06929汽车设计

一、综合分析及计算

1、汽车总体设计应满足的基本要求（2页），

答：（1）汽车的各项性能。成本等要求达到企业在商品计划中所确定的制品标

（2）严格遵守和贯彻有关法律,标准中的规定注意不要侵犯专利

（3）尽最大的能力去贯彻三化，标准化通用化和系列化

（4）有关运动学方面的校核保证汽车有正确的运动和避免运动干涉

（5）拆装与维修方便

2.FF布置的优点是什么（9、10页）？答：发动机前置前轮驱动优缺点：优点：前轮驱动，越过障碍能力高；减速器与变速器在一个壳体内，动力总成结构紧凑，提高了乘坐舒适性；汽车轴距缩短，提高了汽车的机动性；前置时散热条件好，后部行李箱有足够大的空间；前置时，发动机、离合器、变速器离驾驶员位置近，操纵机构简单。缺点：转向时需采用等速万向节，其结构和制造工艺均复杂；前桥负荷加大，前轮是转向轮，导致前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；汽车爬坡能力降低，在泥泞坡道时，驱动轮容易打滑使汽车丧失操纵稳定性；受空间限制，总体布置困难，维修保养不方便；后轴负荷小，制动时容易抱死后轮引起汽车侧滑。

发动机前置后轮驱动优缺点：优点：轴荷分配合理，提高了轮胎的使用寿命；前轮不驱动，不需要采用等速万向节，减少成本和降低结构复杂度；操纵机构简单；上坡时，因驱动轮附着力大，爬坡能力强；后备箱有足够大的空间；发动机散热好。缺点：车身地板下有传动轴，车内地板有凸起的通道，影响舒适性；正面发生碰撞时，发动机易进入客厢，前排乘员受到伤害几率增加；汽车总长、轴距增加，整车质量增加，汽车的燃油经济性和动力性受到影响。

1、发动机后置后轮驱动优缺点：优点：发动机后置，汽车前部降

低改善了驾驶员视野；排气管不必从前部向后延伸省掉传动轴

改善了车内乘坐舒适性；整车整备质量小；上坡驱动轮附着力

增加，爬坡能力提高。缺点：后桥负荷重，操纵性差；前轮

附着力小，高速时转向不稳；动力总成在后

2、后备系数的概念？是离合器设计中的一个重要参数，它反映离合器传递发动机最大

转矩的可靠程度

3、后备系数应该如何选择？应考虑摩擦片在使用中磨损后离合器仍能可靠传递发动

机最大转矩防止离合器滑磨时间过长，防止传动系过载以及操作轻便等

4、计算后备系数？Tc=BTmax（58,59页，计算需要记住并且会运用58、59页的公式）

二、简答

1、汽车主要参数有哪三种？尺寸参数质量参数汽车性能参数

2、每种又有哪些参数？（16-24页）尺寸参数：外廓尺寸轴距轮距前悬后悬货

车车头长度车厢尺寸质量参数：整车整备质量载客量装载质量质量系

数汽车总质量轴荷分配汽车性能参数：最高车速加速时间上坡能力比功

率和比转矩

3、离合器的功用及基本要求？（52）功用：：切断和实现发动机对传动系的

动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺接合

4、设计离合器应满足的基本要求：1.接合时要完全、平顺、柔和，

保证汽车起步时没有抖动和冲击；2.分离时要迅速、彻底。3.

从动部分传动惯量要小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，减

小磨损；4.有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，保证温

度不致过高；5.要使操纵轻便、准确、以减轻驾驶员的疲劳；

6.具有足够的强度和良好的动平衡，保证工作可靠、寿命长；

7.结构应简单、紧凑、质量小，制造工艺好、拆装、维修调整

方便

2、变速器的基本要求？（78）

1）保证汽车有必要的动力性和经济性

2）设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的转输

3）设置倒档使汽车能倒退行驶

4）设置动力输出装置需要时进行功率输出

5）换挡迅速方便省力

6）工作可靠，噪声低

7）变速器应当有高的工作效率

4、机械式变速器的优点？（79）结构简单传递效率高制造成本低工作可靠，

5、驱动桥的组成及基本要求？（135）

6、主、从动锥齿轮齿数的考虑因素？

（149）.为了磨合均匀，Z1、Z2之间应避免有公约数；2.得到理想的齿面重合度和高的轮齿弯曲强度，主、从动齿轮齿数和不少于40；3.使啮合平稳、噪声小和具有高度的疲劳强度，乘用车而言，Z1一般不少于9，商用车而言，Z1不少于6；4.主传动比i0较大时，Z1尽量取得少些，以便得到满意离地间隙；5.对于不同的主传动比，Z1和Z2应有适宜的搭配。

7、悬架的主要任务是什么？由哪几部分组成？（174）

任务传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩；缓和路面传给车架（或车身）的冲击载荷，衰减由此引起的载荷系统的振动，保证汽车的行驶平顺性；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操作稳定性，使汽车获得高速行驶能力

组成由弹性原件导向装置减震器缓冲块和稳定器组成

三、名词解释

1、整车装备质量、汽车的载质量、质量系数（19）

2、整车装备质量M0：指车上带有全部装备，加满燃料、水，

但没有装货和载人时的整车质量。

3、汽车载客量：乘用车车的载客量包括驾驶员在内不超过9

座称为M1类汽车。

4、汽车载质量：指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载

质量。质量系数汽车载质量与整车整备质量的比值

5、

不等速万向节、等速万向节、准等速万向节（114、117）

等速万向节：输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节。

不等速万向节：指万向节连接的两轴夹角大于零，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节

准等速万向节在设计角度下以相等的瞬时角速度传递运动而在其他角速度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节

6、

7、悬架静挠度、悬架动挠度（181）

8、悬架静挠度：指汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架

静刚度c之比，即fc=Fw/c 。

9、动绕度指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形(通常指缓冲

块压缩到其自由高度的1/2或2/3)时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移

10、

11、力传动比、转向系角传动比、转向器角传动比、转向传动机构的角传动比（228、

229）力传动比从轮胎接近底面中心作用在两个转向轮上的合力

2Fw与作用在转向盘上的力Fh之比转向系角传动比转向盘角

速度与同测转向节偏转角速度之比转向器角传动比转向盘

角速度与摇臂轴角速度之比转向机构的角传动比摇臂轴角速

度与同侧转向节角速度之比

12、制动器效能因数（258）在制动鼓或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力

（Mu/R）与输入力Fo之比，即K=Mu/FoR

13、传动间隙特性指各种转向器中传动副之间的间隙

14、为什么要求转向盘在中间位置时传动间隙为无间隙，离开中间位置后传动间隙

要加大直线行驶时转向器传动副若存在传动间隙，一旦转向轮受到侧倾力作

用，就可以在间隙的范围内允许轮偏原来行驶位置使汽车失去稳定在中间位

置使用频繁磨损速度比两端快，造成间隙达到无法确保汽车直线行驶的的稳定性。

15、1、近年来柴油机在汽车上应用越来越多，与汽油车相比，它有哪些特点？答：

汽油机是以空气和汽油混合物为燃料，利用火花塞点火燃烧、膨胀做功；而柴油机是

以空气和轻柴油混合物为燃料，通过活塞压缩产生高温高压而自发燃烧、膨胀做功。优

点：柴油机与汽油机相比，有如下优点：燃油经济性好，工作可靠，不易发生火灾；

动力性、耐久性优于汽油机。缺点：与汽油机相比，主要缺点有柴油机工作粗暴，躁

声、振动较大；其体积和重量也较汽油机大，造价高，起动困难。随着科学技术的不

断提高，这些缺点会逐步被克服，柴油机在汽车上的应用也会越来越多。2、简述在

进行汽车总体设计时，布置发动机应考虑的主要因素。答：1）轴荷分配2）离地间