2019-2020年市汽车城项目策划书(完整).doc

第一章总论第一节项目建设单位简介一、项目申报单位简介崇左市综合汽车城项目由崇左市综合汽车城有限公司（筹）投资建设。

崇左市综合汽车城有限公司（筹）注册资本5000万元，法定代表人，主要经营汽车物流、贸易、维修等。

二、投资方简介崇左市综合汽车城有限公司（筹）由B公司联合C、D投资创办。

B公司注册资本5000万元，成立于某年某月某日，法定代表人某某某，现有员工多少名，其中本科以上学历多少人，具有中、高级技术职称多少人，公司取得的主要成绩，公司主要经营什么产品，2012年度实现营业收入多少万元……第二节项目概况一、项目名称崇左市综合汽车城二、拟建地点崇左市江州区江州镇崇左市城市工业区内三、建设内容与规模项目通过合理规划，创新经营模式，达到节约用地的目的。

项目用地320亩，房屋建筑面积12.4万平方米，停车场（包括汽车物流仓库、生态停车场）共9.2万平方米，绿化面积3.5万平方米。

四、建设进度项目两年零三个月建设完成，计划2017年7月开始启动，2018年元月开工建设，建筑工程施工期为18个月，2019年5月基建完成，2019年9月开业。

五、投资估算与资金筹措项目总投资30663万元。

其中：固定资产投资30303万元，铺底流动资金360万元。

固定资产投资包括建筑工程费21267万元，土地费用3200万元，其他资本化费用5836万元。

项目资金全部由项目投资人自筹。

其中，投资人计划投入自有资金12600万元，占项目资金的40%，通知金融机构及经营融资18900万元，占项目资金的60%。

六、效益简析项目建成的，整个汽车城每年可销售汽车10000辆，加上售后服务、汽车用品销售等，预计综合收入15亿元，新增各类税收5639万元。

其中，汽车城经营本身可实现利税4509万元。

七、主要经济指标按现阶段人民银行五年以上贷款利率6.55%设定为项目基准收益率计算，主要经济指标如下：内含报酬率：8.04%（所得税后，下同）静态投资回收期：9.89年(含建设期2年)动态投资回收期：13.47年(含建设期2年)净现值：2668万元净现值率：7.83%投资利润率（平均）：7.11%第二章项目建设的必要性和前景分析第一节项目建设的必要性一、项目建设背景近年来随着国内经济持续、快速增长，城乡居民生活水平提高很快，以前可望而不可及、属于生活奢侈品的汽车开始快速进入普通家庭，成为大众消费品，汽车保有量节节攀升。

表2-1 中国汽车保有量据中国贸促会汽车行业分会预测，2017年，中国汽车产销量将突破3000万辆，全国民用汽车保有量预计将达到1.35亿辆，至2020年，乘用汽车千人保有量预计将达到148辆，接近全球平均水平，中国的汽车市场将迎来新的里程碑，新车产销量将会成为美欧之和，汽车保有量将会成为世界第一，中国将真正成为一个汽车大国。

表2-2 中国乘用汽车千人保有量变化表虽然中国汽车市场取得了长足进步，近几年增长速度较快，但与国外相比还有很大差距。

以千人汽车保有量为例，美国最高，达到863辆，日本第二595辆，全球平均154辆，而中国为58辆，仅为全球平均值的三分之一强。

可见，中国汽车市场还有极其巨大的发展空间，蕴藏极其巨大的市场份额，在较长一段时间内保持快速增长。

表2-3 全球主要汽车市场千人保有量对比图汽车消费的兴起，促进了汽车交易市场的繁荣。

在风生水起的汽车消费热潮中，专业汽车市场开始崭露头角，显现出良好的发展前景。

目前，汽车综合市场在北京、上海、广州、重庆、成都、深圳等特大城市发展良好，拥有众多规模宏大、功能齐备的综合汽车市场。

由于经济发展后进，目前广西虽然兴建了不少具有较大规模的汽车市场，但功能还很单一，主要以整车销售及售后服务为主，鲜见服务配套完备的汽车市场。

特别是崇左作为一座新兴城市，更是汽车消费的落后地区。

目前，中国千人汽车保有量为58辆，千人乘用汽车保有量为52辆，崇左市分别为25.9辆和17辆，分别仅为全国平均值的44.5%和32.7%，差距很大。

表2-4 崇左市千人汽车保有量变化表由于汽车消费总量不足，崇左的汽车市场发展远不能令人满意，汽车市场的发展存在着诸多问题，其中主要表现在以下几方面：一是汽车交易场所的规模普遍偏小，连汽车专卖店都不多，更谈不上4S店和汽车市场；二是由于汽车市场规模较小，因而难以提供多样化的服务，市场功能单一，物流配送等业务发展缓慢；三是汽车市场的档次较低，设施与设备简陋，环境欠佳，大多为初级市场。

表2-5 崇左市千人乘用汽车保有量变化表崇左作为中国糖都，近年来经济增长迅速，老百姓生活水平普遍较高，具有较强的购买力，汽车市场前景广阔，市场巨大。

随着崇左汽车消费市场扩大，崇左汽车市场不能适应发展需要的态势已越发明显。

无论是从汽车流通，还是汽车消费者的需要来说，崇左都需要有规模较大的、具有多种功能、能提供高质量服务、在全市范围内具有辐射能力的现代化汽车交易市场。

本项目的投资人敏锐地观察到了这一机会。

经过长期的调研，决定适应崇左汽车市场发展的需要，建设一个集汽车物流、展览、整车与零配件销售、售后服务、休闲娱乐等多种功能于一体的大型现代汽车市场。

二、项目建设的必要性（一）项目具有鲜明的特色，适应了市场发展的需要，填补了市场的空白，具有强大的竞争力。

中国是世界上最具潜力的汽车消费市场。

随着国民经济不断发展，城乡居民收入不断提高，崇左近年来购车热逐渐兴起，汽车交易市场的发展也红红火火。

遗憾的是，目前能够满足厂商需要、满足消费者需求的高水平的汽车交易市场在崇左却未出现，居民为购置满意的车辆，必须到南宁等地选购。

因此，适应厂商和消费者需要的多功能、高档次汽车市场具有很大发展空间。

本项目的发展方向正在于此。

本项目拟跟随国际市场的发展潮流，迎合汽车厂商和消费者的需求，在汽车这个专一主题上，走“大规模、多功能、人性化、生态化和现代水平”的路线，将汽车（整车、二手、零配件及汽车用品）销售、物流、展示、培训、体验、娱乐休闲等多种功能集于一体，强调汽车产品、业态、交易手段、文化的多样化，在崇左市建设一个标准高、环境美、现代化的汽车销售中心、信息发布中心、文化体验中心、价格指导中心、新型的汽车主题公园，成为一个国际性的汽车城。

这样的汽车市场发展创意比较超前，特色鲜明，定位独到，符合汽车生产商、销售商、消费者的需求，填补了广州这类市场的空缺，与其它市场形成了错位竞争，从而有着很强的竞争力。

（二）项目的建设对整合崇左汽车物流资源，改善崇左汽车消费环境，推动崇左乃至桂西汽车行业和物流业的发展，推动崇左城市化进程和建设区域性现代化中心城市有重要作用。

现代物流业是当前经济发展的一大热点。

崇左市背靠大西南，面向东南亚，其西部和南部与越南3省10县接壤，距离越南河内约250公里。

现有7个边境口岸，边贸互市点13个。

近年来，崇左市依托优势的区位优势、交通优势和沿边优势，对外贸易取得了长足发展，外贸出口总额连年攀升，2003年至2005年连续三年排广西各地市首位，贸易额已达到相当规模。

崇左市是桂西南区域中心城市，具有沿边、近海、临首府的优势，是广西通往越南及其他东盟国家最便捷的陆路通道，是广西参与中国—东盟自由贸易区建设的门户城市。

根据《崇左中心城市总体规划》，崇左市将通过建立国际物流中心、口岸经济、通道经济，逐步建成我国通往东盟陆路通道上新兴的区域中心城市，建成现代工业商贸城。

本项目不仅仅是一个商贸流通场所，更是一个汽车及汽车配件的物流中心。

因此，本项目特别强调物流功能，包括汽车的仓储和配送等功能，从而利用项目的规模优势与崇左的地缘优势，有效地为国内外各大汽车厂商提供服务。

而且随着崇左汽车消费市场的发展和东盟地区汽车消费能力的进一步提高，崇左汽车市场向整个桂西地区及东盟地区辐射并使崇左成为该地区的汽车集散、交易中心。

因而项目的建设适应了现代物流业的发展要求，与崇左发展物流业的思路和要求相吻合，它可以在推动崇左现代商贸物流业的发展、尽快充实崇左工业园及城市化进程中做出贡献。

第二节市场现状与前景分析一、全国汽车市场现状（一）三、四线城市增长迅猛由于基数巨大，同时受到限行、限排等政策的影响，一、二线城市汽车消费增速有所放缓，三、四线城市成为汽车消费增长的主要市场，据中国领先的市场研究提供者――新华信国际咨询公司统计及预测，2012年，中国三、四线城市汽车消费增长速度为41%，远超全国增速，在2020年以前，三、四线城市潜在需求将得到有效释放，成为未来几年内汽车消费增长的主要动力，汽车销售平均增长率将在30%以上。

（二）中国汽车市场开始进入售后时代十年来，中国汽车保有量持续增长，2012年突破1.1亿辆，但经过2002、2006、2009年三次井喷式增长后，汽车新车增速有所放缓，汽车售后市场逐渐成为具有可持续性的利润增长点。

表2-6 中国新车销量增长率（三）中国汽车消费受国际经济影响不大由于世界经济发展存在诸多的不确定因素，经济复苏仍需要一个较长的时间，这将在一定程度上影响我国汽车工业的发展。

但由于我国宏观经济仍处于较为稳定的增长期，国际环境影响有限，作为支柱产业，未来几年国家对于汽车工作的支持从根本上没有改变，居民的购车需求十分旺盛，从近15年汽车平均增速16.74%看，至少在2020年以前我国汽车工业及汽车消费市场都仍将呈现较好的发展态势。

二、整体市场前景（一）从现在至2020年，80后将成为汽车消费主力，他们大多是独生子女，对生活质量要求高，在各年龄段是素质最高、观念最新、追求现代生活最迫切的群体。

（二）换购汽车的比例大幅增加，这是汽车“用烂用完”观念淡化的结果，预计在十年以内，二手车市场增速会高于新车市场，中国将逐步进入汽车分层消费时代。

（三）汽车限购令将使一、二线城市汽车市场增速减慢，而三、四线城市汽车市场将加速成长。

（四）由于汽车出口基数低、世界经济复苏以及中国制造汽车水平的提升，汽车出口特别是对东盟等落后国家的出口将持续快速增长。

三、崇左市场总量市场份额预测崇左自2003年建市以来，人口总量变化不大，截止2012年，总人口245万人，各年人口结构见表2-7。

自2008年以来，崇左市汽车保有量稳步增长，特别是2012年保有量增速高达27.7%，发展形势喜人，详见表2-8。

年份18岁以下18－35岁35－60岁60岁以上合计2003年47.27 81.39 72.93 26.30 227.89 2004年46.44 83.04 73.82 26.38 229.67 2005年44.49 81.51 75.72 28.94 230.65 2006年45.63 81.12 77.08 29.37 233.20 2007年45.84 80.58 80.10 30.37 236.89 2008年42.63 79.84 84.38 33.16 240.01 2009年44.33 78.28 85.99 33.36 241.96 2010年45.11 76.72 87.63 34.06 243.53 2011年46.71 74.70 89.88 35.28 246.572012年48.36 72.30 89.87 34.84 245.37表2-7 崇左市建市以来各年人口结构表表2-8 崇左市2008年以来汽车保有量增长率随着汽车保有量的快速增长，2012年崇左汽车保有总量突破6万辆，达到63430辆。