三臂液压凿岩台车注浆孔钻进施工工法
三臂凿岩台车全断面注浆快速钻孔施工技术 要建国
三臂凿岩台车全断面注浆快速钻孔施工技术要建国摘要：目前全断面钻孔注浆设备大都采用风动潜孔锤式单臂多功能钻机，成本高、效率低、速度慢、污染大，运用三臂凿岩台车作业具有范围大、灵活、污染小以及专业化的管理优势，使三臂凿岩台车在快速开挖技术的基础上，具备了全断面深孔注浆过程中快速、优质、高效的台车施工技术。
关键词：隧道；三臂凿岩台车；钻孔注浆技术随着科学技术的发展，长大隧道及地下工程所处地质条件变得越来越复杂，穿江越海水下隧道工程大量增加，穿越岩溶、断层、软弱不良地质的施工规模和难度加大，需要采用超前注浆施工来确保施工安全质量的隧道工程数量大幅增加。
高技术含量的注浆作业在隧道施工中应用广泛，技术门槛高，而隧道钻孔注浆作业的质量和进度将直接影响到整个隧道工程的工期。
三臂凿岩台车快速钻孔注浆施工技术的运用，拓展了台车的使用范围，提高了深孔注浆的效率。
1.工程概况某隧道是交通骨干网络的重要组成部分，主隧道全长6170 m，跨海域总长度约3950 m，线路等级为城市快速路，设计时速80 km/h，设2条3车道主隧道和1条服务隧道，主隧道中轴线间距55 m。
隧道断面为椭圆形，主隧道开挖断面高11．2 ～ 12．0 m，宽约15.23 ～16.03 m，隧道纵断面呈V 型，最大纵坡3.5%。
2.注浆目的该隧道覆盖层薄，右线隧道F4-4断层破碎带覆盖层仅24 ～ 26 m，长度46 m，围岩地质条件差，容易出现突泥、涌水等险情。
所以某隧道注浆应以堵水和加固为目的，采用以工作面预注浆为主，辅以洞内径向后注浆。
3.三臂凿岩台车钻孔注浆施工3.1设备配置（1）三臂液压台车在某隧道全断面超前预注浆、超前探孔以及管棚施工中使用最先进的液压凿岩三臂台车，该台车具有BUT35重型的可伸缩1.6m 并可以自由回转360°液压钻臂，就位和移动迅速而准确，在工作面上没有作业盲区，施工作业区宽达15.3ｍ，高达12.6ｍ。
台车上配置了液压作业平台（吊篮），平台能伸缩5ｍ并能左右摆动，上下升降达到工作面的任何一处地点，平常平台用于掌子面的检查、测量、锚杆安装等，在钻孔注浆中用于拆卸钻杆及安装快速接头，非常便利快捷。
三臂液压凿岩台车注浆孔钻进偏差试验研究
泥涌水 、 塌等地 质灾 害 ， 坍 而超 前预注浆 正是避 免此
类地 质灾 害最好 方 法 。 由于该 隧道 断 面大 、 处理 需
的断层 多 ， 超前预注浆 钻孔 工程量 极大 ， 孔速度 对 钻 注浆工程 的进展影 响较大 ， 目前进 口或 国产 的多功 而
能钻机在 该 类 岩层 中 的钻 孔效 率 一 般 在 ０ １ ． ． ～０ ３ ｍ／ａ ， ｒ ｎ 且移动 速度 较 慢 、 业半 径 小 、 境 污染 大 ， ｉ 作 环
般≤ ２ｃ ｍ； ｍ／ 而在青 岛胶州 湾海底 隧道 由于三臂
液压凿 岩 台车 首次 使用 于 超 前预 注浆 施 工 ， 孔深 钻 度一般都 在 ２ ～ ４ 之 间 ， 孔偏 差值 大小 直 接 Ｏ ０ｍ 钻
收 稿 日期 ：０ ００ —０ ２ １—４２ 作 者简 介 ： 国 基 （ ９ Ｏ ） 男 ， 理 工 程 师 ，０ ４年毕 业 于 兰 盂 １８一 ， 助 ２０ 州 交 通 大学 ， 科 ， 理 工 程 师 ， 从 事 隧 道 施 工 和 管 理 工 作 本 助 现
Hale Waihona Puke ２ ５ｍ／ ｎ Ｉ Ｖ级 围岩 由于塌 孑 、 ． ｍｉ ， Ｖ、 Ｌ 卡钻 等现 象 ，
钻 进速度 变 数 较 大 。 由于 台车 多 臂 且 可 以 同时 作 业， 工作范 围达 １ ． ４ ｍ×１ ． ３ ｍ， ４３ ２ ０ 因此 三 臂液 压
难以满足注浆进度要求 。
基 于上 述 考虑 ， 据三 臂液 压 凿岩 台车 钻孔 速 根
施 工 进 度 。 由 于钻 孔 偏 差 对 注 浆 设 计 和效 果 影 响 较 大 ， 全 面掌 握 深度 钻 孔 坐 标 偏 差 情 况 ， 据 凿 岩 台车 特 为 根 点 和 现 场 条 件 ， 台 车 进行 钻 孔 偏 差 试 验 研 究 ， 试 验 数据 的基 础 上 对 偏 差 原 因进 行 分 析 ， 提 出减 少 偏 差 的 对 在 并 措 施 ， 台车 钻 孔 注浆 和类 似 工 程 施 工 提 供 参考 和借 鉴 。 为
三臂凿岩台车全断面注浆快速钻孔施工技术
２ 工程地质及水文地质
２ ． １ 设计水文、 地质资料 Ｆ ４－ ４断裂穿越 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ６ １～＋ ９ １ ５段， 长４ ６ ｍ ， 高潮时水深 ２ ７～ ３ ０ ｍ ， 海床呈缓坡状。海底覆盖层较
。高技术含量的注浆
作业在隧道施工中应用广泛， 技术门槛高， 而隧道钻孔 注浆作业的质量和进度将直接影响到整个隧道工程的 工期。三臂凿岩台车快速钻孔注浆施工技术的运用， 拓展了台车的使用范围， 提高了深孔注浆的效率。
１ 工程概况
胶州湾隧道北连青岛市团岛， 南接青岛经济技术 开发区薛家岛， 下穿胶州湾湾口海域， 是环胶州湾青岛 市区范围交通系统中骨干网络的重要组成部分， 主隧
作者简介：朱琴生（ １ ９ ６ ５ —） ， 男， １ ９ ８ ７年毕业于长沙铁道学院机械系工程机械专业， 大学本科， 高级工程师， 现从事隧道和地下工程施工技术和设备 专业化管理等工作。
增刊 ２ 朱琴生 ： 三臂凿岩台车全断面注浆快速钻孔施工技术
８ ３
薄， 一般 ２～ ３ ｍ ， 主要为砂砾， 局部沉积有淤泥。隧道 ４～ ２ ６ ｍ 。基岩以含晶屑火山角砾凝灰 拱顶覆盖层仅 ２ 岩为主， 局部夹凝灰岩、 并有较多辉绿岩脉、 石英正长 岩脉侵入。破碎带内岩体为碎裂—镶嵌碎裂结构， 裂 隙以密闭型为主， 少数为微张型， 裂隙面浸染迹象不甚 明显。岩体受构造影响严重， 岩体完整程度能力强， 其顶 部 强—弱 风 化 带 一 般 不 超 过 １ ０ ｍ ； 辉绿岩抗风化能力差， 其顶部有较厚的全—弱风化 ５ ｍ ， 而且辉绿岩及其两侧 带， 最大风化厚度可超过 ２ 岩体往往较破碎或发育小断层。围岩在松弛变形时抗 渗性能易恶化， 可能发生渗透变形破坏 。 ２ ． ２ 超前地质预报探测成果 ２ ． ２ ． １ Ｔ Ｓ Ｐ ２ ０ ３＋ 探测仪器对右线隧道 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ６ １～＋ ９ １ ２ 段实施超前地质预报 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ６ １～＋ ９ １ ２围岩等级以 Ｖ级为 探测成果： 主， 局部 Ｉ Ｖ级， 裂隙含水， 有岩脉侵入， 发育多组高角度 大规模结构面； 异常段 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ７ ５～＋ ９ ６ ０裂隙发育， 软 弱泥质充填， 整体性差， 裂隙含水； Ｙ Ｋ ６＋ ９ ２ ６～＋ ９ １ ０ 发育多组高角度结构面， 断层泥和强风化围岩充填， 整 体性差。 ２ ． ２ ． ２ 右线隧道 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ６ １前方实施地质雷达探测 探测成果：Ｙ Ｋ ６＋ ９ ６ １掌子面前方 ８ ｍ 范围的岩 层总体上与现在掌子面情况类似， 围岩较完整， 无明显 含水构造。掌子面中左部前方 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ４ ３～＋ ９ ４ ９范 围内结构面发育密集， 围岩强度低， 完整性差， 自稳能 力差， 含裂隙水。 ２ ． ３ 超前地质取芯成果 取芯长度 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ６ １～＋ ９ ２ ３ ． ５ ， 计３ ７ ． ５ ｍ 。报告 成果： Ｙ Ｋ ６＋ ９ ５ １～＋ ９ ４ ４处于断层影响带之中， 岩性基 本与掌子面前已开挖部分一致， 岩体破碎， 岩块强度较 低， 且遇水强度明显降低， 建议谨慎开挖， 加强支护， 对 该段进行注浆加固； Ｙ Ｋ ６＋ ９ ３ ７～＋ ９ ３ ３处为断层影响 破碎带， 其中在 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ３ ５附近岩芯尤其破碎， 节理裂 隙密集发育， 节理面弱风化到强风化， 成芯困难， 沿取 芯孔有 裂 隙 水 流 出， 岩 芯 获 得 率 低； Ｙ Ｋ ６＋９ ２ ８～ ＋ ９ ２ ３ ． ５处为断层破碎带， 尤其在 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ２ ５附近岩芯非 常破碎， 节理裂隙发育， 节理面中风化到强风化， 成芯 困难， 岩芯获得率低。 ２ ． ４ 三臂凿岩台车超前深孔探测成果 探测成果： 上台阶完成探孔 ３个（ 拱顶 １个， 左、 右 侧拱腰各 １个） 。 拱顶探测：探孔深度 ４ ５ ｍ 。钻进 ７ ． ２ ｍ前钻孔速 ７ ． ２ ｍ后速度减慢， 且卡钻现象较多， 从孔深 度正常， ２ １ ． ６ ｍ处出水， 经测定出水量达 ３ ６ ． ５ Ｌ ／ ｍ ｉ ｎ ， 岩屑紫褐 色。
三臂凿岩台车开挖作业工法
三臂凿岩台车开挖作业工法一、前言随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，国家对基础设施投入的不断加大，以及国家对基础建设的施工标准（如环保要求、能耗要求、安全质量要求等）的不断提高，在公路、铁路和水利水电工程施工中隧道比重将越来越大；在隧道开挖施工中，传统的隧道施工工艺已不能满足国家对环保、低耗能、经济性和高安全质量的要求，而三臂凿岩台车的施工工艺环境污染少，安全系数较高，成本低，消耗能量少，比传统的隧道施工开挖工法有着显著的优势，是一种值得广泛推广，较为经济、先进的施工工艺。
黔张常铁路项目部于2016年6月率先在黄家台隧道进口工作面投入使用阿特拉斯·科普柯三臂液压凿岩台车。
常规的手持风动凿岩机钻眼在小断面、短隧道、围岩地质较差的施工条件下有一定的优势;而凿岩台车在大断面、长隧道、高类围岩的条件下,则具有钻进速度快,机械化程度高,噪音空气污染少等优点。
对于成本控制,可以通过提高生产进度,提高工人的操作水平以减少超欠挖等手段来降低成本。
钻臂具备全方位平行保持功能和精确的直接定位技术，超欠挖控制可以达到11~15cm, 使其光爆效果远高于人工开挖, 能严格控制开挖质量，大大降低了喷射混凝土用量。
操作人员在固定的操作台上操作钻机，离掌子面有十几米远，且操作平台上面有安全顶棚保证人员安全，可防止落石伤人，安全系数明显比人工风钻开挖高。
凿岩台车开挖采用电力作动力，不产生粉尘，对空气状况改变不大，清洁无污染，只有一定量的噪音，与风钻相比，噪音比较小，操作人员可戴上防噪音弹性耳塞，可大大减少噪音对人体的伤害。
二、工法特点从测量、钻眼、装药都可以通过三臂凿岩台车相关组件完成，较普通开挖台架更为方便、快捷，可提高工作效率。
手持风动凿岩机钻眼钻杆定位方向靠人工控制不够准确, 超欠挖控制达到20~25cm, 其光爆效果低于台车开挖，且钻臂具备全方位平行保持功能和精确的直接定位技术，超欠挖控制可以达到11~15cm, 使其光爆效果远高于人工开挖, 能严格控制开挖质量，大大降低了喷射混凝土用量。
三臂凿岩台车开挖作业工法
三臂凿岩台车开挖作业工法一、前言随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，国家对基础设施投入的不断加大，以及国家对基础建设的施工标准（如环保要求、能耗要求、安全质量要求等）的不断提高，在公路、铁路和水利水电工程施工中隧道比重将越来越大；在隧道开挖施工中，传统的隧道施工工艺已不能满足国家对环保、低耗能、经济性和高安全质量的要求，而三臂凿岩台车的施工工艺环境污染少，安全系数较高，成本低，消耗能量少，比传统的隧道施工开挖工法有着显著的优势，是一种值得广泛推广，较为经济、先进的施工工艺。
黔张常铁路项目部于2016年6月率先在黄家台隧道进口工作面投入使用阿特拉斯·科普柯三臂液压凿岩台车。
常规的手持风动凿岩机钻眼在小断面、短隧道、围岩地质较差的施工条件下有一定的优势;而凿岩台车在大断面、长隧道、高类围岩的条件下,则具有钻进速度快,机械化程度高,噪音空气污染少等优点。
对于成本控制,可以通过提高生产进度,提高工人的操作水平以减少超欠挖等手段来降低成本。
钻臂具备全方位平行保持功能和精确的直接定位技术，超欠挖控制可以达到11~15cm, 使其光爆效果远高于人工开挖, 能严格控制开挖质量，大大降低了喷射混凝土用量。
操作人员在固定的操作台上操作钻机，离掌子面有十几米远，且操作平台上面有安全顶棚保证人员安全，可防止落石伤人，安全系数明显比人工风钻开挖高。
凿岩台车开挖采用电力作动力，不产生粉尘，对空气状况改变不大，清洁无污染，只有一定量的噪音，与风钻相比，噪音比较小，操作人员可戴上防噪音弹性耳塞，可大大减少噪音对人体的伤害。
二、工法特点从测量、钻眼、装药都可以通过三臂凿岩台车相关组件完成，较普通开挖台架更为方便、快捷，可提高工作效率。
手持风动凿岩机钻眼钻杆定位方向靠人工控制不够准确, 超欠挖控制达到20~25cm, 其光爆效果低于台车开挖，且钻臂具备全方位平行保持功能和精确的直接定位技术，超欠挖控制可以达到11~15cm, 使其光爆效果远高于人工开挖, 能严格控制开挖质量，大大降低了喷射混凝土用量。
三臂液压凿岩台车注浆孔钻进偏差试验研究
收稿日期:2010 04 20作者简介:孟国基(1980 ),男,助理工程师,2004年毕业于兰州交通大学,本科,助理工程师,现从事隧道施工和管理工作 m gjspirit@三臂液压凿岩台车注浆孔钻进偏差试验研究孟国基1, 柳 刚2(1.中铁隧道股份有限公司,河南郑州450001;2.山东大学岩土与结构工程中心,山东济南250061)摘 要:三臂液压凿岩台车首次运用到青岛胶州湾海底隧道深孔超前预注浆施工中,显著提高了施工效率和施工进度。
由于钻孔偏差对注浆设计和效果影响较大,为全面掌握深度钻孔坐标偏差情况,根据凿岩台车特点和现场条件,对台车进行钻孔偏差试验研究,在试验数据的基础上对偏差原因进行分析,并提出减少偏差的措施,为台车钻孔注浆和类似工程施工提供参考和借鉴。
关键词:三臂液压凿岩台车;隧道;超前注浆;钻孔;偏差中图分类号:U 455.3 文献标识码:A 文章编号:1672 3953(2010)03 0014 04三臂液压凿岩台车也称RB353E 台车,适用于隧道及地下工程大断面施工钻爆法开挖的钻孔作业,也可用来打锚杆孔。
台车采用BU T35G 型伸缩式液压钻臂,钻臂使用连接板固定在凿岩台车上,推进器允许360 翻转,就位和移动迅速准确,在工作面基本没有作业盲区,能适应各种作业环境。
三臂台车液压推进器为BMH 6818型,长7100m m,伸缩长度5000mm,且能左右摆动和上下升降。
台车的工作平台用于常规检查:隧道断面量测、装药和安装锚杆等,在钻孔注浆施工中,工作平台主要用来安装孔口管、堵头连接及钻杆拆卸,极大便利于施工。
台车的底盘采用DC141D 型轮胎式底盘,行走速度较快,施工完毕后可迅速撤离场地,以便于设备的维护和保养[1]。
三臂液压凿岩台车一般使用于!~∀级围岩施工,由于其配置的独特液压钻进系统,在钻爆施工中钻进速度极快,使用 45mm 钻头在!级、#级围岩中的钻速为1.0~ 1.5m /min,∀级围岩钻速为1.5~2.5m /min,∃、%级围岩由于塌孔、卡钻等现象,钻进速度变数较大。
(施工方案)三臂凿岩台车施工作业指导书
（施工方案）三臂凿岩台车施工作业指导书(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）三臂凿岩台车施工作业指导书一、目的明确凿岩台车施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道开挖施工作业，提高工效。
二、编制依据1、《高速铁路隧道工程施工指南》2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》三、适用范围适用于合福铁路Ⅳ标段一分部隧道三臂凿岩台车开挖施工作业.四、工艺流程超前探孔——测量放线——台车钻孔-—装药爆破—-出碴五、三臂凿岩台车基本情况5。
1、基本特点:瑞典阿特拉斯·科普柯（Atlas Copco）公司Rocket Boomer 353E 型全液压三臂凿岩台车,是适用于隧道掘进、岩层开孔以及地下厂房开挖等作业的地下凿岩设备。
作业时钻臂覆盖面积可达168m2，钻孔直径范围为43~102mm。
可进行钻爆孔、锚杆孔、掏槽孔、超前灌浆孔、管棚施工、装药、安装锚杆、灌浆以及安装风管等作业。
5.2、工作条件:（1）作业海拨最高可达3000m；（2)作业环境为—20～45℃；(3)可在多尘及潮湿的隧道、地下等环境中正常作业。
5。
3、性能：性能参数5.4、优缺点：优点：节能、高效、成本低、作业条件好。
（1)单循环进度快.相比人工钻孔循环进尺3.0～3.5m，采用台车钻孔每循环最大进尺可达4.5~5。
0m.（2)安全性能高.设备操作人员在固定的操作平台上操作机械，距隧道掌子面约13m，视线开阔，易于观察围岩的变化情况,加之操作平台上设有安全顶棚,从硬件和机械的设计上增大了操作员工安全系数。
（3）开挖成型好。
凿岩台车电-液控制系统采用PLC可编程逻辑控制，电信号通过电液比例阀控制终端执行机构,由此可使各个钻进参数达到最佳，从而达到快速高效精确的控制。
缺点:一次性投资大，维修保养成本较高.操作人员要求高.六、施工控制6.1、超前探孔超前地质钻探作为超前地质预报手段中最直接、最直观、最有效的一种预报方法，在长大隧道施工中起着重要作用，采用在拱顶部位、拱腰两侧各取一点作为超前探孔施作点，探孔深度均为5米。
隧道凿岩台车进行注浆堵水施工工法
隧道凿岩台车进行注浆堵水施工工法隧道凿岩台车进行注浆堵水施工工法一、前言隧道凿岩台车进行注浆堵水施工工法是一种常用于隧道工程中的方法，通过使用凿岩台车进行开挖，然后进行注浆堵水，从而确保隧道的安全和稳定。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点隧道凿岩台车进行注浆堵水施工工法具有以下特点：1. 灵活性强：凿岩台车可以根据隧道开挖的实际情况进行调整和变化，适应不同地质条件。
2. 施工速度快：凿岩台车具备较强的凿岩能力，可以快速开挖隧道，并且注浆堵水工序也相对迅速。
3. 施工成本低：由于凿岩台车的高效性，可以节省人力、时间和资源，从而降低施工成本。
4. 施工质量高：凿岩台车具备稳定性和精确性，能够准确控制挖掘尺寸和注浆均匀性，保证施工质量。
5. 环境影响小：由于凿岩台车进行开挖和注浆的同时进行，减少了地质灾害的发生，对环境的影响较小。
三、适应范围隧道凿岩台车进行注浆堵水施工工法适用于以下情况：1. 隧道地质条件相对较好或已经进行了预处理，如预支护和防渗处理等。
2. 隧道工程需要快速完成，时间较为紧迫。
3. 施工资金预算有限，需要降低施工成本。
四、工艺原理隧道凿岩台车进行注浆堵水施工工法的基本原理是通过凿岩台车进行隧道开挖，同时在挖掘过程中进行注浆堵水，从而确保隧道的稳定和安全性。
具体的工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程之间的联系：凿岩台车可以根据隧道的实际情况进行调整和变化，以适应不同地质条件。
2. 采取的技术措施：通过控制凿岩台车的挖掘尺寸和速度，保证开挖的同时进行注浆堵水，确保注浆材料填充至挖掘面周围的孔隙中，提高隧道的强度和稳定性。
五、施工工艺隧道凿岩台车进行注浆堵水施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 隧道预处理：根据实际情况，对隧道进行预处理，包括防水处理、预支护等。
2. 凿岩台车开挖：将凿岩台车移动到施工现场，并进行开挖。
三臂凿岩台车直眼掏槽爆破施工技术
三臂凿岩台车直眼掏槽爆破施工技术钻孔是隧道爆破施工中的关键环节，现阶段普遍采用气动凿岩机设备并为之增设开挖台架等装置。
若采取人工爆破的方式将存在工作强度大、成本高等问题，甚至会对施工人员的安全造成威胁。
相较之下多臂凿岩台车可避免上述问题，运行稳定性好、具备较高的自动化水平，成为隧道爆破工程中重要的工程设备。
1。
工程简介安民隧道出口平导设置于线路前进方向右侧，该部分于DK122+240处与正洞相交，总长3110m。
根据设计要求平导与正洞间横通道共有7处，各自交角约为45°，其中洞口段350m处及1#横通道24m处均设置为无轨运输双车道衬砌断面形式，除此之外其他部分采取无轨运输单车道衬砌断面形式。
2.三臂凿岩台车直眼掏槽钻爆法各炮眼与开挖面保持相互垂直的关系且部分炮眼距离较近，从而构成了直眼掏槽，其中有部分炮眼未装药可将其称为空眼，主要作用在于形成临空面，可以显著提升爆破效果。
经岩石破碎处理后将其抛出槽外，产生的槽腔可被视为临空面以满足后续炮眼施工作业要求。
部分岩层硬度较大，此时以直眼掏槽的方式较为可行。
本工程施工现场由于以花岗岩居多，因此采取直眼掏槽爆破技术，所用台车性能应保持一致，但各个炮孔的设计方式需根据实际情况灵活改变。
3.全断面法根据本隧道现场情况，II、Ⅲ级围岩均利用全断面法展开施工作业，为之适配了三臂凿岩台车并在其支持下形成直眼掏槽，采取光面爆破的方式。
设置锚杆装置，经锚固处理后再通过湿喷机顺利完成整体湿喷作业。
3.1施工方法（1）施工步骤开挖一初期支护一隧底开挖一底板浇筑。
（2）注意事项①此方法开挖量偏大，正式爆破作业时伴随明显的震动，为给现场施工作业创设稳定环境需控制单次起爆药量，各炮眼间距、深度等都要得到合理的控制，结束钻眼作业后全面检查，不满足设计要求的炮眼需再次钻进作业，无误后方可装药。
②安排专员监督钻眼作业，要求周边眼外插角足够合理。
每完成一个循环的爆破施工后都要及时检查爆破效果，以实际情况为准合理调节钻爆参数，提升爆破施工作业的合理性;③控制循环进尺，要求各循环连接处达到平滑、圆顺的状态。
三臂凿岩台车施工方案
三臂凿岩台车施工方案1. 引言三臂凿岩台车是一种针对崩塌、岩石爆炸等非常规地质环境下的岩石凿除作业所设计的特殊设备。
本文档将详细介绍三臂凿岩台车的构造和原理，以及施工方案的关键步骤和注意事项。
2. 设备构造和原理三臂凿岩台车由三个机构组成：底盘、凿岩臂和控制系统。
2.1 底盘底盘是承载整个台车的主要部分，一般由钢材制成，具有足够的强度和刚性。
底盘上装有铁轨和轮轴，用于台车在工地上移动。
2.2 凿岩臂凿岩臂是三臂凿岩台车的核心部分，通常由液压系统和多段机械臂组成。
液压系统负责提供足够的动力和控制力，使机械臂具有凿岩和搬运岩石的能力。
机械臂通常由较长的主臂和较短的辅助臂组成，可以灵活调整凿岩位置和角度。
2.3 控制系统控制系统由电控箱、操纵杆和液压阀组成，用于控制整个台车和凿岩臂的动作。
操作员通过操纵杆控制机械臂的伸缩、旋转和倾斜，实现精确的凿岩和搬运操作。
3. 施工方案3.1 施工前准备在进行三臂凿岩台车施工之前，需要进行以下准备工作：•清理施工现场，确保工地平整并清除杂物。
•做好防护措施，包括佩戴安全帽、安全鞋和防护眼镜等。
•确定凿岩位置和角度，并进行相应的测量和标记。
3.2 凿岩操作凿岩操作是三臂凿岩台车的主要任务，需要经过以下步骤：1.将三臂凿岩台车移至凿岩位置，确保台车稳固。
2.调整机械臂的角度和位置，使凿岩头对准准备凿岩的岩石。
3.启动液压系统，控制机械臂下降，将凿岩头与岩石接触。
4.控制机械臂的旋转和伸缩，实施凿岩操作，将岩石逐步破碎并搬运到指定位置。
5.根据需要，调整机械臂的角度和位置，进行下一次凿岩。
3.3 安全注意事项在进行三臂凿岩台车施工时，应注意以下安全事项：•操作员必须经过专门培训，了解设备的使用方法和安全操作规程。
•在操作过程中，应随时监测液压系统的压力和温度，确保正常工作。
•避免在台车移动或凿岩过程中靠近工作区域，以免发生意外伤害。
•定期检查和维护设备，包括清洁、润滑和更换易损件等。
胶州湾海底隧道三臂凿岩台车全断面注浆快速钻孔施工技术
胶州湾海底隧道三臂凿岩台车全断面注浆快速钻孔施工技术朱琴生（中铁隧道股份有限公司 河南新乡 ４５３０００）摘 要 目前全断面钻孔注浆设备大都采用风动潜孔锤式单臂多功能钻机，成本高、效率低、速度慢、污染大，通过青岛胶州湾海底隧道钻孔注浆工程，充分利用三臂凿岩台车作业范围大、灵活、污染小、１８３８液压冲击钻高效的技术优势及专业化的管理优势，使三臂台车在快速开挖技术的基础上，具备了全断面深孔注浆过程中快速、优质、高效的台车施工技术。
关键词 海底隧道 三臂凿岩台车 全断面 钻孔注浆技术 随着科学技术的发展，长大隧道及地下工程所处地质条件变得越来越复杂，水下隧道工程大量增加，穿越岩溶、断层、软弱围岩等不良地质的施工规模和难度加大，需要采用超前注浆施工来确保施工安全质量的项目数量大幅增加，而高技术含量的注浆作业在隧道施工中应用广泛，技术门槛高，施工利润较高，这就需要凿岩台车快速钻孔注浆施工技术。
１ 工程概况胶州湾隧道北连青岛市团岛，南接青岛经济技术开发区薛家岛，下穿胶州湾湾口海域，是环胶州湾青岛市区范围交通系统中骨干网络的重要组成部分，主隧道全长６１７０ｍ，跨海域总长度约３９５０ｍ，线路等级为城市快速路，设计时速８０ｋｍ／ｈ，设两条３车道主隧道和１条服务隧道，主隧道中轴线间距５５ｍ。
隧道断面为椭圆形，主隧道开挖断面高１１．２～１２．０ｍ，宽约１５．２３～１６．０３ｍ，隧道纵断面呈Ｖ型，最大纵坡３．５％。
海域段主隧道埋深一般为２５～３５ｍ，是一条以城市道路功能为主兼有公路功能的隧道。
海域段约１７５０ｍ，覆盖层厚度２５．４～３５．１ｍ之间。
服务隧道ＦＫ２＋９００～ＦＫ６＋１５０，海域段约１７５５ｍ，覆盖层厚度２９．６～３９．０ｍ之间。
隧道通过海域段最大水深约４２ｍ。
２ Ｆ４－４断层带超前探测２．１ 设计水文、地质资料Ｆ４－４断裂穿越ＹＫ６＋９６１～ＹＫ６＋９１５段，长４６ｍ，涨潮时水深２７～３０ｍ；海床呈缓坡状。
施工工艺流程-自钻式预应力锚杆施工
施工工艺流程-自钻式预应力锚杆施工
1、施工工艺
钻孔→灌浆→垫座安装→锚杆张拉→封锚
2、主要施工方法
（1）钻孔
自钻式预应力锚杆是集钻进、注浆、锚固为一体的的预应力锚杆结构。
自钻式预应力锚杆部分采用三臂凿岩台车造孔，部分采用YG80型钻机造孔，机械注浆，平台车配合人工安装混凝土垫座、张拉锚杆。
自钻式锚杆按施工图布置的钻孔位置进行，控制孔位偏差不大于100mm。
深度必须达到施工图的规定，孔深偏差值不大于50mm。
钻孔过程中，采用压力风、水排渣；对含泥质的不均匀介质围岩，采用压力风排渣、降温。
钻进速度根据排渣能力确定，在钻进速度较快时，每钻进一定距离，需停钻集中进行排渣、冲孔。
（2）灌浆
在确认达到施工图或监理人指示的钻孔要求后，采用2SNS型灌浆泵从锚杆中空钻杆进行注浆锚固。
浆液采用NJ-600型制浆机制浆。
注浆后，在砂浆凝固前，不得敲击、碰撞和拉拔锚杆。
锚杆注浆方法和配比通过现场生产性试验确定。
（3）垫座安装
自钻式预应力锚杆承压垫座拟采用预制混凝土结构。
预制件在预制厂制作，5t自卸车运至施工现场后，采用吊车、手动葫芦安装，人工配合。
（4）锚杆张拉
自钻式预应力锚杆直径分别为Ф25、Ф28、Ф32及Ф36，根据其张拉力，自钻式锚杆拟分别采用YCD240型和YCD650型千斤顶配合ZB4×500型高压电动油泵张拉。
（5）封锚
自钻式预应力锚杆张拉完毕后，通过二期进浆管进行封孔灌浆。
切除外露多余的锚杆，然后浇筑混凝土加以保护。
液压掘进凿岩台车操作规程
液压掘进凿岩台车操作规程台车操作必须取得安全生产监督局颁核发该车型《特种作业操作证》，经过用人单位三级培训，跟师三个月以上后，通过出师考评后方可上机单独操作。
1、行车操作规程1.1发生任何损坏和故障应立即报告，在这些故障或损坏没有排除和修复前，不得操作台车。
1.2移动台车之前认真地检查所有的操作控制和仪表的功能是否正常。
1.3开走台车之前要确保台车周围确实无人。
检查顶沿途有无冒顶片邦，检查沿途有无大石块、大坑，检查沿途电缆、风管、水管是否阻碍。
1.4离开台车而台车无人看管时，务必实施驻车制动。
1.5查明灭火器是否能正常工作。
2、起动前的准备2.1检查柴油机机油油位。
2.2检查液压油油位。
2.3清洁柴油机窑滤清器精滤网。
2.4转运蓄电池开关到位置1接通电源。
2.5检查底盘铰接部位锁定装置已解除。
2.6转动点火开关T2到点火位置，读出柴油油位表P2显示的油位。
3、启动发动机3.1检查驻车制动是否已在作用，（把手T4应压入），否则发动机不能启动。
3.2将排档T10扳到中位。
3.3检查熄火拉手是否已推回。
3.4将点火开关T2转到点火位置，同时检查报警灯H11、H12、H16、H18是应该亮着的。
3.5按下试验按钮T8试一下其余的报警灯是否是否会亮。
同时检查报警灯是否会亮。
所有这些灯现在都应亮着，并伴随着风扇皮带断裂保护器H15发出的嗡嗡声。
3.6如果发动机是冷的则要预热发动机，这可将点火开关T2扳到预热位置来进行。
当气温在零下的话则要预热15-20秒钟，最长不得超过60秒。
3.7压下点火开关T2同时将它扳到启动位置来启动发动机，发动机一旦启动了，就立即松开钥匙。
3.8检查所有的报警灯，它们不应再亮着。
3.9如果任何一个报警灯保持亮着，或发动机没能启动，则要检查仪表盘上的保险丝和蓄电池开关旁边的主保险丝。
4、开车前的准备4.1检查液压系统中的回油过滤器显示器显示堵塞，如果堵塞了应立即更换，并求得维修人员的帮助。
353E型凿岩台车在工程施工中的使用工法
126今日工程机械 2010.04■■■张世明353E型凿岩台车在工程施工中的使用工法Rocket Boomer 353E型凿岩台车在实际应用中的几种施工方法做一简单介绍。
353E型凿岩台车的介绍1.基本特点Rocket Boomer 353E型全液压三臂凿岩台车是阿特拉斯·科普柯公司根据成熟技术，采用ISO国际标准研发生产的一款适用于隧道掘进、岩层开孔以及地下厂房开挖等作业的地下凿岩设备。
该设备结构设计合理、作业运行效率高、调整和维修方便简单，整车主要由底盘、钻臂、推进梁、凿岩机、服务平台、液压控制系统、空压机及水泵等组成。
作业时钻臂覆盖面积可达168m 2，钻孔直径范围为43～102mm。
此外，该设备还可进行钻爆孔、锚杆孔、掏槽孔、超前灌浆孔、管棚施工、装药、安装锚杆、灌浆以及施工天地Customer凿岩掘进台车，是当前矿山和工程隧道开挖作业最主要的设备之一。
近年来，随着我国大型工程项目的相继开工建设，凿岩掘进台车市场需求旺盛，且发展前景广阔。
阿特拉斯·科普柯（Atlas Copco）公司的Rocket Boomer 353E 型全液压凿岩掘进台车，是一款适用于隧道掘进、岩层开孔以及地下开挖作业的凿岩设备，在矿山工程巷道和工程隧道开挖方面应用非常广泛。
目前，国内各大矿山以及各重大工程均有应用，其高效的作业性能已经得到了多家施工单位的认可。
在工程施工中，掘进或钻孔作业对孔深、精度、孔径的大小要求各不相同，所以使用凿岩台车的方式也有所不同。
现就阿特拉斯·科普柯安装风管等高空作业。
2.工作条件⑴该设备作业海拔最高为3 000m；⑵作业环境温度为-20～45℃；⑶可在多尘土及潮湿的隧道、地下等环境中正常作业。
353E型凿岩台车的应用1.地下洞室掘进开挖的应用在地下洞室掘进开挖施工过程中，对于洞径在8m×7m（宽×高）以上的，可选用353E型凿岩台车进行钻孔开挖。
三臂凿岩台车作业指导书
京沈客运专线（辽宁段）TJ-1标隧道工程编号：05031001三臂凿岩台车洞身开挖施工作业指导书编制:审核:审批:中国路桥工程有限责任公司京沈客运专线辽宁段TJ-1标项目经理部2015年3月10日发布目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (2)5施工要求 (2)6.劳动力组织 (8)7.材料要求 (8)8.设备机具配置 (8)9质量控制及检验 (10)10安全及环保要求 (12)1.适用范围本作业指导书适用于京沈客运专线辽宁段TJ-1标三棱山隧道进出口Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级正洞暗挖地段施工。
2.作业准备2.1熟悉图纸，编制施工工艺设计和作业指导书，做好各项技术交底；组织技术培训、考核；2.2根据工艺特点，做好现场劳动力组织，准备好各种施工机械，并检查其性能和完好率，使其能满足施工要求；2.3组织好施工所需的各项材料，并在数量和质量上满足施工要求。
2.4清理场地，清除洞门范围内边坡、仰坡以上可能滑塌的表土、危石，不留后患；2.5场地布置（1）遵循“安全、经济、合理、文明、合法”的原则，尽量减少施工用地，少占农田，使布局紧凑合理。
（2）合理布置施工所需设施，各种生活设施便于职工生产、生活；生产设施尽量靠近施工现场，避免材料、设备二次倒运。
所有生活区、生产区以及隧道洞门口周围均应设置排水系统，并满足安全防火、防电和劳动保护要求。
（3）修建施工便道。
施工便道必须满足重车通过能力，宽度不小于4m，并设置汇车道，两侧设排水沟，局部地表横坡较大填土较高处，在便道下方设置挡土墙。
（4）弃碴场布置在指定范围内，并在下游按设计要求做好防止水土流失的挡护工程。
炸药库按国家有关规定建设。
3.技术要求3.1三棱山隧道正洞不同地层条件三臂凿岩台车暗洞洞身开挖施工方法如下：（1）Ⅳ级围岩：台阶法。
支护采用喷混凝土+径向锚杆（砂浆锚杆和中空组合锚杆）+格栅钢架+钢筋网联合支护体系。
辅助施工措施为DK493+970～DK494+030浅埋暗挖地段设置超前中管棚，其他地段设置超前小导管。
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Sika-PM500型混凝土喷射机组、ATLAS B350E三臂凿岩台车技术参数
一、Sika-PM500型混凝土喷射机组
1、Sika-PM500型混凝土喷射机组技术参数
二、ATLAS B350E型三臂凿岩台车
1、工作性能
1）、断面岩层硬度越高越适于施工
2）、经济使用适于1.5公里以上隧道开挖
3）、单机开挖高度11米
4）、单机开挖车道7-8米
5）、进尺能力：岩6-7分钟一杆（5m左右）；普通岩层2-3分钟一杆6）、正常进度（花岗岩）4时一个断面循环，实破断面深度4.3-4.5米
7）、单机适于套打(上层机器打,下层人工打)
2、配套设施
1）、供水（11-12Kg压力）
2）、移动供电200Kw装机容量变压器
3）、排渣设备A380装载机、自卸车
阿特拉斯BOOMER 353E/H178凿岩台车技术规格
产品特点：
外侧的两臂可向上升2米
1238ME型电液钻机
半自动化卷辊易于钻凿
自动防止钻杆阻塞
准确、快速、简单的BUT35钻臂
所有轴可调节延伸
精确平行工作
截面上无盲点
主要部件
底盘：DC166
钻臂：3×BUT35
液压系统：BHU38
推进器：3×BMH 6318
凿岩机：3×COP 1238ME R38.5
底盘：
型号：DC166 (4轮驱动)
发动机:VOLOV TD60B 116kw(157ph)/2500转电力系统：24V
最大行驶速度：16公里/小时
变速箱：液压型，ZF型
爬坡能力：1：4最大载重时
制动系统：空气制动，停车制动，紧急制动轮胎：12.00X24/18层
钻臂：BUT35
臂重量：2700公斤
推进长度：1600毫米
延伸长度：1600毫米
推进翻转角度：360度
手动；完全
油漆：ACC11188
液压系统BHU38
主泵电机3×45 千瓦
电压：380-660 瓦
频率：50或60 赫兹
液压泵：3个双联泵
压力：150-250 bar
液压油箱容积：460 升
液压油型号：HFC、HFB、mineral
推进器BMH618 BMH616 BMH614 BMH612 总长(mm)：7125 650 5 2895 5295 最大钻深(mm)：5235 4915 4005 3405 钻杆长(mm)：5525 4915 4305 3700 最大推进力(kN)：12.5 12.5 12.5 12.5 油漆：ACC11254
凿岩机COP 1238ME
钻杆：R38
最大动力：15千瓦
频率：40-60赫兹
空气流量：2.5l/s
水流量：3×1.1l/s
旋转系统：分离旋转
旋转速度：0-300转/分
重量：151公斤
噪音：106Db
电力系统
总功率：150千瓦;
3×45KW (主泵电机)＋5.5 KW (空压机)＋4.5KW(水泵)＋3.0KW (照明)
电压：380-660伏
频率：50-60赫兹
电缆尺寸：380---440V 4X9平方毫米
500---660V 4X70平方毫米
尺寸和重量
运输高度：3450毫米
凿岩高度：4150毫米
宽度：3050毫米
长度：13705毫米
转弯半径：外侧9400毫米，内侧4800毫米
总重：不含工作平台32200公斤；含HL91重34300公斤
三臂液压凿岩台车注浆孔钻进施工工法
ATLAS B350E型三臂凿岩台车
隧道及地下工程在穿越断裂破碎带、岩溶、高承压水、软弱地层等不良地质段时，由于节理裂隙切割岩层，以及地下水补给，在工程施工中面临涌水突泥、坍塌等各类地质风险，为有效规避此类风险，确保人员及机械设备安全，需要对前方不良地质段实施钻孔注浆作业，达到止水和加固围岩的目的。
而近些年，随着施工技术和机械化水平的提高，一些长大交通隧道和物流隧道、大型的地下仓储厂房及国防人防工程的修建，也使钻孔注浆这门学科迅速成长并发展起来。
三臂液压凿岩台车原属于爆破开挖专用设备，在青岛胶州湾施工中，通过对台车的认识，经过不断的钻研、实践、改造和改进，使三臂液压凿岩台车不仅适用于爆破开挖施工，还适用于超前预注浆作业，在青岛胶州湾海底隧道开挖及超前预注浆施工中进行了成功的应用和验证，获得了满意的效果，缩短了工期，形成了较好的技术、环境、经济和社会等综合效益，并由此总结成工法。
工法特点：1、在软弱围岩段的隧道施工中，钻孔注浆使用三臂液压凿岩台车配套辅助机具进行，代替地质钻机或多功能钻机，将获得明显的操控、工期、环境、效益等优势。
2、在断层及软弱破碎带，三臂液压凿岩台车仍能得到修正功能性的使用，大大提高了凿岩台车的使用率，进一步拓展了三臂液压凿岩台车的应用领域。
3、用三臂液压凿岩台车进行钻孔注浆作业，钻孔速度极快，而且钻孔定位、孔口管安装、钻杆装卸更加便利和快捷，施工人员作业环境安全、舒适。
适用范围：隧道及地下工程的超前预注浆、超前地质探孔、基础及地面沉陷等软基处理加固。
工艺原理：将原台车的钻杆更换为钻孔深度、钻杆强度和刚度更高的美国T38×3.66圆型加长钻杆，钻孔中的排渣采用改进后的高压水洗和风洗双重系统，按设计孔径大小配置相应大小的钻头由台车进行钻孔，用符合设计要求的设备、机具、材料、工艺进行施工组织，最终完成注浆作业和检验。
关键技术：1、三臂液压凿岩台车配套相应的辅助机具进行注浆孔的钻进施工。
2、熟练使用高压风和高压水双重冲洗系统。