护轮轨施工方案

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护轮轨铺设技术交底

护轮轨铺设技术交底一、护轨安装1、为了防止护轮轨安装以后影响机养车进行整道作业，护轮轨安装前线路必须达到“验标”要求后，再进行安装护轮轨作业。

2、卸车方法采用机车拖拉的方式，直接卸到道心，在钢轨落地处应用木枕支垫，以防钢轨从平板车上下落时，砸坏轨枕。

3、卸车后护轮钢轨落槽，并准备安装，在护轮轨的安装施工时一般选择先安装护轮轨梭头及弯折段，再施工护轮轨平直段的施工顺序。

4、桥面护轮轨梭头部位采用整体式。

5、正线基本轨为60 kg/m全长淬火轨，护轨为60kg/m 25米轨；护轨与基本轨净距为500（-5，+10）mm，护轨顶面与基本轨顶面高差为-25mm到+5mm。

6、护轨梭头与护轨弯折断末端的距离应不小于50mm，弯折段末端与2号枕间距不小于30mm，（见附图）7、护轨扣件中扣板分为护轨用扣板和护轨接头用扣板二种。

每种分为A型和B型。

A型用于对应基本轨非接头的护轨上，B型用于对应基本轨接头处的护轨上。

8，护轨两端钢轨接头部分各分别设置一个绝缘接头。

当护轮轨长度超过200m时，每200m应加装钢轨绝缘一对；在护轮轨两头对角接缝处也加装一对钢轨绝缘.9、护轨扣件的组装程序：①锚固螺旋道钉②安放护轨用塑料垫板。

③安装护轨④按规定的号码安装扣板，偏差过大时，可调整扣板号码。

⑤装上弹簧垫圈及平垫圈，并拧紧螺母，扭力一般以30-50N.m 为宜。

二、安全及注意事项：1、车辆走行时，严禁装卸轨料2、在线路上作业时要注意行车安全，来车要及时让道，工具和配件不得放在钢轨上。

3、横越股道时，必须先向两侧瞭望，确认没有列车开来后，再通过。

不要斜着通过轨道。

严禁在列车前面抢越股道。

4、在施工地点，开始施工时，应按照规定设置防护。

5、在线路上进行工作时，施工领导人和担任防护的信号员应随时注意前后来车，及时通知工作人员停止作业，准备好线路，挪开材料工具6、停止工作时，必须离开轨道，禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息。

护轨安装作业指导书

护轮轨安装作业指导书1、目的和适用范围1.1为保证护轮轨安装施工工艺规范统一，达到质量可靠、作业标准，并能满足护轮轨安装的规范和设计要求，特编制本作业指导书。

1.2本作业指导书适用于中铁一局太中银铁路ZQ-Ⅴ、Ⅵ标段有碴桥面Ⅲ型预应力混凝土桥枕护轮轨及部分建筑物和路基单侧护轮轨安装。

2、编制依据2.1根据太中银铁路《桥梁施工图》和相关设计说明资料。

2.2根据太中银铁路《站场施工图》设计说明。

2.2依据《有碴桥面Ⅲ型预应力混凝土枕铺设图（专线3384）》、《有碴桥面Ⅲ型预应力混凝土枕（专线3382）》设计图纸。

2.3根据铁道部现行桥梁护轨的设计规范、施工规范、技术标准及验收标准。

3、工程概况太中银铁路ZQ-Ⅴ标段（中宁东至靖边）391.648公里，架设桥梁770孔无铺设铺设护轨的施工任务，车站站线铺设护轮轨0.833km（待定）；ZQ-Ⅵ架设桥梁941孔铺设护轨27.573km。

4、工程数量4.1桥面双侧护轮轨地段（详见桥梁表）4.2跨公路立交桥地段（详见桥梁表）4.3路肩挡墙地段（工程技术部经落实后下发工程数量表）4.4车站邻近正线的安全线（工程技术部经落实后下发工程数量表）5、职责:5.1工程技术部负责施工过程中的监督、检查和技术指导工作。

5.2物资部负责物资采购、进货检验（验证）及弯轨的加工工作。

5.3安质部负责按本作业指导书要求进行质量监督、检查工作。

5.4护轮轨安装施工时工程技术部负责日常试验、检查工作。

5.5由整道换轨队负责具体护轮轨的安装施工。

6、护轮轨安装工艺流程护轮轨备料线路起道、机养达到“验标”要求卸桥面护轮轨组织散轨上护轮轨、散发扣配件安装护轮轨梭头及弯折段安装护轮轨平直段上紧上齐轨枕及钢轨连接配件完成护轮轨安装7、护轮轨安装作业办法7.1桥面护轮轨梭头部位采用整体式。

7.2为了防止护轮轨安装以后影响机养车进行整道作业，护轮轨安装前线路必须达到“验标”要求后，再进行安装护轮轨作业。

护轮轨铺设施工工艺及施工方法

护轮轨铺设施工工艺及施工方法
正线经过大型养路机械整道作业完毕后，及时进行桥上护轮轨的安装。

1施工工艺
钉联设有护轮轨的轨节时，用专用锚固模具将护轮轨螺旋道钉同时锚固。

最后在大型机械化养路作业使线路达标后，按照每座桥护轮轨轨节计划表，用轨道车依次运送护轮轨钢轨、配件、弯轨及梭头至桥面上顺序卸散，人工现场完成铺设作业。

护轮轨施工工艺流程图
2施工方法
施工前的准备工作：根据设计资料,编制铺设护轨轨节计划表,提出护轮轨材料计划,下达施工计划及护轮轨铺设作业指导书。

加工制作护轮轨梭头及弯轨。

在钉联设有护轮轨轨节的同时，利用专用锚固模具锚固护轮轨螺旋道钉。

护轨料装车及运卸：线路整道达标后，依照护轨铺设轨节表及施工计划，
按序分桥将护轨材料装在平板车上，并按有关规定进行捆扎加固，用轨道车运送到现场，逐桥卸散。

连接钢轨：人工将上、下股钢轨、弯轨及梭头拨到护轮轨承轨槽内，上鱼尾板进行连接。

同时完成轨下垫板散放及螺旋道钉涂油工作。

散放安装紧固扣件：按轨节表注明的扣件类型及号码配置要求,依次进行散放和安装,方正轨枕,确认轨下垫板安放正确后再用。

桥梁护轮轨安装交底.

技术交底书
主送单位
桥梁一队
主送人
接收单位
接收人
工程部位
桥梁护轮轨安装
日期
交底内容：桥梁护轮轨安装工程。
桥梁护轮轨安装技术交底
一．工程概况
为防止列车脱轨在桥上倾覆，适应大型捣固机桥上作业要求，对特大及大、中桥，以及跨越铁路、公路等交通要道的立交桥，均应铺设护轨；具体设置要求参见各桥图说明部分。
(6)不得盲目提高扣件扭力，拧螺栓要用固定搬手。
(7)禁止以道钉锤敲打扣板，不准以螺栓为支点撬动钢轨。
(8)在有轨道电路地段，撬棍要有绝缘套。
(9)清理承轨槽或轨底杂物或向轨下放缓冲垫板时，不得将手伸到轨底。
交底提出的问题及解决：
编制
复核
二．技术要求
(1）小康庄疏解线东马庄跨京广铁路特大桥、跨输气管道小桥（疏解线）均为有砟桥面，桥上护轨为50kg/m。
(2)护轨与基本轨头部间距应为500mm，允许误差为mm；
(3)护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于25mm。(详细规格见图2.1)
图2.1
新Ⅲ型桥枕布置图（基本轨60㎏/m，护轨50㎏/m）单位mm
3.3鱼尾板安装
上鱼尾板时，先用螺丝把尖端插入鱼尾板第二孔中，然后托住鱼尾板，使其与钢轨靠近，将螺丝把插入相应钢轨眼中，再将第二块鱼尾板相对应的孔套在螺丝上，使两块鱼尾板同时与钢轨靠紧，再用鱼尾板卡子，从钢轨头部将两块鱼尾板卡住。
鱼尾板螺丝帽应交叉在线路内外侧，防止列车脱轨时螺栓全部Байду номын сангаас车轮切断。待螺栓全部上完后，再统一拧紧一次，以防遗漏。
图2.3 设有应答器处桥梁护轨处理图
9．护轨爬行严重时，允许安装防爬器。
10．因道口、道岔或其他因素影响，护轨不能按标准设置时，应经铁路局批准，按特殊情况处理。

护轮轨安装施工技术交底

护轮轨安装施工技术交底一、施工顺序（现场钻孔）材料转运→现场确定钻孔位置→钻孔→安装支架及护轨→拧紧螺栓、调整K值→螺栓涂油防锈→质量检查、验收二、施工工具准备、人员安排需准备施工工具：套筒扳手4把、活动扳手2把、固定扳手2把、榔头（3kg）2把、撬棍2根、钢板尺1把、磁力钻1台、30m长钢尺1把人员配备：现场6~8人最佳，如有2台钻机应至少配备8人三、施工技术标准1、材料转运根据厂家提供安装技术资料”附表-4将需安装地段护轨、支架等相关扣配件提前运至现场；2、现场确定钻孔位置结合现场施工：安装技术资料”附表-2、附表-4安装里程段，技术员应现场确定安装区段起止点里程位置，应特别注意附表-4内实际安装长度与设计安装长度可能存在一定出入，所以在现场起止点定位时应结合实际安装长度与设计安装长度定位，避免相差过大；现场定位时应注意安装地段表中左轨与右轨均以列车的前进方向为准，（正线左线为上行线，行车方向为大里程往小里程；正线右线为下行线，行车方向为小里程往大里程）结合以往施工经验建议先将护轮轨现场按顺序摆好，在铺设好钢轨上及护轮轨上用石笔画线（铺设好钢轨上为支架安装线，护轮轨上为钻孔线）3、钻孔现场钻孔采用磁力钻钻孔，孔径为30mm，应注意控制钻孔中心位置离护轨轨底的距离是37mm正负1mm，这点请严格控制；4、安装支架及护轨根据画好的支架位置线安装支架(螺栓不得拧紧，便于后边适当移动支架)，护轨钻好孔后将护轨抬于支架上拧紧螺栓；施工时应注意：支架安装时请按照图纸顺序安装好相关组件，特别是绝缘缓冲垫片及横向缓冲调距垫不得漏装；夹板安装时注意不得装反、顺车方向错牙≤2m、逆行车方向错牙≤1mm；护轨抬上支架后应注意在拧紧螺栓的同时用撬棍等工具控制好K值，安装完成一段后技术人员应检查一遍K值是否满足要求，同时应对螺栓进行复紧，5、螺栓涂油防锈护轨安装完毕、相关质量要求检查合格后应对螺栓涂油防锈处理。

四、施工注意事项1、现场技术人员应仔细研读相关技术资料，并与现场仔细核对，如有不明之处应及时向工程部反应；2、附表-4内各里程段对应安装参照查表应仔细核对，各参照查表内K值要求不一样，此点应严格注意！五、质量保证措施1、在施工前做好全体施工人员的技术交底和施工指导工作，贯彻设计规范的施工意图和原则，从思想上重视施工。

轨道保护工程施工方案

一、项目背景随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通建设如火如荼，为确保轨道交通的安全、稳定运行，提高铁路运输能力，本项目针对轨道保护工程进行施工方案设计。

二、工程概况1. 工程名称：轨道保护工程2. 工程地点：某城市轨道交通线路3. 工程规模：全长XX公里4. 工程内容：主要包括轨道病害整治、轨道结构加固、轨道排水系统改造、轨道防护设施建设等。

三、施工组织1. 施工单位：某轨道工程公司2. 施工工期：XX个月3. 施工队伍：由具有丰富经验的轨道施工人员组成，确保施工质量。

四、施工方案1. 轨道病害整治（1）病害检测：采用无损检测技术对轨道进行检测，全面掌握轨道病害情况。

（2）病害处理：针对不同类型的病害，采取相应的整治措施，如打磨、补焊、更换轨道等。

2. 轨道结构加固（1）加固方案：根据轨道病害情况，采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等加固材料进行加固。

（2）施工工艺：采用钻孔、锚杆植入、钢筋网铺设、喷射混凝土等工艺进行施工。

3. 轨道排水系统改造（1）改造方案：对原有排水系统进行改造，提高排水能力。

（2）施工工艺：采用挖掘、铺设排水管道、回填等工艺进行施工。

4. 轨道防护设施建设（1）防护设施类型：包括轨道防护网、防护墙、防护栏等。

（2）施工工艺：采用预制构件安装、现场浇筑等工艺进行施工。

五、施工质量控制1. 严格按照国家相关标准和规范进行施工。

2. 加强施工过程中的质量检查，确保施工质量。

3. 建立健全质量保证体系，加强质量培训，提高施工人员质量意识。

六、安全措施1. 制定详细的安全施工方案，明确安全责任。

2. 加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。

3. 定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。

4. 加强施工现场消防安全管理，确保消防安全。

七、环境保护措施1. 严格执行国家环保法规，确保施工过程中的环保要求。

2. 施工现场设立环保设施，减少粉尘、噪音等污染。

3. 施工结束后，及时清理施工现场，恢复原状。

轨道保护工程施工方案

轨道保护工程施工方案一、施工前的准备工作1. 施工前的调查和规划在施工开始之前，必须进行充分的调查和规划工作。

首先需要了解轨道的现状，包括轨道的长度、宽度、高度、弯曲度，以及周围环境的情况。

这些信息将帮助确定施工方案和所需的材料。

另外，根据轨道的使用情况和周围环境的变化，需要制定一套详细的施工计划，包括施工的时间安排、施工步骤和所需人力物力等。

2. 安全评估在施工前需要进行一次全面的安全评估，确保施工过程中不会造成运营中的列车和乘客的安全隐患。

评估包括轨道周围环境的安全性、施工区域的安全性、施工过程中可能发生的意外等。

3. 设备和材料准备在施工前需要确定所需的施工设备和材料，并进行采购和准备。

这些设备和材料包括轨道维修机械、特种车辆、轨道砟石、轨道钢材、轨道固定件等。

4. 人员培训和安全教育在施工前需要对施工人员进行培训和安全教育，确保他们能够正确使用设备和材料，并且在施工过程中遵守安全规定，不会造成任何安全隐患。

二、施工过程1. 清理施工区域在施工开始之前，需要对施工区域进行清理，确保施工区域内没有杂物和障碍物。

特别是在铁路沿线，需要清理周围的杂草和树木，确保施工的安全进行。

2. 轨道维修机械施工轨道维修机械包括轨道砟石抛压机、轨头砟石振捣机、轨道平整机、轨道调整机等。

这些机械可以帮助施工人员对轨道进行砟石的抛压、振捣和平整，以及轨道的调整和修复。

3. 轨道固定件更换在施工过程中，可能需要更换轨道上的固定件，包括轨道底板、轨道夹板、钢轨垫、扳道器、弹性垫等。

更换固定件需要精准的测量和钢轨的拆装工作，确保固定件的更换质量和安全性。

4. 轨道磨耗部位修复在轨道的使用过程中，可能会出现一些磨损严重的部位，如铁轨磨耗、轨道裂缝、轨道变形等。

这些磨耗部位需要及时进行修复，以保证列车的运行安全。

5. 清理施工区域在施工结束后，需要对施工区域进行清理，确保施工区域内没有遗留的材料和设备，以免影响列车的正常运行。

护轮轨作业指导书

新戢路南川至涪皴作业鵜书铁路护轮轨中国中铁八局申铁臨南川至餓觸琛则缎解架舗二(H)年一月1适用范围本作业指导书适用于铁路桥梁、立交、道口、高大挡墙上线路护轨的铺设。

2作业准备2.1材料：护轨主要材料有钢轨、鱼尾板、螺栓螺帽、垫板、道钉、扣件、塑料垫块等。

材料规格、数量应满足需要，并事先备齐，堆码在铺设地点附近。

护轨梭头应按规定预先弯制好。

2.3人员：护轨铺设应有足够的技术工种和劳动力。

既有线路上施工时，还应有经培训合格的防护人员。

最少人员数量和工种结构如下表:2.4机具设备：a.撬棍8把；b.活动扳手6把；c.螺纹道钉套筒4把；d.抬扛4根。

3操作方法3.1铺设要求3.1.1道口护轨轮缘槽宽度直线上为80-100mm （曲线里股应为90-100mm），深度应为45-60mm，护轨宜为连续的整体，并应保持轮缘槽平整，两端各做成喇叭口，距护轨端300mm 处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应不小于150mm 。

3.1.2其他处的护轨铺设，护轨与基本轨头部间距应为200mm （基本轨为60kg/m 及以上，采用分开式k 型扣件时为220mm ），允许偏差为士10mm。

护轨口高于基本轨面不宜大于5mm。

低于基本轨面不宜大于25mm 。

必要时，木枕上护轨底可加垫经防腐处理的木垫板，其厚度不得大于30mm ，并应加钉固定。

3.1.3护轨应比正线钢轨低一个等级，正线护轨不宜小于38kg/m, 可用旧轨。

3.1.4每根护轨在轨枕上应至少钉2 个道钉或扣件。

当木枕净距等于或小于150mm 时，可每隔1 根钉2个边钉。

铺设砼枕时，护轨底应铺设塑料垫板。

采用护轨扣板扣件。

扣板型号应与护轨类型配套，外侧（靠基本轨侧）用0号，内侧用2号。

直线段外侧螺旋道钉中心线，应向基本轨侧偏离锚固孔中心线5mm。

扣件扭矩可为30-40N.m。

3.1.5桥面护轨两端伸出桥台挡碴墙外不少于5m （在直线上桥长大于50m ，曲线上桥长大于30m 的桥上为10m ）后应将其弯折交会于轨道中心，弯折部分的长度不得小于5m （困难条件下不小于3m ）。

整修护轮轨作业指导书

整修护轮轨作业指导书一、作业内容和适用范围1.作业内容检查备料,调整护轨高度或护轨间距超限,更换木垫板,补充道钉或接头螺栓等。

2.适用范围⑴本作业指导书适用于桥梁维修作业。

⑵本作业指导书适用于天窗点内作业。

⑶桥上护轮轨的高度不合规定、护轨与基本轨间距超限、轨底悬空、接头错牙、道钉不足、木垫板腐朽窜动、联结螺栓失效、绝缘村垫损坏等。

二、劳力组织作业负责人不低于班长，除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员5人及以上。

三、机具材料及安全备品道钉锤、道尺、小油桶、手锯、扁铲、木方尺（2m）、钢丝刷、钢尺（2m）、扁油刷、机油等。

四、作业程序1.检查并量测不符合护轨铺设技术标准的部位和尺寸，作好标记及记录,备好整修用的工具和材料。

2.调整护轨高度：根据量测记录，分析原因，若属护轨轨型偏小，即使在轨底垫入30mm厚的木垫板仍不能满足要求时，应更换较大轨型作护轨；若护轨型基本可用，其高度略有不足，则可在轨下加垫木垫板，可作调整，但厚度不得超过30mm；在枕木地段护轨高度超过线路轨面时，可削平枕木，涂防腐油后，以降低高度。

3.调整护轨间距超限：根据量测及标记改正护轨方向，起浮道钉，量测标准间距；对改道处的道钉孔做好防腐处理，注入氟化钠粉，加木片打人道钉。

4.护轨下垫木板超出30mm时，应在保证护轨顶面不低于线路基本轨顶25mm条件下。

调整木垫板厚度，不超过30mm，否则必须加设铁垫板（可以切边）加长道钉，木垫板有腐朽、窜动的应予以更换或钉牢。

5.补充护轨道钉；枕木上原无道钉孔时，应先用12.5mm木钻钻孔，钻孔位置距枕木边缘不少于50mm，孔深为110mm。

并注入氟化钠粉6克，道钉沾防腐油少许后打入钉孔。

6.护轨接头上齐四个螺栓（每端两个），外侧水平错牙。

如系旧钢轨飞边，可用剁斧剁去飞边，打磨顺坡，如轨头因偏磨不同而错牙超限，可将护轨调边使用。

7.质量回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的质量达标。

8.作业结束。

护轮轨施工工程设计方案

目录1、目的和适用范围 (2)2、编制依据 (2)3、工程数量 (2)4、职责: (2)5、护轮轨安装工艺流程 (2)6、护轮轨安装作业办法 (3)7、技术要求： (3)8 、劳动力组织 (5)9 、机具配置 (5)10、安全保证措施： (5)1、目的和适用范围1.1为保证护轮轨安装施工工艺规范统一，达到质量可靠、作业标准，并能满足护轮轨安装的规范和设计要求，特编制本施工方案。

1.2本施工方案适用于唐曹铁路有碴桥面新Ⅲ型预应力混凝土桥枕护轮轨安装。

2、编制依据2.1根据《中铁工程设计咨询集团有限公司通用图新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件铺设图》。

2.2根据铁道部现行桥梁护轨的设计规范、施工规范、技术标准及验收标准。

3、工程数量新恩段铁路大中桥共有6座，桥面双侧护轮轨总长9484m，需钢轨2642m，梭头14个。

4、职责:4.1工程部负责施工过程中的监督、检查和技术指导工作。

4.2物资部负责物资采购、进货检验（验证）及弯轨的加工工作。

4.3安质部负责按本施工方案要求进行质量监督、检查工作。

4.4护轮轨安装施工时工程部负责日常试验、检查工作。

5、护轮轨安装工艺流程护轮轨备料卸桥面护轮轨组织散轨上护轮轨、散发扣配件安装护轮轨梭头及弯折段安装护轮轨平直段上紧上齐轨枕及钢轨连接配件完成护轮轨安装6、护轮轨安装作业办法6.1桥面护轮轨梭头部位采用整体式。

6.2为了防止护轮轨安装以后影响机养车进行整道作业，护轮轨安装前线路必须达到“验标”要求后，再进行安装护轮轨作业。

6.3根据大型机养作业进度，卸车选择在线路机养成型，道床达到稳定地段，再用机车拖拉平板至护轮轨安装位置进行护轮轨的卸车作业。

6.4卸车方法采用机车拖拉的方式，直接卸到道心，在钢轨落地处应用木枕支垫，以防钢轨从平板车上下落时，砸坏轨枕。

6.5卸车后人工用撬棍倒运使护轮钢轨落槽，并准备安装，在护轮轨的安装施工时一般选择先安装护轮轨梭头及弯折段，再施工护轮轨平直段的施工顺序。

更换护轨施工方案

更换护轨施工方案引言工程施工中，护轨是保障铁路系统安全运营的重要设施之一。

随着铁路运输需求的不断增长，护轨的更换工作日益频繁。

为了确保护轨施工过程中的安全和高效性，需要制定合理的施工方案。

本文将讨论更换护轨的施工方案，包括施工准备、施工流程和质量控制等方面。

1. 施工准备在开始护轨的更换施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的安全和顺利进行。

1.1 现场勘察在施工开始之前，施工人员必须对目标区域进行详细的现场勘察，了解地形地貌和地下管线等情况，以制定合理的施工方案。

勘察内容包括但不限于以下几个方面：•地面平整度和坡度等情况；•地下管线（如水、电、气等）的位置和布局；•地质情况，如土质、水位等；•周边环境，如周围道路、建筑物等。

1.2 施工资料准备在施工开始之前，必须准备好相关的施工资料，以确保施工按照规范进行。

这些资料包括但不限于以下几个方面：•护轨更换设计图纸；•施工工艺规程；•相关验收规范和标准；•施工过程中的安全注意事项。

1.3 人员培训在施工开始之前，需要对施工人员进行必要的培训，以确保他们掌握护轨更换施工的技术和安全要求。

施工人员培训的内容包括但不限于以下几个方面：•护轨更换的基本知识和技术要求；•施工期间的安全注意事项；•施工工艺流程和验收标准等。

2. 施工流程护轨更换施工的流程大致分为以下几个步骤：2.1 旧轨拆除在更换护轨之前，首先需要拆除原有的旧轨。

拆除旧轨的具体步骤包括但不限于以下几个：•清理旧轨上的杂物和污垢；•使用机械设备卸下旧轨；•将旧轨分解和运输至指定区域；•清理工作现场，并做好安全防护措施。

2.2 新轨安装在旧轨拆除之后，需要安装新的护轨。

新轨安装的具体步骤包括但不限于以下几个：•清理轨道基础，确保平整和清洁； -按照设计要求安装新轨；•使用专用工具和设备进行固定和调整；•逐段进行新轨的连接和固定。

2.3 基础工程在新轨安装之后，需要进行一些基础工程，以确保新轨的稳固和安全。

桥梁护轨施工方案

桥梁护轨施工方案1. 引言桥梁护轨施工是指在桥梁上铺设或安装护轨，以保证车辆和行人的安全通行。

本文将介绍一种常见的桥梁护轨施工方案。

2. 施工准备在进行桥梁护轨施工之前，需要进行以下准备工作：•确定护轨类型：根据桥梁结构和使用要求，选择合适的护轨类型，如金属护轨、混凝土护轨等。

•设计施工方案：根据桥梁情况，制定详细的施工方案，包括材料选用、施工步骤和安全措施等。

•准备施工材料：根据设计方案，准备所需的护轨材料、支撑材料和连接件等。

•联络相关部门：在施工前，应与相关部门进行沟通，并获得施工许可和指导。

3. 施工步骤3.1 搭建施工平台在桥梁上搭建施工平台，为施工人员提供安全舒适的工作环境。

施工平台应稳固可靠，能够承受施工人员和材料的重量。

3.2 清理桥面在施工前，需要清理桥面，确保其干净平整。

清理工作包括清除杂物、灰尘和涂层残留物等，以确保护轨能够妥善安装。

3.3 安装支撑结构根据设计方案，安装支撑结构，将护轨固定在桥梁上。

支撑结构应牢固可靠，能够承受护轨和行车荷载。

3.4 安装护轨按照设计方案，将护轨安装在支撑结构上。

安装时需注意护轨与支撑结构的连接牢固，并确保护轨的水平度和垂直度。

3.5 固定护轨使用适当的固定件将护轨牢固固定在支撑结构上。

固定件的选用应符合设计要求，并能够确保护轨的稳定性和安全性。

3.6 检查和调整完成护轨安装后，进行检查和调整，确保护轨的安装质量和性能符合设计要求。

检查工作包括护轨的平直度、连接件的紧固度和护轨与桥面的间隙等。

4. 施工安全措施在进行桥梁护轨施工过程中，需要采取一系列安全措施，以保证施工人员和过往车辆的安全。

•设立警示标志：在施工现场周围设立警示标志，提醒过往车辆注意施工区域，降低交通事故的发生概率。

•安装防护设施：在施工平台周围安装防护栏杆或护栏网，防止施工人员从桥梁上坠落。

•使用个人防护装备：施工人员应配备合适的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防滑鞋等，确保施工过程中的个人安全。

护轮轨施工设计方案

1.2本施工方案适用于唐曹铁路有碴桥面新Ⅲ型预应力混凝土桥枕护轮轨安装。

2、编制依据2.1根据《中铁工程设计咨询集团有限公司通用图新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件铺设图》。

2.2根据铁道部现行桥梁护轨的设计规范、施工规范、技术标准及验收标准。

3、工程数量新恩段铁路大中桥共有6座，桥面双侧护轮轨总长9484m，需钢轨2642m，梭头14个。

4、职责:4.1工程部负责施工过程中的监督、检查和技术指导工作。

4.2物资部负责物资采购、进货检验（验证）及弯轨的加工工作。

4.3安质部负责按本施工方案要求进行质量监督、检查工作。

4.4护轮轨安装施工时工程部负责日常试验、检查工作。

6.2为了防止护轮轨安装以后影响机养车进行整道作业，护轮轨安装前线路必须达到“验标”要求后，再进行安装护轮轨作业。

6.3根据大型机养作业进度，卸车选择在线路机养成型，道床达到稳定地段，再用机车拖拉平板至护轮轨安装位置进行护轮轨的卸车作业。

6.4卸车方法采用机车拖拉的方式，直接卸到道心，在钢轨落地处应用木枕支垫，以防钢轨从平板车上下落时，砸坏轨枕。

护轮轨施工方案

1.2本施工方案适用于唐曹铁路有碴桥面新Ⅲ型预应力混凝土桥枕护轮轨安装。

2、编制依据2.1根据《中铁工程设计咨询集团有限公司通用图新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件铺设图》。

2.2根据铁道部现行桥梁护轨的设计规范、施工规范、技术标准及验收标准。

3、工程数量新恩段铁路大中桥共有6座，桥面双侧护轮轨总长9484m，需钢轨2642m，梭头14个。

4、职责:4.1工程部负责施工过程中的监督、检查和技术指导工作。

4.2物资部负责物资采购、进货检验（验证）及弯轨的加工工作。

4.3安质部负责按本施工方案要求进行质量监督、检查工作。

4.4护轮轨安装施工时工程部负责日常试验、检查工作。

6.2为了防止护轮轨安装以后影响机养车进行整道作业，护轮轨安装前线路必须达到“验标”要求后，再进行安装护轮轨作业。

6.3根据大型机养作业进度，卸车选择在线路机养成型，道床达到稳定地段，再用机车拖拉平板至护轮轨安装位置进行护轮轨的卸车作业。

6.4卸车方法采用机车拖拉的方式，直接卸到道心，在钢轨落地处应用木枕支垫，以防钢轨从平板车上下落时，砸坏轨枕。

技术交底--护轮轨安装

技术交底--护轮轨安装技术交底书单位:中铁XXX局集团XXX铁路重庆北铺架分部发放日期：2013年07月27日主送单位轨道工程队抄送单位调度所、安质部、物资部工程名称XXX正线轨道工程--护轮轨安装编号YBPJ-2013JD-015 交底内容：一、工程概况XXX铁路重庆端铺架设计安装护轮轨地段为58.72km（折合双侧），其中正线41.17km，外绕线联络线14.67km，站线2.88km。

二、设计技术标准及要求1、设置位置及原则1）在特大桥、大中桥上（桥长50m及以下的桥不铺设）；2）跨越铁路、公路、城市交通要道的立交桥；3）多线桥上的各线按上述（1）、（2）项办理，但多线框架桥可只在两外侧线路上铺设；4）墙顶高出地面2m且连续长度大于10m和墙趾下为悬崖陡坎或地面横坡大于1:0.75的山坡，且连续长度大于20m的山坡，以上路基地段及其两端各5m范围内，在靠山一侧铺设单侧护轨。

5）道口铺面范围内应铺设双侧护轮轨；6）靠正线的安全线均应铺设双侧护轮轨，由道岔末根岔枕至车挡范围内铺设护轮轨。

具体铺设护轨地段里程位置详见《XXX铁路护轮轨地段统计表》。

2、主要技术标准1)材料标准：①正线基本轨为60 kg/m钢轨，护轨采用60kg/m 的再用轨，护轨扣板型号应与护轨类型配套②轨枕采用新Ⅲ型桥枕（图号专线3448），长度为2.6m。

③护轨扣件采用《新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件铺设图(专线3448-Ⅲ)》中60kg护轨扣件。

护轨扣件中扣铁分为中间和接头二种，分别为60A型和60B型。

A型用于中间护轨上，B型用于接头处的护轨上。

扣件扭矩为30～50N·m；2)护轨顶面不得高于基本轨顶面5mm，也不得低于基本轨顶面25mm。

3)护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为500mm，允许误差为+10，-5 mm；在钢梁明桥面上，其净距为220mm，允许误差为±10mm；当桥上设有伸缩调节器时，其最大净距可为320～350mm，允许误差为±10mm；4)护轨伸出桥台挡砟墙以外的直轨部分不应小于6m，然后弯曲交会于铁路中心，弯轨部分沿线路中心线的长度不小于1.9m，棱头尖端超出台尾的长度不小于2.0m，其顶部应切成不陡于1:1的斜面并联接密贴，梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于5mm。

护轨作业指导书

修整护轮轨及梭头作业指导书1、目的与要求目的：整修不合技术标准的护轨及梭头，梭头涂油漆。

要求：作业人员掌握要领，规范操作，经过修整的护轨和梭头达到验收标准。

2、适用范围本指导书适用于桥梁地段护轮轨及梭头的技术调整，梭头涂油漆。

本指导书适用于天窗内作业。

本指导书适用于电气化铁路地段桥梁护轮轨及梭头的技术调整，梭头涂油漆。

本指导书适用于道岔处护轮轨的技术调整。

3、机具材料扳手，撬棍，除锈刀，钢丝刷，白油漆，黑油漆，油漆刷。

4、作业程序4.1点名分工工班长组织职工列队点名，明确作业分工项目，内容及时间，所有职工必须按规定使用劳动防护用品。

严格执行“记名修：制度。

4.2安全预想4.2.1上班要集中思想，明确自己的作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控。

4.2.2按规定设置好相应的防护。

加强防护员之间的联系，实行：三分钟通话制和密码复诵制，通讯不畅时所有作业人员立即下道避车，等通讯回复后在组织人员上道作业。

4.2.3严格：天窗修”点内安全管理规定。

4.2.4作业机具使用前，机具堆放稳固，严禁侵入限界。

夜间施工所使用的照明设备必须经过持有电工操作证者试机、检查、检修；机械使用应专人专机。

4.2.5严格按照《安规》中规定的“行车安全”、“人生安全”、“下道避车”、“搬运与装卸作业”、“机具使用和风动工具”等相关要求办理。

4.2.6电气化区段安全（1）涉及电气化与接触网不住2米距离时，必须按停电施工天窗执行，并由供电部门人员配合进行。

（2）作业人员和机具与接触网不许保持2米以上距离（天窗停电除外）。

（3）使用发电机，空压机等机电设备时，应有良好的接地装置。

在可能带电部分应设置“高压危险”的安全措施标志。

（4）任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。

（5）执行电气化铁路其他与之相关的规定。

4.2.8如遇恶劣天气应执行《安规》相关规定。

4.3机具检查4.3.1作业人员对机具性能及安全性进行检查确认，防止将损坏的机具带入作业现场，影响作业进度和质量。

护轮坎施工方案百度文库(3篇)

第1篇一、工程概况护轮坎施工是城市道路、桥梁等交通设施建设中的一项重要工程，其主要作用是防止车辆超速行驶，确保交通安全。

本方案针对某城市道路护轮坎施工项目进行编制，旨在为施工提供详细的指导。

二、施工依据1. 《城市道路工程设计规范》2. 《公路交通安全设施设计规范》3. 《市政工程施工及验收规范》4. 《施工现场安全管理规定》5. 《环境保护法》6. 施工图纸及相关设计文件三、施工准备1. 人员准备- 组织成立项目施工管理团队，明确各岗位职责。

- 对施工人员进行专业技能培训和安全教育。

2. 材料准备- 护轮坎混凝土材料：水泥、砂、石子、水等。

- 钢筋：根据设计要求准备相应规格和数量的钢筋。

- 防水材料：防水混凝土、防水卷材等。

- 施工工具：模板、振捣器、切割机、水准仪等。

3. 设备准备- 混凝土搅拌车、泵车、运输车等。

- 钢筋加工设备、焊接设备等。

- 模板制作及安装设备。

- 测量设备：水准仪、经纬仪等。

4. 场地准备- 施工现场平整，确保施工顺利进行。

- 设置安全警示标志，确保施工安全。

四、施工工艺1. 施工测量- 根据设计图纸，确定护轮坎的位置、尺寸和标高。

- 使用水准仪、经纬仪等测量工具进行复测，确保测量精度。

2. 模板制作与安装- 根据设计图纸，制作符合要求的模板。

- 模板安装前应进行检验，确保其尺寸和位置准确。

- 模板安装后，进行固定和支撑，确保其稳定性。

3. 钢筋加工与绑扎- 根据设计要求，加工钢筋，确保其规格和长度符合要求。

- 钢筋绑扎前，检查钢筋位置和间距是否符合设计要求。

- 钢筋绑扎完成后，进行验收。

4. 混凝土浇筑- 混凝土浇筑前，对模板、钢筋进行检查，确保其符合要求。

- 使用混凝土搅拌车、泵车等设备进行混凝土浇筑。

- 浇筑过程中，使用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。

5. 养护- 混凝土浇筑完成后，进行养护，确保其强度和耐久性。

- 养护期间，注意防止混凝土表面开裂和损坏。

6. 防水处理- 混凝土养护结束后，进行防水处理。

新型护轨施工方法

弹性减磨、防脱新型护轨装置施工方法一、概况弹性减磨、防脱新型护轨装置是由北京铁科轮轨安全设备技术开发中心研发具有部级技术鉴定、国家专利的新技术产品。

该产品由支架、护轨、扣板、绝缘缓冲垫片、横向缓冲调距垫块和连接紧固件组成。

一般安装在曲线铁路下股钢轨内侧，是强化轨道结构和保护行车安全的基础设施。

二、适用范围弹性减磨、防脱新型护轨装置适用范围广泛。

1、适合安装在75kg/m、60kg/m、50kg/m等各种现行轨型为主轨，钢筋混凝土轨枕、宽轨枕、整体道床、木枕等为轨下基础的铁路线上；2、适合安装在新建铁路线上，也可以安装在旧铁路上；3、适用曲线铁路半径小，一般不低于100m的曲线上均能安装；4、护轨与主轨可以同型也可以小于主轨，也能够使用槽钢作护轨。

三、施工方法（一）施工前的准备工作1、查验材料：查验材料数量、规格及相关出厂合格证明，检查材料外观、尺寸、材质等；2、对安装地段线路进行检查维修，调整安装地段的轨距、扣件紧固状况、轨道方向；3、护轨的加工(1)护轨的选择：一般在订货时根据安装地段工况条件确定护轨轨型，如果设计有说明的按照设计要求；（2）护轨缓冲段、喇叭口的制作：缓冲段是按照相应处轮缘槽尺寸变化即轮轨冲击角变化弯折而成。

一般采用热弯的方法，用氧乙炔焊烘烤待弯折处，护轨达到变形温度时利用弯轨器等机械或用撬棍施加外力使其弯折。

缓冲段长度一般为2～5m。

喇叭口长度一般为0.3～0.5m，由弯折点向下弯折直至低于枕木面。

缓冲段护轨弯折的效果是使轮缘槽逐渐增大以顺应轮轨间的冲击角。

而喇叭口是沿护轨方向在与缓冲段护轨弯折方向相垂直面内弯折，其效果是为了不让护轨端头侵入行车限界。

喇叭口端头必须位于两相邻枕木的中间。

（3）护轨腰部钻孔：理论上一延米安装一个支架，要求支架安装在两相邻枕木中间。

实际上一般每隔两根枕木安装一个支架，有时也隔一根或三根枕木安装一个。

用钢尺量测出支架安装位置在护轨相应处钻孔，孔径Φ为30±1mm。