昌北机场土方工程施工设计方案
最新版机场土石方工程施工组织设计方案
机场土石方工程安全施工组织设计方案第一章编制目的及依据1、编制目的为加强新建**土方及地基处理试验工程安全生产管理，保障人民群众生命财产安全；贯彻落实《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》以及《建设工程安全生产管理条例》等相关文件要求，规范我标段内施工生产安全管理工作。
2、编制依据（1）《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规。
（2）新建**土方及地基处理试验工程施工图纸及招投标文件。
第二章工程概况一、场址概况1、位置**位于**。
跑道基准点坐标为：E100°38'36.66"、N38°00'29.32"（80坐标系）；跑道真方位为：101°～281°；磁差：1°26.2′偏西。
2、地形地貌该场址地处祁连八宝河冲洪积平原区及丘陵区前缘山前洪积台地，高程介于3112～3185之间，最大高差达73米。
机场场区整体东高西低、南高北低，南北两侧均有小山丘，地势起伏较大。
场址三面环河，南侧约1.3km处为东西流向的八宝河，西侧约 0.9km 处为南北流向的骆驼河，东侧约 1.2km 处为南北流向的天盆河。
地表有草场植被覆盖,覆盖率50%～70%，西端有少量矮灌木覆盖。
跑道跨多个地貌单元，从西至东分别为山前洪积台地、无名沟坡洪积平原及八宝河Ⅳ级阶地。
山前洪积台地主要分布于中心点西侧及东南侧，台地走向呈近东西向，整体向北倾斜。
南侧高差 30～40m，北侧坡面较陡，与平原区高差 60～70m。
距中心点 700m 的东南侧台地曾因采砂金而形成地表坑洼不平，坑壁坍塌时间较长，附近堆积有卵石类土。
无名沟坡洪积平原分布于中心点两侧，据勘察，以无名沟为中轴线，两侧近似对称呈椭圆型，地形平坦开阔，平原区东西两侧分别向无名沟倾斜，平面形成爪形汇水区，无名沟自南向北贯穿该地貌单元。
机场土石方施工专项施工方案1
机场土石方施工专项施工方案1精心整理目录No table of contents entries found.word0土石方工程专项施工方案一、概述民用机场位于三荷乡东侧约2公里处，场址呈南北走向布置，场址属丘陵地带，整体地势为高低起伏的丘陵，山坳、冲沟穿梭其中。
海拔高度介于60~95米之间。
场址以山地为主，山地有茶叶等经济作物分布，有部分民房座落。
本标段施工范围为B1600-3180，A1752-2250区域内。
场址附近水利设施较多，西北部有三圣水库，场址内有17处鱼塘零星分布，山坳冲沟水系分部范围广。
土石方工程挖方主要包括全面清除10cm草皮土、开挖沟塘淤泥流砂、挖土方、挖石方、外扩道槽、地基处理开挖、挖排水沟槽、北端净空区等共计1544711 m3；填方主要包括土基区及土面区土石填筑、北灯光带填筑、超挖换填碎石、褥垫层等共计1643234 m3。
施工时段为2016年5月至2016年11月。
方案依据：《机场建设工程岩土工程详细勘察报告》《机场建设工程土石方工程施工图及设计说明》《机场建设工程地基处理工程施工图及设计说明》《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH 5014-2002）《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007－2000）《民用机场场道及附属工程一标段施工组织设计》国家相关其它现行标准、手册和规范本方案土石方填筑主要是指土面区、土基区、北灯光带，道槽区还应参照地基处理工程施工方案执行。
二、风、水、电、路总体规划.1 、施工供风石方开挖采用CM351履带式潜孔钻造孔，属自带供风设备，不配固定式供风站，另配置1台20m3/min移动式空压机和4台12m3/min移动式空压机用于前期施工道路和零星部位开挖供风。
2 、施工供水施工用水从跑道西北端的三圣水库抽取，铺设DN100水管引至临时设施区和施工现场用水部位，并在挖填方区之间和生活区分别各修建一座蓄水池。
民用机场土石方施工方案施工组织设计
民用机场土石方施工方案施工组织设计1.项目概述本土石方施工方案施工组织设计是为了顺利进行民用机场土石方工程，确保施工安全和质量。
2.项目背景该民用机场位于市，总用地面积1000亩，用于民航运输，需要进行土石方工程建设。
3.施工目标确保土石方施工安全、质量，按照合同约定的时间完成施工任务。
4.项目内容（1）土石方工程勘测设计，包括用地勘探、地质勘察等。
（2）土石方工程施工方案编制，包括开挖、填方、回填等工艺。
（3）土石方工程施工组织设计，包括工期计划、人员组织、设备调配等。
（4）施工过程中的安全管控和质量控制。
5.施工方案设计（1）开挖工程根据地质勘察结果，确定开挖土体的性质和稳定性，选择合适的开挖方式和施工工艺。
采用挖掘机等机械设备进行开挖，确保开挖面的坚实性和平整度。
（2）填方工程根据设计要求，选择合适的填方材料，进行填方施工。
通过回填机械进行填方，保证填方坡面的均匀和平整。
（3）回填工程在填方工程完成后，进行回填施工。
确保回填土的质量和均匀性，采用夯实机等设备进行回填夯实。
（4）安全管控对施工现场进行安全检查和评估，确保施工人员的安全。
设置安全警示标志，对施工人员进行安全培训。
（5）质量控制制定质量验收标准，对施工过程进行质量检查和验收。
加强现场材料的管理，确保施工材料符合质量要求。
（1）人员组织成立施工队伍，明确各个工种的职责和工作内容。
严格执行工艺操作规程，确保施工人员按照规范操作。
（2）设备调配根据施工计划和工程量，合理调配施工所需设备。
确保设备的正常运行和维护，提高施工效率。
（3）工期计划制定详细的工期计划，明确各个施工阶段的时间节点。
安排人员和设备合理配合，确保施工进度的顺利进行。
7.施工安全措施（1）设置施工现场围栏和警示标志，防止外来人员进入施工区域。
（2）对施工人员进行安全培训，提高施工人员的安全意识。
（3）严格执行施工操作规程，确保施工过程的安全。
8.施工质量控制（1）制定质量验收标准，对施工过程进行质量检查和验收。
机场场道工程土石方填筑方案
XX机场改扩建工程飞行区场道工程X标段XX处土石方填筑施工方案编制：审核：审批：XXXX公司XX机场改扩建工程飞行区场道工程X标段项目经理部202X年X月XX日目录1 工程概况 (3)2 编制依据 (3)3 施工重点难点 (3)4 施工准备 (4)4.1 人员设备投入 (4)5 施工方案 (5)5.1 方案 (5)5.2 施工方法 (5)5.2.1 地表土清除及场地平整 (5)5.2.2 分层振动碾压或冲击碾压 (6)5.2.3 强夯补强施工 (7)5.3 填筑施工技术要求 (11)6 质量检测标准及要求 (12)6.1 检测标准 (12)6.2 填料要求 (13)6.3 施工检验 (13)6.4 工作面搭接处理 (14)7 质量保证措施 (15)8 安全、文明施工措施 (15)8.1 扬尘防治 (16)1工程概况本工程属XX机场改扩建工程飞行区场道工程X标段，本标段施工内容包含：本标段内的地基处理工程、土石方工程、道面工程（道面基础）、排水工程、边坡防护工程、附属工程（拆除工程）、标段内的道面标志线和飞行区绿化工程等主要工程内容。
由于南垂直滑行道征地拆迁工作滞后，导致该区的地基处理及土石方回填尚未完成。
目前XX处及边坡处土地X与设计完成面高差约3.6m，需填筑面积为4300㎡，为保证项目总体施工进度，减少后期不均匀沉降对道面结构产生的病害，特编写此方案。
2编制依据（1）南宁机场改扩建工程施工蓝图；（2）《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ180-2009）；（3）《岩土工程勘察报告》；（4）《民用机场勘测规范》（MH/T 5025-2011）；（5）《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014－2022）；（6）《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2021)；（7）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；（8）《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007－2017）；（9）国家相关其它现行标准和规范。
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机场土石方工程施工方案.doc免费模板一：机场土石方工程施工方案1. 方案背景和目的1.1 方案背景1.2 方案目的2. 工程概述2.1 工程位置2.2 工程规模2.3 工程时限3. 工程准备工作3.1 土石方工程勘察3.2 水文地质调查3.3 工程设计3.4 施工方案制定4. 施工组织与管理4.1 施工组织4.2 施工人员管理4.3 施工设备管理4.4 施工质量管理4.5 施工安全管理5. 工程施工过程5.1 土石方开挖5.2 土石方挖掘机械选择和使用5.3 土石方运输5.4 土石方填筑5.5 土石方填筑机械选择和使用5.6 土石方压实5.7 土石方压实机械选择和使用6. 工程质量控制6.1 土石方勘察与设计质量控制6.2 施工过程质量控制6.3 施工成果质量验收7. 工程安全措施7.1 施工现场安全防护7.2 施工设备安全操作7.3 施工人员安全培训8. 工程进度管理8.1 工期计划安排8.2 进度控制与监督8.3 工程进度评估与调整9. 成本控制与经济效益评估9.1 施工成本控制9.2 经济效益评估10. 环境保护措施10.1 施工过程环境保护10.2 工程竣工环境恢复11. 文档管理与归档11.1 施工日志11.2 测量记录11.3 各类施工单据11.4 文档归档及档案管理12. 问题与风险管理12.1 问题识别与解决12.2 风险预警与应对措施13. 批准与发布13.1 方案批准13.2 施工方案发布附件：相关报告、图纸、合同等文件本文所涉及的法律名词及注释：1. 土石方工程：指通过挖掘、运输和填筑等技术手段，改变地表或者地下土石体的体积、形态和性质的工程。
2. 土石方开挖：指将地表或者地下土石体进行削平、开挖的过程。
3. 土石方填筑：指将挖掘出的土石体填充到规定位置，并按要求进行压实的过程。
4. 土石方压实：指利用机械设备对填筑的土石体进行压实，提高其密实度和承载能力的过程。
5. 施工质量控制：指在施工过程中，通过科学管理和技术手段，控制工程质量，保证工程达到设计要求的过程。
土方工程修建机场施工方案
土方工程修建机场施工方案一、工程背景机场是国家的重要基础设施，它直接关系到国家的交通运输和经济发展。
随着航空业的快速发展，机场的建设和改造已经成为了当今社会的重要任务。
而机场建设中最基础的环节之一就是土方工程。
土方工程涉及到填方和挖方两个方面，填方是指利用土石料填充地面以提高地面高程，而挖方则是指利用土石料挖掘地面以降低地面高程。
在机场建设中，土方工程的施工质量对机场的安全和航班正常进行有着直接的影响。
因此，我们需要在土方工程的施工方案中认真考虑各种因素，做到科学合理、安全可靠。
二、工程内容1. 土质分析在修建机场的土方工程中，土质的分析是非常重要的。
不同种类的土质有不同的力学性质和抗压承载能力，因此在进行土方工程时，需要根据不同的土质特性来调整工程的方案。
土质的主要分析参数包括土壤的粒径分布、含水率、密度、黏性、可塑性等。
在机场的土方工程中，通常会遇到的土质类型有黏土、砂土、粉砂土、粉砾土等，需要根据这些不同的土质类型来制定不同的工程方案。
2. 地形分析机场的地形是影响土方工程施工方案的另一个重要因素。
地形主要包括地势起伏、坡度、平缓度等，这些因素对土方工程的挖填量和填挖平衡有着重要影响。
在地形较为平坦的地区，填方量通常会较多，挖方量较少；而在地形较为陡峭的地区，挖方量通常会较多，填方量较少。
因此，在地形分析的基础上，需要对土方工程的挖填量进行合理规划，并进行平衡填挖。
3. 水文条件分析水文条件是土方工程中需要重点关注的一个问题。
在修建机场的土方工程中，通常会遇到地下水位较高、土壤湿度大、容易发生滑坡等问题。
因此，在施工方案中，需要根据不同的水文条件来选择合适的施工技术和方案，采取有效的排水措施，确保施工过程中不受水文条件的影响。
4. 气候条件分析气候条件是土方工程中需要考虑的另一个重要因素。
在修建机场的土方工程中，需要考虑到气候条件对土方施工的影响。
比如，在气温较高的地区，土壤容易干裂、变形和松动，需要采取合适的保湿措施；而在气温较低的地区，土石料容易结冻、凝固，需要采取合适的防冻措施。
机场土石方工程施工方案
一、工程概况本工程为某国际机场土石方施工项目，主要包括机场跑道、滑行道、停机坪、排水沟、边坡等土石方工程。
工程总占地面积约XX平方公里，土石方总量约XX万立方米。
施工期限为XX个月，确保按期完成。
二、编制依据1. 国家相关法律法规和行业标准；2. 机场总体规划及设计文件；3. 施工图纸及技术规范；4. 施工现场实际情况。
三、施工目标1. 确保工程质量符合国家及行业相关标准；2. 确保工程进度按计划完成；3. 保障施工安全，减少对周边环境的影响；4. 降低施工成本，提高施工效益。
四、安全、质量要求1. 安全：严格执行《建筑工程施工安全规范》，确保施工人员生命安全，预防安全事故发生；2. 质量：按照《建筑工程施工质量验收规范》执行，确保工程质量达到设计要求。
五、安全、质量组织措施及岗位责任1. 成立安全生产领导小组，负责施工现场安全生产管理；2. 设立安全监督员，对施工现场进行安全巡查；3. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识；4. 建立质量管理体系，明确各岗位质量责任；5. 加强对原材料、施工工艺、施工过程的质量控制；6. 做好工程验收工作，确保工程质量。
六、材料、机械设备、劳动力准备1. 材料准备：根据工程需要，提前备齐各类土石方、砂石、水泥、钢筋等原材料；2. 机械设备准备：提前调试、检修机械设备，确保其正常运行；3. 劳动力准备：根据工程进度，合理配置施工人员，确保施工队伍稳定。
七、施工步骤及工艺1. 土石方开挖：采用机械开挖，分层分段进行，确保开挖深度及宽度符合设计要求；2. 土石方运输：采用自卸汽车运输，按照规定路线行驶，确保运输安全；3. 土石方填筑：分层填筑，压实度达到设计要求；4. 边坡防护：采用植草、喷播等绿化措施进行边坡防护；5. 排水沟施工：按照设计要求，进行排水沟开挖、砌筑、回填等工序；6. 水泥混凝土路面施工：按照规范进行混凝土浇筑、养护等工序。
八、检查及验收1. 施工过程中，对关键工序进行自查，确保工程质量；2. 工程完成后，按照国家及行业标准进行验收，确保工程质量符合要求。
昌北机场土方施工方案
昌北机场土方施工方案昌北机场是位于中国湖南省长沙市的一个重要机场，土方施工是机场建设的关键环节之一、本文将对昌北机场土方施工方案进行详细阐述。
一、工程背景昌北机场建设项目总占地约3000亩，包括航站楼、跑道、停机坪等各项设施。
此次土方施工方案针对项目整体情况进行设计，目标是确保施工安全、质量，并提高施工效率。
二、基本原则1.安全性：保证施工过程中人员和设备的安全；2.环保性：合理利用土方资源，采用合适的土方处理方法，减少对环境的影响；3.经济性：在保证质量的前提下，尽量减少土方施工的成本；4.高效性：采用先进的土方施工技术和设备，提高施工效率。
三、施工步骤1.剖析设计图纸：仔细研读机场建设项目的设计图纸，明确各个施工区域和标高要求；2.土地平整：针对机场地表情况，进行土地平整处理，确保建设工作的顺利进行；3.土方开挖：根据设计要求，采用机械化开挖方法进行土方开挖，保证开挖深度和坡度的准确性；4.土方运输：将开挖的土方运输到指定区域，采用合适的运输设备，确保土方顺利运输到目的地；5.土方填筑：将土方填筑到指定位置，根据设计要求进行填筑及压实工作，确保土方的稳定和坚固；6.土方过程监控：在整个施工过程中，进行土方的监控和测量工作，确保土方施工的准确性；7.建立监测系统：在施工过程中，建立土方的监测系统，对土方的变化情况进行实时监测，及时调整施工方案；8.土方养护：对已完成施工的土方进行养护工作，确保土方的稳定和持久性。
四、土方施工技术和设备1.机械化设备：使用挖掘机、推土机等机械化设备进行土方开挖和运输，提高施工效率；2.无人机：利用现代科技手段，使用无人机进行项目现场监测和数据收集，提供及时准确的信息；3.高精度测量仪器：使用高精度测量仪器对土方进行精确测量，保证土方施工的准确性；4.土方处理设备：根据土方性质，选用合适的土方处理设备进行填筑和压实工作，提高土方的稳定性。
五、安全管理措施1.制定详细的施工方案和安全操作规程，确保施工过程中的安全性；2.严格执行工地管理制度，确保工人和设备的安全；3.配备专业的安全监督人员，监控施工现场的安全状况；4.定期进行安全培训，提高工人的安全意识，减少事故发生的概率；5.配备必要的安全设备，及时处理和解决施工中的安全问题。
机场大型土方工程施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 施工图纸审核：在施工前，项目团队需要对施工图纸进行详细审核，确保设计合理、施工可行。
2. 施工方案编制：根据图纸和现场实际情况，编制详细的施工方案，包括施工进度、施工工艺、质量标准、安全措施等。
3. 施工现场布置：合理规划施工现场，设置施工区域、材料堆场、办公生活区等，确保施工有序进行。
4. 人员组织：组建专业施工队伍，明确各岗位职责，确保施工过程中各项任务顺利完成。
二、施工过程1. 土方开挖：根据设计要求，采用挖掘机、推土机等设备进行土方开挖，确保开挖深度、宽度、坡度等符合设计规范。
2. 土方运输：采用自卸汽车、装载机等设备将开挖的土方运输至指定地点，如回填区、弃土场等。
3. 土方回填：在回填区进行土方回填，确保回填土方质量，满足地基承载力要求。
4. 土方压实：采用压路机、振动压实机等设备对回填土方进行压实，确保压实度达到设计要求。
5. 地基处理：根据设计要求，对地基进行处理，如换填、压实、固结等，确保地基稳定。
6. 桩基施工：在需要桩基支撑的区域，采用打桩机进行桩基施工，确保桩基承载力满足设计要求。
7. 路基施工：根据设计要求，对路基进行施工，包括路基填筑、路基压实、路基排水等。
8. 路面施工：在路基施工完成后，进行路面施工，包括路面基层、路面面层等。
三、施工质量控制1. 材料检验：对施工所用材料进行检验，确保材料质量符合设计要求。
2. 施工过程控制：对施工过程进行实时监控，确保施工质量满足设计规范。
3. 质量验收：施工完成后，进行质量验收，确保工程质量合格。
4. 质量问题处理：对施工过程中发现的质量问题，及时采取措施进行处理，确保工程质量。
四、施工安全管理1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 安全防护措施：在施工现场设置安全防护设施，如安全网、警示标志等。
3. 施工现场巡查：定期对施工现场进行巡查，及时发现并消除安全隐患。
4. 应急预案：制定应急预案，确保在发生安全事故时能迅速应对。
南昌土方施工技术交底
技术交底工程名称：南昌昌北国际机场扩建工程飞行区场道工程NC-09-FXQ—003合同段分项工程名称:土石方工程中国航空港建设第八工程总队南昌昌北机场项目部二〇〇九年五月二十八日根据南昌昌北国际机场扩建工程飞行区道面工程的施工图设计要求的相关技术要求，我单位上报的监理施工组织设计及现场的实际情况，现将土方施工作如下交底：1、工程位置南昌昌北机场位于南昌市以北新建县境内，距南昌市约27公里，有高速公路和国道联接,交通便利。
2、地形地貌本标段位于现有航站楼北侧，场区地貌属于赣抚冲积平原与西山梅岭山麓接壤地带的浅丘、岗阜区。
场地西半边位于现机场用地范围内，已经整平，黄海高程40～41.6m;东半边及北角位于樵舍镇的朱坊村，地形起伏较大,黄海高程25～42。
5m。
3、地质概况场内地层为第四系中更新统红土、网纹红土层,上部为棕黄色亚粘土,局部可见少量石英砾石层；下部为棕红、黄褐色、蠕虫状网纹粘土。
4、气象条件场区属亚热带湿润季风气候，具有气候温和、四季分明、无霜冻期长等特点。
春季阴雨日数较多;夏季降水集中，降水量占全年的70%左右，又是雷暴出现频繁的季节;秋、冬季，天高云淡，气候较好，为施工的黄金季节。
5、降水量年平均降水量1，596。
4mm，年最大降水量2,356mm,年最小降水量1，046。
2mm，连续最大降水量691.9mm，年平均降雨日数144天。
6、雷暴年平均雷暴日数58.5天,年最多85天，年最少43天，雷暴初日为1月10日，终日为12月25日，主要出现时段为6～8月。
7、气温该地区长年平均气温17。
5℃，最热月日最高气温的月平均值为33。
8℃，极端最高气温为40.6℃。
最冷月日最低气温的月平均值为2。
2℃，极端最低气温为-9。
7℃.工程概况1、工程名称：南昌昌北国际机场扩建工程飞行区场道工程.2、工期目标:雇主要求工期自2009年5月28日～2010年10月31日，522日历天。
我单位安排工期自2009年5月28日~2010年9月30日，491日历天，比雇主要求工期提前31天.3、质量目标：优良4、安全目标：杜绝等级工程事故、亡人事故和重伤事故,减少一般性事故。
飞机场土建施工方案
机场土建施工组织设计（详细工艺方案）一、施工部署1、指导思想我公司施工部署的指导思想是：品质优良，清洁施工，以人为本，持续发展；以顾客为中心，以质量、环境保护、职业健康安全为轴心，严格按照ISO9001：2000、ISO14001-1996和GB/T28001系列标准建立完善的质量、环境、职业健康安全管理体系；精心组织、科学管理、优质高速地完成本项施工任务，创造顾客满意的高品质优质工程。
2、实施目标充分发挥我公司的优势，科学组织各工种间的交叉作业，合理配置生产资源，精心施工，严格履行合同要求，确保完成以下目标：（1）质量目标单位工程合格率达到100％，优良率达到90％。
（2）工期目标保证在双方约定工期内竣工，在施工过程中可根据发包方要求完成本次施工任务。
（3）职业健康安全目标严格遵守各项安全操作规程，采取有效措施，杜绝死亡，重大伤亡事故和意外事故的发生。
（4）环境保护目标采取有效措施，减少施工噪音和环境污染，积极采用环保材料和施工工艺，危险废固物由交同环保部门处理率100%，注意节约原材料和能源，有效降低资源消耗率，顾客及相关方环境方面投诉率为零。
（5）文明施工目标确保文明施工，达到文明施工工地标准。
以安全为中心，以质量为轴心，严格按照ISO标准，建立完善的管理体系，选派高素质项目经理、工程师及工程技术、管理人员，选择最优秀的施工作业人员组成项目施工部，实施项目管理，精心组织，科学管理，优质高速完成本次施工任务，创造业主满意的工程。
充分发挥我公司的优势，科学组织各工种的交叉作业，合理配置项目资源，精心施工，严格履行合同要求，确保完成以下目标：为了提供施工项目管理的组织保证，形成责任制和信息沟通体系，特制定如下的管理组织机构：项目部：设项目经理一名，项目总工一名，负责组织领导工作。
工程部：负责现场技术、进度计划、组织协调、生产要素、文件资料、机械管理、信息系统、工程总结编审的具体管理工作质保部：负责质量管理体系、达标投产、施工质量控制、施工质量监督、工序交接、配合监理、工程移交以及竣工资料整理的具体管理工作；安监部：负责安全、环境管理体系管理，现场安全监察，保卫、消防，防洪、防汛，以及文明施工等具体管理工作。
机场混凝土方案
1、编制依据1.1本工程设计图纸（2009-4-1版）1.2本工程施工组织设计1.3规范、规程2.1建筑设计概况2.3混凝土工程特点及关键工序控制点2.3.1航站楼及指廊的夹层，楼层梁板均为超长结构，为避免混凝土养护阶段大面积混凝土出现干缩裂缝和早期凝缩裂缝而采取的施工措施，是本工程混凝土施工的一个关键控制点。
2.3.2本工程混凝土施工量大，混凝土施工总量为23309m3，具体分部见下表，由于场地狭小，而混凝土浇注部位较为集中，给施工带来一定的困难。
3.1质量目标结构工程质量达到江西省结构优良工程标准。
3.2施工进度安排按照施工组织设计要求，本工程结构施工进度安排如下：3.3人员配备3.3.1施工管理人员：项目经理部根据施工部位、浇筑量的不同安排人员，管理、监督控制混凝土工程的施工过程、施工顺序、施工质量。
行。
各工种施工人员人数管理人员：施工经验丰富、管理协调能力强，责任心强，实行生产主管负责制。
施工人员：素质高、经验丰富、责任心强、听从指挥。
试验工：经过专业培训考核，具备相应的试验工作资格。
3.4机具配备4.1技术准备4.1.1技术部门提前对商品混凝土供应厂家进行技术交底，明确对商品混凝土的技术要求，进行资质备案。
并要求商品混凝土供应时匀速进场不断档。
4.1.2技术质量部门组织现场施工人员进行图纸会审，对图纸中不明确点进行汇总后及时与设计进行确定。
针对工程特点，制定施工方法、施工步骤，保证灌注均衡连续、有效。
4.1.3依据现场引入的水准点用水准仪和标尺将标高用红三角标识，标出绝对标高和相对标高，以便于引测。
4.1.4对混凝土工人提前进行泵送知识的培训学习，特别是后台混凝土人员加强培训，并根据施工组织设计、方案及工艺标准要求组织所有的混凝土施工员和操作者进行培训，并做好书面的技术、质量、安全等交底。
建立责任制，分工周密，按照操作规程规定进行施工。
混凝土罐车进场后，由现场专职人员收取、填写混凝土运输单，其余技术资料由现场试验人员收取转交技术部门。
昌北机场土方施工方案
1、编制依据1.1《南昌昌北国际机场扩建工程新航站楼岩土工程勘察报告》1.2.《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)1.3.《土工试验方法标准》(GB/T50021-2001)1.4.《工程测量规范》(GB50026-93)1.5.《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)1.6.《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)1.7.《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)1.8.《建筑工程地质钻探技术标准》(JGJ87-92)1.9.《岩土工程勘察报告编制标准》(CECS99：98)1.10.《工程建设标准强制性条文》1.11.本工程的特点和现场条件及我单位现有的机械设备装备情况1.12.有关国产及进口设备的性能及台班定额2、工程概况2.1工程地形、地貌及水文情况场地西半边位于现机场用地范围之内，已平整，黄海高程40-41.6m；东半边位于樵舍镇的朱坊村旱地及林地，地形起伏较大，黄海高程自32-46m不等，有两条沟谷穿过，地势整体上自西北向东北降低。
地貌上属于赣抚冲积平原与西山梅岭山篦接壤地带的浅丘、岗阜区。
场地整平标高约为黄海高程40-41m。
场地临赣江北支，据南昌外洲水文站资料，赣江流域集水面积280948km，年均径流量687亿m3，约占鄱阳湖水系总水量的46.4%；南昌赣江警戒水位23.50m（为吴淞高程），相应流量20300m3/S。
2.2工程地质条件根据甲方提供的勘察报告，地层划分为第四系中更新统（Q2el+pl）残坡积成因的硬塑--坚硬状棕红色粘性土及中密状石英角砾、中更新el+pl统（Q2 ）残坡积成因的暗黄色硬塑状粘性土及中原古界双桥群下亚群变质岩—千枚岩（Pt）三大类，按土层的物理力学性质及工程特性自上而下分为：ml（1）素填土1-1（Q4）：粘性土、风化岩屑。
（2）耕土1-2（Q4pd）：粘性土，含植物根系。
h（3）淤泥质粘土1-3（Q4）：灰黑色、饱和、流塑。
机场土石方开挖专项施工方案
机场土石方开挖专项施工方案一、项目概述：目标：完成机场土地开挖工程，为机场建设提供土石方支撑。
地点：位于机场建设用地范围内。
工期：计划工期为60天。
二、施工前准备工作：1.设计施工图纸：按照机场土地开挖的要求，制定详细的施工图纸。
2.准备施工设备：准备挖掘机、推土机、装载机等必要的施工设备。
3.人员组织：自筹工程管理人员、操作工、监理人员等。
4.安全防护：制定安全生产管理制度，为施工人员提供必要的防护设备。
三、施工方案：1.施工流程：1）组织人员到达施工现场，搭建临时施工区，设置标志牌。
2）根据施工图纸和设计要求，确定开挖的范围和深度。
3）利用挖掘机进行初步开挖，同时利用装载机清理现场。
4）进行土石方的分级处理，根据规定的标准分类堆放。
5）挖掘机进行二次开挖，进行精确控制，确保开挖的深度和水平度。
6）挖掘机完成开挖后，进行土石方的处理，包括抛填、夯实等作业。
7）完成土地开挖工程后，清理工地，进行验收。
2.开挖措施：1）根据施工图纸确定开挖的范围和深度。
2）利用挖掘机进行初步开挖，保证开挖的边界和深度符合要求。
3）根据需要进行土石方的处理，包括分类堆放、抛填、夯实等。
4）挖掘机进行二次开挖，根据要求进行精确控制，保证开挖的深度和水平度。
5）开挖结束后，对土石方进行处理和整理，确保施工现场的整洁。
3.安全防护：1）施工现场设置明显的安全标志牌，标明危险区域和安全通道等。
2）施工人员需要佩戴安全帽、防护服等必要的防护设备。
3）严禁在高处堆放杂物，确保施工现场的秩序和安全。
4）合理安排施工人员的工作时间，确保施工安全性。
5）定期组织安全培训，提高施工人员的安全意识。
四、施工安全管理：1.制定安全生产责任制，明确施工人员在施工过程中的安全责任。
2.组织开展安全培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
3.设立安全监测岗位，定期进行安全检查和隐患排查。
4.加强施工现场的安全警示，警示标志应醒目，易于识别。
5.及时处理施工现场的安全隐患，确保施工过程的安全性。
机场挖土方专项方案
一、方案背景随着我国航空事业的快速发展，机场建设规模不断扩大，挖土方工程作为机场建设的重要环节，其施工质量和安全至关重要。
本方案针对机场挖土方工程，提出以下专项施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本方案适用于机场飞行区、航站楼、停车场等区域的挖土方工程。
2. 施工内容：（1）场地平整：对施工区域进行平整，确保地面标高符合设计要求。
（2）土方开挖：按照设计要求，进行土方开挖，包括边坡开挖、基础开挖等。
（3）土方运输：将开挖出的土方运输至指定地点。
（4）排水及降水：对施工现场进行排水及降水处理，确保施工安全。
三、施工工艺及措施1. 施工工艺：（1）场地平整：采用推土机、挖掘机等设备进行场地平整。
（2）土方开挖：采用挖掘机、装载机等设备进行土方开挖。
（3）土方运输：采用自卸汽车进行土方运输。
（4）排水及降水：采用排水沟、井点降水等方法进行排水及降水。
2. 施工措施：（1）施工前，对施工现场进行地质勘察，了解地质情况，确保施工安全。
（2）严格按照设计要求进行土方开挖，确保边坡稳定。
（3）在土方开挖过程中，加强对周边环境、地下管线等的保护措施。
（4）合理安排土方运输，确保运输路线畅通，减少对周边环境的影响。
（5）加强排水及降水处理，确保施工现场无积水，防止土方坍塌。
（6）加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
四、质量控制及验收1. 质量控制：（1）严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的质量检查，及时发现并处理质量问题。
（3）对施工材料、设备进行检查，确保其符合要求。
2. 验收：（1）施工完成后，对施工质量进行自检、互检、专检。
（2）按照设计要求进行验收，确保施工质量符合标准。
五、安全文明施工1. 施工现场安全：（1）建立健全安全管理制度，明确各级人员的安全责任。
（2）加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
（3）对施工现场进行安全隐患排查，及时消除安全隐患。
民用机场土石方施工方案施工组织设计
民用机场土石方施工方案施工组织设计一、前言民用机场的建设是一个复杂的工程项目，其中土石方施工是其中至关重要的一环。
本文旨在针对民用机场土石方施工的具体情况，提出一套合理有效的施工组织设计，以确保施工的顺利进行，保障工程质量和进度。
二、施工前准备1. 场地勘测与规划在进行土石方施工前，必须对工地进行全面细致的勘测，包括地质条件、地形地貌等因素的分析。
根据勘测结果，制定施工方案和组织设计，确定施工的主要工艺流程和施工要点。
2. 人员配备与培训为确保施工顺利进行，应根据项目规模和要求，合理配备相关技术人员和施工人员。
同时，对施工人员进行必要的技术培训和安全教育，提高他们的专业素质和安全意识。
三、施工方案设计1. 施工序列安排根据实际情况，确定土石方施工的具体施工序列，包括挖土、填方、压实等工序的安排和顺序。
合理的施工序列可以最大程度地提高施工效率和质量。
2. 设备选择与调配在进行土石方施工时，应根据工程规模和施工要求，选择合适的施工设备，并合理配置和调配，以确保施工过程中设备的高效利用。
3. 施工技术与方法针对不同地质条件和施工要求，选择合适的施工技术和方法。
在施工过程中，应加强质量控制和安全监管，及时处理施工中出现的问题，确保施工符合设计要求。
四、施工组织管理1. 施工进度管理建立施工进度计划和监控体系，及时跟踪施工进度，发现问题及时处理，确保工程按时完成。
2. 质量管理建立严格的质量管理制度，对施工过程进行全程监控和检查，确保施工质量符合标准要求，防止出现质量问题。
3. 安全管理加强安全教育和培训，建立安全生产管理制度，保障施工现场的安全生产，有效预防和控制施工安全风险。
五、施工结束与总结1. 施工结束在施工完成后，对项目进行验收和交付，清理现场并做好收尾工作，确保施工后的环境整洁有序。
2. 总结与改进对整个施工过程进行总结和评估，分析施工中存在的问题和不足，提出改进意见和措施，为今后类似项目的顺利进行提供经验和借鉴。
民用机场项目全场土石方及飞行区场道工程标段施工组织设计
民用机场项目全场土石方及飞行区场道工程标段施工组织设计一、项目概况该标段是一座民用机场项目的土石方及飞行区场道工程，总工期为12个月。
项目考虑到土石方工程和飞行区场道工程的相互关联性，将两项工程合并为一个标段进行施工，以提高施工效率，减少工期。
下面将从施工组织、管理措施、施工工序安排等方面进行详细的设计。
1.组织机构项目设立总监工和多个专业班组，专业班组包括土石方工程班组和飞行区场道工程班组。
总监工负责协调各专业施工进度，专业班组负责实施各项施工任务。
2.施工准备在施工前，进行场地踏勘和勘察，确定场地地质条件和地下管线分布情况，制定施工方案和施工图纸。
同时，安排专业人员进行培训，提高班组人员的施工技能。
3.施工工序（1）场地平整：清除场地上的植被和垃圾，并进行场地平整，确保施工区域的平整度和坡度符合设计要求。
（2）土方工程：按照设计要求进行土石方开挖和填筑工程，确保填筑土的压实度和质量。
（3）基层处理：对土方工程完成的土地进行基层处理，确保基层的平整度和强度，为后续工程打下良好的基础。
（4）飞行区场道工程：到达该工程的施工时期，一方面应根据设计要求，按照坪面大小进行标红，同时坪底土壤的开挖和坪内路段的硬化坪料的施工。
一方面对整个机坪区最后一个主导土方开挖环节进行施工。
当组织机构和土地处理完成后，安装固定板和交通标志进行施工。
4.施工管理（1）安全管理：项目施工过程中，全面贯彻安全第一的原则，建立健全安全管理制度。
定期组织安全教育培训，并建立安全检查和隐患排查制度，确保施工安全。
（2）质量管理：建立并执行施工质量控制计划，建立质量管理台账，定期进行质量检查，并及时纠正发现的问题。
（3）进度管理：制定详细的施工进度计划，根据实际情况进行调整，确保工期的达标。
三、安全措施1.建立安全生产责任制，明确相关责任人和安全负责人；2.加强安全教育培训，提高职工安全防范意识和应急处置能力；3.设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全；4.安排专人进行现场安全巡查，检查施工现场是否存在安全隐患；5.出入口设置临时标志牌和防护栏，确保施工现场的封闭性和安全性；6.保护现场绿化，设置防护网，防止植被被破坏。
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1、编制依据1.1《昌北国际机场扩建工程新航站楼岩土工程勘察报告》1.2.《岩土工程勘察规》(GB50021-2001)1.3.《土工试验方法标准》(GB/T50021-2001)1.4.《工程测量规》(GB50026-93)1.5.《建筑抗震设计规》(GB50011-2001)1.6.《建筑地基基础设计规》(GB50007-2002)1.7.《建筑地基处理技术规》(JGJ79-2002)1.8.《建筑工程地质钻探技术标准》(JGJ87-92)1.9.《岩土工程勘察报告编制标准》(CECS99：98)1.10.《工程建设标准强制性条文》1.11.本工程的特点和现场条件及我单位现有的机械设备装备情况1.12.有关国产及进口设备的性能及台班定额2、工程概况2.1工程地形、地貌及水文情况场地西半边位于现机场用地围之，已平整，黄海高程40-41.6m；东半边位于樵舍镇的朱坊村旱地及林地，地形起伏较大，黄海高程自32-46m不等，有两条沟谷穿过，地势整体上自西北向东北降低。
地貌上属于赣抚冲积平原与西山梅岭山篦接壤地带的浅丘、岗阜区。
场地整平标高约为黄海高程40-41m。
场地临赣江北支，据外洲水文站资料，赣江流域集水面积80948km2，年均径流量687亿m3，约占鄱阳湖水系总水量的46.4%；赣江警戒水位23.50m（为吴淞高程），相应流量20300m3/S。
2.2工程地质条件根据甲方提供的勘察报告，地层划分为第四系中更新统（Q2el+pl）残坡积成因的硬塑--坚硬状棕红色粘性土及中密状石英角砾、中更新统（Q2el+pl）残坡积成因的暗黄色硬塑状粘性土及中原古界双桥群下亚群变质岩—千枚岩（Pt）三大类，按土层的物理力学性质及工程特性自上而下分为：（1）素填土1-1（Q4ml）：粘性土、风化岩屑。
（2）耕土1-2（Q4pd）：粘性土，含植物根系。
（3）淤泥质粘土1-3（Q4h）：灰黑色、饱和、流塑。
（4）粉质粘土1-3（Q4p）：棕黄、暗黄、灰黄、黄、可塑。
（5）粉质粘土2（Q3al+pl）：黄、黄褐色，少量灰黄，稍湿，可塑，局部可塑。
（6）粉质粘土3（Q3el+pl）：硬塑--坚硬，干强度高，韧性中等。
（7）角砾3-1（Q3el+pl）：白，中密，稍湿，颗粒矿物成分以石英为主。
（8）全风化千枚岩4-1（pt）：黄色为主，局部紫色，风化剧烈，原岩结构已基本破坏，可用镐挖，干钻可钻进。
（9）强风化千枚岩4-2（pt）：黄色为主，局部紫色、灰绿色，鳞片变晶结构，千枚状构造，结构大部分破坏，风化裂隙很发育，用镐难挖，钻进时易散碎。
（10）石英脉4-3：白色，质硬、破碎。
（11）中风化千枚岩5：灰色为主，少量灰绿色，千枚状构造，岩芯以片状、块状为主，少量短柱状、柱状，质较硬，手不易掰断。
2.3场地地下水场地地下水主要以上层滞水为主，主要分布于素填土、耕土、粉质粘土及淤泥质粘土中，水量一般较小，受大气降水、地表积水补给；潜水主要分布在地势低洼的谷地，水量稍大，受汇水面积、地层渗透性影响，地处山间盆地的钻孔C14一带水量稍大。
由于场地围地形高差大，无统一稳定水位，勘察期间稳定水位埋深0.00～9.40m，主要受大气降水的垂直渗透补给，水位受季节性影响而变化很大，干旱时水量减小甚至无水。
场地千枚岩中裂隙水贫乏。
场地类型属II类，地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对混凝土结构、钢结构具弱腐蚀性；场地土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋、钢结构无腐蚀性。
3、施工部署3.1 施工组织机构土方开挖施工拟根据施工作业区和工作量安排1个土方作业队，作业队在总承包项目部的统一组织、协调下进行施工。
相关业务服从总承包项目部各部室的管理，作业队应配置与总承包项目部各部室相对口的业务人员，具体详见下图。
3.2土方开挖施工安排航站楼地下管廊基底标高-7.120m，基坑1：0.2放坡，基坑底宽为13.000m，基坑顶宽为18.000m。
基坑开挖土方总量约12000立方米。
3.2.1基坑开挖总体施工顺序第一步：场区平整，观测；第二步：第一、二层土方开挖，土方开挖到设计基底标高（约-7.120m标高）；第三步：基坑验槽。
土方开挖施工流程图3.2.2施工安排本工程土方总量约为12000m3。
根据工期要求，现场平均每日需挖土2000m3，土方施工工期较紧，所以必须制定切实可行的土方开挖及运输方案，才能满足施工进度的要求。
1、挖掘机的确定：以满足高峰期的出土要求为原则，选用2台挖掘机，斗容量1.0m3。
每台挖掘机每台班实际生产能力：768m3/台班2台挖掘机合计日挖土方量：768×(24/8)×2=4608m3＞2000m3可以满足施工要求。
2、运输车辆的确定：选用斯太尔斯(STERY)，容量9m3/车弃土运距：5公里；现场需用时间：5分钟每日每车可完成车次数：(60×12)/105+(60×12)/45≈22次每日每车可运土方量：9m3×22=198m3合计每日需要车辆数：以满足施工高峰期考虑：4608÷198≈24辆，考虑其他因素，确定需24辆车，可以满足施工要求。
（1）土方作业队配备2台挖掘机，24辆运土车，满足高峰期每天最大出土量4000m3的要求。
（2）现场协调现场土方挖运施工实施统一指挥、统一协调，设专人协调车辆运行与外部路线的关系；各出入口设置疏导员，协调、指挥车辆进出，确保安全运行；安排土方作业队按照临近的土方出入口弃土，避免相互干扰；本工程工期紧，为保证夜间正常施工，夜间应有照明设备。
3.3施工临电、临水施工用电：土方开挖阶段施工用电主要为夜间照明用电。
现场已备有临时用电电源。
3.4劳动力计划按照施工计划，施工机械人员分批进场。
施工高峰期主要人员计划如下表所示：本次施工所需设备较多，主要有以下几类：开工日期暂定为2009年4月7日，工期7天。
4、土方开挖4.1土方开挖步骤基坑土方开挖分为三步（层）：第一步：场区平整，观测；第二步：第一、二层土方开挖，土方开挖到设计基底标高（约-7.120m标高）；第三步：基坑验槽合格，进行下道工序。
土方开挖剖面示意图4.2主要施工方法土方开挖严格遵循开槽支护、分层开挖、杜绝超挖的原则。
4.2.1测量放线a. 根据建设单位移交的测量控制点，根据施工图纸和施工方案中规定的预留工作宽度，准确放出地下结构边线和开槽线，经复核确认后方可开挖土方。
测量员每日挖土前用白灰放出开挖线，保证作业面宽度与标高。
b. 对于不同标高的基槽，测放基槽高程交界边线，保证边坡坡度按设计施工。
4.2.2分步（层）分段开挖土方采用反铲挖土方法。
为充分发挥机械施工效率，土方根据开挖基槽的深度由上而下分步开挖。
4.2.3土方开挖施工技术要求a. 开挖前应放出土方施工区域的分界线、作业面分界线，每步开挖深度必须严格按支护方案规定分层厚度开挖，严禁超挖。
b. 基槽上口距槽边0.5m处砌筑一道0.9m高的砖挡墙，外抹防水砂浆，防止坑外雨水流入基坑。
c. 槽底口距离结构施工距离按0.8m考虑，保证结构施工工作面。
d. 最后一层土方要做好高程控制，严禁超挖，槽底预留50cm土由人工配合清挖及桩头处理，深基槽的最后剩余土方挖运严禁扰动基底。
e. 开槽见底后，人工沿坡底开挖一条500×500mm排水沟，沟满填碎石，井放水泵，设专人负责定时抽水。
槽坑滞水挖明排水沟，导入坡底排水沟，达到疏干滞水的目的。
5、质量保证措施5.1基坑开挖以经监理复核后的上口线为准，严格按要求坡度放坡，精心作业。
施工中配备专职测量人员进行质量控制。
及时复撒灰线，及时控制开挖标高，5m扇形挖土工作面，标高白灰点不少于2个。
挖掘过程中，如遇不明地下障碍物，必须及时向业主和现场管理人员汇报，不得擅自处理。
及时、准确、详细地做好各项施工原始记录，以便及时发现问题，随时调整施工方案。
5.2土方开挖时，要对定位引线桩、轴线桩、水准点及变形观测点等做好保护，以防碰撞。
5.3机械挖土质量要求：基坑底标高+50cm不得扰动，基坑边线25cm围，边坡不得挖亏。
6、雨季施工措施6.1成立以项目经理为组长的防汛领导小组，配备充分的防汛物资及机械设备，及时收集天气预报信息并及时通报。
6.2基坑四周要设挡水墙和排水沟，防止雨水进槽。
现场准备好苫布等材料，下雨时应及时遮盖边坡，防止雨水冲塌基坑。
6.3应特别加强雨天和雨后的监测，以及对各种可能危及支护安全的水害来源（如场地周围生产、生活排水，上下水道、人工井点降水的排水，因开挖后土体变形等）进行仔细观察。
6.4在雨季施工前，相关负责人应对现场所有动力及照明线路进行一次全面检查，发现线皮破裂、安装不良、有漏电跑电现象，应及时修理或更换，不得迁就使用，杜绝一闸多用或乱拉临时线路行为。
6.5露天使用的电器设备应做好防雨措施，被雨淋水淹的电器设备应进行必要的干燥处理，经遥测绝缘合格后方可使用，长期未用设备亦应如上处理。
6.6遇雷雨时，应停止施工机械的操作，防止雷击。
6.7现场存放料场、料库，要做好防水、防潮、防湿等工作，物资要妥善保管，不得被雨淋。
7、安全施工保证措施7.1开工前施工总负责人要向全体参加施工人员进行安全交底。
7.2土方施工机械和运输车辆在进场前进行彻底的检修保养，确保施工期间车辆的正常运转。
7.3进入施工现场人员要戴好安全帽。
7.4施工中禁止向基坑投掷物品，以免砸伤槽底施工人员。
7.5土方开挖后，按现场安全防护要求在基坑的周围搭设安全保护栏杆，避免人员坠落坑中，造成工伤。
7.6夜晚施工时在挖土机前方设置灯具，便于挖土司机确定其高度位置。
7.7施工中如遇地下障碍物(包括古墓、各种管道、管沟、电缆)时，立即暂停施工，及时报告业主，待妥善处理后方可继续施工。
8、文明施工及环境保护措施8.1挖掘机装车不得过满，防止遗撒。
遵守现场安全、保卫、消防、场容及环保、环卫等各项规定，做到文明施工。
8.2 车辆行进途中拐弯要慢行，防止甩土。
车辆在出施工现场前由专人检查各槽帮，关闭不严的严禁出场。
8.3施工车辆现场禁止鸣笛，夜间施工时不得大声喧哗，尽可能减少扰民。
8.4现场大门处设雨水箅子和沉淀池，由专人负责对车辆的清洗，严禁污染市政道路。