常用的几种港口起重机

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2、表示方法
港口门座起重机代号为MQ，主参数有两个，即起重量(t) 和最大工作幅度(m)。
MQ 10——30 最大工作幅度(m)
起重量(t) 门座起重机
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三、浮式起重机
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浮式起重机是以专用浮船作为支承和运行装置，可沿水道 自航或托航的水上臂架起重机。
1、特点
优点：能在水上进行装卸，自重不受码头地面承载能力限 制，可从一个码头移到另一个码头，使利用率提高，配合 浮码头工作可不受水位差影响，适用于码头布置比较分散、 货物吞吐量不大以及重大件设备的装卸工作，对水位变化 大的内河港更适宜。
（1）首先，要保证浮船具有足够的稳性。
浮式起重机的稳性是表征浮船在水中不发生过大倾斜的性能。
浮式起重机的稳性以浮船在起重机最大倾覆力矩作用下产生的 倾角大小来衡量，倾角分为纵倾角和横倾角。
a、倾角的大小首先取决于浮船的排水体积，即浮船的长度、 宽度和吃水。
对全回转浮式起重机，其稳性主要取决于横倾角的大小。
起重量(t) 浮式起重机
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其次，在决定浮式起重机的结构和主要参数时，要 满足水上作业对浮船倾斜的影响。
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交通运输（水运）行业标准规定，凡3、5、10t的浮式起重 机为吊钩、抓斗两用，其余各吨级只设吊钩。
4、表示方法
浮式起重机代号为FQ，主参数为主钩起重量(t)，习惯上还 标明第二主参数——最大工作幅度(m)。
FQ 3——18 最大工作幅度(m)
第二章 常用的几种港口起重机
一、轮胎起重机
1、特点
轮胎起重机是安装在特制轮胎底盘上的全回转臂架起重机， 具有起升、变幅、回转、运行四个工作机构；无轨运行机 构；允许在一定条件下带负荷移动；采用自身具有独立能 源的内燃机集中驱动、内燃机——电力驱动或内燃机—— 液压驱动型式；吊具为吊钩或双绳抓斗；其起重特点是： 不同长度的起重臂的起升高度和起重特性不同，同一长度 的起重臂在幅度越小时起重量越大。
缺点：造价较高，需要的管理人员较多。
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2、分类
按航行方式
自航浮式起重机： 可独立航行，有独立的能 源，机动性好，增加了对 动力装置的投资和营运管 理工作。
非自航浮式起重机： 依靠拖轮航行。
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按回转能力
全回转浮式起重机： 起重装置可绕回转中心 线相对浮船作360°以上 连续转动的浮式起重机。
对非回转浮式起重机，其臂架总是沿浮船的纵向布置。
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b、倾角的大小还取决于倾覆力矩的大小。
提高浮船稳性的措施： 注意减轻起重装置尤其是臂架的重量，并使起重装置的重 量尽量靠向臂架的相反方向布置 减小上部结构的迎风面积，以减小由风力引起的倾覆力矩 尽量降低浮式起重机的重心，适当在船体下部加压舱等 改进操作方法，安全操作
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轮胎起重机的起重量分为使用支腿和不使用支腿两种，在使 用支腿的起重量中又分为最大起重量和常用起重量。最大起 重量即标称起重量，是指在使用最短臂且吊钩处于最小有效 幅度时的起重能力；常用起重量是指吊钩处在常用有效幅度 时的起重能力。
2、表示方法
基本型号由代号和主参数组成，代号为LQ，主参数为最大起 重量(t)
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二、门座起重机
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1、特点
门座起重机是安装在沿地面轨道行走的全回转臂架起重机， 具有起升、变幅、回转、运行四个工作机构；其工作地点 相对比较固定；有轨运行机构；采用电力驱动，各工作机 构由电动机分别驱动；门座起重机变幅机构的构造比较复 杂，每个工作循环都带货变幅；采用平衡式臂架变幅系统； 吊具为吊钩、抓斗两用；其回转支承可用转盘式或转柱式， 现代的门座起重机大多采用转柱式；工作幅度大、起升高 度大、工作速度快、生产率高；其起重特点是：起重量不 随取物装置位置而变，即在它的全工作幅度范围内均能达 到最大起重能力。
非全回转浮式起重机：起重装置只能在夹角小 于360°的有限范围内， 绕回转中心线相对浮船 转动的浮式起重机。
非回转浮式起重机： 起重装置不能相对浮船转 动的浮式起重机。
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3、水上作业特点对浮式起重机的影响
一般陆地上各种臂架起重机均可安装在浮船上构成不同形式 的浮式起重机，但要考虑水上作业的特点。
LQ 16 最大起重量(t)
轮胎起重机代号
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3、轮胎起重机与汽车起重机比较
汽车起重机 两个司机室，一个操纵起重 作业，一个操纵行驶 作业时必须放下支腿
不能吊货行驶
吊具为吊钩或单绳抓斗
起重和行驶并重，生产效率 较低
轮胎起重机 一个司机室，同时操纵起重作 业和行驶
允许在一定条件下带负荷移动 吊具为吊钩或双绳抓斗 起重为主兼顾行驶，生产效率 较高