船舶操作手册

前言1、本手册收集的是部分依据《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》相关规定、为实施公司的安全和环境保护方针而制订的规定和须知。

2、本手册根据《船上操作方案和须知的制定程序》SQP0701，结合公司管理船舶种类，对船舶主要操作所依据的方案和须知，及引用的有关安全制度进行了阐述和规定。

3、本手册为公司安全管理体系文件的组成部份，其内容已经公司决策层审核通过，内容的更改必须按《文件控制程序》SQP1101进行。

4、本手册适用于公司相关的职能部门和船舶，《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》之定义和缩写适用于本手册。

5、本手册发放至公司各有关人员和各船舶船长，手册持有人交接时应将此手册列为移交文件，其他如工作需要需借阅者，可向手册持有人办理借阅手续。

6、本手册的使用与保管应严格按《文件控制程序》SQP1101执行，除在接受外审时出示外，非经公司总经理允许不得外传或对外借阅。

目录修改记录1、目的为加强船舶安全管理，保障船舶及人员生命安全，保护水域环境, 杜绝事故发生，特制定本规定。

2、适用范围本规定适用于本公司管理船舶。

3、驾驶部停泊值班、交接班制度3.1 停泊值班规定3.1.1 船舶停泊期间，各工种必须留足人员值班（船长和大副不得同时离船），保证船舶能随时启航执行任务。

舵工和水手负责轮流昼夜值班，值班驾驶员为全船行政负责人，并对停泊安全负责。

3.1.2 值班护船人员因事请假必须找同工种人员代替，经值班驾驶员同意后方可离船。

护船驾驶员换人必须交接清楚，并告诉值班舵工和水手长。

3.1.3 驾驶员护船应经常巡视舱室及船舶周围环境，检查全船护船人员值班、护船情况，对违纪人员有权进行处理。

负责与港口等有关单位联系，船长不在船时，经船长委托可负责移泊工作。

3.1.4 值班舵工值班期间应注意本船及四周情况；注意锚链、系缆受力情况；了解货物装卸和旅客上下以及燃料补给和船舶吃水、倾斜等情况；注意保持船舶平衡；注意水位涨落及气候变化，扎雾时负责敲雾钟。

开航前负责查看本船水尺并在《航行日志》上做好记录。

3.1.5 水手护船要注意锚链、系缆及船舶舱面设备情况。

3.1.6 停泊期间严禁酗酒，接班前3小时严禁饮酒。

3.2 停泊交接班规定3.2.1 停泊值班人员按职责分工进行检查交接，并认真填写交接班记录。

3.2.2 交接班内容2.2.1 船位、船向及型号、灯号显示情况；2.2.2抛锚只数、锚链长度，系缆受力情况及泊位四周情况；2.2.3船舶装载、吃水、浮态等情况；2.2.4 水位涨落及气候变化情况；2.2.5 助航设备使用及技术情况；2.2.6 领导交待事宜及执行处理情况。

3.3 记录3.3.1 按交接班内容认真填写“交、接班记录”，交接双方查验签字。

4、轮机部停泊值班、交接班制度4.1 实施步骤4.1.1 为了保证船舶停泊值班任务的实施,轮机部必须留足一班及以上人员护船值班。

如果确因有急事需离船者,应有同工种人员代班,并经部门负责人同意；如遇特殊情况，则全部船员留船。

4.1.2 值班人员应提高警惕,坚守岗位,认真负责,按职责分工执行任务。

4.1.3 停泊期间轮机长和大管轮不得同时离船。

4.2 职责与权限4.2.1 值班轮机员应经常巡回检查机炉运转情况,早晚不少于2次并在轮机日志上作好记录，遇有不正常情况及时采取措施。

4.2.2 值班期间应经常检查发电机运转和其它运行辅机运转情况以及接岸电情况。

4.2.3 保证主辅机有足够的冷却水、燃油及起动空气压力,以便随时可以启动；冬季应注意机舱保暖工作,满足应急需求。

4.2.4 按计划作好开航前的准备工作。

4.2.5 保持机炉整洁和记好《轮机日志》。

4.2.6 发现问题应积极采取措施解决,如无把握应及时报告轮机长,当危及人身、机器安全时,可先停车后报告。

4.2.7 完成领导交办的其他事项。

4.3 记录4.3.1 值班情况记入《轮机日志》。

4.3.2 交接班情况记入“停泊交接班记录”。

5、驾驶部航行值班、交接班制度5.1 值班人员规定5.1.1 航行中每班应保证大副和舵工各一名轮流值班。

5.1.2大副负责本班引航操作并对安全负责；舵工负责正确操舵。

5.2 值班要求5.2.1 值班人员应以高度的责任感坚守岗位，谨慎操作，严格执行《NSM规则》和《三峡库区航道与引航》（定线制培训教材）等港航法规和公司SMS文件之规定。

5.2.2 航行中保持正规了望，及时了解掌握航道、水位、气候等情况，结合本船操纵性能和载货情况采取有效措施，保障船舶航行安全。

5.2.3 航行中充分利用甚高频无线电话、雷达、探照灯等助航设备，密切注意来船动态；加强与信号台和船舶之间的联系，互报船位并明确会让意图。

遵照“谨了望、观动向、早松车、主动让”的十二字防碰方针，主动采取避让措施，慎防碰撞事故发生。

5.2.4 按规定航路、航线引航。

夜间航行在气候好的情况下必须使用探照灯助航，严禁贪快走扣，禁止冒雾航行。

5.2.5严格执行船闸、大桥和各港口安全管理规定，上述航段和港口船长应亲自操作并布置落实安全措施。

5.2.6 值班人员加强团结，密切配合，引航操作应口手并用；操作指令应简明肯定、声音清晰宏亮，手势清楚。

5.2.7 航行中严禁饮酒。

5.3 交接班内容5.3.1 值班驾驶员交接5.3.1.1 船位、航向、车速、水位、气象；5.3.1.2 来往船舶动向、信号；5.3.1.3 雷达收视情况和无线电话联系情况及双方已明确的会让意图；5.3.1.4 助航仪器、设备使用状况；5.3.1.5 航道变异通电；5.3.1.6船长交待的有关事项及执行处理情况。

5.3.2 值班舵工交接5.3.2.1 航向、目标、航行信号、灯号；5.3.2.2 舵效及舵传动装置技术状况；5.3.2.3值班驾驶员交待事项。

5.4 交接班要求5.4.1 交接班人员必须严肃认真，交清接明，交班不清，接班人员有权不接。

5.4.2 接班人员必须提前十五分钟到达交接地点，按职务分工了解航行有关情况进行交接，并在《交接班记录簿》上签字。

5.4.3 交待完毕后，接班人应认真观察、熟悉情况，确实弄清无疑后再接班，不得草率从事。

5.4.4 通过船闸、大桥、危险航道以及正在转变航向或避让时，暂缓交接。

5.5 记录5.5.1 航行值班、交接班记录，由当班驾驶员负责填写。

6、轮机部航行值班、交接班制度6.1 航行值班制度6.1.1 值班责任6.1.1.1 轮机长1）船舶进出起讫港、开靠头、通过重要滩漕、险区、大桥、船闸时，到现场督促指挥操作；2）掌握主、付机等机电设备运行情况。

当设备运转不正常并危急航行安全时，立即报告驾驶台或船长采取措施，保证航行安全。

3）每天不少于两次到机舱巡视检查指导工作，及时纠正、制止任何违章操作，防止设备超负荷运转。

6.1.1.2 轮机员1）航行中轮流值班，负责指挥本班人员正确操作主、辅机及其它机电设备，握设备运行状态和各参数的变化，对本班设备安全运转负责。

2）组织本班人员对机舱运转设备实施巡回检查，在设备运转和人身安全受到威胁时，应积极采取应变措施，并立即通知驾驶台和报告轮机长。

3）督促值班人员严格履行值班职责，按规定作好《轮机日志》和《车钟记录》等记载工作，保持设备及机舱整洁，对值班纪律负管理责任。

6.1.1.3机工1）航行中轮流值班，服从轮机长、轮机员指挥，负责正确对主、付机实施管理操作及巡回检查。

2）监视仪表，按时检查主、付机的各参数，正确填写《轮机日志》等值班记录。

3）监视设备运转，正确操作管系阀门及时补充主、付机燃润料，搞好供水、供电、供汽工作。

4）担负其它轮机辅助工作，完成轮机长、轮机员交待的工作。

6.1.2 实施步骤6.1.2.1 值班人员应坚守岗位，集中精力操作和管理，不做与值班无关的事。

6.1.2.2 严格遵守操作规程，及时加油、加水、保持各种温度和压力正常，防止开错车。

6.1.2.3 及时正确执行驾驶台命令，紧急用车时，应尽最大可能安全开出车。

6.1.2.4 加强巡回检查，勤听、勤看、勤摸、勤嗅，不断查看仪表及电气设备，注意压力、温度、水位、油位，发现不正常现象及时排除。

6.1.2.5 对机舱内正在运转的设备，检查间隔时间不得超过0.5小时，对中间轴承、尾轴套筒、冷藏机等间隔时间不得超过2小时，舵机每隔1小时检查一次，并做好检查记录；锅炉本体及主要阀门每班检查一次，应急设备应定期检查试验，保持随时可以使用。

6.1.2.6 做好机炉运转应变准备，机炉发生故障时，应积极采取措施排除，遇特殊情况需慢车或停车时，一般由值班轮机员决定，并取得值班驾驶员同意；当危及人身及机器安全时，可先停车，再报告驾驶台和轮机长。

6.1.2.7 船舶通过大桥、船闸、进出港口等重点航段，轮机长必须下机舱检查机电设备，并指挥操作。

6.1.2.8 保持机舱设备、工具、分管区域的整洁，值班加油应作好《轮机日志》和《车钟记录》记载。

6.1.2.9 航行中严禁饮酒。

6.2 交接班制度6.2.1 接班人员必须提前15分钟到达机、炉舱,根据接班检查路线分工进行逐项检查。

6.2.2 检查和交接内容6.2.2.1 主辅机各部位润滑情况,以及运转状况有无异常。

6.2.2.2 各设备温度、压力等仪表读数是否正常。

6.2.2.3 尾轴套筒及中间轴承润滑和运转情况。

6.2.2.4 舵机运转使用情况及应急舵备用状态。

6.2.2.5 配电板上电压、电流、功率、绝缘等仪表显示数据、开关使用及供电情况。

6.2.2.6 锅炉燃烧、汽压及水位是否正常。

6.2.2.7 日用燃油油位、润滑油存量,油柜有无残水,并进行排放。

6.2.2.8 备用发电机和其他辅机备用状态,各阀门、开关使用情况。

6.2.2.9 机炉舱整洁情况,舱底有无积水，机炉舱专用工具是否齐全。

6.2.2.10 驾机合一或有集控室的船舶要检查遥控转换装置是否正确。

6.2.2.11各控制箱开关所处位置,试验各报警装置是否正常。

6.2.2.12轮机日志记载情况。

6.2.2.13领导布置任务的执行情况。

6.2.2.14交接双方必须在现场交接清楚并签字,如遇机炉发生故障或紧急操作时,暂缓交接,如有意见分歧,请轮机长现场解决。

7、驾驶室规则7.1 驾驶室是驾引人员进行航行操作的指挥场所，无论航行或停泊，无关人员不得随便进入。

7.2 船舶航行中遇气候不好，视线不清以及进出船闸、行经大桥、施工水域、进出港口、靠离码头或船舶航行密度大，遇追越、会让危险局面以及行经复杂航区等危及船舶航行安全时，严禁关窗航行。

船长在驾驶台要对关窗航行进行制止和纠正，值班驾驶员必须按船长的命令纠正关窗航行。

7.3 值班人员必须严肃认真，服装整齐。

不准穿拖鞋或背心、内裤进入驾驶室，不准闲谈和做与航行无关的事，不得擅离工作岗位。