
再讲讲手动呼叫的情况。
想象一下，你开车在路上，突然看到前面有辆车出了点状况，虽然不是特别严重的碰撞，但司机看起来很慌张或者需要帮助。
这时候，你或者司机就可以手动触发eCall系统。
这个操作通常很简单，就像按一个特别的按钮一样轻松。
一旦按下这个按钮，同样的，车辆的位置和基本信息就会被发送出去。
这就像是你对着外面大喊“救命呀，这里需要帮忙”。
那这些信息都被发送到哪儿去了呢？它们会被发送到专门的紧急救援中心哦。
这个救援中心就像是一个超级大脑，接收到这些求救信号后，就立刻开始行动起来。
救援人员会根据车辆发送的位置信息，快速规划出最佳的救援路线。
而且呀，因为知道了车型等信息，他们还能提前准备好可能需要用到的救援工具呢。
eCall系统的存在，真的是给了我们很大的安全感。
比如说，在一些偏远的地方，如果发生了事故，要是没有这个系统，可能很难被发现，救援也会来得很慢。
但是有了eCall，就像是在黑暗中有了一盏明灯。
它能让救援人员迅速找到你，就像魔法一样。
乘用车道路救援紧急呼叫终端开发
乘用车道路救援紧急呼叫终端开发近年来，随着汽车的普及率越来越高，交通事故也越来越频繁。
而在路上发生突发情况时，能够快速呼叫救援机构是保障安全的关键。
因此，开发一款乘用车道路救援紧急呼叫终端是至关重要的。
首先，这款终端需要实现快速响应。
在紧急情况发生时，及时呼叫救援机构可能是救人性命的关键，因此终端需要在短时间内完成呼叫的操作。
同时，为了减少误触机会，可以设置“单击三次”或“长按3秒以上”等操作方式来触发呼叫。
其次，终端的定位功能也是十分重要的。
通过使用GPS定位系统，可以精准地定位到车辆的位置。
这样，在紧急情况下，呼叫救援机构能够及时了解到事发地点，提高救援效率。
此外，终端也可以实现语音导航功能，方便司机查找最近的维修点。
另外，终端需要支持多种通信方式，比如电信网络、GPS网络等，这样就能够在各种不同的情况下进行呼叫。
此外，终端还应该支持紧急短信发送、断电告警、遥控车门等功能，以满足不同用户的需求。
最后，为了方便用户使用，这款终端应该尽可能的简单易用。
设计应该简约、美观，并且操作需要简单明了。
对于初次使用的用户，可以通过进行一些使用说明和提示来引导用户进行正确的操作。
并且，这些说明和提示需要在终端的屏幕上显示，确保用户可以随时查看。
综上所述，乘用车道路救援紧急呼叫终端的开发可以提高人们的出行安全。
在紧急情况下，这款终端可以快速响应、定位准确，并且支持多种通信方式。
在未来，这种终端可能会成为车辆的标准配置，以保障人们的安全。
随着汽车技术的不断进步和普及，汽车安全意识也越来越高。
除了安全气囊、倒车雷达等传统的安全设备，紧急呼叫终端也成为了越来越多车主的关注对象。
不仅如此，在欧洲，行政机关已经制定了法纳为每一辆新车配备自动紧急呼叫（eCall）系统的新规定，目的是让车主能够在紧急情况下快速呼叫救援机构，这也说明了紧急呼叫系统在汽车安全领域的重要性。
实际上，现在市面上已经有不少专门生产紧急呼叫终端的厂商。
车辆事故紧急呼救技术发展综述
3车辆事故紧急呼救技术发展综述盘朝奉 1 周孔亢 1李仲兴 1陈小燕 1 谢美芝 2教授教授讲师( 1 江苏大学汽车与交通工程学院 ,镇江 212013 2 广西大学土木工程学院 ,南宁 530004 )学科分类与代码 : 620. 5030中图分类号 : X924. 2文献标识码 : A【摘 要 】 综述了车辆事故紧急呼救技术的原理 ,从车辆事故检测识别技术 、移动车辆定位技术 、 无线通信技术和地理信息系统几方面概述车辆事故紧急呼救技术的研究内容 。
进一步介绍车辆事 故紧急呼救技术的国内外研究和应用现状 ,并从车辆事故识别技术 、地图匹配及组合导航 、集群通信 及通信网络几方面总结并指出车辆事故紧急呼救技术的关键技术和难点 。
展望了车辆事故紧急呼 救技术的发展趋势 ,并就我国发展车辆事故呼救技术的可行性和发展方向进行探讨 。
【关键词 】 车辆事故 ; 紧急呼救 ; 智能交通系统 ( ITS) ; 地图匹配 ; 组合导航 ; 集群通信D eve l opm e n t a l R e view of V eh i c l e Em e r gency Ca l l Techno logyPA N C ha o 2fen g1ZH O U Kon g 2kan g 1, Prof .L I Zhon g 2x i n g 1, Prof .C HEN X i a o 2yan 1X I E M e i 2zh i 2, L ec t urer( 1 Schoo l of A u t omob il e & Traffi c Eng i nee r i ng, J i angsu U n i ve r sity, Zhen j i ang 212013 , Ch i na2 Co l l ege of C i vil Engi nee ri ng, G uangxi U n i ve rsity, N ann i ng 530004 , Ch i na )The p ri nc i p l e s of veh i c l e em e r gency ca ll techno l o gy a r e revi ewed, its re s ea r ch i ng con t en t is e 2 A b s tra c t : l abo r a t ed fr om the a s p e c t s of veh i c l e acc i den t s de t ec t i o n and recogn i ti o n techno l o gy, mob il e veh i c l e l o ca 2 ti o n techn i que, w ire l e s s comm u n i ca t i o n techno l o gy and geograp h i c i nf o r m a t i o n syste m ( G I S ) . Fu r the r , the re s ea r ch i ng and app l yi ng sta t u s of th i s techno l o gy a t hom e and ab r oad is i n t r oduced. The key techno l o gi e s and d i ffi cu l ti e s f o r veh i c l e em e r gency ca l l a r e summ a r iz ed fr om veh i c l e acc i den t s recogn i ti o n techno l o gy, m a p m a t ch i ng and i n t egra t ed navi ga t i o n, co l ony comm u n i ca t i o n and comm u n i ca t i o n ne t wo r k . The trend s of veh i c l e em e rgency ca ll techno l o gy deve l o pm e n t a r e p r o s p e c t ed. The fea s i b i lity and trend s t o deve l o p veh i 2 c l e em e r gency ca l l techno l o gy i n Ch i na a re d iscu s sed. i n t e l li gen t tran s po r ta t i o n syste m ( ITS ) ; co l o ny comm u n i ca t i o nKey word s :veh i c l e acc i den t s; m a p m a t ch i ng;em e r gency ca l l ;i n t egra t ed navi ga t i o n;事故人员伤亡 ,国外对车辆事故紧急呼救技术进行 了研究并投入实际应用 。
紧急汽车呼救系统
紧急汽车呼救系统
佚名
【期刊名称】《技术与市场》
【年(卷),期】2005(000)02A
【摘要】法国标致-雪铁龙汽车公司与当地救授机构合作，推出了一种交通事故发生后可“紧急呼救”的汽车呼救系统。
这样一旦发生事故，呼救系统上的紧急呼叫按钮就能帮助司机与救援中心取得联系。
法国的有关研究显示，72％的致死事故发生在野外无人的地方。
如果抢救及时．交通事故中的死亡人数能大幅下降。
【总页数】1页(P27)
【正文语种】中文
【中图分类】U675.7
【相关文献】
1.基于GPRS和车载导航仪的汽车紧急呼救系统 [J], 熊超;费鹏;万文杰;许助
2.基于GPRS的远程汽车紧急呼救系统 [J], 刘扬;王宇红;臧怀泉
3.紧急汽车呼救系统 [J],
4.法国汽车公司开发出紧急呼救系统 [J], 无
5.汽车紧急呼救系统推出 [J], 新华
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
车辆事故紧急呼叫系统及UN R144简介
发布日期：2020-05-15 15:09
简讯：随着交通事故的频繁发生，越来越多的国家推出车辆紧急呼叫系统强制安全要求，产品在进入相应的国家之前要先进行相应的认证。
紧急呼叫系统简介
紧急呼叫系统是用于机动车辆的自动紧急呼叫系统，车载系统的目的是当车辆遇到交通事故或者乘员遇到突发状况时，自动或者手动的向公共应答平台发出求助呼叫，可以提供车辆位置等信息，通过更快速地启动救援行动来缩短事故应急救援的时间，减少人员的伤亡和交通拥堵，降低医疗费用。
全球紧急呼叫系统法规
Wp.29: 2018年7月19日起，紧急呼叫系统法规UN R144实行正式生效，这项法规的缔约方包括俄罗斯，日本，韩国等；
欧盟 (EU) : 2018年3月31日起， M1,N1大批量认证新车型必须配备符合（EU）2015/758法规且
获取欧盟认证的（EC type approval）的112-based eCall。
欧亚经济联盟：2018年11月11日起，欧亚经济（包括俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚和吉尔吉斯坦）根据法规TP TC 018/2011，要求所有的M类和N类车辆强制安装ERA-Glonass紧急呼叫系统或紧急呼叫设备；
印度：2019年4月1日起，所有出租车和公共汽车等客运车辆都必须配备AIS 140 Tracker设备。
阿联酋UAE:要求2020(2021 Model Year)年起，所有小于3.5吨的乘用车和货车（年进口量大于75台）新车型都必须配备eCall并满足UAE.S 5019：2018。
常见名称法规编号及名称地区生效时间与执行
ERA-Glonass TP TC 018/2011
以及该法规的2013年
1月修订本
欧亚关税联盟（包括俄罗斯、白俄罗
斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚和吉尔吉
斯坦
2018/11/11
eCall (EU) 2015/758
Amendment (EU)
2017/29
欧盟2018/03/31
AECS UNECE R144Wp.29《1958年协定书》对应缔约
方包括欧盟，日本，韩国（E51）
2018/07/19
AIS 140 Tracker AIS-140 以及
Amendment No.2
AIS-140
印度2019/04/01
eCall UAE.S 5019：2018阿联酋2020
R144基本概念
“AECC（Accident Emergency Call Components事故紧急呼叫零件）”
是指以下零件或以下零件的组合:
控制模块和相关连接器；
通信模块和相关连接器，不包括麦克风、扬声器和连接器；
备用电源（如已安装）和相关接头；
电源和相关连接器；
移动网络天线和相关连接器；
全球导航卫星系统（GNSS）接收器和相关连接器；
全球导航卫星系统（GNSS）天线和相关连接器；
报警信号装置；
信息信号装置。
“AECD（Accident Emergency Call Devices事故紧急呼叫装置）”
是指一个技术单元或者一组零部件，其至少满足以下功能
接收和/或产生自动和手动触发信号；
发送最小数据集（MSD）。
它还可以执行以下任何功能：
接收或确定车辆位置；
提供警告信号；
允许双向音频信号进行语音通信。
AECS（Accident Emergency Call Systems事故紧急呼叫系统），是指安装在车上的AECD。
R144认证类型
Part Ia: AECC
Part Ib: AECD
Part II: 装配AECS的M1和N1类车（AECD已认证）
Part III: 装配AECS的M1和N1类车（AECD未认证）
R144测试项目
根据四种不同的认证类型，测试项目矩阵如下：
测试要求AECC（Part Ia）AECD（Part Ib）AECS （Part II）
(装配已认证的
AECD)
AECS （Part
III）
(装配未认证的
AECD)
数据发送和语音
连接
X* X N. A X 电磁兼容性X* X N. A X 定位功能X* X* X* X*
接入网络的方式X* X N. A X 车辆碰撞测试N. A N. A X X AECS控制N. A N. A X X
X* X* X* X 信息和警告信号
装置
免提音频性能N. A N. A X X 电源X* X X* X 抗冲击性X* X N. A X 备注：X*表示条件适用，具体存在差异。