地下物流案例分析资料

地下物流案例分析资料

（资料仅供参考，不一定要全部都放进ppt里面，你觉得哪个比较有用的就用哪个。）一、背景分析

地下物流系统也称地下货运系统（Un dergrou nd Freight Tran sport System ，UFTS）是指运用自动导向车（AGV）和两用卡车（DMT）等承载工具，通过大直径地下管道、隧道等运输通路，对固体货物实行输送的一种全新概念的运输和供应系统。20世纪90年代以来，利用地下物流系统进行货物运输的研究受到了西方发达国家的高度重视，并作为未来可持续发展的高新技

术领域。

地下物流系统是一种具有革新意义的物流模式，世界上的一些发达国家，包括美国、德国、荷兰、日本等针对该系统的可行性、网络规划、工程技术等方面展开了大量的研究和实

践工作。研究表明，地下物流系统不仅具有速度快、准确性高等优势，而且是解决城市交通

拥堵、减少环境污染、提高城市货物运输的通达性和质量的重要有效途径。地下物流系统能够满足循环经济的发展模式，符合资源节约型社会的发展要求，是我国城市可持续发展的必

要选择。目前，国内外对其研究刚刚起步。

、地下物流系统的组成

由于目前发展地下物流系统可以采用较高的自动化水平，并能通过自动导航系统对各种

设备、设施进行控制和管理，信息的控制在其中具有极其重要的地位。地下物流系统可以分

为硬件和软件两部分。硬件部分主要对应系统的运输网络实体，即地下物流网络，软件部分

主要对应物流系统的信息控制和管理维护部门。可用图表示。

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三、发达国家地下物流系统发展现状

1.日本

地下物流技术在相对人口集中、国土狭小的日本得到了广泛的关注。2000年日本

将地下物流技术列为未来10年政府重点研发的高新技术领域之一，主要致力于研究开通物流

专用隧道并实现网络化，建立集散中心，形成地下物流系统。日本建设厅的公共设施研究

院对东京的地下物流系统进行了二十多年的研究，研究内容涉及了东京地区地下物流系统的

交通模拟、经济环境因素的作用分析以及地下物流系统的构建方式等诸多方面。拟建系统地

下通道总长度达到2 0 1km, 设有10 6个仓储设施，通过这些设施可以将地下物流系统与地上物流系统连接起来。系统建成之后能承担整个东京地区将近3 6%的货运，地面车辆运行速度提高3 0%左右；运输网络分析结果显示每天将会有超过3 2万辆的车辆使用该系统，成本效益分析预计系统每年的总收益能达到12亿日元，其中包括降低车辆运行成本、行驶时间和事故发生率以及减少二氧化碳和氮化物的排放量带来的综合效益。该系统规模大、涵盖范围广，它的优点在于综合运用各学科知识，并与地理信息系统（GIS）紧密结合，前期研究深入、透彻，保证了地下物流系统的高效率、高质量、高经济效益以及高社会效益。

2.荷兰

建立专业的地下物流系统是荷兰发展城市地下物流系统的显著特点。在荷兰首都阿姆斯

特丹有着世界上最大的花卉供应市场，往返在机场和花卉市场的货物供应与配送完全依靠公

路，对于一些时间性很高的货物（如空运货物、鲜花、水果等），拥挤的公路交通将是巨大

的威胁，供应和配送的滞期会严重影响货物的质量（鲜花耽搁1天贬值15%）因此，人们

计划在机场和花卉市场之间建立一个专业的地下物流系统，整个花卉的运输过程全部在地下

进行，只在目的地才露出地面，以期达到快捷、安全的运输效果。它的特点是服务对象明确，针对性强，因此要求系统设计、构建和运行等过程必须全部按照货物质量要求的标准来规划；其局限性在于建造费用高，工程量大。

3.德国

德国主要致力于将传统的地面交通和城市地下轨道交通共同组成未来城市立体化交通

运输系统的研究与应用。目前，德国正在研究Cargo Cap地下管道运输和供应系统，

该系统快捷方便，能达到3 6km/h的恒定运输速度。它的主要特点是将地下物流系统与

城市交通结合起来规划建设。其优点在于可以充分利用城市地下轨道交通已有的各种便利设施来开展地下物流运输配送，不需要重复建造地下物流系统所需要的轨道设施，从而达到一物两用”的效果。系统充分体现了轨道运输的优点，即污染物零排放、对环境无污染、无噪声污染，且系统运行能耗低、成本低，运输工具寿命长、不需要频繁维修；局限性主要表现在城市地下轨道交通与专业地下物流系统不完全相同，它以交通为主，若想要利用城市现有

交通设施必须在保证满足市民出行需求的前提下再来规划设计物流运输配送，这种限制下的

规划不如全新的地下物流系统那样毫无限制。

四、地下物流系统的特点

服务对象明确，针对性强，因此要求系统设计、构建和运行等过程必须全部按照货物质量要求的标准来规划；其局限性在于建造费用高，工程量大。

五、地下物流选址规划应考虑的主要原则

地下物流系统在硬件上主要由物流节点与网络路线组成。除了要参照物流网络本

身的选址规划原则以外，在抗震方面还应该遵循以下原则：

(1)重要的地下物流节点(如物流中心和大型配送中心)要避开地震活断层，尽量

将地下结构建于均匀、稳定的地权威基中，远离断层，避免过分靠近山坡坡面及山坡不稳定地段；

(2)地下网络路线尽量避免穿越地震活断层，在相同条件下，尽量选取埋深较大

的线路，远离风化岩层区；

(3)尽可能减少地下网络路线的转弯数量，确实需要转弯时，地下隧道或管道的转角不宜太小。

六、对绿色物流的理解(课后问题)

绿色物流(Environmental logistics )是指在物流过程中抑制物流对环境

造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分合理的利用。

当前，各国都已认识到了绿色物流的重要性，纷纷采取了各种措施，比如本文的三个案例也体现出了绿色物流的理念。女口：夜间运营、使用符合要求条件的车辆、低公害车的普及与推进(北京、广州、上海、深圳的“绿的”和绿色公交车只是一个初级尝试的做法)、对车辆行驶速度进行约束、对车辆噪音进行约束和实现共同配送等。这些措施在不同程度上减少了物流对环境造成危害、提高了物流资源的运营效率。

七、地下物流的优势(课后问题)

1、缓解城市交通压力。据统计，地面上60 %的车辆从事货物运输，交通不畅给社会经济生活带来诸多不便。因此若能使用地下物流系统，成功地将物流部分从地面交通中分离开来，必将极大地缓解城市地面交通的拥挤状况。

2、降低城市交通事故率。行人和自行车与机动车争抢过马路是造成城市拥堵的重要原因，也是交通事故的主要诱因。地下物流系统使货物直接从地下走，减少了城市机动车的流量，安全隐患大大降低。

3、优化城市经济结构。物流被视为企业第三方利润源”，运输费用和库存费用是物流成本的重要组成部分。地下物流系统自成一体，它与其他地面运输互不影响，也不受气候和天气的影响，可实现高效、智能化、无中断物流运输，同时也在实现零库存方面起着积极的作用。地下物流是提高城市货物运输通达性和质量的有效途径，能带动其他相关经济领域的发展，实现整个城市经济结构的优化。

4、改善城市生态环境。市区内的物流运输多采用大吨位卡车作为运输工具，燃料不