公路行业信贷风险预警分析报告
公路行业项目贷款解析及审计分析
公路行业项目贷款解析及审计分析一、项目背景公路建设在我国一直是重点项目之一，随着交通基础设施建设的推进，公路行业的投资需求持续增加。
面对国家宏观经济政策的引导和发展需求的要求，各级政府在公路建设领域进行重大投资，加大对公路行业的扶持和支持，逐渐形成了不少涉及公路行业的贷款项目。
这些项目为了保证其顺利完成，需要充足的资金支持，这就需要银行等金融机构提供相应的贷款。
但是这些项目涉及较高的风险，银行需要对贷款项目进行严格的审计控制，以确保贷款的安全性和合规性。
二、公路行业项目贷款解析1. 项目类型公路建设项目通常包括以下几种类型：•公路建设•公路改造•公路扩建对于不同类型的项目，贷款的使用方式和还款方式也会有所不同。
2. 贷款形式根据具体情况，公路行业项目的贷款形式可以有以下几种：•一般企业贷款•基础设施建设贷款•银团贷款一般企业贷款是指银行向项目建设方提供贷款，建设方承担债务和利息的还款责任。
基础设施建设贷款是指银行向特定基础设施项目提供贷款，贷款本息的还款主要通过国家财政的财政补贴和投资用地的土地利用等收入来还款。
银团贷款指由多家银行组成的贷款机构，向一个项目提供资助，贷款利率和还款方式都由各家银行共同决定。
3. 贷款审批流程公路行业项目贷款审批流程相对复杂，主要包括以下流程：•项目审议•风险评估•决策审批•合同签订•贷款发放其中，风险评估是整个流程中的重点，需要通过各种数据、项目预算等信息对项目进行评估，确定项目的风险水平和还款能力。
4. 贷款风险控制公路行业项目涉及的风险很高，银行需要通过一系列的措施来把风险控制在合理范围内，主要包括以下几个方面：•项目前期尽职调查，评估项目的可行性和风险水平；•项目贷款额度控制，不能超过项目实际需求的范围；•贷款期限控制，根据项目的预计还款能力和风险进行期限的确定；•合同约束，将项目方的还款责任、利率等约束在合同中；•贷后管理，定期跟踪项目进展情况，防止风险加大。
从公路审计看银行贷款风险(摘要)
2002－2005 年公路建设资金来源结构分析表
单位：%
资金来源 资金到位率 预算内资金
车购税 国内贷款 利用外资 自筹及其他 上年末节余
2006 年 88.0 1.5 9.0 40.7 0.9 42.5 5.4
2005 年 89.0 2.4 10.3 38.2 1.3 43.1 4.7
2004 年 93.4 3.1 11.0 40.5 1.3 39.3 4.8
三是一些地方政府为了争取立项，在可行性研究阶段高估车 流量，夸大预期效益，而公路建成后车流量达不到预测值，导致 公路资产利用率低下；一些地方超出本地财力可能建设公路项 目，建设中资本金到位率低，不得不大幅增加银行贷款，致使建 成后经营收入难以偿还贷款本息。
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（二）我国公路费率偏高，未来收费政策或将调整
三是甘肃省国道 212 线兰州至临洮高速公路。自 2004 年通 车以来，该路段通行费收入不到同期应支付贷款利息的 40%，还 贷压力很大。
四是陕西省户县至勉县高速公路。在已到位资金中，除车购 税等中央财政资金 11.5 亿元外，其余 30 亿元都是银行贷款，省 交通部门承诺用于项目建设的 37.7 亿元资本金分文未到。预计 项目建成后，将比可行性研究报告确定的还本付息额增加 67.6 亿元。
一是哈尔滨绕城高速公路西段项目。自 2004 年 9 月通车以
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来，该路段日均车流量为 1761 辆，仅为可行性研究报告预测值 的 13.8%，年收入扣除运营和维护费用后，仅够偿还一个季度的 贷款利息。
二是吉林省四平至白山高等级公路。该路段 2004 年 8 月竣 工通车，92%的建设资金是银行贷款。按年利率 5%测算，每年 应付利息 1.5 亿元。2005 年，该路段通行费收入 6500 多万元， 日均车流量、年收费收入都仅为可行性研究报告预测值的 35%。
信贷分析报告(通用3篇)
信贷分析报告第1篇如果是工业项目应做简要的国际、国内及当地市场供需情况分析，内容可包括行业市场结构，如是垄断还是竞争性行业，是国家垄断还是区域垄断;过去几年的需求量变化，未来几年需求增长预测;价格变化情况和预测，价格预测是否有授权物价部门批准为依据;项目市场定位和市场开发计划;竞争对手及竞价力分析，等等。
如果是基础设施项目，也应做相应类似分析(如公路项目应分析和预测流量及通行费价格，分析与铁路，航空，水运等其它运输途径的竞争相对优势)。
信贷分析报告第2篇通过对借款人基本情况、生产经营情况个效益情况的分析，结合抵押担保情况对贷款风险进行评价。
通过分析，测试本笔贷款给公司带来的经济效益和合作潜力，调查人要在进行贷款综合效益分析的基础上，总体评价客户的“经济实力、生产经营，信用，风险状况”结合借款用途、还款来源和计划明确以下事项：1、贷与不贷；2、贷款方式；3、贷款金额；4、贷款期限；5、贷款利率；6、还款方式7、出帐前须落实的限制及保护性条款等。
尽职调查所需资料清单1、工商行政管理局盖章的工商登记最新查询资料原件2、经年检的企业法人营业执照副本复印件3、法定代表人身份证明、法定代表人本人签字样本4、法定代表人授权书及其授权代理人的身份证复印件5、组织机构代码证复印件6、公司章程（合资、合作企业还需提供合资、合作合同）7、验资报告（借款企业成立未满一年需提供）8、最近一期财务报表和最近三年经审计的财务报告9、税务登记证复印件10、《公司章程》规定相关事项需董事会或股东大会审议的，提供董事会或股东大会的相关决议、授权书及董事会成员认定书和签字样本11、对外担保以及未决诉讼等重大事项声明书12、中国人民银行信贷登记系统查询资料、被查询企业授权公司查询的书面授权书13、贷款证（卡）复印件及密码14、贷款申请书15、纳税记录证明文件（核实收入及担保能力）16、关系人和关联交易情况说明17、项目涉及房地产或土地抵押的,抵押率不超过70%的证明材料（对抵押房产作评估）18、项目其他(建设)资金到位方案及落实来源的证明材料19、现金流量测算（确定未来还款能力）贷前调查报告怎么写一、背景介绍(一)客户背景分析包括客户所处行业、成立时间、注册资本、经营范围、股东情况、客户实际控制者、主要管理者的经营管理能力、诚信情况分析等。
海南省公路贷款风险分析及防范建议
６贷款 陆 续进 入 还 款期 进 入 还 款期 ， 呈 逐 年增 长 趋 势 。２ １－ ０ ５ 各 并 ０ １２ １ 年 年 到 期 贷 款 金 额 分 别 为 １ ６ 元 、． 亿 元 、． ． 亿 ９ ６ ８ ２ ６ ６亿 元 、 ８ 元 ， 目前公 路 贷 款余 额 的 ２ ． ％。其 中 ２ １ 和 ２ １ 占 ４６ ５ ０ ４年 ０５ 年 到期 贷 款达 到高 峰 。海 南 省 交 通 厅 是海 南 省 公 路 贷 款 的 主要 承贷 单 位 ， 因此 ， 南 省 交通 厅 的偿 债 能力 决 定 了 海 公 路 贷 款 风险 的高低 。从 海南 省 交通 厅 现 金 流情 况看 ， 自 ２０ ０ ９年 国家 燃 油 税 费改 革 后 ，海南 省交 通 厅 掌握 的规 费 收入 大 幅 增长 。０ ０ ， 南 省交 通 厅 实现 规 费 收入 ２ ． ２１ 年 海 １７ ８ 亿元 ，０ １ 预 计 为 ３ ． 亿 元 ， ２ １ 年 增 长 ５ ． ％， ２１年 ３６ ５ 较 ００ ３５ ４
及 借 款 人 合法 享有 的 车辆 通 行 附 加 费 收 入 收 费权 形 成 的
应 收账 款 。
贷款余额 ， 总计 贷款余 额为 １４８ ６． ４亿元 ， ９家金 融机 的 ８ ． ％； 占 ４１ ５ 抵押贷款余 额 ６１ ． ２亿元 ， 占全部公 路贷款 的
１０ １． ５亿元 ， 占公路贷款余额 的 ６ ． ％， ７０ ３ 是海 南省公路贷 改 革后 中 央返 还 部 分 的相 应 收 入 权 益 形 成 的 应 收账 款 以
３ 日．海 南 省 ｌ 家 金 融 机 构 中有 ９家 金 融 机 构 有 公 路 ０ ｌ 构 全 部 贷 款 的 ６ ３ ， 占 全 省 金 融 机 构 贷 款 总 额 的 ．％ ５ ３６％ 。其 中 ：国 家 开 发 银 行 海 南 省 分 行 公 路 贷 款 余 额 ． ５ 款 的 主要 提 供 机 构 。
公路行业信贷风险预警分析报告
2002年公路行业信贷风险预警分析报告截止2001年底，我行公路行业贷款余额亿元，占全行信贷余额的% ，比2000年增加亿元，增长% 。
按“五级分类”口径，公路行业不良率为% ，低于全行%的平均水平。
按照风险评级预警系统计算结果，2002年公路行业风险等级为B，属中低风险行业。
鉴于近一时期，国家进一步加大西部开发力度，“费改税”政策年内可能推出，以及我国加入WTO以后，公路建设项目的外资竞争压力上升等因素，我们在走访国家计委综合交通运输研究，并对山东、吉林等分行情况认真调查的基础上，对公路行业发展趋势和风险防范对策进行了分析研究，供有关部门参考。
一．公路行业的政策和体制环境1．综合国力的增强，人民生活水平的提高，城市化进程的加快为公路行业的发展带来新的机遇经过20多年的改革开放和发展，我国社会生产力、综合国力和人民生活水平都上了一个大台阶，市场供求关系、体制环境和对外经济关系发生了重大变化，为开始实施现代化建设新的战略部署奠定了良好基础。
“十五”期间，我国国民经济仍将保持较高的发展速度，社会主义市场经济体系将进一步完善，国有经济战略布局将作出重大调整，以信息化带动工业化，促进产业与产品结构优化升级，城市化进程加快，人民生活水平显着提高，用于住、行的支出比重将大幅度增加，实施西部大开发战略将促进西部地区经济快速发展。
同时，随着经济全球化的发展和我国加入WTO，外贸运输将保持较快增长速度。
这些都将给公路交通带来新的发展机遇和严峻挑战。
2．“十五”期间，公路行业将继续加快基础设施建设“十五”期间，公路行业将为提前10年建成公路国道主干线系统奠定基础，西部地区交通建设取得明显进展；交通结构调整取得显着成效；消除影响交通运输生产力发展的体制性障碍并取得实质性突破；交通信息化和科技创新能力提高到一个新的水平；公路重点建设全国公路主骨架系统、区域干线公路网络、县乡公路网络、公路运输服务网络，同时加强边防公路和边境口岸公路建设。
公路类地方政府融资平台风险浅析——基于对甘肃省公路建设贷款的调查
公 路 类 地 方政 府 融 平 台 险浅 析 资 风
基 于 对甘 肃 省公 路建设 贷 款 的调查
陈 恒 有
（ 中国人民银行 兰州巾心支行 ， 甘肃 兰州 ７００） ３ ０ ０
摘
要 ： 为国家发展战略和公共基础设施的 重要组 成 ， 作 公路 项 目建设 近年来发展 迅速 ， 呈现 出蓬勃发展 的 态势 ，
段， 交通厅直属企业进行合 作 ， 贷投放 以二级公 路 和部分 信 高速公路为主 ；０ ５年始 ， 内各 银行按照 交通厅 对二级公 ２０ 辖 路和高速公路贷款实行“ 统贷统还” 的要求 ， 直接与交通厅建
升经 济潜力 、 保障服务民生。近年来在国家扩大内需政策 作
用下 ， 甘肃省公路投资规 模增长迅 速 ， 由于建 设项 目具有 但
合 国家 和区域发展 战略 ． 对加强省际和城际联系具有重要意
方国债、 预算内资金 、 购税 、 路费 配套 等 自有资金 ２９ 车 养 ３． １ Ｏ亿元外 ， 其余 大部分 资金 来源 于银行 贷款 。甘 肃 省公 路
建设 偿还资金 主要 包括公路 通行费 等规费 收入和 中央转 移
支付 的燃 油税 。在 现行 的“ 统贷统还” 管理模式 下， 费权 质 收 押和燃油税返还的现金 流基本可 以覆盖公 路建设 项 目贷款 本息 。以 ２ １ 年为例 ， ０１ 公路通 行费 收入预计 近 ５ 元 ， Ｏ亿 收
项 目建成后 由省公路局和省高速公路 管理 局负责收费运 营 ，
各地公路总段负责养护 。
负债 ， 甘肃省公路类地方政府融资平 台潜在 风险总体 可控 。
～
３ ．资金来源及偿还。甘肃省公 路建设资金 来源 主要包 括 自有资金和非 自有 资金 ， 自有资金 即项 目资本金 ， 主要 由 交通部安排 的车购 税资等 中央补助 资金 、 方政 府 配 套资 地 金、 企业 自有资金 构成 ； 自有 资金 即 负债 ， 非 主要 为银 行贷 款。受 中央补助资金转 移支付力 度及地方 政府 配套资 金 到 位时间等 因素影 响 ， 公路建 设资金来 源主要 依赖银 行贷 款 。
信贷风险报告(必备13篇)
信贷风险报告第1篇为防范我行内部机构及从业人员**代销行为，保障客户合法权益，根据《*银监会***关于银行业金融机构代销业务风险排查的通知》(银监办发﹞335号)文件精神要求，我行迅速**人员对代销业务进行了自查。
现将自查情况报告如下：一、加强****，将自查工作落实到位目前我行只开展**保险业务和**销售理财产品业务两项**业务。
我行保险**业务处于起步阶段，只开展保险**推销业务，由客户亲自主动到保险公司办理，我行只提供合作保险公司，并没有**销售保险。
此次代销业务的风险排查重点在我行**销售***银行_***_***理财产品业务。
二、自查内容按照《*银监会***关于银行业金融机构代销业务风险排查的.通知》的规定，我行积极开展代销业务情况的自查工作，自查结果汇报如下：(一)审慎选择合作方及代销产品我行审慎选择**销售的理财产品。
经我行多方面**，***银行经过多年的发展完善，已具有高效的风险**体系，通过银银*台与多家银行签订合作协议。
我行与***银行签订《银银*台理财产品销售合作协议》，**销售***银行风险级别为基本无风险级别、低风险级别及较低风险级别的理财产品，主要为保本浮动收益型的理财产品，充分降低客户的投资风险。
我行与***银行在协议中明确发行方、代销方的责任和义务，**销售的理财产品的产品风险和客户收益由***银行承担，我行在销售过程中充分向客户揭示产品风险。
每一期理财产品的销售我行还与***银行单独签订分期的《理财产品销售合同》，如对方存在**行为和重大风险隐患，我行可随时终止与其合作。
在我行代销期间，我行持续跟踪_ ***_的业绩表现，每期均能保本并实现预期收益。
(二)内部**及执行方面(三)理财业务人员方面我行已对理财业务人员进行多次培训，理财业务人员已具备销售理财产品的业务素质。
经排查，我行理财业务人员在销售过程中，均能做好客户风险承受能力评估，将有关风险评估意见告知客户，严格遵守风险匹配原则，向客户推介与其风险承受能力相适应的理财产品，充分揭示理财产品的风险，在每一步做好客户亲笔签字确认。
对公路贷款风险的分析与探讨
产捆绑 上市 、吸引 国内外 及 区内外 投资等 多种方式 （ ）各 级政 府 要 为 公 路建 设 营造 良好 的投 ｉ ２
２０ ０ ３年 建 成 通 车 的 高 速 公 路 项 目 平 均 造 价 在 ２０ — ２ ０万 元 ． 而 ２ ０ ００ ２０ ０ ４年 开工 的 另一 条 高 速 公
目融资 、Ｂ Ｔ Ｄ Ｏ ／ Ｔ融 资 、推 介 现有 高 速公 路 优 良！
求 ．离 银 行 审批 项 目贷 款 时 资 本 金 比例 ４ ％及 以 ５ 上要求 尚有 较 大差距
二 是公 路单 位造 价 成本 增 高 ．还 款 周期 长 ，使
银行 在 加 大 资 金 投 入 量 的 同 时 ．信 贷 风 险 有 所 增 加 如某 省 ２ ０ ０ ２年 建成 通 车 的高 速公 路 项 目每 公
一
权 益 无法 得 到根本 保 障 。特别 是 高速公 路建 设贷
以 高速公 路 收费 权作 为质 押 ．甚 至将公 路 收费权 ：
是 公路 项 目资 本金 比例低 ．对 银行 资金 的依
段 质 押 ．质押 登记 难 以实 现 ．银行 贷款 担保 无法 ；
到确 切保 障 鉴于公 路 贷款 中的潜 在风 险 ．从 政 府 和主管
门方 面 ．应 当采取 的对 策及 措施 ：
赖 程度 高 如 ２ ０ 年 竣 工 验 收后 的某 一 高 速 公 路 ０１ 项 目．其 概 算批 复 总投 资 为 １ ． ５３ ７亿 元 ．实 际到 位 资金 １ ．７ 元 。其 中 ．交 通部 补贴 ３ ６亿元 ，地 ５３ 亿 ． ９
方 自筹 １ ０亿 元 ． 国债 转 贷 资 金 ２０ ． ４ ．ｌ亿 元 ．国 内 银行 贷 款 ８０ ．０亿 元 ．竣 工 决 算 总 投 资 为 ｌ． ４３ ９亿
公路铁路年度信贷策略跟踪分析报告
公路铁路年度信贷策略跟踪分析报告一、引言本报告是对公路铁路行业年度信贷策略的跟踪分析，旨在了解该行业在过去一年内的信贷发放情况以及对信贷策略的评估和展望。
二、信贷发放情况1. 贷款总量和增长情况：根据数据显示，过去一年公路铁路行业的贷款总量达到X亿元，较去年增长了X%。
这一数据显示出公路铁路行业的信贷需求逐步增加。
2. 贷款用途：公路铁路行业主要通过贷款来支持基础设施建设、购买新的运输设备和资金周转等。
其中，基础设施建设占据了大部分贷款用途，比例达到X%，这反映了公路铁路行业积极推进的基础设施建设项目。
3. 贷款来源：公路铁路行业的贷款主要来自商业银行和政府支持基金等金融机构。
其中，商业银行贷款占比为X%，政府支持基金贷款占比为X%。
这说明公路铁路行业在资金方面依然面临一定的压力和挑战。
三、信贷策略评估1. 利率政策：过去一年，由于货币政策的宽松，公路铁路行业的贷款利率相对较低。
这对于该行业来说是利好消息，可以降低借款企业的融资成本。
2. 贷款期限：根据调查，过去一年公路铁路行业的贷款期限相对较长，可以根据项目需求进行灵活安排。
贷款期限的延长有助于减轻企业的偿还压力，提高资金的使用效率。
3. 风控措施：公路铁路行业作为基础设施重要领域，其资金使用也面临相应的风险。
因此，在信贷发放过程中，金融机构必须加强风险管理和控制。
需要对借款企业进行细致的审查和评估，确保贷款用途合规、借款企业还款能力符合要求。
四、未来展望1. 政策支持：可以预见，在未来一段时间内，公路铁路行业将继续受到政府的政策支持。
政府将加大基础设施建设的力度，提高物流运输效率，进一步推动公路铁路行业的发展。
2. 新技术应用：公路铁路行业将加强对新技术的应用，提高运输效率和安全性。
例如，智能化监控系统、自动驾驶技术等都将为该行业的发展带来新的机遇。
3. 资金支持：虽然公路铁路行业的贷款需求逐步增加，但目前仍存在资金短缺的问题。
因此，金融机构应进一步健全信贷服务，提供更加灵活、定制化的金融产品，满足公路铁路行业的融资需求。
公路工程风险管控情况汇报
公路工程风险管控情况汇报近年来，随着我国交通基础设施建设的不断加快，公路工程风险管控成为了一个备受关注的问题。
在这样的背景下，我们对公路工程风险管控情况进行了汇报和总结，希望能够更好地了解和应对公路工程建设中存在的风险，确保工程的顺利进行和安全运营。
首先，我们对公路工程风险进行了全面的分析和评估。
通过对工程地质、气候、交通量、施工工艺等方面进行综合考量，确定了潜在风险的类型和可能发生的影响。
在此基础上，我们制定了相应的应对策略和措施，以应对可能出现的风险情况。
其次，我们加强了对施工过程中的风险管控。
在施工现场，我们严格执行安全生产规定，加强对施工人员的安全教育和培训，确保他们具备应对突发情况的能力。
同时，我们加强了对施工设备和材料的检查和监管，杜绝了因为设备故障或材料质量问题而导致的安全隐患。
另外，我们还加强了对交通安全的管控。
在公路建设过程中，我们采取了临时交通组织措施，确保施工区域和通行区域的分隔，避免因施工活动而引发的交通事故。
同时，我们加强了对施工现场周边环境的监测和保护，确保施工对周边环境的影响降到最低。
最后，我们对工程建设后的风险管控也进行了充分的考虑。
在工程竣工后，我们将建立健全的维护管理体系，对公路设施进行定期检查和维护，确保设施的安全运营。
同时，我们将加强对交通流量和车辆运行情况的监测，及时发现并解决可能存在的安全隐患。
总的来说，我们在公路工程风险管控方面做了大量的工作，取得了一定的成效。
但是，仍然存在一些不足和问题，比如在应对突发自然灾害和人为破坏等方面还需要进一步完善措施。
因此，我们将继续加强对公路工程风险的监测和管控，不断提升风险应对的能力和水平，确保公路工程的安全建设和运营。
同时，我们也将继续总结和分享经验，促进公路工程风险管控工作的不断完善和提高。
公路贷款风险与防范对策
公路贷款风险与防范对策
公路贷款风险与防范对策
一、公路贷款风险
1、建设周期长及其风险。
由于路基修建、桥梁、隧道、道路面等建设内容比较复杂，同时考虑到需要与环境调和等，因此，公路建设的周期一般会长，常常需要数年或者十年的时间，在此期间国家将支付贷款，也会引发一定的风险。
2、施工管理风险。
施工管理工作不到位，会产生质量问题、安全事故等，增加了贷款风险。
3、快速用贷款支付款风险。
如果政府资金不及时到达，则需要银行贷款以及私自出资，容易造成财务风险；同时，政府购买材料和服务，也要在规定时间内付款，这也会增加贷款风险。
4、市场经济风险。
出现市场经济风险时，通常会影响公路建设市场，也会直接增加贷款风险。
二、公路贷款防范对策
1、在行政审批的过程中，银行应建立详细的审查机制，严格控制贷款用途，做到合规合规。
2、加强公司财务管理，及时和严格地处理贷款利息和本金发放，有效把控贷款风险。
3、搭建符合要求的企业贷款管理体系，包括有关法律法规、制度、系统等，并且建立企业标准流程，形成规范化管理工作方法，从而有效控制贷款风险。
4、定期对已发放的贷款进行审计，检查资产质量，以及市场经济的发展，追踪贷款偿还情况，提前发现风险，为及时采取措施提供依据和指导。
5、建立完善有效的风险信息反馈机制，银行可以及时捕捉公路项目存在的一些信息及问题，综合考虑项目存在的各种风险，采取有效的风险管理措施。
2013年高速公路行业风险分析报告
一、行业重点事件汇总 ............................................................................................... 14 二、行业重点事件分析 ............................................................................................... 14 第三章 高速公路行业运行分析 ................................................ 17
风险因素：公路行业面临的风险因素主要包括：经济环境风险、政策风险、金融风 险、市场风险和项目风险。
授信原则：2013 年对高速公路行业融资的总体信贷原则是：“适度发展、控制总量、 区别对待、择优支持。”对公路行业贷款应适当实行总量控制，增量资产主要投向东部 发达区域和中部地区效益前景良好的高速公路项目。
政策风险增大：绿色通道和节假日免费政对高速公路企业的利润造成较大影响，未 来需重点关注此类政策的发展趋势。
展望 2013 年——
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2013 年高速公路行业风险分析报告
高速公路建设投资或加速增长：从各省出台的公路建设规划来看，西部省份投资规 划规模进一步扩大，2013 年行业的投资力度或有所增强。
第一节 国内高速公路行业总体发展情况 ....................................................................17
高速公路行业经营风险分析报告04p
【最新资料，WORD文档，可编辑修改】目录第一章高速公路行业基本情况................................第一节高速公路行业的定义及特点..............................一、高速公路的技术特征...........................................................................................二、高速公路的特点...................................................................................................第二节高速公路在国民经济中的地位............................一、促进国土均衡开发，提高经济竞争力..............................................................二、促进区域经济协调发展和城镇化进程..............................................................三、服务于现代物流业的发展 .................................................................................. 第二章高速公路行业发展环境分析............................第一节 2008年宏观经济环境分析...............................一、2008年全球经济分析........................................................................................二、2009年全球经济发展形势分析........................................................................三、2008年我国宏观经济分析................................................................................四、2009年我国宏观经济形势分析与预测...........................................................五、宏观经济对高速公路行业的影响......................................................................第二节高速公路行业政策环境分析..............................一、燃油税....................................................................................................................二、收费公路权益转让办法....................................................................................... 第三章 2008年高速行业发展情况分析 .........................第一节 2008年高速公路行业建设规模分析.......................一、通车里程及增长分析...........................................................................................二、高速公路供给构成分析.......................................................................................三、中国高速公路网规划情况 ..................................................................................四、中国高速公路重大新开工施工项目..................................................................第二节 2008年高速公路运输分析及预测.........................一、公路运输客货运量总体分析..............................................................................二、高速公路网平均行驶量增长强劲......................................................................三、汽车保有量继续较快增长 ..................................................................................第三节 2008年高速公路行业投融资情况分析 .....................一、固定资产投资.......................................................................................................二、我国高速公路投融资情况分析..........................................................................三、投资形势分析....................................................................................................... 第四章 2008年高速行业运营特性分析 .........................第一节 2008年高速公路行业特性分析...........................一、高速公路自身属性决定了政府的主导作用.....................................................二、政府通过特许经营权配置高速公路资源 .........................................................第二节 2008年高速公路行业生命周期分析.......................一、高速公路的生命周期...........................................................................................二、目前我国高速公路产业的生命周期判断 .........................................................三、我国高速公路将较长时间处于发展期..............................................................第三节高速公路行业运营战略分析..............................一、发展期高速公路公司的资本运营战略分析.....................................................三、扩张运营................................................................................................................第四节替代行业竞争分析及预测................................一、各种运输方式的综合比较 ..................................................................................二、高速公路的竞争优势及特点..............................................................................三、与铁路运输的竞争分析.......................................................................................四、运输子行业间竞争的综合评价.......................................................................... 第五章 2008年高速公路行业区域发展情况分析..................第一节 2008年行业区域分布特点及变化.........................第二节东部地区 .............................................一、东部地区高速公路总体状况..............................................................................二、重点省、市发展规划...........................................................................................第三节中部地区 .............................................一、中部地区高速公路总体状况..............................................................................二、重点省、市发展规划...........................................................................................第四节西部地区 .............................................一、西部地区高速公路总体状况..............................................................................二、重点省市发展规划............................................................................................... 第六章重点企业发展情况分析................................第一节行业内上市公司综合排名及各项指标排名..................一、总体排名分析.......................................................................................................二、盈利能力分析.......................................................................................................三、营运能力分析.......................................................................................................五、发展能力分析.......................................................................................................第二节福建高速发展情况分析..................................一、公司简介................................................................................................................二、十大股东................................................................................................................三、经营状况分析.......................................................................................................四、企业经营策略和发展战略分析..........................................................................第三节宁沪高速发展情况分析..................................一、公司简介................................................................................................................二、十大股东................................................................................................................三、经营状况分析.......................................................................................................四、主导产品分析.......................................................................................................第四节山东高速发展情况分析..................................一、公司简介................................................................................................................二、十大股东................................................................................................................三、经营状况分析.......................................................................................................四、企业经营策略和发展战略分析.......................................................................... 第七章高速公路行业风险分析...............................第一节宏观经济波动风险......................................第二节政策风险 .............................................第三节行业定价风险..........................................第四节供求风险 ............................................. 第八章信贷建议............................................第一节高速公路行业总体授信原则.............................. 第二节信贷政策建议..........................................附表表1 2009年主要宏观经济增长指标预测........................................... 表2近年来高速公路通车里程增长情况........................................... 表32002年-2007年分地区高速公路通车里程情况................................. 表4近几年全国高速公路里程、客货运量及其变化................................. 表52007高速公路网交通量和行驶量............................................. 表6几种运输方式优劣比较..................................................... 表7东部地区高速公路建设规模................................................. 表82001-2008年山东省高速公路里程变化情况.................................... 表92001-2008年江苏省高速公路里程变化情况.................................... 表102001-2008年广东省高速公路里程变化情况.................................... 表112001-2008年河北省高速公路里程变化情况.................................... 表122001-2008年浙江省高速公路里程变化情况.................................... 表13中部地区高速公路建设规模................................................. 表142001-2008年河南省高速公路里程变化情况.................................... 表152001-2008年湖南省高速公路里程变化情况.................................... 表16西部地区高速公路建设规模................................................. 表17西部各省份高速公路通车里程情况........................................... 表182001-2008年四川省高速公路里程变化情况.................................... 表192001-2008年广西省高速公路里程变化情况.................................... 表202008年前三季度高速公路上市公司指标....................................... 表21上市公司盈利能力......................................................... 表22上市公司营运能力......................................................... 表23上市公司偿债能力......................................................... 表24上市公司发展能力......................................................... 表252008年前三季度公司十大股东情况........................................... 表262008年上半年主营业务分行业情况........................................... 表272008年上半年主营业务分地区情况...........................................表282008年上半年车流量情况 .................................................. 表292008年上半年利润情况 .................................................... 表30福建高速运行情况......................................................... 表312008年前三季度公司十大股东情况........................................... 表322008年上半年主营业务构成情况表........................................... 表332008前三季度利润构成情况 ................................................ 表34宁沪高速运行情况......................................................... 表35收费路桥业务............................................................. 表362008年1－9月份各路桥项目日均车流量及日均收费额数据...................... 表372008年前三季度公司十大股东情况........................................... 表382008年上半年主营业务构成情况表........................................... 表392008前三季度利润构成情况 ................................................ 表40山东高速运行情况.........................................................附图图1 我国高速公路通车里程增长趋势图........................................... 图22002年-2007年分地区高速公路通车里程趋势图............................... 图3国家高速公路网布局方案图................................................. 图4公路民用汽车拥有量....................................................... 图5公路汽车运输拥有量....................................................... 图6公路载货汽车拥有量....................................................... 图7公路重卡拥有量........................................................... 图8各种运输方式客运量变化情况............................................... 图9各种运输方式客运量比重变化情况........................................... 图10各种运输方式货运量变化情况............................................... 图11各种与输方式货运量比重变化情况........................................... 图12中国主要公路、高速公路分布............................................... 图132002年与2007年我国东、中、西部地区高速公路通车里程比例对比图............ 图142001-2008年山东省高速公路里程及密度变化情况.............................. 图15山东省高速公路规划示意图................................................. 图162001-2008年江苏省高速公路里程及密度变化情况.............................. 图172001-2008年广东省高速公路里程及密度变化情况.............................. 图182001-2008年河北省高速公路里程及密度变化情况.............................. 图192001-2008年浙江省高速公路里程及密度变化情况.............................. 图202001-2008年河南省高速公路里程及密度变化情况.............................. 图212001-2008年湖南省高速公路里程及密度变化情况.............................. 图2208年济青告诉车流量、收入同比增速......................................... 图2308年济莱告诉车流量、收入同比增速.........................................第一章高速公路行业基本情况高速公路是指专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
公路交通行业贷款风险及还贷能力分析
我行公路交通行业贷款风险及还贷能力分析我行近期了进行贷款真实性检查，同时走访了部分贷款客户，并对其中公路交通行业的客户进行了横向比较，现就其风险状况及还贷能力浅析如下：近几年我国的交通状况和公路建设，尤其是高速公路建设，正以前所未有的速度进行，2000年新增2000多公里，2001年新增3000多公里，高速公路总里程19000多公里，仅次于美国，成为世界第二大国。
公路建设里程不断增加和路网整体水平的提高,对缓解交通拥挤状况,沟通城乡联系,拉动国民经济增长发挥了重要作用，作为边境省份的黑龙江在公路建设上也有了突破性发展，但是建设最大的瓶颈问题是资金，由于建设周期长、资金投入大等各种各样的原因，公路交通建设始终离不开银行贷款的支持。
鉴于公路行业已经成为我行信贷投放的主体行业之一，因而对其环境做深入分析，可加强贷款风险管理，继续提高行业信贷资产质量。
我行的各分支机构中都或多或少地有公路交通行业贷款，例如典型的贷款项目：东宁支行的东宁交通局4675万元，海林支行的海林市海宁公路建设开发有限责任公司45万元，穆棱支行的穆棱交通局300万元，林口支行的林口路桥建设有限公司1800万元（已经清户）。
这些贷款都是我行支持地方公路建设而陆续投放的贷款，公路项目属于国家基础设施建设项目，海林市海宁公路建设开发有限责任公司属于2000年以后新发放贷款，但是也都初步暴露了一定的贷款风险，为我行的风险管理加大了难度。
鉴于公路行业已经成为我行信贷投放的主体行业之一,因而有必要对该行业信贷环境做深入分析,加强贷款风险管理,继续保持和提高行业信贷资产质量。
一、公路项目贷款现状及我行贷款项目简明背景从相关资料反映：建设银行公路信贷现状随着我国公路建设速度加快,近年来建设银行在公路行业的贷款也迅速增长,贷款余额由1997年的132亿元增至2001年的563亿元,占全行信贷余额的4.06%,公路行业贷款已成为建设银行新增贷款的重要组成部分。
公路行业信贷风险预警分析报告
2002年公路行业信贷风险预警分析报告截止2001年底，我行公路行业贷款余额562.7亿元，占全行信贷余额的 4.06 %，比2000年增加 85.7 亿元，增长18.0% 。
按“五级分类〞口径，公路行业不良率为7.27 %，低于全行19.4 %的平均水平。
按照风险评级预警系统计算结果，2002年公路行业风险等级为B，属中低风险行业。
鉴于近一时期，国家进一步加大西部开发力度，“费改税〞政策年内可能推出，以及我国参加WTO以后，公路建设工程的外资竞争压力上升等因素，我们在走访国家计委综合交通运输研究，并对山东、吉林等分行情况认真调查的根底上，对公路行业开展趋势和风险防范对策进展了分析研究，供有关部门参考。
一．公路行业的政策和体制环境1．综合国力的增强，人民生活水平的提高，城市化进程的加快为公路行业的开展带来新的机遇经过20多年的改革开放和开展，我国社会生产力、综合国力和人民生活水平都上了一个大台阶，市场供求关系、体制环境和对外经济关系发生了重大变化，为开始实施现代化建设新的战略部署奠定了良好根底。
“十五〞期间，我国国民经济仍将保持较高的开展速度，社会主义市场经济体系将进一步完善，国有经济战略布局将作出重大调整，以信息化带开工业化，促进产业与产品结构优化升级，城市化进程加快，人民生活水平显著提高，用于住、行的支出比重将大幅度增加，实施西部大开发战略将促进西部地区经济快速开展。
同时，随着经济全球化的开展和我国参加WTO，外贸运输将保持较快增长速度。
这些都将给公路交通带来新的开展机遇和严峻挑战。
2．“十五〞期间，公路行业将继续加快根底设施建设“十五〞期间，公路行业将为提前10年建成公路国道主干线系统奠定根底，西部地区交通建设取得明显进展；交通结构调整取得显著成效；消除影响交通运输生产力开展的体制性障碍并取得实质性突破；交通信息化和科技创新能力提高到一个新的水平；公路重点建设全国公路主骨架系统、区域干线公路网络、县乡公路网络、公路运输效劳网络，同时加强边防公路和边境口岸公路建设。
公路行业信贷风险预警分析报告
公路行业信贷风险预警分析报告集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]2002年公路行业信贷风险预警分析报告截止2001年底，我行公路行业贷款余额亿元，占全行信贷余额的 % ，比2000年增加亿元，增长% 。
按“五级分类”口径，公路行业不良率为 % ，低于全行 %的平均水平。
按照风险评级预警系统计算结果，2002年公路行业风险等级为B，属中低风险行业。
鉴于近一时期，国家进一步加大西部开发力度，“费改税”政策年内可能推出，以及我国加入WTO以后，公路建设项目的外资竞争压力上升等因素，我们在走访国家计委综合交通运输研究，并对山东、吉林等分行情况认真调查的基础上，对公路行业发展趋势和风险防范对策进行了分析研究，供有关部门参考。
一．公路行业的政策和体制环境1．综合国力的增强，人民生活水平的提高，城市化进程的加快为公路行业的发展带来新的机遇经过20多年的改革开放和发展，我国社会生产力、综合国力和人民生活水平都上了一个大台阶，市场供求关系、体制环境和对外经济关系发生了重大变化，为开始实施现代化建设新的战略部署奠定了良好基础。
“十五”期间，我国国民经济仍将保持较高的发展速度，社会主义市场经济体系将进一步完善，国有经济战略布局将作出重大调整，以信息化带动工业化，促进产业与产品结构优化升级，城市化进程加快，人民生活水平显着提高，用于住、行的支出比重将大幅度增加，实施西部大开发战略将促进西部地区经济快速发展。
同时，随着经济全球化的发展和我国加入WTO，外贸运输将保持较快增长速度。
这些都将给公路交通带来新的发展机遇和严峻挑战。
2．“十五”期间，公路行业将继续加快基础设施建设“十五”期间，公路行业将为提前10年建成公路国道主干线系统奠定基础，西部地区交通建设取得明显进展；交通结构调整取得显着成效；消除影响交通运输生产力发展的体制性障碍并取得实质性突破；交通信息化和科技创新能力提高到一个新的水平；公路重点建设全国公路主骨架系统、区域干线公路网络、县乡公路网络、公路运输服务网络，同时加强边防公路和边境口岸公路建设。
高速公路行业经营风险分析报告
【最新资料，WORD文档，可编辑修改】目录第一节高速公路行业的定义及特点...............................一、高速公路的技术特征............................................................................................二、高速公路的特点.....................................................................................................第二节高速公路在国民经济中的地位.............................一、促进国土均衡开发，提高经济竞争力...............................................................二、促进区域经济协调发展和城镇化进程...............................................................三、服务于现代物流业的发展.................................................................................... 第二章高速公路行业发展环境分析.............................第一节2008年宏观经济环境分析................................一、2008年全球经济分析..........................................................................................二、2009年全球经济发展形势分析.........................................................................三、2008年我国宏观经济分析 .................................................................................四、2009年我国宏观经济形势分析与预测.............................................................五、宏观经济对高速公路行业的影响 .......................................................................第二节高速公路行业政策环境分析...............................一、燃油税.....................................................................................................................二、收费公路权益转让办法........................................................................................ 第三章2008年高速行业发展情况分析..........................第一节2008年高速公路行业建设规模分析........................一、通车里程及增长分析............................................................................................二、高速公路供给构成分析........................................................................................三、中国高速公路网规划情况....................................................................................四、中国高速公路重大新开工施工项目...................................................................第二节2008年高速公路运输分析及预测..........................一、公路运输客货运量总体分析................................................................................二、高速公路网平均行驶量增长强劲 .......................................................................三、汽车保有量继续较快增长....................................................................................第三节2008年高速公路行业投融资情况分析......................一、固定资产投资.........................................................................................................二、我国高速公路投融资情况分析............................................................................三、投资形势分析......................................................................................................... 第四章2008年高速行业运营特性分析..........................第一节2008年高速公路行业特性分析............................一、高速公路自身属性决定了政府的主导作用.......................................................二、政府通过特许经营权配置高速公路资源...........................................................第二节2008年高速公路行业生命周期分析........................一、高速公路的生命周期............................................................................................二、目前我国高速公路产业的生命周期判断...........................................................三、我国高速公路将较长时间处于发展期...............................................................第三节高速公路行业运营战略分析...............................一、发展期高速公路公司的资本运营战略分析.......................................................二、融资运营战略分析 ................................................................................................三、扩张运营.................................................................................................................第四节替代行业竞争分析及预测.................................一、各种运输方式的综合比较....................................................................................二、高速公路的竞争优势及特点................................................................................三、与铁路运输的竞争分析........................................................................................四、运输子行业间竞争的综合评价............................................................................ 第五章2008年高速公路行业区域发展情况分析..................第一节2008年行业区域分布特点及变化..........................第二节东部地区 ..............................................一、东部地区高速公路总体状况................................................................................二、重点省、市发展规划............................................................................................第三节中部地区 ..............................................一、中部地区高速公路总体状况................................................................................二、重点省、市发展规划............................................................................................第四节西部地区 ..............................................一、西部地区高速公路总体状况................................................................................二、重点省市发展规划 ................................................................................................ 第六章重点企业发展情况分析.................................第一节行业内上市公司综合排名及各项指标排名...................一、总体排名分析.........................................................................................................二、盈利能力分析.........................................................................................................三、营运能力分析.........................................................................................................四、偿债能力分析.........................................................................................................五、发展能力分析.........................................................................................................第二节福建高速发展情况分析...................................一、公司简介.................................................................................................................二、十大股东.................................................................................................................三、经营状况分析.........................................................................................................四、企业经营策略和发展战略分析............................................................................第三节宁沪高速发展情况分析...................................一、公司简介.................................................................................................................二、十大股东.................................................................................................................三、经营状况分析.........................................................................................................四、主导产品分析.........................................................................................................第四节山东高速发展情况分析...................................一、公司简介.................................................................................................................二、十大股东.................................................................................................................三、经营状况分析.........................................................................................................四、企业经营策略和发展战略分析............................................................................ 第七章高速公路行业风险分析.................................第一节宏观经济波动风险.......................................第二节政策风险 ..............................................第三节行业定价风险...........................................第四节供求风险 .............................................. 第八章信贷建议.............................................第一节高速公路行业总体授信原则...............................第二节信贷政策建议...........................................附表表2近年来高速公路通车里程增长情况 ........................................... 表32002年-2007年分地区高速公路通车里程情况 ................................. 表4近几年全国高速公路里程、客货运量及其变化 ................................. 表52007高速公路网交通量和行驶量............................................. 表6几种运输方式优劣比较 ..................................................... 表7东部地区高速公路建设规模 ................................................. 表82001-2008年山东省高速公路里程变化情况.................................... 表92001-2008年江苏省高速公路里程变化情况.................................... 表102001-2008年广东省高速公路里程变化情况.................................... 表112001-2008年河北省高速公路里程变化情况.................................... 表122001-2008年浙江省高速公路里程变化情况.................................... 表13中部地区高速公路建设规模 ................................................. 表142001-2008年河南省高速公路里程变化情况.................................... 表152001-2008年湖南省高速公路里程变化情况.................................... 表16西部地区高速公路建设规模 ................................................. 表17西部各省份高速公路通车里程情况 ........................................... 表182001-2008年四川省高速公路里程变化情况.................................... 表192001-2008年广西省高速公路里程变化情况.................................... 表202008年前三季度高速公路上市公司指标....................................... 表21上市公司盈利能力 ......................................................... 表22上市公司营运能力 ......................................................... 表23上市公司偿债能力 ......................................................... 表24上市公司发展能力 ......................................................... 表252008年前三季度公司十大股东情况........................................... 表262008年上半年主营业务分行业情况...........................................表272008年上半年主营业务分地区情况........................................... 表282008年上半年车流量情况................................................... 表292008年上半年利润情况..................................................... 表30福建高速运行情况 ......................................................... 表312008年前三季度公司十大股东情况........................................... 表322008年上半年主营业务构成情况表........................................... 表332008前三季度利润构成情况................................................. 表34宁沪高速运行情况 ......................................................... 表35收费路桥业务 ............................................................. 表362008年1－9月份各路桥项目日均车流量及日均收费额数据...................... 表372008年前三季度公司十大股东情况........................................... 表382008年上半年主营业务构成情况表........................................... 表392008前三季度利润构成情况................................................. 表40山东高速运行情况 .........................................................附图图22002年-2007年分地区高速公路通车里程趋势图 ............................... 图3国家高速公路网布局方案图 ................................................. 图4公路民用汽车拥有量 ....................................................... 图5公路汽车运输拥有量 ....................................................... 图6公路载货汽车拥有量 ....................................................... 图7公路重卡拥有量 ........................................................... 图8各种运输方式客运量变化情况 ............................................... 图9各种运输方式客运量比重变化情况 ........................................... 图10各种运输方式货运量变化情况 ............................................... 图11各种与输方式货运量比重变化情况 ........................................... 图12中国主要公路、高速公路分布 ............................................... 图132002年与2007年我国东、中、西部地区高速公路通车里程比例对比图............ 图142001-2008年山东省高速公路里程及密度变化情况.............................. 图15山东省高速公路规划示意图 ................................................. 图162001-2008年江苏省高速公路里程及密度变化情况.............................. 图172001-2008年广东省高速公路里程及密度变化情况.............................. 图182001-2008年河北省高速公路里程及密度变化情况.............................. 图192001-2008年浙江省高速公路里程及密度变化情况.............................. 图202001-2008年河南省高速公路里程及密度变化情况.............................. 图212001-2008年湖南省高速公路里程及密度变化情况.............................. 图2208年济青告诉车流量、收入同比增速......................................... 图2308年济莱告诉车流量、收入同比增速.........................................第一章高速公路行业基本情况高速公路是指专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
公路行业贷款项目风险分析
公路行业贷款项目风险分析序公路是国家重要的基础设施，其核心经济特点是现金流、增加率相对稳固，随着我国经济转型进程，在内需的拉动下，该行业会呈现稳步进展的趋势，对各类资金的吸引进一步增强。
一、行业共性特点公路是典型的基础设实施业，其共性的特点别离体此刻：项目计划进程中与区域国民经济的适应性、必然的超前性；项目建设进程中建设时刻较长、占用土地资源较多、投资数额较大；项目运营进程中经济生命周期较长、现金流稳固、效益稳步增加等。
在这些特点中需要专门注意的是：一、设计的超前性公路品级由车流通行量决定，而车流量与区域经济紧密正相关，因此设计部门通常会依照本地经济状况、实际交通流量、汽车保有量等因素推算设计品级，同时由于公路建设、运营周期较长，设计部门会依照进展趋势和体会预测一按时刻段的增加率，即超前性。
而超前性考量的准确性将直接决定项目建成后一段时期车流量的真实性，一些项目为了成功立项，以为夸大车流基数及增加率，在知足项目经济性的同时，使得项目技术指标严峻失真。
二、结构性欠债公路建设表现资金密集性，往往有很高的欠债，同时出于避税因素，因此常常表现结构性欠债，即运营初期乃至在很长一段时刻表现经营亏损，而结构性欠债是大型固定资产项目，专门是基础设施项目的典型特点。
这一特点使得咱们在分析中要去伪存真，不要过量的纠缠盈利指标，而应该将现金流指标作为项目的第一财务要素。
3、效益的稳步增加运营周期较长，受内需经济阻碍，与区域经济紧密相关，项目建成前期需要一按时刻吸引流量，运营前期财务负担相对较重等因素，使得公路项目多数呈现经营效益增加率前低后高的趋势。
二、区域的个性特点作为一个效劳本地的行业，公路与区域经济、自然环境、路网现状等紧密相关。
一、建筑本钱与自然环境不同的天气条件、地质条件对建筑本钱阻碍专门大。
在北方由于冬季无法施工，使得施工期仅有6个月，同时存在冻胀、翻浆等因素，在河流密集的区域，软基使得很多建设进程中必需增加沙桩等稳固结构，这些都会增加建设本钱。
g高速公路行业风险分析报告
摘要一、行业供需分析及预测（一）我国高速公路发展概况从1998年至今，高速公路建设进入了快速发展时期，年均通车里程超过4000公里，年均完成投资1400亿元。
2007年年底，我国高速公路通车里程超过5万公里。
辽宁省和山东省已实现了省会到地市全部由高速公路连接，长江三角洲、珠江三角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络也正在形成。
（二）2007年我国高速公路供给分析2007年我国建成高速公路近8300公里，是历史上建成里程最多的一年。
截止2007年年底，我国高速公路达5.36万公里，21个省、区、市的高速公路里程超过1000公里，其中，河南、山东两省突破4000公里。
数据来源：国家统计局我国高速公路通车里程及增长率根据《国家高速公路网规划》，我国将用30年时间建设“七射九纵十八横”的高速公路网，总里程将达到8.5万公里，形成“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络，连通全国所有重要的交通枢纽城市，包括铁路枢纽67个、水路枢纽50个和公路枢纽140多个，将覆盖10多亿人口，直接服务区域的GDP占全国总量的85%以上。
（三）2007年我国高速公路需求分析2007年，全社会完成公路客运量205.07亿人、旅客周转量11506.77亿人公里，分别比上年增长10.2%和13.6%，增速分别加快0.6个和4.6个百分点。
全社会完成公路货运量163.94亿吨、货物周转量11354.69亿吨公里，分别比上年增长11.8%和16.4%，增速分别加快2.5个和4.2个百分点。
由于近几年计重收费对车流量的负面影响逐步消除，多数车辆回流到高速公路行驶，2007年，全国高速公路年平均日交通量为16990辆/日，比上年增长6.5%，年平均行驶量为91598万车·公里/日，比上年增长26.5%。
二、高速公路产业周期与行业竞争分析及预测（一）我国高速公路产业周期判断分析我国高速公路行业正处于产业的快速发展期。
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公路行业信贷风险预警分析报告预警分析报告截止2001年底，我行公路行业贷款余额562.7亿元，占全行信贷余额的4.06 % ，比2000年增加85.7 亿元，增长18.0% 。
按“五级分类”口径，公路行业不良率为7.27 % ，低于全行19.4 %的平均水平。
按照风险评级预警系统运算结果，2002年公路行业风险等级为B，属中低风险行业。
鉴于近一时期，国家进一步加大西部开发力度，“费改税”政策年内可能推出，以及我国加入WTO以后，公路建设项目的外资竞争压力上升等因素，我们在走访国家计委综合交通运输研究，并对山东、吉林等分行情形认真调查的基础上，对公路行业进展趋势和风险防范计策进行了分析研究，供有关部门参考。
一．公路行业的政策和体制环境1．综合国力的增强，人民生活水平的提高，都市化进程的加快为公路行业的进展带来新的机遇通过20多年的改革开放和进展，我国社会生产力、综合国力和人民生活水平都上了一个大台阶，市场供求关系、体制环境和对外经济关系发生了重大变化，为开始实施现代化建设新的战略部署奠定了良好基础。
“十五”期间，我国国民经济仍将保持较高的进展速度，社会主义市场经济体系将进一步完善，国有经济战略布局将作出重大调整，以信息化带动工业化，促进产业与产品结构优化升级，都市化进程加快，人民生活水平显著提高，用于住、行的支出比重将大幅度增加，实施西部大开发战略将促进西部地区经济快速进展。
同时，随着经济全球化的进展和我国加入WTO，外贸运输将保持较快增长速度。
这些都将给公路交通带来新的进展机遇和严肃挑战。
2．“十五”期间，公路行业将连续加快基础设施建设“十五”期间，公路行业将为提早10年建成公路国道主干线系统奠定基础，西部地区交通建设取得明显进展；交通结构调整取得显著成效；排除阻碍交通运输生产力进展的体制性障碍并取得实质性突破；交通信息化和科技创新能力提高到一个新的水平；公路重点建设全国公路主骨架系统、区域干线公路网络、县乡公路网络、公路运输服务网络，同时加强边防公路和边境口岸公路建设。
2002年预期目标是新增公路４万公里左右，其中高速公路２５００公里左右。
据介绍，今年全国公路建设确定的重点是国道主干线、西部８条省际通道和西部２．５万公里通县油路工程建设，提高农村公路覆盖面和通达深度。
3．国家将连续加大对西部地区公路企业的支持力度2001年国家对公路建设累计完成投资２６００亿元以上，其中，西部地区公路建设投资规模同比增长２３％，是增长幅度最大的一年。
2002年西部地区公路建设任务依旧专门重，中国将争取在年底使西部地区除西藏自治区外的所有地（市）和县至少有一条省府到地（市）、地（市）到县城的沥青或水泥公路。
工程总规模２．５万多公里，总投资３００多亿元。
中央投资确定为１５０亿元，其中由国债安排１００亿元，交通部车购税安排５０亿元。
4. WTO正式实施后，我国公路行业的企业，将面临一定的竞争压力。
加入WTO将对促进我国公路行业的进展带来机遇。
WTO所建立的多边贸易体制表达的是市场经济原则，加入WTO无疑将进一步推动我国公路行业市场经济的建设步伐。
另外，市场的进一步开放和竞争的加剧，将有利于提高行业服务水平和技术含量，降低服务价格，为社会提供更好的运输服务。
然而，加入WTO所带来的好处并非一定平均地摊到每一个国家。
它给进展中国家带来的机会也是不均等的。
因此，在加入WTO后要想获得更多的益处，第一必须把握时代特点，研究由此带来的机遇与挑战，制定相应的进展战略，才能取得后发效应，从而赶超世界先进水平。
依照WTO协议，我国公路行业的对外开放程度是比较高的。
WTO正式实施后，我国公路行业的企业，将面临一定的竞争压力。
二．企业的生产和财务状况我国目前现有公路里程160万km，“十五”期间打算新增25万km，每年新增约5～6万km。
其中国干线7．3万km，五纵七横国家重点干线的主骨架系统总里程3．5万km，已建成1．8万km，“十五”期间要完成1万km，任务十分艰巨。
国务院打算从现在开始每年用2000亿元左右的投资完成主干线建设。
“十五”以后，在国家主干线的基础上进行加密，把所有地级市连接起来，使干线公路形成网络，总投资1．5万亿元以上，用20～30年时刻差不多建成。
我国高速公路已建成1．9万km，跃居世界第二，到“十五”末打算达到2．5万km，因此每年至少需要1000亿元左右的资金用于高速公路的建设。
从“十五”打算开始，公路建设投资向西部倾斜，国家将利用投资公路建设资金的一半用于西部交通开发建设。
西藏公路建设投资中央占100％，青海投资中央占70％，西部没有国家的支持是进展不起来的。
然而，公路建设资金并未完全到位，据统计， 2001年累计资金2454亿，同投资完成额比，到位率92.9%。
依据财政部统计数据， 2002年公路企业的净资产收益率为0.8%，销售利润率为20.7 %,利息保证倍数为70 %。
数据分析说明公路行业的财务质量比较良好，行业风险不仅处于较低水平，且整体上出现出降低趋势。
（详见下表）单位： %三．公路行业信贷资产质量分析截止到2001年底，我行公路行业贷款余额562.74 亿元，占全行信贷余额的4.06 %，比2000年增加85.7亿元，增长17.96 %。
按“五级分类”口径，公路行业不良率为7.27 % ，远低于同期全行平均19.35 %的贷款不良率水平。
从2000年1月起，公路行业新增贷款不良率为 3.87 %，说明公路行业依旧是我行目前贷款资产质量较好的行业之一。
历年公路行业不良率趋势图1．期限结构分析从目前的情形看，公路行业短期贷款的不良率高于长期贷款的不良率。
依据2001年底的数据，按“五级分类”口径，期限在1年内的贷款不良率为16.91 %,期限在1-3年的贷款不良率为8.27 %，期限在3-8年的贷款不良率为 9.07 % ,8年以上的贷款不良率为1.22 % 。
能够看出，短期贷款不良率明显高于中长期贷款，要紧缘故是短期贷款由于贷款期限较短，与公路行业借款人实际资金周转期限不匹配，因此也不能排除长期贷款因未到期而问题没有暴露或有新问题产生的潜在风险。
期限结构分析表2．信贷品种结构分析我行发放的流淌资金贷款不良率略高于固动资产贷款。
截止到2001年底，我行公路行业固定资产贷款余额为394.51 亿元，占比为70.10 %；流淌资金贷款余额为162.24 亿元，占比为 28.83 %。
按“五级分类”口径，固定资产贷款不良率为5.78 %，而流淌资金贷款不良率为 10.64 % 。
能够看出，流淌资金贷款不良率明显高于固定资产贷款不良率，要紧缘故既有短期贷款长期使用的问题，也有固定资产贷款期限一样较长，因贷款未到期而问题没有暴露的情形。
信贷品种结构分析表3．区域结构分析依照2001年底的数据，我行公路行业贷款目前仍大部分集中于东部地区，余额占比为64.06 % ,而中、西部地区占比分别为18.25 %和 17.69 %。
但从贷款的质量上来看，按“五级分类”口径，东部地区的不良率为4.66 % ,西部地区的不良率为10.63 %，中部地区的不良率较高，为 13.15 %。
说明了东部地区的经济较为发达，公路企业普遍具有较强的资金实力；西部经济虽起步较晚，但该地区能够依靠国家对公路企业的优待政策，进展地点经济；中部地区尽管较西部有突出的地理优势，但个别省份的资产质量较差，阻碍了中部地区，使该地区的不良率略高于西部。
（详见下图）4.从公路行业信贷资产行际的差异进行分析余额较大的6个分行为广东、河北、湖南、江苏、山东、浙江 ，余额合计 345.30亿元，占公路行业贷款余额的61.36 % ，平均不良率为 2.95 % 。
（详见下表）6家公路行业贷款余额较大分行贷款情形表尽管公路行业整体信贷资产质量情形较好，然而行际之间差异较大，个别地区的公路行业信贷资产仍存在较大风险（详见下表）。
截止到2001年底，公路行业信贷资金贷款不良率低于全行信贷平均水平（2001年全行信贷平均不良率为19.35%）的有21 个分行，在10-15%之间的有3 个分行，超过15%的有 11个分行。
6家公路行业不良率较高分行贷款情形表四．公路行业风险因素分析1．“费改税”政策的出台，将使公路行业信贷资金的借款和担保条件发生变化，专门可能使银行债权悬空，给银行带来信贷风险。
实行“费改税”政策，将直截了当阻碍交通部门的规费收入，改变资金征收和使用的方式。
交通部门利用规费还款的优势将难以保证，另外，原公路贷款的借款人或担保人多为各级交通部门，目前既不符合《贷款通则》规定，而且由于实行“费改税”政策，收费经营公路的经营权将移交公路经营公司，使其成为只具备借款人的身份而没有经营权的“空壳”，可能导致我行债权悬空。
2．公路项目的投资较大，资本金存在缺口，由此带来一定的信贷风险。
近年公路建设力度加大，建设资金普遍紧张，资本金不能及时足额到位，资金缺口问题需要通过连续举贷的方法来解决，由此造成公路建设项目因负债过重而陷入经营逆境。
操纵此类贷款的风险，除了在核实投资方面的承诺，且能够落实外，还要操纵资金的使用，确保不被挪用。
3．通行费收入作为我行要紧还款来源，将面临一定的信贷风险。
依照《公路法》，通行费收入为收费还贷公路和收费经营公路的最要紧的还款来源。
一级、二级公路项目单纯从项目角度来看，阻碍其贷款偿还能力的两个关键因素——资本金和车流量。
只要资本金到位，车流量较大，依旧具备贷款偿还能力。
高速公路从总体来看，要紧为交通量较大的国道和省道，只要资本金能够落实，通行费收入有保证，投放高速公路项目贷款的信贷风险就比较小。
但有的收费性公路因非国家或省交通主干线，通行费收入较少，造成贷款不能按时全部归还。
4、公路行业的还贷高峰尚未到来，今后一段时期内，公路行业信贷资产质量仍存在较大不确定性，隐含一定的信贷风险。
由于公路项目建设周期长，贷款偿还期限长，因此，近几年投入的贷款尚未进入还款高峰，短期内，无法准确判定其信贷资产质量。
而且，由于近几年公路行业新增贷款多，使得贷款不良率出现较低水平，也有可能因此而低估公路行业的信贷风险。
再加上投资超概算，造成了还贷期的延长，逾期率的升高，造成信贷风险上升。
5．项目评估时由于测算还贷期不准，导致贷款不能按期收回，造成信贷风险上升。
目前在公路项目评估中，依据收费标准、车流量等指标测算项目还款期。
而在实际过程中由于与推测有出入，车流量、通行费标准、通行费等指标达不到推测值，因而造成了贷款的逾期，还款期的延长，直截了当导致我行信贷资产质量下降。
6．我国加入WTO后，中方公路企业面临一定压力。
我国加入WTO后，由于我国公路骨干网建设差不多具有一定的规模，大部分优势项目已由国内企业经营治理，外商介入的有利空间相对较小，与中方展开竞争的意义不大。