区间承力索接触线断线抢修预案

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承力索断线抢修流程

承力索断线抢修流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!Download Tip: This document has been carefully written by the editor. I hope that after you download, they can help you solve practical problems. After downloading, the document can be customized and modified. Please adjust and use it according to actual needs. Thank you!承力索断线抢修流程：①安全防护：首先，立即启动应急预案，封锁事故区段，设置警示标志，确保现场作业人员及列车安全。

同时，穿戴好个人防护装备，如安全帽、绝缘鞋、防护服等。

②故障确认：派遣专业技术人员到现场，使用检测工具确认承力索断裂位置及损坏程度，并评估影响范围，拍照记录现场情况。

③临时供电调整：为减少对运营的影响，可能需要调整接触网供电方式，如通过旁路法或临时供电线维持邻线运行。

④准备材料工具：根据现场情况，准备相应的承力索材料、紧线工具、接头配件、张力机等抢修设备，以及必要时的升降作业车。

⑤断线处理：在确保安全的前提下，切除损坏部分承力索，清洁断口，准备进行接续或更换新承力索。

⑥接续或更换：采用符合标准的接续方法或直接更换新承力索，确保接头牢固可靠，符合电气和机械强度要求。

⑦张力调整：利用张力机调整新安装承力索的张力至规定值，保证接触网的几何尺寸满足行车要求。

⑧质量检验：抢修完成后，进行全面检查，包括承力索高度、弛度、接头质量等，确保所有参数达标。

⑨恢复供电与通车：确认无误后，逐步恢复受影响区段的供电，与调度部门协调，按照指令逐步恢复列车通行。

消防设施抢修应急预案范本(三篇)

消防设施抢修应急预案范本1、抢修用机具、材料1)主要机具。

接触网作业车、梯车、手扳葫芦、钢丝套、紧线器、导线接头专用工具、短接线、断线钳、正面器、直弯器、手锤、滑轮组、钢锯、钢锉、木锤、接触网激光测量仪、____米钢卷尺、扭力扳手、升降弓标。

2)主要材料。

接触线、接触线接头线夹、铜绑线、电力复合脂、钢锯条、砂纸、铁线。

2、抢修方案1)方案一，抢修时间紧。

用手搬葫芦将接触线拉起，并用电联接短接，保证跨中最小接触线高度，送电降弓通过。

2)方案二，抢修时间允许。

做接触线接头(如断口处烧伤长度较长时可补加一段接触线)，开通正常通过。

3、注意事项。

抢修前后均应巡视确认本锚段、中心锚结、补偿装置和线岔技术状态，确保一次抢修到位，避免二次要点。

承力索断线1、抢修用机具、材料1)主要机具。

接触网作业车、梯车、手扳葫芦、短接线、承力索紧线器、断线钳、滑轮组、手锤、____米钢卷尺、扳手。

2)主要材料。

承力索、楔型线夹、双环杆、承力索接头线夹、球头挂环、钢线卡子、电连接器、铁线、铜绑线、电力复合脂、砂纸、铁线、抹布。

2、抢修方案：方案一，抢修时间紧。

用手搬葫芦将承力索拉起，并用电联接短接，送电开通。

方案二，抢修时间允许。

用手搬葫芦将承力索拉起，承力索做接头，用电联接短接，送电开通。

3、注意事项：1)用手搬葫芦短接时要绑紧严防脱落。

2)抢修前后均应巡视确认本锚段、中心锚结、补偿装置和线岔技术状态，确保一次抢修到位，避免二次要点。

分段绝缘器损坏1、主要机具、材料1)主要机具。

接触网作业车、梯车、挂梯、手扳葫芦、紧线器、手锤、正面器、直弯器、木锤、水平尺、线坠、钢锉、专用扳手、升降弓标。

2)主要材料。

同规格型号分段绝缘器、硅橡胶绝缘子、抹布、铁线。

2、抢修方案。

方案一，分段绝缘器变形，机械电气强度正常时。

与车站联系，封闭该分段所在线路的电力机车通过。

方案二，分段绝缘器开裂等机械强度受损时：更换整体分段或受损部件，调整送电开通。

接触网承力索断线抢修流程

接触网承力索断线抢修流程When the overhead line catenary wire breaks down, it poses a significant problem for the railway system. Such incidents not only cause delays and inconveniences for passengers but also disrupt the efficient operation of the train service. In order to address this issue, an effective and efficient process for the repair and maintenance of the overhead line catenary wire is crucial.当接触网承力索断线时，对铁路系统造成了重大问题。

这种事故不仅会给乘客造成延误和不便，还会破坏火车服务的高效运行。

为了解决这个问题，制定一个有效和高效的接触网承力索抢修流程至关重要。

First and foremost, it is important to have a well-trained and equipped maintenance team to respond promptly to any incidents of overhead line catenary wire breakage. The team should be capable of identifying the exact location and nature of the fault and take necessary actions to rectify the problem in a timely manner. Moreover, regular training and drills should be conducted to ensure that the team is prepared to handle such emergencies effectively.首先，重要的是要有一个训练有素并装备良好的维修团队，可以迅速响应接触网承力索断线的任何事故。

隧道内线索断线处理预案

隧道内线索断线处理一、原因1、电联接线夹与接触线接触不良或电联接线夹与接触线的接触载流面不够，造成接触线烧伤、断线。

2、吊弦、定位、电联接器等脱落造成接触网对电力机车短路放电烧断线索。

3、因冰造成绝缘子闪络或击穿使承力索、正馈线、保护线烧断线、断线的断头部分与接触线碰击或搭接造成金属性短路或造成接触网对大地短路放电烧断接触线。

4、电力机车棒式绝缘子击穿或爆炸造成接触网对大地、机车短路烧断接触线。

5、弓网故障烧断、机车受电弓剐断、接触线局部磨耗损伤超标准未及时发现处理被拉断。

6、接触线局部烧伤、腐蚀严重未及时发现处理造成断线。

7、接触线接头线夹损坏、螺丝松动、线夹安装不正形成硬点造成接触线被拉断。

8、隧道洞壁接地钢筋脱落、预埋件脱落造成烧断拉断接触线。

二、预防措施1、按规定时间、周期及标准测量接触线的磨耗、检查接触线的损伤情况发现局部磨耗超标、腐蚀损伤严重应急时进行电气补强、切断做接头或换线。

2、日常巡视检修中注意检查检修接触线接头线夹处、绝缘器接头线夹处、中心锚节线夹处、定位线夹处、吊弦线夹处、电联接线夹处及隧道预埋件洞壁固定的接地钢筋的状态。

3、定期清扫各种绝缘元件、冬季加强打冰以保证电气绝缘。

4、加强巡视、检修质量，保证接触悬挂的技术状态符合标准。

三、处理方法（一）人员及分工：1、座台：1人2、要令：1人（兼信息反馈员）3、地线监护及行车防护：2人4、地线操作：2人5、平台操作：4人6、作业组安全员：1人7、工作领导人：1人8、作业车司机：1人（二）机具、材料。

1、机具：作业车、德式紧线器、手扳葫芦、断线钳、手锤、接触线组合工具、导线挝弯器、激光测距仪、皮尺、大绳、橡皮锤、锉刀、锯弓、液压钳（包括金具）、放线滑轮、450大扳手、个人工具、安全防护用具、安全带、（带照明发电机及灯具）。

2、材料：接触线若干、承力索若干、正馈线若干、保护线若干、各种绝缘子及连接件若干、整体吊弦若干、吊弦线夹若干、电联接线及线夹若干，接触线接头线夹、承力索接头线夹、正馈线、保护线接头压接管，定位器及定位线夹，中锚线夹及中锚辅助绳、钢线卡子、破布、去污粉。

接触网断线抢修、通信及信号线缆断线抢修应急预案

接触网断线抢修、通信及信号线缆断线抢修应急预案一、编制目的预防和最大程度的减少铁路接触网断线事故造成的人员伤亡、财产损失和对社会安全的影响，规范应急管理工作，及时、快速的恢复接触网及其它线路，特制定本预案。

二、适用范围本应急预案适用于衢化东路二期下穿沪昆铁路框构桥及附属工程施工过程可能发生的接触网及其它电缆断线等事故造成人员伤亡和较大经济损失的应急救援工作。

三、组织机构项目经理部成立应急救援领导小组，由项目经理任总指挥，下设后勤保障组、事故救援组、技术保障组、物资保障、医疗救护组、安全防护、事故调查组、善后处理组等八个专业小组。

指挥长：王海军项目经理副指挥长：陈衡香项目书记姚家好项目总工兼副经理李欣安全总监小组成员：章好虎范加标彭丹王少林李军郝继昆张叶杨政马留义领导小组下设办公室，办公室设在安质部。

办公室主任：李欣联系电话：150****7487成员：安质部所有人员应急救援领导小组及专业小组职责按《第二章组织机构及职责》2.3职责规定执行。

四、可能出现的紧急危险情况及预防措施1、接触网事故：当开始邻近营业线、营业线施工时，各类大型机械作业较多，稍有不慎大型机械将触碰接触网线路，可能造成接触网断线、其部件损坏或在其上挂有线头、绳索杂物等危及行车及生命安全事故；2、其它电缆断线施工中各类机械交叉作业多，机械、车辆可能将各类管线挂断、挖断等情况，影响人身安全及财产损失。

3、预防措施机械进场后施行一人一机指挥作业，地下基础施工前，采用人工开挖探沟进行探测，确定无下埋管线后方可施工；对邻近既有线作业的大型机械控制作业范围及机械运作伸展程度，确保机械不侵限，同时对固定运转机械加设多股缆风绳，防止倾覆。

五、应急响应1、当发生接触网断裂、脱落及其它电缆断线等危险情况，在第一时间通知行车室拦停列车并申请接触网停电，安全防护组负责人安排防护组成员达到指定地点设置好安全防护工作，现场距离断线点10米外拉设好安全警戒线，在维管段专业维修人员到达之前严禁私自进行抢修。

接触悬挂接触线承力索断线应急处置方案

接触悬挂接触线承力索断线应急处置方案接触悬挂接触线是指在电气化铁路线路上运行的列车通过接触线和受电装置进行牵引和供电。

其重要组成部分之一是承力索，承力索断线将严重影响列车运行和线路安全。

因此，制定一套有效的应急处置方案对于保障铁路运输的安全稳定非常重要。

1.情况认识阶段：(1)运行中的列车工作人员应立即向调度室报告承力索断线情况，提供详细信息，如地点、列车型号等。

(2)调度室应立即将情况反馈给维修部门，并要求其立即出发前往事发地点进行处置。

(3)调度室根据当前情况判定是否需要停运受影响的列车，如果需要停运，应做好相应的通知工作。

2.初期处置阶段：(1)维修人员需迅速赶到现场，查看承力索断线的具体情况。

根据断线的位置、程度等因素，维修人员可以决定是否需要进行紧急维修。

(2)在维修人员赶到前，调度室应及时组织起附近的列车，采取安全措施确保列车不会因承力索断线而导致事故发生，例如减速行驶等。

(3)维修人员应配备必要的安全设备，如头盔、手套、安全绳等。

他们需要进行必要的环境评估，确保承力索断线位置的安全。

3.中期处置阶段：(1)维修人员到达断线位置后，首先需要对现场环境进行判断和评估。

根据现场情况，确定承力索断线后是否会对线路的稳定性产生重大影响。

(2)维修人员应准备好必要的维修工具和材料，如扭簧、连接件、绝缘套管等。

(3)维修人员应使用绝缘杆等设备，确保在进行维修时不会触电或受伤。

同时，需要采取措施确保列车无法通过断线区域，避免发生二次事故。

(4)维修人员应根据承力索断线的位置和程度，进行相应的修复工作。

修复的目的是确保承力索能够恢复正常使用，并保证列车运行的安全。

4.后期处置阶段：(1)维修人员完成维修工作后，需进行必要的试运行，检验承力索修复后的可靠性。

试运行前，应通知调度室有序恢复列车运行。

(2)调度室应通知相应的列车工作人员，告知承力索已经修复，并要求列车工作人员密切观察车辆和线路的运行状态。

承力索断线处置预案

一、预案概述为保障铁路运输安全，确保供电系统稳定运行，针对承力索断线这一突发事件，特制定本预案。

本预案旨在规范承力索断线事件的应急处置流程，提高应急处置能力，确保人员安全和铁路运输的畅通。

二、预案编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《铁路电力安全工作规程》3. 《铁路接触网安全工作规程》4. 《铁路应急预案编制导则》5. 铁路局及相关部门的有关规定和制度三、预案适用范围本预案适用于铁路接触网承力索断线事件的应急处置。

四、事件分级1. 一级事件：承力索断线导致多条线路中断，影响较大范围铁路运输；2. 二级事件：承力索断线导致单条线路中断，影响较小范围铁路运输；3. 三级事件：承力索断线导致部分接触网设备损坏，影响较小范围铁路运输。

五、应急处置流程1. 报告与启动（1）发现承力索断线时，立即报告车站值班员和电力调度；（2）车站值班员接到报告后，立即启动应急预案，并向铁路局调度汇报；（3）铁路局调度接到报告后，根据事件等级，启动相应级别的应急预案。

2. 事故现场处置（1）封锁线路：立即封锁故障线路，确保人员和设备安全；（2）现场保护：设置警戒区域，防止无关人员进入；（3）故障排查：组织人员对故障点进行排查，查明故障原因；（4）修复处理：根据故障原因，采取相应的修复措施；（5）信息发布：及时向相关单位和部门发布故障信息，确保信息畅通。

3. 事故善后处理（1）事故调查：组织事故调查组，查明事故原因，分析事故教训；（2）责任追究：根据事故调查结果，对相关责任人进行追究；（3）整改措施：针对事故原因，制定整改措施，防止类似事故再次发生。

六、应急保障措施1. 人员保障：成立应急小组，明确各成员职责，确保应急响应迅速；2. 设备保障：储备必要的应急设备，确保故障修复及时；3. 信息保障：建立信息发布平台，确保信息畅通；4. 技术保障：加强技术培训，提高应急处置能力。

七、预案演练1. 定期组织应急演练，提高应急处置能力；2. 演练内容包括：事故报告、应急响应、现场处置、信息发布等；3. 演练结束后，总结经验教训，完善应急预案。

地铁接触网设备故障应急抢修方案

地铁接触⽹设备故障应急抢修⽅案接触⽹设备故障应急抢修⽅案1 事故风险分析1.1 事故类型1.1.1永久性接地：变电所断路器跳闸，重合闸和试送电均不成功，可能是接触⽹、馈线或变电所馈线电缆接地；绝缘⼦击穿、折断；隔离开关处于接地状态、引线脱落；跨越接触⽹的设备搭落在⽹上；较严重的⼸⽹故障；机车主回路接地等。

1.1.2断续接地：变电所断路器跳闸，重合成功，过⼀段时间⼜跳闸，可能是接触⽹或电⼒机车绝缘部件闪络；接触⽹与建筑物或⾮带电部分⾦属安全距离不够瞬间放电；飘落物挂在接触⽹带电部分放电；接触线断线但未落地；电⼒机车受电⼸刮坏继续运⾏等。

1.1.3短时接地：变电所断路器跳闸，重合成功，可能是绝缘⼦闪络后⼜恢复；电击⼈或其他飞鸟动物；电⼒机车刮⼸或内部故障等。

1.1.4变电所有电⽽接触⽹⽆电：可能是变电所馈线上⽹电缆烧断或开关引线脱落等。

1.2 事故发⽣的区域1.2.1发⽣变电所跳闸，电⼒调度应及时通知设施部⽣产调度，由设施部⽣产调度通知相应变电⼯班安排专业⼈员现场查看，确定故障地点和故障情况。

1.2.2车辆段（场）或正线露天段发⽣故障，查找时要根据季节、设备所处的外界环境、当时的⽓候条件，有重点、有针对性地查找，如冬季易发⽣卡滞、定位偏移、定位坡度不合格等；⼤雾、雷⾬天⽓易发⽣绝缘闪络，应重点检查隧道及绝缘⼦污染严重的场所等；⾼温、⼤风天⽓，应检查地⾯段软横和简单悬挂区段；吊索、拉线、电缆引线等容易脱落。

1.2.3 正线发⽣故障，抢修作业必须办理请、销点⼿续，布置好相应的安全措施后，尽快进⼊轨⾏区查找故障点。

1.2.4 为尽快查找故障，在确认故障区域接触⽹设备⽆明显接地点的情况下，按规定通知电调，要求整个供电臂所有电⼒机车降⼸，进⾏试送电，成功后通知电调。

1.3 事故发⽣的可能时间、事故的危害严重程度及其影响范围1.3.1 发⽣永久性接地，将导致接地点所在供电分区接触⽹停电，如发⽣在正线运营时间，将导致⾄少两个牵混所之间的线路中断⾏车。

高铁接触线断线应急抢复处置

行线K1589+500处接触网承力索及导线都烧断，14时08分抢修完毕。 14时45分，长沙南-株洲西下行恢复行车。
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五、典型事故案例-电调通知
2010-02-13 11:05:44.58，新长沙（边山）牵引变
电所， 2#故障测距装置，电抗测距法下行母线电压U1=23.72V 上行母线电压U2=23.72V 下行T线电流It1=2045.00A 下行F线电流If1=76.00A 上行T线电流It2=36.00A 上行F线电流If2=76.00A 下行AT吸上电流Iat1=0.00A 上行AT吸上电流Iat2=0.00A 馈线电抗X=-7.23H
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结束
谢谢各位领导的耐心聆听！
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1811本次事故发生在分相内承力索及接触线都烧断必须截断做接头先行恢复供电及通本次事故发生在分相内承力索及接触线都烧断必须截断做接头先行恢复供电及通22时间节点比较好是时间节点比较好是20102010年农历大年三十绝大部分需要搭乘高铁的旅客都已经到家年农历大年三十绝大部分需要搭乘高铁的旅客都已经到家可以给予较充分的时间予以抢修
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接触线的识别
悬吊沟槽
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接触线的基本了解
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接触线的选择应用
普速线：正线CTAH-120，张力15KN 侧线CTA-85，张力15KN 高铁线：正线CTMH-150，张力30KN 侧线CTMH-120，张力30KN 由于张力的增大，推拉接触线时，能明显感觉高铁接触线的力要大得多
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二、抢修的依据:
高铁接触网抢修
接触线断线应急抢复处置汪林飞
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一、对接触线的认识
接触线是悬挂在铁路线路上方,通过与电力机车受电
弓滑板滑动接触向其输送电能的关键的无备用设备。接触线应按设计要求架设在线路钢轨上方准确的空间几何位置上。接触线必须承受设计规定的悬挂张力和温度、冰、风产生的附加张力,机车运行时产生振动疲劳应力, 以及与机车受电弓滑板滑动接触传输电流产生的磨耗。

接触线抢修演练方案

接触线断线抢修演练实施方案一、模拟故障内容XX-XX区间XX-XX支柱间接触线断线二、演练组织人员包保领导带队，部室包保干部、工队包保干部等参加。

三、实施步骤1、演练组织人员在工区外（应能听见抢修铃声）提前3分钟通知电调、总值班室，由电调将模拟故障概况（含跳闸数据、故障点信息等）通知工区，要求工区立即集合人员，出动抢修。

2、电调通知相关工区后，立即向演练组织人员报告。

演练组织人员3分钟后到达工区内，检查人员组织、出动情况。

参考标准：（1）网工区值班员接到抢修通知后，应立即拉抢修铃，集合当班的所有人员。

（按白天10分钟、夜间15分钟的要求做好抢修出动准备，作业组成员须标准化穿戴，带齐个人工具）。

（2）值班工长对故障进行初步分析判断，迅速了解故障影响区段线路存车情况，综合故标位置、公路路况、天气情况等确定是否汽车出动。

若汽车出动，安排3-4名网工随车，并按规定携带好相关机具、材料。

（3）安排座台联络员立即赶往工区所在信号楼，联系轨道车出库、赶赴故障地点等事宜。

（4）通知轨道车司机立即赶往轨道车库进行车辆整备，做好抢修出动准备。

（5）值班工长按当日抢修分工布置作业组人员分头准备工具、材料等，准备完毕后列队集合。

（演练人员进工区后，告知是接触线断线故障演练，要求按该故障准备相关工具、材料）备注：演练组织人员应事先与工区所在车站信号楼做好沟通，说明演练情况。

3、检查工具、材料准备情况（1）工具：手扳葫芦（2T、1.5T）、钢丝套、蛙式紧线器、断线钳、正面器、直弯器、手锤、橡胶锤、钢锯（锯片若干）、钢锉、木锤、接触网激光测量仪或绝缘测杆、5米钢卷尺、扭力扳手、升降弓标、通信工具、照明工具。

（2）材料：接触线(参考故障地段型号)、接触线对接线夹、电联接、承力索电连接并沟线夹、绑线、电力复合脂、钢锯条、砂纸、铁线。

4、抽问抢修人员对故障的抢修组织方案。

参考标准：A、抢修方案抢修人员到达现场并确认现场设备损坏情况后采取以下方案（1）方案一（临时恢复），用手搬葫芦将接触线拉起，用电联接短接，保证接触线高度不低于该区段规定最小值，送电降弓通过。

抢修预案

抢修预案启动与指挥一、预案启动（一）跳闸重合成功1．变电所应向段调度汇报跳闸参数，段抢修指挥部将该参数进行分析后，如属明显误动作、过负荷，可建议供电调度不进行巡视。

2．工区抢修队根据供电调度要求，出动对设备进行巡视。

（二）跳闸重合失败、强送成功。

1．变电所应向段调度汇报跳闸参数，段抢修指挥部将分析后的参数通报工区。

2．工区抢修队接到供电调度通知后，应立即向段调度汇报情况并及时出动巡视。

3．段调度应立即通知段抢修指挥部人员，上述人员接到通知后应立即到调度室进行情况分析，指挥抢修。

（三）跳闸重合失败、强送不成功。

1．变电所应向段调度汇报跳闸参数，段抢修指挥部将分析后的参数通报工区。

2．段调度应及时与供电调度取得联系，获取尽可能多的故障信息。

3．段抢修指挥部人员赶往故障现场,同时应通过段调度或直接与现场保持联系，指导现场查找和处理故障。

4．网电工区根据供电调度的指挥及时出动抢修。

5．段抢修指挥部认为有必要时，可向供电调度申请调动相邻网电工区人员进行支援。

(四)其他异常情况1．其它故障信息：虽未跳闸，但有故障信息，供电调度要求网电工区抢修队出动抢修。

2．遇有特殊情况（如专运等）、发生恶劣天气（如雨、雪、雾、冻雨等）时，段抢修指挥长可视情况启动预案，要求抢修指挥部人员做好抢修待令准备，工区抢修队到岗、抢修机具材料上车等，必要时对设备巡视。

3．发生恶劣天气（如雨、雪、雾、冻雨等）时，对容易发生故障的处所（如易发生动车组烧断线的枢纽站或动车停车较多的站等处所），可提前安排人员携带相应抢修料具前往，做好抢修准备。

二、预案启动流程图：故障查找一、接到故障汇报后应根据故标指示距离，对照故标对应杆号表迅速找到对应区间和杆号。

二、根据故障现象（对故障的初步了解如跳闸报告内容、受电弓损伤、其它渠道反映），结合天气（如雨、雪、雾、雷、风等）和故标指示附近的特殊设备（如跨线桥、电力线；避雷器、线岔、开关、分相、分段等，下同）对故障进行初步判断，具体判断方法见附件1。

常见接触网故障抢修预案

普速铁路常见接触网故障抢修预案一、断线断索（一）接触线断线接触线断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧接触线的损伤情况，并查明断线波及围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。

1、导线两侧断头损伤轻微且废弃长度很小（高温季废弃长度<600mm，冬季废弃长度<300mm），可以采取直接紧线做接头、不降弓的抢修方案。

优先选择用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，将两边断头锯平做接头，恢复行车。

注意检查是接头是否平滑，确保接头不打弓。

同时对事故波及围的定位装置、中心锚结、锚段关节以及下锚补偿装置进行检查调整。

2、导线两侧断头不能直接做接头但损伤废弃长度＜5m，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦直接紧线，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。

检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。

3、若接触线断头损伤严重但支撑定位装置完好，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下四种方法中选择一种进行处理：①在两断头间接一段接触线，不降弓。

用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起做另一接头，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。

②在两断头间接一段接触线，降弓。

用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起但不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。

③将两边断头临时锚固，降弓。

卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，将两边断头用倒链葫芦紧起分别临时锚固在承力索上，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。

接触网抢修预案

接触网抢修预案常见故障及处理方案第一章分相绝缘器、分段绝缘子、中性区烧损第一条原因机车带电通过分相第二条现象1、相应的开关跳闸，同为上行侧或同为下行侧2、变电所馈线相应出现大电流第三条处理方案（一）、初步恢复方案：1、仅为分相主绝缘烧损。

⑴选择挠损较严重的分相绝缘器更换，在两侧合适位置安装紧线器，用吊弦线夹防滑，连接好手搬萌芦。

⑵紧线时均匀用力，缓慢进行，并时刻注意紧线器状态，紧线至方便拆装分相为宜。

⑶从分相线夹处拆下旧分相绝缘器，安装新分相，紧固各部螺栓。

⑷略松一下手搬萌芦，确认分相受力良好无异常时，缓慢松开手搬萌芦，拆下。

⑸用扭面器调整线面，使分相绝缘器下底面与轨面平行，再用钢锉锉平分相主绝缘与线夹连接部，消除硬点。

⑹调整吊弦，使分相处导高比两端定位点导高略高20—30mm。

⑺按程序（1）—（6）更换下一节分相绝缘器。

⑻调整两侧定位坡度、拉出值及导高符合标准。

⑼清理作业现场、无其它问题结束作业。

2、分相和中性区导线烧损严重引起断线⑴派人到两端补偿下锚处，听从指挥人指挥，提起坠砣配合紧线。

⑵现场人员拆除分相及中性区导线等，地面人员按标准预制导线且连接线夹。

注意中性区线面、原导线线面与分相绝缘器工作面一致。

⑶组装新分相，使其一端与原导线相连，紧固各部螺拴。

⑷在原导线和中性区导线上合适位置安装紧线器和手搬葫芦。

⑸在指挥人指挥下紧线，紧至合适程度（即吊弦、定位器均达到断线前状态或与气温相对应），并时刻注意中锚状态。

⑹从外侧向内侧开始调整导线工作面，然后再略紧线，以便连接分相，最后紧固各部螺栓。

⑺略松一下手搬葫芦，确认分相受力良好无异常时，缓慢松开手搬葫芦并拆下。

⑻从一端开始安装吊弦，调整定位器，使分相处导高略高于两端定位点20—30mm，并用钢锉使分相主绝缘与线夹连接平滑，消除硬点。

⑼调整定位坡度、拉出值、中锚、锚段关节等符合行车要求。

⑽清理现场，无其它问题，结束作业。

3、承力索分段绝缘子烧损引起断线。

接触网故障抢修方案

接触网故障抢修方案（一）接触线断线当发生导线断线时，首先应查明断线发生的确切位置，断口两侧的损坏情况，断线波及的范围等情况。

1．导线断线损坏范围较小，断口两侧无较大损伤、变形，可以直接紧线对接。

导线严重损伤在一个跨距以内，必须加换一段导线，这时可在地面上先做好一个接头，网上将新旧线紧起后做另一个接头或者用紧线工具紧起后，加装短接电连接，天窗点内恢复。

2．导线断线损坏范围较大时，可视具体情况确定方案，如果列车惰行可以通过故障区段时，可将接触网脱离接地采取降弓通过的方法，先行送电通车。

具体应遵循如下原则：(1)站场侧线断线，可先将线索紧起，保证咽喉区行车，送电先开通正线。

站场正线或区间断线，可将线索紧起，采取降弓通过的办法送电通车。

(2)利用紧线器、葫芦等临时连接方式送电时，必须加装分流短接线，严禁利用受力工具导通电流回路。

3．导线断线处理后，必须将该锚段全部巡视一遍，特别是中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等设备，要考虑季节、气温变化时对设备的影响，确定是否可以送电通车。

（二）承力索断线承力索断线可用紧线工具将承力索紧起后即送电通车，必要时降弓通过。

载流承力索或大电流区段非载流承力索必须安装分流短接线。

承力索断线抢修后，应对整锚段进行巡视测量，特别要注意中心锚结、线岔、绝缘锚段关节等处是否达到要求。

（三）支柱折断支柱折断是接触网比较严重的故障，一般破坏比较严重，抢修难度大。

抢修时一般是临时抢通，降弓通过，正式恢复时重新立支柱。

断杆处有附加悬挂，要视具体情况采取措施保证安全距离，恢复送电。

1．锚柱折断(1)若相邻两锚段长度不大，可在两转换柱间将两锚段承力索和导线分别合并，合并后要保证张力平衡，必要时可取消一个中心锚结。

在断杆处立抢修支柱，将悬挂挑起。

(2)如相邻两锚段长度均比较大，不宜延长锚段时，可借助附近容量足够的支柱下锚，但必须注意要上紧拉线。

临时下锚可做硬锚，其下锚拉线紧固良好，且在受力方向上。

06-接触网断线抢修方案

7
处
手套）良好。
理
3、工具：梯车或作业车、手扳葫芦、楔型紧线
措
器、摇把、钢丝套、手锤、锉
施
刀、个人工具、工具代、盒尺、大剪、水平尺、
线面较正器、大绳2根、锯弓、测量工具、钢卷尺、导线煨弯器、断线钳、。4、接触线接头线夹、同规格的接触线、φ铁线、、吊弦线夹、定位器。
（一）安全方面：
1、高空作业使用专门的用具传递工具、材料和零部件。
序号
故障名称
抢修方案
接
一、故障现象及造成破坏程度：
1、某跨距内接触线断线；
2、相邻定位点的定位偏移，吊弦偏移；
3、本锚段的中心锚结抽脱；
4、本锚段一端的接触线下锚落地；
5、机车主断路器瓷瓶爆炸；
二、处理作业：
触
（一）准备工作
线
1、人员：作业组成员不少于12人，操作人员2
断
名，其余为辅助人员。
线
2、劳保用品齐全（安全带、安全帽、工作服、
2、作业中呼唤应答、配合妥当。
3、ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ违章、碰伤及不安全因素，工具无损伤。（三）技术质量标准：
1、导线接头头面必须平直，无硬点、螺栓紧固。
2、导线接头线夹中心线夹间距为300mm，两端导线留头为100+30 mm，并向上成30度的弯。
3、线承受张力后，导线线面无歪斜、扭面现象。
二、操作程序：
1、操作人共同检查、准备工具、材料、零部件。
2、辅助人员把大绳一端系在葫芦上，扶好梯车。
3、操作人甲乙分别带好工具，材料、大绳、登上梯车，把安全带打在承力索上。将工具袋、大剪、摇把等系在梯车框架上，起吊手扳葫芦。
4、操作人甲把楔型紧线器固定在接触线的合适的位置上，挂上手扳葫芦。两人共同紧手扳葫芦。楔型紧引器安装要紧固，严防滑移。

区间承力索、接触线断线抢修预案

区间承力索、接触线断线抢修预案为贯彻“先通后复，先通一线”的抢修原则。

当发生事故抢修时，首先优先考虑使用降弓通过(但要保证线索与地面高度高度不小于5330mm)、越区供电等快速恢复临时供电、行车等手段，尽量减少事故停电时间，然后等电调再次给点时再进行恢复性抢修。

一、网工区人员接到抢修通知后，按抢修组内部的分工，分头组织好材料、机具等，15分钟内出动（夜间20分钟）。

其工区值班员应及时将出动时间、情况报告电调及生产调度。

1、机具：作业车（梯车）、蛙式紧线器（楔形紧线器或羊角）6个、钢线卡子8个、手扳葫芦4台、钢丝套8根、手锤、断线钳、道尺、线坠、钢卷尺、棕绳4根、锉刀2把、钢锯、接触线整正器3个、导线桅弯器、绝缘测量杆、安全防护用品（信号旗、信号灯、行车标志牌）。

2、材料：承力索若干、接触线若干、Φ4.0mm镀锌铁线若干、Φ2.0mm镀锌铁线若干、定位器、定位器线夹、接触线吊弦线夹若干、承力索吊弦线夹若干、承力索接头线夹、接触线接头线夹、电连接线、电连接线夹。

二、人员到达现场后，抢修工作领导人要指定专人全面了解事故范围和设备损坏情况，在断线地点10米范围内采取防护措施，验明停电前不许任何人进入事故地点。

工领人及时制定抢修预案，事故调查员尽快把事故地点情况、抢修预案向座台要令员说明，座台要令员需立即向电调和安调汇报，征得同意后，工领人立即组织实施。

事故调查员注意记录好抢修各环节所用时间。

（一）准备工作：1、若为夜间进行事故抢修，则首先布置作业地点的照明事宜。

2、预制吊弦和铁线套子并与蛙式紧线器相连。

3、将手扳葫芦的钢丝索拉出一定的长度。

4、检查工具、材料的状态良好。

5、地面检查接触网设备损坏范围、程度。

（二）人员分工：1、座台要令：1人。

2、验电接地：4人（安全等级为三级的人员兼行车防护）3、操作：2人。

4、辅助：当用作业车作业时，辅助3～4人；当用梯车作业时，推梯车4人，辅助1～2人。

5、工作领导人：1人。

接触悬挂接触线承力索断线应急处置方案

接触悬挂接触线承力索断线应急处置方案一、人员分工注：作业人员根据现场实际需要配置。

二、抢修机具三、抢修材料序号名称规格单位数量备注4 接触线与现场一致米若干5 承力索与现场一致米若干6 铁线 4.0 kg 207 铁线 1.6 Kg 108 电力复合脂管 1四、抢修方法（一）接触线断线抢修方法抢修方法1：如断线点两侧吊弦没有拉断，两侧断头距离较近，可用手扳葫芦和紧线器直接将接触线紧起。

用电连接短接，保证接触线高度达到允许最低高度，送电降弓通过，如图所示：利用手扳葫芦将接触线临时拉起示意图抢修方法2：如吊弦拉断，接触线断头落地，两断头距离较远，则先用滑轮组和紧线器将接触线拉起，再用手搬葫芦和紧线器将接触线紧起，拆除滑轮组。

用电连接短接，保证接触线高度达到允许最低高度，送电降弓通过，如图所示：利用滑轮组将接触线拉起示意图利用手扳葫芦将接触线临时拉起示意图抢修方法3：站场侧线断线，具备分束或划小单元条件，可将故障区段隔离，封锁故障区段，禁止电力机车进入分束或划小单元区域，送电开通；不具备分束或划小单元条件，可先将线索紧起，用电连接短接，禁止电力机车通过，保证咽喉区行车，送电先开通正线。

抢修方法4：在转换柱与锚柱间下锚支接触线断线，将下锚支接触线与承力索并接（或与工作支接触线/承力索并接），合并后要保证张力平衡，将断线点至下锚补偿处设备清除至限界以外并固定牢靠，送电降弓通过。

特殊区段临时性恢复后需改变供电方式要求如下：1.起电分段作用的绝缘锚段关节处接触线断线，临时恢复后无法保证线间绝缘距离要求，必要时闭合隔离开关或使用电连接进行短接，禁止一个单元单独停电作业。

2.分区所处关节式分相接触线断线，临时恢复后无法保证相间绝缘距离要求时，可向供电调度申请上下行同时越区供电，故障区段登记降弓通过，送电开通。

3.牵引变电所处关节式分相接触线断线，可尽快争取恢复一组绝缘锚段关节，设置降弓区域后送电，或临时恢复后无法保证相间绝缘距离要求时，向供电调度申请上下行同时越区供电，将上下行分相开关闭合，并将上下行分相另一断口分别进行短接，故障区段登记降弓通过，送电开通。

防承力索接触网断线应急预案

防承力索接触网断线应急预案一、编制目的针对我施工处跨既有京沪线连续梁施工作业，导致承力索、接触网断线：1、防止连续梁作业过程中发生承力索、接触网断线事故：2、在发生承力索、接触网断线事故后能够快速反应，启动应急程序，最大限度的减少对营业线行车影响和人员伤亡、财产损失。

二、编制依据、适用范围l、本预案制定依据《中华人民共和国安全生产法》、《连续梁施工自控体系》和相关安全生产方面的法律法规，制定本预案。

2、本预案适用于本施工处跨津浦铁路特大桥连续梁施工。

三、事故处理组织机构1、应急领导小组组长副组长成员：应急领导小组联系方式铁路监管部门联系方式2、职责和权限（1）领导小组组长负责事故发生后的总体指挥，贯彻、宣传、执行上级有关既有线施工的文件、规章制度，有权调动施工处任何人力、物力资源投入救援工作。

（2）领导小组副组长负责事故发生后的现场指挥，有权调动施工处任何人员、设备投入救援工作，定期组织人员进行应急演练。

（3）领导小组任何成员获悉事故发生后，须立即进入事故处理状态，做好伤员救护及现场安全防护工作。

（4）施工处安质部是预案的主责部门。

负责各项准备工作的监督落实，组织日常检查、应急培训和演练，事故发生后的工作安排，防止事态扩大。

开展事故的调查、原因分析和处理，有权对延误救援的人员进行处罚，有权对事故相关责任人进行调查、询问，向相关部门报送事故调查报告，并针对事故原因对该预案进行修改。

主责部门值班人员负责命令的发布，信息的传达，有权调动施工处所有的通讯设备、机车、车辆、员工及汽车参与救援工作。

（5）机械、物质部门负责配备必要合格的应急设备、物资．负责保管井建立清单，严禁挪作他用。

在特殊情况下可以不用申报物资设备购置计划，直接采购急需物资及设备。

（6）施工处后勤部门负责伤员的紧急处置、护送危重伤员到所求助的医疗机构进行抢救及善后事宜。

（7）在救援现场指挥人员不在场的情况下，可以成立以安质、物资、技术部长为主的临时指挥部，负责救援现场的指挥工作。