台车、桥梁模板产品介绍
桥梁工程施工机具(3篇)
第1篇一、土方开挖及运输设备1. 推土机：用于平整场地、推移土方、挖掘沟槽等。
2. 挖掘机：用于挖掘土方、岩石等，具有高效率、大开挖能力。
3. 装载机：用于装载土方、石料等，与挖掘机配合使用。
4. 自卸汽车：用于运输土方、石料、混凝土等，具有较好的装载能力和运输距离。
二、桩基础施工设备1. 钻孔桩机：用于钻孔桩基础施工，包括旋挖钻机、冲击钻机、旋挖冲击钻机等。
2. 打桩机：用于预制桩基础施工，包括振动打桩机、静力压桩机、旋挖打桩机等。
3. 桩基检测设备：用于检测桩基质量，如超声波检测仪、低应变检测仪等。
三、下部结构施工设备1. 模板台车：用于浇筑混凝土梁、板等构件，提高模板安装效率。
2. 钢筋绑扎机：用于钢筋绑扎，提高绑扎质量，降低人工成本。
3. 钢筋切割机：用于切割钢筋，提高钢筋加工效率。
4. 混凝土搅拌站：用于搅拌混凝土，保证混凝土质量。
四、上部结构施工设备1. 钢筋张拉机：用于张拉预应力钢筋，保证预应力混凝土结构的性能。
2. 混凝土泵车：用于输送混凝土，提高混凝土浇筑效率。
3. 混凝土振捣器：用于振捣混凝土，保证混凝土密实度。
4. 架桥机：用于架设梁、板等上部结构构件。
五、桥面系及附属工程施工设备1. 桥面防水材料铺设设备：用于铺设桥面防水材料，保证桥梁防水效果。
2. 桥面铺装设备：用于铺设桥面铺装材料，如沥青混凝土摊铺机等。
3. 桥梁伸缩缝施工设备：用于安装桥梁伸缩缝，保证桥梁的伸缩性能。
4. 桥梁栏杆施工设备：用于安装桥梁栏杆，保证桥梁的美观和安全性。
六、检测设备1. 超声波检测仪：用于检测混凝土结构内部质量。
2. 低应变检测仪：用于检测桩基质量。
3. 全站仪：用于测量桥梁的几何尺寸和位置。
4. 激光测距仪：用于测量桥梁的长度、宽度等尺寸。
桥梁工程施工机具在桥梁建设过程中发挥着至关重要的作用。
随着科技的不断发展，桥梁工程施工机具也在不断更新换代，以提高施工效率、保证施工质量、降低施工成本为目标。
交通工程施工设备(3篇)
第1篇一、挖掘机挖掘机是交通工程施工中不可或缺的设备，主要用于挖掘、装载、运输等工作。
挖掘机的种类繁多，包括履带式挖掘机和轮式挖掘机。
履带式挖掘机适用于复杂地形，如山地、河滩等；轮式挖掘机则适用于平坦场地。
二、推土机推土机主要用于平整土地，清除障碍物，为后续施工创造条件。
根据推土机的工作方式，可分为单斗式、双斗式和三斗式。
单斗式推土机适用于小型工程；双斗式和三斗式推土机适用于大型工程。
三、装载机装载机用于装载、运输土石、砂石等建筑材料。
装载机分为轮式和履带式，轮式装载机适用于平坦场地，履带式装载机适用于复杂地形。
四、压路机压路机用于压实路面，提高路面的密实度和强度。
压路机分为光轮压路机、振动压路机和静力压路机。
光轮压路机适用于压实沥青路面；振动压路机适用于压实砂石路面；静力压路机适用于压实黏土路面。
五、混凝土搅拌运输车混凝土搅拌运输车用于运输混凝土，保证混凝土在运输过程中的质量。
混凝土搅拌运输车具有搅拌、运输、卸料等功能。
六、钻孔机钻孔机用于钻孔，为桥梁、隧道等工程提供支撑。
钻孔机分为风钻、液压钻、电钻等。
七、桩基设备桩基设备用于桩基础施工，包括打桩机、拔桩机、钻机等。
打桩机用于将桩打入地下；拔桩机用于拔出已打好的桩；钻机用于钻孔。
八、沥青混凝土摊铺机沥青混凝土摊铺机用于铺设沥青路面，保证路面平整、密实。
摊铺机具有自动找平、自动加料、自动卸料等功能。
九、试验检测仪器试验检测仪器用于对施工过程中的材料、设备进行检测，确保工程质量。
试验检测仪器包括土壤试验仪、混凝土试验仪、沥青试验仪等。
十、施工车辆施工车辆包括自卸汽车、搅拌车、洒水车等，用于运输建筑材料、施工设备、人员等。
总之，交通工程施工设备是保障工程顺利进行的重要工具。
在实际施工过程中，应根据工程特点和需求选择合适的设备，以提高施工效率，确保工程质量。
第2篇一、基础施工设备1. 挖掘机：挖掘机是交通工程基础施工中的主要设备，用于挖掘、装载、运输土石方等材料。
桥式防撞墙模板施工台车
桥式防撞墙模板施工台车为桥梁建设再添新动能桥梁防撞墙也叫桥梁防护栏，它位于桥梁的两侧，由钢筋混凝土结构组成，是桥梁的重要组成部分；不仅给行车、行人提供重要的安全保障，也使桥梁变得更加美观。
在建设桥梁防撞墙的时候，施工人员需要在桥梁两侧安装防撞墙模板，然后进行浇筑作业，待混凝土凝结，脱模之后便形成了防撞墙。
桥梁防撞墙模板又分内外模板，内模板安装在桥梁内侧，外模板安装在外侧的高空临面。
防撞墙外模板的安装和拆除是防撞墙施工中操作比较困难且存在高空面施工安全风险大的问题。
如何安全解决桥梁侧边临空安装防撞墙模板的这一难题？目前沿用什么方式进行施工呢？据调查结果显示，施工队采用的方法也是五花八门。
有用叉车、吊车、简易吊装工具、钢丝绳牵拉、桥梁吊篮等等方式。
高速路桥梁侧面防撞墙模板安装涉及高空施工，属于高危的作业。
据相关桥梁安全建设规范作业要求规定，桥梁建设承包队伍必须使用专业的有针对性的施工设备并且在确保其设备质量，施工安全的前提下进行作业。
在我们的调查过程中桥式防撞墙模板施工台车设备成为本次亮点。
通过专利局网站查询得知：该产品由柳州博奥机械制造有限公司生产制造，并通过了多地区桥梁建设单位安监、项目安理的审核标准，应用于全国多个桥梁建设项目中。
桥式防撞墙模板安全施工台车作为一种高速公路桥梁防撞墙模板安装和拆除的施工设备，不仅有效解决了桥梁侧边高空作业的难题，还大大降低了施工风险和安装模板的难度。
它不仅提供了侧面临空状态的施工平台，同时也可以进行模板吊装、运输作业，功能齐全，实用性较强，深受桥梁建设单位的赞扬。
我们走访了中交、中铁及多个路桥单位进行了简单的民意调查，并询问到：为什么都采用这种桥式的防撞墙模板台车进行作业呢？市面上应该也有很多相同功能的产品。
根据各个单位的回复，我们总结了以下关键的几点。
针对国企、央企以及大型的路桥单位采购设备有一套非常严格的制度和流程，涉及到高空高危作业项目，选购设备尤为谨慎。
什么是防撞墙模板台车？
什么是防撞墙模板台车？
防撞墙模板台车是指用于构建建筑物防撞墙的特殊设备。
主要作用是支撑模板，使其可以稳固地悬挂在施工现场，从而保证建筑物防撞墙的建造质量。
防撞墙模板台车具有多种优点。
首先，它们可以轻松地在施工现场移动，因为
它们配备有轮子和方便的搬运装置。
这使得施工人员可以快速、安全地完成工作，而无需担心模板无法使用或摇晃，从而导致建筑物结构不稳定。
其次，防撞墙模板台车还具有很高的可调性，可以根据墙体的高度和各种其他
因素进行调整。
这意味着它们可以适应不同的施工需求，无论是低墙还是高墙，都可以用它们来建造。
此外，防撞墙模板台车还非常适合在狭窄的工作区域内操作，例如建筑物内部
或旁边的小空间。
这可以有效提高施工效率，使施工团队得以在有限的时间内完成更多的工作。
防撞墙模板台车主要由三部分组成：支座、轮胎和悬挂架。
支座是与地面接触
的底部组件，它在施工现场提供了稳定的支撑。
轮胎和悬挂架则用于移动和悬挂模板。
这些组件通过一系列钩和卡扣连接在一起，构成了完整的防撞墙模板台车。
防撞墙模板台车通常由金属或塑料等材料制成，以保证其坚固耐用性能。
此外，它们还采用了各种技术，例如机械和液压技术，以确保其可靠性和效率。
总的来说，防撞墙模板台车是协助施工人员在建造防撞墙时实现高效、精准的
辅助工具。
它们的灵活性和高可调性，可以适应各种建筑条件，使建筑施工变得更加便捷、快速和安全。
模板台车施工工法
模板台车施工工法一、引言随着建筑行业的快速发展，模板台车作为一种先进的施工设备，在建筑工程中得到了广泛应用。
本文将详细介绍模板台车的施工工法，包括其工作原理、特点、应用范围以及施工过程中的注意事项。
二、模板台车工作原理模板台车是一种专门用于混凝土浇筑的施工设备，主要由支撑结构、模板系统、行走系统和控制系统等组成。
在施工过程中，模板台车通过行走系统在支撑结构上移动，将模板系统放置在指定位置，然后通过控制系统对模板进行定位和调整。
在混凝土浇筑过程中，模板台车可以自动控制混凝土的浇筑高度和厚度，保证混凝土的浇筑质量。
三、模板台车特点1. 自动化程度高：模板台车采用先进的控制系统，可以实现自动定位和调整，大大提高了施工效率。
2. 施工质量稳定：模板台车可以精确控制混凝土的浇筑高度和厚度，保证混凝土的浇筑质量。
3. 操作简便：模板台车操作简单，只需少量人员即可完成整个施工过程。
4. 适用范围广：模板台车适用于各种类型的建筑工程，如桥梁、隧道、地铁等。
四、应用范围1. 桥梁施工：在桥梁施工中，模板台车可以用于浇筑桥梁的墩柱、盖梁等部位。
2. 隧道施工：在隧道施工中，模板台车可以用于浇筑隧道的衬砌等部位。
3. 地铁施工：在地铁施工中，模板台车可以用于浇筑地铁的隧道、车站等部位。
4. 其他工程：除了以上应用领域外，模板台车还可以用于其他建筑工程中需要混凝土浇筑的部位。
五、施工注意事项1. 在使用模板台车前，应对其进行检查和维护，确保其处于良好状态。
2. 在施工过程中，应严格遵守操作规程，确保施工安全。
3. 在混凝土浇筑过程中，应控制好混凝土的浇筑速度和厚度，避免出现质量问题。
4. 在使用模板台车时，应注意周围环境的变化，避免因环境因素影响施工质量和安全。
5. 在施工过程中，应保持与相关人员的沟通协调，确保施工顺利进行。
6. 在使用模板台车时，应注意节约能源和资源，减少对环境的影响。
7. 在施工过程中，应注意对施工人员的培训和管理，提高其技能水平和安全意识。
隧道台车介绍
台车拼装
地铁台车
明挖台车
明挖台车
简易台车
分层布料
防水挂板台车
防水挂板台车
中隔墙模板台车
中隔墙模板台车
电缆沟槽模板台车
轨行式电缆沟槽模板台车：主要由桁架支撑系统、走行系统、液压系统、模板 系统等组成，因为模板强度大、稳定性好，避免施工过程中出现“跑模”现象； 并在钢模上设置附着式振动器（客户自备），振动时间采用数控方式，确保了 振动效果，避免出现蜂窝麻面、流砂等现象。
针梁式台车
•针梁式台车最大的特点是浇筑时施工车辆无法通过， 中间针梁部分贯穿整个台车模板体，且针梁长度一般 大于外模板长度两倍。利用电动卷扬机实现针梁体和 台车模板体的相对运动。
边顶拱式台车介绍： 全液压自行走式：台车模板总长分6米、7.5米、9米、10.5米、12 米五种，外弧板设16~32个窗口，供灌注混凝土和观察用，工作窗 尺寸为500mm*500mm。 台车整体由以下几部分组成： 1、台车的顶模板和侧模板
隧道台车介绍
简介
•衬砌台车主要用于隧道的二衬（二次衬砌）混凝土浇注， 是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳 动强度而设计、制造的专用设备。 •采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30%，装模、脱模速 度快2～3倍，所用的人力是过去的1/5。
分类
•根据台车的制作工艺可以分为：简易衬砌台车、全液压自动行走 衬砌台车和网架式衬砌台车。目前应用最广泛的是全液压自动行走 式台车。 •根据其主体结构可分为两种：穿行式和针梁式。 •穿行式台车广泛应用于公路、铁路隧道及地下洞室的修建工程领 域。其特点是，可以实现边开挖施工边衬砌，节约工期。 •针梁式台车适用于引水洞、导流洞等为全圆或椭圆的地下洞室的 砼衬砌施工。其断面一般较小，直径在7米以内。
桥梁常用施工设备(二)
桥梁常用施工设备（二）引言：桥梁是连接两地之间的重要交通设施，其施工过程需要借助各种专业的设备和工具。
本文将介绍桥梁常用施工设备，帮助读者更好地了解桥梁施工的流程和所需设备及其作用。
正文：1. 桥梁施工起重设备- 行车起重机：用于吊装重量较大的桥梁部件，如梁体和桥面板等。
- 平板吊：用于集中吊装较长、较重的桥梁构件，能提高吊装效率。
- 起重工具：包括吊钩、吊索、钢丝绳等，用于连接起重机与桥梁构件，确保安全可靠地吊装。
2. 桥梁施工混凝土设备- 混凝土搅拌机：用于搅拌混凝土，在施工现场提供新鲜的混凝土材料。
- 混凝土泵车：用于将混凝土从搅拌站输送至桥梁施工区域，提高施工效率。
- 浇筑器具：包括振动棒、拉筋器等，用于混凝土的浇筑、抹平和表面处理。
3. 桥梁施工钢筋设备- 钢筋纵剪机：用于切断钢筋，根据桥梁设计要求对钢筋进行定尺处理。
- 钢筋弯曲机：用于将钢筋进行折弯处理，使其符合桥梁构件的形状要求。
- 钢筋接头设备：包括机械接头和螺纹连接器，用于连接钢筋并增强其承载能力。
4. 桥梁施工支撑设备- 支架：用于支撑和固定桥梁构件，在施工过程中保证桥梁的稳定性。
- 支模架：用于搭建桥梁的模板系统，确保混凝土浇筑过程中的准确性和安全性。
- 支撑杆：用于加固和调整桥梁构件的位置，在施工过程中保证桥梁的精确度和稳定性。
5. 桥梁施工测量设备- 激光测距仪：用于测量桥梁构件的长度和距离，提供精确的测量结果。
- 垂直仪：用于测量桥梁构件的垂直度，确保桥梁的准确性和稳定性。
- 全站仪：兼具测距、测角和测高功能，用于桥梁的定位和测量。
总结：桥梁常用施工设备包括起重设备、混凝土设备、钢筋设备、支撑设备和测量设备等。
这些设备能够提高桥梁施工的效率和质量，保障桥梁的稳定性和安全性。
在桥梁施工过程中，合理选用和使用这些设备至关重要。
防撞墙模板台车使用说明书
FZQ—4M—2T型防撞墙模板台车安装使用说明书目录1、概述2、设计依据及参考技术规范3、主要结构及功能4、设备安装5、使用说明6、维护保养7、注意事项及故障排除8、安全操作规程1、概述1.1用途介绍FZQ—4M—2t型防撞墙模板台车具有集吊装和作业平台一体化、经济实用、安全性好、结构简单及操作快捷方便的优点。
和以往的防撞墙施工相比，进一步提高了桥梁防撞墙施工进度和施工质量，也确保了桥梁防撞墙施工高处作业安全，为优质、高效、安全的完成桥梁防撞墙施工创造了良好条件。
本产品适应于桥梁防撞墙模板的吊装，运输，安装，拆卸，能够满足小半径弯桥、各种桥梁要求。
同样，在平桥，直桥施工条件好的地方更加方便。
本产品使用于-20~40℃，无火灾、无爆炸和无腐蚀性介质的环境中工作。
1.2技术参数1.3型号说明FZQ --4M—2T悬臂≤4m起升载荷2t防撞墙模板台车型号2、设计依据及参考技术规范2.1设计依据FZQ—4M—1T型防撞墙模板台车购销协议。
2.2参考技术规范《起重机设计规范》（GB3811-2008）《钢结构设计规范》（GBJ17-88）3、主要结构及功能该防撞墙模板台车为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接，其结构见总装示意图。
该防撞墙模板台车在结构上可以分为主车、提升小车、立柱、悬臂和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。
3.1主车主车为平面横梁式结构，采用型钢和钢板焊接而成。
有结构轻、刚性好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。
主车是防撞墙模板台车的主要承力构件，长4.5米，宽2.1米。
3.2提升小车由型钢和行走部分焊接而成。
3.3立柱立柱安装在主车的两端，采用型钢和钢板焊接而成。
3.4悬臂悬臂采用型钢和钢板焊接而成3.5电器系统电器系统主电路采用交流380V供电，频率50HZ，控制电路采用380V电压控制。
本机采用配电柜集中控制，各单机构采用手柄控制，整机功率10KW。
应设接地线。
台车技术说明
A9标隧道衬砌台车技术说明一、本台车是按照《隧道设计图（第四册）》中隧道衬砌断面图来设计的，适用于我合同段梅溪隧道、古石背隧道的二次衬砌施工。
二、该衬砌台车是以组合式钢结构门架支撑大型钢结构模板系统，电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤顶调整模板到位及脱模的隧道混凝土成型设备。
利用此衬砌台车进行隧道的二次混凝土衬砌方便快捷、提高工作效率，满足施工要求。
三、衬砌台车主要技术参数：1.台车长度：L1=9m；L2=12m；2.净空尺寸：宽*高=6000mm*4200mm；3.台车行走电机功率：2*5.5KW；台车行走速度：8m/min；4.单边最大脱模量：100mm；5.水平调整量：100mm（单边）；6.液压系统流量：Q=16L/min；7.系统工作压力：P=16L/min；8.液压油缸型号及最大工作行程：竖向升降油缸：Φ180/150x250mm；侧向边模油缸：Φ100/50x300mm；水平平移油缸：Φ100/45x200mm；9.轨中心距：6500±10mm；10.衬砌台车面板采用10 mm厚钢板;四、方案台车技术说明台车由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。
1、模板总成：台车模板由两组顶模及两组边模构成台车横断面，顶模与顶模之间、边模与边模之间均通过螺栓联接，顶模与边模之间通过铰接轴联接。
台车在纵向由多节模板组成，9m长台车6节,12m长台车8节，每节模板宽1.5m。
模板上开有呈一字型排列的工作窗，其作用为：①浇注混凝土；②捣固混凝土；③涂脱模剂；④清理模板表面。
另外在模板顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。
边模间用6根槽钢双扣焊成的箱梁连在一起，加强边模整体钢度。
2、顶模架体总成：顶模架体主要承受浇注时上部的混凝土及模板的自重，下部通过支撑千斤顶传力于门架。
顶模架体由两根顶纵梁、三根中纵梁和多根横梁及立柱组成。
大模板台车
目录一、工程概况 (1)二、混凝土衬砌大模板台车的优选 (1)三、衬砌混凝土施工方法 (2)四、台架选型 (3)五、台架受力分析 (4)六、设备投入计划 (4)云南省滇中引水工程楚雄段2标衬砌混凝土大模板台架方案一、工程概况云南省滇中引水工程楚雄段施工2标总干渠全长18.768km，总投资14.6亿元，合同批准开工日期为2018年10月8日，竣工日期为2025年9月30日，合同工期87个月。
万家隧洞净断面尺寸8.86m×9.58m，柳家村隧洞及凤屯隧洞进口段净断面尺寸8.72m×9.43m，衬砌类型分为A型(平压衬砌)及B型(承压衬砌)衬砌全断面采用C30W8F100及C35W10F100(抗硫酸盐)钢筋混凝土，衬砌断面均为马蹄形断面，根据不同断面形式，衬砌混凝土厚度为30cm～70cm。
二、混凝土衬砌大模板台车的优选大模板施工的特点及施工要点，大模板工程是最适用于本工程的最优选择，采用工具式大型模板在施工现场现浇钢筋混凝土墙体的一种工业化程度较高的施工工艺。
大模板施工的特点是，大模板的尺寸以建筑物的开间、进深和层高为依据，在起重吊装机械能力许可的前提下，一片墙一般就用组合式大模板台车。
因此，大模板施工工艺具有施工速度快、机械化程度高、劳动强度低及结构整体性和抗震性好的特点，技术经济指标也较为理想，已成为浇筑墙结构工业化施工的主要方法之一。
大模板施工在大型衬砌浇筑过程中，大模板面板可以采用钢板、木、竹胶合板、覆膜夹芯纤维板及玻璃钢等材料，我标段采用型钢骨架、钢板面板制作模板台车。
本标段要求混凝土衬砌须跟随开挖进行的施工特点，为保证质量，衬砌采用全断面自带栈桥式大模板钢模液压衬砌台车进行衬砌施工，顶拱顶拱、底板同时全断面浇筑，消除了两块模板之间的连接处的弊端，不易发生跑浆，拆模时可整块拆除，大模板钢模液压衬砌台车配合其它辅助机械，可大量降低劳动力，提高隧洞衬砌施工的机械化效率，提升施工速度，还具有结构可靠、操作灵活、隧洞成型面光顺、满足边挖边衬的施工要求的特点。
桥梁防撞护栏自动化模板台车[发明专利]
![桥梁防撞护栏自动化模板台车[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/464caed1534de518964bcf84b9d528ea81c72f9b.png)
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010058129.3(22)申请日 2020.01.18(71)申请人 中交第三航务工程局有限公司江苏分公司地址 222000 江苏省连云港市连云区中山中路147号(72)发明人 何祖林 王海峰 侯金涛 薛德胜 侯亚辉 刘学荣 (74)专利代理机构 连云港润知专利代理事务所32255代理人 王彦明(51)Int.Cl.E01D 19/10(2006.01)E01D 21/00(2006.01)E01C 19/50(2006.01)(54)发明名称桥梁防撞护栏自动化模板台车(57)摘要一种高架桥梁防撞护栏自动化模板台车，包括模板、沿着模板长方向设置的开合模机构，以及用于起吊开合模机构的起吊装置，模板包括防撞护栏内模板、外模板和水滴檐模板，开合模机构包括固定在内外模板外表面的内外开合板，内外开合板在顶部相互铰接，在铰接处固定有吊装杆，吊装杆上与内外开合板间连接有开合油缸，在现浇箱梁上固定有定位基座，在定位基座与内开合板之间安装有将开合模机构固定在现浇箱梁上的定位机构，起吊装置还包括行走机构。
本发明通过开合模机构实现模板开合的自动化，降低操作人员的劳动强度，提高效率，通过起吊装置和行走机构提高台车的利用率，实现连续浇筑，通过定位机构对模板进行固定，防止跑模。
权利要求书1页 说明书4页 附图2页CN 111119048 A 2020.05.08C N 111119048A1.一种高架桥梁防撞护栏自动化模板台车，其特征在于：包括模板、沿着模板长方向设置的至少两组开合模机构，以及用于起吊开合模机构的起吊装置；所述模板包括设置于现浇箱梁上的防撞护栏内模板和设置于现浇箱梁外的防撞护栏外模板，在现浇箱梁下方设有与外模板下端铰接的用于浇筑防撞护栏水滴檐的水滴檐模板，在外模板下部设有用于驱动水滴檐模板开合的驱动装置；所述的开合模机构包括固定在内模板外表面的内开合板和固定在外模板外表面的外开合板，所述内开合板和外开合板的顶部在内模板和外模板的开合中心上方铰接，在铰接处固定有向上设置的吊装杆，所述吊装杆上端设有与起吊装置配合的吊装部，在吊装部上与内开合板和外开合板之间分别连接有沿开合中轴线对称设置的两个开合油缸；在现浇箱梁上固定有定位基座，在定位基座与内开合板之间安装有用于将开合模机构定位固定在现浇箱梁上的定位机构；在内开合板和外开合板间设有在合模时锁定内开合板和外开合板的合模锁定机构。
无压段边顶拱整体模板台车
无压段边顶拱整体模板台车
一、研究背景
无压段分底板、边墙和顶拱3层浇筑，边墙、顶拱钢筋和模板台车几个台车在同一工作面施工，相互干扰大，施工进度无法满足施工要求，为此需要调整施工分层，将无压段分成底板、边顶拱两层施工，故将边墙台车和顶拱台车组合成一套边顶拱台车，以加快施工进度、减少施工干扰。
二、模板设计
在总结边墙台车和顶拱台车的施工经验的基础上，将两者组合成一套台车，并在接缝搭接处进行改进，即搭接处设计为70cm可翻转模板，实行翻模施工工艺，以消除接缝错台、麻面、漏浆挂帘等缺陷（见图3.21和图3.22）。
图3.21 边顶拱台车剖面图（单位：m）
图3.22 边顶拱台车侧视图
三、施工应用及效果
边顶拱整体模板台车采用6m3混凝土罐车运输，边墙采用提升料罐，皮带机运送至溜筒入仓；顶拱采用泵送配合溜筒入仓，端头封拱。
顶拱30°范围混凝土采用流动性大的一级配料，振捣除人工采用软轴振捣器振捣外，主要采用安装的附着式振捣器振捣。
通过采用整体模板台车浇筑，整体浇筑质量稳定良好，加快了施工进度。
同时，边墙采用带式浇筑常态混凝土，使用方便，节约了胶凝材料用量，降低了成本，便于质量控制，预防由于混凝土温升过高产生裂缝。
边顶拱整体模板浇筑见图3.23。
图3.23 边顶拱整体模板浇筑。
钢模台车简介
钢模台车简介机器介绍一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳动强度而设计、制造的专用设备。
有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等。
采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30%，装模、脱模速度快2～3倍，所用的人力是过去的1/5。
其结构组成：模板部分、门架体部分、行走系统、支撑机构、平移系统及其它附属装置。
台车洞内安装的总体顺序是由内到外的分层安装,安装的具体顺序为:底模→门形架→两边侧模及其支撑(斜支撑及水平支撑)→顶模及其支撑→其它附件。
1钢模台车的操作方法下面详细介绍安全操作钢模台车的规程。
一、台车行走与就位1、钢模台车安装完毕后，检测各部结构是否到位，检查各部位螺栓联结是否牢固，各联结销必须可靠且转动灵活，按相关要求给减速器加注润滑油、给液压油箱加注液压油、给千斤顶及其它调整丝杆等涂加润滑油，保证设备润滑良好；2、确定台车工作位置的轨面标高正确后，保证轨道相对隧道中心线对称，轨面平整；23、确定各螺旋千斤顶动作可靠，确保使用安全；4、配合测量人员，通过调整，使模板外形达到施工要求；二、灌注1、通过工作窗先进行模板下部混凝土的灌注和振捣，在灌注过程中陆续关闭工作窗；2、最后将输送管与模板顶部的注浆口对接，进行最后少量顶部空间灌注，完成后，将刹尖管中的多余混凝土掏掉，关闭注浆口；3、灌注混凝土速度必须控制在1.2m/h以内，即每边上升高度不得大于每小时1.2米；4、钢模台车最大灌注混凝土厚度不得大于设计厚度加上0.2m的超挖量；5、待混凝土凝固到工程技术上要求的质量时，才可托模；三、安全注意事项1、定期检查减速器的润滑油及液压站的抗磨液压油用量是否足够；2、定期检查行走电机、液压电机的控制电路是否正常工作；33、每个工作循环后，检查各联结螺栓是否松动，销子是否可靠，发现问题及时处理；4、灌注时，左右边模板对称灌注，保证台车受力平衡，两侧混凝土面高差不得大于500mm；5、定模封顶时，严禁用一个注浆口向整个衬砌长度灌注混凝土，必须按顺序依次使用每个注浆口进行灌注，使顶部模板受力平衡，注满后要及时停止灌注，避免造成模板的变形；6、温度低于规范要求时，要增加保温措施，保证混凝土浇注质量。
矩形渠及箱涵简易钢模台车
矩形渠及箱涵简易钢模台车矩形渠及箱涵混凝土浇筑模板采用简易钢模台车做支撑，模板利用P6015、P3015、P1015及堵头模板拼装（侧墙模板对拉孔位纵向加肋采用10#槽钢）而成。
台模系统由三部分组成：模车、顶板模板和侧墙模板（所有拉杆均为φ16mm拉杆）。
模车和顶板模板一次支模调整完成后，顶板模板系统整装整拆：模车整体由下侧的支撑顶起完成支模，支撑千斤顶下降，依靠模车和顶板模板的自重整体下降脱离混凝土，利用人力或牵引设备向前整体牵引，完成拆模。
台车系统工作附图（以3000mm*2000mm矩形渠为例）。
采用模车整体支拆施工，避免了顶板脚手架的反复装拆，模板的反复拼装，提高了功率，大大缩短了施工周期。
1、台模组装（1）模车拼装模车由模车主架和门架组成，构成主要的竖向力承受系统。
每辆模车的总长度为25m，由5节5米段组成，两根模车主梁根据方渠的净宽度不同而设置（净宽-0.2*2-0.4*2），6榀门架等间距1m安装在模车主梁上。
门架下横梁设置水平支撑，在支模状态下把下支撑拧紧。
6榀门架连成整体。
模车设行走装置，走道采用槽钢，以防偏位。
（2）顶板模板安装模车组装调整后，将模板平放在（φ48mm，壁厚3.5mm）钢管支撑的方钢横梁上，顶板最大厚度为35cm，钢管间距不大于80cm，同时保证横梁外口内10cm处有钢管，具体分位因净宽而定。
要保证模板整体的平整度，以利于脱模。
（3）端模安装端模采用定型模板，外设支撑脚手架加固。
2、台模支拆（1）支模第一次支模时，将模车拉到模位，调整距离，用螺旋千斤顶（吨位，伸缩行程计算得出），将模车顶到标高（预留量实际确定），保证模车车轮距走道10cm左右。
千斤顶放于主梁门架位置下面。
顶升过程，每人控制一台千斤顶，保持一致。
顶升到位后，用千斤顶将模车撑到已浇筑混凝土墙体上。
利用调节丝杆调整模板到位。
（2）拆模顶板混凝土，对于跨度小于4m，达到设计强度50%后拆除顶板模板；跨度大于4m，达到设计强度75%后拆除顶板模板。
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台车部分一、什么是衬砌台车及其作用衬砌台车主要用于隧道、引水洞的二衬（二次衬砌）混凝土浇注，是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳动强度而设计、制造的专用设备。
采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30%，装模、脱模速度快2～3倍，所用的人力是过去的1/5。
二、台车的分类台车为非标产品，根据其主体结构可分为两种：穿行式和针梁式。
穿行式台车又分：边顶拱式、直墙变截面顶拱式和矩形带倒角式等。
其中边顶拱式最为常见（见上图）。
根据台车的制作工艺可以分为：简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。
目前应用最广泛的是全液压自动行走式台车。
穿行式台车广泛应用于公路、铁路隧道及地下洞室的修建工程领域。
其特点是，可以实现边开挖施工边衬砌，节约工期。
简易衬砌台车不设自动行走,采用外动力拖动,脱立模板全部为人工操作,劳动强度大。
该类衬砌台车一般用于短隧道施工,特别是对于平面和空间几何形状复杂、工序转换频繁、工艺要求严格的隧道砼衬砌施工,其优越性更明显。
如大连项目的偏洞图：上图中，所有断面尺寸相近，弧度大部分相同，角度相差也不大，且断面尺寸小，施工现路短。
此时可设计主体台车为简易台车，配小型增减块，满足多断面尺寸要求，节约成本。
全液压自动行走式台车具有自动行走，液压自动定位脱模，可实现上、下、左、右、前、后移动的特点。
通常应用于大断面、长距离隧道的衬砌。
如图：一般隧道断面宽度和高度大于6米时，我公司建议对方选择全液压自动行走式台车，节省时间、提供效率。
针梁式台车适用于引水洞、导流洞等为全圆或椭圆的地下洞室的砼衬砌施工。
其断面一般较小，直径在7米以内。
其外形如图：该类台车最大的特点是浇筑时施工车辆无法通过，中间针梁部分贯穿整个台车模板体，且针梁长度一般大于外模板长度两倍。
利用电动卷扬机实现针梁体和台车模板体的相对运动。
具体工作原理，请参见下述制作说明。
虽然以上分类繁多，但最常见的是边顶式台车和全圆针梁式台车，下面就这两种台车进行具体制作的分析。
三、边顶拱式台车的制作说明我公司设计台车为全液压、自动行走式。
台车模板总长分6米、7.5米、9米、10.5米、12米五种，外弧板设16~32个窗口，供灌注混凝土和观察用，工作窗尺寸为510mm*530mm。
台车整体由以下几部分组成：1、台车的顶模板和侧模板此模板是台车的最外围部分，直接决定了衬砌面的光洁度和质量，加工时需严格控制变形量，并防止错台问题。
顶模与侧模间采用铰耳连接，便于脱模。
2、台架部分台架部分与顶模连接，承受顶模压力，装有平移油缸，可实现模板整体左右平移，制作时分为立柱、横梁和上纵梁三个部分。
3、门架部分门架部分连接上纵梁和台车侧模，需要承受台车的自重和混泥土外力。
这个部分受压最大，长期循环易变形，所以尤其需保证其强度。
与行走机构连接，实现台车纵向行走。
制作时分为横梁、立柱、连接梁、下纵梁及斜拉杆五部分。
4、液压系统设计有上竖油缸4件，连接行走机构和4个门架边立柱，实现台车的上下运动，其行程为±20cm。
侧模油缸4件，连接侧模板和4连接个门架边立柱，方便侧模整体脱模，其行程为±15cm。
平移油缸2件，连接门架横梁和上纵梁，实现台车左右平移，其行程为±10cm。
5、行走机构设有主动行走2套，从动行走2套，用于实现台车的纵向行走运动。
行走速度约8.168m/min，配锥形转子三相异步电动机和摆线针轮减速机。
6、模板连接梁距离1米左右配一件，将6段侧模连接在一起，保持其纵向直线度，并通过支撑丝杆将侧向压力传递给门架。
7、千斤顶一般设有丝杆千斤、基础千斤和下竖千斤三种。
丝杆千斤连接门架立柱与模板连接梁，支撑侧模受力。
基础千斤连接在下纵梁上，另一端支撑在地面。
稳固台车下角受力。
下竖向千斤支撑于下纵梁下面，承受台车自重及顶模所受外力。
8、销轴、连接合、铰耳自制配件，用于组装时各部分的连接。
9、工作台部装方便工人组装台车用，分为工作台及楼梯，共做两套。
以上各部件的名称和重量都可以在台车总方案图中找到，建议参考附件中设计图纸辨认。
四、全圆针梁式台车的制作说明1、模板总成用于隧洞的成形，每组模板由顶模、左边模、右边模、底模四块组成。
加工时需严格控制变形量，并防止错台问题。
2、针梁总成针梁全长约为模板总长2倍，一般超过20米，整体型钢焊制，需保证其平直度。
承受台车自重和混凝土外力，是整个台车最核心的部分。
3、梁框总成梁框整体成一个门框式构架，下半部分做成横梁和立柱的形式与底模用螺栓联接，制作时分立柱、横梁、连接梁、斜拉杆四个部分。
在框架上、下部安装有行走轮系，每一个横梁上两个，共28个双轮缘轮组。
框架外侧对应位置焊有铰耳，用作安装丝杆千斤和侧模油缸，梁框通过各丝杆千斤和油缸与模板连接梁连接，承受衬砌层的压力。
4、水平和垂直对中调整机构前、后做两个油缸底座，每个底座上装两个上竖油缸，两油缸中间用横梁连成整体，横梁上装配水平油缸，使整个针梁实现左右水平移动。
另在针梁中间靠近模板位置安装两个下竖千斤底座，每个底座上装两个下竖千斤。
这四个底座与岩层直接接触，是针梁及整个台车的支点。
5、卷扬牵引机构电动卷扬机安装在针梁的后端，由摆线针轮减速器驱动双卷筒作同步旋转，两个卷筒之间用链条连接，电机功率7.5kw，行走速度3m/min，牵引力3.5t，滚筒钢丝绳两端固定在梁框两头。
钢模和针梁通过钢丝绳的牵引作相对运动z(即固定针梁移动钢模或固定钢模移动针梁)。
6、抗浮装置为了使钢模不在浮力作用下向上移动，在梁框两端安装2个抗浮架，每个抗浮架上设有两个斜向上的丝杆千斤和两个向侧面的丝杆千斤，这八个千斤丝杆直接与上面和两侧的岩层接触。
7、液压系统液压系统由2个顶模油缸、4个侧模油缸、4个竖向油缸和两套泵站组成。
液压系统由一台5.5Kw的电机作动力，工作压力20MPa，流量14.41/min，工作时溢流阀调定压力为14MPa，每个油缸均由单向节流阀控制速度。
8、电气系统控制箱有四路出线，一路供台车行走，一路供液压站运行，一路供砼振捣器用电、另一路供照明。
五、台车安装说明（一）、基础安装1、需要有一个大于台车面积的平整地面，把枕木和轨道铺设到台车需要的具体尺寸位置，台车走行钢轨采用43kg/m~75 kg/m重型钢轨，左、右轨道中心间距尺寸误差不大于±30mm；枕木采用16×40cm、长度为1m的方形木枕，间距不大于0.4m。
钢轨无明显硬弯，铺设时要求轨道高低平度控制在±10mm范围内，必要时垫平。
确定四个角的角度为90度。
把主动行走放在隧道口前面，从动行走放在靠隧道里头，并拉好四个行走的相互的对角尺寸。
2、安装好下纵梁，把台车门架先组装起来再吊上去安装，装好门架连接梁。
所有的连接螺栓全部紧固好，再装上下竖向千斤，顶在轨道上。
3、固定好上纵梁的所有位置，安装台架横梁和立柱后再挂顶模，挂完顶模，调试完错台后，锁紧全部螺栓再挂两边侧模。
挂完两边的侧模后，调试完错台，锁紧完螺栓，安装侧模连接梁，锁紧螺栓。
最后把油缸安装到位，接上油管，把侧模打开到台车设计的半径尺寸，再把所有的面板上的错台缝处理好，打磨成一个平面，全面试用一次液压系统是否正常。
（二）、立模1、将台车平移到立模位置，此时台车中心线与隧道中心线一致，其偏差应小于100mm；2、台车就位制动后，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置；3、调整门架千斤顶和顶模支架千斤顶，防止门架纵梁和顶模支架纵梁变形；4、装好丝杆式千斤顶，并进行调节，使台车模板达到灌注状态；5、安装堵头板。
（三）、就位调整1、前后调整:通过台车走行机构来完成；2、左右横向调整：100mm以内用水平油缸调整，超过100mm需先调整轨道位置；3、模板高度调整：利用垂直油缸调整。
（四）、浇注混凝土浇注时先从台车最下排工作窗口进行，浇注至混凝土快平齐工作窗口时，关闭工作窗口，然后再从第二排工作窗口进行浇注。
依此类推，最后通过浇注口封顶。
在浇注过程中，混凝土最大下落高度不能超过2.5m，且要对称浇注，台车前、后混凝土高度差不超过0.6m，左、右混凝土高度差不超过0.5m。
（五）、拆模1、当衬砌混凝土达到拆模强度时，先拆堵头板；2、拆除丝杆式千斤顶；3、松开门架千斤顶和顶模支架千斤顶；4、同步收缩垂直油缸，使模板与衬砌全部脱离；5、交替启动垂直油缸与侧向油缸，使模板收拢到平移运行状态；6、清除模板表面粘结的混凝土，涂脱模剂（机械油）。
六、台车使用注意事项1、台车使用前要全面检查每一个部位的螺栓是否紧固到位，将台车固定好位置，并将所有的各种丝杆千斤顶紧，再封台车前后的封头板。
2、台车注浆从两侧交换打上去，交换高度不超过1.2米，接模处要顶好丝杆千斤，否则会出现错台，打上第三排窗子处后，才能使用注浆孔注浆，注浆孔注浆必须按设计要求注浆。
每一个注浆孔都要分部注浆，搅拌水泥要注意不要太干，水分要多一点，时间停止不能太长，防止注浆时打不走浆。
最后注浆不要超量，否则会造成注浆孔部位处的面板变形搅坏，要用经验好的专业操作人员来指挥，打完第一模，再加固一次所有螺栓，避免台车再次出现错台。
3、如果台车接模错台大，要检查是否把前面的丝杆顶得太多，后面接模处的丝杆是否没有顶到位，或是顶的力度不够。
4、液压站要保证所需要的位置，接头处要检查油封是否完好。
若油缸不动作，检查油路通不通，是否管道有堵住。
减速机齿轮箱要保持齿轮油的位置，链条要用油保护。
若所有设备不动作，要检查线路是否没接好，或是没电。
七、衬砌台车一般问题及解决办法1、台车安装前需做好哪些方面的准备工作？台车运抵工地后，为了更快更好的安装好台车，用户需准备好以下安装工作：（1）安装场地。
视台车的大小，需留出堆放、安装场地，一般20m x 20m；（2）枕木和钢轨。
枕木一般为160 x 400 x 1000mm，钢轨为43kg/m~75 kg/m级重轨，其规格根据台车重量选择；（3）起吊设备。
大部台车安装门架时，可利用工地现有的挖机或装载机直接安装，但安装上部台架及模板时，必须用16吨及以上的吊机配合安装；（4）安装人员8-12名，配合我公司的技术人员进行台车安装；（5）焊机、气割设备，处理台车运输过程中加固部件的连接件；（6）木板，一般要求厚5cm以上，用于搭架安装操作平台。
2、如何确定台车中线？台车在定位时，必须先确定台车中线。
确定中线的办法很简单，在顶部中心位置有一定位十字线，其交点即为我公司在制作台车就已定好的台车中线点，通过该点并引出重力垂线，即可找出台车中线。
3、顶升油缸设计在下面时，如何测量台车断面尺寸？当顶升油缸设计在下面时，由于两侧油缸妨碍测量工具直接测量，故不好测量台车最宽点等尺寸。
可在台车模板上引出一水平线，通过水平仪等工具，使其两侧位置高度一致，并焊接一杆件（如细螺纹钢等），再通过测量引出杆件，得出其断面宽度尺寸。