混凝土T型梁设计
钢筋混凝土(结构设计原理)T型截面梁算例
钢筋混凝土T形梁桥主梁设计资料⒈某公路钢筋混凝土简支梁桥主梁结构尺寸。
标准跨径：20.00m；计算跨径：19.50m；主梁全长：19.96m；梁的截面尺寸如下图（单位mm）：⒉计算内力⑴使用阶段的内力跨中截面计算弯矩(标准值)结构重力弯矩：M1/2恒＝759.45kN－m；汽车荷载弯矩：M1/2汽＝697.28kN－m(未计入冲击系数)；人群荷载弯矩：M1/2人＝55.30kN－m；1/4跨截面计算弯矩（设计值）M d,1/4＝1687kN－m；（已考虑荷载安全系数）支点截面弯矩M d0=0，支点截面计算剪力(标准值)结构重力剪力：V0恒＝139.75kN；汽车荷载剪力：V0汽＝142.80kN(未计入冲击系数)；人群荷载剪力：V0人＝11.33kN；跨中截面计算剪力（设计值）跨中设计剪力：V d=84kN（已考虑荷载安全系数）；，1/2主梁使用阶段处于一般大气条件的环境中。
结构安全等级为二级。
汽车冲击系数，汽车冲击系数1+μ＝1.292。
⑵施工阶段的内力简支梁在吊装时，其吊点设在距梁端a=400mm处，而梁自重在跨中截面的弯矩标准值M k=505.69kN—m，吊点的剪力标准值V0=105.57kN。
，1/2⒊材料主筋用HRB335级钢筋f sd＝280N/mm2；f sk＝335N/mm2；E s＝2.0×105N/mm2。
箍筋用R235级钢筋f sd＝195N/mm2；f sk＝235N/mm2；E s＝2.1×105N/mm2。
采用焊接平面钢筋骨架混凝土为30号f cd＝13.8N/mm2；f ck＝20.1N/mm2；f td＝1.39N/mm2；f tk＝2.01N/mm2；E c＝3.00×104N/mm2。
作用效应组合主梁正截面承载力计算主梁斜截面承载力计算全梁承载力校核施工阶段的应力验算使用阶段裂缝宽度和变形验算纵向构造钢筋、架立钢筋及骨架构造钢筋长度计算钢筋明细表及钢筋总表第1章 作用效应组合§1.1 承载力极限状态计算时作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）4·1·6条规定：按承载力极限状态计算时采用的基本组合为永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合，其效应组合表达式为：)(211100∑∑==++=nj QjK Qj C K Q Q m i GiK Gi ud S S S S γψγγγγ跨中截面设计弯矩M d =γG M 恒+γq M 汽+γq M 人=1.2×759.45+1.4×1.292×697.28+1.4×55.30=2250.00kN －m 支点截面设计剪力V d =γG V 恒+γG1V 汽+γG2V 人=1.2×142.80+1.4×1.292×139.75+1.4×11.33=440.00kN §1.2 正常使用极限状态设计时作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）4·1·7条规定：公路桥涵结 构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，分别采用不同效应组合 ⑴作用效应短期组合作用效应短期组合为永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合，其效应 组合表达式为：∑∑==+=nj Qjk j mi Gik sd S S S 111ψM sd =M gk +ψ11M 11+ψ12M 12=759.45+0.7×697.28+1.0×55.30=1302.85kN －m ⑵作用长期效应组合作用长期效应组合为永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合，其效应组合表达式为：∑∑==+=nj Qjk j mi Gik ld S S S 1211ψM ld =M gk +ψ21M 11+ψ22M 12=759.45+0.4×697.28+0.4×55.30=1060.48kN －m第2章 主梁正截面承载力计算§2.1 配筋计算⑴翼缘板的计算宽度b ′f根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）第4·2·2条规定：T 形截面受弯构件位于受压区的翼缘计算宽度，应按下列三者中最小值取用。
装配式钢筋混凝土简支T型梁桥毕业设计
验收与交付：完成施工后进 行验收，确保质量符合要求， 并进行交付使用
施工方法：预制桥梁段拼装施工 施工材料：钢筋、混凝土 施工设备：预制桥梁段拼装设备、吊装设备 施工工艺流程：预制桥梁段制作、运输、吊装、拼装、连接
Hale Waihona Puke 确定施工工艺流程图绘制的目的和要求 收集相关资料和数据 选择合适的绘图软件和工具 按照施工顺序和逻辑关系绘制流程图
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汇报人：
CONTENTS
添加目录标题 T型梁桥概述
装配式钢筋混 凝土简支T型 梁桥的构造与 特点
毕业设计任务 与要求
装配式钢筋混 凝土简支T型 梁桥的施工工 艺设计
装配式钢筋混 凝土简支T型 梁桥的优化设 计
PART ONE
PART TWO
促进科技进步：装配式钢筋混凝土简 支T型梁桥的优化设计可推动相关领 域的技术进步和创新，提高整个行业 的科技水平。
PART SEVEN
毕业设计的主要成果：完成了装配式钢筋混凝土简支T型梁桥的设计，包括结构设 计、施工方案、经济分析等方面。
毕业设计中的难点和解决方案：在设计中遇到了许多难点，如结构优化、施工方 法选择等，通过不断尝试和优化，最终找到了合适的解决方案。
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常规浇筑法：在桥位处设置支架，然后进 行混凝土浇筑施工，适用于规模较大、施 工条件较差的桥梁工程。
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顶推施工法：将T型梁在预制场进行预制，然后 在桥位处利用千斤顶等设备将梁体逐步顶推到设 计位置，适用于跨越深谷、河流等施工条件较差 的桥梁工程。
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悬臂浇筑法：在桥位处利用挂篮等设备， 从桥墩开始逐步浇筑T型梁的各个部分，适 用于规模较大、施工条件较好的桥梁工程。
某预应力混凝土简支T型梁桥施工方案设计
某预应力混凝土简支T型梁桥施工方案设计预应力混凝土简支T型梁桥是一种常见的道路桥梁结构，具有结构简单、施工便利、经济性好等优点。
下面将介绍预应力混凝土简支T型梁桥的施工方案设计。
1.设计基本参数（1）桥梁总长：80米（2）梁宽：12米（3）墩高：7米（4）轴线标高：3.5米（5）桥梁设计荷载：H30级公路活荷载标准（6）预应力张拉方式：选用预应力张拉系统，采用斜拉法进行预应力张拉2.施工工序（1）地基处理：对于桥梁的基础底部，应进行地基处理，包括地基平整、加固、加铺防水层等。
（2）墩柱施工：施工时应根据设计图纸要求，按照预制构件的尺寸和标高进行施工。
采用ARC预应力箱梁。
（3）沉箱灌浆：在墩柱施工完成后，进行沉箱灌浆，保证沉箱的稳定性和承载力。
（4）梁体施工：采用预制T型梁进行施工，预先进行压浆和预应力张拉。
（5）支座安装：在梁体施工完成后，将支座安装在墩台上。
（6）铺装施工：梁体施工完成后，进行道路的铺装和护栏的安装。
3.施工技术要点（1）预应力张拉：选用斜拉法进行预应力张拉。
根据设计要求，在合适的位置设置张拉孔，并安装预应力钢束。
采用较小的预应力张拉力，以保证梁体的稳定性。
（2）混凝土浇筑：在混凝土浇筑前，应进行模板的安装和处理。
混凝土应按照设计要求进行配制，并采取适当的震动措施，保证混凝土的密实性和均匀性。
（3）墩台施工：墩台的施工应按照设计要求进行，确保墩台的稳定性和承载力。
（4）支座安装：根据预制梁的标高，将支座安装在墩台上，保证梁体的稳定性和平稳度。
（5）护栏安装：在施工过程中，应按照设计要求进行护栏的安装，确保道路安全。
4.质量控制措施（1）施工过程中，要严格按照设计要求和规范进行施工，确保梁体的质量和强度。
（2）在混凝土浇筑过程中，要进行合理的震动措施，保证混凝土的密实性。
（3）在预应力张拉过程中，要严格控制张拉力，保证梁体的稳定性和承载力。
（4）在支座安装和护栏安装过程中，要保证安装的牢固性和稳定性。
混凝土t型梁的课程设计
混凝土t型梁的课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握混凝土T型梁的结构特点、力学性能及设计原理，能够描述其构造要求及施工要点。
2. 使学生了解混凝土T型梁在我国桥梁工程中的应用，掌握相关的技术规范和标准。
3. 帮助学生理解混凝土T型梁的受力分析，掌握梁的内力计算方法。
技能目标：1. 培养学生运用理论知识解决实际工程问题的能力，能够独立完成混凝土T型梁的设计计算。
2. 提高学生的团队协作和沟通能力，能够就混凝土T型梁的设计方案进行讨论、分析并给出建议。
3. 培养学生运用计算机软件进行混凝土T型梁结构分析和设计的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱祖国，树立为我国交通事业贡献力量的信念。
2. 培养学生严谨的科学态度，养成良好的学习习惯，不断提高自身的专业素养。
3. 增强学生的环保意识，认识到混凝土T型梁在绿色建筑和可持续发展方面的重要性。
本课程针对高年级土木工程专业学生，结合学科特点，注重理论与实践相结合，培养学生具备混凝土T型梁设计、施工及管理等方面的综合能力。
通过本课程的学习，使学生能够更好地适应未来工程师的角色，为我国桥梁工程建设做出贡献。
同时，课程目标具体、可衡量，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 混凝土T型梁结构概述- 结构特点与分类- 桥梁工程中的应用2. 混凝土T型梁设计原理- 设计依据与原则- 相关技术规范和标准3. 混凝土T型梁受力分析- 梁的内力计算方法- 受弯、受剪、受扭性能分析4. 混凝土T型梁设计计算- 设计流程与步骤- 参数选取与校核5. 混凝土T型梁施工技术- 施工要点与质量控制- 预制梁与现浇梁施工工艺6. 混凝土T型梁案例分析- 国内外典型工程案例- 设计与施工经验总结本教学内容依据课程目标，结合教材章节，系统性地安排了混凝土T型梁的相关知识。
教学大纲明确，涵盖了混凝土T型梁的结构、设计、计算、施工等方面内容，旨在培养学生具备实际工程问题分析和解决能力。
装配式混凝土简支T型梁桥设计(标准跨径16m)
装配式混凝土简支T 型梁桥设计目录装配式钢筋砼简支T 型梁桥设计 (2)主梁设计 (3)一、结构尺寸拟定 (3)二、主梁内力计算 (6)（一）主梁的荷载弯矩横向分布系数 (6)（二）、内力计算 (12)1．恒载内力 (13)2、活载内力计算 (14)三、截面设计、配筋与验算。
(19)1）截面设计 (19)2）截面复核 (20)4）跨中截面的纵向受拉钢筋计算 (21)5）腹筋设计 (21)（4）箍筋设计 (22)（5）弯起钢筋及斜筋设计 (23)（6）斜截面抗剪承载力的复核。
(27)四、裂缝宽度验算 (28)五、变形验算 (29)装配式钢筋砼简支T 型梁桥设计（一）设计资料1、装配式钢筋混凝土简支 T 型梁桥设计（1）桥面净空净—9+2×1m 人行道（二）设计荷载公路－I 级和人群荷载标准值为 3 kN m2（三）主梁跨径和全长标准跨径：lb=16.00 m (墩中心距离)；计算跨径：l =15.50 m (支座中心距离)；主梁全长：l全=15.96 m (主梁预制长度)。
（四）材料钢筋：主钢筋采用 HRB335，其它用钢筋采用 R235混凝土：C40（五）缝宽度限值：Ⅱ类环境（允许裂缝宽度 0.02mm）。
（六）设计依据①《公路桥涵设计通甩规范》（JTGD60－2004）②《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－2004）主梁设计一、结构尺寸拟定①主梁截面尺寸：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004），梁的高跨比的经济范围在1/11 到1/16 之间，此设计中标准跨径为16m，拟定采用的梁高为1.60m，翼板宽1.7m，腹板宽0.18m。
②主梁间距和主梁片数：桥面净空：净—9+2×1.0m 人行道，采用7 片T 型主梁标准设计，主梁间距为 1.70m。
二、行车道板计算计算如图所示的 T 梁翼板，荷载为公路一级，桥面铺装为 9cm（计算行车道板安全考虑）的沥青混凝土和 8cm 的C40 混凝土垫层。
混凝土T型梁设计
混凝土T型梁设计混凝土T型梁是一种常用的结构构件，广泛应用于建筑、桥梁、隧道等工程中。
在设计混凝土T型梁时，需要考虑多个因素，包括荷载、构件尺寸、材料强度等，以保证梁的安全和可靠性。
本文将从荷载计算、截面选取、受力分析和配筋设计等方面进行详细介绍。
首先，荷载计算是设计混凝土T型梁的第一步。
荷载计算主要包括活载和恒载两部分。
活载是指在使用过程中产生的荷载，如人、物等，根据使用场所和设计规范的要求进行计算。
恒载是指永久作用于梁上的荷载，如梁自重、地面荷载等。
根据设计规范，对不同位置的梁进行荷载计算，得到梁所受到的最大荷载。
在进行梁的截面选取时，需要考虑梁的受力状况和构件尺寸的限制。
一般情况下，T型梁的截面形状是根据梁上的受力分布来确定的。
根据受力分析的结果，确定梁底和梁侧的截面尺寸。
选取合适的截面形状和尺寸，以满足强度和刚度的要求。
在进行受力分析时，需要考虑梁受到的各种力的作用和分布。
受力分析主要包括弯矩分析和剪力分析。
弯矩分析是指计算梁上各处的弯矩分布，根据弯矩值来确定梁的截面尺寸和配筋。
剪力分析是指计算梁上各处的剪力分布，根据剪力值来确定梁的剪力钢筋。
在配筋设计时，需要确定梁的纵向钢筋和横向钢筋的布置。
纵向钢筋主要用于抵抗梁的弯矩力，按照设计规范的要求计算纵向钢筋的数量和直径。
横向钢筋主要用于抵抗梁的剪力力，按照设计规范的要求计算横向钢筋的数量、直径和间距。
根据梁的截面形状和尺寸，绘制配筋图，明确钢筋的位置和数量。
在混凝土T型梁的设计过程中，需要进行强度和刚度校核。
强度校核主要是根据混凝土和钢筋的受力性能，保证梁的强度满足设计要求。
刚度校核主要是根据梁的变形性能，保证梁的刚度满足使用要求。
根据设计规范，进行强度和刚度校核，确定梁的设计参数。
最后，混凝土T型梁的施工图绘制是整个设计过程的最后一步。
根据设计参数和配筋图，绘制梁的平面图和剖面图，明确梁的几何形状和钢筋布置。
施工图绘制需要注意梁的标注和尺寸，以便施工人员正确、清晰地进行施工。
40米预应力混凝土简支T形梁桥设计
40米预应力混凝土简支T形梁桥设计混凝土梁是一种常见的结构构件，具有较高的承载能力和耐久性。
在桥梁设计中，预应力混凝土梁被广泛应用于大跨度桥梁的建设，以提高其承载能力和耐久性。
本文将对一座40米预应力混凝土简支T形梁桥进行详细设计。
首先，我们将对梁桥的基本参数进行介绍，然后进行梁型选择和承载力计算，最后进行设计验算和施工方案分析。
一、梁桥基本参数介绍1.跨度：40米2.桥面宽度：8米3.车道数：双向两车道4.梁高：根据承载力和美观性要求确定5.材料强度等级：C50二、梁型选择和承载力计算根据跨度和桥面宽度，可以选择适当的梁型。
T形梁是一种常见的梁型，具有较好的承载能力和刚度。
在确定梁型后，可以进行承载力计算。
承载力计算主要包括以下几个方面：1.自重计算根据梁的几何形状和梁材料的密度，可以计算出梁的自重。
自重是梁本身的荷载，需要考虑在设计中。
2.活荷载计算根据桥梁所在位置的交通情况和设计要求，确定桥梁的活荷载标准。
活荷载包括车辆荷载、人行荷载和雪荷载等。
通过考虑不同车型和车辆分布情况，可以计算出桥梁的活荷载。
3.斜拉力计算根据梁桥的结构形式和施工方案，可以计算出各个斜拉杆的力值，以确保斜拉杆的承载能力。
4.承载能力验算将以上计算得到的各种荷载和力值进行叠加，并考虑梁的断面尺寸和材料强度等因素，进行承载能力验算。
如果承载能力满足设计要求，则说明梁型选择和尺寸设计合理。
三、设计验算和施工方案分析在完成承载力计算后，需要进行设计验算，以验证梁桥的设计是否合理。
设计验算主要包括以下几方面：1.梁截面尺寸验证梁截面尺寸需要满足强度和刚度要求。
通过计算得到的承载力和梁的几何参数，可以验证梁的截面尺寸是否满足设计要求。
2.钢筋配筋计算根据梁的截面尺寸和荷载要求，配筋计算是非常重要的一步。
通过配筋计算，可以确定梁中的钢筋布置和数量，以满足强度要求。
3.施工方案分析在设计验算完成后，需要对梁的施工方案进行分析。
施工方案包括梁的浇筑顺序、预应力筋的张拉过程、伸长量的计算等。
【精品】装配式钢筋砼T型梁桥设计说明书
【精品】装配式钢筋砼T型梁桥设计说明书装配式钢筋砼 T 型梁桥设计说明书一、截面尺寸拟定 (1) 桥面净空净7+20.75m 人行道。
(2) 主梁及板的跨径和全长标准跨度 lb=16m；计算跨径l=15.5；主梁全长 l 全=15.96。
(3) 设计荷载公路-Ⅱ 级，人群荷载标准值 3kN/m2。
(4) 材料钢筋：主钢筋采用 HRB335，其它用钢筋采用 R235；混凝土：C30。
(5) 裂缝宽度限值Ⅱ 类环境（允许裂缝宽度 0.20mm）。
(6) 计算方法极限状态法。
(7) 结构尺寸：如下图所示，全断面五片主梁，设五根横梁 (8) 设计依据①《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）②《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004） (9) 参考资料：《桥梁工程》教材《桥梁计算示例集混凝土简支梁（板）桥》，易建国主编，人民交通出版社，北京。
《结构设计原理》等二、行车道板的计算 (1) 计算图式考虑到主梁翼缘板在接缝处沿纵向全长设置连接钢筋，故行车道板可按两端固结和中间铰接的板计算。
(2) 恒载及其内力每延米板上的恒载 g 沥青混凝土层面：1/ 3g1=0.02 1.023=0.46（mkN） C25 混凝土垫层：g２=0.09 1.024=2.16（mkN） T 梁翼缘板自重：g３=0.11 1.025=2.75（mkN）每延米跨宽板恒载合计：g=gi=5.37 kＮ/m 弯矩：1MAhmkN 35. 1)18. 060. 1 (37. 522 剪力：kNblgVLAh81. 3218. 060. 137. 52’ (3) 活载及其内力公路－Ⅱ 级：以重车后轮作用于绞缝轴线上为最不利位置，此时两边的悬臂板各承受一半的车轮荷载（如图）。
按照《桥规》 4.3.1 条后车轮着地宽度 b2及长度 a2为：a2＝0.2m b2=0.6m 顺行车向轮压分布宽度：a１＝a2+2H=0.20+20.11=0.42(m) 垂直行车方向轮压分布宽度：b１＝b2+2H=0.60+20.11=0.42(m) 荷载作用于悬臂根部的有效分布宽度：a=a1+1.4+2l0=0.42+1.4+20.71 =3.24(m) 单轮时：a= a1+2l0=1.84m 按照《桥规》 4.3.2 条规定，局部加载冲击系数：1+=1.3。
混凝土结构设计原理课程设计t型梁
混凝土结构设计原理课程设计t型梁在我们日常生活中，混凝土结构无处不在，就像空气一样，没啥特别注意的。
想想你家那栋楼，稳稳的，不就得靠这T型梁吗？这家伙可是结构的骨架，承重能力超强，简直就是建筑界的“大力士”。
别看它外表简单，里面的学问可大着呢。
今天就来聊聊这个T型梁，听起来挺复杂的，其实说白了就是个“字母梁”。
听着就让人忍不住想深入探讨。
T型梁这个名字可真好玩，想象一下，横着的T字，底边宽宽的，立起来的部分则高高的，咱们就像这T字头，一头顶天，一头入地。
梁的宽度和高度可是经过严格计算的，绝不能马虎，谁也不想一不小心就让这大梁“趴下”。
说到这里，设计T型梁时，得考虑各种因素，什么荷载啊、跨度啊，全都得一一过筛。
像个老母鸡一样，得把每一个细节都琢磨透，才行。
在设计的时候，首先得清楚，咱们的T型梁是干什么用的。
比如说，它要支撑多少重量，承受什么样的力。
简单说，就是得明白它的“日常工作”，这就好比你上班得知道自己的职责一样。
别小看这点，设计得不合理，后果可不是闹着玩的，想想看，地震来了，T型梁能不能“扛得住”，这可关系到咱们的安全啊。
选材也是个大问题。
混凝土、钢筋，这些都是咱们的好帮手。
选择对了材料，T型梁就能如同身穿铠甲的勇士，抵挡各种压力。
可别以为随便抓一把混凝土就行了，这里面的配比、强度、抗压性都得认真考虑。
就像做饭，调料不对，做出来的菜绝对不能入味。
做混凝土结构设计也差不多，精益求精，才能达到最佳效果。
在施工阶段，T型梁的浇筑也是门大学问。
工人们像大厨一样，得精准把握混凝土的流动性，确保它均匀填满模具。
不然，梁要是凹凸不平，那可就尴尬了。
就像你看到一道菜，摆盘不美，心里总觉得别扭。
浇筑完成后，得耐心等待它干燥，别急于求成，急于求成可不是好习惯。
让它静静待着，慢慢变强壮，这样才算成功。
T型梁在使用时，还得定期“体检”。
就像人去医院检查身体，梁也得定期评估，看看有没有出现裂缝、变形。
可不能等到问题严重才想起来，这时候就晚了。
装配式钢筋混凝土简支T形梁设计
装配式钢筋混凝土简支T形梁设计
装配式钢筋混凝土简支T形梁的设计是在建筑设计中实用的许多技术之一。
与普通的混凝土梁相比，可重复使用的钢筋混凝土结构明显更加环保、经济实惠。
在使用装配式钢筋混凝土简支T形梁设计时，首先要进行工程设计计算，并遵循受力分析的原则，以确保设计的有效性和安全性。
为了增加梁的支撑刚度，建议可以在梁中部放置支撑厚度更大的钢筋混凝土，以增加梁的抗剪刚度，确保梁不因剪力被弯曲。
一般情况，工程需要设计 20cm厚度的钢筋混凝土简支T形梁。
然后，在进行装配式钢筋混凝土简支T形梁设计时，需要考虑构件在施工中的配合，采用受拉虎钳锚固技术，为钢筋混凝土梁提供稳固的锚固件，降低工程的施工难度，并为减少抗剪力提供保障。
此外，钢筋混凝土构件的配筋问题也需要比较充分的考虑。
建议钢筋应力采用总和方法，即在当前构件上分配相应的钢筋应力，以达到该类构件的更强稳固性。
最后，应该说明的是，由于混凝土结构柔性较差，抗震能力较弱，所以合理的考虑地震和结构动力特性，有效地增加钢筋混凝土梁的静态稳定性，帮助梁吸收地震能量，降低建筑物的受损程度，从而确保装配式钢筋混凝土简支T型梁的可靠性和安全性。
40m预应力混凝土装配式T形梁设计说明书
40m预应力混凝土装配式T形梁设计说明书（一）设计题目：40m预应力混凝土装配式T形梁设计。
（二）基本资料：（1）、简支梁跨径：标准跨径L b=40m，计算跨径L=38.88m。
（2）、设计荷载：公路一级，人群荷载为3.0KN/m2，结构重要性系数r=1.0（3）、环境：桥址位于野外一般地区，一类环境，年平均相对湿度75％。
（4）、材料：预应力钢筋采用ASTM A416—97a标准的低松弛钢绞线（1×7标准型），抗拉强度标准值fpk =1860MPa，抗拉强度设计值fpd=1260 MPa，公称直径15.24mm，公称面积140mm2。
弹性模量Ep=1.95×105MPa，锚具采用夹片式群锚。
非预应力钢筋：受力钢筋采用HRB335级钢筋。
抗拉强度标准值fsk=335MPa，抗拉强度设计值fsd =280MPa。
钢筋弹性模量为Es=2.0×105MPa。
构造钢筋采用R235级钢筋，抗拉强度标准值fsk =235MPa，抗拉强度设计值fsd=195MPa。
钢筋弹性模量为Es=2.1×105MPa。
混凝土：主梁采用C60，Ec =3.6×104MPa，抗压强度标准值fck=38.5MPa，抗压强度设计值f cd =26.5MPa，抗压强度标准值ftk=2.85MPa，抗拉强度设计值ftd=1.96MPa。
（5）、设计要求：根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62—2004）》要求，按A类预应力混凝土构件设计此梁。
（6）、施工方法：采用后张法施工，预制主梁时，预留孔道采用预埋金属波纹管成型。
钢绞线采用千斤顶两端同时张拉；主梁安装就位后现浇400mm宽的湿接缝，最后施工80mm 厚的沥青桥面铺装层。
（三）设计内容：1、根据资料给定的构件截面尺寸，型式，估计预应力钢筋的数量，并进行合理布局。
2、计算主梁的截面几何特性，确定预应力钢筋张拉控制应力，估算预应力损失及计算各阶段相应有效应力。
《钢筋混凝土结构设计》——预应力钢筋混凝土T形简支梁设计
《钢筋混凝土结构设计》——预应力钢筋混凝土T 形简支梁设计一、设计目的通过本课程的课程设计，要达到以下目的：1）熟悉预应力混凝土简支梁桥主梁设计计算的一般步骤，独立完成预应力混凝土简支梁桥主梁的设计；2）了解预应力混凝土桥梁的一般构造及钢筋构造，并能根据计算结果配置主梁中的钢筋，正确绘制施工图。
二、设计资料（1）桥梁跨径与桥宽标准跨径：40m （墩中心距离） 主梁全长：39.96m计算跨径：39.00m桥面宽度：净—14m+2×1.75m=17.5m 。
（2）设计荷载：公路—II 级，人群荷载详见附表1，每侧行人栏杆、防撞栏的重力分别为1.52KN/m和4.99KN/m ，结构重要性系数0.10=γ，单号按全预应力混凝土构件设计，双号按部分预应力A 类混凝土构件设计。
（3）材料性能参数及工艺混凝土：主梁采用C50，栏杆及桥面铺装用C30。
预应力钢束采用2.15S φ钢绞线，每束6根钢绞线，OVM 型锚具。
采用内径70mm 、外径77mm 的波纹预埋管形成预应力钢束孔道。
普通钢筋直径大于和等于10mm （纵向受力钢筋），采用HRB335钢筋；直径小于10mm(箍筋和构造钢筋)的均用HPB300钢筋。
T 型梁采用后张法预应力工艺张拉预应力，预应力筋张拉控制应力ptk con f 75.0=σ。
（4）设计计算基本数据1）混凝土C50主要强度指标为：强度标准值32.4, 2.65ck tk f Mpa f Mpa == 强度设计值22.4, 1.83cd td f Mpa f Mpa==强度模量43.4510c E MPa =⨯ 考虑混凝土强度达到C45时开始张拉预应力钢束，张拉预应力钢束时混凝土抗压、抗拉强度标准值，MPa f MPa f tk ck51.26.29''==2）预应力钢筋其强度指标为： 抗拉强度标准值 1860pk f MPa = 抗拉强度设计值1260pd f Mpa=弹性模量51.9510c E MPa =⨯ 3）普通钢筋纵向抗拉普通钢筋采用HRB335钢筋，其强度指标为 抗拉强度标准值 335sk f MPa = 抗拉强度设计值280sd f MPa=弹性模量52.010s E MPa =⨯ 箍筋及构造钢筋采用HPB300钢筋，其强度指标为 抗拉强度标准值 MPa f sk 300= 抗拉强度设计值 MPa f sd 195= 弹性模量 MPa E s 5101.2⨯=二、结构横截面布置（1）主梁间距与主梁根数主梁间距通常随着梁高于跨径的增大而加宽较为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面有效指标也有效。
钢筋混凝土简支T型梁桥主梁设计
一、设计题目:钢筋混凝土简支T形梁桥一片主梁设计。
二、设计资料1、某公路钢筋混凝土简支梁桥主梁结构尺寸。
标准跨径:20、00m;计算跨径:19、50m;主梁全长:19、96m;梁得截面尺寸如下图(单位mm):梁高1500。
为便于计算,现将右图得实际T形截面换算成标准T梁计算截面,h f′=(90+150)/2=120mm,其余尺寸不变。
2、计算内力(1)使用阶段得内力跨中截面计算弯矩(标准值)结构重力弯矩:M1/2恒=844、72KN·m汽车荷载弯矩:M1/2汽=573、28KN·m人群荷载弯矩:M1/2人=75、08KN·m作用效应组合中取Ψc=0、81/4跨截面弯矩:(设计值)M d、1/4=1500、00KN·m;(已考虑荷载安全系数)支点截面弯矩M d0=0、00KN·m,支点截面计算剪力(标准值)结构重力剪力:V恒=196、75KN;汽车荷载剪力:V汽=163、80KN;人群荷载剪力:V人=18、60KN;跨中截面计算剪力(设计值)V j1/2=76、50KN;(已考虑荷载安全系数)主梁使用阶段处于一般大气条件得环境中。
结构安全等级为二级。
汽车冲击系数1+μ=1、192、(2)施工阶段得内力简支梁在吊装时,其吊点设在距梁端a=400mm处,而梁自重在跨中截面得弯矩标准值结构重力剪力:M k、1/2=585、90KN·m,在吊点得剪力标准值结构重力剪力:V0=110、75KN·m。
3、材料主筋用HRB335级钢筋f sd=280N/ mm2;f sk=335N/m㎡;E S=2、0×10N/m m2、箍筋用R235等级钢筋f sd=195N/m㎡;f sk=235N/m㎡;E S=2、1×10N/ mm2、采用焊接平面钢筋骨架,初步可设a s=30+0、07h混凝土为C30f cd=13、8N/ mm2;f ck=20、1N/ mm2; f td=1、39N/ mm2;f tk=2、01N/ mm2;E c=3、00×10N/ m m2、三、设计要求1、进行T形梁正截面设计计算;2、进行T形梁斜截面设计计算;3、进行T形梁得变形及裂缝宽度验算;4、计算书要程序分明,文字流畅,书写工整,引出资料来源;5、图面整洁、紧凑,符合工程制图要求。
装配式混凝土简支T形梁桥设计(标准跨径25米)
需要的间距为： s 100 /(8.42 /1.131) 13.4cm ，取 s 13cm 此时 As 1.131
100 8.7cm 2 13
即桥面板布置间距为 13cm 的 12 钢筋 根据《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》5.2.9 条，抗剪截面 应符合：
0Vd 0.51103 f cu ,k bh0
单轮时： a ' a1 2l 0 0.4 2 0.8 2.0m 根据《公路桥涵设计通用规范》4.3.2 条，局部加载冲击系数： 1 1.3 作用于每米宽板条上的弯矩为：
M sp (1 ) b P 280 0.8 (l 0 1 ) 1.3 (0.8 ) 16.06kN / m 4a 4 4 3.4 4
承载能力满足要求 三、主梁的计算 (一)主梁的荷载横向分布系数 1．跨中弯矩横向分布系数(根据偏心受压法计算，考虑主梁抗扭刚度修正) (1)主梁的抗弯惯矩 I 及抗扭惯矩 I T
1 平均板厚： h0 (8 14) 11cm 2
主梁截面的重心距顶缘距离 a x ： a x
(180 20) 11
20
T 型梁尺寸图（单位：cm） 6、计算方法 极限状态法 7、设计依据 (1) 《公路桥涵设计通用规范》 （JTG –D60-2004） 。 (2) 《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG –D60-2004） 。 二、行车道板的计算 (一)计算模式 行车道板按照两端固定中间铰接的板来计算 (二)荷载及其效应 1．每延米板上的恒载个 g 桥面铺装： g1 0.1 1.0 24 2.4kN / m T 梁翼缘板自重： g 2 0.11 1.0 25 2.75kN / m 每延米跨宽板恒载合计： g g1 g 2 2.4 2.75 5.15kN / m 2．永久荷载产生的效应 1 1 1.8 0.2 2 弯矩： M sg gl 02 5.15 ( ) 1.65kNm 2 2 2 1.8 0.2 剪力： Qsg gl 0 5.15 ( ) 4.12kN 2 3．可变荷载产生的效应 以重车后轮作用于绞缝轴线上为最不利布置， 此时两边的悬臂板各承受一半的车 轮荷载 根据《公路桥涵设计通用规范》4.3.1 条后轮着地宽度 b2 及长度 a 2 为：
30米预应力混凝土T型简支梁桥课程设计
30米预应力混凝土T型简支梁桥课程设计1. 引言本文档旨在介绍一个关于设计30米预应力混凝土T型简支梁桥的课程设计。
设计的主要目标是满足承载能力、稳定性和耐久性要求，同时考虑施工可行性和经济性。
2. 桥梁参数•梁长：30米•梁宽：3米•梁高：1.5米•荷载要求：根据设计要求和规范确定3. 结构设计3.1 梁截面设计根据桥梁的跨度和荷载要求，选择适当的梁截面形式。
本设计选择T型梁截面，可以提供足够的强度和刚度，同时便于施工。
T型梁的下翼缘和上翼缘由3层混凝土构成，钢筋混凝土梁板和纵向预应力钢筋共同工作。
采用预应力设计可以提高梁的承载能力和延性，确保桥梁的安全性。
3.2 荷载分析根据设计要求和规范，确定桥梁的荷载特性和组合荷载。
荷载分析是桥梁设计的重要部分，需要考虑静力和动力荷载以及其组合。
静力荷载包括自重、活荷载和永久荷载等。
动力荷载包括风荷载和地震荷载等。
组合荷载需按照规范要求进行合理组合。
3.3 预应力设计预应力设计是为了提高桥梁的承载能力和延性，减小变形和裂缝。
预应力可以通过施加预应力钢筋或预应力束来实现。
预应力设计需要确定预应力钢筋的数量、强度和布置方式。
预应力筋的预应力张拉和锚固需要注意施工的可行性和安全性。
4. 施工可行性和经济性考虑在桥梁设计中，施工可行性和经济性也是需要考虑的重要因素。
设计应该遵循合理、规范的施工要求，确保桥梁的安全性和质量。
施工可行性考虑方面包括施工工艺、材料选用、施工方法和设备等。
经济性考虑方面包括成本控制、材料节约和工期等。
5. 结论本文档详细介绍了30米预应力混凝土T型简支梁桥的课程设计。
设计中考虑了梁截面设计、荷载分析、预应力设计以及施工可行性和经济性的要求。
通过合理的设计和施工，可以确保桥梁的安全性和可靠性。
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一. 设计要求
钢筋混凝土简支梁，构件处于正常坏境（环境类别为一类），安全等级为二级，试设计该梁并绘制其配筋详图。
跨度取值为：根据学号尾数在1120m之间选取。
其他条件及要求：
①材料：采用C30混凝土，纵筋采用400钢筋；箍筋采用300钢筋。
②荷载：活载标准值 35
恒载 g
1
10
自重荷载γ=25 3。
③截面尺寸：取翼缘宽度＇=800，其他尺寸根据荷载大小自行拟定。
二. 设计内容
1.已知设计参数
C30混凝土：α
1=1.00 β
1
=0.80 14.3 2 1.43 2
纵筋（400）：360 2′=360 2ξ0.518
箍筋（300）：270 2′=270 2
梁的总跨度13m 计算跨度L
=12.6m 净跨度L′=12.2m 2.拟定梁截面尺寸
梁的截面高
取：1000
截面宽度
取：300
由以上可得′=84
初选90
则－
3.内力计算
自重:
按永久荷载控制
按可变荷载控制
故最大设计弯矩值为
4.判定T形截面类型
故为第二类T形截面5.纵筋计算
取4Φ20；8Φ25
验算：
故满足条件
6.抗弯复核
抗弯符合要求
7.腹筋设计
(1)剪力计算
按恒定荷载考虑：
按可变荷载考虑：
故取434.68
剪力图：
(2)验算截面尺寸
所以，截面满足要求(3)验算腹筋配置
故需按计算配置腹筋(4)腹筋配置
选用双肢箍筋（
310271.1270
43.124.024.0min ,310347.1250300101sv -⨯=⨯==>-⨯=⨯==yv f t f sv bs sv A ρρ满足条件
将跨中抵抗正弯矩钢筋弯起)491(2512
mm A S =Φ 弯起筋水平投影长度：1000-30×2-120=820 弯起筋距支座边缘距离：200+820=1020
故不需布置另一批弯起筋
8.复核
(1)抗弯复核
箍筋直径取8，则保护层厚度32 > 20，满足要求
(2)抗剪复核
KN
V KN A f h s A f bh f V s sb sv yv
t cv 68.434129.43545sin 3053608.0910250
101
27091030043.17.0sin 8.0y 00u =>=︒⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯⨯=++=αα满足条件
9.最终配筋图
三. 其他计算
1.验算裂缝宽度
KN M 947.6466.12)354.06.18(8/12q =⨯⨯+=
2
25/01.2;/100.2mm N f mm N E tk S =⨯=
26
0/911.118910
87.0687210947.646mm N h A M S q
sq
=⨯⨯⨯==ησ 01.0046.010003005.06872
5.0>=⨯⨯=bh A S te
ρ
故取
046.0=te ρ
2.00
.1915.0645.153046.001
.265.01.165
.01.1><=⨯⨯-=-=sq
te tk
f σρψ
故取915.0=ψ
mm C mm d s cr eq 22;9.1;71.357.0/25====α
mm W mm
d C E W te
eq
S S
sq
cr 3.0139.0)046.071
.3508.0229.1(100.2645.153915
.09.1)08
.09.1(lim 5
max =<=+⨯⨯⨯=+=ρσψ
α 符合要求 2.挠度计算
164.0910
30090
500)(0
'''=⨯⨯=
-=
bh h b b f
f f γ
667.61000.3100.24
5
=⨯⨯==C S E E E α
2
142
5'2
010029.6164
.05.31025
.0667.662.0915.015.19106872100.25.3162.015.1mm N h A E B f
E S S S ⋅⨯=⨯+⨯⨯+
+⨯⨯⨯⨯=
++
+=
γραψ
21414
10014.30
.210029.60.2mm N B B S
⋅⨯=⨯===θθ；
mm B l M f q 28.3310014.31220010947.64648548514
2
62
0=⨯⨯⨯⋅
=⋅=
025
.0910
3006872
0=⨯==bh A S ρ。